я разбирал дигатель, а точнее снимал головки, потек антифриз, до этого купил машину и все было вроде норм. итог: снял головки, отдал на проверку и шлифовку и притирку клапанов. Вроде сделали, заказал прокладки по старому образцу, собрал и мотор забухтел.... ездил, но меня это напрягало очень сильно, потом наварил коромысла и поставил новые гидрики, предварительно стравив давление в них... собрал и снова бубнешь..... куда дальше рыть незнаю... размер штанго 20.3-20.4-20.2
Скорее всего в гидрокомпенсаторах не держат запорные клапана. Я тоже покупал не оригинальные компенсаторы и имел такую проблему. Есть видео. Компенсатор не держит масло.Это первое, второе не плотное прилегания торца штанги в коромыслу - пропускает масло не хватает для зарядки компенсаторов. И низкое давление масла. У меня на холодную давление 3кг (не в мороз при морозе давит 5,5-6 кг)
Получается что при максимальном выборе зазора в 7 мм износ торца клапана + пятку рокера+ штанга, со временем становится суммарно больше 7 мм и это начинает сигнализировать бухтением при запуске холодного двигателя особенно зимой. Правильно рассуждаю? И если это уже появляется то надо чинить.
Не совсем. Ставил новые штанги. Они продавили компенсаторы всего на 2-3 мм. Постоянное бухтение - полный выход до предела вверх поршня гидрокомпенсатора. Тогда штанга может вылететь из рокера. Так было когда поставил новые штанги. Если только при запуске - клапан в компенсаторе не держит и компенсатор разряжается. После запуска заряжается и звук пропадает. Есть в ролике про компесаторы.
@@HLkzGrand у меня стоит два,один с двумя клемами-второй с одной! вот с одной сломан! А вчера при замене масла перестала гореть лампа контроля давления,вот я и подумал что это тот датчик
@@user-ht9rs6eq7c масляная магистраль на блоке с правой стороны. Снаружи пять штуцер подвода масла к коренным шейкам коленвала. Датчик на контрольку может быть или на них или на кронштейне масляного фильтра. Ещё видел такой датчик на 4-той головке где трубка на неё приходит. Датчик не большой с одним проводом.
я разбирал дигатель, а точнее снимал головки, потек антифриз, до этого купил машину и все было вроде норм. итог: снял головки, отдал на проверку и шлифовку и притирку клапанов. Вроде сделали, заказал прокладки по старому образцу, собрал и мотор забухтел.... ездил, но меня это напрягало очень сильно, потом наварил коромысла и поставил новые гидрики, предварительно стравив давление в них... собрал и снова бубнешь..... куда дальше рыть незнаю... размер штанго 20.3-20.4-20.2
Скорее всего в гидрокомпенсаторах не держат запорные клапана. Я тоже покупал не оригинальные компенсаторы и имел такую проблему. Есть видео. Компенсатор не держит масло.Это первое, второе не плотное прилегания торца штанги в коромыслу - пропускает масло не хватает для зарядки компенсаторов. И низкое давление масла. У меня на холодную давление 3кг (не в мороз при морозе давит 5,5-6 кг)
Получается что при максимальном выборе зазора в 7 мм износ торца клапана + пятку рокера+ штанга, со временем становится суммарно больше 7 мм и это начинает сигнализировать бухтением при запуске холодного двигателя особенно зимой. Правильно рассуждаю? И если это уже появляется то надо чинить.
Не совсем. Ставил новые штанги. Они продавили компенсаторы всего на 2-3 мм. Постоянное бухтение - полный выход до предела вверх поршня гидрокомпенсатора. Тогда штанга может вылететь из рокера. Так было когда поставил новые штанги. Если только при запуске - клапан в компенсаторе не держит и компенсатор разряжается. После запуска заряжается и звук пропадает. Есть в ролике про компесаторы.
где на этом двигле стоит датчик давления масла?
С правой стороны под выхлопными коллекторами. Ближе к маховику. На некоторых двигателях подключен к трубке подачи масла на головки.
@@HLkzGrand а на четвертой головке под форсункой стоит два датчика,это что за датчики?
@@user-ht9rs6eq7c температура на приборную доску и на эбу двигателя. На некоторых может быть завязка через один датчик с тремя клемами на разъёме.
@@HLkzGrand у меня стоит два,один с двумя клемами-второй с одной! вот с одной сломан! А вчера при замене масла перестала гореть лампа контроля давления,вот я и подумал что это тот датчик
@@user-ht9rs6eq7c масляная магистраль на блоке с правой стороны. Снаружи пять штуцер подвода масла к коренным шейкам коленвала. Датчик на контрольку может быть или на них или на кронштейне масляного фильтра. Ещё видел такой датчик на 4-той головке где трубка на неё приходит. Датчик не большой с одним проводом.