Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
はじめまして～！更新サボってるAZ-1UA-camrです。 AZ-1編の公開を楽しみにしていました。ビートは乗ったことがないのですが、意外と乗り味が違うんですね。それにしても身長181cmとは・・車内はかなり狭かったのではないでしょうかｗ
登録させてもらいました、!
はじめまして！乗る前に動画で勉強させていただきました。同年代で軽でMRという共通点は多いのですが、まったくの別物の車でびっくりでした。頭上のクリアランスはぎりぎりだったのですが、車内については思ったより広いなという印象です。ただし、ビートに調教され続けいるので、感覚がガバガバになっているだけだと思います。
うぽつです！AZ-1、内装のシンプルさもあって古き良きスーパーカー感が溢れる映像になってますね！動画内で言及された通りカウンタックの窓は分割された一部しか開かない仕様です。漫画カウンタック内での描写ですが、高速の料金所で窓から腕が出せず、シザーズドアを開けてチケットを取る等の工夫が必要みたいですね。
今じゃ考えられない作りしてますもんね笑料金所で割と焦りましたが、意外とあの小ささでなんとかなりました。カウンタックは更に左ハンドルですから大変そう…
AZ-1はシザースドアではなく ガルウィングドアです シザースドアは トヨタのセラや ランボルギーニなどが シザースドアです お間違えなきよう
ノンパワステでもエンジン後ろ配置の車は少し転がせばほとんどパワステと変わりませんし、普通に走らせてる時も路面の感じがダイレクトに伝わってくるのが好きです。お借りしてる車はハンドル計数がかなり小さそうなので動画を見てる側は余計に重たさを感じるのかもしれませんね。
動き出しちゃえばパワステなしでも全然大丈夫ですよね小径なので重いかなと思いきや、あまり気になりませんでした。
初代アルトワークス乗ってますが、旧規格のターボ車はとにかく体感加速もすばらしく、運転が楽しい車だと思います。
AZ−1は、庶民が購入できた世界最高の市販車だと思いますよ。ほぼあらゆる点でビートに優っていますが、敢えてビートがAZ−1に優っている点は、ビートはステアリング剛性、シフトレバーの節度ある操作感、油圧クラッチの滑らかさ、シートバックレストの調整、ABCペダルの適切なレイアウト以上は完全にビートに軍配が上がります。因みに、AZ−1のエアコンは生命維持装置です。
サーキットではビートにはもちろん、カプチーノよりも速かったみたいですね。販売がちょっと遅れたのが悔やまれます…真夏は乗りたくないなというのが、率直な感想です笑
@@omochiBEAT さんオープンならもっと良かったというところでしょうか。 (笑)
当方S6乗りですが、この峠道は北関東では最高の眺望道で軽量スポーツには打って付けのコースだと思います！次は是非ビートで来てください！
ビートで走っても面白いんだろうなぁと思いながら走っておりました！観光地でもあるので、ゆっくり走る車が多いのがちょっとネックかもですね
なるほど〜!!個人的にAZ-1と言えばガルウイングドアという印象ですが、やっぱり楽しそうですねぇ😆ハンドリングがクイックというのもよく言われますが、ステアリングとタイヤが直結してるっぽい感じに見えました。慣れてないと咄嗟の時にオーバーステアで余計な事故を起こしそうな気がしました…😅20〜30年前の話ですが、知人のセラの後部座席に乗せてもらった事があります。夏だったと思いますが、灼熱地獄でした😇😇😇しかも後部座席はいわゆるエマージェンシーシートなので座席そのもの狭く、オマケにキャノピーが頭上に迫ってくる感じで圧迫感がハンパなかったです🤣🤣🤣ちなみにS660もブローオフバルブの音が特徴的ですが、あれはスポーツカー感を出す為にワザとやってるそうです。騒音は小さくというするというのが普通の車の設計思想らしいので、ジムニーがプシュプシュ言わないのはある意味、あるべき姿なのかと…😅AZ-1の動画、とても面白かったです👍次の動画も楽しみにしています（*＾▽＾）ノ
ガルウィングやハンドリングについては前評判で色々知っていたのですが、想像以上に加速が楽しくてそこが気に入ってしまいました笑あと車内はなかなかの気温になっておりました…今時のターボに比べると、当時は刺激感が強く、これはこれで良い感かなと…なんだか最近は一周回って、ちょっと古いフィールの車が好きになっております。
なーんか見た事のある景色だなぁ って思ったらやっぱり いつも筑波向かうルートだったABCトリオ乗りによる ABCトリオの別メンバーレビューを見てみたい と思ってたのですごく嬉しいです
初茨城で初筑波山となりました。お次はカプチーノですね…！
これの5ナンバーサイズが出たらめちゃ性癖に刺さった
いやこれ軽だから5ナンバーだけど
@@aozoratomo 5ナンバーってちっこい普通車じゃ無かったっけ……？
@@unchiunchiburiburiコンパクトカーが5普通自動車が3です。排気量2000cc、全長4700mm、全幅1700mm、全高2000mmの基準内に収まる車は5ナンバーです。基準のうち１つでも超過する項目があれば、3ナンバーになります。つまり、オーバーフェンダーで車幅を拡張したり、エンジンを2リッター以上にチューンしたりスワップし、公認が取れれば、3ナンバーのAZ1が完成しますが、税金も上がります。
ABCトリオの中でずば抜けて価格が高騰してるAZ-1なのでじっくり見ることが出来て良かったです✨ビート欲しい身としては、カプチーノも比較するような車じゃないってなるとしても乗ってみたしていただきたいです笑
希少車ということで、AZ-1だけは今までもずっと高値安定だったみたいですね。とはいえ今の価格は凄すぎますが…ABC3台とも所有していたら、たぶん毎日たのしいとおもいます笑
去年の真夏に色違いを何時か見ました！めちゃくちゃかっこいい上に速いとかもう反則ですよね！ちなみに私の地元にはもっと珍しいスズキキャラが止められていますw
真夏AZ-1の車内は、それはそれは大変なことになっているみたいです笑生産台数的に見ると、スズキキャラは相当レアみたいですネ
初めまして！いつも楽しく動画見てます。おもちさんの動画を見ていると、車欲しかった気持ちが蘇ってきました！笑今は学生なので厳しいですが、卒業したらMR2オーナーになれる様頑張ろうと思います！！これからもおもちさんの動画楽しみにしております。
初めまして！いつも動画のご視聴ありがとうございます。MR2も良い車ですから、ネガティブな事しか言わない「やめとけおじさん」達は無視して頑張ってください！これからも宜しくお願い致します。
当時、乗ってました～給油時に助手席ミラーを直そうとジタバタしてたら、見かねたスタンドのお兄さんが直してくれた思い出があります(笑AZ-1のサイドウインドゥは、「チケットウインドゥ」でして、高速道路などのチケットを取るためのウインドゥであって、換気用じゃないんですよ。低い速度のコーナリングでも楽しい最高のスポーツカーなんですが……いかんせん荷物が積めない。トランクというモノが一切無いので、荷物は助手席に置くしか無いので、実質1人乗り。雨でも濡れないバイク(笑
どう考えても2人以上じゃないと助手席側のミラーは調整不可ですよね笑駐車券取れるか凄く心配でしたが、割と腕が出せたので一安心です。運転席後ろに手荷物が置けるのはイイ感じですが、やっぱり実質一人乗りですね
AZ-1に乗ってます。楽しい動画をありがとうございます。あと1年少しで30年目となりますが、未だに運転が楽しいクルマだと感じてます。このクルマのギミックで語られる事の一つにガルウィングがありますね。確かに特徴的ではありますが個人的には、軽規格の車体にF6AインタークーラーターボをMRにし、ノンパワステにした事だと思ってます。ビートも、オープンボディにMTREC搭載E07AでMRにした事がキモですもんね(^^)
こちらこそ、ご視聴ありがとうございます。珍しさ的にガルウィングに目がいってしまうのですが、それ同じくらいこの車の加速感は強烈でした。結構エンジンの感覚って大事なんだなぁと、ビートとかこの時代の車に乗ると思います。
エンジンまさかのスズキK6ですよね。スズキブランドのCARAもありましたね。ご飯終えて出る時に隣のバカレクサスがビタ付けだったので、ガルウィングのメリットをうまく説明できる動画になってGoodでした。
K6と思っていたら、F6Aみたいです。あの場面を撮影できたのはラッキーでした
GDAに乗っているのですが、おもちさんの動画に出会ってから、あまりパワーの無い軽クラスもいいもんだな〜と思うようになりました。お金に余裕さえできれば、セカンドカーとして欲しいくらいです。車格が小さい分、操ってる感が強く感じられそうなのがいいですね。
ハイパワー車ももちろん良いですが、小さくて非力な車には何も気を使わずに楽しめる、不思議な魅力があります。セカンドカーは、思い切りで買ってしまえば、後は案外どうにかなっております（実体験）
いつも楽しませてもらっています。かつてビートとAZ-１を所有してた者です。もう時間が経っているので、どなたかがご指摘されているかもしれませんが、左ドアミラーの合わせ方についてです。左ドアのそばにしゃがんでドアミラーをのぞきます。鏡面に、運転席の自分の顔があるであろう部分が映ったら、調整できたって感じで使ってましたね。天井面の内張をとっている状態だったので、暑かったんでしょうね。エアコンは、ガンガンに効きます。ビートの方が夏場エアコンをつけて走ると、回転を上げられないので、辛かったですね。
逆の位置から調整するんですねこう考えると、電動ミラーがどれだけ便利かを思い知らされます…エアコンがもし壊れてると、夏はヤバそうですね…
AZ-1のレビューも面白いし山行ってる気分になれていい！
ありがとうございます！
AZ-1乗りとしては褒めてもらってニヤニヤです。AZ-1のロックトゥロックは2.1しかないので左右最大一回転しかしないのですよ。またエンジンはスズキの競技用を念頭に入れたF6Aのターボですからパワーは抜群です、このエンジンは、カプチ前期型とかアルトワークスとかにも積まれてます
@@user-183gtgsunsn すいません、指摘ありがとうございます
バック駐車の時に全然ハンドルが回らないことに驚きました笑普通に走ってて相当クイックなのも納得できます。加速も刺激的で速かったです。むしろそっちの方が好きになっちゃったかも…
ビートの面白さは経験してるけど、そこからしてもAZ-1の非常識さは相当で一々笑うしかない感じですね。ハンドル凄そうですね。バブル期の軽スーパーカー？御三家のビート、カプチーノ、AZ-1はホント狂っていて、永遠に誇り続けられますね。おもちさんの表現が手に取るように伝わりやすく最高に面白いです！
この車はビートとは違った楽しさがある感じですね〜良い意味で暴力的な刺激があります笑もう2度とこんな車でないですから、自分もビートを大切にしていきたいと思いました。
おすすめ動画に出てきました。MTのギアチェンジまでエンジン音が小気味よく聞こえて嬉しい。懐かしい。この時代の車を再び欲しくなりました。😻
凄いわかりやすいレビューです。AZ-1は昔から欲しくて買うタイミングが合わず現在に至ります。一度だけ試乗した事が有りますが、確かにステアリングがクイックだったのを覚えてます。又お借りして投稿お願いします。
ありがとうございます。ハンドルは遊びがなく、めっちゃクイックでした。加速も良いし何よりドアが最高です
車好きの男子中学生です登録させてもらいました、ほんと運転上手いですね
ありがとうございますクルマの運転めちゃくちゃ楽しいです。ゲーセンのイニDで練習してます。
楽しく動画を拝見させて頂きました～🎶CARA(AZ-1)乗りといたしましてはまさにレビューの通りでございます。社内が暑い☀️😵💦のは紫外線カットガラスで無いことが大いにあります。それにエアコンの効きにくさは基より、吹き出し口が助手席側寄りなこと 窓(チケットウインドウ)を開けても走行中は風が一切入って来ないのが原因の一つです(^o^;)だもんで真夏の昼間は極力運転したくないですwwwビートをオープンにして運転させてもらった時は、シフトフィールの良さと背中から来るエンジン音の気持ち良さ、そしてなによりオープンによる開放感が最高＼(^o^)／でした。私はビートも大好きです😊これからも頑張って下さい。応援しておりますo(^o^)oP.S. 左Aピラーによる視認性の関係上 左のドアミラー(当時のキャロルと同一)が少し下がっているのがAZ-1あるあるですwww(^o^)
ありがとうございます。もうすぐ12月という状況なのにも関わらず車内はそうとうな気温になっておりました笑真夏のエアコン故障時とかはいよいよ命懸けのドライブになりそうです…ビートはビート、AZ-1はAZ-1の良さがありますよね。できるならABC全部所有したい…
F6AはK6Aよりトルクはないですが、味付けがドッカンターボで面白いです。カプチーノもそうですが軽でこの加速感を味わえるのは素晴らしいです👶同じエンジンですがFFワークスやFFベースの4駆ワークスではトラクションがなくてこの加速感は味わえないですから。絶対的な速さは四駆ワークスもありますが扱いづらいですが、AZ-1やカプチーノは運転して楽しい車です👶
このパワーだとドッカンでも扱える範囲ですから、怖いじゃなくて楽しいんですよネこうなってくると、いよいよカプチーノも運転したくなってきちゃいます。
こんな小さい車にターボついてるとアクセル踏んだ瞬間にどっかに吹っ飛んで行ってしまいそう…乗ってみたい〜〜
加速感はなかなかのものでした笑これは一度乗る価値アリですネ
通勤からドライブから14年乗り回しました!。加速、ハンドリング、ドアの開閉と楽しみました!。意外と雪道が楽しく、カウンターをあてながら雪道ドリも楽しかったなぁ～。65歳今はNCで楽しんでます😊！。
この車はカーシェアアプリ Anyca(エニカ)でお借りしました。↓から登録して招待コード「omochisan」を入力すると1000円分の割引ポイントが貰えます。anyca.net/invite?uid=109887&cpn_id=17&code=omochisanただし、私にも紹介料が入ります。（頂いた紹介料は次の車のレンタル費用に使わせていただきます）
おススメに出てきたので視聴させていただきました懐かし～AZ-1は友達が乗ってました当時私はカプチーノに乗ってたんですが、ビート乗りが友達内にいなかったのでACコンビでした
ご視聴ありがとうございます。ビートではなくてAZ-1がいたのは珍しいと思います。AC……じゃぱん…
当方オーナーです。乗っててホント楽しい車ですが、毎年どこか壊れます。購入して８年ほどになりますが、修理にかかった費用は新車が買えるほどに‥そろそろ手放そうかと何度も考えましたが、他に乗りたい車がないんですよねーホント、楽しい車です
ビート乗りがAZ-1乗ったら加速の違いにビックリするでしょうね。私はビートとカプチーノを同時も治していた時期がありましたが、カプチーノと比較したときにビートの加速の悪さにドン引きでした。でも運転していて楽しいのはビートでしたね。
NAとターボで、こうも違うかという感じでした。とはいえ、ビートが劣っているとかではなく、お好みの方をお選びください…って感じですね。AZ-1 1日試乗後のマイビートは違和感MAXでした笑
おおっ、ついにaz1ですね！！いつかの動画で、私のABCシリーズにわかが炸裂してしまいましたが…ゆっくり閲覧させていただきます！
編集タイミングを逃しておりましたが、なんとか公開にこぎつけました。ちょっと長いですが、お楽しみください！
つくば！見知った道なのでみていて親近感が湧き楽しかったです！
ありがとうございます！逆に初めて走ったので色々新鮮でした笑
つつじヶ丘駐車場は10分以内に出庫すれば無料でUターン出来ますよ〜あと朝日峠駐車場から展望台まで登ると関東平野を一望出来ます！タイミングが良ければパラグライダーの離陸も間近で見れますよ〜
混み具合からすると、10分以内は相当急いでトイレ行かないと間に合わなさそうですネ幸い、チケットの受け取りシーンが撮影できたので良かったです。一般的に筑波山の車載動画では、だいたいあの駐車場が写っているので、ここかぁとちょっと感動しておりました笑
最近うちの地元でもAZ1見るようになりました。おっ！って目を惹きます
ABCトリオの中でも、かなりレア車な部類だと思います。わたしも街中で会うと見ちゃいますね〜
谷口さんに渡った車かな？幸せな車だなこのaz-1
NOBチャンネル見返したら谷口さんに渡ったAZ-1と同じナンバーだったので同一車と思われます。
ついにAZ-1きましたね。楽しませていただきました。ハンドルのLtoLが2.2らしいので全然切らなくても曲がっていってますね。もし次に乗る機会があれば高速を走っていただきたいところです。ビートでも100を超えると結構恐いのでAZ-1だとどんな感じになるのかが気になります。
ありがとうございます。やっと乗ることができました。この感じだと、割と100km/hは余裕なんじゃないかと思います。ビートに慣れてしまっていて感覚がバグっているので、普通の人は怖いかもしれませんネ…
当時、徳大寺有恒さんが「間違いだらけの・・・」で非常に危ないクルマって評してたんでABCのC(カプチーノ)を買ったんですが、やっぱりミッドシップってトラクションが最高ですよね。
昔のクルマは遊び心満載でいいですね。そして、かわいい顔してちゃんと速いってカッコイイ。ッカーっていう音好きです。
発売当時、ボディカラーは赤と青しかなかったと思うのですが、この色は特別仕様でしょうか？因みに、私はカプチーノのモスグリーンに乗ってました。
おもちさんの今回のレビュー動画もわかりやすくて楽しくてキレイでいいね👍
ありがとうございます。素人で難しいことは分からないので、ただただ楽しんでおりました笑
AZ-1は学生時代に友人から数日間借りてました（そのためにAT免許限定解除しましたw）。20年近く前の話ですが、後にも先にもあれほど楽しい車には乗ったことがありません。その友人のAZ-1と自分のバイクで真夏にツーリングして、2人揃って熱中症になったり、いい思い出ですwこの車は、サンシェードを外して夜乗るのがおすすめですね。冬でも暖かい状態で万天の星空を楽しむことができます。
こんばんは!!私、ビートを納車する前に 旧型アルトワークスを1〜2回運転した事があります。加速がとてもスゴくて、吹っ飛びました（笑）
こんばんは！当時のアルトワークスと同じエンジンということで、相当ぶっ飛ぶのが想像できます笑
昨日az1も見てたのでおもちさんの動画で見れてよかったです
ありがとうございます。わたしもAZ-1を運転できてよかったです。
昨年まで15年間茨城に住んでいました。バイクでつくばスカイライン走ろうと意気揚々と行ったところ、何も見て無く普通のスピードでそのカマボコに突っ込みました。死んだかと思いました・・・それくらいの衝撃でした。 昔走り屋の聖地だったので暴走族も含め相当ローリングしてたみたいでその対策ですね。あれは無理だ・・
16:00 頃の道は30年ちょっと前は深夜走り屋で混雑してたところですね。懐かしいキャッツアイまでは皆我慢してたけど29～31年程前に段差が凄いことになって諦めてましたね
めちゃくちゃ見覚えしかない道って思った直後に筑波山って言ってやっぱあそこだよなってなった😂是非コペンも運転して欲しいですね🥰
初めての筑波山が、まさかのAZ-1でした笑コペンも乗ってみたいですね〜
先日は小うるさいコメント失礼しました。高いサイドシル、小さくてクイックなハンドルと画面から伝わってくる閉塞感が本当にレーシングカーのようですね。30分頃のターボのあの音、とってもセクシーでゾクゾクしました。筑波スカイラインは、30年程前に家族でよくドライブに出かけていたので懐かしく拝見させていただきました。
サイドシルはものすごく高かったのですが、ガルウィングの恩恵もあって乗り降りは慣れると楽でした。なによりも加速感がたまりません…いつもとは違う土地でしたが、新鮮な感覚で満喫させていただきました。
ステアリング何パイですか？ AE86乗ってた時35パイでかなりトリッキーでしたが・・・
たぶん30くらい……？
インプレッションお疲れ様です。 AZ-1はマツダがハンドリングマシンと言ったようにステアリング末切り1.1回転は他の車には無く、要は舵角と前輪角度がほぼ同じと言うこと。 交差点等でステアをクッと切ればハンドを引くまでも無く、ミッドシップを謳う前後重量バランスからかコマのように廻りたがり跳ぶ。足をブレーキに持って行かない限りは低重心からまず転覆は無い。 クーラーは良く効くが、初夏からの晴天日には、ご指摘のように頭が沸騰しそうで乗れません エンジンはF6AでトリオCと共通。他にもエンジン補器やサスなど脚廻り、メターフード、ドアキャッチヤーなど共通部品は多い。 ターボの抜け音は試乗車がウエストゲートバルブを後付けしていると思われオリジナル車では出ない。ジムニー旧車には装着が多い傾向がある。 オートザムは販売チャンネルであり車名の言われではあるがマツダ車に間違いは無い。 車高はカウンタックより低く大型トラックに並ばれるとタイヤと目線が同じとなり恐怖と下を潜りたくなる感がある。 車内はシートはアンコがほぼ無いバケット、リクライニングは無くサブシートはスライドすらしない。メータパネルは中央に大きなタコメーターを配し、その左に申し訳低度のスピードメーターが付く。グローブボックスすら無いダッシュボードセンター上方にはレーシングカーのキルスイッチを彷彿させる大きなフオーウエィスイッチが目に付く。 ここに座り走れば走るほど乗れば乗るほどアドレナリンが噴出してくる楽しい車ではあるが、発売当初保険会社が日本一危険な車と太鼓判を押したとの逸話もあるとか
26:52こういう感じでまえから突っ込んで駐車されるとひやひやする
ホンダs660を乗っていましたが見た感じ同じように曲がりますね❗️azは乗る機会が無かったけどハイグリップタイヤにしたら30年の違いは無いかも❓
この車両、エニカでずっと気になってました！私にとってAZ-1はいつか乗ってみたいスーパーカーです。
私も前々から気になっておりまして、MTBの遠征タイミングで乗ってみました！ガルウィングが満喫できて、私的には大満足となったのでした。
信号青からのアイドリングストップの表現は本気で草(^_^;)
客観的に見ると珍しい車種みたいですね。手元に有ると忘れてしまう感覚です(汗)運転する楽しさは色褪せないので乗り続けたいと思います。ビートもＮＡで面白そうで気になります。ホンダのバイクに乗って居ましたのでエンジンの感覚も似たような物だと勝手に想像しています。
生産台数から見ても、かなり珍しいと思います。そのおかげで市場価格が…ターボが無い分遅いですが、フラットな感じで上までストレスなくスコーンと回ります。赤ちゃんVTECです。
足回り等ノーマルで130キロが限界です。自分のはリミッター解除している為まだまだスピードは出ますがこれ以上出すと離陸しそうになります。
この軽さだと、本当にテイクオフするかもですね…
懐かしい 自分はcaraだったけどサイドシルの高さがきつかった ステアのロックトゥロックは1.5回転シートはその頃のロードスターのが入った気がする。で シフトフィールはエンジン・ミッションマウントを新調すると改善されたような。また乗りてぇなぁ ちなみに雪道も楽しいよ ある意味だけどさｗ
最初乗り込む時はサイドシルの高さにビックリでした。今買おうと思っても、新車以上の値段なんですよね…
マツダスピードAZ-1の新車(黒)を 三ヶ月半で事故起こして廃車にしました笑受注生産三ヶ月ぐらい待ったのはいい思い出笑ミッドシップだからリアが滑りやすいので？雨の日注意ですね
かなりクイックだと感じたので、雨の日は特に注意かなと思います。タイヤの性能が今ほどじゃなかった昔は…ヤバそう…
筑波山までご苦労様でした！僕も S660で たまに行くんですけど 駐車場で見たスイフトさんとか、きっといつもすれ違う方なのかな〜って思いました。
静岡からだとだいぶ遠かったです笑あそこの駐車場が、走っている人とかの溜まりスポットみたいな感じですよネ
平成6年からマツダスピードにのってますが、スピンしたのは、轍に乗り上げて滑った時でした。
普通に運転してたら別にスピンとかもなさそうな感じでした。ただし、滑り始めたらもう無理…
@@omochiBEAT 前方を行くワゴンに被せられた際にハンドルを切りすぎたのをキッカケに轍を乗り上げた後輪から滑り出しました。4回転ほど回って止まりました。周囲に他の車が無かったのが幸いで、車も無傷でした。今でもスローモーションのように思い出されます。
AZ-1乗りです。晴れてるときは普通です。やばいのは雨の降り初め等の滑りやすいとき。ブレーキ踏むとケツがすぐ出る感じ。自分は交差点でスピンしました。下手なだけかもしれませんが。
雨は怖そうですね…そう考えると、販売当時に雨の峠でインプレしていた土屋さんってやっぱり凄いんですね
運転したことあるけど、これはスーパーカーです。
うわ〜カッコ良すぎる!マツダさん再販したら面白いな。大きいプラモ的でイイ(≧∇≦)b
軽にしては超贅沢な作りですよね。衝突安全性とかで今は絶対に出せないとおもいますが、おもしろい軽自動車が増えると楽しそうですね
当時AZ-1で軽スポーツに魅せられ、購入を検討したのですが、座席が正面を向いてない、シフトフィールのワイヤー経由感が馴染めずカプチーノを購入しました。カプチーノも良い車なので乗って欲しいです。
当時は3台の中から好きな車を買えたんですよね。超ウルトラスーパーミラクル羨ましいです。カプチーノは3月ごろに乗りに行くことになりました。少々お待ちを…
AZ-1はロックトゥロックが2.2回転で「究極のハンドリングマシーン」と言われていましたね～
コングラッツレーショーン！エブリダンス！エブリダンス！ってバックミュージックが流れてくる！後ろからEG6が煽ってきても逃げる戦闘力を持ったAZ-1?!
MAZDA AUTOZAM のハンドルちっちゃくてかわいい、車体も
筑波山は日本では少ないロープウェイとケーブルカーが乗れるところです 後は高尾山よりも高い山です頂上は2つ在り女峰山のほうが少し高いですロープウェイの頂上駅側ですケーブルカー側はふもと駅側には筑波神社が在ります AZはドライターマック舗装路では何とかなるがウェットでは大変な車ですAWD化して有れば良いがフロント荷重が少ない ハンドルロックトゥロックが少すぎのため厳しいまだグラベル未舗装ならば良いはずですプジョー205とか実戦投入予定だったトヨタMR2AWDグループB車両はそれのエボリューション版だったからです。
ハイシーズンの筑波山の登りはクソ地獄です。発進が難しいこの車では足が筋肉痛になりそうw
駐車場前はすんごく混みそうですね笑クラッチは重く無いのですが、発進が難しいので気を使いそうです。
AZ-1のスピンの原因は、ぎりぎり迄リアが踏ん張ってくれて、急にブレーク→カウンタを当てる→ハンドルのギア比が高いので切りすぎる→おつりが来てスピンする。と言われていますが、限界速度はすごく高いので通常の軽く峠を攻める程度では、まず起きないと思います。
おもちニキ声通り優しそうなイケメンで想像通りでよかったwaz1は7、8年前に知り合いから25万で買ってめちゃ気にいってたのに友達に乗らしたらブレーキロックさせて一瞬で廃車にされた苦い思い出があります‥‥‥
あざっす！！！！！！今となっては300万円の車を廃車にされたのと同等なので即刻有罪切腹ですネ
アルトワークスのエンジンなのでそれなりに速いですね。しかしNAの方がフィーリングがいいと思います。AZ1はビートとは別物ですね。やはりオープンという強みがビートにはあります。バランス的にはビートの方が上だと思います。
ターボが効き始めてからの加速感はすごかったです。全く違う車ですので、好みは分かれるかもですね〜
死ぬほど可愛いぃ。セカンドカーで欲しい笑笑
僕今オートザムキャロル(ターボ)に乗っています。実質アルトワークスなのですが、最初の加速のドッカンにはビックリしました。
同じアクセル開度でも、3000回転くらいから一気にきますよね笑でも、それがイイ
同じようにピーキーなクルマに乗ってますが、AZ-1はそれ以上にマージンが少なくて過激なクルマですね...ビートはちょっと気を緩ませても許容してくれるクルマだったなぁ。あと、だもんで、で静岡県民感を感じる元浜松民。
事故ったらペシャンコですもんね笑だもんでが方言だったと知って悲しみにふけております。
36アルトワークス乗られたことありますか？旬なのでもし乗ったことあれば他ターボ車との比較感想聞いてみたいです
発売当時に試乗しましたが、確かこれも速かったと記憶しております。ただ、ドッカンターボではなかったような…もう一度乗りたいです。
自分ＡＺー１のオーナーにはなれてないです。高速道路では「横転しやすい(スピンしやすい)」と，某記事で読みましたが，本当ですか？素人には当然敷居が高い？エンジンは，当時のアルト・ワークスと同じ形式だとか。
ハンドルの遊びが全然ないので、高速道路だとオーバーステアになりやすいかもです。でも、正直スピンするかと言われたら… そんなことはないと思います。F6Aはアルトワークスとカプチーノにも搭載されていたクソ早エンジンみたいです。
新規格で重くなったHA22Sアルトワークス2ＷＤに乗ってますけどAZ-1より６０ｋｇは軽いと思います。停止からの加速は鬼５０ｍ走なら、大体勝てそうな気がします
あの型でもAZ-1より軽いんですね…現行ワークスでもじゅうぶん速いと感じたので、ちょっと前のワークスは相当なんでしょうネ
AZ-1 かなり良さげですね(^^)昔、ビート に乗っていて 現在は36アルトに乗っています。やっぱり乗ったか乗らないかでは違いますもんねf(^^; 私も レンタカーとか、友達に借りたりとかして、いろんな車に乗って楽しんでます(^^)b
やっぱりターボが付いているので、相当トルクがあって速かったです。こういった車に色々と乗れる機会があるのは、現代の良いところですね〜
@@omochiBEAT さん前に 三菱 アイ ・ターボ車 を友達から借りて乗ってみたんですが、リアMR！ボクスターか！みたいで楽しかったですよ(^^)MR車は やっぱり特別感 ありますよね(^^)b
自分もAz-1乗りで、身長183ありますが普通に乗れてますよw超クイックな挙動は、ビート以上に乗り手選びますね。うちのホームコース(つくばスカイライン)来てたんですね。手前のパープルラインは25年くらい前にインパクト舗装されてしまいましたね、毎日峠ドリフト行ってましたね～( ￣-￣)
ただ狭いだけで、意外と運転できちゃいますよね！我々の感覚がおかしくなってるだけかもですが…今までにない舗装で、それなりに税金かかってるんだろうなぁという印象でした笑
このAZ-1…あのNOBさんのもとに譲渡されましたね🫢🫢🫢
JB7４・64感覚でハンドリングすると反対車線の壁にぶっ刺されるかスピンしてしまう操舵感
非常にピーキーなハンドリングでした。高速道路とかヤバそう…
正にカートみたいですね^_^表筑波は飛ばし過ぎで飛び出してくるおバカさんと移動オービスが良く来るのでお気をつけて👍
ハンドルの感覚はホントカートでした。あの路は確かに飛ばしたくなりますね…
やっぱりターボは速い！同じエンジンのカプチーノも乗ってみると違いがわかるかも…？
この時代のターボは刺激的でした！こうなるとカプチーノに乗ってABC制覇するしか無いですヨネ
安全を無視すると面白い車が出来上がる
あとは大量の開発資金ですネ…
筑波山朝日峠あたりのかまぼことか、車絶対殺す気しかないですよね笑お疲れ様です
あれは初見だと車壊すかもですね笑もう少しマイルドでも良いと思います…
アンダー/オーバーステアはどうですか？。ガルウィングの車は転倒したら脱出、あるいは救助が難しいですね。
軽く運転した感じだと、オーバーステアだと思います。一応、車内に脱出用ハンマーが準備されてました。
オーバーステアの車は慣れないと恐いですね。市販車では経験有りません。インテグラタイプRに乗った時は、アンダーは余り感じなくてコーナーはフラットでステアした方向に曲がっていく感じでした。ビートは発売した時、友人が買ったので試乗させてもらいましたが、試乗運転の領域ではやはりアンダーでした。(オーバーステアは初心者用カートに乗った時に体験しました。今までの感じでステアするとコーナーに巻き込んで行くのですね。最初はビビりました😅。)
筑波山は正規ルートから外された旧道を含め全てに車高短殺しのカマボコとギャップ峠族殺しのキャッツアイと速度制御ウェーブ(コーナー手前に嫌らしく設置されている)で公道レース対策が行われていますのでワインディング走行にも不向きな峠になっていますしかも自転車を除く二輪車(原付1種も含む)は裏筑波以外(走行可能制限時間有り)走行禁止区域に指定されていますイニDの整地である筑波スカイライン(高速セクション区域)やパープルライン旧道や裏筑波はドリフトコースなどの今の時期の夜間はメチャ荒れてます去年の年明け頃は県外からの走り屋達が荒らしに荒らしまくり(山に廃タイヤやクラッシュでもげたエキパイやマフラー、エアロパーツ類をそのまま捨てたり)警察が本気になって普段なら筑波山周辺近くても麓までしか巡回しなかったのが県外勢の公害で山頂の駐車場まで追ってくるようになり最終的には本格的な検挙が行われパトカー十数台でパープルライン、筑波スカイラインの道路を検問所と言う名の(パトカーによる)ロードブロックで封鎖される事態に陥っていましたね地元民の走り屋は筑波がダメなら一本杉(花貫渓谷の近くにある峠の別称でクロカンコースで有名な険道の一本杉峠とは無関係)や花貫渓谷へ行っていましたね
色々と大変みたいですね。個人的にはワインディングを楽しく走りたいので、あまりにも過度な対策はちょっと…という感じです。とはいえ、それほど酷いんでしょうねぇ…
@@omochiBEAT 初期のイニDが出る前の時代から峠レースが盛んで80年代のバリバリ伝説(バイクのレース)も相まって筑波山は公道仕様のサーキット場(無法地帯)でしたバイク事故が多発して最初の規制は二輪車通行禁止(自転車を除く)バイク事故の悪目立ちが無くなった途端に今度は箱車の事故が悪目立ちし始め更にイニDの茨城遠征(筑波スカイライン)編で全国的に有名になって全国の峠族やイニDファンが聖地巡りでわんさか来るようにそれが原因で峠レースが更に熱くなって事故が多発して峠レース対策でキャッツアイやかまぼこが設置されるようになって今の姿になっていますね
ステアリングがかわいい
めっちゃちっちゃかったです
AZ-1は、独特なスタイルとエンジンがいいのでほしいいね。
ガルウィングが非常に魅力的だと思います。実際乗り降りがすごく楽しかったです笑
お父さんが乗ってたらしい！当時毎月3万円のローンで買ったらしいガンダム行きます！！って言いながらコアファイターだと思いながら乗ってたらしい助手席に乗りたかった（泣）
3万ローンはなかなか気合入って購入されてますネやっぱり家族が増えたり古くなったりで、長期間乗り続けるのは気合が必要みたいです。
走る棺の揶揄されるカミソリステアのコイツに乗ってみたいですね～楽しそう‼️(* ﾟ∀ﾟ)
コイツのハンドルは相当凄かったです…おしり出たら対応無理です笑
ここら周辺散歩してたらなんか飛ばすAZ-1居るなぁて思ったらビートさんでしたか
たぶんそれ私じゃないンゴ…
助手席側ミラーは窓から右手バックハンド状態でギリ調整可能です。シートベルトは外さないと無理です。
平成のABCは見た目可愛いですね笑踏んでるけどあまり速度が出ない。それもまた良いところですね😊
みんな見た目かわいいですよね加速感すごいのですが、速度が出過ぎないのが素敵です。
リミッター付いてると、4速入れた途端にリミッター作動。解除するだけで、最高速は200近くでますよ。
定期的に見たくなる
パープル（旧表筑波スカイライン）懐かしいなぁ。昔PG6SSで流してました。今はパープルに榛名山みたいな速度抑制波々らしきものがあるんですね(´ω`٥)＜怖。中間料金所が無くなったのは知ってたけど今は風返しの所の料金所も無くなったんですねぇ（風返し交差点の入口横駐車場に名残が垣間見えました）。ここの中間料金所には某Dで神足さんのモデルになったオジさんが偶に来ててミッドで回らない様に走るヒントを教えてもらった思い出があります。尚AZ-1が回り易いのはリヤサスの取付構造（剛性）の問題で長いカーブや強くヨーを掛けたターンで粘りの限界が唐突にやってくる構造上の癖（欠陥）があってソコを理解してヨーを貯めないか抜けを予見して予めカウンター当てるかヨーを逃さず踏み抜かないと回っちゃう訳ですね。この症状解決する補強パーツが過去にマッドハウスから出てましたが今は入手も難しく残念です。ソレを付けた車両はAZのテストに関わった方に言わすとAZ550に似た挙動になると仰ってました。
今回初めて走りましたが、今までの中で1番の走り屋対策済み峠でした。対策凄すぎて、普通に走るのも大変でしたね…普通に走る分にはAZ-1でも特に恐怖心はなく、楽しく走ることができました。サーキットとかのスピードだと全然違うんでしょうねぇ…
ノーマルは安定しないフラフラなんで サス変えてリアにハチロク用13インチホイール入れてリアを調ワイドトレッドにしたら抜群に安定する、とにかく最高な楽しい車ブレーキはアルトと同じなのでフロントが効きすぎのでリアだけスポーツパッド入れて調整してだ
純正サスは結構柔らかい印象でした。色々と調整すると結構化けそうですね。エンジンポテンシャルもなかなか…
AZ1平成4年から6年乗りましたが、ウェストゲートは、後付けです。加速は、当時の、ミラXXより、加速良かった
小さくて軽いですもんね。このプシューって音が、やっぱり好きです
筑波って広々してて良い所ですね😀
もう少し満喫したかったです
はじめまして～！更新サボってるAZ-1UA-camrです。 AZ-1編の公開を楽しみにしていました。
ビートは乗ったことがないのですが、意外と乗り味が違うんですね。
それにしても身長181cmとは・・車内はかなり狭かったのではないでしょうかｗ
登録させてもらいました、!
はじめまして！乗る前に動画で勉強させていただきました。
同年代で軽でMRという共通点は多いのですが、まったくの別物の車でびっくりでした。
頭上のクリアランスはぎりぎりだったのですが、車内については思ったより広いなという印象です。
ただし、ビートに調教され続けいるので、感覚がガバガバになっているだけだと思います。
うぽつです！AZ-1、内装のシンプルさもあって古き良きスーパーカー感が溢れる映像になってますね！
動画内で言及された通りカウンタックの窓は分割された一部しか開かない仕様です。漫画カウンタック内での描写ですが、高速の料金所で窓から腕が出せず、シザーズドアを開けてチケットを取る等の工夫が必要みたいですね。
今じゃ考えられない作りしてますもんね笑
料金所で割と焦りましたが、意外とあの小ささでなんとかなりました。
カウンタックは更に左ハンドルですから大変そう…
AZ-1はシザースドアではなく ガルウィングドアです シザースドアは トヨタのセラや ランボルギーニなどが シザースドアです お間違えなきよう
ノンパワステでもエンジン後ろ配置の車は少し転がせばほとんどパワステと変わりませんし、普通に走らせてる時も路面の感じがダイレクトに伝わってくるのが好きです。
お借りしてる車はハンドル計数がかなり小さそうなので動画を見てる側は余計に重たさを感じるのかもしれませんね。
動き出しちゃえばパワステなしでも全然大丈夫ですよね
小径なので重いかなと思いきや、あまり気になりませんでした。
初代アルトワークス乗ってますが、
旧規格のターボ車はとにかく体感加速もすばらしく、
運転が楽しい車だと思います。
AZ−1は、庶民が購入できた世界最高の市販車だと思いますよ。
ほぼあらゆる点でビートに優っていますが、敢えてビートがAZ−1に優っている点は、ビートはステアリング剛性、シフトレバーの節度ある操作感、油圧クラッチの滑らかさ、シートバックレストの調整、ABCペダルの適切なレイアウト以上は完全にビートに軍配が上がります。因みに、AZ−1のエアコンは生命維持装置です。
サーキットではビートにはもちろん、カプチーノよりも速かったみたいですね。
販売がちょっと遅れたのが悔やまれます…
真夏は乗りたくないなというのが、率直な感想です笑
@@omochiBEAT さん
オープンならもっと良かったというところでしょうか。 (笑)
当方S6乗りですが、この峠道は北関東では最高の眺望道で軽量スポーツには打って付けのコースだと思います！
次は是非ビートで来てください！
ビートで走っても面白いんだろうなぁと思いながら走っておりました！
観光地でもあるので、ゆっくり走る車が多いのがちょっとネックかもですね
なるほど〜!!
個人的にAZ-1と言えばガルウイングドアという印象ですが、やっぱり楽しそうですねぇ😆
ハンドリングがクイックというのもよく言われますが、ステアリングとタイヤが直結してるっぽい感じに見えました。
慣れてないと咄嗟の時にオーバーステアで余計な事故を起こしそうな気がしました…😅
20〜30年前の話ですが、知人のセラの後部座席に乗せてもらった事があります。
夏だったと思いますが、灼熱地獄でした😇😇😇
しかも後部座席はいわゆるエマージェンシーシートなので座席そのもの狭く、オマケにキャノピーが頭上に迫ってくる感じで圧迫感がハンパなかったです🤣🤣🤣
ちなみにS660もブローオフバルブの音が特徴的ですが、あれはスポーツカー感を出す為にワザとやってるそうです。
騒音は小さくというするというのが普通の車の設計思想らしいので、ジムニーがプシュプシュ言わないのはある意味、あるべき姿なのかと…😅
AZ-1の動画、とても面白かったです👍
次の動画も楽しみにしています（*＾▽＾）ノ
ガルウィングやハンドリングについては前評判で色々知っていたのですが、想像以上に加速が楽しくてそこが気に入ってしまいました笑
あと車内はなかなかの気温になっておりました…
今時のターボに比べると、当時は刺激感が強く、これはこれで良い感かなと…
なんだか最近は一周回って、ちょっと古いフィールの車が好きになっております。
なーんか見た事のある景色だなぁ って思ったらやっぱり いつも筑波向かうルートだった
ABCトリオ乗りによる ABCトリオの別メンバーレビューを見てみたい と思ってたのですごく嬉しいです
初茨城で初筑波山となりました。
お次はカプチーノですね…！
これの5ナンバーサイズが出たらめちゃ性癖に刺さった
いやこれ軽だから5ナンバーだけど
@@aozoratomo 5ナンバーってちっこい普通車じゃ無かったっけ……？
@@unchiunchiburiburi
コンパクトカーが5普通自動車が3です。
排気量2000cc、全長4700mm、全幅1700mm、全高2000mmの基準内に収まる車は5ナンバーです。基準のうち１つでも超過する項目があれば、3ナンバーになります。
つまり、オーバーフェンダーで車幅を拡張したり、エンジンを2リッター以上にチューンしたりスワップし、公認が取れれば、3ナンバーのAZ1が完成しますが、税金も上がります。
ABCトリオの中でずば抜けて価格が高騰してるAZ-1なのでじっくり見ることが出来て良かったです✨
ビート欲しい身としては、カプチーノも比較するような車じゃないってなるとしても乗ってみたしていただきたいです笑
希少車ということで、AZ-1だけは今までもずっと高値安定だったみたいですね。
とはいえ今の価格は凄すぎますが…
ABC3台とも所有していたら、たぶん毎日たのしいとおもいます笑
去年の真夏に色違いを何時か見ました！めちゃくちゃかっこいい上に速いとかもう反則ですよね！
ちなみに私の地元にはもっと珍しいスズキキャラが止められていますw
真夏AZ-1の車内は、それはそれは大変なことになっているみたいです笑
生産台数的に見ると、スズキキャラは相当レアみたいですネ
初めまして！いつも楽しく動画見てます。おもちさんの動画を見ていると、車欲しかった気持ちが蘇ってきました！笑
今は学生なので厳しいですが、卒業したらMR2オーナーになれる様頑張ろうと思います！！
これからもおもちさんの動画楽しみにしております。
初めまして！いつも動画のご視聴ありがとうございます。
MR2も良い車ですから、ネガティブな事しか言わない「やめとけおじさん」達は無視して頑張ってください！
これからも宜しくお願い致します。
当時、乗ってました～
給油時に助手席ミラーを直そうとジタバタしてたら、見かねたスタンドのお兄さんが直してくれた思い出があります(笑
AZ-1のサイドウインドゥは、「チケットウインドゥ」でして、高速道路などのチケットを取るためのウインドゥであって、換気用じゃないんですよ。
低い速度のコーナリングでも楽しい最高のスポーツカーなんですが……いかんせん荷物が積めない。
トランクというモノが一切無いので、荷物は助手席に置くしか無いので、実質1人乗り。雨でも濡れないバイク(笑
どう考えても2人以上じゃないと助手席側のミラーは調整不可ですよね笑
駐車券取れるか凄く心配でしたが、割と腕が出せたので一安心です。
運転席後ろに手荷物が置けるのはイイ感じですが、やっぱり実質一人乗りですね
AZ-1に乗ってます。
楽しい動画をありがとうございます。
あと1年少しで30年目となりますが、未だに運転が楽しいクルマだと感じてます。
このクルマのギミックで語られる事の一つにガルウィングがありますね。確かに特徴的ではありますが個人的には、
軽規格の車体にF6AインタークーラーターボをMRにし、ノンパワステにした事だと思ってます。
ビートも、
オープンボディにMTREC搭載E07AでMRにした事がキモですもんね(^^)
こちらこそ、ご視聴ありがとうございます。
珍しさ的にガルウィングに目がいってしまうのですが、それ同じくらいこの車の加速感は強烈でした。
結構エンジンの感覚って大事なんだなぁと、ビートとかこの時代の車に乗ると思います。
エンジンまさかのスズキK6ですよね。スズキブランドのCARAもありましたね。ご飯終えて出る時に隣のバカレクサスがビタ付けだったので、ガルウィングのメリットをうまく説明できる動画になってGoodでした。
K6と思っていたら、F6Aみたいです。
あの場面を撮影できたのはラッキーでした
GDAに乗っているのですが、おもちさんの動画に出会ってから、あまりパワーの無い軽クラスもいいもんだな〜と思うようになりました。お金に余裕さえできれば、セカンドカーとして欲しいくらいです。車格が小さい分、操ってる感が強く感じられそうなのがいいですね。
ハイパワー車ももちろん良いですが、小さくて非力な車には何も気を使わずに楽しめる、不思議な魅力があります。
セカンドカーは、思い切りで買ってしまえば、後は案外どうにかなっております（実体験）
いつも楽しませてもらっています。かつてビートとAZ-１を所有してた者です。もう時間が経っているので、どなたかがご指摘されているかもしれませんが、左ドアミラーの合わせ方についてです。左ドアのそばにしゃがんでドアミラーをのぞきます。鏡面に、運転席の自分の顔があるであろう部分が映ったら、調整できたって感じで使ってましたね。天井面の内張をとっている状態だったので、暑かったんでしょうね。エアコンは、ガンガンに効きます。ビートの方が夏場エアコンをつけて走ると、回転を上げられないので、辛かったですね。
逆の位置から調整するんですね
こう考えると、電動ミラーがどれだけ便利かを思い知らされます…
エアコンがもし壊れてると、夏はヤバそうですね…
AZ-1のレビューも面白いし山行ってる気分になれていい！
ありがとうございます！
AZ-1乗りとしては褒めてもらってニヤニヤです。
AZ-1のロックトゥロックは2.1しかないので左右最大一回転しかしないのですよ。
またエンジンはスズキの競技用を念頭に入れたF6Aのターボですからパワーは抜群です、このエンジンは、カプチ前期型とかアルトワークスとかにも積まれてます
@@user-183gtgsunsn すいません、指摘ありがとうございます
バック駐車の時に全然ハンドルが回らないことに驚きました笑
普通に走ってて相当クイックなのも納得できます。
加速も刺激的で速かったです。むしろそっちの方が好きになっちゃったかも…
ビートの面白さは経験してるけど、そこからしてもAZ-1の非常識さは相当で一々笑うしかない感じですね。ハンドル凄そうですね。バブル期の軽スーパーカー？御三家のビート、カプチーノ、AZ-1はホント狂っていて、永遠に誇り続けられますね。おもちさんの表現が手に取るように伝わりやすく最高に面白いです！
この車はビートとは違った楽しさがある感じですね〜
良い意味で暴力的な刺激があります笑
もう2度とこんな車でないですから、自分もビートを大切にしていきたいと思いました。
おすすめ動画に出てきました。
MTのギアチェンジまでエンジン音が小気味よく聞こえて嬉しい。懐かしい。この時代の車を再び欲しくなりました。😻
凄いわかりやすいレビューです。AZ-1は昔から欲しくて買うタイミングが合わず現在に至ります。一度だけ試乗した事が有りますが、確かにステアリングがクイックだったのを覚えてます。又お借りして投稿お願いします。
ありがとうございます。
ハンドルは遊びがなく、めっちゃクイックでした。加速も良いし何よりドアが最高です
車好きの男子中学生です
登録させてもらいました、ほんと運転上手いですね
ありがとうございます
クルマの運転めちゃくちゃ楽しいです。ゲーセンのイニDで練習してます。
楽しく動画を拝見させて頂きました～🎶
CARA(AZ-1)乗りといたしましてはまさにレビューの通りでございます。
社内が暑い☀️😵💦のは紫外線カットガラスで無いことが大いにあります。
それにエアコンの効きにくさは基より、吹き出し口が助手席側寄りなこと 窓(チケットウインドウ)を開けても走行中は風が一切入って来ないのが原因の一つです(^o^;)
だもんで真夏の昼間は極力運転したくないですwww
ビートをオープンにして運転させてもらった時は、シフトフィールの良さと背中から来るエンジン音の気持ち良さ、そしてなによりオープンによる開放感が最高＼(^o^)／でした。
私はビートも大好きです😊
これからも頑張って下さい。
応援しておりますo(^o^)o
P.S. 左Aピラーによる視認性の関係上 左のドアミラー(当時のキャロルと同一)が少し下がっているのがAZ-1あるあるですwww(^o^)
ありがとうございます。
もうすぐ12月という状況なのにも関わらず車内はそうとうな気温になっておりました笑
真夏のエアコン故障時とかはいよいよ命懸けのドライブになりそうです…
ビートはビート、AZ-1はAZ-1の良さがありますよね。
できるならABC全部所有したい…
F6AはK6Aよりトルクはないですが、味付けがドッカンターボで面白いです。カプチーノもそうですが軽でこの加速感を味わえるのは素晴らしいです👶同じエンジンですがFFワークスやFFベースの4駆ワークスではトラクションがなくてこの加速感は味わえないですから。絶対的な速さは四駆ワークスもありますが扱いづらいですが、AZ-1やカプチーノは運転して楽しい車です👶
このパワーだとドッカンでも扱える範囲ですから、怖いじゃなくて楽しいんですよネ
こうなってくると、いよいよカプチーノも運転したくなってきちゃいます。
こんな小さい車にターボついてるとアクセル踏んだ瞬間にどっかに吹っ飛んで行ってしまいそう…
乗ってみたい〜〜
加速感はなかなかのものでした笑
これは一度乗る価値アリですネ
通勤からドライブから14年乗り回しました!。加速、ハンドリング、ドアの開閉と楽しみました!。意外と雪道が楽しく、カウンターをあてながら雪道ドリも楽しかったなぁ～。65歳今はNCで楽しんでます😊！。
この車はカーシェアアプリ Anyca(エニカ)でお借りしました。
↓から登録して招待コード「omochisan」を入力すると1000円分の割引ポイントが貰えます。
anyca.net/invite?uid=109887&cpn_id=17&code=omochisan
ただし、私にも紹介料が入ります。（頂いた紹介料は次の車のレンタル費用に使わせていただきます）
おススメに出てきたので視聴させていただきました
懐かし～AZ-1は友達が乗ってました
当時私はカプチーノに乗ってたんですが、ビート乗りが友達内にいなかったのでACコンビでした
ご視聴ありがとうございます。
ビートではなくてAZ-1がいたのは珍しいと思います。
AC……じゃぱん…
当方オーナーです。乗っててホント楽しい車ですが、毎年どこか壊れます。購入して８年ほどになりますが、修理にかかった費用は新車が買えるほどに‥
そろそろ手放そうかと何度も考えましたが、他に乗りたい車がないんですよねー
ホント、楽しい車です
ビート乗りがAZ-1乗ったら加速の違いにビックリするでしょうね。
私はビートとカプチーノを同時も治していた時期がありましたが、カプチーノと比較したときにビートの加速の悪さにドン引きでした。でも運転していて楽しいのはビートでしたね。
NAとターボで、こうも違うかという感じでした。
とはいえ、ビートが劣っているとかではなく、お好みの方をお選びください…って感じですね。
AZ-1 1日試乗後のマイビートは違和感MAXでした笑
おおっ、ついにaz1ですね！！いつかの動画で、私のABCシリーズにわかが炸裂してしまいましたが…ゆっくり閲覧させていただきます！
編集タイミングを逃しておりましたが、なんとか公開にこぎつけました。
ちょっと長いですが、お楽しみください！
つくば！
見知った道なのでみていて親近感が湧き楽しかったです！
ありがとうございます！
逆に初めて走ったので色々新鮮でした笑
つつじヶ丘駐車場は10分以内に出庫すれば無料でUターン出来ますよ〜
あと朝日峠駐車場から展望台まで登ると関東平野を一望出来ます！
タイミングが良ければパラグライダーの離陸も間近で見れますよ〜
混み具合からすると、10分以内は相当急いでトイレ行かないと間に合わなさそうですネ
幸い、チケットの受け取りシーンが撮影できたので良かったです。
一般的に筑波山の車載動画では、だいたいあの駐車場が写っているので、ここかぁとちょっと感動しておりました笑
最近うちの地元でもAZ1見るようになりました。おっ！って目を惹きます
ABCトリオの中でも、かなりレア車な部類だと思います。
わたしも街中で会うと見ちゃいますね〜
谷口さんに渡った車かな？
幸せな車だなこのaz-1
NOBチャンネル見返したら谷口さんに渡ったAZ-1と同じナンバーだったので同一車と思われます。
ついにAZ-1きましたね。楽しませていただきました。
ハンドルのLtoLが2.2らしいので全然切らなくても曲がっていってますね。
もし次に乗る機会があれば高速を走っていただきたいところです。
ビートでも100を超えると結構恐いのでAZ-1だとどんな感じになるのかが気になります。
ありがとうございます。やっと乗ることができました。
この感じだと、割と100km/hは余裕なんじゃないかと思います。
ビートに慣れてしまっていて感覚がバグっているので、普通の人は怖いかもしれませんネ…
当時、徳大寺有恒さんが「間違いだらけの・・・」で非常に危ないクルマって評してたんでABCのC(カプチーノ)を買ったんですが、やっぱりミッドシップってトラクションが最高ですよね。
昔のクルマは遊び心満載でいいですね。そして、かわいい顔してちゃんと速いってカッコイイ。
ッカーっていう音好きです。
発売当時、ボディカラーは赤と青しかなかったと思うのですが、この色は特別仕様でしょうか？
因みに、私はカプチーノのモスグリーンに乗ってました。
おもちさんの今回のレビュー動画もわかりやすくて楽しくてキレイでいいね👍
ありがとうございます。
素人で難しいことは分からないので、ただただ楽しんでおりました笑
AZ-1は学生時代に友人から数日間借りてました（そのためにAT免許限定解除しましたw）。
20年近く前の話ですが、後にも先にもあれほど楽しい車には乗ったことがありません。
その友人のAZ-1と自分のバイクで真夏にツーリングして、2人揃って熱中症になったり、いい思い出ですw
この車は、サンシェードを外して夜乗るのがおすすめですね。
冬でも暖かい状態で万天の星空を楽しむことができます。
こんばんは!!
私、ビートを納車する前に 旧型アルトワークスを1〜2回運転した事があります。
加速がとてもスゴくて、吹っ飛びました（笑）
こんばんは！
当時のアルトワークスと同じエンジンということで、相当ぶっ飛ぶのが想像できます笑
昨日az1も見てたのでおもちさんの動画で見れてよかったです
ありがとうございます。
わたしもAZ-1を運転できてよかったです。
昨年まで15年間茨城に住んでいました。バイクでつくばスカイライン走ろうと意気揚々と行ったところ、何も見て無く普通のスピードでそのカマボコに突っ込みました。死んだかと思いました・・・それくらいの衝撃でした。 昔走り屋の聖地だったので暴走族も含め相当ローリングしてたみたいでその対策ですね。あれは無理だ・・
16:00 頃の道は30年ちょっと前は深夜走り屋で混雑してたところですね。懐かしい
キャッツアイまでは皆我慢してたけど29～31年程前に段差が凄いことになって諦めてましたね
めちゃくちゃ見覚えしかない道って思った直後に筑波山って言ってやっぱあそこだよなってなった😂
是非コペンも運転して欲しいですね🥰
初めての筑波山が、まさかのAZ-1でした笑
コペンも乗ってみたいですね〜
先日は小うるさいコメント失礼しました。
高いサイドシル、小さくてクイックなハンドルと画面から伝わってくる閉塞感が本当にレーシングカーのようですね。
30分頃のターボのあの音、とってもセクシーでゾクゾクしました。
筑波スカイラインは、30年程前に家族でよくドライブに出かけていたので懐かしく拝見させていただきました。
サイドシルはものすごく高かったのですが、ガルウィングの恩恵もあって乗り降りは慣れると楽でした。
なによりも加速感がたまりません…
いつもとは違う土地でしたが、新鮮な感覚で満喫させていただきました。
ステアリング何パイですか？ AE86乗ってた時35パイでかなりトリッキーでしたが・・・
たぶん30くらい……？
インプレッション
お疲れ様です。
AZ-1はマツダがハンドリングマシンと言ったようにステアリング末切り1.1回転は他の車には無く、要は舵角と前輪角度がほぼ同じと言うこと。
交差点等でステアをクッと切ればハンドを引くまでも無く、ミッドシップを謳う前後重量バランスからかコマのように廻りたがり跳ぶ。足をブレーキに持って行かない限りは低重心からまず転覆は無い。
クーラーは良く効くが、初夏からの晴天日には、ご指摘のように頭が沸騰しそうで乗れません
エンジンはF6AでトリオCと共通。他にもエンジン補器やサスなど脚廻り、メターフード、ドアキャッチヤーなど共通部品は多い。
ターボの抜け音は試乗車がウエストゲートバルブを後付けしていると思われオリジナル車では出ない。ジムニー旧車には装着が多い傾向がある。
オートザムは販売チャンネルであり車名の言われではあるがマツダ車に間違いは無い。
車高はカウンタックより低く大型トラックに並ばれるとタイヤと目線が同じとなり恐怖と下を潜りたくなる感がある。
車内はシートはアンコがほぼ無いバケット、リクライニングは無くサブシートはスライドすらしない。メータパネルは中央に大きなタコメーターを配し、その左に申し訳低度のスピードメーターが付く。グローブボックスすら無いダッシュボードセンター上方にはレーシングカーのキルスイッチを彷彿させる大きなフオーウエィスイッチが目に付く。
ここに座り走れば走るほど乗れば乗るほどアドレナリンが噴出してくる楽しい車ではあるが、発売当初保険会社が日本一危険な車と太鼓判を押したとの逸話もあるとか
26:52
こういう感じでまえから突っ込んで駐車されるとひやひやする
ホンダs660を乗っていましたが見た感じ同じように曲がりますね❗️azは乗る機会が無かったけどハイグリップタイヤにしたら30年の違いは無いかも❓
この車両、エニカでずっと気になってました！
私にとってAZ-1はいつか乗ってみたいスーパーカーです。
私も前々から気になっておりまして、MTBの遠征タイミングで乗ってみました！
ガルウィングが満喫できて、私的には大満足となったのでした。
信号青からのアイドリングストップの表現は本気で草(^_^;)
客観的に見ると珍しい車種みたいですね。
手元に有ると忘れてしまう感覚です(汗)
運転する楽しさは色褪せないので乗り続けたいと思います。
ビートもＮＡで面白そうで気になります。
ホンダのバイクに乗って居ましたのでエンジンの感覚も似たような物だと勝手に想像しています。
生産台数から見ても、かなり珍しいと思います。
そのおかげで市場価格が…
ターボが無い分遅いですが、フラットな感じで上までストレスなくスコーンと回ります。赤ちゃんVTECです。
足回り等ノーマルで130キロが限界です。自分のはリミッター解除している為まだまだスピードは出ますがこれ以上出すと離陸しそうになります。
この軽さだと、本当にテイクオフするかもですね…
懐かしい 自分はcaraだったけどサイドシルの高さがきつかった ステアのロックトゥロックは1.5回転シートはその頃のロードスターのが入った気がする。
で シフトフィールはエンジン・ミッションマウントを新調すると改善されたような。
また乗りてぇなぁ ちなみに雪道も楽しいよ ある意味だけどさｗ
最初乗り込む時はサイドシルの高さにビックリでした。
今買おうと思っても、新車以上の値段なんですよね…
マツダスピードAZ-1の新車(黒)を 三ヶ月半で事故起こして廃車にしました笑
受注生産三ヶ月ぐらい待ったのはいい思い出笑
ミッドシップだからリアが滑りやすいので？雨の日注意ですね
かなりクイックだと感じたので、雨の日は特に注意かなと思います。
タイヤの性能が今ほどじゃなかった昔は…ヤバそう…
筑波山までご苦労様でした！僕も S660で たまに行くんですけど 駐車場で見たスイフトさんとか、きっといつもすれ違う方なのかな〜って思いました。
静岡からだとだいぶ遠かったです笑
あそこの駐車場が、走っている人とかの溜まりスポットみたいな感じですよネ
平成6年からマツダスピードにのってますが、スピンしたのは、轍に乗り上げて滑った時でした。
普通に運転してたら別にスピンとかもなさそうな感じでした。
ただし、滑り始めたらもう無理…
@@omochiBEAT 前方を行くワゴンに被せられた際にハンドルを切りすぎたのをキッカケに轍を乗り上げた後輪から滑り出しました。4回転ほど回って止まりました。周囲に他の車が無かったのが幸いで、車も無傷でした。今でもスローモーションのように思い出されます。
AZ-1乗りです。晴れてるときは普通です。やばいのは雨の降り初め等の滑りやすいとき。
ブレーキ踏むとケツがすぐ出る感じ。自分は交差点でスピンしました。下手なだけかもしれませんが。
雨は怖そうですね…
そう考えると、販売当時に雨の峠でインプレしていた土屋さんってやっぱり凄いんですね
運転したことあるけど、これはスーパーカーです。
うわ〜カッコ良すぎる!
マツダさん再販したら面白いな。
大きいプラモ的でイイ(≧∇≦)b
軽にしては超贅沢な作りですよね。
衝突安全性とかで今は絶対に出せないとおもいますが、おもしろい軽自動車が増えると楽しそうですね
当時AZ-1で軽スポーツに魅せられ、購入を検討したのですが、座席が正面を向いてない、シフトフィールのワイヤー経由感が馴染めずカプチーノを購入しました。
カプチーノも良い車なので乗って欲しいです。
当時は3台の中から好きな車を買えたんですよね。超ウルトラスーパーミラクル羨ましいです。
カプチーノは3月ごろに乗りに行くことになりました。少々お待ちを…
AZ-1はロックトゥロックが2.2回転で「究極のハンドリングマシーン」と言われていましたね～
コングラッツレーショーン！エブリダンス！エブリダンス！ってバックミュージックが流れてくる！後ろからEG6が煽ってきても逃げる戦闘力を持ったAZ-1?!
MAZDA AUTOZAM のハンドルちっちゃくてかわいい、車体も
筑波山は日本では少ないロープウェイとケーブルカーが乗れるところです 後は高尾山よりも高い山です頂上は2つ在り女峰山のほうが少し高いですロープウェイの頂上駅側ですケーブルカー側はふもと駅側には筑波神社が在ります AZはドライターマック舗装路では何とかなるがウェットでは大変な車ですAWD化して有れば良いがフロント荷重が少ない ハンドルロックトゥロックが少すぎのため厳しいまだグラベル未舗装ならば良いはずですプジョー205とか実戦投入予定だったトヨタMR2AWDグループB車両はそれのエボリューション版だったからです。
ハイシーズンの筑波山の登りはクソ地獄です。
発進が難しいこの車では足が筋肉痛になりそうw
駐車場前はすんごく混みそうですね笑
クラッチは重く無いのですが、発進が難しいので気を使いそうです。
AZ-1のスピンの原因は、
ぎりぎり迄リアが踏ん張ってくれて、急にブレーク→カウンタを当てる→ハンドルのギア比が高いので切りすぎる→おつりが来てスピンする。
と言われていますが、限界速度はすごく高いので通常の軽く峠を攻める程度では、まず起きないと思います。
おもちニキ声通り優しそうなイケメンで想像通りでよかったw
az1は7、8年前に知り合いから25万で買ってめちゃ気にいってたのに友達に乗らしたらブレーキロックさせて一瞬で廃車にされた苦い思い出があります‥‥‥
あざっす！！！！！！
今となっては300万円の車を廃車にされたのと同等なので即刻有罪切腹ですネ
アルトワークスのエンジンなのでそれなりに速いですね。しかしNAの方がフィーリングがいいと思います。AZ1はビートとは別物ですね。やはりオープンという強みがビートにはあります。バランス的にはビートの方が上だと思います。
ターボが効き始めてからの加速感はすごかったです。
全く違う車ですので、好みは分かれるかもですね〜
死ぬほど可愛いぃ。セカンドカーで欲しい笑笑
僕今オートザムキャロル(ターボ)に乗っています。実質アルトワークスなのですが、最初の加速のドッカンにはビックリしました。
同じアクセル開度でも、3000回転くらいから一気にきますよね笑
でも、それがイイ
同じようにピーキーなクルマに乗ってますが、AZ-1はそれ以上にマージンが少なくて過激なクルマですね...ビートはちょっと気を緩ませても許容してくれるクルマだったなぁ。あと、だもんで、で静岡県民感を感じる元浜松民。
事故ったらペシャンコですもんね笑
だもんでが方言だったと知って悲しみにふけております。
36アルトワークス乗られたことありますか？旬なのでもし乗ったことあれば他ターボ車との比較感想聞いてみたいです
発売当時に試乗しましたが、確かこれも速かったと記憶しております。
ただ、ドッカンターボではなかったような…
もう一度乗りたいです。
自分ＡＺー１のオーナーにはなれてないです。高速道路では「横転しやすい(スピンしやすい)」と，某記事で読みましたが，本当ですか？
素人には当然敷居が高い？エンジンは，当時のアルト・ワークスと同じ形式だとか。
ハンドルの遊びが全然ないので、高速道路だとオーバーステアになりやすいかもです。
でも、正直スピンするかと言われたら… そんなことはないと思います。
F6Aはアルトワークスとカプチーノにも搭載されていたクソ早エンジンみたいです。
新規格で重くなったHA22Sアルトワークス2ＷＤに乗ってますけどAZ-1より６０ｋｇは軽いと思います。停止からの加速は鬼５０ｍ走なら、大体勝てそうな気がします
あの型でもAZ-1より軽いんですね…
現行ワークスでもじゅうぶん速いと感じたので、ちょっと前のワークスは相当なんでしょうネ
AZ-1 かなり良さげですね(^^)
昔、ビート に乗っていて 現在は36アルトに乗っています。
やっぱり乗ったか乗らないかでは違いますもんねf(^^; 私も レンタカーとか、友達に借りたりとかして、いろんな車に乗って楽しんでます(^^)b
やっぱりターボが付いているので、相当トルクがあって速かったです。
こういった車に色々と乗れる機会があるのは、現代の良いところですね〜
@@omochiBEAT さん
前に 三菱 アイ ・ターボ車 を友達から借りて乗ってみたんですが、リアMR！ボクスターか！みたいで楽しかったですよ(^^)
MR車は やっぱり特別感 ありますよね(^^)b
自分もAz-1乗りで、身長183ありますが普通に乗れてますよw
超クイックな挙動は、ビート以上に乗り手選びますね。
うちのホームコース(つくばスカイライン)来てたんですね。手前のパープルラインは25年くらい前にインパクト舗装されてしまいましたね、毎日峠ドリフト行ってましたね～( ￣-￣)
ただ狭いだけで、意外と運転できちゃいますよね！
我々の感覚がおかしくなってるだけかもですが…
今までにない舗装で、それなりに税金かかってるんだろうなぁという印象でした笑
このAZ-1…あのNOBさんのもとに譲渡されましたね🫢🫢🫢
JB7４・64感覚でハンドリングすると反対車線の壁にぶっ刺されるかスピンしてしまう操舵感
非常にピーキーなハンドリングでした。
高速道路とかヤバそう…
正にカートみたいですね^_^
表筑波は飛ばし過ぎで飛び出してくるおバカさんと移動オービスが良く来るのでお気をつけて👍
ハンドルの感覚はホントカートでした。
あの路は確かに飛ばしたくなりますね…
やっぱりターボは速い！
同じエンジンのカプチーノも乗ってみると違いがわかるかも…？
この時代のターボは刺激的でした！
こうなるとカプチーノに乗ってABC制覇するしか無いですヨネ
安全を無視すると面白い車が出来上がる
あとは大量の開発資金ですネ…
筑波山朝日峠あたりのかまぼことか、車絶対殺す気しかないですよね笑
お疲れ様です
あれは初見だと車壊すかもですね笑
もう少しマイルドでも良いと思います…
アンダー/オーバーステアはどうですか？。ガルウィングの車は転倒したら脱出、あるいは救助が難しいですね。
軽く運転した感じだと、オーバーステアだと思います。
一応、車内に脱出用ハンマーが準備されてました。
オーバーステアの車は慣れないと恐いですね。市販車では経験有りません。インテグラタイプRに乗った時は、アンダーは余り感じなくてコーナーはフラットでステアした方向に曲がっていく感じでした。ビートは発売した時、友人が買ったので試乗させてもらいましたが、試乗運転の領域ではやはりアンダーでした。
(オーバーステアは初心者用カートに乗った時に体験しました。今までの感じでステアするとコーナーに巻き込んで行くのですね。最初はビビりました😅。)
筑波山は正規ルートから外された旧道を含め
全てに車高短殺しのカマボコとギャップ
峠族殺しのキャッツアイと速度制御ウェーブ(コーナー手前に嫌らしく設置されている)で公道レース対策が行われていますのでワインディング走行にも不向きな峠になっています
しかも自転車を除く二輪車(原付1種も含む)は裏筑波以外(走行可能制限時間有り)走行禁止区域に指定されています
イニDの整地である筑波スカイライン(高速セクション区域)やパープルライン
旧道や裏筑波はドリフトコースなどの今の時期の夜間はメチャ荒れてます
去年の年明け頃は県外からの走り屋達が荒らしに荒らしまくり(山に廃タイヤやクラッシュでもげたエキパイやマフラー、エアロパーツ類をそのまま捨てたり)
警察が本気になって普段なら筑波山周辺近くても麓までしか巡回しなかったのが
県外勢の公害で山頂の駐車場まで追ってくるようになり
最終的には本格的な検挙が行われパトカー十数台でパープルライン、筑波スカイラインの道路を検問所と言う名の(パトカーによる)ロードブロックで封鎖される事態に陥っていましたね
地元民の走り屋は筑波がダメなら一本杉(花貫渓谷の近くにある峠の別称でクロカンコースで有名な険道の一本杉峠とは無関係)や花貫渓谷へ行っていましたね
色々と大変みたいですね。
個人的にはワインディングを楽しく走りたいので、あまりにも過度な対策はちょっと…という感じです。
とはいえ、それほど酷いんでしょうねぇ…
@@omochiBEAT 初期のイニDが出る前の時代から峠レースが盛んで
80年代のバリバリ伝説(バイクのレース)も相まって筑波山は公道仕様のサーキット場(無法地帯)でした
バイク事故が多発して最初の規制は二輪車通行禁止(自転車を除く)
バイク事故の悪目立ちが無くなった途端に今度は箱車の事故が悪目立ちし始め
更にイニDの茨城遠征(筑波スカイライン)編で全国的に有名になって全国の峠族やイニDファンが聖地巡りでわんさか来るように
それが原因で峠レースが更に熱くなって事故が多発して峠レース対策でキャッツアイやかまぼこが設置されるようになって今の姿になっていますね
ステアリングがかわいい
めっちゃちっちゃかったです
AZ-1は、独特なスタイルとエンジンがいいのでほしいいね。
ガルウィングが非常に魅力的だと思います。
実際乗り降りがすごく楽しかったです笑
お父さんが乗ってたらしい！
当時毎月3万円のローンで買ったらしい
ガンダム行きます！！って言いながら
コアファイターだと思いながら乗ってたらしい
助手席に乗りたかった（泣）
3万ローンはなかなか気合入って購入されてますネ
やっぱり家族が増えたり古くなったりで、長期間乗り続けるのは気合が必要みたいです。
走る棺の揶揄されるカミソリステアのコイツに乗ってみたいですね～楽しそう‼️(* ﾟ∀ﾟ)
コイツのハンドルは相当凄かったです…
おしり出たら対応無理です笑
ここら周辺散歩してたらなんか飛ばすAZ-1居るなぁて思ったらビートさんでしたか
たぶんそれ私じゃないンゴ…
助手席側ミラーは窓から右手バックハンド状態でギリ調整可能です。シートベルトは外さないと無理です。
平成のABCは見た目可愛いですね笑
踏んでるけどあまり速度が出ない。
それもまた良いところですね😊
みんな見た目かわいいですよね
加速感すごいのですが、速度が出過ぎないのが素敵です。
リミッター付いてると、4速入れた途端にリミッター作動。解除するだけで、最高速は200近くでますよ。
定期的に見たくなる
パープル（旧表筑波スカイライン）懐かしいなぁ。昔PG6SSで流してました。今はパープルに榛名山みたいな速度抑制波々らしきものがあるんですね(´ω`٥)＜怖。中間料金所が無くなったのは知ってたけど今は風返しの所の料金所も無くなったんですねぇ（風返し交差点の入口横駐車場に名残が垣間見えました）。
ここの中間料金所には某Dで神足さんのモデルになったオジさんが偶に来ててミッドで回らない様に走るヒントを教えてもらった思い出があります。
尚AZ-1が回り易いのはリヤサスの取付構造（剛性）の問題で長いカーブや強くヨーを掛けたターンで粘りの限界が唐突にやってくる構造上の癖（欠陥）があってソコを理解してヨーを貯めないか抜けを予見して予めカウンター当てるかヨーを逃さず踏み抜かないと回っちゃう訳ですね。
この症状解決する補強パーツが過去にマッドハウスから出てましたが今は入手も難しく残念です。ソレを付けた車両はAZのテストに関わった方に言わすとAZ550に似た挙動になると仰ってました。
今回初めて走りましたが、今までの中で1番の走り屋対策済み峠でした。
対策凄すぎて、普通に走るのも大変でしたね…
普通に走る分にはAZ-1でも特に恐怖心はなく、楽しく走ることができました。
サーキットとかのスピードだと全然違うんでしょうねぇ…
ノーマルは安定しない
フラフラなんで サス変えて
リアにハチロク用13インチホイール入れてリアを調ワイドトレッドにしたら抜群に安定する、とにかく最高な楽しい車ブレーキはアルトと同じなのでフロントが効きすぎのでリアだけスポーツパッド入れて調整してだ
純正サスは結構柔らかい印象でした。
色々と調整すると結構化けそうですね。エンジンポテンシャルもなかなか…
AZ1平成4年から6年乗りましたが、ウェストゲートは、後付けです。
加速は、当時の、ミラXXより、加速良かった
小さくて軽いですもんね。
このプシューって音が、やっぱり好きです
筑波って広々してて良い所ですね😀
もう少し満喫したかったです