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MTのジムニーとロードスターとクラッシックminiは乗ってて楽しいよね

まあcx60とかcx80もほぼ確で失敗するから、cx？0系は全滅じゃない。

CX-30のデザインは良いと思います。でも足回りは硬すぎるし後席は劇狭。　 少しは軽自動車のユーティリティーを参考にして作りこむべきでしたね。MX-30作る余裕があるならCX-2 CX-30の改善をすべきだったのでは？（CX-3は統合リプレイスで）

OEMのラフェスタハイウェイスターに乗っていました。 昨年乗り換えしましたが、このクルマは大好きでした。

車の音響機材を全部載せ替えて数百万円かける人がザラにいる世界でカーオーディオを趣味にしています。 音の聞こえる位置については、ハンドルの上に音のフォーカスが来るのがいいという流派とフロントガラスを ステージと捉えて目線を中心に向けた時に自然に聞こえる位置が良いという流派（こっちが主流）があります。 メーカーのオーディオ調整した担当者の好み、協力依頼した専門家の考え方の変化で設定が変わったのだと思います。

マツダはいろいろありすぎ。 どうでもいいけどいちいち語尾を伸ばして話すのやめてほしい。

正直我慢できなくて無理かも、ってタイトルなのに、全く後悔してない、ってのはどういうことですか？

GRカローラは乗った事がありませんが、LBXモリゾウRRの6MTに試乗してきました。 レクサスが仕上げるだけに、静粛性が高く乗り心地も上質で快適でしたが、ガチのスポーツカー好きにとっては物足りない感じです。音や振動、クルマとの対話感が余り感じられず、GRヤリスとは方向性が全く違うようです。 レクサスオーナーの富裕層が昔を思い出してMTを乗ってみようかなと思う人や、若い人でもレクサスの高級感が好きな人でMT乗ってみたいと言う人には程よい仕上がりなのかなと思いました。 僕にとっては楽しいクルマではありませんでしたが、レクサスの戦略としては正解なのかなと感じました。

CX30… モッサリダサいなぁ やっぱりC-HR前期型Gが良い。 これのC-HRはSかな、ダサい。

替えなければなりません。普通のエンジンよりね。

ターボは乗ったことはありませんが、高いし、燃費は悪いです。車が少し重くなります。オイル交換も2500キロ以内ﾃﾞｶﾅﾘｶｴﾅｹﾚﾊﾞ

海外のCRZオーナーです（中期のCVT）、速いじゃないですが楽しい車です

改良モデルが出たとかなんとか。

CH-Rはスタイルといい奇抜すぎてやんちゃなイメージですよね。若者が選びそうなデザインかと。 一時期凄い見ましたが、最近あまり見なくなった気がします。 　CX-30は大人な雰囲気あって良いんですよね。若い人からシニア世代でも幅広く好まれそうなデザインですよね。しかも内装が高級感はんぱないですからね。コスパもはんぱないですよね。

2023年11月にXDプレスポ購入。あまりの酷さに3ヶ月で乗り換えました。 乗り心地は軽トラレベル。異音や低速時の不安定さはこの車格では他社の追随を許さない酷さです。

2代目CREWに乗ってましたが次もCW系20Sにしました。。 登山や航空機写真撮りするので車中泊が出来ること、スライドドアであること、だがロースタイルで遠出でも高速走行がレスポンスよく苦にならないということ。 マツダはディーラーも中古の古い車の修理やパーツ購入でも対応いいので好きです。 走りにこだわるメーカーの血だな。

比較するなら排気量合わせる必要あると思うが？

初期型先行予約組です。マシにはなりましたが未熟成欠陥車である旨は多方面情報出ていたかと思いますが試乗等十分にせずに買われてしまったのでしょうか？ 予算的に買い換えることも出来ずだましだまし乗り続けていますが、MAZDAの対応は非情です。 恐らくこのままでしょうね。

押し付けがましいサービスがうざくてディーラーに部品を買いに行けない

cx8に乗っていました。60の試乗をしたところ走行開始時、加速時の不安定感、ゴツゴツした乗り心地に驚きました。運転支援も5年前の8から進化していません。価格も高いので、クラウンスポーツに決めました。くらおちゃんの投稿をみてわたしの判断が正しかったと確信しました。有り難うございました。

cx-60の25sってといったら、海外の一部地域のみで販売される2.5ターボエンジンのマツダ3と同じエンジンを搭載するものかと思いました。 結局10年前から使い始めた、ずいぶん古い初期型SkyActiveの2.5NAか。 1500kgを超えないセダンと小型SUVならまだしも、1700kg以上の大型SUVにして188馬力はイマイチだなぁと考えてます。 せめて馬力やトルクをもっと搾取しれくれないかなぁ。

こんにちは、お疲れ様です。ワークス用フェンダーガーニッシュは岡山でラスト26個なんですかと伺いました。店長曰く、全国でラスト在庫26個ですと。・・・追伸、私は決してスズキの販売員ではありません。

お疲れ様です。こんにちは。先程、コックピットに搭乗して7年を経過した36ワークスFF5MTを車検に持っていった者です。「これからもまだまだ乗るのでコイツのおもりをよろしくお願 いします」と伝えました。とメカニックのお兄さんからの返答です。お兄さん曰く、「次期型もワークスは出ませんよ」と。お兄さんは何か知っている？・・・追伸です。フェンダーガーニッシュを着けようか着けまいか迷っていたのですが、店長が連絡してくれたところラスト26らしいです。

cx-60 xd exm awdに乗っています。awdモデルだからなのか前後左右への揺れの大きさが辛いです。直進安定性も悪くすぐに修正しないと真っ直ぐに走りません。

GRカローラ乗りですが走りはGRヤリスが確実に上ですよ。同じエンジンで200kg重いのはやはり厳しい。あと、GRカローラは普段使い出来るって思うでしょ？独身ならその考えは正しいですが、奥さんやお子さんには非常に嫌な振動を感じさせることになりますよ。この車は運転者と同乗者で感じ方が大きく違うのが特徴です。

マツダの車は欠点のない平均80点主義。 唯一、ロードスター だけが一部の科目だけ100点主義！ CX30が売れない理由は100点がないからではないでしょうか。 多少の欠点があっても強烈にアピールできる特徴があれば売れるのではないでしょうか。

先日cx60プレスポ売却しました。 乗り心地とギクシャク感、リコール多発と今まで買った車で断トツで酷かったです。 運転する楽しさはありましたが、トランスミッション系の直らないプログラムリコールに嫌気がさしました。 マツダの車は2度と買わないです。

以前MT車に乗っていましたが、7年前にノートe-Powerに乗り替えました。 モーター駆動の加速感、ワンペダルの走りに大満足です。燃費もそこそこで、満タンで７００～８００ｋｍ走れます。 長年乗って感じたことはガラケーからスマホに替えたような感覚でした。個人の好みにもよりますがね（＾＾）

ちょっと異なる感想もあるけど、本質的には激しく同意。

ここまできたら、LBXモリゾーRRかな。😅

私はCX-5の2017年モデルを所有しています。 出張車内クリーニングで機材や道具を沢山積んで都内近郊を移動してますが、 重い荷物（１００Ｋｇほど）常に積んでますが、横浜の坂道などもとてもパワフル で全くストレスは感じないし、平均燃費は夏場で15.8km/L、冬場で16.0km/Lでかなり 燃費が良いです。 CX-5のへの乗り換えを迷ってる方は参考にしていただければ幸いです。

近いうちにGRヤリス契約してきます😎

わざわざ高い金払って燃費悪くする人っておるんやなー(ターボ)

1台持ちならカローラ、2台ならヤリス　という感じかな

俺はノンターボ、なぜならスピード違反するからなのだ。 パドルシフトはいらない。 本革は昨今の高温でベりべり剥げる。 電動スライドドアは正直いらない。動作が遅くだるい。 あとそんな踏み込む人どうなの？ 買いかえればいいじゃん。 高くもないんだし。

先月婚約して入籍前なんですが妻と一緒にロードスターを買いに行きました。それが一昨日です。 お互いに納得しての契約だったので私はこれからです。子供はお互いにいらないという考えなのでこんな感じですがくらおさんの考えとお気持ちは尊敬の念に値します。これから先またロードスターを所有する機会が少しでもあればまた乗ってください。2年前からロードスターの購入を考えていてこのチャンネルも何回か見てましたのでまたお願いします

人の先入観とか思い込みって偏りを増幅しますね 振動センサーなり音量センサーなりでの一定基準による評価をしてみてもらいたいですね 高速域やコーナリングでの性能重視か低速域重視か、縦揺れ横揺れのどちらを抑えるかなどでセッティングは変わるでしょ 40系アルファードに乗ってますが友人の60の方が乗り味良いですよ？？静粛性も同様でしょう。 加速時のトルク配分も60の方が優れています。 40系アルファードはAWDなのに前輪が空転しますが60はそんなことはありません。 どなたか(偉そうな評論家も含めて)センサーで揺れなり音なりを数値的な比較をしているのでしょうか？？

ステアリングが戻らないのには笑えました。噂通りいろいろマツダ酷いですね。

俺はアイサイト付いたbrzだな

パンチ力のある加速?シフト?ブレーキ? SUVに何を求めてるのわからない。 そういうものを求めてのるタイプの車ではないし、マツダのディーゼルはパワーに振ったエンジンではなく、燃費を良くすることを追求した結果なのだから、そこを理解せずに買ったのが間違い

ほんとうにひどいメーカーです　欠陥車ですよ　国交省に通報しましょう　もう日本市場から追い出してほしいですね

買えないGRカローラより、買えるGRヤリスを推したい

後ろのドアが「観音開き」だったら、買い物とかに行っても不自由しないんだけど、 駐車場で後ろの車に寄せて駐められると、ドアが開けられなくて厄介ですね。 最低１m以上は離しておかないとぶつかっちゃう。

お疲れ様です。おはようございます、7年目のオーナー おじさんです。・・・私の愛車履歴からするとですがAW11SC・FC3S後期・のストレートは断然なのですがコーナリングが段々難しくなってきたなと思いました 。・・・この36ワークスというのはシチューエーションによっては前車の2車より速いんじゃないの！？って思う時があります。・・・しかしFFのコーナリングって難しいですね。修行を続けます。

来月に前期型のGRヤリスRZHPが納車される者です。今年24歳で人生初の愛車がヤリスクロスで若いうちスポーツカーに乗りたいと思いGRヤリスを選びました。同じヤリスファミリーなので内装がそっくりそのままですごく安心感が湧きます笑　後期型だと内装が別物なのでなんだか寂しい気もしますね。”ヤリス”という車がとても好きなのでカローラのように長く続いて欲しいです！

この2車種を比べるであれば、自分はカローラスポーツのほうが好きです。それは単に格好の問題と、なんとなくですが、カローラのほうが走りが安定しているイメージがあるからです。自分は昔カローラ族の異端視と呼ばれたレビンに乗っていて、その系譜も多少ですが感じ取ることができますね!AE92のスーパーチャージャーはトルクステア強めでラフにアクセス入れるとハンドルがどこかにスッ飛んで行くような動きをしましたが、コツさえ掴めばFRのようにケツを流して遊ぶこともできる車でしたね。ちょっとそれを思い出しました。

これ1台で生活しなくてはならない人にとってはトランクが無いのがネックになるんですよね。そこがロードスターに負けた理由でしょうね。

貴殿のコメントは貴殿の立場での発言でしょう？そんなこと買うときに解っている話です。燃費以外は申し分ありません。

ひでぽんさんのRECHARGEに相談するしかないですね。　　「枯れた整備士ひでぽんチャンネル」のひでぽんさんです。

神経質すぎる… そもそもこの様な感性の方が何故マツダ車を買ったのでしょうか？ ❓️マークがいっぱいです。