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ビート歴20年の者です。幌を閉めている時は騒々しさのほうが勝るエンジンですが、開けているととても心地よい音になるんです。
ビートってほんと手放しなくなくなる車ですよね。持っていませんけどなんとなくそう思わせてくれる車でした(*'ω'*)
平成３年に購入して いろいろ整備して今も乗り続けてます ビートの世界観にどっぷり浸かってます いいんだって応援してもらってる感じ 嬉しい😂
ビートの代わりになる車なんて世界中探してもないでしょうからね・・・。本当に素晴らしい車だと思います☺️
私は北海道で20年以上ビートに乗っています。仰る通り、2度と生まれることのできない車ですね。安全基上もバブル景気も恵まれた時代に生まれてくれました。乗りこなすと冬道が特に楽しいですよ。ノーマルはとにかくオーバーステアが出ない設計になっていますから、サスのストロークやスタビの硬さが動きをしなやかにしています。若干のボディ補強と高いショックアブソーバーで見違えるほどの性能を発揮するのも、設計の素晴らしさだと思っております。クラッチを繋いで動き出した瞬間から、一体感を感じる車はそうそうないと思います。S6もいい車ですが、私にはお利口さんすぎて車との距離を感じてしまいました。
20年以上は長いですね！！チューニングしたビートも楽しそうですね(*'ω'*)S6とは全く違った方向性の車ですよね。ほんとS6は意味わからないくらいに機敏に安全に曲がっていきますよねｗ
「世界一の法定速度」って素晴らしい表現ですね
本当にそれぐらい素晴らしいと思えたのでそういった表現にしました！(*'▽')
ビートに乗ってます。S660も運転させてもらったことがあるけど、ターボのトルクは楽でいいなと思いました。ビートの場合はトルクがスカスカなので、ブレーキングからシフトダウン、回転を落とさないようにクリッピングポイントを過ぎてからの全開と忙しい。けど、その一連の操作がスムーズにきまり、コーナーをクリアした時には最高に楽しい。ラクとタノシイ、漢字は同じでも別物ですね。スポーツカーって、ドライバーがシャカリキになって操作する車だと思います。あとビートの場合は、どれだけ壊れても折れないハートは必要です。
最近の車、特にターボ車は楽ですよね(*'▽')ビートはほんと最高に楽しい車です！年式が違う分の差が大きいのは確かですね(>_
ビートオーナーです。ビートの良いところを的確に捉えて視聴者に分かりやすく伝えて頂き有難う御座います。ロードスター は所有した事はないのですが全ての代で長年のファンです。今回意外だったのは、NDはビートよりS660寄りかと思ってたのですが、ビートの匂いも有るのですね。今度是非乗って見ようと思います！
ビートオーナーの方にそう言っていただけると大変嬉しいです！(*'▽')ビートは運転していて本当に楽しくて、今まで乗った車の中でも完全にトップでした。NDは確実にS660よりはビート寄りの車だと思います！是非乗ってみて、よかったら感想も教えてくださいね(*'ω'*)
免許取って、初めて一人で2時間くらい試乗出来たのが、黄色の鉄ホイルビートでした。店の近辺ぐるぐる回って、岩木山を遠目に見ながら幌開けて走った。やっぱりミッドシップだから、足元も広く、不自然感無く座れる快感。後ろから聞こえてくる、ンアアアアーーー‼️って聞こえてくるエンジン音。結局、保険料の都合上買えなかったけど、夢のような体験でした。
二時間くらい自由にビートに乗れたら最高ですね！今でもその体験を覚えられているということは、相当楽しかったんでしょうね(*'▽')
平成6年にビートを買って、ずっと所有してますが、飽きない楽しい車ですよ。ファミリーカーとしては、フィットからスイスポZC33SのATに嫁を説得して買い変えました😊
飽きそうにないのは乗ってみて何となく分かります(*'▽')ファミリーカーとしてスイスポATは最高ですね！
カプチーノそしてAZ-1を所有してました。ですが、ビートだけ縁がなくて、今でも憧れがありますね。😊
どっちもめちゃくちゃ乗りたい車です！羨ましい(>_
ビート乗りです、2年程前にS660と天秤に掛けてビート購入しました。ビートにした理由はくらおさんがインプレで言われたそのまんまです。S660は速くて見た目もカッコよく装備も最新で峠道では楽しいかもしれませんが街乗りメインでのワクワク感はビートの方が上でした。通勤途中のちょっとしたコーナーでにんまりしてしまう車です。ただ30年を過ぎた旧車なので急なトラブル回避のためパーツを替えていくのも必要な車です。
分かります。ビートは街乗りでも楽しさを存分に味わうことができる車ですよね(*'ω'*)確かに所有して維持をしていく、という面では簡単にはいかない車でもありますよね(>_
小物入れじゃなくて灰皿ですよ！！これからも頑張ってください！
灰皿らしいですね(>_
30年前に人生で初めて所有した車がビートでした。走る曲がる止まるの全ての挙動に楽しさがあり自分の自動車観を大きく左右した車でした。ボディがヤレてきて手放しましたが、今もう一度当時の個体に会えたら再入手してしまいそうです。低速域の楽しさが近い車として現在エリーゼ（S2、K18）に乗っていますが、エンジン音だけはビートには敵わないですね。
ビート超楽しかったです！！エリーゼ羨ましいです！いつか乗ってみたい・・・。ビートのエンジン音ってほんと特別感ありますよね(*'ω'*)
ビートはオートバイ並みに楽しい乗り物です。NSX（5MT)を18万キロ乗って、ビートに乗り換えましたが、はっきり言ってビートの方が楽しいです。
ビートって本当に楽しいですよね。今のところこれまで乗った車の中で一番楽しいと思っています。NSXよりも楽しいというのは貴重な意見ですね(*'ω'*)
昔、徳大寺有恒氏が、間違いだらけの車選びで、そう書いていましたが、本当でした。
家にビートが2台あったのでその1台をこれから乗る予定です。初めて乗る車がビートなので大事に乗っていこうと思います。
家にビートが２台もですか！羨ましいです(>_
ホンダビートの最高なポイントは助手席に女子を乗せた際、サイドブレーキを引くときに合法的に太ももに触れられる事ｗ
ビートのレンタカーとは珍しいですね。家のはもうすぐ30歳なのであちこちボディー関係は手が掛かりますがエンジンは丈夫なので、まだまだビンビンです。確かに法定速度内でも重心が自分のへそにあるという一体感が最高に楽しい車です。
かなり珍しいと思います！30歳・・・！大切に乗られているんですね(*'▽')これほど法定速度内でも楽しい車はほとんどないです(>_
そうですね。茨城の某ビートマイスターに「このエンジン大当たり！譲って！」と言われましたが丁重にお断りしました。
ビート乗りです。おじさんですが、若い時に買いそびれて2年前に手に入れて所有してます。今年に引越しで自走中に、エンジン焼き付きでやめようとしましたが、その後エンジンが見つかり載せ替えして復活しました。ただ街乗りで楽しい車でいつも楽しんでいます。メンテ先が見つからず苦労しましたが、やつと近所に見つけてホツとしています。
若い時に欲しかった車を今・・・素敵です(*'▽')エンジンが見つかってよかったですね！本当にビートは街乗りでも楽しい車だと思います。メンテ先も見つかったようで、これからもビートの走りを楽しむことができますね(*'ω'*)
ビートは将来乗ってみたいですね…まだ未成年なので……ホンダのファンですが…
ビートは本当に乗っていて楽しい車です(*'▽')こんなに楽しい車ほんとないですよ。是非免許を取ったらまずはレンタカーとかでも乗ってみてください！
父親がビート乗っててビートが出た当時のF1の技術が詰め込まれててほんとにホンダさんすごいですよね高速道路で爆速で走ってるあのめっちゃでかいエンジンのうなり声がたまりませんあとこの振動もいいあと父親はトランクに工具いれてスペアタイヤのとこに十字レンチ入れてますw父親からビート譲り受けます！
ビートたまりませんよね(*'▽')素敵です！是非ビートを継承してください！！(*'ω'*)
ビートは最高でした。新車で購入後少しカスタムして乗っていました。貴方の説目はパーフェクトです。
ビートは本当に本当に最高でした。ありがとうございます！この車に関する動画を世の中に一つでも残したい、と思って作成した甲斐がありました(*'ω'*)
楽しさのビート、速さと安定性の660って感じですよね。2台持ちする人も多い2台。
S660も楽しいんですけど、そんな感じですね！
ビート乗りでしたが軽自動車に期待し過ぎない方がイイです。楽しさを感じれたら良い車なんです！
ビートの楽しさは天下一品でした(*'ω'*)
ビートは大好きなクルマです。学生の頃、バイト先の社用車であったので1年ほど貸してもらっていました。面白過ぎて衝撃でした。これまでオープンカーには全く興味がなったのですが、これがきっかけでロードスターを買うきっかけになりました。ちなみにビートを買わなかったのはすでに古い車で雨漏りするし、新車で買えるオープンカーということでロードスターを買いました。その為S660が出た時は速攻で試乗に行きましたが、CVTってこともあり、ガッカリしました。理由は上品で荒々しいところが全く無くないからです。名前の通り新型ビートではなかったということですね。
社用車でビート・・・！？最高ですね！ビートってほんと面白すぎますよね。ロードスターを買うきっかけになるのも分かります。S660とは全然方向性が違いますからね(>_
@@kuraoch さん、もう20年も前なのですが、Googleストリートビューがまだ無い時代にGoogleストリートビューみたいなものを作っているベンチャー企業でバイトしていました。その撮影用にビートをオープンにして三脚立てて、撮影していました。なので、撮影がない日は使っていいよと。排気量が660ccで64馬力の自主規制があり、厳しい衝突安全基準もあるので、ビートの再現は無理とはわかっていながらもS660にはもう少し頑張って欲しいと思いました。とはいえS660は高級感やデザインなど所有していることに満足感を与えるクルマだなとは思っています。ちなみに発案者で開発担当の方は「ゆるスポ」を提案したはずなのに社内検討の結果「ガチスポ」になったようなので、当初の狙いとはズレがあったのかな？とも思っています。
ホンダの軽トラ、アクティトラックを愛用してます。1994年4駆HA4は雪道や農道用として延命してます。1997年2駆HA3は舗装路で常用、スタートダッシュをするとクラッチが滑る？と思ったら後輪が空転気味でした。ビートとアクティは同じラインで混在して生産（八千代工業で）、特にHA3は兄弟車かもステアリングを交換、シフトノブはS2000用、タコメーター配線はサイドブレーキの付け根辺りの青色配線（タウン用か）、運転席を取り外しての作業で感動。エアコン無しですが、天井が高いのでヘッドレスト上部に２連扇風機を取り付けて快適かな
サムネイルの文字列を見た時点の個人的直感は「平成初期のMT車はエンジンブレーキがしっかり効くから、その点でビートのほうが運転楽しいのかな」というゆるい考えでした。動画を再生してエンジンスペック確認して、実走行の様子と音を視聴して「なりは小さくても古き良きホンダのエンジンかぁ」と目を剥きました。最大トルクと最大パワーを8000回転超で発生って、最近のクルマではありえない高回転。DJ MAZDA2の斜め渦燃焼改良が入ったSKYACTIV-Gも2400回転程度ですもん。フツーに走らせるにも回すことが前提になるんでしょうけど、あまり回さない私には扱いにくいかな、いや、実用域でスムーズに吹け上がるのであれば、クルマなりに走らせれば高回転の振動と音を楽しむことができるのか？などと、色々考えられて楽しかったです。紹介されてる店舗は私にとってアクセス可能なロケーションなので、時間ができたらレンタルして実感してみようかなと思える動画でした。以前の同僚でビートを大事に乗り続けてる人が居て、曰わく「故障もすれば部品が無くなってきたものがあるので困っているが、流用で代替したり、物によっては自作する」とのことでした。いまだに維持している方、今から買おうという方は、大なり小なりそういう覚悟を持って臨まれると思います。今回の動画の趣旨が「ビートを買おう」ではないので、動画およびコメント欄でのくらおさんの対応に問題は無いと思います。
このエンジンには本当に驚かされました。期待していた以上の興奮を与えてくれましたね・・・。もう一生でないようなエンジン、最高でした。低回転のトルクは薄いので、坂道とかは必然的に低いギアに入れて回転数を少し上げた状態で走り続ける必要はありますね。楽しんでいただけて良かったです(*'ω'*)是非レンタルしてみてください！正直、車の状態が良いとはお世辞にも言えませんが、それでも乗っていて楽しいという感覚は十二分に味わえると思います。維持が大変でも所有し続けたくなる車なんでしょうね。でもその気持ちも分かるような車でした(*'▽')
動画拝見させて頂きました。私は新車でビートを購入して現在も所有しています。ビートの良さを適切に表現されていると感じました。S660との違いも適切な表現です。私はビートを購入後にMRの楽しさを感じてNSXに憧れる事になり、プレリュードからNSXに乗り換えました。現在もNSX、ビートを保有しております。ぜひNSXも乗ってみて下さい。一般道での楽しさはビートが一番だと思います。高速道路はビートには向きません。
ご視聴いただきありがとうございますm(__)mビートは新車で購入してずっと所有されてる方が多い印象です(*'▽')それほど素晴らしい車なんでしょうね。所有されている方にそういった言葉をいただけて嬉しいです！NSXもレンタカーがあれば借りるんですけどね・・・。もし機会があれば乗ります！ほんと一般道ではビート以上に楽しい車を探すのは難しいと思います。確かに高速道路は向いてないでしょうね(;'∀')
仲間がビートに乗っているので何度も乗せてもらいましたが逆にS660に乗ったことがありません。仲間はGT-Rよりビートが好きだと言います。どっちも良さがあるのだと思いますが難しいな～。
サーキットとかにいかない限りはビートは最強の車かもしれません。もちろんどっちも良さがあると思いますよ(*'▽')
ロックトウロックがいくつですか？
ロードスターやビートも素敵な車ですが…カプチーノも良いですよ☺️軽自動車でFRターボ。走って居てビートやロードスターにも負けないくらい楽しい車です♪私の今のセカンドカーになりました！
カプチーノいいですよね～！！本当は乗れたら動画にもしたいくらいに好きな車なんですけどね(>_
ターボが無いのでエンジンだけみればs660のエンジンがいいですね
4:59『小物入れ』 ↑違和感有りすぎ普通に灰皿と言ってくださいこの当時の標準装備です
あれは灰皿だったんですね・・・。すみません、本当に分かりませんでした(;'∀')
ビート乗りのオッサンです。廻るエンジン‼️でも遅い‼️😅。と、言ってもワインディングは最高に楽しい車です。これに魅了されると別れられなくなるのです。何度か『降りるか？』となったりしましたが。運転すると『ヤッパもう少し』となり、四台乗り継ぎました😅。傷みもありますが、治せなくなるまでは乗り続けたいですね。最近の軽自動車なら、N-ONE RS6MTのS07Bが、久々にホンダらしい良く廻るエンジンですよ😉。私の今のメインカーです。N-ONE RS時々ビートのカーライフは楽しいですね😁。660は購入直前までいったんですが。N-ONE RSのシフトフィールとエンジンレスポンスが好みだったので、やめました。660も良い車ですけどね。実際、今も仲間の660を試乗すると欲しくなりますからね。
ビートって本当に運転してて楽しい車ですよね。乗り継ぎたくなる気持ちも分かる気がします。N-ONE RSもいつかレンタルして自由に乗ってみたいです(>_
@@kuraoch 是非とも試乗してみて下さい。MT好きなら楽しい車ですよ。(シフト位置が違和感が最初あるかも？)。660は、CVTが意外と楽しいですよ(スポーツモード)。660のS07Aエンジンは、元来CVT専用なんで。MTよりフィーリングが良好ですね。
s2000は気になってるので動画出してくださいちなみにカプチーノも機会があれば
S2000は気が向いたら・・・ですね(>_
同感です‼️世界的超高速国際サーキットを走っても楽しいビート、サイコー😃⤴️⤴️です。
ビートはどこで走っても最高に楽しいと思います！！(*'ω'*)
非力な軽の方が、シフトチェンジ頻繁に発生して。しかも、街でベタ踏みできる。もう手放したけど、ビートは街乗りでアホみたいに楽しかったですね。死ぬ前に、最後ロードスターか、良い車体があったらまたビートを考えてます。車は車高が低い方が面白いですね。
ビートは本当に楽しい車ですね。かなりの衝撃でした。走りを楽しむなら車高が低い方が色々と有利ですよね(*'ω'*)
遅いというか、法定速度内で楽しい車って感じですよね😂😂😂600ccのバイクみたいなギヤー比な感じですよね😄
事実は事実で、それをどう思うかは受け手次第ですね！ビート最高に楽しい車です(*'▽')
S690のエンジンは音もフィーリングも感動は全く有りません。タイプRエンジンのように回すほどにドキドキするような高揚感は有りません。（ホンダ車なのに・・）初めて買ったバイクは２５０ｃｃの２ストでしたが、その後エスカレートして750ccのスポーツバイクを最後にバイク乗りを引退しました。（家庭事情）それでも無事に定年できたら単気筒２５０で再チャレンジしたいと夢見てます。有り余るパワーがあればパワーを操る醍醐味があると思いますが、小排気量だとパワーが無い分、次のコーナー予想して準備する事が求められるので、思った通りのコーナーリングが出来た時の充実感はより大きいのかと思います。（後、ババアと化した嫁さんと2尻してツーリングもしてみたい）動画を拝見させて頂きましたが、ビートってフツーに使えるけど、実は車と人と車の対話を濃密に楽しむ事がコンセプの車なのかなって思いました。
エンジンに関しては完全に同意です。なので私の動画ではS660のエンジンを全く褒めていません(;'∀')バイクの免許は持っていませんがいつか乗ってみたいです！ビートは間違いなくそういうコンセプトの車だと思います。普段の街乗りであっても目一杯高回転まで回して走りを楽しむ。最高の軽オープンスポーツカーです！！
Beatと同様平成ABCの一翼を担うCのオーナーですが、ずいぶん昔友人のBeatを運転させてもらいました（＠箱根）。当時はまだカプチーノを買ったばかりで、双方ドノーマル状態でしたが、同じような見た目に見える両車の大きな違いに随分驚いた記憶があります。絶対的な動力性能は軽量かつ過給器エンジンでカプチーノ優位ではありましたが、アジというか、旨味は全く違いましたね（どっちがいいかという問題ではない）。ただ自分にはBeatを乗りこなすのは難しいなぁ〜と思ったものです。なんせ高回転型エンジンゆえ、一旦車速が落ちちゃうともう大変ですから、美味しい領域を維持するのに苦労すると感じ、自分にはカプの方が向いていると合点しました。今やBeatは愚かS660もなく、後継機が出る出ると言われて結局出てこないカプチーノもみんな過去の車ですが、この時代のある意味どこか吹っ飛んだ車車を所有できていることがなんか嬉しいですし、もうこれでおしまいかな〜とちょっと悲しくもあります。くらおさんはBeatが990Sに似てる、とのコメでしたが、自分的には我が家のRX-8はかなり暴論ですがBeatに似てるとこを感じています（特殊なエンジン、高回転型の特性、絶対的な速さはそれほどでもないなど）。
Cもとっても魅力的です！友人のCを乗せてもらったことがありますけど、かなり速くてスポーティーでした（かなりカスタムされていたのもあると思いますが）ほんと車ごとに良さが違って面白いですよね(*'▽')ですね。ビートは回転数落ちちゃうと進まないので、動画内でも山道はほとんど３速を使用していましたｗこういった車を所有され、楽しまれているのはかなり幸せなことだと思います。もう間違いなく出てこないでしょうから悲しいですよね(>_
ロードスターからビートへの乗り換え組です。ビートの高回転のフィーリングは車格以上のものを感じます。ロードスターはエンジンを回さなくても低速からも気持ち良く特にフロントの設置感が最高でした。また挙動もコントロールしやすく正に人馬一体です。MAZDAにはコレからもこの文化遺産を継続して欲しいものです。
個人的にビートはロードスターよりも病みつきになる魔力があると思ってます。あの高回転のフィーリングたまらないですよね(*'▽')ロードスターは永遠に続いていってほしいですよね！
設置感→接地感の間違いでした。私はロードスターのフロント接地感とパワーオーバーステアが忘れられずビートにそれを求めてしまった過去があります。ミドシップの良さに気付くまで時間がかりました。くらお様の感性の高さと表現力に脱帽です。因みにロードスター時代は岡山のpedicureと言うクラブでした。
買います
ビー乗りです。92年新車購入でワンオーナーです。サーキットは走っていません。ビートのペダル配置は、heel＆toeをやると、オレの感覚ではドンピシャの位置にペダルが有り、瞬時に吹け上がるエンジンは回転を合わせやすいですね。5速からのフルブレーキングからの＞4＞3＞2とheel＆toeで4千回転以上を維持しつつ。直進自転車、横断歩行者安全確認しつつ左折からのべた踏み。前輪が曲ったから曲るというより、クルマ自身がそっちに行きたがっているようなMRの旋回。＞3＞4とシフトアップしての60km/h安全走行。たまらんですね。
新車で購入されてからもう30年ですか・・・素敵です(>_
ビート乗りです。正にその通り！！ビートの良さを良くお分かりで！！ここまで走りの楽しさの壺を…いや…壺のみを押さえた車は他には無いと思います！
ビートの良さをこれでもか！ってくらい分からされました！ほんとにこんなにも走って楽しい車は中々ないと思います。ビートを所有されているのはかなり羨ましいです😭
naロードスターは三角窓があるから運転者目線なら解放感がなくつまらなかった オープン感ならビートが上
デメリットも全て述べた上でメリットを述べろとの意見もあるようですが、レンタカーを借りて感じたままに比較した率直な感想との前提にそこまでの必要は無いと思います。無数の肯定的な動画や、否定的な動画の中から肯定的な動画に出会い、先ずは興味を持った方が次は否定的な動画や「〇〇を3年乗って感じた事」のような動画を見たり、他の評論家やユーザーの情報をリサーチする訳で、メリットやデメリットに関しても感じ方や側面より様々ですので、絶対的の物では無いので、感じた事だけで結構だと思いますよ。現代の情報化社会では、受け取り手が溢れる情報を精査するもので、一個人の意見のみを元に購入まで至る方はいないと思います。気になる方は是非一度レンタカーを借りてみてくださいとも言われておられ、レンタカー屋さんの紹介もされてる事から、先ずはデメリット云々よりそれ以上の物を感じてみて欲しいと言う気持ちが伺えます。堅苦しいつまらない動画も沢山ありますが、これからもワクワクするような興味をそそる動画を配信してください(^^)
どんなことにも長所の裏には短所がある、ということや人によって価値観が全く違う、ということは前提、といいますか当たり前だと思っています。なので、そういったことを動画内で事細かく話すのはあまり乗り気ではないんですよね。もしも私がビートを所有していたとしたら、間違いなくそういった注意点等の動画は投稿すると思いますし、仰る通り既にyoutube上でも色んな動画が投稿されてますからね。私の動画は単純に私が魅力的だと思う車を、面白いと思える動画を視聴者の方々にも楽しんでいただく、というのが一番の目的となっています。ほんと所有まではいかなくともレンタルするだけでも楽しい時間を過ごせるため、そういったことを共有できたらなぁとも思っています。励みになるコメント、本当にありがとうございます。今後も面白いと思えるような動画を投稿していきますので、よろしくお願いいたしますm(__)m
京都のわナンバーということは、あそこのお店ですね(私も2回レンタルしました笑)おそらくマフラーが交換されていて、マフラーサウンドが最高でした😄ロードスターも大好きですが、ビートならではの魅力がありますね！間違いなくホンダの名車です！
概要欄にも記載しているあのお店です！ｗいやぁ、これは何度もレンタルしたくなっちゃいますね。私もまたレンタルしたいです。それに加えて京都の雰囲気や京都と滋賀を結んでる山道を走るのは最高すぎました。確かにマフラーは純正っぽくない感じでしたね。私はビートの純正音を聴いたことがなかったので動画内では言及しませんでしたが・・・。ロードスターもビートも大好きです！スポーツカーは最高ですね(*'ω'*)
普段岡山で活動されてるにも関わらず、山中越えを選択されたのは相当下調べしてから動画撮影されているのだと感じました。(上から目線に聞こえたらすみません)これからも動画楽しみにしてます😊
そこにも気づいていただけるとは・・・！！めちゃくちゃ嬉しいお言葉です( ;∀;)私は他県のレンタカーを借りる時は基本的に撮影もするため、時間を無駄にしないように＆山道で車の走りを確認できるように地図をよくよく確認して行ってるんですよね。車を置いて撮影できるポイントはどこか、山道にしてもレンタカー屋さんから近くて十分な幅がある道なのか・・・等々。あの山から見下ろす琵琶湖は感動しました(*'ω'*)とっても嬉しい励みになるコメントありがとうございました。今後もよろしくお願いいたします！m(__)m
やっぱり、s2000のF20C 前期 9000回転まで回してください！！
実はS2000のAP1モデルもレンタルしていました！レンタルしたんですけど、個人的にはFD2やビートの方が魅力的に感じてしまったため、まだ動画にするかどうか検討中なんですよね・・・。
S660の前にビートに乗っていました。ビートは雨の登り坂などは、フロントタイヤ側にしっかり荷重を乗せる必要があり、そういったことをコーナーで一つ一つ基本に立ち返りながら運転することで車と対話しながら走ることが出来てそこが面白い車だと思っています。また久しぶりに乗ってみたいとは思いますが、S660は本当に滑りにくいタイヤが純正で ついているため、タイヤに頼ってコーナリング速度を高めに走りがちなので、その感覚でもう一度、ビートに乗ると事故を起こしそうで怖いです。😉
丁寧な操作をすることでより一層走って楽しい車になりますよね(*'▽')S660のネオバ半端ないですよね！確かに同じ感覚で走ると絶対に事故りますｗ
さすが軽のNSXと言われただけありますね！残念ながら自分はビートには乗ったことがないですけど、楽しさは伝わりました(^-^)/昔MR-2のターボに乗っていたことがありますが、格好はスポーツカーですが、エンジンフィールやエンジン音はちょっとしたスポーツセダンのような感じは否めない印象ですね！色々な意味でヤバい車はS14シルビアだと思います。ノーマルだと本当に出来の悪い子ですけど、いじればいじるほど応えてくれる素性の良さと素直なFRらしいハンドリングなど、語り出したらキリがないですよね。とにかく一度所有したら沼にはまること間違いなしだと思います！
楽しさが伝わったのであれば感無量です！ありがとうございます！( ;∀;)MR-2のターボ！いつか乗ってみたい車の中の一台です。S13～15も全く触れたことがないので羨ましいです(>_
久しぶりです♪遂にビートに手を出してしまいましたね☺️ビートは遊園地のゴーカートを一般道で運転してる感じですよね♪MTRECエンジンは同時期のトゥデイにも搭載されてるモデルがあります。日常を気持ち良くて楽しいステージに変えてくれる車がビートだと思います♪私がホンダを好きな理由を理解して頂けたような動画で見てて気持ち良かったです👍シティの最終型も良いですよー♪見た目、スペックはおとなしく見えますが乗ったら笑いますよ〜😂またコメントしますね♪動画ありがとうございました♪
シティはGA2です♪
FD2の動画ではありがとうございました(*'ω'*)ビートは前から乗りたくて、丁度京都に行く用事があったのでレンタルしました！結果めちゃくちゃ満足、間違いなく2022年に乗った車の中でTOP3に入ります。ホンダの旧車がもっと気になってしまうようになりました(>_
私の車歴はDA6(カッコインテグラ)HCR32タイプMHR-V JS4(上記で冬に苦労したのでw)スパイクハイブリッドFD2になります。ホンダ以外の車ありますよね♪何でか？それは…男なら1度はスカイライン乗っておかなくてはならないからです😊なので、くらおさんもHCR32乗ってみて下さい♪サウンドはかなり良いですから♪
後ろの空間は、幌をたたむ空間です。なので締めているときは荷物置きにできます。Beetはわかりませんが、NAやNBロードスターでは３人目シートに使えました。さてBeetですが、昔ジムカーナで使ったことがあります。超ローギヤードのため、エンジンがすぐに吹けきってシフトに忙しかった記憶があります。それでも超遅いのでコースが広く感じたものです。
幌をたたむための空間なんですね！NAやNBではシートにもなるんですか！(>_
@@kuraoch シートにならんわ！！
時代が変われば評価も変わる、、の良い例ですね。エンジン音は、当時「軽トラにあおられている感じ」と酷評されていましたし、ハンドリングもMRにしてはアンダーが強くコーナーは楽しくなかったです。MRという事で、スズキフロンテクーペに初めて乗った時のような感動が得られるかと思ったのですが、期待はずれでした。実際、NAロードスターとビートを同時所有していましたが、NAは10年以上乗りましたが、ビートは1年足らずで手放しました、、、今では、ターボ全盛で高回転型のNAもほとんどないし、そのNAも各種の法規制で排気音もおとなしいので評価も変わってきたのだと思います。
軽トラの音にも感じる、これは確かにそう思う人がいてもおかしくないと思いますね。MRにしてはアンダーが強い、というのも分かります。フロンテクーペ、調べてみましたがこんな車があったんですね！RRとのことで面白そうです(*'ω'*)仰る通り今は回して楽しめるエンジンがほとんどないので、相対的に評価は上がってきてますよね(*'▽')
コンピューターの故障とか多く、いまから この車を飼うのは金銭的にも覚悟が必要と思う。
隙あらば自分語りですまんけど、オレ70年製のバイクに乗ってるんですよ。で、当然ながら今のバイクと全然違うんですよ騒音規制も排ガス規制も無いもんで。あとトルクカーブが滅茶苦茶ピーキーなんで低回転はトロいけど高回転だとバカみたいに加速するんです。だけどオレはそのバイクを「今のバイクより面白い」なんて他人に言ったことは一回もないです。何でかって言うと「操安性が低くて危ない」「品質が低くて壊れる」「古くて壊れる」「壊れてもすぐ直せない」「ピーキーで疲れる」と、ものすごくデカいデメリットがあるからなんですわ。好きだから乗っているとはいえ、そういうのトータルに考えると「今の奴より楽しい」なんて言えんのです。ビートもいい加減古い車だし、トラブルも多いと聞きます。そういう部分を全部放り出して「ビートのほうが面白い」なんて断じるのは、批評としてあまりにも断片的すぎやしませんかね。それに意味があるんでしょうか。比較せずにビートの楽しさだけ伝えてほしかったです。あとウザかったらブロックしてください。
コメントは何を書いていただいても構いませんよ！(*'▽')視点を変えると見え方も変わってきますよね。S660も一緒に紹介しているのはビートとS660という車が同じメーカーからでていて、とても似た部分があるからです。単純にどういった違いがあって、お互いどういった魅力があるのか、ということを私自身も知りたいと思っているんですよね。その車に何かしらの側面があろうとも、私がそこに対して良い印象を抱いているということに変わりはありません。もちろん仰る通り何かと比べることなく評価することも大切だとは思いますが、私は何かと比べる方が一層その車の良さや魅力が伝わりやすいとも思っています。私はS660よりもビートの方が好きと感じるところがあった、それは紛れもない事実ですし、何かを伝えることにおいて意味深いです。
真摯に答えておられて人柄を感じます。有難うございます。ただ、丁寧な反論を頂いてもやはり印象は変わらなかったです。新旧を比較する場合は、所有時のストレスも含めないと良くない誤解を与えると思います。古い車は刺激的ですが、その刺激の多くは発展途上の規制や技術ゆえの野生味から来るもので、楽しさへのデメリットと紙一重でもあります。なので、刹那的な魅力だけを伝えるのはミスリードになるし、アンフェアだと思うのです。いつ壊れるかは運次第…ABSがねぇ！なんか飛び出してきたらどうしよう…滑ったら自己責任エアコンきかねぇ、というか遅くなるからつけられねぇ回転ガンガンに上げないと坂道走らんのよオイル残量がいつも気になるこういったハードルを乗り越える価値がビートには間違いなくあるとは思いますが、それでも実際にこれらを楽しめる人、特に壊れる事への恐怖に長く耐えられる人が多数派だとはとても思えないです。実際、旧車を楽しめずに早期に降りた人はそういった事を理由に挙げてました。（S6も荷物が乗らなかったり狭かったりと大概面倒くさい車だと思いますが）なので、古い車を比較対象にする場合は他人の車に短期間乗るだけでは難しいと思うんです。新しい車同士で比較する方が、まだ安全だと思います。めんどくさい奴の繰り言と思って頂ければ。まもなく登録者数一万人を超えるチャンネルになるかと思います。取ってつけた感じで申し訳ありませんが、貴チャンネルのますますの発展を心から願っております。
いえ、仰られていることはよく分かりますし。色んな考えがあっていいと思っています。少なからず影響力があるため、楽しさの裏側にある旧車を所有するデメリットも伝える必要があるということ。そのデメリットも含めて新しい車との比較をするべき、ということですね。貴重なご意見ありがとうございましたm(__)m
＞そういう部分を全部放り出して「ビートのほうが面白い」本当にそう感じた場合、あなたのような価値観対策で、そう書かないことに意味ありますかね。UA-camは、うぷ主の独壇場です。視聴者のコメントを大切にしながら、同時に、視聴者に忖度して自分の個性を崩すようなことをしないから、チャンネルの価値があるんじゃ無いでしょうかね。インプレに異議があるなら、自分で動画を上げることも自由です。オレは、新車で買ったワンオーナービート乗りでありつつ、先日買い足して納車したばかりのFL5オーナーです。FL5の前はFK8とビートとの2台持ちでした。FK8とビート、どちらを手放すか考えた時、手放したのはFK8。(販売時)FF最速のTYPE Rと、MR最遅のビート。オレの価値観では、CIVIC TYPE Rの良さは、最高のスポーツ性能を味わえるのに、ベースがハッチバックの実用の高さです。オレは、走りはビートの方が面白いですよ。なので、気になるクルマがある時は、ビートを持ったまま買い足して、他が気になれば、ビートはそのままで2台目を買換えています。何が最高に面白いか、何て、個人の自由でしょ。変な価値観の方程式強要しない方が良いと思います。追記:誤解のないように追記しますと、TYPE Rがビートに劣る、と言う意味では無いです。どちらもホンダの傑作で、オレの世界観では、所有する自分に｢やったぜオレ｣と自分に自分を自慢できるクルマです。うちの駐車スペースが4台分しか無いので、オレだけで３台持てず、苦渋の選択で選んでいるのであって優劣では無い、が、ビートには絶対手放せない価値がある、と言う意味です。
あなたのコメントを読んで古い車の魅力が増した。
とりあえずオレのビート最高！
ビートはマジで最高だと思います！！
ビート歴20年の者です。
幌を閉めている時は騒々しさのほうが勝るエンジンですが、開けているととても心地よい音になるんです。
ビートってほんと手放しなくなくなる車ですよね。
持っていませんけどなんとなくそう思わせてくれる車でした(*'ω'*)
平成３年に購入して いろいろ整備して今も乗り続けてます ビートの世界観にどっぷり浸かってます いいんだって応援してもらってる感じ 嬉しい😂
ビートの代わりになる車なんて世界中探してもないでしょうからね・・・。
本当に素晴らしい車だと思います☺️
私は北海道で20年以上ビートに乗っています。仰る通り、2度と生まれることのできない車ですね。安全基上もバブル景気も恵まれた時代に生まれてくれました。乗りこなすと冬道が特に楽しいですよ。ノーマルはとにかくオーバーステアが出ない設計になっていますから、サスのストロークやスタビの硬さが動きをしなやかにしています。若干のボディ補強と高いショックアブソーバーで見違えるほどの性能を発揮するのも、設計の素晴らしさだと思っております。クラッチを繋いで動き出した瞬間から、一体感を感じる車はそうそうないと思います。S6もいい車ですが、私にはお利口さんすぎて車との距離を感じてしまいました。
20年以上は長いですね！！
チューニングしたビートも楽しそうですね(*'ω'*)
S6とは全く違った方向性の車ですよね。ほんとS6は意味わからないくらいに機敏に安全に曲がっていきますよねｗ
「世界一の法定速度」って素晴らしい表現ですね
本当にそれぐらい素晴らしいと思えたのでそういった表現にしました！(*'▽')
ビートに乗ってます。
S660も運転させてもらったことがあるけど、ターボのトルクは楽でいいなと思いました。
ビートの場合はトルクがスカスカなので、ブレーキングからシフトダウン、回転を落とさないようにクリッピングポイントを過ぎてからの全開と忙しい。けど、その一連の操作がスムーズにきまり、コーナーをクリアした時には最高に楽しい。
ラクとタノシイ、漢字は同じでも別物ですね。
スポーツカーって、ドライバーがシャカリキになって操作する車だと思います。
あとビートの場合は、どれだけ壊れても折れないハートは必要です。
最近の車、特にターボ車は楽ですよね(*'▽')
ビートはほんと最高に楽しい車です！
年式が違う分の差が大きいのは確かですね(>_
ビートオーナーです。
ビートの良いところを的確に捉えて視聴者に分かりやすく伝えて頂き有難う御座います。
ロードスター は所有した事はないのですが全ての代で長年のファンです。
今回意外だったのは、NDはビートよりS660寄りかと思ってたのですが、ビートの匂いも有るのですね。今度是非乗って見ようと思います！
ビートオーナーの方にそう言っていただけると大変嬉しいです！(*'▽')
ビートは運転していて本当に楽しくて、今まで乗った車の中でも完全にトップでした。
NDは確実にS660よりはビート寄りの車だと思います！
是非乗ってみて、よかったら感想も教えてくださいね(*'ω'*)
免許取って、初めて一人で2時間くらい試乗出来たのが、黄色の鉄ホイルビートでした。店の近辺ぐるぐる回って、岩木山を遠目に見ながら幌開けて走った。やっぱりミッドシップだから、足元も広く、不自然感無く座れる快感。後ろから聞こえてくる、ンアアアアーーー‼️って聞こえてくるエンジン音。結局、保険料の都合上買えなかったけど、夢のような体験でした。
二時間くらい自由にビートに乗れたら最高ですね！
今でもその体験を覚えられているということは、相当楽しかったんでしょうね(*'▽')
平成6年にビートを買って、ずっと所有してますが、飽きない楽しい車ですよ。ファミリーカーとしては、フィットからスイスポZC33SのATに嫁を説得して買い変えました😊
飽きそうにないのは乗ってみて何となく分かります(*'▽')
ファミリーカーとしてスイスポATは最高ですね！
カプチーノそしてAZ-1を所有してました。ですが、ビートだけ縁がなくて、今でも憧れがありますね。😊
どっちもめちゃくちゃ乗りたい車です！羨ましい(>_
ビート乗りです、2年程前にS660と天秤に掛けてビート購入しました。ビートにした理由はくらおさんがインプレで言われたそのまんまです。S660は速くて見た目もカッコよく装備も最新で峠道では楽しいかもしれませんが街乗りメインでのワクワク感はビートの方が上でした。通勤途中のちょっとしたコーナーでにんまりしてしまう車です。ただ30年を過ぎた旧車なので急なトラブル回避のためパーツを替えていくのも必要な車です。
分かります。ビートは街乗りでも楽しさを存分に味わうことができる車ですよね(*'ω'*)
確かに所有して維持をしていく、という面では簡単にはいかない車でもありますよね(>_
小物入れじゃなくて灰皿ですよ！！これからも頑張ってください！
灰皿らしいですね(>_
30年前に人生で初めて所有した車がビートでした。走る曲がる止まるの全ての挙動に楽しさがあり自分の自動車観を大きく左右した車でした。ボディがヤレてきて手放しましたが、今もう一度当時の個体に会えたら再入手してしまいそうです。低速域の楽しさが近い車として現在エリーゼ（S2、K18）に乗っていますが、エンジン音だけはビートには敵わないですね。
ビート超楽しかったです！！
エリーゼ羨ましいです！いつか乗ってみたい・・・。
ビートのエンジン音ってほんと特別感ありますよね(*'ω'*)
ビートはオートバイ並みに楽しい乗り物です。NSX（5MT)を18万キロ乗って、ビートに乗り換えましたが、はっきり言ってビートの方が楽しいです。
ビートって本当に楽しいですよね。
今のところこれまで乗った車の中で一番楽しいと思っています。
NSXよりも楽しいというのは貴重な意見ですね(*'ω'*)
昔、徳大寺有恒氏が、間違いだらけの車選びで、そう書いていましたが、本当でした。
家にビートが2台あったのでその1台をこれから乗る予定です。初めて乗る車がビートなので大事に乗っていこうと思います。
家にビートが２台もですか！羨ましいです(>_
ホンダビートの最高なポイントは助手席に女子を乗せた際、サイドブレーキを引くときに合法的に太ももに触れられる事ｗ
ビートのレンタカーとは珍しいですね。家のはもうすぐ30歳なのであちこちボディー関係は手が掛かりますがエンジンは丈夫なので、まだまだビンビンです。確かに法定速度内でも重心が自分のへそにあるという一体感が最高に楽しい車です。
かなり珍しいと思います！
30歳・・・！大切に乗られているんですね(*'▽')
これほど法定速度内でも楽しい車はほとんどないです(>_
そうですね。茨城の某ビートマイスターに「このエンジン大当たり！譲って！」と言われましたが丁重にお断りしました。
ビート乗りです。おじさんですが、若い時に買いそびれて2年前に手に入れて所有してます。今年に引越しで自走中に、エンジン焼き付きでやめようとしましたが、その後エンジンが見つかり載せ替えして復活しました。ただ街乗りで楽しい車でいつも楽しんでいます。メンテ先が見つからず苦労しましたが、やつと近所に見つけてホツとしています。
若い時に欲しかった車を今・・・素敵です(*'▽')
エンジンが見つかってよかったですね！
本当にビートは街乗りでも楽しい車だと思います。
メンテ先も見つかったようで、これからもビートの走りを楽しむことができますね(*'ω'*)
ビートは将来乗ってみたいですね…
まだ未成年なので……
ホンダのファンですが…
ビートは本当に乗っていて楽しい車です(*'▽')
こんなに楽しい車ほんとないですよ。
是非免許を取ったらまずはレンタカーとかでも乗ってみてください！
父親がビート乗っててビートが出た当時のF1の技術が詰め込まれててほんとにホンダさんすごいですよね高速道路で爆速で走ってるあのめっちゃでかいエンジンのうなり声がたまりませんあとこの振動もいいあと父親はトランクに工具いれてスペアタイヤのとこに十字レンチ入れてますw父親からビート譲り受けます！
ビートたまりませんよね(*'▽')
素敵です！是非ビートを継承してください！！(*'ω'*)
ビートは最高でした。新車で購入後少しカスタムして乗っていました。貴方の説目はパーフェクトです。
ビートは本当に本当に最高でした。
ありがとうございます！この車に関する動画を世の中に一つでも残したい、と思って作成した甲斐がありました(*'ω'*)
楽しさのビート、速さと安定性の660って感じですよね。
2台持ちする人も多い2台。
S660も楽しいんですけど、そんな感じですね！
ビート乗りでしたが軽自動車に期待し過ぎない方がイイです。
楽しさを感じれたら良い車なんです！
ビートの楽しさは天下一品でした(*'ω'*)
ビートは大好きなクルマです。学生の頃、バイト先の社用車であったので1年ほど貸してもらっていました。面白過ぎて衝撃でした。これまでオープンカーには全く興味がなったのですが、これがきっかけでロードスターを買うきっかけになりました。ちなみにビートを買わなかったのはすでに古い車で雨漏りするし、新車で買えるオープンカーということでロードスターを買いました。その為S660が出た時は速攻で試乗に行きましたが、CVTってこともあり、ガッカリしました。理由は上品で荒々しいところが全く無くないからです。名前の通り新型ビートではなかったということですね。
社用車でビート・・・！？最高ですね！
ビートってほんと面白すぎますよね。ロードスターを買うきっかけになるのも分かります。
S660とは全然方向性が違いますからね(>_
@@kuraoch さん、もう20年も前なのですが、Googleストリートビューがまだ無い時代にGoogleストリートビューみたいなものを作っているベンチャー企業でバイトしていました。その撮影用にビートをオープンにして三脚立てて、撮影していました。なので、撮影がない日は使っていいよと。
排気量が660ccで64馬力の自主規制があり、厳しい衝突安全基準もあるので、ビートの再現は無理とはわかっていながらもS660にはもう少し頑張って欲しいと思いました。
とはいえS660は高級感やデザインなど所有していることに満足感を与えるクルマだなとは思っています。
ちなみに発案者で開発担当の方は「ゆるスポ」を提案したはずなのに社内検討の結果「ガチスポ」になったようなので、当初の狙いとはズレがあったのかな？とも思っています。
ホンダの軽トラ、アクティトラックを愛用してます。1994年4駆HA4は雪道や農道用として延命してます。1997年2駆HA3は舗装路で常用、スタートダッシュをするとクラッチが滑る？と思ったら後輪が空転気味でした。ビートとアクティは同じラインで混在して生産（八千代工業で）、特にHA3は兄弟車かも
ステアリングを交換、シフトノブはS2000用、タコメーター配線はサイドブレーキの付け根辺りの青色配線（タウン用か）、運転席を取り外しての作業で感動。エアコン無しですが、天井が高いのでヘッドレスト上部に２連扇風機を取り付けて快適かな
サムネイルの文字列を見た時点の個人的直感は「平成初期のMT車はエンジンブレーキがしっかり効くから、その点でビートのほうが運転楽しいのかな」というゆるい考えでした。動画を再生してエンジンスペック確認して、実走行の様子と音を視聴して「なりは小さくても古き良きホンダのエンジンかぁ」と目を剥きました。最大トルクと最大パワーを8000回転超で発生って、最近のクルマではありえない高回転。DJ MAZDA2の斜め渦燃焼改良が入ったSKYACTIV-Gも2400回転程度ですもん。
フツーに走らせるにも回すことが前提になるんでしょうけど、あまり回さない私には扱いにくいかな、いや、実用域でスムーズに吹け上がるのであれば、クルマなりに走らせれば高回転の振動と音を楽しむことができるのか？などと、色々考えられて楽しかったです。紹介されてる店舗は私にとってアクセス可能なロケーションなので、時間ができたらレンタルして実感してみようかなと思える動画でした。
以前の同僚でビートを大事に乗り続けてる人が居て、曰わく「故障もすれば部品が無くなってきたものがあるので困っているが、流用で代替したり、物によっては自作する」とのことでした。いまだに維持している方、今から買おうという方は、大なり小なりそういう覚悟を持って臨まれると思います。今回の動画の趣旨が「ビートを買おう」ではないので、動画およびコメント欄でのくらおさんの対応に問題は無いと思います。
このエンジンには本当に驚かされました。期待していた以上の興奮を与えてくれましたね・・・。
もう一生でないようなエンジン、最高でした。
低回転のトルクは薄いので、坂道とかは必然的に低いギアに入れて回転数を少し上げた状態で走り続ける必要はありますね。
楽しんでいただけて良かったです(*'ω'*)
是非レンタルしてみてください！正直、車の状態が良いとはお世辞にも言えませんが、それでも乗っていて楽しいという感覚は十二分に味わえると思います。
維持が大変でも所有し続けたくなる車なんでしょうね。でもその気持ちも分かるような車でした(*'▽')
動画拝見させて頂きました。
私は新車でビートを購入して現在も所有しています。
ビートの良さを適切に表現されていると感じました。
S660との違いも適切な表現です。
私はビートを購入後にMRの楽しさを感じて
NSXに憧れる事になり、プレリュードからNSXに
乗り換えました。
現在もNSX、ビートを保有しております。
ぜひNSXも乗ってみて下さい。
一般道での楽しさはビートが一番だと思います。
高速道路はビートには向きません。
ご視聴いただきありがとうございますm(__)m
ビートは新車で購入してずっと所有されてる方が多い印象です(*'▽')
それほど素晴らしい車なんでしょうね。
所有されている方にそういった言葉をいただけて嬉しいです！
NSXもレンタカーがあれば借りるんですけどね・・・。
もし機会があれば乗ります！
ほんと一般道ではビート以上に楽しい車を探すのは難しいと思います。
確かに高速道路は向いてないでしょうね(;'∀')
仲間がビートに乗っているので何度も乗せてもらいましたが逆にS660に乗ったことがありません。
仲間はGT-Rよりビートが好きだと言います。
どっちも良さがあるのだと思いますが難しいな～。
サーキットとかにいかない限りはビートは最強の車かもしれません。
もちろんどっちも良さがあると思いますよ(*'▽')
ロックトウロックがいくつですか？
ロードスターやビートも素敵な車ですが…カプチーノも良いですよ☺️
軽自動車でFRターボ。走って居てビートやロードスターにも負けないくらい楽しい車です♪私の今のセカンドカーになりました！
カプチーノいいですよね～！！
本当は乗れたら動画にもしたいくらいに好きな車なんですけどね(>_
ターボが無いのでエンジンだけみればs660のエンジンがいいですね
4:59『小物入れ』
↑
違和感有りすぎ
普通に灰皿と言ってください
この当時の標準装備です
あれは灰皿だったんですね・・・。
すみません、本当に分かりませんでした(;'∀')
ビート乗りのオッサンです。廻るエンジン‼️でも遅い‼️😅。と、言ってもワインディングは最高に楽しい車です。これに魅了されると別れられなくなるのです。何度か『降りるか？』となったりしましたが。運転すると『ヤッパもう少し』となり、四台乗り継ぎました😅。傷みもありますが、治せなくなるまでは乗り続けたいですね。最近の軽自動車なら、N-ONE RS6MTのS07Bが、久々にホンダらしい良く廻るエンジンですよ😉。私の今のメインカーです。N-ONE RS時々ビートのカーライフは楽しいですね😁。660は購入直前までいったんですが。N-ONE RSのシフトフィールとエンジンレスポンスが好みだったので、やめました。660も良い車ですけどね。実際、今も仲間の660を試乗すると欲しくなりますからね。
ビートって本当に運転してて楽しい車ですよね。
乗り継ぎたくなる気持ちも分かる気がします。
N-ONE RSもいつかレンタルして自由に乗ってみたいです(>_
@@kuraoch 是非とも試乗してみて下さい。MT好きなら楽しい車ですよ。(シフト位置が違和感が最初あるかも？)。660は、CVTが意外と楽しいですよ(スポーツモード)。660のS07Aエンジンは、元来CVT専用なんで。MTよりフィーリングが良好ですね。
s2000は気になってるので動画出してくださいちなみにカプチーノも機会があれば
S2000は気が向いたら・・・ですね(>_
同感です‼️
世界的超高速国際サーキットを走っても楽しいビート、サイコー😃⤴️⤴️です。
ビートはどこで走っても最高に楽しいと思います！！(*'ω'*)
非力な軽の方が、シフトチェンジ頻繁に発生して。しかも、街でベタ踏みできる。もう手放したけど、ビートは街乗りでアホみたいに楽しかったですね。死ぬ前に、最後ロードスターか、良い車体があったらまたビートを考えてます。車は車高が低い方が面白いですね。
ビートは本当に楽しい車ですね。かなりの衝撃でした。
走りを楽しむなら車高が低い方が色々と有利ですよね(*'ω'*)
遅いというか、法定速度内で楽しい車って感じですよね😂😂😂600ccのバイクみたいなギヤー比な感じですよね😄
事実は事実で、それをどう思うかは受け手次第ですね！ビート最高に楽しい車です(*'▽')
S690のエンジンは音もフィーリングも感動は全く有りません。タイプRエンジンのように回すほどにドキドキするような高揚感は有りません。（ホンダ車なのに・・）
初めて買ったバイクは２５０ｃｃの２ストでしたが、その後エスカレートして750ccのスポーツバイクを最後にバイク乗りを引退しました。（家庭事情）
それでも無事に定年できたら単気筒２５０で再チャレンジしたいと夢見てます。有り余るパワーがあればパワーを操る醍醐味があると思いますが、小排気量だとパワーが無い分、次のコーナー予想して準備する事が求められるので、思った通りのコーナーリングが出来た時の充実感はより大きいのかと思います。（後、ババアと化した嫁さんと2尻してツーリングもしてみたい）動画を拝見させて頂きましたが、ビートってフツーに使えるけど、実は車と人と車の対話を濃密に楽しむ事がコンセプの車なのかなって思いました。
エンジンに関しては完全に同意です。なので私の動画ではS660のエンジンを全く褒めていません(;'∀')
バイクの免許は持っていませんがいつか乗ってみたいです！
ビートは間違いなくそういうコンセプトの車だと思います。
普段の街乗りであっても目一杯高回転まで回して走りを楽しむ。最高の軽オープンスポーツカーです！！
Beatと同様平成ABCの一翼を担うCのオーナーですが、ずいぶん昔友人のBeatを運転させてもらいました（＠箱根）。当時はまだカプチーノを買ったばかりで、双方ドノーマル状態でしたが、同じような見た目に見える両車の大きな違いに随分驚いた記憶があります。絶対的な動力性能は軽量かつ過給器エンジンでカプチーノ優位ではありましたが、アジというか、旨味は全く違いましたね（どっちがいいかという問題ではない）。ただ自分にはBeatを乗りこなすのは難しいなぁ〜と思ったものです。なんせ高回転型エンジンゆえ、一旦車速が落ちちゃうともう大変ですから、美味しい領域を維持するのに苦労すると感じ、自分にはカプの方が向いていると合点しました。
今やBeatは愚かS660もなく、後継機が出る出ると言われて結局出てこないカプチーノもみんな過去の車ですが、この時代のある意味どこか吹っ飛んだ車車を所有できていることがなんか嬉しいですし、もうこれでおしまいかな〜とちょっと悲しくもあります。くらおさんはBeatが990Sに似てる、とのコメでしたが、自分的には我が家のRX-8はかなり暴論ですがBeatに似てるとこを感じています（特殊なエンジン、高回転型の特性、絶対的な速さはそれほどでもないなど）。
Cもとっても魅力的です！
友人のCを乗せてもらったことがありますけど、かなり速くてスポーティーでした（かなりカスタムされていたのもあると思いますが）
ほんと車ごとに良さが違って面白いですよね(*'▽')
ですね。ビートは回転数落ちちゃうと進まないので、動画内でも山道はほとんど３速を使用していましたｗ
こういった車を所有され、楽しまれているのはかなり幸せなことだと思います。
もう間違いなく出てこないでしょうから悲しいですよね(>_
ロードスターからビートへの乗り換え組です。ビートの高回転のフィーリングは車格以上のものを感じます。ロードスターはエンジンを回さなくても低速からも気持ち良く特にフロントの設置感が最高でした。また挙動もコントロールしやすく正に人馬一体です。MAZDAにはコレからもこの文化遺産を継続して欲しいものです。
個人的にビートはロードスターよりも病みつきになる魔力があると思ってます。
あの高回転のフィーリングたまらないですよね(*'▽')
ロードスターは永遠に続いていってほしいですよね！
設置感→接地感の間違いでした。
私はロードスターのフロント接地感とパワーオーバーステアが忘れられずビートにそれを求めてしまった過去があります。ミドシップの良さに気付くまで時間がかりました。くらお様の感性の高さと表現力に脱帽です。因みにロードスター時代は岡山のpedicureと言うクラブでした。
買います
ビー乗りです。
92年新車購入でワンオーナーです。
サーキットは走っていません。
ビートのペダル配置は、heel＆toeをやると、オレの感覚ではドンピシャの位置にペダルが有り、瞬時に吹け上がるエンジンは回転を合わせやすいですね。
5速からのフルブレーキングからの＞4＞3＞2とheel＆toeで4千回転以上を維持しつつ。
直進自転車、横断歩行者安全確認しつつ左折からのべた踏み。
前輪が曲ったから曲るというより、クルマ自身がそっちに行きたがっているようなMRの旋回。
＞3＞4とシフトアップしての60km/h安全走行。
たまらんですね。
新車で購入されてからもう30年ですか・・・素敵です(>_
ビート乗りです。
正にその通り！！
ビートの良さを良くお分かりで！！
ここまで走りの楽しさの壺を…いや…
壺のみを押さえた車は他には無いと思います！
ビートの良さをこれでもか！ってくらい分からされました！
ほんとにこんなにも走って楽しい車は中々ないと思います。
ビートを所有されているのはかなり羨ましいです😭
naロードスターは三角窓があるから運転者目線なら解放感がなくつまらなかった オープン感ならビートが上
デメリットも全て述べた上でメリットを述べろとの意見もあるようですが、
レンタカーを借りて感じたままに比較した率直な感想との前提にそこまでの必要は無いと思います。
無数の肯定的な動画や、否定的な動画の中から肯定的な動画に出会い、先ずは興味を持った方が次は否定的な動画や
「〇〇を3年乗って感じた事」
のような動画を見たり、他の評論家やユーザーの情報をリサーチする訳で、メリットやデメリットに関しても感じ方や側面より様々ですので、絶対的の物では無いので、感じた事だけで結構だと思いますよ。
現代の情報化社会では、受け取り手が溢れる情報を精査するもので、一個人の意見のみを元に購入まで至る方はいないと思います。
気になる方は是非一度レンタカーを借りてみてくださいとも言われておられ、レンタカー屋さんの紹介もされてる事から、
先ずはデメリット云々よりそれ以上の物を感じてみて欲しいと言う気持ちが伺えます。
堅苦しいつまらない動画も沢山ありますが、これからもワクワクするような興味をそそる動画を配信してください(^^)
どんなことにも長所の裏には短所がある、ということや人によって価値観が全く違う、ということは前提、といいますか当たり前だと思っています。
なので、そういったことを動画内で事細かく話すのはあまり乗り気ではないんですよね。
もしも私がビートを所有していたとしたら、間違いなくそういった注意点等の動画は投稿すると思いますし、仰る通り既にyoutube上でも色んな動画が投稿されてますからね。
私の動画は単純に私が魅力的だと思う車を、面白いと思える動画を視聴者の方々にも楽しんでいただく、というのが一番の目的となっています。
ほんと所有まではいかなくともレンタルするだけでも楽しい時間を過ごせるため、そういったことを共有できたらなぁとも思っています。
励みになるコメント、本当にありがとうございます。
今後も面白いと思えるような動画を投稿していきますので、よろしくお願いいたしますm(__)m
京都のわナンバーということは、あそこのお店ですね(私も2回レンタルしました笑)
おそらくマフラーが交換されていて、マフラーサウンドが最高でした😄
ロードスターも大好きですが、ビートならではの魅力がありますね！
間違いなくホンダの名車です！
概要欄にも記載しているあのお店です！ｗ
いやぁ、これは何度もレンタルしたくなっちゃいますね。私もまたレンタルしたいです。
それに加えて京都の雰囲気や京都と滋賀を結んでる山道を走るのは最高すぎました。
確かにマフラーは純正っぽくない感じでしたね。私はビートの純正音を聴いたことがなかったので動画内では言及しませんでしたが・・・。
ロードスターもビートも大好きです！スポーツカーは最高ですね(*'ω'*)
普段岡山で活動されてるにも関わらず、山中越えを選択されたのは相当下調べしてから動画撮影されているのだと感じました。(上から目線に聞こえたらすみません)
これからも動画楽しみにしてます😊
そこにも気づいていただけるとは・・・！！めちゃくちゃ嬉しいお言葉です( ;∀;)
私は他県のレンタカーを借りる時は基本的に撮影もするため、時間を無駄にしないように＆山道で車の走りを確認できるように地図をよくよく確認して行ってるんですよね。
車を置いて撮影できるポイントはどこか、山道にしてもレンタカー屋さんから近くて十分な幅がある道なのか・・・等々。
あの山から見下ろす琵琶湖は感動しました(*'ω'*)
とっても嬉しい励みになるコメントありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたします！m(__)m
やっぱり、s2000のF20C 前期 9000回転まで回してください！！
実はS2000のAP1モデルもレンタルしていました！
レンタルしたんですけど、個人的にはFD2やビートの方が魅力的に感じてしまったため、まだ動画にするかどうか検討中なんですよね・・・。
S660の前にビートに乗っていました。
ビートは雨の登り坂などは、フロントタイヤ側にしっかり荷重を乗せる必要があり、そういったことをコーナーで一つ一つ基本に立ち返りながら運転することで車と対話しながら走ることが出来てそこが面白い車だと思っています。また久しぶりに乗ってみたいとは思いますが、
S660は本当に滑りにくいタイヤが純正で ついているため、タイヤに頼ってコーナリング速度を高めに走りがちなので、その感覚でもう一度、ビートに乗ると事故を起こしそうで怖いです。😉
丁寧な操作をすることでより一層走って楽しい車になりますよね(*'▽')
S660のネオバ半端ないですよね！
確かに同じ感覚で走ると絶対に事故りますｗ
さすが軽のNSXと言われただけありますね！残念ながら自分はビートには乗ったことがないですけど、楽しさは伝わりました(^-^)/昔MR-2のターボに乗っていたことがありますが、格好はスポーツカーですが、エンジンフィールやエンジン音はちょっとしたスポーツセダンのような感じは否めない印象ですね！色々な意味でヤバい車はS14シルビアだと思います。ノーマルだと本当に出来の悪い子ですけど、いじればいじるほど応えてくれる素性の良さと素直なFRらしいハンドリングなど、語り出したらキリがないですよね。とにかく一度所有したら沼にはまること間違いなしだと思います！
楽しさが伝わったのであれば感無量です！ありがとうございます！( ;∀;)
MR-2のターボ！いつか乗ってみたい車の中の一台です。S13～15も全く触れたことがないので羨ましいです(>_
久しぶりです♪
遂にビートに手を出してしまいましたね☺️
ビートは遊園地のゴーカートを一般道で運転してる感じですよね♪
MTRECエンジンは同時期のトゥデイにも搭載されてるモデルがあります。
日常を気持ち良くて楽しいステージに変えてくれる車がビートだと思います♪
私がホンダを好きな理由を理解して頂けたような動画で見てて気持ち良かったです👍
シティの最終型も良いですよー♪
見た目、スペックはおとなしく見えますが乗ったら笑いますよ〜😂
またコメントしますね♪
動画ありがとうございました♪
シティはGA2です♪
FD2の動画ではありがとうございました(*'ω'*)
ビートは前から乗りたくて、丁度京都に行く用事があったのでレンタルしました！
結果めちゃくちゃ満足、間違いなく2022年に乗った車の中でTOP3に入ります。
ホンダの旧車がもっと気になってしまうようになりました(>_
私の車歴はDA6(カッコインテグラ)
HCR32タイプM
HR-V JS4(上記で冬に苦労したのでw)
スパイクハイブリッド
FD2になります。
ホンダ以外の車ありますよね♪
何でか？
それは…男なら1度はスカイライン乗っておかなくてはならないからです😊
なので、くらおさんもHCR32乗ってみて下さい♪サウンドはかなり良いですから♪
後ろの空間は、幌をたたむ空間です。なので締めているときは荷物置きにできます。Beetはわかりませんが、NAやNBロードスターでは３人目シートに使えました。
さてBeetですが、昔ジムカーナで使ったことがあります。超ローギヤードのため、エンジンがすぐに吹けきってシフトに忙しかった記憶があります。それでも超遅いのでコースが広く感じたものです。
幌をたたむための空間なんですね！NAやNBではシートにもなるんですか！(>_
@@kuraoch シートにならんわ！！
時代が変われば評価も変わる、、の良い例ですね。
エンジン音は、当時「軽トラにあおられている感じ」と酷評されていましたし、ハンドリングもMRにしてはアンダーが強くコーナーは楽しくなかったです。
MRという事で、スズキフロンテクーペに初めて乗った時のような感動が得られるかと思ったのですが、期待はずれでした。
実際、NAロードスターとビートを同時所有していましたが、NAは10年以上乗りましたが、ビートは1年足らずで手放しました、、、
今では、ターボ全盛で高回転型のNAもほとんどないし、そのNAも各種の法規制で排気音もおとなしいので評価も変わってきたのだと思います。
軽トラの音にも感じる、これは確かにそう思う人がいてもおかしくないと思いますね。
MRにしてはアンダーが強い、というのも分かります。
フロンテクーペ、調べてみましたがこんな車があったんですね！RRとのことで面白そうです(*'ω'*)
仰る通り今は回して楽しめるエンジンがほとんどないので、相対的に評価は上がってきてますよね(*'▽')
コンピューターの故障とか多く、いまから この車を飼うのは金銭的にも覚悟が必要と思う。
隙あらば自分語りですまんけど、オレ70年製のバイクに乗ってるんですよ。
で、当然ながら今のバイクと全然違うんですよ騒音規制も排ガス規制も無いもんで。
あとトルクカーブが滅茶苦茶ピーキーなんで低回転はトロいけど高回転だとバカみたいに加速するんです。
だけどオレはそのバイクを「今のバイクより面白い」なんて他人に言ったことは一回もないです。
何でかって言うと「操安性が低くて危ない」「品質が低くて壊れる」「古くて壊れる」「壊れてもすぐ直せない」「ピーキーで疲れる」
と、ものすごくデカいデメリットがあるからなんですわ。
好きだから乗っているとはいえ、そういうのトータルに考えると「今の奴より楽しい」なんて言えんのです。
ビートもいい加減古い車だし、トラブルも多いと聞きます。そういう部分を全部放り出して「ビートのほうが面白い」
なんて断じるのは、批評としてあまりにも断片的すぎやしませんかね。それに意味があるんでしょうか。
比較せずにビートの楽しさだけ伝えてほしかったです。あとウザかったらブロックしてください。
コメントは何を書いていただいても構いませんよ！(*'▽')
視点を変えると見え方も変わってきますよね。
S660も一緒に紹介しているのはビートとS660という車が同じメーカーからでていて、とても似た部分があるからです。
単純にどういった違いがあって、お互いどういった魅力があるのか、ということを私自身も知りたいと思っているんですよね。
その車に何かしらの側面があろうとも、私がそこに対して良い印象を抱いているということに変わりはありません。
もちろん仰る通り何かと比べることなく評価することも大切だとは思いますが、私は何かと比べる方が一層その車の良さや魅力が伝わりやすいとも思っています。
私はS660よりもビートの方が好きと感じるところがあった、それは紛れもない事実ですし、何かを伝えることにおいて意味深いです。
真摯に答えておられて人柄を感じます。有難うございます。
ただ、丁寧な反論を頂いてもやはり印象は変わらなかったです。
新旧を比較する場合は、所有時のストレスも含めないと良くない誤解を与えると思います。
古い車は刺激的ですが、その刺激の多くは発展途上の規制や技術ゆえの野生味から来るもので、楽しさへのデメリットと紙一重でもあります。
なので、刹那的な魅力だけを伝えるのはミスリードになるし、アンフェアだと思うのです。
いつ壊れるかは運次第…
ABSがねぇ！なんか飛び出してきたらどうしよう…
滑ったら自己責任
エアコンきかねぇ、というか遅くなるからつけられねぇ
回転ガンガンに上げないと坂道走らんのよ
オイル残量がいつも気になる
こういったハードルを乗り越える価値がビートには間違いなくあるとは思いますが、
それでも実際にこれらを楽しめる人、特に壊れる事への恐怖に長く耐えられる人が多数派だとはとても思えないです。
実際、旧車を楽しめずに早期に降りた人はそういった事を理由に挙げてました。
（S6も荷物が乗らなかったり狭かったりと大概面倒くさい車だと思いますが）
なので、古い車を比較対象にする場合は他人の車に短期間乗るだけでは難しいと思うんです。
新しい車同士で比較する方が、まだ安全だと思います。
めんどくさい奴の繰り言と思って頂ければ。
まもなく登録者数一万人を超えるチャンネルになるかと思います。
取ってつけた感じで申し訳ありませんが、
貴チャンネルのますますの発展を心から願っております。
いえ、仰られていることはよく分かりますし。色んな考えがあっていいと思っています。
少なからず影響力があるため、楽しさの裏側にある旧車を所有するデメリットも伝える必要があるということ。
そのデメリットも含めて新しい車との比較をするべき、ということですね。
貴重なご意見ありがとうございましたm(__)m
＞そういう部分を全部放り出して「ビートのほうが面白い」
本当にそう感じた場合、あなたのような価値観対策で、そう書かないことに意味ありますかね。
UA-camは、うぷ主の独壇場です。
視聴者のコメントを大切にしながら、同時に、視聴者に忖度して自分の個性を崩すようなことをしないから、チャンネルの価値があるんじゃ無いでしょうかね。
インプレに異議があるなら、自分で動画を上げることも自由です。
オレは、新車で買ったワンオーナービート乗りでありつつ、先日買い足して納車したばかりのFL5オーナーです。
FL5の前はFK8とビートとの2台持ちでした。
FK8とビート、どちらを手放すか考えた時、手放したのはFK8。
(販売時)FF最速のTYPE Rと、MR最遅のビート。
オレの価値観では、CIVIC TYPE Rの良さは、最高のスポーツ性能を味わえるのに、ベースがハッチバックの実用の高さです。
オレは、走りはビートの方が面白いですよ。
なので、気になるクルマがある時は、ビートを持ったまま買い足して、他が気になれば、ビートはそのままで2台目を買換えています。
何が最高に面白いか、何て、個人の自由でしょ。
変な価値観の方程式強要しない方が良いと思います。
追記:
誤解のないように追記しますと、TYPE Rがビートに劣る、と言う意味では無いです。
どちらもホンダの傑作で、オレの世界観では、所有する自分に｢やったぜオレ｣と自分に自分を自慢できるクルマです。
うちの駐車スペースが4台分しか無いので、オレだけで３台持てず、苦渋の選択で選んでいるのであって優劣では無い、が、ビートには絶対手放せない価値がある、と言う意味です。
あなたのコメントを読んで古い車の魅力が増した。
とりあえずオレのビート最高！
ビートはマジで最高だと思います！！