Тоже как то менял втулку на рулевой рейки,да,тоже было вал не поставить на место во втулку,как правило ее выдавливает валом,нужна какая то направляющая. На всете тоже менял втулку,там проще,сделал направляющую и все зашло.А что за смазка красная на рейке?
@@Garage34rus Каждому своё. Я делаю только хорошо, и как сам считаю нужным. Если заказчику не нравится, он ищет другого специалиста. Идти на поводу и экономить деньги заказчика, дело неблагодарное и чревато попадаловом.
Здравствуйте , вроде и советы дельные , но лучше бы не показывали . Камеры сгорания ГБЦ 11183-26 кубиков , 11186-30 кубиков , потому , что первая под толстую паронитовую прокладку , вторая под тонкую металлическую , в итоге СЖ одинаковая . Когда Вы мерили , на одной нагар , на другой клапана просажены ( на видео вообще вразнобой), вот и вышло вроде одинаково , по науке надо накрывать оргстеклом . Точки на плоскости ГБЦ это брак литья , увы АвтоВаз. Не говорите неправду , не при какой капиталке клапана не торцуются . Поршня лучше было поменять на гр.Е. Блок надо было вытащить , туда сколько пыли на колено в масле налетело. Если показываете мастерскую , наведите порядок , народ сейчас это любит. Копите мерительный инструмент , там много что надо измерять , Удачи.
Это не поучительное видео,а в первую очередь отчёт для клиента.По ГБЦ сравнения делал не для тюнинга а для взаимозаменяемости детали.Вы же бензин покупаете сразу в бак заливает или через лабораторию? Пыль на валу говорите.Извените что не показал как я прикрутил поддон и литр бензина распылением под давлением помыл вал.Говорите клапана не торцуются!Есть спец инструмент для торцовки клапанов.А если не нравится обстановка в мастерской,то вам в автосервис где кафель и "мастера" в чистой робе.И вообще,на каждого мастера найдется свой клиент.Главное результат а не красивая обстановка.
По инструкциям СЖ мотора 11183 9,8; мотора 11186 10,5 . Если прокладки компенсируют объём камер сгорания, то разница в лужах поршней, получается . Хотя данные в инструкциях плавают, а для мотора 11186 ещё надо учитывать, что он бывает втык и безвтык, скорее всего .
Зачем делать говно ремонт? Торцевать клапана, это и есть халтура. Если клапана не ахти, на них после торцовки пятки замнет. Если делать, то делать. Менять седла, клапана, втулки, восстановить плоскости распредвала. Тогда это ремонт ГБЦ. А так, это все временные решения по босяцки.
Эти как вы сказали "временные решения"живут годами и тысячами километрами.Не несите чушь.И это не кап.ремонт,да даже и при кап.ремонте торцовка клапана допускается.Мнёт торец клапана только на дешёвых клапанах.
У головы 1118 отвестия под болты диаметром 12 мм . Как она встала на блок с отвестиями 10 мм ?
Тоже как то менял втулку на рулевой рейки,да,тоже было вал не поставить на место во втулку,как правило ее выдавливает валом,нужна какая то направляющая.
На всете тоже менял втулку,там проще,сделал направляющую и все зашло.А что за смазка красная на рейке?
@@matvey5352 я же показал на видео.ВМПавто
Голова 1118 крепится болтами 12 мм диаметром, а на блоке у вас отвестия 10 мм . Как оно встало ?
Прямо встало.Даже закрутилось 😂
На бензине так клапана не просаживаются ?
Антифриецион на юбке ушёл быстрее чем нагар на поршне,это химия так влияет?
@@matvey5352 Наверное так 🤷♂️
Ерунда, все эти покрытия. Надо было точить блок в ремонтный размер.
@@AlexSlesarev надо было, это вы себе делайте как вам надо.А я делаю как клиенту нужно.
@@Garage34rus Каждому своё. Я делаю только хорошо, и как сам считаю нужным. Если заказчику не нравится, он ищет другого специалиста. Идти на поводу и экономить деньги заказчика, дело неблагодарное и чревато попадаловом.
@AlexSlesarev а я не умею разводить людей на мнимую капиталу,когда можно обойтись без неё.
Здравствуйте , вроде и советы дельные , но лучше бы не показывали . Камеры сгорания ГБЦ 11183-26 кубиков , 11186-30 кубиков , потому , что первая под толстую паронитовую прокладку , вторая под тонкую металлическую , в итоге СЖ одинаковая . Когда Вы мерили , на одной нагар , на другой клапана просажены ( на видео вообще вразнобой), вот и вышло вроде одинаково , по науке надо накрывать оргстеклом . Точки на плоскости ГБЦ это брак литья , увы АвтоВаз. Не говорите неправду , не при какой капиталке клапана не торцуются . Поршня лучше было поменять на гр.Е. Блок надо было вытащить , туда сколько пыли на колено в масле налетело. Если показываете мастерскую , наведите порядок , народ сейчас это любит. Копите мерительный инструмент , там много что надо измерять , Удачи.
Это не поучительное видео,а в первую очередь отчёт для клиента.По ГБЦ сравнения делал не для тюнинга а для взаимозаменяемости детали.Вы же бензин покупаете сразу в бак заливает или через лабораторию? Пыль на валу говорите.Извените что не показал как я прикрутил поддон и литр бензина распылением под давлением помыл вал.Говорите клапана не торцуются!Есть спец инструмент для торцовки клапанов.А если не нравится обстановка в мастерской,то вам в автосервис где кафель и "мастера" в чистой робе.И вообще,на каждого мастера найдется свой клиент.Главное результат а не красивая обстановка.
А степень сжатия у них почему разная, из-за поршней ?
По инструкциям СЖ мотора 11183 9,8; мотора 11186 10,5 .
Если прокладки компенсируют объём камер сгорания, то разница в лужах поршней, получается . Хотя данные в инструкциях плавают, а для мотора 11186 ещё надо учитывать, что он бывает втык и безвтык, скорее всего .
Нифигасе диванных спецов набежало в комменты😂
Юбку надеть не забудьте и ногти накрасить😅
Как молибденом напыляете
@@АлексейПанькин-ч5ю по инструкции.
Зачем делать говно ремонт? Торцевать клапана, это и есть халтура. Если клапана не ахти, на них после торцовки пятки замнет. Если делать, то делать. Менять седла, клапана, втулки, восстановить плоскости распредвала. Тогда это ремонт ГБЦ. А так, это все временные решения по босяцки.
Эти как вы сказали "временные решения"живут годами и тысячами километрами.Не несите чушь.И это не кап.ремонт,да даже и при кап.ремонте торцовка клапана допускается.Мнёт торец клапана только на дешёвых клапанах.
Ремонт а-ля пакистан. Разобрал-помыл-собрал