전기차vs하이브리드 제대로 알아보자 f. 삼프로TV 류종은 기자 [인뎁스 60]
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- Опубліковано 16 кві 2024
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제 개인적인 의견으로는..
사용자가 구매하는 차량의 경우, 하이브리드가 당분간 강세겠지만..
법인이 구매하는 소형 상용차시장에서의 전기차 성장이 빠르게 이루어질것같아요.
전기차는 내 생활반경 내에 충분한 충전 인프라가 있으면 이보다 좋을 수 없는 차고, 안되는 사람은 이만큼 불편한 차가 없다.
전기차 1분기 판매량은 보조금 확정이 안되있어서 그런거잖아요
자료 비교가 적절하지 않음
차라리 23년 전체 자료를 가지고 비교 분석 했으면 어땠을까요?
우리나라 기준이 아니라 북미, 세계판마량 가지고 이야기 하는데?
@@karimajac4727국내시장 말하는거다 영상 똑바로 보고 답해라
세부적인 걸 떠나서 기자가 산업전반에 대한 이해가 부족함.. 그냥 2-3일 공부하고 나온 사람임.
나도 전기차 사고싶은 사람중 하나~~미래 안목이 없는 사람들 이야긴 듣고 그냥 웃는다ㅎㅎ
전기차의 충전 불편함과 전기차 자율주행의 편리성과의 싸움에서 어느 편이 승리할지가 핵심일 것 같습니다.
집밥 회사밥 있는 나는 전기차로 바꾸고 출퇴근 유류비 40들던게 충전비 10밖에 안든다. 대만족~~~ 아무도 전기차사지마라. 제발
충전편하게 나만하게 ㅋㅋ
응 안사 다들 하이브리드만 살려구 수개월 대기해서 사더라 ㅋㅋ
BMW I3 2018-2021년까지 리스에서 탔었는데 발전기 돌아가는 소리가 무슨 옛날 시골 경운기소리 (조금 과장해서) 같았어요 로컬에서 타기는 괜찮았던거 같구요. 장거리에는 불안해서 못타구요. ㅎㅎ
erev는 배터리도 큰게 들어갈 거 같네요.
전기차와 내연기관차의 장점을 모두 살릴 수 있지만 반면 단점 또한 모두 가질 수 밖에 없기 때문에 배터리가 발전할수록 bev로 갈 거 같습니다.
이건 삽질이죠. 뭘해도 bev만 못한 상황이라. 예전에 했던 것도 전차등 무거운 놈의 동력제어가 용이해서 한 거고요. 지금도 디젤전기기관차는 이 방식이긴 하고요.
Erev사야겠다!
전기차 대상의 걸림돌은 보조금임을 다들 알면서 왜 전기차에 올인한 거죠. 즉 전기차가 제대로 대세가 될려면 보조금 없이 다른 차들과 경쟁해야 합니다.
맞네요
당장에 유럽이 유로7 발동하면 그 기준 만족할 차는 전기차밖에 없으니까요. 유럽은 자기들 차 회사들이 전기차 시장도 주도할 거라 생각하고 진행했겠지만 그게 안되니 6를 버전업 하면서 시간끄는 판이 현재고요. 보조금은 일단 배터리 가격이 비싸니 소비자들의 구입 유도를 위해 친환경 명목으로 준 것이고요. 어찌보면 탄소 크래딧 캐쉬백같은 느낌이죠.
@@user-kn3kb5ls6c생산단계부터 탄소배출량 따지면 전기차들 죄다 폭망임. 주행중에만 탄소 안나오고 배터리 생산단계에서 탄소 ㅇ항창 뿜어서 하이브리드랑 차이도 없는게 전기차이고, 유럽은 생산단계부터 폐기때까지 전라이프싸이클로 탄소배출량 따지는데 뭔 전기차만 충족한다는 헛소리를 하나 ㅋㅋㅋ 그리고 여기서도 기자가 도표로 설명했지만 phev도 전기차로 포함 된다는데 순수전기 폭망간지 오래인데 아직도 환상에 사로잡혀 뜬구름 잡는건 뭐다? ㅋㅋㅋ 마지막으로 전기차 따위는 내연기관 미래기술 e-fuel 로도 탄소중립 뿐만아니라 전 라이프 싸이클에서 훨씬 친환경이 가능해 점점더 전기차 입지는 좁아질 뿐인데 전기차 무새들 개그다 현실파악좀 해라 ㅋㅋㅋ
전기치가 경쟁력이 없고 충전의 불편함 때문에 보조금을 지급했던건데 막상 운영해보니 만들때 환경파괴되고 전기 쓸때 탄소배출되니 이제는 각국이 보조금을 줄이고 있죠 좋은 시도였다거 생각합니다 여러가지 시도는 좋은거죠
생산이 지속적으로 되면서 규모가 늘어야 가격경쟁력이 생기니까 보조금을 주는 거잖아 산업 키워보라고. 그 보조금 없이 경쟁하려면 커지면서 규모의 경제가 확립 돼야하는 거고
전기차 오너가 엔진차를 다시 구매할 확률보다 전기차 오너가 다른 전기차를 구매할 확률이 월등히 높습니다. 저도 그렇구요. 약 20년전에도 가스차 위험하다 난리엿죠 근대 어느덧 택시가 전부 가스차네요 ㅎㅎ
중국에서 EREV 하이브리드 타고 있습니다.전기로 200키로 달리고 기름까지 만땅하면 1000키로 이상 달립니다.충전여건되면 충전하고 않되면 기름쓰고..승차감,출력,정숙성 전기차랑 일체합니다.EREV는 정말 잘만든 차인것 같습니다.
자동차에 컴퓨팅 파워가 필요한 시대가 오느냐 마느냐 따라 다를 것 같습니다. 전 온다고 믿긴 하는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 뭐 안온다고 믿으면 하이브리드에 배팅 하는거죠 뭐
헐 내연기관차에도 컴퓨팅 다들어가는데 뭔 상관이지...
테슬라 5년째 타고 있는데 너무좋은데...벌써 13만 탐. 유지관리비도 거의 안듬. 고속도로 운전 개편함. 모델S라 충전비도 공짜. 단지 아쉬운건 장거리 충전 계획은 세워야 함.
지금 경기가 넘 안 좋아요. 차량 구매에 보다 더 신중하고 함부로 구매 못해요 ㅜㅜ . 전기차의 구매 하락이 아니라 관망 시기라 보는 것이 맞는 듯 합니다. 현재 내연기관 차량 구매량도 엄청 떨어졌죠.
지금 그 사이 차량 교환 주기가 꼭 필요하신 분들은 하이브리드 차량을 선택 하시는 듯 하구요.
하지만 내연 엔진 개발을 제조사들이 거의 중단, 멈췄기에 어쩔 수 없이 지금은 대부분 중국산 하이브리드용 엔진을 장착 했는데 큰 이슈가 많은 편 입니다.
그래서 하이브리드 선택도 현재는 꼭 잘한 선택이라 보기도 애매하죠.
전기차 화재도 잘 보시면 저렴한 중국산 lfp배터리를 장착한 차량들의 화재가 높은 편 입니다.
아무튼 지금은 전기차든 하이브리차든 마지막 내연기관 차량이든 선택이 쉽지 않은 관망 시기라 전기가 대세를 알아도 쉽게 구매로 이어지지 않는 듯 합니다.
중국산 엔진 일부 수입해서 쓰는지 모르겠지만.. 현대기아 대부분 국산 엔진 쓰는걸로 아는데요..
@@cloudjang5380 요즘 출시된 국산 전기 코나 .니로 등 꽤 많은 차량들이 중국산 lfp 입니다^^;
@@cloudjang5380 그리고 국산 하이브리드 서브 엔진 역시 중국산 입니다 요즘 출시차량들은...
코나 니로 전부 lfp아닙니다 국내에 lfp는 테슬라y 레이ev 토레스evx 그리고 새로나오는 테슬라3모델에 적용되는걸로 알고있고 해외는 모르겠는데 국내기준 lfp열폭주한적 단한번도 없습니다
벤츠, BMW, 볼보는 거의 대부분의 차량이 마일드 하이브리드를 기본이기에 하이브리드 비중이 높지. 현기차는 풀 하이브리드만 있으니 MHEV, PHEV는 없고.
전기차 1년 돼가는데 내연은 생각도안난다. 고속도로에서 내연차들은 그냥 경운기 같고 국도에서는 자전거 같이 느껴진다
그건 니 우쭐 망상 ㅋㅋㅋㅋ 현실부정이고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@doom9344 똥싸
주유소가 차많이 대기하면 짜증나는데 충전은 오죽할까? 단독세대가 많으면 집집마다 충전기달면 되는데 대한민국은 아파트 대세라서
아파트도 자리마다 깔면 됩니다 10kw같은 큰 시설 말고 그냥 3kw초저속이라도 달면 됩니다
누구 돈으로 까나요?
이미 내연 전기 구분없이 주차할 수 있는 주차장에 전체 칸에 선만 연결하면 충전할 수 있는 충전기 설치돼있는 아파트도 있습니다
아파트 주타장 바닥에 무선충전기......설치 유망사업.
@@teartorn 아파트에서 신청만 하면 충전 회사에서 무료로 충전기 설치해 줍니다.
우리 나라 전기차 전기차 보급률이 5% 수준이다보니 이런 언론이 나오네요 ㅠㅠ(우리 나라만 보면 딱 맞는 이야기로 보여요)
그런거죠??
내용이 좀 이상한거같애서…
저는 미국에 살고있는데 충전이 힘들다는게 정말 이해가 안되요.
주차공간 자체가 부족한 대도시의 도심한복판이라면 모르겠는데
대부분 다른 전기차 충전기는 좀 적을지 몰라도 테슬라 챠져는 넘쳐나요.
충전기가 50대 100대씩 있는곳도 많아서 대부분 널널하게 비어있어요.
보통은 집에서 충전하고 10시간이상 장거리 갈때는 수퍼챠져로 하는데 30분도 안되서 충전되요. 15~20분?
오히려 식사를 하거나 화장실 가거나 커피사온다거나 뭐 그러느라고 충전이 다 끝난 후에 늦게 가게되니까 충전시간때문에 불편한건 거의 없어요.
어차피 두시간정도 운전하면 한번씩 쉬어줘야 좋다면서요.
그리고 미국에서 가장 인기가 많은 차는 어차피 픽업트럭이라 내연기관이다 전기차다 이거 상관없는것같아요.
뭐 사거나 했을때 배달서비스가 워낙 비싸기도 하고요.
오프로드도 많고 사냥이나 캠핑다닐때는 캠핑트레일러 끌고다녀야하니까요.
거기다가 남자라면 픽업트럭 타야할거같은? 로망? 뭐 그런것도 있는거같애요.
그래서 저희집도 픽업트럭 큰거 하나있고 도요타 suv, 그리고 테슬라 있거든요.
내연기관이 아닌 픽업트럭은 최근에 나온 테슬라 사이버트럭이 유일하잖아요.
그건 다른것보다 좀 비싸기도 하고 아직 초기라 완전하지 않은것같아서 저희도 다음에 테슬라 바꿀때 괜찮으면 사이버트럭으로 바꾸려고 생각하고있어요.
@@mkj7758 우리나라는 집밥이 힘들어서 상황이 많이 다를 겁니다.
@@albertshim4809 영상에서 미국얘길 그리 하길래요
한국이야 충전이 여기처럼 편하지 않다는거 알지만 미국도 그렇다잖아요
거기다 한국이 충전기 대수도 더 많다하고요
처음에는 친환경이니 뭐니 하다가 충전의 불편함 감수하고 샀더만 충전비용 계속 올림 .
대단히 감사합니다.ㅎ
회사업무용로
자주 타는데,
제 차가 아니라서
너무 좋습니다.ㅎ
한번씩 당기면,
어지간한 오토바이
순간가속처럼 나가네요.ㅎ
칼치기는 장난입니다.ㅎ
겨울철 사람 태우고
난방 돌리면 드는 생각이
내 차가 아니라서 너무
좋습니다.ㅎ
한심
직원수준
지차아니라고 막 달린다니 ㅉㅉ
@@user-wp3zd1he8u 글내용 파악하는 수준하고는! 뭔말인지 행간을 좀 읽자!
말에서 내연기관 자동차넘어갈때도 비슷했다던데 시간이 필요하겠지요. 주유소도 없어서 기름통달고 다닐바에 말타고다니지 하던시대가 있었듯.
전기차가 지금 잠깐 주춤하지만 내년부터 다시 오를것이다
전기차 1년 돼가는데 전기차에 대한 부정적시각에 되레 안도감이 든다 . 전기차가 대중화되지 않아야 현재 평온하게 누리고 있는 혜택들이 계속될테니
EREV가 전기찬데 충전스트레스를 일정부분 걷어난거라면 우리도 따라가겠네.
내연기관 실험실 효율도 30% 넘기 힘듬.. 상용 소형 내연기과 최대 20% 초반 대임... 증기발전기(원자력이나 화력)가 40%초반 발전소에서 30% 초반 대 여기에 전력 예비율+ 송배전 손실 등등 따지면 집에서 쓰는 전기는 25%정도 여기에 전기차 충전 손실등을 따지면 전기차 베터리까지 오는데 20% 초반임... 그래서 하이브리드 엔진 효율 최적화 효율 20% 맞추고 충전 효율 최대화하면 전기차와의 경쟁력 확보한다 라는 논리가 20년전 부터....
전기차의 장점이 수만개가 되더라도 가장 중요한거...가격적 메리트 + 충전
가격적 메리트는 모든 사람들 기준이 다르기 때문에 기준이 애매모호하긴함...
다만 충전 + 주차...겪어본 사람들만 알꺼임...
얘는 못겪어봤나보네
과도기죠..대세는 전기차가 답이고 내연을 하이브리드가 대체하도 있는건 사실이지만 일시적으로 판단됨
PHEV는 큰용량 배터리 무게와 그로인한 연비 , 배터리 충전 시간등을 생각하면 장점이 없어지는듯...
Phev는 내연기관 운행으로 배터리가 충전되며 출력, 연비도 더 좋습니다
하이브리드는 20년전에 나왔고 도요타였죠
10년 내연기관 타다가 최근 전기치로 간지 두달 됏는데. 다시는 내연기관 못탈거 같아요. 한달 기름값 80나오던게.. 6만원 7만원? 거기에 카드 할인 30 퍼되고.. 가속력!! 왠만한 억대 스포츠카에서 느끼는 가속감!! 근데 아기를 키우는 입장에서 실내 정숙함은.. 미쳤습니다..
당분간은 지금까지와는 다르다 가 요점인거 같습니다. 항상 시기가 문제지 방향은 거의 다 맞추잖아요
하이브리드는 전기차로가는 과도기...
중국시장의 자국우선 주위에 따른 성장 불확실성과 경기침체가 가정 큰 이유.
유럽의 경기침체+중국전기차 강세+전기차 통합 제어SW&HW개발 난항 결국 장기적으로 전기차로 가겠으나 급진적인 개발비용이 아닌 점진적인 개발로 전환했을뿐
하이브리드가 대세라는 말은 좀 ;;;
플러그인 하이브리드 문제가.. 단거리만 운전하면 엔진이 돌일이 없음; 그게 반복되면 엔진퍼짐;;
가끔 세게 달리면 엔진 돌아가지 않나요?
@@fastdunn 아니오.. 배터리를 다 사용하면 그때부터 엔진이 돌아가죠.. 단거리 왔다갔다 하고 충전계속하면 전기차 처럼 사용하죠..
전기차 모드로 할건지 하이브리드로 할건지 선택할 수 있는 스위치가 있을건데요.. 가끔 하이브리드 모드로 바꿔서 굴려주면 되죠~
단거리는 전기 타면되져 굳이 하이브리드를…..
플러그인 타본적 없는것 같음. 플러그인 하브는 주기적으로 엔진 돌게 되어있다. 좀 타보고 예기하셈.
전기차 베리굿입니다
친환경 에너지 생산 추세 주춤으로(환경 문제 등으로 화력 등 전통 발전 확대 불가) 전기차의 전력 생산/공급망에 대한 우려로 전기차의 급격하한 전환이 어려움을 .... 즉 다시금 친환경에너지에 대한 투자가 확대 되면 다시 전기차로 감... 참고로 가정에서 하루 쓰는 전력량(전기요금 고지서 보면 쉽게)과 전기차 전력 사용량 비교해 보셈....그럼 전기차 확대가 전력이 얼마나 문제인지 확 옴....
PHeV가 사실 가장 수명이 짧고, 고장도 많고, 화재도 잘납니다. 많이들 사셔야 카센터가 먹고 살지요😊
아직 배터리 기술이 부족한 것일지도?
단기로 볼때 하이게죠 장기보면 답나옴
내연차 전기차 보유중입니다. 내연차 이번주에 한번도 안탔습니다
넵 열심히 고생하십쇼!
저도 그래염 ㅎㅎ 주행질감이나 뭐나 충전말곤 정말 단점이 없는거같아여 ㅎㅎ
라고 말 할만한 사람들은 이미 다 구매 하신것 같아요 ㅎㅎㅎ
전 지금 2대 다 전기차지만 만약 내연차가 여분으로 있다해도 사실 잘 안 탈 것 같기도 하네요.🤔
불에타죽기전까진 전기차가 편리하지 암
가솔린으로 발전에서 배터리 충전하면서 달린다니 신기하네요
예전에 운행했던 주황색 디젤기관차가 디젤엔진으로 발전기를 돌려서 발전하여 지금의 KTX처럼 모터를 구동해서 열차를 많게는 50량 이상도 끌고 갈 수 있는 무지막지한 기관차였습니다. 미국에서는 앞과 뒤로 두대의 기관차를 붙여서 그 이상도 끌고가는 동영상을 유투브에서 쉽게 찾을 수 있습니다.
우리나라에서는 기차역 플랫폼이 작아서 여기에 맞게 작게 운행하고 있었습니다.
예전에 미국자동차 GM의 EV1 이런 방식이었는데 안전성 문제라는 알 수 없는 이유로 모두 회수해서 전량 폐기한 적이 있습니다.
외국은 전기차 판매 증가세. 한국은 내림세. 원인이 뭘까? 한국 전기차는 현기차 독점 체제를 잘 파악해서 곰곰히 생각해보면 답이 있음.
화재때문에 무서워서 전기차 안사는 사람은
내연기관 대비 화재발생율이 중요한게 아닙니다. 엔진은 적어도 운전자 앞에 또는
뒤에 있고 폭발하는 경우는 흔치 않음.
그러나 배터리는 폭발한단 표현은 그렇지만 발 아래에 있고, 화재 발열시 빠져나오기 전에
무섭게 타올라 산채로 타죽은 경우가 왕왕 있기 때문에 무서워 하는것.
저도 이 이슈가 해결되지 않는 이상 전기차를 탈 일은 없을 거 같습니다. 집 지하주차장에서 전기차 화재사고 한 번 있었는데 정말 난리도 아니었음...
전기차 옹호자들은 이 말 하면 무슨 음모론자 취급 하더라구요. 실제로 내연기관이었으면 털끝 하나 다치지 않았을 사고에서 배터리 화재로 사망자가 발생한 사례도 있는데 말이죠...
그게 공포면 그냥 그렇게 사세요.
남들한테 합리화시키려하지말고요.
사고보면 운전자과실이었고
운전ㅈ같이 못하는인간들이었음.
@@luv2233 네 운전자 과실과 자동차의 구조적 위험을 구분하지 못하는사람과는 상대안하고 살려구요 ㅋㅋ
@@luv2233 바본가?
소비자 과실이라도 불이 나면 안됩니다.
소비자가 완벽하면 충돌시험을 왜 하며 26262 규제는 왜 할까요?
다들 이런 생각이었으면 우린 아직도 석기시대에 살고 있었을 듯
요즘 전기차가 대량 늘어나고 디젤차량 조기 폐차 해서 동네 카센터 점점 줄어들고 있습니다. 전국 카센터 통계 좀 보시지요. 전기차는 수리가 거의 없습니다.
역사는 언제나 효율적이었다!!내연기관과 전기차 에너지 효율로 보면 게임이 안됨
전기차는 영업용차가 최고더라. 일하다가 충전할때 잠도 잘수있고 폰보면서 쉴수도 있고…
연료가격대비 효율로따지면 현재로는 LPG가 아닌가요?
전기차가 차가격이비싸고, 충전인프라가 부족하고, 충전비용 전기할인율이없어진다면요,
하이브리드도 결국은 10년뒤면은 수도권에서 운행금지인데, 유럽에서는 내연기관 생산도못하게
법제화되고요, 우리나라만 일본도요타 같이 하이브리드에 집착하는것같네요,
선진국들과의 인식차이겠죠, 유럽신재생에너지가 화석연료나 원자력보다 더싸다고 강조하는마당에,,
앞을 볼줄모르는... 슬프군...
Google에 치면 hybrid차가 화재에 가장 취약하다는데, 이건 뭔가요?
그많큼 많은 부품이 달렸으니 당연하죠.. 엔진에 배터리에 모터에 그거 다 연결하는 전선등 등
플러그인하이브리드 이야기 입니다. 배터리는 용량대비 출력이 높을 수록 화재 위험이 높은데 플러그인하이브리드는 배터리 용량이 워낙 작다보니 화재 위험이 높습니다.
용량 적은데 고 c-rate로. 전기차 베터리에 비해 작은 용량으로 고 충방전하니 과열이 쉬워서 불남......
화석연료도 화재 많이 납니다 뉴스에 안나올뿐, 전기차도 화재 많이 납니다 나는족족 뉴스에 나옵니다 하이브리 = 화석 + 전기 불날곳이 넘쳐흐르지요
불만 많이나는거랑 달리는 유골함 전기차처럼 한번 불나자마자 급격하게 차량 탑승인원을 바로 가루로 만들 정도로 전소되는거랑은 엄연한 차이임.. 내연기관이나 하이브리드는 불나도 바로 대피하면 대부분 인명피해는 없는게 팩트
10년 내에는 내연차 등록 안됨 하이브리드도 내연차임
정영진 ㅎㅎ
음,, 아,, 그래요~.. 네네
한국이 충전인프라가 1대당 충전인프라 수로는 높습니다. 하지만 그 숫자로만 판단하면 안되는 것이
1) 절반이 제주도에 있습니다.
2) 나머지 절반중 상당수가 정부의 충전인프라 확충 정책에 따라 잘 가지않는 동사무소 등 정부기관 주차장에 설치되었습니다.
3)이게 가장 큰건데, 한국은 아파트베이스 주거라, 미국 노르웨이 등 태반이 단독주택의 주거의 경우 자신의 집에 완속충전기가 있고 이건 집계되지 않습니다. 한국의 충전인프라보다 “차량당 1대”의 숫자가 삐져있습니다.
문과?
국가가 흉기와 기업에 휘둘리니까 생기는 이상현상 이다.
소비자 중심은 없다. 판매자가 까는대로 유도 받는것이기에 국가가 정확한 플랜을 줘야하는것이다
엔진으로 충전만 하는 방식, 예전에도 있었습니다. 탑기어UK에서 한 20년 전에 소개한 적 있죠.
전기차는 충전시간이 젤 문제임..
그 짓을 왜 하나
삐삐 다음 핸드폰 나오기전에 pcs 라고 생각하면됨 결국 다 전기차로바뀜
노키아 IBM 소니 GM .....잠깐이다...축억은...
자동차 개발 시 고려하지 않는 가장 큰 문제는 카센터임. 특히나 하이브리드, 전기차처럼 기존 내연기관과는 완전 다른 개념이 들어간 것들은 기존 동네 카센터에서 안받아줌. 제조사 메인 정비소만 가야 되는데 대기만 최소 한달은 걸림;;
전기차가 먼저나오도 가솔린이 늦게 나왔다면 내연기관을 혁신이라고 했을꺼다
생각이 이렇게 짧아서 되겠습니까
차량 판매량만 놓고 어떤게 잘팔렸냐를 따지는건 너무 일차원이죠
신차효과, 다양한 종류의 선택지가 차량 판매에 큰 영향이 있는거에요
예를 들어 현재 가솔린 모델 전체가 전기차고 현재 나와있는 전기차 모델만큼이 가솔린이나 플하라고 한다면 지금같은 결과일까요? 아마 더 차이날걸요?
현대차만 예를 들어도 가솔린에 비해 전기차는 진입 가능한 , 그리고 살만한 매력적인 모델이 너무 적자나요.
곧 다양한 모델이 나와서 전기차 선택지가 많아지면 그땐 머라하실건지
그리고 충전인프라도 아직 미흡하죠.
미래는 어차피 전기차에요
전기차 사지마라 나만 탈거다
전기차는 아직 시기상조죠.(전기차 시기상조회)😅
북미에서 현대는 싸구려
법인 벤츠전기차탑니다.
집밥있어서 개꿀
다음차도 전기차 빠르쉐
Chevrolet Volt = 대표 EREV
전기차는 자율주행과 스마트폰의 모든기능이 작동될때 진정 그가치가 있다고 본다.
하이브리드는 그때가 오면 디카의 전철을 밟게될것이다.
전기차보다 이퓨얼연료가 더나은미래에너지 수단일수도 전기차 싼맛에 좋지만 지하에서 불나면 너무위험하고 매번충전하기도 너무 귀찮음
어차피 앞으로의 대세는 자율주행이 될 것이고 그 베이스는 전기차이기 때문에 성장성엔 문제가 없어요.
자율 주행은 상당기간 어려울 것이란게 업계의 판단.아니 거의 불가능이란 결론도 나옵니다.
우리나라 전기차 한대당 충전기 비율이 높은건 전기차 보급율이 주요국 중에서 꼴찌라서 그런건데, 무슨 충전인프 잘깔려서 그런것 처럼 이야기하네
집 차고에서 일주일에 한번 그것도 심야전기 이용해서 충전하며 타고 있는데 전혀 불편함 못느끼는데...저사람 말에 전혀 동감못함
차고 있으면 인정 하지만 대한민국은 개인 차고는 커녕 주차 공간조차 부족하거나 없는 차주가 대다수
아주 대도시가 아니라 중소도시에서 전기차 사용하면 엄청 개꿀임. 충전 유지비가 엄청 저렴하고 타이어도 잘 닳지 않음. 그리고 엔진오일 등 소모품이 거의 들지 않음.
충전비도 오르고 장점이 거의 없다.
"하이브리드는 잠깐이고, 결국 전기차가 대세가 될 것이다."
=> 근데 그 잠깐이 30년이 될 줄은 몰랐다.
마차타다 내연 자동차 바뀌는데 10년 걸렸음 ㅎ 앞으로 5년이면 인식자체가 바뀌고 다 전기차만탈것이다 ㅎ
그 정도 기간이면 전기차보다 수소전기차가 대세가 될 것입니다.
@user-nk9jc3xe9p 개인 소비자한테 장점이 대체 뭐임?사실상 지금까지도 구매안한 사람들은 전기차 단점이 너무 크게 느껴지는 사람들이라 안 산거야. 예시로 든 마차에서 내연차로의 변경은 소비자가 편하니까 금방 갈아탄거고, 내연차에서 전기차는 소비자 입장에서 뭐가 좋은데? 내연차 타면 생각할 꺼리도 아닌데 전기차 타면 충전소 위치 생각 한번 해봐야해, 긴 충전시간 감수해야해, 그 와중에 차값은 오히려 비싸. 충전 문제 암만 별거 아니라고 해봐야 아예 그런거 생각 할 필요도 없는 대안이 있는데 굳이 왜? 화재? 진짜 전기차 안산 사람들이 그것때문에 안 산다고 생각하는거야? 환경? 경제 좀 어려워지니까 유럽 국가도 환경법안 무르는 판국에 개인이 불편함 감수하고 환경을 위해 전기차 탄다?
@@real3243 테슬라가 답! 이상한 전기차 말고요 테슬라는 안타보면. 모름…타보고 단점 말해도 결국 테슬라만 타게됨
@@silverclip7666 혹시 모카 관계자?
회사 업무차로 GV60 타고 있는데 개편함. 다음차는 무조건 전기차ㄱㄱ
돈많고 여유 있는 사람들이야 전기차가 편하고 좋지. 하지만 80% 이상은 현생 살기 바쁜 사람들이 변수가 많은 전기차를 사지 않지. 그렇기 때문에 더 이상 전기차 판매율이 오르지 않는 것임.
1년에 3만이상 타는데 전기차 좋음…죽고사는건 팔자소관…ev9 참 좋아유 1만 5천 탔는데 별 불만 없슈
당연한 결과 이지요. 하이브리드는 수요자 중심에서 나왔고 전기차는 공급자 중심에서 나온 것 이지요. 수요자 중심의 상품이 항상 이기게 됩니다.
전기차 타본 사람은 투덜대도 절대 내연기관으로 못돌아 간다고 함.
투덜안대는데?
투덜은 없는놈들이 있는 기이한현상
안돌아 가긴하지..근데 오너들은 투덜도 없음..불? 오히려 비행기 추락확률이 더 높음
충전시설 좋은 환경에 있는 사람들은 전기차가 편하지만 현생 오지게 살아야 하는 사람들은 전기차가 더 불편함 ㅋ 그래서 더이상 전기차 판매율이 오르지 않는 것임.
전기차 5년째 사용중
일단 한번 좝솨바~
먹어보기도 전에 넘들 먹는거보고, 이야기만 듣고 맛이없네. 짜네. 비싸네.😊
솔직히 주행거리 많은 사람 제외하고 전기차 탈 이유가 없지
발전기로 돌리면 승차감어쩔ㅋ
도요타나 혼다 딜러쉽 가면 하이브리드는 구경도 못함 ㅋㅋ 바로바로 재고처리됨
ㅎㅎ..전기차시대의 흐름에 반하는 자들.....삼프로?
전기차인생 어언4년 이젠 전기차만 봅니다
erev는 오래 지속될 하이브리드차입니다. 현대가 지금 달라들었는데 앞으로 전기차보다 더 인기를 끌 차임. erev차를 사는게 나을것. 충전기가 많지 않음. 그것도 급속충전기가 많아야 하는데 우리나라에 완속이 다수임.
집밥 먹이는게 싸고, 편함. 사람마다 환경이 극단적이라 전기차 경험은 다 다름....저는 집밥먹이는데 스트레스 1도 없어서 매우 좋음.....항상 자리있어서 야간에 충전하면 만충되어서 아침에 출발함..출퇴근용으로는 매우좋음.. 특히 장거리 출퇴근이면 엄청나게 좋을거임..저는 왕복 40키로라 좀 적은편.......출장다니는 사람은 쉽지 않은 환경일수도 있음.
난 하이브리드 비추.안 사요.
충전속도가 많~~~~~~~~~~~~~~~~이 개선되어야 함
말 그대로 쭈우우우욱~~~ 하면 쫘아아아아악 하는 수준으로 되야지
지금처럼 무슨 20분 30분씩 충전하게 하면....
지금도 주유소에 갑자기 차 몰리면 답 없는데, 중국도 비슷한 일로 화물차 몇 대가
충전소 다 먹고 있어서 일반인들 제대로 충전 못하고 싸움나고 그랬습니다.
적어도 전기차 보급률 한해서는 중국이 한국보다 선진국인데
차보급되는 속도보다 충전소 숫자와 충전속도가 솔직히 기대에 못 미침
그래서 전기차 오너들도 다 얘기 하잖아요
집밥이나 회사밥없으면 사지 말라고
사서 굴리는 사람들은 집밥 먹일 수 있는 사람들
이모든 문제를 해결할 완벽한 대안은
전고체로 가는것뿐이다
내가 16년전 하이브리드 타면서 아직은 좀 부족하네 10년후면 하이브리드가 많이.발전하고 상용화 되겠지.했는데 오히려 전기차가 훅 치고 나왔지만~ 기술적인면이나 이용면에서 하이브리드가 딱 지금이 적절하지 않을까 싶다
배터리 성능개선이 너무 느려서 벌어지는 일
전기차 장점
1. 내연기관 차량이 가지는 메인터넌스에 들어가는 스트레스가 90%없어진다.(엔진오일, 고급유, 첨가제, 길들이기 등등등등)
2. 하이브리드는 결국 두가지 시스템에 대한 장점도 있지만 둘다의 단점을 가진다.
3. 하이브리드는 고장나면 답이 없다...
4. 두가지 시스템을 연결하면서 불안정성에 대한 부담이 크다.
그냥 결국 전기차인데 넘어가라... 어중간하다.
전기차보다 충전시설의 편의성이 전기차의 보급속도를 좌우한다. 하이브리드가 매력을 유지하는게 수많은 주유소 덕분아닌가..
전기차를 타던 말던 개인선택 근데 전기차부심자들은 전기차 얘기만 나오면 말들이 너무 많음 연비가 어쩌구 충전이 어쩌구
인터넷 슈퍼카인 kg는 어떻게하냐...
전기차는 충전 제외 큰 단점 없다 ? 전혀 네버 사실무관 ㅋ
전기차는 하부에 배터리를 넣어야 합니다. 이것은 착좌감 그리고 승차감에 많은 영향 미칩니다.
둘째 전기차 토크제어 어려워 아무리 발컨트롤 잘해도 급가속 급감속 합니다.
예민한 사람은 전기차 2 열 탑승하고 장거리 이동하면 매우 불편합니다.
셋째 전기차는 내연기관 자동차와 달리 부분수리 개념 별로 없고 전손처리를 주로 해야합니다.
이것은 전기차 보험료가 지금과 달리 앞으로 크게 올라갈 일만 남았다는 소리입니다.
넷째 전기차는 중량 무겁고 토크제어가 힘들어 타이어 소모가 내연기관보다 훨씬 빠릅니다 ㅋ
결론적으로 전기차는 도심주행 위주 세컨카로는 의미 있으나
도심주행과 장거리 여행수요를 모두 만족하기는 매우 힘들며
1 가구 1 자동차 수요자들은 전기차로 전환하기 힘들다는 말이 됩니다.
오일 및 소모품 교체하기 귀찮아서 전기차가 좋음.. 전기차도 없는건 아니지만 내연기관차에 비해 거의 없으니..
전기차를 타는사람들은 괜찮다고 생각하는데 않타는사람들이 이상하게 꺼리더군요. 난 좋던데
저도 좋던데요. 요즘은 휴게소 마다 충전기 보급도 너무 잘되있어 걱정 하나도 없고요.😅
샀는데 아쉬운 소리 안하겠죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-se8lg7ty6t정말 아쉬운게 없어서 그래요 ㅋㅋㅋ
저도 내연기관으로는 못돌아가겠던데 ㅋㅋㅋ
만족하면 타는거죠 ㅎㅎㅎ전 아파트 사는데 전기치 충전소에 하루 종일 주차되어 있는거 보고 안 사게 되더라구요~개인 생각 차이죠 전 핸드펀 충전도 귀찮아서리