Petit trip dans la joie et la bonne humeur ! Merci pour le partage et un peu de rigolade par les temps qui courent ça fait du bien. Je souhaite sauter le pas vers un VE mais dur dur de décider quel véhicule. De retour du pays de l'oncle Sam dans quelques mois après 6 années d'expatriation je vais abandonner mon 3,6 V6 mais quel VE prendre ?? Les Hyundai me plaisent. Ici les Tesla foisonnent et on commence à voir quelques Kia EV6, mais dur dur de choisir même avec un budget correct, à suivre .... En tous cas je suis abonné à vos vidéos, notifications activé et toujours un plaisir de vous écouter. J'essai d'apprendre toutes les subtilités et Language du monde des VE. Bonne continuation et bonne route. Bravo à vous et un gros pouce bleue à votre famille 😜👏.🐇🐇😂
Merci beaucoup pour ce gentil commentaire. J'essaie de garder ma bonne humeur car il y assez de soucis sans en rajouter. Pour ma par je pense que la kya ev6 est très bien. J'ai essayé les bmw I4 M50 et IX ce week-end et je dois dire que je suis bluffé, abstraction faite du prix. Vidéo bientôt sur la chaîne 😉
pour moi pour faire un long trajet sans stress ,il faudrait avoir des points de recharges dans chaque stations services et centres commerciaux même si c'est pas des supers chargeurs à chaque fois..
alors bien mangé et bien vidangé😁plu sérieusement çà serait sympa de faire un petit sujet sur les cartes de rechanges,franchement c'est la jungle (sans et avec abonnement,des tarifs différents )savoir les cartes qui sont indispensables
Tu as bien mis en lumière le fait qu’une loi devrais obliger les fournisseurs de bornes de recharge à respecter le même cahier des charges en matière de taux de service. Car comme tu l’as dis, si tu avais été à 1% de batterie tu aurais fait comment?
le programme doit surement calculer le trajet global en passant par le plus de bornes possibles. et en tenant compte d'eventuels problemes de panne, saturation et bien sur il calcule en mode sportif selon le principe qui peut le plus peut le moins.
Bonjour , même si tu n'as pas pu charger tes 1 pour cent sur le premier arrêt vous avez pu recharger les batteries avec un bon repas au resto c'est ce qui compte ! J'attends ton prochain test sur autoroute à 130 km/H .
salut, parce que tu avais dans tes réglages chargemaps une arrivée à ionity avec 15% de batterie.hors sur ta simulation initiale il avait prévu une arrivée avec 14%(t arrivé avec 38%) d'où l'arrêt pour 1%. a+
Bonsoir, Très bonne vidéo. Il est vrai que je n'utilise que très peu le mode eco+ sur ma Kona. J'utilise principalement le mode eco. Est ce que le mode eco+ permet quand même de rouler à 110/120km? On ne perd pas trop en confort?
Bonjour, Le mode eco+ n'empêche en rien de rouler à 120 voir 130 km. On y arrive juste un peu plus lentement. Pour ce qui est est du confort, je n'ai constaté aucun problème.
@@ElectricVince un grand merci ! Du coup je vais essayer ce weekend, j'ai un trajet de 300km. Et surtout continuer vos vidéos, c'est tellement intéressant de voir une vision "réelle" de nos problèmes. Merci beaucoup 😉
le planificateur chargemap est très pessimiste. j ai un fait parcours similaire avec un kona 64 en mode norma. j étais a 13.5 kwH avec un peu de clim. ABRP est tres largement plus fiable puisque tu peux ajuster ta valeur de conso de référence a 110 km/h. 189 w/km en valeur de base, mais 170 est largement plus réaliste. et avec cette valeur, j arrive a 1 ou 2 % pres sur la borne choisie. pour ma part, j ai pris 77kwh sur une borne ionity.
Merci pour toutes ces informations qui me seront très utiles la prochaine fois que je partirai en road trip avec le kona ou avec le MG. Ces informations seront également bien utiles à d'autres utilisateurs de VE 😉
Les coûts sont en incrustation dans la vidéo et non je n'ai pas pris d'abonnement pour la carte "Charge my hyundai" car je ne voyage pas assez souvent pour rentabiliser un abonnement mensuel. Merci pour le soutien et à bientôt.
ah, pouvoir se promener tranquille, prendre son temps le week-end c'est bien , dommage mes passagers à moi sont du genre non compatibles. Sinon, zéro c'est vachement vert je troiuve, y zont pas menti 😇
Un paramètre supplémentaire à prendre en compte en plus du pessimisme de Chargemap est que si le kona est comme le e Niro, 120 compteur signifie 115 en réel. Donc consommation plus faible
@@ElectricVince avant je roulais en zs ev (1) et la vitesse compteur était généralement à 1 km h près égale à la vitesse perçue gps. Le e Niro , lui a 130 m’affiche 125 au gps 😉 ceci dit ça a des avantages, moins de risques de se faire flasher 😂
@@ElectricVince je m’en suis séparé a regrets, ma femme se plaignait des arrêts trop nombreux sur les gros trajets, et après hésitation avec un zs 2 LR je l’ai remplacé par un Niro d’occasion pour son autonomie presque aussi impressionnante que celle du kona 😃
je regardais à nouveau votre vidéo (ça fait déjà quelques fois que je la regarde) et cet arrêt de 1minute pour gagner 1% me surprend, pour 350 km de trajet même avec mon mokka je ne faisais qu'un arrêt recharge, mais d'un autre coté le planificateur de recharge chargemap prend en compte la valeur de batterie de départ ET la valeur de batterie désirée à l'arrivée, le 1 minute pour 1% ne viendrait il pas de la? en mettant une valeur de batterie a l'arrivée légèrement en dessous peut être que chargemap n'aurait indiqué qu'un arrêt?
@@ElectricVince non on a pas ionicty ici. On a electrify Canada qui est jumelée avec electrify america qui est avec Audi et Volkswagen. Recharge gratuite pour 3 ans je crois. Peut être qu'on jour Hyundai les rejoindra 🙄🤗
Sympa cette vidéo Mais abrp est mieux que Chargemap De même niveau cartes ChargePoint est bien aussi Attention aux bornes isolées car si c est en panne c est la catastrophe
Vidéo sympathique, et la prévision de l'autonomie à 100% est impressionnante! Par contre les "kilomettes" et les "quattes", pfiouuuuu j'en ai mal aux oreilles.
@@ElectricVince Salut! Non non la diction est très bien. Mais dans l'ouest de la France vous avez toujours tendance à "manger" les "TR" en fin de mot. Les kilomètres se transformesnt donc en "kilomettes", les "quattres" en "catte" etc... et j'ai personnellement un peu de mal avec ça. ;o) Sinon, nous possédons une Kona Executive de 2020, et c'est effectivement une excellente voiture, avec une consommation digne d'une chamelle. Mais nous n'avons jamais vu plus de 500km de prévision sur l'écran même à 100%. Nous avons également une Citigo, qui elle aussi est une voiture très très économe. Nous sommes régulièrement, d'avril à octobre, sous les 10kWh pour 100km.
@@salsasmoothie6832 nous roulons exclusivement en mode eco plus pour prolonger l'autonomie de la voiture, c'est probablement pour cela que nous passons régulièrement les 500km à 100% de batterie.
@@ElectricVince au vu du nombre d'ouverture de nouvelles stations de recharge, que les bornes solitaires comme celle ci sont appelées a disparaitre, personnellement je redoute de moins en moins de me lancer sur des grandes distances, 1 semaine après avoir reçu ma megane e tech je faisais un road trip presqu'ile du Corentin-colmar sans soucis, il n'y a que la température (-5 degrés) qui nous a gênés en ralentissant drastiquement les vitesses de charge
J’ai fait le mois dernier bordeaux (enfin Langon 45km en dessous de bordeaux ) et saint Malo … recharger aussi à l’aire de Vendée puis a rennes .. Aire de Vendée IONITY quand j’ai vu qu’elle plafonner à 56kw ( ah oui en Kia eniro) , me suis mis à celle de 50kw , elle plafonner à 49kw , pour quelques minutes de plus , facture beaucoup moins salé !! Utiliser l’appli IONITY un peut plus long mais moins chère que Chargemap ! Ou attention comme certaines cartes même prix bornes 50kw que les autres 200/300kw (environ) donc arnaque .. Très surpris par total bien moins chère , marche super bien !! Monter à 80kw alors que le Kia est donner pour 77kw max .. idem au retour sur bordeaux à l’aire de l’estalot.. En résumé IONITY a la ramasse je trouve , est ce fait exprès vu qu’on paye à la minute en France ????!
Merci de partager votre expérience avec nous. Je voulais juste essayer les bornes de recharge rapide ionity 😃 C'est pour cela que je n'ai pas utiliser les borne 50kw. La e-niro est une excellente voiture, faite sur la même base technique que la kona.
@@ElectricVince oui je le comprend très bien, surtout la première fois :) Oui je sais même base pour le Niro :) Par contre eco+ pas besoin , moi en mode normal à 5 aussi et moi très très costaud (190kg) .. 130-140 sur autoroute , arriver à une moyenne de 18,7kw/100km. Par contre utilise abrp accouplé à un lecteur obd pour transmettre conso reel .. sais pas si tu connais .. souvent les applications prennent trop de marges de sécurité
Sympa à voir tes vidéos même 5 mois plus tard, je rattrape mon retard ! 😉
Lol
Mieux vaut tard que jamais.
Merci🤪
Du concret, c'est tout ce qu'on demande. Merci.
Bonne vidéo
Merci 😉
Bravo 120 pour ta vidéo. Avec les petites blagues 🚽 🧻…
J’ai hâte d’avoir la vidéo sur la Mini électrique 😍
Petit trip dans la joie et la bonne humeur ! Merci pour le partage et un peu de rigolade par les temps qui courent ça fait du bien. Je souhaite sauter le pas vers un VE mais dur dur de décider quel véhicule. De retour du pays de l'oncle Sam dans quelques mois après 6 années d'expatriation je vais abandonner mon 3,6 V6 mais quel VE prendre ?? Les Hyundai me plaisent. Ici les Tesla foisonnent et on commence à voir quelques Kia EV6, mais dur dur de choisir même avec un budget correct, à suivre .... En tous cas je suis abonné à vos vidéos, notifications activé et toujours un plaisir de vous écouter. J'essai d'apprendre toutes les subtilités et Language du monde des VE. Bonne continuation et bonne route. Bravo à vous et un gros pouce bleue à votre famille 😜👏.🐇🐇😂
Merci beaucoup pour ce gentil commentaire. J'essaie de garder ma bonne humeur car il y assez de soucis sans en rajouter.
Pour ma par je pense que la kya ev6 est très bien.
J'ai essayé les bmw I4 M50 et IX ce week-end et je dois dire que je suis bluffé, abstraction faite du prix.
Vidéo bientôt sur la chaîne 😉
Ahah 7:40 et 10:00 😏👍
pour moi pour faire un long trajet sans stress ,il faudrait avoir des points de recharges dans chaque stations services et centres commerciaux même si c'est pas des supers chargeurs à chaque fois..
Je pense un peu comme vous.
Mais on avance ...
Voyage tranquille avec le kona👍👍👍
Oui tranquille 😄
Mais ne sais toujours pas pourquoi le planificateur nous faisait arrêter pour 1% de recharge...
@@ElectricVince j ai teste une fpis chargemap et pas super
Je prefere abrp😉😉
@@tof_-wg4mi la prochaine fois c'est ce que je ferai 😉
Il manque le "r" à la fin
@@bubionero8059 🖕
alors bien mangé et bien vidangé😁plu sérieusement çà serait sympa de faire un petit sujet sur les cartes de rechanges,franchement c'est la jungle (sans et avec abonnement,des tarifs différents )savoir les cartes qui sont indispensables
Oui je suis d'accord c'est vraiment la jungle.
Peut-être un sujet à venir 😄
Tu as bien mis en lumière le fait qu’une loi devrais obliger les fournisseurs de bornes de recharge à respecter le même cahier des charges en matière de taux de service. Car comme tu l’as dis, si tu avais été à 1% de batterie tu aurais fait comment?
C'est ça!😄
le programme doit surement calculer le trajet global en passant par le plus de bornes possibles. et en tenant compte d'eventuels problemes de panne, saturation et bien sur il calcule en mode sportif selon le principe qui peut le plus peut le moins.
Bonjour , même si tu n'as pas pu charger tes 1 pour cent sur le premier arrêt vous avez pu recharger les batteries avec un bon repas au resto c'est ce qui compte ! J'attends ton prochain test sur autoroute à 130 km/H .
Grave!
On avait bien la dalle😅
salut, parce que tu avais dans tes réglages chargemaps une arrivée à ionity avec 15% de batterie.hors sur ta simulation initiale il avait prévu une arrivée avec 14%(t arrivé avec 38%) d'où l'arrêt pour 1%. a+
Merci pour l'info😀
Bonsoir,
Très bonne vidéo. Il est vrai que je n'utilise que très peu le mode eco+ sur ma Kona. J'utilise principalement le mode eco. Est ce que le mode eco+ permet quand même de rouler à 110/120km? On ne perd pas trop en confort?
Bonjour,
Le mode eco+ n'empêche en rien de rouler à 120 voir 130 km. On y arrive juste un peu plus lentement.
Pour ce qui est est du confort, je n'ai constaté aucun problème.
@@ElectricVince un grand merci ! Du coup je vais essayer ce weekend, j'ai un trajet de 300km. Et surtout continuer vos vidéos, c'est tellement intéressant de voir une vision "réelle" de nos problèmes. Merci beaucoup 😉
le planificateur chargemap est très pessimiste. j ai un fait parcours similaire avec un kona 64 en mode norma. j étais a 13.5 kwH avec un peu de clim. ABRP est tres largement plus fiable puisque tu peux ajuster ta valeur de conso de référence a 110 km/h. 189 w/km en valeur de base, mais 170 est largement plus réaliste. et avec cette valeur, j arrive a 1 ou 2 % pres sur la borne choisie. pour ma part, j ai pris 77kwh sur une borne ionity.
Merci pour toutes ces informations qui me seront très utiles la prochaine fois que je partirai en road trip avec le kona ou avec le MG.
Ces informations seront également bien utiles à d'autres utilisateurs de VE 😉
Si tu veux vraiment poussé le truc a fond c est ABRP plus dongle odb et là t es au top quasi aussi fiable que le planificateur Tesla
Combien t’a coûté ta recharge Ionity ? As tu un tarif spécial ou pas ?
Les coûts sont en incrustation dans la vidéo et non je n'ai pas pris d'abonnement pour la carte "Charge my hyundai" car je ne voyage pas assez souvent pour rentabiliser un abonnement mensuel.
Merci pour le soutien et à bientôt.
Merci😄
ah, pouvoir se promener tranquille, prendre son temps le week-end c'est bien , dommage mes passagers à moi sont du genre non compatibles. Sinon, zéro c'est vachement vert je troiuve, y zont pas menti 😇
Un paramètre supplémentaire à prendre en compte en plus du pessimisme de Chargemap est que si le kona est comme le e Niro, 120 compteur signifie 115 en réel. Donc consommation plus faible
Vraiment ?
N'est-ce pas le cas sur toutes les voitures ?
@@ElectricVince avant je roulais en zs ev (1) et la vitesse compteur était généralement à 1 km h près égale à la vitesse perçue gps. Le e Niro , lui a 130 m’affiche 125 au gps 😉 ceci dit ça a des avantages, moins de risques de se faire flasher 😂
@@Daemon93 grave🤣🤣
Mais vous n'avez pas gardé le MG zs ev ?
@@ElectricVince je m’en suis séparé a regrets, ma femme se plaignait des arrêts trop nombreux sur les gros trajets, et après hésitation avec un zs 2 LR je l’ai remplacé par un Niro d’occasion pour son autonomie presque aussi impressionnante que celle du kona 😃
@@Daemon93 le e-niro est effectivement une excellente voiture.
Mais j'ai quand même un petit attachement pour le zs malgré sa petite autonomie.
je regardais à nouveau votre vidéo (ça fait déjà quelques fois que je la regarde) et cet arrêt de 1minute pour gagner 1% me surprend, pour 350 km de trajet même avec mon mokka je ne faisais qu'un arrêt recharge, mais d'un autre coté le planificateur de recharge chargemap prend en compte la valeur de batterie de départ ET la valeur de batterie désirée à l'arrivée, le 1 minute pour 1% ne viendrait il pas de la? en mettant une valeur de batterie a l'arrivée légèrement en dessous peut être que chargemap n'aurait indiqué qu'un arrêt?
Je sais pas mais Chargemap est toujours trop pessimiste.
@@ElectricVince toujours ça c'est vrai
Euh, c'est pas a Rome que l on va à pâques ?
Les cloches peut-être, mais nous on va en Vendée 🤣🤣🤣
Dommage que Hyundai son pas partenaires avec aucune borne ici au Québec 😥
Vous n'avez pas de Iinity?
@@ElectricVince non on a pas ionicty ici. On a electrify Canada qui est jumelée avec electrify america qui est avec Audi et Volkswagen. Recharge gratuite pour 3 ans je crois. Peut être qu'on jour Hyundai les rejoindra 🙄🤗
@@Denis-bi3fs je croyais que ionity était mondiale. Désolé 😅
@@ElectricVince malheureusement non 😥. Vous allez vous coucher plus intelligent ce soir 😅
@@Denis-bi3fs 🤣
Sympa cette vidéo
Mais abrp est mieux que Chargemap
De même niveau cartes ChargePoint est bien aussi
Attention aux bornes isolées car si c est en panne c est la catastrophe
Vidéo sympathique, et la prévision de l'autonomie à 100% est impressionnante!
Par contre les "kilomettes" et les "quattes", pfiouuuuu j'en ai mal aux oreilles.
Oups !
Il faut que je travaille sur ma diction alors ?!
@@ElectricVince Salut! Non non la diction est très bien. Mais dans l'ouest de la France vous avez toujours tendance à "manger" les "TR" en fin de mot. Les kilomètres se transformesnt donc en "kilomettes", les "quattres" en "catte" etc... et j'ai personnellement un peu de mal avec ça. ;o)
Sinon, nous possédons une Kona Executive de 2020, et c'est effectivement une excellente voiture, avec une consommation digne d'une chamelle.
Mais nous n'avons jamais vu plus de 500km de prévision sur l'écran même à 100%.
Nous avons également une Citigo, qui elle aussi est une voiture très très économe. Nous sommes régulièrement, d'avril à octobre, sous les 10kWh pour 100km.
@@salsasmoothie6832 nous roulons exclusivement en mode eco plus pour prolonger l'autonomie de la voiture, c'est probablement pour cela que nous passons régulièrement les 500km à 100% de batterie.
ta voiture consomme quasi rien. le 13kw au 100. même en ville j'ai du mal à atteindre ces chiffres avec le mg zs.
Oui le zs ev est sensiblement plus énergivore. Je le sais parce que j'en ai 1 aussi 😅
En ville avec le Kona 64kw je suis descendu à 9,8kw cette voiture est super efficiente
moralité: choisir une aire de recharge avec plusieurs bornes, ça réduit les risques en cas de borne indisponible
Oui quand c'est possible, mais ça ne l'était pas.
@@ElectricVince au vu du nombre d'ouverture de nouvelles stations de recharge, que les bornes solitaires comme celle ci sont appelées a disparaitre, personnellement je redoute de moins en moins de me lancer sur des grandes distances, 1 semaine après avoir reçu ma megane e tech je faisais un road trip presqu'ile du Corentin-colmar sans soucis, il n'y a que la température (-5 degrés) qui nous a gênés en ralentissant drastiquement les vitesses de charge
mais encore bravo pour vos vidéos, elles sont très intéressantes et votre bonne humeur rafraichissante
@@christophefabre5484 c'est vrai que ça va de mieux en mieux.
@@christophefabre5484 merci beaucoup 😉
J’ai fait le mois dernier bordeaux (enfin Langon 45km en dessous de bordeaux ) et saint Malo … recharger aussi à l’aire de Vendée puis a rennes ..
Aire de Vendée IONITY quand j’ai vu qu’elle plafonner à 56kw ( ah oui en Kia eniro) , me suis mis à celle de 50kw , elle plafonner à 49kw , pour quelques minutes de plus , facture beaucoup moins salé !! Utiliser l’appli IONITY un peut plus long mais moins chère que Chargemap ! Ou attention comme certaines cartes même prix bornes 50kw que les autres 200/300kw (environ) donc arnaque ..
Très surpris par total bien moins chère , marche super bien !! Monter à 80kw alors que le Kia est donner pour 77kw max .. idem au retour sur bordeaux à l’aire de l’estalot..
En résumé IONITY a la ramasse je trouve , est ce fait exprès vu qu’on paye à la minute en France ????!
Merci de partager votre expérience avec nous.
Je voulais juste essayer les bornes de recharge rapide ionity 😃
C'est pour cela que je n'ai pas utiliser les borne 50kw.
La e-niro est une excellente voiture, faite sur la même base technique que la kona.
@@ElectricVince oui je le comprend très bien, surtout la première fois :)
Oui je sais même base pour le Niro :)
Par contre eco+ pas besoin , moi en mode normal à 5 aussi et moi très très costaud (190kg) .. 130-140 sur autoroute , arriver à une moyenne de 18,7kw/100km.
Par contre utilise abrp accouplé à un lecteur obd pour transmettre conso reel .. sais pas si tu connais .. souvent les applications prennent trop de marges de sécurité
@@lolozhor5821 j'utiliserai abri lors d'une prochaine vidéo.
Merci pour ce partage d'expérience 😁
Les superchargers Tesla marche super bien aussi avec un Kona 64kw vitesse de charge plafonnée à 80kw
@@bruce3511 je n'ai pas eu l'occasion d'essayer les suc Tesla 😄
Mais merci pour l'information.