Najrzetelniejsze informacje o CBF'ie! :) Czekam z niecierpliwością na kolejne serie. Sam jestem od zeszłego sezonu szczęśliwym posiadaczem CBF 1000, dzisiaj nawet już rozpocząłem sezon delikatnie, bo na zachodzie Polski ponad 10 stopni :) Nurtują mnie 2 tematy, jakbyś mógł się do nich odnieść: 1. Tak jak w pierwszym komentarzu ciekawi mnie co z alternatorem. Słyszałem, że nawet akcja serwisowa była na niego. Czy u Ciebie był wymieniany? 2.Jeździsz na oleju 10W40, a według książki serwisowej Honda zaleca 10W30 (poniżej fragment), dlaczego postanowiłeś lać akurat 10W40? "Oil recommendation: API classification: SG or higher (except oils labeled as energy conserving on the circular API service label) Viscosity: SAE 10W-30 JASO T 903 standard: MA"
Tak, miałem awarię alternatora, będzie o tym mowa w czwartej części. A co do oleju, to wydaje mi się, że na nasz klimat specyfikacja 10W40 jest odpowiednia. Wykresy specyfikacji SAE, jakie można znaleźć w internecie, podają bardzo różne wartości temperatury otoczenia, dla której dany olej jest odpowiedni. I dla SAE 10W30 jest to czasem 25 stopni, czasem 30, czasem 35. Tymczasem ostatnio w Alpach ganiałem przy temperaturach dochodzących do 37 stopni i dla nich już 10W40 wydaje mi się bardziej odpowiedni.
Witaj... to bardzo ciekawe informacje... brakuje mi tylko jednej do pełni szczęścia.... A mianowicie dotyczy ona alternatora który podobno jest wadą tego motocykla i potrafi się spalić. Czy zmieniałeś?
Jeżdżę na nim w dalszym ciągu tylko dlatego, że nie widzę sensownej alternatywy. Mając swoją CBF nie kupiłbym drugiej (żeby mieć dwie), ale w moim odczuciu jest to ciągle jedyny w swoim rodzaju, tak komplementarnie uniwersalny (dla moich potrzeb) motocykl na rynku. Także gdybym dziś nie miał żadnego motocykla, to CBF byłaby bardzo silnym kandydatem. Nie jedynym tylko ze względu na to, że dziś CBF już nie jest produkowana i pewnie celowałbym w coś rocznikowo młodszego. CBF jest chyba najlepszą rzeczą, jaką w życiu kupiłem, więc krótko odpowiadając - tak, brałbym :).
@@zbyhu84 ale coś juz podobnego do cbf 1000 bedzie produkowac honda. Chociaz moze swirus pokrzyzuje plany. A co sadzisz o suzuki bandicie 1250? Niby podobny do cbf i wciaz produkowany.
@@Investczer Nigdy nie miałem okazji przejechać się, ale jest to bardzo zbliżona klasa motocykla do CBF. Całkiem sensownie wyglądające moto, fajne parametry, niemniej mogę je oceniać tylko od strony wizualnej.
Ja jezdzilem troszke. Kilka tys km bmw r1100r to powiem Ci ze cbf w porownaniu do niej to hm bije kultura pracy silnika. Ale ciagna podobnie. Bmka miala troche mniej mocy bo 80KM
126tys na oryginalnych tarczach? Ja kupiłem niedawno CBF1000 z przebiegiem około 48tys, w paragonach już mam zmieniane tarcze przez poprzedniego właściciela dwa lata temu już mają takie łoje, że pewnie będę musiał wymienić. Ładnie ktoś szalał moją CBFką :( Zabieram się za regulację zaworów, zapewne nikt tam nie zaglądał od nowości (moto w UK)
Być może ktoś dużo latał po mieście. 40 tyś.km w trasie i 40 tyś.km w mieście to dwie różne historie. A ja też lubię płynną jazdę, sporo hamuję silnikiem.
to się nazywa recenzja motocykla👍
Świetny film 👍 więcej takich filmów co ile wtrzymało 🤦♂️😜😂
Super recenzja. Pozdrawiam 👍.
Przy takim dbaniu o sprzęt to nawet 300tys. pęknie aż miło😊
Dzięki :).
Ale teraz już CBF na emeryturze i rzadziej będzie wyjeżdżać.
Hehe, i ta podmianka baku :-) Miło powspominać.
Dzięki temu wróciłem z Rumunii w 2016 r. Tak nie wiedziałbym, co się popsuło...
Najrzetelniejsze informacje o CBF'ie! :) Czekam z niecierpliwością na kolejne serie. Sam jestem od zeszłego sezonu szczęśliwym posiadaczem CBF 1000, dzisiaj nawet już rozpocząłem sezon delikatnie, bo na zachodzie Polski ponad 10 stopni :) Nurtują mnie 2 tematy, jakbyś mógł się do nich odnieść:
1. Tak jak w pierwszym komentarzu ciekawi mnie co z alternatorem. Słyszałem, że nawet akcja serwisowa była na niego. Czy u Ciebie był wymieniany?
2.Jeździsz na oleju 10W40, a według książki serwisowej Honda zaleca 10W30 (poniżej fragment), dlaczego postanowiłeś lać akurat 10W40?
"Oil recommendation:
API classification: SG or higher
(except oils labeled as energy conserving
on the circular API service
label)
Viscosity: SAE 10W-30
JASO T 903 standard: MA"
Tak, miałem awarię alternatora, będzie o tym mowa w czwartej części. A co do oleju, to wydaje mi się, że na nasz klimat specyfikacja 10W40 jest odpowiednia. Wykresy specyfikacji SAE, jakie można znaleźć w internecie, podają bardzo różne wartości temperatury otoczenia, dla której dany olej jest odpowiedni. I dla SAE 10W30 jest to czasem 25 stopni, czasem 30, czasem 35. Tymczasem ostatnio w Alpach ganiałem przy temperaturach dochodzących do 37 stopni i dla nich już 10W40 wydaje mi się bardziej odpowiedni.
Witaj... to bardzo ciekawe informacje... brakuje mi tylko jednej do pełni szczęścia.... A mianowicie dotyczy ona alternatora który podobno jest wadą tego motocykla i potrafi się spalić. Czy zmieniałeś?
Tak zmieniałem. Będzie w czwartej części :)
@@zbyhu84 alternatory i regulatory napięcia to jest krzyż hondy
Zbyszek, regulowales kiedykolwiek czujnik położenia przepustnicy tzw. TPS?
Nie, nigdy nie było takiej potrzeby.
A stator nigdy ci nie padł?
W czwartym materiale jest mowa o awariach - w tym o awarii statora.
szukam teraz cbf 1000 ( przesiadam sie z r1100rt) moje pytanie czy kupił byś drugi raz ten motocykl ?
Jeżdżę na nim w dalszym ciągu tylko dlatego, że nie widzę sensownej alternatywy. Mając swoją CBF nie kupiłbym drugiej (żeby mieć dwie), ale w moim odczuciu jest to ciągle jedyny w swoim rodzaju, tak komplementarnie uniwersalny (dla moich potrzeb) motocykl na rynku. Także gdybym dziś nie miał żadnego motocykla, to CBF byłaby bardzo silnym kandydatem.
Nie jedynym tylko ze względu na to, że dziś CBF już nie jest produkowana i pewnie celowałbym w coś rocznikowo młodszego.
CBF jest chyba najlepszą rzeczą, jaką w życiu kupiłem, więc krótko odpowiadając - tak, brałbym :).
@@zbyhu84 ale coś juz podobnego do cbf 1000 bedzie produkowac honda. Chociaz moze swirus pokrzyzuje plany. A co sadzisz o suzuki bandicie 1250? Niby podobny do cbf i wciaz produkowany.
@@Investczer Nigdy nie miałem okazji przejechać się, ale jest to bardzo zbliżona klasa motocykla do CBF. Całkiem sensownie wyglądające moto, fajne parametry, niemniej mogę je oceniać tylko od strony wizualnej.
Ja jezdzilem troszke. Kilka tys km bmw r1100r to powiem Ci ze cbf w porownaniu do niej to hm bije kultura pracy silnika. Ale ciagna podobnie. Bmka miala troche mniej mocy bo 80KM
Wiedza której nie znajdziesz nigdzie indziej
Hej Zbyhu! Jakie uszczelniacze użyłeś przy serwisie przedniego zawieszenia? Pamiętasz może model-symbol ? Pozdrawiam
Niestety nie pamiętam. Robiłem to 8 lat temu... Dalej trzymają :)
👍
126tys na oryginalnych tarczach? Ja kupiłem niedawno CBF1000 z przebiegiem około 48tys, w paragonach już mam zmieniane tarcze przez poprzedniego właściciela dwa lata temu już mają takie łoje, że pewnie będę musiał wymienić. Ładnie ktoś szalał moją CBFką :( Zabieram się za regulację zaworów, zapewne nikt tam nie zaglądał od nowości (moto w UK)
Tarcze przy tym przebiegu to albo ktoś gonił po torach ostro albo zapomnij o tym przebiegu. Nie widzę innej opcji.
Być może ktoś dużo latał po mieście. 40 tyś.km w trasie i 40 tyś.km w mieście to dwie różne historie. A ja też lubię płynną jazdę, sporo hamuję silnikiem.
126tkm na jednych tarczach. Patrząc w ogłoszenia ludzie przy 40tkm mają wymienione tarczę🤔 rozumiem eksploatacja.. Ale daje do myslenia;)
Podejrzewam, że sporo motocykli ma podobny lub nawet większy przebieg od mojej CBF... Tylko liczniki po tuningu.
@@zbyhu84 może tak... Ale mało osób znam którzy jeżdżą tak intensywnie jak ty. 👊
*I love ZUZEL*
Generalnie motocykl bezawaryjny.
Można powiedzieć, że ponadprzeciętnie trwały. Poza alternatorem wad fabrycznych nie ma.
@@zbyhu84 mam cbf 600, też się nic nie dzieje. Pozdrawiam.
@@zbyhu84 a jak sprawdzic czy lozysko głowki ramy sie konczy?