J’adore vos vidéos de « vis ma vie en VE » 😂 Votre bonne humeur et votre humour en font de bons moments, en plus très instructifs. Je réfléchi sérieusement à changer ma petite Yaris hybride pour un Kona électrique d’ici 1 ou 2 ans au plus, et vos vidéos me confortent dans mon choix. Bonne continuation et je répondrai à votre coucou 👋 si vous vous croise 🤣
Merci pour ta vidéo, oui c'est super de rouler en Ve, j'ai une ioniq 28kw, et en février Nice Rennes au top, et cette été direction ka Scandinavie , vraiment c'est un plaisir de rouler en électrique, mes filles adorent .
Bonjour je reconnais derrière les flâneries ☺️. On testera bientôt les bornes vendéennes 👍 mais le délai est long !!!! ( Et nous on vous fera coucou aussi 😉)
Bonjour, merci pour le partage - la vraie vie en VE c’est mieux que des pros qui pourrait être influencé par leurs partenaires constructeurs,ça me rassure en plus à 5 dans la voiture + le coffre qui devait être rempli c’est top, pour ma part nous avons commandé le nouveau Niro EV livraison prévue entre septembre et novembre 2022 on à hâte de le recevoir maintenant - merci encore
Bonjour etcmerci de suivre mes vidéos. Je pense que vous ne serez pas déçu par votre e Niro. Elle a été faite sur la même base que la kona que j'utilise dans la vidéo. À bientôt sur la chaîne.
@@louisdan1912 Bonjour, en fait c’est le Nouveau Niro EV celui qui remplace le e Niro mais c’est la même base à part l’esthétique qui change et 2/3 détails comme le couple qui baisse et. Bonne journée
@@louisdan1912 oui effectivement c’est dommage, nous ferons avec et puis nous prendrons de plus grandes poses pendant la recharge, nous ne sommes pas pressés lors de nos déplacements - c’est notre premier VE - nous allons découvrir tout cela 😃
Bon road trip familial , je trouve cette auto vraiment efficiente et je suis d'accord avec toi ce que femme veut elle fini toujours par l'avoir ! (même si dieu n'est pas d'accord) ! 😆😆
Merci pour cette vidéo, qui confirme bien le côté "chameau" de cette voiture. Les seuls vrais points faibles sont, la vitesse de recharge et la taille du coffre. Pour ce dernier, nous avons enlevé tout les compartiments qui étaient sous le plancher, et abaissé au minimum celui-ci. Il y a donc de la place dessus et dessous. Nous avons également installé une boîte sous le capot avant, avec des supports achetés sur le net, et RAS. Bonne continuation en VE et j'ai hâte de voir la prochaine vidéo PS: ABRP est plus précis que Chargemap et davantage paramétrable
Merci pour votre partage d'expérience. Pouvez-vous me donner les coordonnées de la boîte que vous avez ajouté sous le capot? Ça pourrait peut-être m'intéresser. Mon prochain road trip se fera avec abrp A bientôt
Trop belle ta voiture 🤩 Ce que femme veut, Dieu le veut… La tête de tes filles 👧 🤪 Peux-tu mettre tes anciennes vidéos dans le petit “i” stp? Comme toujours, superbe video avec beaucoup d’explications 🤩😬
Très très tardivement... Forcément cela doit, à l'heure d'aujourd'hui, être un peu moins cher, même déduction fiscale déduite ? Je voulais installer une borne dans le garage (je suis en appartement location) mais après faut que je fasse tout retirer...alors j'ai installé moi même une prise Green Up, car cela me suffit pour mes consommations personnelles. 😀Évidemment, je prends mes précautions et en 2 nuits (heures creuses 0,21 kwh) le 20 / 100% et si je dois partir en coup de vent...Je vais charger à 5mn de chez moi en 150 Kwh au besoin ! Faudra songer (ce que j'ai également posé chez moi !) à motoriser tes portes de garages, qu'est ce que c'est "pratique" !!! 😉
ionity reste les chargeurs les + cher sur le territoire ; 25 KwH pour 21.34€ , cela donne presque 1€ du KwH (il y a le temps de branchement aussi) a ce tarif la , il vaut mieux rouler a l'essence (algre le prix du litre) beau reportage quand meme
C’est là qu’on voit que l’autonomie n’est finalement pas un vrai problème et que les infrastructures de recharge commencent à être nombreuses. Par contre, ça coûte cher de charger quelques % chez Ionity quand la puissance de charge est réduite du fait que la batterie n’est pas suffisamment vide 😉
Partage intéressant. Pourquoi vous n'utilisez pas la carte MOBIVE de la région Nouvelle Aquitaine ? Elle revient plus cher que Charge Map? On peut normalement comparer les prix avec l'appli ChargePrice. Surtout pour les recharge hors autoroute
Merci pour cette vidéo sympa, une question, pour pas choisir le chargeur ionity 50 kw ? au tarif de 0,39€ la minute. Alors que vous avez choisi une borne plus puissante au tarif de 0,79€ la minute. À partir du 1er juillet, Ionity passe à la tarification au kw, ce qui sera plus juste.
Je voulais juste faire un trajet en chargeant qu'avec des bornes rapide ionity. Mais effectivement ça sera plus juste pour tout le monde de facturer au Kwh et non à la minute, surtout si votre voiture ne charge pas vite.
J'ai commandé la même en dark knight (bleu trés foncé), je suis vraiment pressé de l'avoir et de me débarrasser de mon vieux gas oil qui pue. C'est sûr que je dis ciao aux 900 km d'autonomie de la mazout mais ça me rassure quand même de voir qu'en faisant gaffe, on doit pouvoir faire 350 km d'une traite et donc assez facilement 600 avec une recharge avec cette voiture.
Oui rassurez-vous, vous avez fait le bon choix en choisissant un Kona 64 kwh. Son seul point faible c'est peut-être sa capacité de recharge en DC limitée à presque 80 kw comparé à ce qu'il se fait maintenant sur la ioniq 5. Mais ça va bien quand-même si on s'organise un peu 😉
Très bon road trip avec une dame qui a eu peur et un passage dans le cote de Bourg. Mais le top, c’est pipicacacucu!! Ça m’a fait penser à cette chanson : ua-cam.com/video/3A4O4bqxU7w/v-deo.html 😅😅
Effectivement avec le kona, on ne se pose pas de questions, ça le fait. Depuis février 2021, mon épouse et moi même avons parcouru plus de 36 000 km. Généralement, sur borne rapide, si je suis à plus de 50%, et qu'il y a une borne "que 50kW", c'est souvent le cas, je la prends, car elle est un peu moins cher, et on descend vite à 50 kW.... Je suis monté plusieurs fois à 79 kW, par contre, et même à 40%, ça le fait très bien. Mais DC, ça commence parfois petit, sur les 2-3 premières minutes, et ça monte très vite après. Généralement sur mon kona, à partir de 72-73%, cç descend pas mal.... ça dépend de la température extérieur aussi. Quand au chauffage ou clim, elle tourne très souvent quand il y a besoin, on ne se pose pas la question ... Comme planificateur, je prends ABR, c'est nickel, tu rentres tes paramètres, généralement c'est assez réaliste, et je vérifie avec chargemap, et je fais "à ma sauce" . Sur un petit trajet de 400km, à 130, pour le kona, il ne lui faut qu'une petite charge ... (mais pas pour nous!). A 4, c'est confortable, incomparable avec la zoé, même la ze50... Les valeurs sûres de bornes restent sans équivoque Ionity, et Tesla. Les autres, on peut s'y arr^ter, je dirai, mais uniquement quand c'est un arrêt confort "humain", et en profiter pour charger... J'attends avec impatience de descendre du nord de la France, jusqu'en Espagne, et faire 1200 km avec .... Sachant qu'avec une voiture ayant 100 km d'autonomie, on a fait avec 60 000km en 3 ans, la zoé ZE40, 51 000km en 2 ans, avec le kona ??????? J'ai encore une ion de presque 10 ans, et 120 000 km, ces 3-4 dernières années, elle a beaucoup moins roulé .... Mon épouse et moi même ne saurions plus repasser sur un véhicule thermique ....
Bonjour et merci pour ce commentaire détaillé qui partage votre expérience du véhicule électrique. Je suis d'accord avec tout ce que vous avez dit et comme vous je ne repasserais à la voiture thermique pour rien au monde.
Bonjour super tes vidéos ! j'ai moi même un kona 64kwh depuis un peu plus d'un mois je fais Périgueux Tulle par autoroute tous les jours et vraiment j'en suis super satisfait. j'ai configuré waze avec android car play qui s'affiche sur le coté gauche de mon écran et à coté j'ai le logo android auto comment je peux changer par mon indicateur de batterie par exemple ?
@@gillesmuller4008 je suis dans la voiture et je n'ai qu'à swiper vers le haut ou le bas la partie droite de l'écran pour changer ce qui apparaît et ce jusqu'à avoir les infos sur l'autonomie et la batterie. Ceci étant dit, je ne sais pas comment vous avez configuré waze apparaître sur tout l'écran. Je suis désolé de ne pas être plus utile que cela.
Bonjour et oui de très bonnes voiture je voulais prendre le modèle y qui et a 47900 euros je préfère rester chez kia j'ai commandé le nouveau niro EV merci pour vos video
Bonjour Vincent Tes vidéos sont très intéressantes Nous aurons notre 2008 dans un grand mois, j'espère qu'on va se régaler Je regarde ton dernier vlog, qu'elles cartes de recharge as-tu utiliser, pour ma part j'ai la charge Map, est-ce suffisant d'après toi sinon quels seraient tes conseils Cordialement
Bonjour Dominique, je roule en e-2008 GT Pack depuis fin juillet 2021 et 10500 km parcourus... Faites attention à la conso car le cx d'un SUV n'est pas celui d'une berline ! D'autre part, les moteurs électriques du groupe STELLANTIS ne sont pas réputés comme étant efficents ! Dommage car, sinon, j'en suis satisfait...
@@gg76540 merci beaucoup, on attend avec impatience notre nouvelle 2008 GT Aujourd'hui nous avons une 2008 GT Line. Il va falloir s'habituer aux arrêts fréquents pour recharge, auncu' soucis je suis retraité donc plus presse du tout.
Bonjour Dominique et merci de suivre mes vidéos. Pour ma part j'ai 4 cartes, celle que j'utilise le plus souvent est la carte Mobive. Mais avec la carte Chargemap vous aurez accès à la plupart des bornes en France.
coût de la seconde recharge: 25kWh facturés 21,34, soit 0,85€ le kWh....euh ça pique Ionity!, ramené au kWh c'est juste 3,54 fois plus cher que l'essence (E10, et encore en prenant 2€ le litre de E10 !)
Merci pour cette vidéo. J’ai le même véhicule que vous 64 KWh. J’ai fait des parcours autoroutiers sans recharge. C’est avec intérêt que j’ai visionné votre vidéo. Plusieurs questions à vous poser : Le badge Hyundai est-ce avec un abonnement pour avoir un tarif préférentiel ou pas? Pour l’affichage du GPS avez-vous rentré les stations avant le départ en fonction de l.itinéraire de chargemap où est-ce chargemap qui était visible à l’écran? En ce qui concerne votre conduite en mode eco + je pense que c’est en mode eco tout simplement car vous aviez l’usage de la climatisation. Pour en revenir aux badges lesquels avez-vous ? Il existe tellement de badges avec des facturations si différentes. Pour l’instant j’ai chargemap depuis peu, l’application ionity qui permet le règlement et charge price. Voilà pour moi qui débute en préparation d’un parcours autoroute plus long. Merci pour vos réponses.
Bonjour et merci de l'intérêt que vous portez à mes vidéos. En effet le badge Charge my Hyundai est plus intéressant en fonction de l'abonnement que vous souscrivez. Pour ma part je n'ai pas souscrit d'abonnement car je ne recharge pas suffisamment sur bornes rapides pour rentabiliser l'abonnement. En parallèle de ce badge Charge my Hyundai j'ai un badge Mobive , un badge Chargemap et enfin un badge Freshmile pour me charger chez Leclerc. Mais je ferai bientôt une vidéo sur les badges que j'utilise. Pour ce qui est de ta question sur le GPS , nous avions prévu un itinéraire et pour le respecter il nous a fallu envoyer chaque arrêt les uns après les autres sur Waze à partir de chargemap.
@@ElectricVince Merci pour vos réponses…le GPS affiché était celui de waze. Vous avez incorporé les arrêts de chargemap dans « planifier un trajet » de waze. Dans la navigation du véhicule avez vous essayé de définir un parcours ? Cette vidéo était la nº 2 il faut que je regarde la nº1.
Salut, Meric pour ton partage d'expérience ! :) Petite question, pourquoi ne pas avoir utlisé les bornes tri-standard dispo sur les stations Ionity ? ça me parait plus économique non ? Aurais-tu pu te passer de la première recharge et finalement te contenter de 2 recharges avec un temps de pause plus important ?
Le but était pour moi d'essayer les borne de recharge rapide Ionity. Effectivement ça aurait peut-être été plus économique, mais mais probablement plus long aussi. Je n'ai fait que 2 arrêts recharge et 1 3ème arrêt pour ce dégourdir les jambes. Enfin surtout les jambes des passagers. 5 dans un Kona je déconseille 😅. Merci de suivre mes aventures 😄😎
La première question ici est le reflet de ce que je reproche aux VE. Quand je fais mon plein de carburant je n'ai pas à me poser de question sur le type de pompe ou la marque du distributeur, ni quel système de tarification s'applique. Concernant l'autonomie et le temps de recharge je suppose que ça va s'améliorer dans les années qui viennent, mais je ne comprends vraiment pas pourquoi le réseau des bornes de recharge n'est pas aussi standardisé que celui des pompes à carburant. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué n'est-ce pas? Bon, après tout j'ai encore plus de 10 ans devant moi - voire plus, quand nos "élites" seront confrontées aux problèmes créés par l'augmentation du parc électrique et de l'insuffisance des infrastructures concernées. Je ne dis pas que je ne passerai pas aux VE un jour (j'y serai peut-être obligé) mais en attendant, en ce qui me concerne c'est Wait and See. Oui, le carburant est cher, mais quand on voit a différence de prix, pour le moment, entre une voiture thermique et son équivalent électrique, j'ai encore encore une belle marge de manoeuvre sur le prix de mes pleins, sachant que je parcoure environ kms par an; alors, là aussi c'est Wait and See. Soyons optimistes; dans quelques années ça vaudra peut-être le coup d'acheter une VE, peut-être n'aurons-nous à nous prendre la tête pour "faire le plein" de kw loin de chez soi.
@@jfrancobelge 👋 en fait il est même plus simple et plus standardisé que les pompes à essence 😀 c’est plutôt un manque d’informations. Je suppose que si la situation avait été l’inverse (passage du VE au thermique) les gens auraient râlé sur la multiplication des type d’essence (sp95, sp98 e10, gasoil) avec des prix variants fortement d’une pompe à une autre suivant une qualité de carburant plus ou moins élevé. « C’est trop compliqué il y’a pas de standard de carburant, je me suis trompé j’ai serré mon moteur » Je grossis un peu le trait mais en vrai on en ait pas loin 😀 L’électrique c’est un standard de prise combo-ccs type 2 et un seul type de carburant : l’électricité. Le seul changement notable est le débit de la pompe qui sera facturé plus cher plus le débit sera important. Le problème actuel est plus dans la jungle des méthodes de paiement à ces bornes de recharge. Quant au fait que l’électrique soit réservé à « nos élites » chacun fait son calcul dans son coin mais en coût d’usage et en fonction de ses km on peut s’y retrouver assez rapidement. Je respecte complètement votre avis mais parfois pour certaines personnes j’ai l’impression qu’il s’agit plus d’un mauvais a priori sur une technologie naissante et inconnu. (PS je ne suis toujours pas passé à l’électrique mais je compte bien le faire rapidement)
J'ai exactele t le même, même la couleur.... Auton omie entre 550 et 600km je roule en corse... Sur autoroute a 115km/h 120km/h on tourne à 15 voir 16 kw
Oublier charge Map, faite la même chose avec abrp bien régler il est précis et encore plus avec avec module odb. Refaite le même trajet et il sera mieux optimiser. Avec mon Niro je monte en région parisienne 700 km que de l'autoroute et seulement 2 recharge
Pourquoi s'arrêter charger avec des niveaux de batterie aussi haut, c'est une perte de temps et d'argent que les bornes ionyty puisqu'elle factures à la minute Sur ces bornes, il est préférable d'arriver au max à 20% de batterie
Le truc c'est qu'on avait planifié de s'arrêter là avec abrp et qu'on arrivait sur Bordeaux. De plus si on avait attendu d'avoir une batterie à 20 % il aurait fallu changer sur une borne à 150kw pour ne pas perdre trop de temps et donc payer plus cher la recharge. Du coup on a opté pour cette solution.
Vraiment sympa. Merci
Super partage merci à toi j’adore un ami va bientôt prendre livraison de sa eKona
Merci.
Ton amis a fait le bon choix.
Je suis abonné à ta chaîne et j'avoue j'aime bien.😉
Même si je n'ai pas de Tesla.
J'ai beaucoup de respect pour la précision de tes présentations.
Bravo.👍
@@ElectricVince merci c’est vrai que je parle bcp tesla car c’est ma voiture au quotidien mais c’est valable pour toute
@@ElectricVince rozenn pensait acheter le eKona et elle a croisé l’iD3
J’adore vos vidéos de « vis ma vie en VE » 😂 Votre bonne humeur et votre humour en font de bons moments, en plus très instructifs. Je réfléchi sérieusement à changer ma petite Yaris hybride pour un Kona électrique d’ici 1 ou 2 ans au plus, et vos vidéos me confortent dans mon choix. Bonne continuation et je répondrai à votre coucou 👋 si vous vous croise 🤣
Bonjour Isabelle
Merci pour ce gentil commentaire qui me va droit au cœur.
👋
Merci pour ta vidéo, oui c'est super de rouler en Ve, j'ai une ioniq 28kw, et en février Nice Rennes au top, et cette été direction ka Scandinavie , vraiment c'est un plaisir de rouler en électrique, mes filles adorent .
Et combien d'arrêts entre Nice et Rennes ?
Bonjour je reconnais derrière les flâneries ☺️. On testera bientôt les bornes vendéennes 👍 mais le délai est long !!!! ( Et nous on vous fera coucou aussi 😉)
Avec plaisir.
Très sympa cette vidéo...et particulièrement la fin à ne pas rater 😁😁😁
Merci beaucoup 😅
Bonjour Monsieur
Merci d'avoir partager votre expérience. Très clair, bravo.
Merci avec plaisir 😄
Superbe video, merci de nous faire partager ton expérience en VE, merci pour cette joie de vivre
Avec plaisir. Merci pour ton commentaire
J'avoue elle est troooop beeelle ta meuf 😚😚
Le ptit bêtisier m'avait manqué
Merci Claire 😋
😂😂😂
Bonjour, merci pour le partage - la vraie vie en VE c’est mieux que des pros qui pourrait être influencé par leurs partenaires constructeurs,ça me rassure en plus à 5 dans la voiture + le coffre qui devait être rempli c’est top, pour ma part nous avons commandé le nouveau Niro EV livraison prévue entre septembre et novembre 2022 on à hâte de le recevoir maintenant - merci encore
Bonjour etcmerci de suivre mes vidéos.
Je pense que vous ne serez pas déçu par votre e Niro. Elle a été faite sur la même base que la kona que j'utilise dans la vidéo.
À bientôt sur la chaîne.
Bon choix le eniro nous l’avons depuis 6 mois super voiture
@@louisdan1912 Bonjour, en fait c’est le Nouveau Niro EV celui qui remplace le e Niro mais c’est la même base à part l’esthétique qui change et 2/3 détails comme le couple qui baisse et. Bonne journée
@@corsair9254 tres bien belle voiture dommage que la puissance de recharge n’ait pas changé sur le nouveau car c le point faible de cette voiture
@@louisdan1912 oui effectivement c’est dommage, nous ferons avec et puis nous prendrons de plus grandes poses pendant la recharge, nous ne sommes pas pressés lors de nos déplacements - c’est notre premier VE - nous allons découvrir tout cela 😃
Bon road trip familial , je trouve cette auto vraiment efficiente et je suis d'accord avec toi ce que femme veut elle fini toujours par l'avoir ! (même si dieu n'est pas d'accord) ! 😆😆
🤣
Oui le kona est vraiment une excellente voiture
Merci pour cette vidéo, qui confirme bien le côté "chameau" de cette voiture.
Les seuls vrais points faibles sont, la vitesse de recharge et la taille du coffre. Pour ce dernier, nous avons enlevé tout les compartiments qui étaient sous le plancher, et abaissé au minimum celui-ci. Il y a donc de la place dessus et dessous. Nous avons également installé une boîte sous le capot avant, avec des supports achetés sur le net, et RAS.
Bonne continuation en VE et j'ai hâte de voir la prochaine vidéo
PS: ABRP est plus précis que Chargemap et davantage paramétrable
Merci pour votre partage d'expérience.
Pouvez-vous me donner les coordonnées de la boîte que vous avez ajouté sous le capot?
Ça pourrait peut-être m'intéresser.
Mon prochain road trip se fera avec abrp
A bientôt
bravo
Merci 😉
La fin 🤣
Excellent, pour quand le road trip avec la M.G
Merci pour le partage
S.V
Peut-être un jour mais c'est plus risqué😅
Trop belle ta voiture 🤩
Ce que femme veut, Dieu le veut…
La tête de tes filles 👧 🤪
Peux-tu mettre tes anciennes vidéos dans le petit “i” stp?
Comme toujours, superbe video avec beaucoup d’explications 🤩😬
Merci Marie 😛
du coté de libourne c'est saint emillion et cognac.... je suis passé par là y a longtemps
Merci 🤣👍
Très très tardivement... Forcément cela doit, à l'heure d'aujourd'hui, être un peu moins cher, même déduction fiscale déduite ?
Je voulais installer une borne dans le garage (je suis en appartement location) mais après faut que je fasse tout retirer...alors j'ai installé
moi même une prise Green Up, car cela me suffit pour mes consommations personnelles. 😀Évidemment, je prends mes précautions et
en 2 nuits (heures creuses 0,21 kwh) le 20 / 100% et si je dois partir en coup de vent...Je vais charger à 5mn de chez moi en 150 Kwh au besoin !
Faudra songer (ce que j'ai également posé chez moi !) à motoriser tes portes de garages, qu'est ce que c'est "pratique" !!! 😉
@@MD54-it8ne c'est vrai que je commence à me lasser des portes à ouverture manuelle 😅🤣🤣
ionity reste les chargeurs les + cher sur le territoire ; 25 KwH pour 21.34€ , cela donne presque 1€ du KwH (il y a le temps de branchement aussi)
a ce tarif la , il vaut mieux rouler a l'essence (algre le prix du litre)
beau reportage quand meme
Il faut faire une vidéo avec Madame Electric Vince 😬😬
C'est fait, elle sortira bientôt et sera un essai de la mini Cooper électrique
😅
@@ElectricVince trop hâte 🥰
C’est là qu’on voit que l’autonomie n’est finalement pas un vrai problème et que les infrastructures de recharge commencent à être nombreuses. Par contre, ça coûte cher de charger quelques % chez Ionity quand la puissance de charge est réduite du fait que la batterie n’est pas suffisamment vide 😉
Bonne analyse de la situation. 👍
Partage intéressant. Pourquoi vous n'utilisez pas la carte MOBIVE de la région Nouvelle Aquitaine ? Elle revient plus cher que Charge Map? On peut normalement comparer les prix avec l'appli ChargePrice. Surtout pour les recharge hors autoroute
Si si j'utilise le badge Mobive sur les bornes de Dordogne ( SDE24)
Merci pour cette vidéo sympa, une question, pour pas choisir le chargeur ionity 50 kw ? au tarif de 0,39€ la minute. Alors que vous avez choisi une borne plus puissante au tarif de 0,79€ la minute.
À partir du 1er juillet, Ionity passe à la tarification au kw, ce qui sera plus juste.
Je voulais juste faire un trajet en chargeant qu'avec des bornes rapide ionity.
Mais effectivement ça sera plus juste pour tout le monde de facturer au Kwh et non à la minute, surtout si votre voiture ne charge pas vite.
@@ElectricVince Exactement, moi je possède une Kia E Niro 64kw 204 cv, fin juin, je vais également testé sur l'autoroute les bornes Yonity.
@@danimet860 nos 2 voitures sont faites sur la même base technique. 😉
J'ai commandé la même en dark knight (bleu trés foncé), je suis vraiment pressé de l'avoir et de me débarrasser de mon vieux gas oil qui pue. C'est sûr que je dis ciao aux 900 km d'autonomie de la mazout mais ça me rassure quand même de voir qu'en faisant gaffe, on doit pouvoir faire 350 km d'une traite et donc assez facilement 600 avec une recharge avec cette voiture.
Oui rassurez-vous, vous avez fait le bon choix en choisissant un Kona 64 kwh.
Son seul point faible c'est peut-être sa capacité de recharge en DC limitée à presque 80 kw comparé à ce qu'il se fait maintenant sur la ioniq 5.
Mais ça va bien quand-même si on s'organise un peu 😉
comment tu as installé charge MAP sur le moniteur de ta voiture? merci de ton conseil
Via Android Auto 😉
Très bon road trip avec une dame qui a eu peur et un passage dans le cote de Bourg.
Mais le top, c’est pipicacacucu!! Ça m’a fait penser à cette chanson : ua-cam.com/video/3A4O4bqxU7w/v-deo.html 😅😅
🤣😂
Effectivement avec le kona, on ne se pose pas de questions, ça le fait. Depuis février 2021, mon épouse et moi même avons parcouru plus de 36 000 km.
Généralement, sur borne rapide, si je suis à plus de 50%, et qu'il y a une borne "que 50kW", c'est souvent le cas, je la prends, car elle est un peu moins cher, et on descend vite à 50 kW.... Je suis monté plusieurs fois à 79 kW, par contre, et même à 40%, ça le fait très bien.
Mais DC, ça commence parfois petit, sur les 2-3 premières minutes, et ça monte très vite après. Généralement sur mon kona, à partir de 72-73%, cç descend pas mal.... ça dépend de la température extérieur aussi.
Quand au chauffage ou clim, elle tourne très souvent quand il y a besoin, on ne se pose pas la question ...
Comme planificateur, je prends ABR, c'est nickel, tu rentres tes paramètres, généralement c'est assez réaliste, et je vérifie avec chargemap, et je fais "à ma sauce" . Sur un petit trajet de 400km, à 130, pour le kona, il ne lui faut qu'une petite charge ... (mais pas pour nous!).
A 4, c'est confortable, incomparable avec la zoé, même la ze50...
Les valeurs sûres de bornes restent sans équivoque Ionity, et Tesla. Les autres, on peut s'y arr^ter, je dirai, mais uniquement quand c'est un arrêt confort "humain", et en profiter pour charger...
J'attends avec impatience de descendre du nord de la France, jusqu'en Espagne, et faire 1200 km avec ....
Sachant qu'avec une voiture ayant 100 km d'autonomie, on a fait avec 60 000km en 3 ans, la zoé ZE40, 51 000km en 2 ans, avec le kona ???????
J'ai encore une ion de presque 10 ans, et 120 000 km, ces 3-4 dernières années, elle a beaucoup moins roulé ....
Mon épouse et moi même ne saurions plus repasser sur un véhicule thermique ....
Bonjour et merci pour ce commentaire détaillé qui partage votre expérience du véhicule électrique.
Je suis d'accord avec tout ce que vous avez dit et comme vous je ne repasserais à la voiture thermique pour rien au monde.
Bonjour super tes vidéos ! j'ai moi même un kona 64kwh depuis un peu plus d'un mois je fais Périgueux Tulle par autoroute tous les jours et vraiment j'en suis super satisfait.
j'ai configuré waze avec android car play qui s'affiche sur le coté gauche de mon écran et à coté j'ai le logo android auto comment je peux changer par mon indicateur de batterie par exemple ?
Pour ma part ça ce fait automatiquement.
J'ai pas eu besoin de modifier les paramètres d'endroit auto.
Je vais voir sur le mien ce soir quand ma femme sera rentrée, et je vous tiens au courant
@@ElectricVince super merci
@@gillesmuller4008 je suis dans la voiture et je n'ai qu'à swiper vers le haut ou le bas la partie droite de l'écran pour changer ce qui apparaît et ce jusqu'à avoir les infos sur l'autonomie et la batterie.
Ceci étant dit, je ne sais pas comment vous avez configuré waze apparaître sur tout l'écran.
Je suis désolé de ne pas être plus utile que cela.
@@ElectricVince merci d'avoir essayé, je vais m'arrêter chez Hyundai pour leurs demander j'espère qu'ils auront une solution...
Bonjour et oui de très bonnes voiture je voulais prendre le modèle y qui et a 47900 euros je préfère rester chez kia j'ai commandé le nouveau niro EV merci pour vos video
Bon choix aussi pour le Kia Niro ev
Bonjour Vincent
Tes vidéos sont très intéressantes
Nous aurons notre 2008 dans un grand mois, j'espère qu'on va se régaler
Je regarde ton dernier vlog, qu'elles cartes de recharge as-tu utiliser, pour ma part j'ai la charge Map, est-ce suffisant d'après toi sinon quels seraient tes conseils
Cordialement
Bonjour Dominique, je roule en e-2008 GT Pack depuis fin juillet 2021 et 10500 km parcourus... Faites attention à la conso car le cx d'un SUV n'est pas celui d'une berline ! D'autre part, les moteurs électriques du groupe STELLANTIS ne sont pas réputés comme étant efficents ! Dommage car, sinon, j'en suis satisfait...
@@gg76540 merci beaucoup, on attend avec impatience notre nouvelle 2008 GT Aujourd'hui nous avons une 2008 GT Line.
Il va falloir s'habituer aux arrêts fréquents pour recharge, auncu' soucis je suis retraité donc plus presse du tout.
Bonjour Dominique et merci de suivre mes vidéos.
Pour ma part j'ai 4 cartes, celle que j'utilise le plus souvent est la carte Mobive. Mais avec la carte Chargemap vous aurez accès à la plupart des bornes en France.
@@ElectricVince merci beaucoup et à bientôt
coût de la seconde recharge: 25kWh facturés 21,34, soit 0,85€ le kWh....euh ça pique Ionity!, ramené au kWh c'est juste 3,54 fois plus cher que l'essence (E10, et encore en prenant 2€ le litre de E10 !)
Merci pour cette vidéo. J’ai le même véhicule que vous 64 KWh. J’ai fait des parcours autoroutiers sans recharge. C’est avec intérêt que j’ai visionné votre vidéo. Plusieurs questions à vous poser :
Le badge Hyundai est-ce avec un abonnement pour avoir un tarif préférentiel ou pas? Pour l’affichage du GPS avez-vous rentré les stations avant le départ en fonction de l.itinéraire de chargemap où est-ce chargemap qui était visible à l’écran? En ce qui concerne votre conduite en mode eco + je pense que c’est en mode eco tout simplement car vous aviez l’usage de la climatisation. Pour en revenir aux badges lesquels avez-vous ? Il existe tellement de badges avec des facturations si différentes. Pour l’instant j’ai chargemap depuis peu, l’application ionity qui permet le règlement et charge price. Voilà pour moi qui débute en préparation d’un parcours autoroute plus long. Merci pour vos réponses.
Bonjour et merci de l'intérêt que vous portez à mes vidéos.
En effet le badge Charge my Hyundai est plus intéressant en fonction de l'abonnement que vous souscrivez. Pour ma part je n'ai pas souscrit d'abonnement car je ne recharge pas suffisamment sur bornes rapides pour rentabiliser l'abonnement.
En parallèle de ce badge Charge my Hyundai j'ai un badge Mobive , un badge Chargemap et enfin un badge Freshmile pour me charger chez Leclerc. Mais je ferai bientôt une vidéo sur les badges que j'utilise.
Pour ce qui est de ta question sur le GPS , nous avions prévu un itinéraire et pour le respecter il nous a fallu envoyer chaque arrêt les uns après les autres sur Waze à partir de chargemap.
@@ElectricVince Merci pour vos réponses…le GPS affiché était celui de waze. Vous avez incorporé les arrêts de chargemap dans « planifier un trajet » de waze. Dans la navigation du véhicule avez vous essayé de définir un parcours ? Cette vidéo était la nº 2 il faut que je regarde la nº1.
@@philippeperez7127 bien que le GPS du kona nous indique les borgnes à proximité, on préfère utiliser un planificateur pour les longs trajets.
Salut, Meric pour ton partage d'expérience ! :)
Petite question, pourquoi ne pas avoir utlisé les bornes tri-standard dispo sur les stations Ionity ? ça me parait plus économique non ? Aurais-tu pu te passer de la première recharge et finalement te contenter de 2 recharges avec un temps de pause plus important ?
Le but était pour moi d'essayer les borne de recharge rapide Ionity.
Effectivement ça aurait peut-être été plus économique, mais mais probablement plus long aussi.
Je n'ai fait que 2 arrêts recharge et 1 3ème arrêt pour ce dégourdir les jambes. Enfin surtout les jambes des passagers.
5 dans un Kona je déconseille 😅.
Merci de suivre mes aventures 😄😎
La première question ici est le reflet de ce que je reproche aux VE. Quand je fais mon plein de carburant je n'ai pas à me poser de question sur le type de pompe ou la marque du distributeur, ni quel système de tarification s'applique. Concernant l'autonomie et le temps de recharge je suppose que ça va s'améliorer dans les années qui viennent, mais je ne comprends vraiment pas pourquoi le réseau des bornes de recharge n'est pas aussi standardisé que celui des pompes à carburant. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué n'est-ce pas? Bon, après tout j'ai encore plus de 10 ans devant moi - voire plus, quand nos "élites" seront confrontées aux problèmes créés par l'augmentation du parc électrique et de l'insuffisance des infrastructures concernées. Je ne dis pas que je ne passerai pas aux VE un jour (j'y serai peut-être obligé) mais en attendant, en ce qui me concerne c'est Wait and See. Oui, le carburant est cher, mais quand on voit a différence de prix, pour le moment, entre une voiture thermique et son équivalent électrique, j'ai encore encore une belle marge de manoeuvre sur le prix de mes pleins, sachant que je parcoure environ kms par an; alors, là aussi c'est Wait and See. Soyons optimistes; dans quelques années ça vaudra peut-être le coup d'acheter une VE, peut-être n'aurons-nous à nous prendre la tête pour "faire le plein" de kw loin de chez soi.
@@jfrancobelge 👋 en fait il est même plus simple et plus standardisé que les pompes à essence 😀 c’est plutôt un manque d’informations. Je suppose que si la situation avait été l’inverse (passage du VE au thermique) les gens auraient râlé sur la multiplication des type d’essence (sp95, sp98 e10, gasoil) avec des prix variants fortement d’une pompe à une autre suivant une qualité de carburant plus ou moins élevé. « C’est trop compliqué il y’a pas de standard de carburant, je me suis trompé j’ai serré mon moteur »
Je grossis un peu le trait mais en vrai on en ait pas loin 😀
L’électrique c’est un standard de prise combo-ccs type 2 et un seul type de carburant : l’électricité. Le seul changement notable est le débit de la pompe qui sera facturé plus cher plus le débit sera important. Le problème actuel est plus dans la jungle des méthodes de paiement à ces bornes de recharge.
Quant au fait que l’électrique soit réservé à « nos élites » chacun fait son calcul dans son coin mais en coût d’usage et en fonction de ses km on peut s’y retrouver assez rapidement.
Je respecte complètement votre avis mais parfois pour certaines personnes j’ai l’impression qu’il s’agit plus d’un mauvais a priori sur une technologie naissante et inconnu. (PS je ne suis toujours pas passé à l’électrique mais je compte bien le faire rapidement)
J'ai exactele t le même, même la couleur.... Auton omie entre 550 et 600km je roule en corse...
Sur autoroute a 115km/h 120km/h on tourne à 15 voir 16 kw
C'est grave une bonne voiture.😉
First
Côtes de Blaye ou côtes de Bourg
Merci pour l'information. Je me coucherai moins bête ce soir. 😄
Oublier charge Map, faite la même chose avec abrp bien régler il est précis et encore plus avec avec module odb. Refaite le même trajet et il sera mieux optimiser. Avec mon Niro je monte en région parisienne 700 km que de l'autoroute et seulement 2 recharge
Bonjour
C'est prévu dans une vidéo à venir. Peut-être pour les vacances 😀
Je l’aimes bien mon pick up a gas, 2 minutes faire le plein puis je repars
Hello. Peux-tu nous donner les prix au kw/h que tu as eu. Merci.
59 centimes après calcul 😉
@@mister-bill3821 bon ben voilà qui est fait 😅
Hors Tesla (et encore), c’est le meilleur EV sur autoroute ! Kona64 !
Yessss!
Suis bien d'accord avec toi.😁
sympa mais le son est assez faible
Merci du retour.
Pourquoi s'arrêter charger avec des niveaux de batterie aussi haut, c'est une perte de temps et d'argent que les bornes ionyty puisqu'elle factures à la minute
Sur ces bornes, il est préférable d'arriver au max à 20% de batterie
Le truc c'est qu'on avait planifié de s'arrêter là avec abrp et qu'on arrivait sur Bordeaux.
De plus si on avait attendu d'avoir une batterie à 20 % il aurait fallu changer sur une borne à 150kw pour ne pas perdre trop de temps et donc payer plus cher la recharge.
Du coup on a opté pour cette solution.
😜 p͎r͎o͎m͎o͎s͎m͎