На мой взгляд, регулировка тепловых зазоров клапанов со снятием распредвала и заменой толкателей, да же через 90 тыс пробега, просто идиотское занятие, я за гидрокомпенсаторы на 8 Кл безвтыковом моторе ,двигатель не должен лишний раз напрягать водителя .
@@ИгорьХураськин но ведь есть предел... почему немецкие моторы 90 годов работают до сих пор? Потому что они не делали легче, а делали долговечнее. И дай Бог чтобы тот же 11186 отходил хотя 400т км. У меня был VW Golf 2 1990г в с мотором 1,3л NZ Я его отдал в трейд ин с пробегом 479т км. И он еще довольно бодро вез...
@@ЮрийРыбак-б8ч потому что качество в СССР было лучше ,у меня семёрка 1981 года ,вся в заводском окрасе ,и даже гнит не начинает ,а лада гранта 2012 года ,пробег больше 300к ,как раз облегченная поршневая ,а я в ней ничего не делал кроме расходников ,и гнить она даже не думает ,только сколы ,а щас купи ту же гранту ,друг взял 2021 года у него уже двери облазят
@@jhgfdfgsdfwef6223 да бл, когда он принадлежал государству, очередь была лет на двадцать за вазовское говно. нужно срочно национализировать, очень хочется постоять в очереди пару десятков лет
8:55 минута Понравилась фраза: "...уменьшение расхода на угар (масла) в два раза." Помница у меня была "Копейка", так у неё не было угара масла вообще до 170 тысяч километров. До чего докатились современное машиностроители, что теперь уменьшение угара масла, это достижение планетарного масштаба.
Пришел после армии в 89 году, отец отхватил 2106, новую. Масло в городе не "ела". А вот стоило выехать на трассу, то расход 0,5 литра на 1000 км. Благо масло он работал на автобазе и масла было вдоволь.
Вообще-то расход масла естественная вещь. Если подходить к автомобилестроению только с экономической точки зрения, то тогда да, лучше классики с карб мотором на цепи ни чего нет. Но, я предпочту этот мотор, а ещё вероятней h4m с вариатором, или даже, о ужас 1,3 турбо с вариатором. Потому что едет, приятно шумит, или не шумит и мало жгет топлива, если же будет расход масла меня это не пугает, так должно быть, это естественно, если слишком большой расход то на это есть гарантия. Главное чтобы автомобиль был почти или просто новым!
@@kastro15 У вас ложные сведения. Расход масла говорит, что двигатель изношен или бракованный!!! И по гарантии вам никто ничего делать не будет, так как они в паспорте написали, что расход масла 0.5 литра это норма!!! Посмотрите канал KPOWERtuning. Он ремонтирует таки новые двигатели. Уже на новом двигателе зазор между поршнем и цилиндром 0.05-0.09 мм, это зазор для изношенного двигателя. Поэтому и двигатель работает,как дизель и жрёт масло. Норма зазора - 0.03- 0.04мм и расход масла практически ноль!!! Вам впихивают брак, а вы и рады! И карбюратор и классика тут не при чём!!!
Все эти нововведения в целях экономии завода, но никак не удешевления авто для потребителей. Все одноразовое и не надежное. Но самое главное, это новые цены на эти брички. Так что пускай ВАЗ катается сам и богатеет.
ну возьми какое нибудь старое авто, и ухаживай за ним, ну это не совсем обязательно, можно и современный авто выбрать, и поставтиь просто двс по надежнее
А как в 90е АвтоВАЗ дербанили со всех сторон, были кровавые разборки, убийства, машины воровали прямо с завода, у завода всплыли колоссальные задолжности по сей день. Завод отстояли работяги, которые ходили на работу за спасибо. Это не вспоминаеться Вам?
За рулем респект.Вернулись к своим корням.Старые журналы с рубрикой" Своими силами" вызывает ностальгию.Делайте такие обзоры чаще.В машине интересна техническая сторона ,а не накрашенные губы.Для водителей естественно ,а не для наездников.
Ха ха... Ох.еть ! "Очумелые ручки" вернулись ! Интерсный вопрос "Куда нас вывецет история,... " ? Отвечаю - в большую ЗАДНИЦУ или ЖОПУ,кому как больше нравыться ! Безумная, дурацкая БОЙНЯ, устроенная кремлевским протухшим царем с когда-то близким , дружественным народом Украины, привела Россию к пропасти - САНКЦИИ удушающие ! Повторение распада России, как СССР НЕИЗБЕЖНО !
Хорошая машина. Детям вместо Лего и шизоМультиков. Тридцать лет помню как с книжкой в руках сам делал капремонт двигателя на ваз 2103, бегал студентом по заводам искал вкладыши. Правда в Куйбышеве весь город увлекался таким творческом.
Современный автомобиль интересен в комплексе: и техническая сторона, и эргономика водителя, да и вообще, удобство эксплуатации, и про "накрашенные губы" тоже забывать нельзя. А делать перевес только на одну сторону - ненормально. Далеко не уедешь ни на только лишь "технической стороне", ни на дизайне. Меня еще всегда восхищал термин "наездники". Те, кто им пользуются, как бы относят себя к высшей касте "технических гуру", а все остальные презренные богомерзкие "наездники". Вот только цимес ситуации в том, что не все хотят становиться механиками, но ездить хотят многие. Это 50-40 лет назад других вариантов не было, если купил машину - сам ее и чини. Так вот, в современном мире хороший автомобиль - это такой автомобиль, для эксплуатации которого не обязательно быть механиком. Когда тебе вместе с автомобилем выдают книжку с графиком ТО и если ты хочешь, чтобы машина долго ездила без проблем - просто посещаешь ТО по графику. Я категорически уважаю увлеченных автомобилями людей и сам таковым тоже являюсь, но считаю, что тачку не нужно возводить в ранг божества и поклоняться ей, равно как и не стоит как-то принижать тех людей, для которых автомобиль - это просто средство передвижения.
Работаю в такси,за два года проехал 250т.на ГБО.Проверяли зазоры клапанов на 90т и на 180т Всё в приделах нормы,не чего не меняли.Ходовую перебирал на 150т.В общем машиной доволен.
На мой взгляд регулировка тепловых зазоров клапанов со снятием распредвала и заменой толкателей, да же через 90 тыс пробега, просто идиотское занятие,я за гидрокомпенсаторы на 8 Кл безвтыковом моторе ,двигатель не должен лишний раз напрягать водителя .
Ну или регулировка зазоров должна быть как на Хонде - с помощью контргайки! Никаких снятий распредвала быть не должно, это лишняя работа!!! Не говоря уже о покупке новых толкателей (стаканчиков)...
@@КотикиШахматисты на дорогущем ведре регулировка винтиками, как на жигулях. Точно. Вот как надо. Блин уже даже на шниву поставили гидрокомпенсаторы. Но надо, как на хонде.
К тому времени закончится гарантия и на сервисе вас уже ждут с "красивым" ценником на банальную регулировку клапанов. Что, раньше дядя Вася за час регулировал у себя в гараже? Вот гад, отбирал хлеб у "высококлассных" сервисменов и их многочисленных менеджеров.
Очень точное наблюдение. Я долгий период жизни не ездил на родных мне тазиках, и всегда любил их за абсолютную ремонтопригодность, в любом продуктовом ларьке. Сейчас вникнув в цены на зч Лада (конкретно эур) был очень неприятно удивлён. Думал лихие времена переждать на тазике, но нет, буду ездить на чём езжу...
@@ПавелМишин-ш6ч ну конечно, 10ти летний солярис или рио, из под такси, с пробегом миллион+ куда лучше, надёжнее, они вообще не ломаются а главное это прэстижно, дорохо бохато.
@@user-8windofchange Если вообще в машинах ни бум бум можно и из под такси и с миллионом пробега взять рио😅ну не плохой вариант форд фокус 2взять за 500 на автомате 2х литровый на 145л.с. с 6 подушками,esp,abs,музыкой сони 8колонок в комплекте и прочее прочее,с независимой подвеской ацинкованный удобный универсал и с дисковыми тормозами в круг😀 который лучше весты,а уж то что он лучше гранты и говорить не стоит.Запчасти не дорогие, я взял за 280т.р. в 17году с пробегом 112тысяч и не жалею, и да он не ломается,за 5лет была одна поломка на 500р. Ну еще коллектор выпускной отржавело крепление,все.ах да,еще захряс задний суппорт тормозной в этом году,всеее😄 родная подвеска прошла 150тысяч с переди а задняя до сих пор вся родная,но уже пора менять ее🙂
На моей ласточке 11183, инжекторный. И знаете, с двигателем никогда проблем не было, главное не перегреть и не экономить на масле, антифризе. Всем благ!
У меня на ваз 2114 двигатель 11183. Очень надёжный, энергоемкий и экономичный. Меняю масло каждые 10 000 км пробега. Расход примерно 200 грамм на этот период.
Бешенный масложор у гранты 8клоп! Сам накатал на Гранте 2019г 115.000т.км. На 5.000км уходило без малого литр масла! Сейчас катаю мотор 106лс гранта 2021г Пробег 63.000км масло не уходит вообще и мотор на много тише чем 8клоп.
Купил две гранты такие в марте. Сразу же установил гбо пробег у одной уже 80т.км у другой 67. Масло досихпор лил DBV менял через каждые 20т.км не менял ни свечи не регулировал клапана. Машины ездиют как новые. Так что пока всем доволен.
Была 99ка 2002 года на старом добром НАДЕЖНОМ восмиклопе. Пробег был 400 000. Заливал масло лукойл 10/40.масло от заливки до заливки. Не грамма не убывало. Сейчас езжу на Приоре 8кл.87л.с Пробег 56000 масло мобил 1 10/40 начало поджирать масло. На таком маленьком пробеге. Ресурс упал! Клапана гнет!
@@АлександрАлександров-у1б не согласен, ларгусы 2019 года обслуживаем. Мотор 8 клапанный при обрыве не гнет ничего ремень под замену и поехал дальше.Причем меняли по гарантии.
Да вообще ужас, вот у фиата был мотор так мотор, а потом начали какой-то передний привод делать, когда все вокруг на заднем и запчастей на классику куча, да ещё и дешевле
@@EA-xe8sz ну свечи это святая святых, зачем было трогать свечи? зачем усложнять регулировку клапанов убрав шайбы? все инновации этого мотора лишь в новом ресивере и измененном маслоуловителе (старый на десятках и так работает хорошо, конструкция примитивная и надежная) за ресивер спасибо, а вот зачем было трогать остальное - непонятно
@@Nihelem новые свечи поставили из-за переработанной головы: увеличенные каналы охлаждения не позволяют поставить толстую свечу. А про регулировку клапанов-их на 90.000 может быть даже и не нужно будет регулировать. Толкатели - более стабильный элемент, нежели шайбы. И вообще, сколько тыс. км в год люди проезжают? Я лично 6-7, знаю, что и по 20-30 тыс. проезжают. Но если ты не вылезаешь из-за руля, значит, машина позволяет тебе зарабатывать, так что будь добр следи за ней. За 100 тыс. км надо 3 раза сменить свечи (или можно поставить ирридиевые, которые 100-150 тыс пройдут при нормальном 95 бензине) и 10 раз сменить масло. Все, никаких вложений не нужно в эту машину(кроме мелочей типа лампочек), если ее нормально обслуживать.
Самый надёжный и простой двигатель 11183, с тяжёлой поршневой группой и с проточками под клапаны, который ставился на ранние гранты в комплектации стандарт, ресурс которого составляет до 400 тыс км!!!
Для современного автопрома - это очень надёжно 😉. А говорят что АвтоВАЗ фуфло... Да, в 90-х годах - действительно было всё плохо... Но если смотреть адекватно - сейчас всё приемлемо, не без косяков конечно же... Для нашей страны чем проще автомобиль - тем лучше и надёжнее 😉👍. P.S. Если бы ещё сделать качество как у легендарных иномарок 90-х - вообще песня будет 😉!
@@pozitronpozitronich3985 конечно фуфло. Девятка жигулей была неплохая 40 лет назад (правда уже больше 5 лет выпускался мерс W123), но не в 2022 году. До сих пор этот выпускают рестайлинг девятки - гранта. Дак ладно, если бы делали нормально. А ЭТО не едет, не тормозит, не поворачивает и ломается, и ремонтируется через жопу. Попробуйте спустя 5 лет разобрать до последнего болта гранту и тигуан, ездящие условно в московских солях. На тигуане скорее всего сломаются задние болты защиты в алюминиевом подрамнике и закиснут 4 развальных болта в задней подвеске. На гранте же с вероятностью 90% оторвутся шпильки под катализатором к приемной трубе, шпильки втулок стабилизатора, болты скобы передних суппортов и сами тормозные диски оторвать от ступицы будет почти нереально, оторвутся шпильки крепления рулевой рейки к кузову, наглухо закиснут болты переднего амортизатора к поворотному кулаку, врятли получится открутить болты петель задних дверей от кузова. И этот список неполный. И за восстановление всего этого ВАМ придется платить на сервисе. А знаете, почему? А потому, что тем, кто делает болты с гайками из пластилина вместо железа - на Вас ПОХУЙ. Как и тем, кто вместо увеличения ширины ремня грм и качества резины для его изготовления делает безвтык, когда вместо этого могли с камерой сгорания сделать что-нибудь более полезное. Они безвтыком просто заявляют: "мы делаем гавно уже 40 лет и будем продолжать делать одно и то же гавно, кушайте, наслаждайтесь" И люди уже смирились, соревнуются в скорости замены ремня, особенно заклинившей помпы в -30 ночью на трассе посреди леса. Даже наверняка, кроме ремня возят с собой помпу, ролик, канистру антифриза, набор инструмента и потом под светом от телефона с 5% зарядки меняют все это. Пока нормальные автомобили без безвтыка просто едут мимо. Классно? Хотите так?
Капиталисты спецом делают такие двигатели, чтобы чаще покупали запчасти к ним и масло. С теплотой вспоминаю машину и двигатель ВАЗ-2103 и не раз на перевале его перегревал и головку не вело. Так делали в Союзе.
Была приора 16 кл, брал новую, проехал 260 тысяч продал, все завод. Двигатель без проблем, не дымил работал как часы. Бензин был только 95. Менял грм, помпу, два раза. Все больше с мотором ни чего не делал. Ну замена масла само собой. По ходовке менял стойки по кругу один раз. Вообще приора хорошая машинка. В морозы заводилась без проблем. Скоростная. Расход отличный. Машинка была 2007 года.
у меня гранта с таким двигателем,я доволен,движок хорошо тянет,со свечами проблем тоже нет,заказал в интернете за 2 тыс,на али экспресе можно вообще за 800 рублей взять
Ну, реношные и иностранные запчасти в этом моторе - это хорошо для Рено и иностранных производителей, а не для покупателей или Автоваза. Благодарю за интересное видео!
Поймал себя на мысли- чем дальше смотрю этот ролик, тем больше мне нравится свой 186 мотор с его 87 честными л.с. и прошивкой Евро-2. Согласен что модернизация нужна возможно, но только не в ущерб стоимости содержания и ремонта двигателя ради какой-то ничтожной прибавки 3 л.с. и смещения пика крутящего момента с 2800 об к 1500, дешевле будет заменить главную пару в КПП с 3.7 на 3.9 кому тяги на низах не хватает. Лучше бы вернули назад в КПП бронзовые кольца синхронизаторов вместо этого многоконусного буржуйского фуфла раз уж цековки на поршнях вернули. Интересно было бы еще твердость замерит на этих обрезанных кулачках распредвала
Обслуживание этого мотора не возросло сильно. Свечи от соляриса подходят, их можно за 700-800р купить на WB за комплект(до этого ездил на 127 моторе покупал за 500-550 комплект), стаканчики для регулировки подходят от K4M их тоже можно купить дешевле. С учётом того, что клапана надо в 3 раза реже регулировать, выходит примерно тоже самое. В остальном мотор обалденный. Работает тихо, не лязгает, на низах тянет, как бешенный, и обороты любит, почти как шеснарь, при этом из под капота можно ремонтировать что угодно, а не как в 16клопе только масло и омывайку заливать
Самый надёжный двигатель это 87 лошадок ,8 клапанный, этого двигателя хватает для гранты,Я на таком почти 800 тысяч прошёл,и очень им доволен!!!! Спасибо за ваш обзор нового двигателя,не буду брать гранту с таким двигателем!!!
Понапихали в этот движок импортных комплектующих, и что теперь делать? Чем был плох обычный грантовский? Простой как рупь двадцать и запчастей своих море.
@@al89085 полуторка вон вообще на дровах ездила... и вообще нужно всем переселятся в избы и топить дровами и углём!! и отвыкать от буржуйского газа!! это совсем не скрепно!!
@@al89085 поумничал? Молодец. Я совсем не против допиливания старого двигателя от восьмерки, который прошел уже несколько реинкарнаций, но только если весь этот апрегрейд был на отечественных комплектующих, дешевых и доступных, плюс давали бы работу нашим заводам, а не тупо спонсировать чужую промышленность.
@@soHereIamnow, обращайтесь. Мне, думаю, можно открывать медицинский центр «дистанционная липосакция» и слоган, специально для вас «будь стройней, жиртрест»
@@ВиталийСуббота-ю9й Нищие на авто-каналах в ютюбе не сидят, у них денег только на проездной, и то, если накопят. Нищета нынче прикольная, все в пробках стоят -газуют недешёвым бензином и саляркой (кто-то на пропане) и всё себя нищими считают.Вам-бы в Африку... к мухам на тарелках вместо еды, на нищету поглядеть - может тогда шутейки закончатся. :))
У меня на Ларгусе такой мотор. 27 ткм накатал, последний месяц задолбала детонация. Бензины всякие пробовал, фильтра менял, толку нет. Заехал к дилеру на диагностику, нашли ошибку по смеси. Механик еле свечи выкрутил, затянуты сильно. Зазор по 2мм на всех, немного подогнул электрод и вкрутил обратно. Новые от 800₽/шт. Где-то прочитал, что подходят от какого-то Ситроена и Пежо , вот думаю на ТО 30000 поменять
@@lionix7311, что не так? Уж не знаю (ролик посмотрел, теперь знаю :)), как у этого, а у 186-ого мотора степень сжатия 10.5. На 92-м в жару дать тапку в пол - будет детонация гарантированно.
@@AndrewBP2k У меня datsun mido на автомате с 186 мотором, никогда, даже в пекло не замечал детона. А вот веста вторая машина, мотор 1.8, там в жару хоть 100 бенз лей, детон регулярный. Поэтому и странно мне показалось. Возможно, автомат не дает мотору детонировать, на низах его практически не держит, сразу на повышеную переходит. Но это неточно.
Про унификацию в процессе производства мы поняли, но какие преимущества этот мотор даёт конечному потребителю? На мой взгляд 186-ой вполне надёжный мотор с хорошим запасом прочности, простой в обслуживании и ремонте. Про обилие запчастей даже говорить нет смысла.
обычная российская логика, производство удешевим, а конечную стоимость отправим, даже не в космос, а наверное уже в соседнею галактику. Великолепный план, просто ах.енный, надёжный б.ять как швейцарские часы.
если бы терпилы не покупали это утиль - может производятлы и задумались бы.. но пипл хавает эти помои даже за оверпрайс. ps^ чем придумывать очередное днище отсутствием мозга - купили бы лицензию на 4e-fe. моторчик из 90-х объёмом 1,3 л. проще, надёжнее и при этом мощнее.
Блин, такой журнал крутой и канал... Напишите служебную записку на покупку хорошего эндоскопа, чтобы всё досконально смотреть и подробнее каждый цилиндр..) как всегда лайк
Норм. Мотор доступ к генератору есть, к помпе есть , к ремню грм есть , свечи здесь заменит даже ребенок, чтобы длинная резьба не прикипала есть специальная смазка для резьбы свечей , стоит копейки , дефицитом не является . Вы попробуйте на 16 клопе куда-нибудь подлезть или заменить свечи с выкручиванием катушек и потом со смазыванием ещё и их диэлектрической смазкой . К этому мотору главное коробку правильно подобрать и забудьте про свою главную пару 3,9 на ней маневровый тепловоз не поедет .
поставят старую 186 обратно как эти закончатся , это же не новую придумать. рено теперь нет , автоваз ничего не будет придумывать как раньше и будем ездить на этих грантах вестах еще 30лет или сколько там жигули выпускались
@@ВиталийСуббота-ю9й как и все . На пригородных трассах редко можно больше 90 разогнаться . Везде камеры и владельцы мощных и современных иномарок , которые ползут 60-70км/ч
Из вашего обзора видно что новый мотор хорош! А новое в технике всегда лучше старого. А вот в жизни старый друг лучше новых двух! Журнал ,, За рулём" лучший друг автомобилистов и мотоциклистов! У меня всегда трепещет радостью душа когда читаю или слышу обзоры о нашей отечественной автопромышленности! А какие замечательные люди работают в редакции журнала никакого зазнайства и у всех открытые души полные любви к читателям и зрителям! Слушая Вас вспомнил я одного из Вас это Э. Коноп. Очень прошу Вас расскажите молодому поколению о Нём и других.Низкий Вам поклон и Большое СПАСИБО !
Просмотрев несколько обзоров про ладу гранта поймал себя на мысли вообщем тарантас которую всегда надо делать. Не кататься а делать вечный ремонт. Сьездил за хлебом в магаз меняй свечи, сьездил на работу меня колодки ссукккк....
чтоб резьбовая часть свечи ни прикипала к блоку давно есть способ- помазать её графитной смазкой или медной, или тефлоновой, или алюминиевой смазкой. да наконец простым карандашом резьбу натереть и всё будет нормально откручиваться
Блин,на мой взгляд,самый удачный восьмиклапанный двигатель это 11183, который ставили на 2113,2114 и 2115,с нормальными,а не таблеточными поршнями. И обслуживание дешевле, и сам двигатель выносливее
и что хорошего в нем? едет хуже , расход больше , шумный на практике ресурс одинаковый как у 186 , главный минус 186 чтоб клапана гнет но это исправили в 18 году
Все правильно сказано по факту ,а при должном обслуживании я сам 21083 поехал 400000 км без особых проблем . Но есть одно но в этом моторе клапана регулировать нужно будет а на коленке в гараже это будет проблематично 😏😏😏
Пробег в такси на газе уже 150 тыс полёт нормальный регулировка клапанов каждые 40 тысяч надёжный мотр , на 186 моторе прошла 320 тысяч и у нового хозяина уже 400 тысяч масло не берет, на газе, движки чистые как зеркало, просто обслуживание вовремя газовой системы , синтетика до 100тысяч, полусиня после, только хорошее масло и будет вам счастье😊
Был нормальный мотор 11186. Простой как молоток. При небольших доработках становился вечным. Манагерам из рено некуда стало девать цельники и шпг от 1.8. Появилось это чудо. В регионах 95% грант 8кл, это такси, т.е. пропан/метан, регулировка раз в 90ткм, не пойдёт. Тонкие свечи🙈
отличный мотор. На ларгусе просто замечательно вписался. После исправления мозгов тащит, аки реактивная тяга. Регулировка со снятием вала? Ерунда, всего 8 стаканов торцевать.
Ухаживать за этим мотором не нужно- сломаете! Я проехал 300т без никакого ремонта всей машины. Условия эксплуатации машины адские,. Люблю ездить по грязям и брать горки в слякоть, возил все лето сено на прицепе, весной вывозил навоз. Седня поеду на снежную гору
@@СергейШенгуров повезло. Треть этих движков ездят без проблем до сих пор. Треть стучат, жрут масло, но ездят. Еще треть была откапиталена владельцами ещё на пробегах до 50т.км.
Изуродовали нормальный 1.6 83 й из личного опыта 250000 пробега на Лукойл 10w40 не каких проблем и 82 лошади нормально тянут и регулировка клапанов каждые 20000 не напрягает и не дорого, урезали здесь, там, ну поставить гидрики хотя бы???!!!! Бред а не двс
Не изуродовали. Унифицировали с массовым мотором. По-хорошему это - современный 1.6, от которого отрезали пару десяток лошадиных сил... доступных при максимальных оборотах, до которых никто кроме чотких пацанчиков не крутит. С точки зрения обслуживания лучше моего 1.8, с которым нужно прикупить пару необычных инструментов чтобы поменять свечи (но на 1.6 перейду разве что под страхом расстрела)))
Прокладку крышки клапано на 9000 "выдуло", с 3000 потела, дилер сказал все хорошо, а на 9000 сказал что это не гарантийный случай и заменил за 1800р. Больше не езжу, потому что 2000р. Выходит только на дорогу, да и руки у меня ровнее и нервов меньше...
Самый лучший мотор у автоваза был, это 1.5 16ти клапан ник, который при должном обслуживания спокойно пол миллиона разменивал, не болел жером масла, стойко переносил режим отсечка, не нужно было заниматься секасом с клапанами, так как гидрики, терпелив к не качественному бензину,в целом самый удачный мотор. Единственный минус, гнул клапана при обрыве, что довольно не редкость было, но это не к мотору, это к владельцам, которые либо забивали болт, либо шли по пути, подешевле.
Никаких плюсов для покупателя! Если кто то думает, что этот мотор сделан для конечного потребителя, то он очень сильно ошибается! Этот мотор (как и всё остальное при капиталистическом производстве) создан ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для увеличения прибыли производителя! Только если в какой нибудь Европе, маркетинг хотя бы попытался придумать какие нибудь плюсы для покупателя, то в РФ даже этого не делают - купят и так, потому как больше за эти деньги покупать нечего!
200000 километров это смешно. Была у меня ваз 2110 с двиглом 1.5 восмиклапанный так он прошло у меня 600000 с копейками. Единственное что из серьёзного ремонта два раза меняли клапана из за что на частных сто так хорошо клапана легулировали. А сейчас типа восоко технологичные моторы делают. В итоге современные высокие технологии а качество почемуто только ухудшается. Правильно говорят раньше делали машины инженеры конструкторы а сейчать маркетологи.
Компенсаторы!!!! Гидрокомпенсаторы где!!! Уроды, испортили норм мотор, последний ремонтопригодный неубиваемый мотор испортили!!! Раз уж новую головку сделали, поставьте гидрики!!! Цены бы не было такому мотору!!! Все против людей!!! Все лишь бы бабла побольше срубить!!!Вредители!!!
Не знаю, где вы берете свечи по 1к за штуку, даже с тем учетом, что видео вышло год назад. Год назад я эти свечи брал чуть больше тысячи за комплект 4 шт и никогда не видел таких цен. Не знаю как с дефицитом деталей, в котором автор видео так усердно пытается всех убедить. Возможно мне повезло и моя гранта так не ломалась и тратился только на расходку, с покупкой которой проблем никогда не было, пробегала моя почти 300к, после чего была продана и до сих пор успешно бегает прибавив уже несколько десятков тыс к пробегу и ломаться даже не собирается. Прокладку крышки тоже, когда последний раз менял, обошлась что-то в районе 300 руб. Толкатели - 1900 комплект, это меньше чем 250 руб за штуку. Походу автору не повезло с местом проживания, раз в его регионе такие цены на вазовские детали, прям дичь какая-то...
Поэтому когда искал себе машину в последний момент увидел объявление Гранты со 127 мотором, купил, 8 клапанный не купил бы, я хочу просто ТО делать и ничего не регулировать. Единственное, машина 15 года, поршни без выемки.
Переделан, значит новый, при том упомянули, что в двигателе некоторые детали от Рено. От двигателя 1985 года сюда мало что подойдёт. А если как сказали пока дифицит запчастей на этот мотор, гаражные кулибины начнут эксперементировать, переделывать, и доделывать в плане установки головки блока от старого мотора, старого типа распред вал и т. п.
@@sergtrav А что нормально, 21ый век, а у вас 8 клапанный древний мотор на 90 л.с. Следующий шаг телега? Прогресс и развитие видимо стороной обошло... Даёшь карбюратор на этот мотор чтоб надёжнее было. :)
@@sergtrav извините но не передвигаюсь на советском автопроме. Хватает бмв и тойоты. Если Вы намекаете на то, что я из Украины, то спешу Вас разочаровать, я в Украине и не был ни разу...
Всего плюс 3 л.с. и плюс 3 Н*м, что-то дороговато в перспективе эксплуатации данного мотора. Для меня однозначно не самая успешная модернизация мотора, с точки зрения экономики. Но попытка была хорошая.
Да, "спасибо" заводу за такие свечи. На Гранту теперь покупать свечи в тридорого. Просто так, ничего для потребителя с точки зрения свечей лучше не стало, кроме цены в разы и разы больше. Нормально
У знакомого на 48 тысячах прогорел клапан,поставил 86 голову и теперь не парится,доволен как мамонт,регулировал клапана за 48 тысяч два раза,сказал надостаны новые покупать для регулировки и свечи дорогие
А мне мотор предварительно понравился. Тише, экономичней, клапана современные, а не "кувалды" как на предыдущих. Привод толкателями-норма в современном автомобилестроении (киа-хенде, рено-ниссан, форд-мазда). Ведущий чуть всё-таки неправ в том, что клапанный механизм Рено, так-то Ниссан. Цены на свечи в интернет магазинах, как раз невысоки (за Brisk). Да и вообще атмосфера ролика какая-то гнетущая: куда катится, как это обслуживать, где брать запчасти? Да не твои проблемы, автор. Мотористы же работают с современными бюджетниками. Солярисы по 300 тыс. клапана не регулируют, ВАГи и Каптюры-Дастеры масло порют. А наш 11182 на их фоне молодцом. В целом-журналистам спасибо за выполненную работу, АвтоВАЗу -респект.
Ну вот и нахренам эти стаканы- толкатели. Гидрики по цене не намного дороже в изготовлении.На Хонде Сивик 4Д( на которой за 6 лет откатал 200 ткм без проблем совершенно) регулировка как на классике, отверткой и ключом. Проверка и, при необходимости, регулировка каждые 40ткм по регламенту. За весь пробег поправил всего 2 клапана из 16-ти, да и их можно было не трогать, были в допуске.Делается быстро и без проблем в гараже, даже прокладка крышки ГБЦ многоразовая, после 5ти снятий-установок ни намека на запотевание. При том что механизм газораспределения I-vtek гораздо более сложный и технологичный. Все надежное давно уже придумано и обкатано.
Всё идёт по пути "удешивления производства"и "удорожания обслуживания". А вот про свечи тоже интересно! К примеру если вкрутить,так хорошо разрекламированные и долго живущие, ИРИДЕВЫЕ и кататься с ними 90-100т.км,то заменить придётся вместе с головкой😨.
Распредвал подозрительно похож не на пустотелый (стальная труба с нанизанными кулачками) а на обычный чугунный. Но если он таки пустотелый, значит это отливка заготовки, нарезка шеек и кулачков, и еще́ бонусом сверление коленвала чтоб он пустотелый стал? Upd. Почему (раз головка всё-равно новая) не сделать её сразу под гидрики с приоры?
Специально искал Гранту с мотором 11186 --87 л.с.Нашел такой авто от 1 хозяина 19 года пробег реальный 30 000 км---купил за 550 000 рублей с ЭУР И кондюком в кузове лифтбэк!!! Считаю удачей! Собираюсь ездить лет 10 --как обычно!
Нафиг такую машину покупать? Если в ней свечи нада менять каждые 30к и ещё и клапана регулирывать? за 10лет сколько км планируете проехать? Я фашиста брал супруге в 2008г 2002г.в. с пробегом под 150, ща пробег 550, ( так вот я не помню что бы я менял свечи! А нее, брешу я контрактник на 500000км менял, там свечи свежие были.
@@антонок-ж7б да ну не в каждом задрипинске фрицев с их старой проводкой и кучей блоков сподручно чинить. Да и клиренс у гранты и подвеска для сельпо явно неплоха... Конечно есть альтернативы...но тут каждый пускай решает как ему лично удобнее.
@@user-duser33 да фиг помнит, но с проводкой за 14лет ничё не делал! Щётки меняли в генераторе и шарики, фишкак кондишки отгнила, лампы в стопах и салоне горели, и бывает уровень топлива шалит, когда с горкой зальёш . А клиренс-даа был 145мм! Но это решилось сразу и навсегда проставками и более высокой резиной- по сей день 180мм и ничего не лопается и не брякает.
Отьездил 72000 на 8 клапанной 87 л.с гранте.зазоры проверяли- регулировка не требовалась.масло не жрет абсолютно.сильно конечно не гонял,но 120-130 км/час частенько, иногда больше,но редко.Бензин всегда 92ой
Спасибо за обзор! Являясь приверженцем отечественного(?) автопрома,очень было интересно послушать о нововведениях,их особенностях.Немного шокировало это всё новое,особенно непонятно,как будет приживаться ГБО на таком моторе.10 раз прикинешь,что и как,прежде чем пускаться во все тяжкие.Провожу протяжённые поездки,поэтому надёжный мотор в этом необходим.Не хотелось бы разочаровываться в наших "восьмиклопах."
@@АланМаргиев-з4н Очень интересно по поводу 600т.У меня восьмиклоп,на пропане без ремонта головки прошёл 200т.Проблема в основном в сёдлах выпускных клапанов.От большой температуры,видимо,они интенсивнее изнашиваются,регулировачные пятаки уменьшаются,и становится невозможно дальнейшая регулировка.Стачивал торец клапанов на 0,8мм,ещё выиграл 30-40 тыс. пробега.Удивительно,как Вам удалось пробежать 600 т.км.
8 клапанный хороший и надёжный. У меня гранта 6 лет, и до сих пор езжу. Ноине сломались. Езжу спокойно, не куда спешите. И не гоните. Берегите себя, и соблюдать дорога,
14:40 "хорошая"фраза в конце : посмотрим, куда нас выведет история...В том то и дело что мы только смотрим и надеемся по запчастям на кого то. А надо самим решать проблемы. И двигатели делать полностью свои. А также научиться меняться очень быстро. Иначе мы завязнем в своём болоте лени.
Этим мотором очень доволен! Проехал на нем на Ларгусе уже 70000 км. До этого был "дерганый" Ларгус с "шестнарем". Так скажу этот "восмиклоп" мне гораздо больше нравится чем 16-ти. Он тяговитее, экономичнее, эластичнее. Езда на нем однозначно комфортнее, особенно в городе. По эксплуатации пока без проблем, свечи да действительно редкость, но все же без особых проблем нашел за 400 р. шт, поменял их на 60000 км. 92-й бензин переваривает без проблем опять таки в отличии от "шестнаря". Так что пока "полет нормальный" а дальше поглядим.
Шеснарь так же преваривает 92, но дело в том, что и тот и тот должен работать только на 95. Степень сжатия высокая. Дерганый скорее всего из-за прошивки, на гранте 127 шеснарь отлично себя показал, на второй практически с места вытягивает без никаких дерганий, плюс он тише и меньше вибраций.
@@макс-б9ш По разгону вполне нормально. Практически всегда со светофора первым уезжаю) Добавлю стиль вождения у меня далеко не "пенсионерский"). Причем тянет данный двигатель практически на всем диапазоне оборотов, полностью груженый идет "на ура". Единственное по первости после "шестнаря" не хватало это движка на обгонах, но сейчас уже привык.
У меня 120 втыковый ,на 200 замена поршней на безвтык ,мотору 18 год ,масложор 0 ,катализатор в идеале ,сейчас на моторе 300+ ,мой будет бегать ,а мотор на "90 сил " полная шляпа ,с завода масложор и пустотелый распред из присованного риса
чтобы так ходила машину нужно любить), она для владельца должна быть таким же членом семьи а не просто грудой металлолома, я вот езжу на шкоде фелиция, для меня эта машина имеет душу, все в ней прям какое то доброе что ли)
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться))) А что вы думаете про 90-сильный мотор для Гранты и Ларгуса?
Спасибо за видео. Жду этот мотор на Весте
Клапана. 5 мм?ну ну.конструктора точно ЕГЭ сдавали
@@БорисРоманов-ч5ь Сдавали и, походу, так и не сдали))
На мой взгляд, регулировка тепловых зазоров клапанов со снятием распредвала и заменой толкателей, да же через 90 тыс пробега, просто идиотское занятие, я за гидрокомпенсаторы на 8 Кл безвтыковом моторе ,двигатель не должен лишний раз напрягать водителя .
@@ivansymonenko9285 если хочешь, чтоб мотор не напрягал, купи коня, хотя с ним проблем ещë больше
Куда ни сунься, везде облегчение с целью удешевления, а автомобиль с каждым днем все дороже и дороже... нонсенс....
Не только удешевлении,чем легче детали,тем легче крутить ,т.е нагрузки меньше
Парадокс?!!
@@ИгорьХураськин но ведь есть предел... почему немецкие моторы 90 годов работают до сих пор? Потому что они не делали легче, а делали долговечнее. И дай Бог чтобы тот же 11186 отходил хотя 400т км. У меня был VW Golf 2 1990г в с мотором 1,3л NZ Я его отдал в трейд ин с пробегом 479т км. И он еще довольно бодро вез...
@@ЮрийРыбак-б8ч потому что качество в СССР было лучше ,у меня семёрка 1981 года ,вся в заводском окрасе ,и даже гнит не начинает ,а лада гранта 2012 года ,пробег больше 300к ,как раз облегченная поршневая ,а я в ней ничего не делал кроме расходников ,и гнить она даже не думает ,только сколы ,а щас купи ту же гранту ,друг взял 2021 года у него уже двери облазят
@@ИгорьХураськин А семерки разве не с 82 года пошли?
Ну наконец-то,"За рулем" возвращается к своим техническим корням. Успехов в делах и удачи на дорогах!
"За рублем"
Ипать опять про Весту и Гранту рассказывать будут 😂а про че ещё то😉
Реклама все портит
@@Андрей-к2у3п 🤣 это что обозначает,тебе смешно, или срать охота
Ничего Вы не понимаете в "современных" дрыгателях...
Это же шедевр моторостроения для 20-го века! 😎
Когда говорят " для уменьшения цены" подразумевают "для увеличения прибыли"))
Все чисто ради своих интересов
Вобщем, наблюдается удешевление себестоимости для завода и удорожание при обслуживании для потребителя. Класс!
нужно национализировать АвтоВаз. а пока он принадлежит олигархам - все реформы будут против народа.
очередной прорыв!
@@jhgfdfgsdfwef6223 да бл, когда он принадлежал государству, очередь была лет на двадцать за вазовское говно. нужно срочно национализировать, очень хочется постоять в очереди пару десятков лет
@@xyli-gun ложь.
Жадность не имеет логики
8:55 минута Понравилась фраза: "...уменьшение расхода на угар (масла) в два раза." Помница у меня была "Копейка", так у неё не было угара масла вообще до 170 тысяч километров. До чего докатились современное машиностроители, что теперь уменьшение угара масла, это достижение планетарного масштаба.
Пришел после армии в 89 году, отец отхватил 2106, новую. Масло в городе не "ела". А вот стоило выехать на трассу, то расход 0,5 литра на 1000 км. Благо масло он работал на автобазе и масла было вдоволь.
Вообще-то расход масла естественная вещь. Если подходить к автомобилестроению только с экономической точки зрения, то тогда да, лучше классики с карб мотором на цепи ни чего нет. Но, я предпочту этот мотор, а ещё вероятней h4m с вариатором, или даже, о ужас 1,3 турбо с вариатором. Потому что едет, приятно шумит, или не шумит и мало жгет топлива, если же будет расход масла меня это не пугает, так должно быть, это естественно, если слишком большой расход то на это есть гарантия. Главное чтобы автомобиль был почти или просто новым!
А ещё свечи менять часто не приходилось, если вообще приходилось)
Вы же видите что на современных движках даже зеркала нет, сплошной хон. Всё направлено в сторону упрощения в первую очередь для авто производителя
@@kastro15 У вас ложные сведения. Расход масла говорит, что двигатель изношен или бракованный!!! И по гарантии вам никто ничего делать не будет, так как они в паспорте написали, что расход масла 0.5 литра это норма!!! Посмотрите канал KPOWERtuning. Он ремонтирует таки новые двигатели. Уже на новом двигателе зазор между поршнем и цилиндром 0.05-0.09 мм, это зазор для изношенного двигателя. Поэтому и двигатель работает,как дизель и жрёт масло. Норма зазора - 0.03- 0.04мм и расход масла практически ноль!!! Вам впихивают брак, а вы и рады! И карбюратор и классика тут не при чём!!!
Приятно слушать ! Грамотно, подготовлено, без мычаний . Всё доступно и понятно. Спасибо !
Как хорошо что Гиркина уже выпустили
Ты прав, настоящий Гиркин в за рулем, фейк на шконаре сидит🤣🤣🤣
Все эти нововведения в целях экономии завода, но никак не удешевления авто для потребителей. Все одноразовое и не надежное. Но самое главное, это новые цены на эти брички. Так что пускай ВАЗ катается сам и богатеет.
ну возьми какое нибудь старое авто, и ухаживай за ним, ну это не совсем обязательно, можно и современный авто выбрать, и поставтиь просто двс по надежнее
@@volk9140 сам все делаю. Так что это не проблема. Главное это ремонтопригодность.
А как в 90е АвтоВАЗ дербанили со всех сторон, были кровавые разборки, убийства, машины воровали прямо с завода, у завода всплыли колоссальные задолжности по сей день. Завод отстояли работяги, которые ходили на работу за спасибо. Это не вспоминаеться Вам?
За рулем респект.Вернулись к своим корням.Старые журналы с рубрикой" Своими силами" вызывает ностальгию.Делайте такие обзоры чаще.В машине интересна техническая сторона ,а не накрашенные губы.Для водителей естественно ,а не для наездников.
Ха ха... Ох.еть ! "Очумелые ручки" вернулись ! Интерсный вопрос "Куда нас вывецет история,... " ? Отвечаю - в большую ЗАДНИЦУ или ЖОПУ,кому как больше нравыться ! Безумная, дурацкая БОЙНЯ, устроенная кремлевским протухшим царем с когда-то близким , дружественным народом Украины, привела Россию к пропасти - САНКЦИИ удушающие ! Повторение распада России, как СССР НЕИЗБЕЖНО !
Так тут ни чего нового абсолютно, для детей видео
@@МаксимГранд-с6ь дети становятся взрослыми. И им тоже нужна подобная информация. Для хардкорных механиков - явно не "За рулем")
Хорошая машина. Детям вместо Лего и шизоМультиков. Тридцать лет помню как с книжкой в руках сам делал капремонт двигателя на ваз 2103, бегал студентом по заводам искал вкладыши. Правда в Куйбышеве весь город увлекался таким творческом.
Современный автомобиль интересен в комплексе: и техническая сторона, и эргономика водителя, да и вообще, удобство эксплуатации, и про "накрашенные губы" тоже забывать нельзя. А делать перевес только на одну сторону - ненормально. Далеко не уедешь ни на только лишь "технической стороне", ни на дизайне.
Меня еще всегда восхищал термин "наездники". Те, кто им пользуются, как бы относят себя к высшей касте "технических гуру", а все остальные презренные богомерзкие "наездники". Вот только цимес ситуации в том, что не все хотят становиться механиками, но ездить хотят многие. Это 50-40 лет назад других вариантов не было, если купил машину - сам ее и чини. Так вот, в современном мире хороший автомобиль - это такой автомобиль, для эксплуатации которого не обязательно быть механиком. Когда тебе вместе с автомобилем выдают книжку с графиком ТО и если ты хочешь, чтобы машина долго ездила без проблем - просто посещаешь ТО по графику. Я категорически уважаю увлеченных автомобилями людей и сам таковым тоже являюсь, но считаю, что тачку не нужно возводить в ранг божества и поклоняться ей, равно как и не стоит как-то принижать тех людей, для которых автомобиль - это просто средство передвижения.
Работаю в такси,за два года проехал 250т.на ГБО.Проверяли зазоры клапанов на 90т и на 180т Всё в приделах нормы,не чего не меняли.Ходовую перебирал на 150т.В общем машиной доволен.
На мой взгляд регулировка тепловых зазоров клапанов со снятием распредвала и заменой толкателей, да же через 90 тыс пробега, просто идиотское занятие,я за гидрокомпенсаторы на 8 Кл безвтыковом моторе ,двигатель не должен лишний раз напрягать водителя .
👍
Ну или регулировка зазоров должна быть как на Хонде - с помощью контргайки! Никаких снятий распредвала быть не должно, это лишняя работа!!! Не говоря уже о покупке новых толкателей (стаканчиков)...
@@КотикиШахматисты на дорогущем ведре регулировка винтиками, как на жигулях. Точно. Вот как надо. Блин уже даже на шниву поставили гидрокомпенсаторы. Но надо, как на хонде.
Z18xer подержи мое пиво)пол мотора разобрать с герметиками чтобы отрегулировать клапаны, хоть и редко нужно, но всё таки
К тому времени закончится гарантия и на сервисе вас уже ждут с "красивым" ценником на банальную регулировку клапанов. Что, раньше дядя Вася за час регулировал у себя в гараже? Вот гад, отбирал хлеб у "высококлассных" сервисменов и их многочисленных менеджеров.
Лично для меня наши тазики были в приоритете за счет большой ремонтнопригодности. а сейчас запчачти стоят как на иномарку а качество не очень.
Очень точное наблюдение. Я долгий период жизни не ездил на родных мне тазиках, и всегда любил их за абсолютную ремонтопригодность, в любом продуктовом ларьке. Сейчас вникнув в цены на зч Лада (конкретно эур) был очень неприятно удивлён. Думал лихие времена переждать на тазике, но нет, буду ездить на чём езжу...
@@user-8windofchange 100 % !
Если взять в расчет что иномарки еще и реже ломаются раз в 5, то таз не вариант
@@ПавелМишин-ш6ч ну конечно, 10ти летний солярис или рио, из под такси, с пробегом миллион+ куда лучше, надёжнее, они вообще не ломаются а главное это прэстижно, дорохо бохато.
@@user-8windofchange Если вообще в машинах ни бум бум можно и из под такси и с миллионом пробега взять рио😅ну не плохой вариант форд фокус 2взять за 500 на автомате 2х литровый на 145л.с. с 6 подушками,esp,abs,музыкой сони 8колонок в комплекте и прочее прочее,с независимой подвеской ацинкованный удобный универсал и с дисковыми тормозами в круг😀 который лучше весты,а уж то что он лучше гранты и говорить не стоит.Запчасти не дорогие, я взял за 280т.р. в 17году с пробегом 112тысяч и не жалею, и да он не ломается,за 5лет была одна поломка на 500р. Ну еще коллектор выпускной отржавело крепление,все.ах да,еще захряс задний суппорт тормозной в этом году,всеее😄 родная подвеска прошла 150тысяч с переди а задняя до сих пор вся родная,но уже пора менять ее🙂
Спасибо за обзор. Будем беречь и ценить наши моторы предыдущих поколений. К ним есть запчасти и не сссыкономили на металле.
На моей ласточке 11183, инжекторный. И знаете, с двигателем никогда проблем не было, главное не перегреть и не экономить на масле, антифризе. Всем благ!
масло везде одинаковые, это я вам по секрету скажу, просто добавляют присадки
@@МаратКасимов-щ1ш Согласен. Но я имел ввиду интервал его замены :)
У меня 11183 тоже 260 ткм откатал. Внутрь лазил только клапана регулировать
Пробег какой?
У меня на ваз 2114 двигатель 11183. Очень надёжный, энергоемкий и экономичный. Меняю масло каждые 10 000 км пробега. Расход примерно 200 грамм на этот период.
Снятие распредвала для регулировки клапанов, гениально!назовите хоть один плюс данного нововведения?
В разы больший интервал между регулировками.
@@Виктор-н1э1в у меня гранта 21год, пробег 24тыс и застучали клапана. Сегодня отдаю машину на регулировку. Отличное нововведение
+3 лошади
Мотористы говнолады не умрут с голоду
В чём проблема снять распредвал на 8 клопе...... Нормальный мастер с закрытыми глазами это сделает, а студент глядя в Ютюб за 20 минут
😂😂😂😂😂
Отличный формат !!! Неужели За Рулём разворачивается на старый курс, когда журнал был реально важен и полезен...
Спасибо
Помню из юности глянцевое издание журнала За рулем, очень интересное наполнение было
@@РусланЯрулин-ж8е
Я помню даже не глянцевые
По мне так 11186 самый лучший из "восьмерочных" моторов. Особенно после 2018 года с безвтыковыми поршнями.
Простой тяговитый неприхотливый
странно почему всё про 186 сравнивают? был жеж он изменен на 189! В 2018году
@@alex24vrn61 да, наверное правильнее так будет, с 2018 безвтыковый 11189.
Чем он лучше? Старый на 82 лс хотя бы ходил долго, а этот 160-200 и капиталка. Приоровские шеснари 126 и 127 дольше ходят, а их особ не жалеют
Бешенный масложор у гранты 8клоп!
Сам накатал на Гранте 2019г 115.000т.км.
На 5.000км уходило без малого литр масла!
Сейчас катаю мотор 106лс гранта 2021г
Пробег 63.000км масло не уходит вообще и мотор на много тише чем 8клоп.
Купил две гранты такие в марте. Сразу же установил гбо пробег у одной уже 80т.км у другой 67. Масло досихпор лил DBV менял через каждые 20т.км не менял ни свечи не регулировал клапана. Машины ездиют как новые. Так что пока всем доволен.
Была 99ка 2002 года на старом добром НАДЕЖНОМ восмиклопе.
Пробег был 400 000. Заливал масло лукойл 10/40.масло от заливки до заливки. Не грамма не убывало.
Сейчас езжу на Приоре 8кл.87л.с
Пробег 56000 масло мобил 1 10/40 начало поджирать масло.
На таком маленьком пробеге.
Ресурс упал!
Клапана гнет!
на 8 клапанной приоре ввроде не гнет клапана
Не гнел только на старом моторе 82лс до 2014г
Купил новую машину, с облегченной цпг и льешь полусинтетику? Ну ты и жлоб! Вместо получили мобил, купи синтетику Татнефт
@@АлександрАлександров-у1б не согласен, ларгусы 2019 года обслуживаем. Мотор 8 клапанный при обрыве не гнет ничего ремень под замену и поехал дальше.Причем меняли по гарантии.
@@АлександрАлександров-у1б
Хочешь сказать дело в масле???
Вывод такой.Манагеры Рено угробили хороший мотор.Был надежный и дешевый.Теперь дорогой и с космическими запчастями.Прогресс наоборот.
Да вообще ужас, вот у фиата был мотор так мотор, а потом начали какой-то передний привод делать, когда все вокруг на заднем и запчастей на классику куча, да ещё и дешевле
Каждый день встречаю людей, которые меняют коленвалы и прокладки клапанной крышки на новой машине (нет)
@@EA-xe8sz ну свечи это святая святых, зачем было трогать свечи? зачем усложнять регулировку клапанов убрав шайбы? все инновации этого мотора лишь в новом ресивере и измененном маслоуловителе (старый на десятках и так работает хорошо, конструкция примитивная и надежная)
за ресивер спасибо, а вот зачем было трогать остальное - непонятно
@@Nihelem новые свечи поставили из-за переработанной головы: увеличенные каналы охлаждения не позволяют поставить толстую свечу.
А про регулировку клапанов-их на 90.000 может быть даже и не нужно будет регулировать. Толкатели - более стабильный элемент, нежели шайбы. И вообще, сколько тыс. км в год люди проезжают? Я лично 6-7, знаю, что и по 20-30 тыс. проезжают. Но если ты не вылезаешь из-за руля, значит, машина позволяет тебе зарабатывать, так что будь добр следи за ней. За 100 тыс. км надо 3 раза сменить свечи (или можно поставить ирридиевые, которые 100-150 тыс пройдут при нормальном 95 бензине) и 10 раз сменить масло. Все, никаких вложений не нужно в эту машину(кроме мелочей типа лампочек), если ее нормально обслуживать.
@@EA-xe8sz а бензин какой заливать 95й? Я на своей гранте на 92м езжу как и многие там мотор от 8ки
Как вредители делают хуже и хуже.
Самый надёжный и простой двигатель 11183, с тяжёлой поршневой группой и с проточками под клапаны, который ставился на ранние гранты в комплектации стандарт, ресурс которого составляет до 400 тыс км!!!
Для современного автопрома - это очень надёжно 😉.
А говорят что АвтоВАЗ фуфло...
Да, в 90-х годах - действительно было всё плохо...
Но если смотреть адекватно - сейчас всё приемлемо, не без косяков конечно же...
Для нашей страны чем проще автомобиль - тем лучше и надёжнее 😉👍.
P.S. Если бы ещё сделать качество как у легендарных иномарок 90-х - вообще песня будет 😉!
126 тоже долго живёт)
@@pozitronpozitronich3985 конечно фуфло.
Девятка жигулей была неплохая 40 лет назад (правда уже больше 5 лет выпускался мерс W123), но не в 2022 году. До сих пор этот выпускают рестайлинг девятки - гранта. Дак ладно, если бы делали нормально. А ЭТО не едет, не тормозит, не поворачивает и ломается, и ремонтируется через жопу. Попробуйте спустя 5 лет разобрать до последнего болта гранту и тигуан, ездящие условно в московских солях. На тигуане скорее всего сломаются задние болты защиты в алюминиевом подрамнике и закиснут 4 развальных болта в задней подвеске.
На гранте же с вероятностью 90% оторвутся шпильки под катализатором к приемной трубе, шпильки втулок стабилизатора, болты скобы передних суппортов и сами тормозные диски оторвать от ступицы будет почти нереально, оторвутся шпильки крепления рулевой рейки к кузову, наглухо закиснут болты переднего амортизатора к поворотному кулаку, врятли получится открутить болты петель задних дверей от кузова. И этот список неполный. И за восстановление всего этого ВАМ придется платить на сервисе. А знаете, почему? А потому, что тем, кто делает болты с гайками из пластилина вместо железа - на Вас ПОХУЙ. Как и тем, кто вместо увеличения ширины ремня грм и качества резины для его изготовления делает безвтык, когда вместо этого могли с камерой сгорания сделать что-нибудь более полезное. Они безвтыком просто заявляют: "мы делаем гавно уже 40 лет и будем продолжать делать одно и то же гавно, кушайте, наслаждайтесь"
И люди уже смирились, соревнуются в скорости замены ремня, особенно заклинившей помпы в -30 ночью на трассе посреди леса. Даже наверняка, кроме ремня возят с собой помпу, ролик, канистру антифриза, набор инструмента и потом под светом от телефона с 5% зарядки меняют все это. Пока нормальные автомобили без безвтыка просто едут мимо. Классно? Хотите так?
evgeny smykov
400 тыс. км?? Завязывай бухать! или что ты там принимаешь..
Не согласен 1.5 2111 был лучше и ходил быстрее и жрал меньше при таком же ресурсе и тоже безвтык
Какой то отрицательный рост. Не находите?
Не находим
@@Sergio_Ae согласен
Еще же упрощенная гранта появится без систем безопасности. Народ схавает.)
@@calvinabt7427 а чё ты хотел если на нас санкции висят форшированную грунту?
Капиталисты спецом делают такие двигатели, чтобы чаще покупали запчасти к ним и масло. С теплотой вспоминаю машину и двигатель ВАЗ-2103 и не раз на перевале его перегревал и головку не вело. Так делали в Союзе.
а современная машина просто не перегреется
Так и ездию. 2107. Карбюратор. Крыльчатка на помпе и не греется.
Была приора 16 кл, брал новую, проехал 260 тысяч продал, все завод. Двигатель без проблем, не дымил работал как часы. Бензин был только 95. Менял грм, помпу, два раза. Все больше с мотором ни чего не делал. Ну замена масла само собой. По ходовке менял стойки по кругу один раз. Вообще приора хорошая машинка. В морозы заводилась без проблем. Скоростная. Расход отличный. Машинка была 2007 года.
у меня гранта с таким двигателем,я доволен,движок хорошо тянет,со свечами проблем тоже нет,заказал в интернете за 2 тыс,на али экспресе можно вообще за 800 рублей взять
Гиркин-Стрелков решил отойти от политики и заняться машинами
😂
Блин, я смотрю, думаю кого он мне напоминает 😂
Ну, реношные и иностранные запчасти в этом моторе - это хорошо для Рено и иностранных производителей, а не для покупателей или Автоваза. Благодарю за интересное видео!
Поймал себя на мысли- чем дальше смотрю этот ролик, тем больше мне нравится свой 186 мотор с его 87 честными л.с. и прошивкой Евро-2. Согласен что модернизация нужна возможно, но только не в ущерб стоимости содержания и ремонта двигателя ради какой-то ничтожной прибавки 3 л.с. и смещения пика крутящего момента с 2800 об к 1500, дешевле будет заменить главную пару в КПП с 3.7 на 3.9 кому тяги на низах не хватает. Лучше бы вернули назад в КПП бронзовые кольца синхронизаторов вместо этого многоконусного буржуйского фуфла раз уж цековки на поршнях вернули. Интересно было бы еще твердость замерит на этих обрезанных кулачках распредвала
186 лучше намного, сам на таком ездил, проблем ноль, и свечи и в целом обслуживание недорогое. Его мощности калине или гранте хватает вполне.
@@ВолксерДитый-у8з взять 183 мой 12года и у сына 186 15 года, у него поршня в коксе черном пипец,у меня белые чистые.хотя он топит поболее моего
186 говно .этот кокс отвалится он как керамика всё затрёт в цилиндре
будут закалены только вершины кулачков, инфа с дивана
@@СергейИльин-э1г кокс на поршнях от топлива зависит и от качества масла.
Мододцы маркетологи, уменьшают затраты на производство и параллельно увеличивают затраты владельцев этого чуда на обслуживание.
Идут они лесом. 👎😡
Обслуживание этого мотора не возросло сильно. Свечи от соляриса подходят, их можно за 700-800р купить на WB за комплект(до этого ездил на 127 моторе покупал за 500-550 комплект), стаканчики для регулировки подходят от K4M их тоже можно купить дешевле. С учётом того, что клапана надо в 3 раза реже регулировать, выходит примерно тоже самое. В остальном мотор обалденный. Работает тихо, не лязгает, на низах тянет, как бешенный, и обороты любит, почти как шеснарь, при этом из под капота можно ремонтировать что угодно, а не как в 16клопе только масло и омывайку заливать
Реальный обзор,для реальных людей. Приятно удивили.
мне кажется тот 8ми клаповник где менялись пяточки при регулеровке зазоров по лучше будет...
Да тут уже 16 нарь дешевле выходит, чем такой 8клоп
Не кажется, и при правельной прошивке и степени сжатия, порвёт этот мотор.
Самый надёжный двигатель это 87 лошадок ,8 клапанный, этого двигателя хватает для гранты,Я на таком почти 800 тысяч прошёл,и очень им доволен!!!!
Спасибо за ваш обзор нового двигателя,не буду брать гранту с таким двигателем!!!
Это предыдущий получаеться, с регулировочными пятачками?
Понапихали в этот движок импортных комплектующих, и что теперь делать? Чем был плох обычный грантовский? Простой как рупь двадцать и запчастей своих море.
Полностью согласен. Было бы понятно,если бы после модификации добавилась мощность. А так не вижу смысла, только вред!
надо вообще на гужевую тягу переходить!!
Восьмерочный с карбом нужен, че они вообще жигуль выдумали, были же м20 победа и москвич 401
@@al89085 полуторка вон вообще на дровах ездила... и вообще нужно всем переселятся в избы и топить дровами и углём!! и отвыкать от буржуйского газа!! это совсем не скрепно!!
@@al89085 поумничал? Молодец. Я совсем не против допиливания старого двигателя от восьмерки, который прошел уже несколько реинкарнаций, но только если весь этот апрегрейд был на отечественных комплектующих, дешевых и доступных, плюс давали бы работу нашим заводам, а не тупо спонсировать чужую промышленность.
Как хорошо, что таких роликов будет больше
@@soHereIamnow, обращайтесь. Мне, думаю, можно открывать медицинский центр «дистанционная липосакция» и слоган, специально для вас «будь стройней, жиртрест»
@@I_am_Spartak , весьма актуально после крапивизации и депальмификации народных нефтедобывающих масс)
@@СергейАлексеевич-ъ9в нужно было добавить, - "Нефтедобывающих нищих масс" 🤣
Рад за тебя товарищ!
@@ВиталийСуббота-ю9й Нищие на авто-каналах в ютюбе не сидят, у них денег только на проездной, и то, если накопят. Нищета нынче прикольная, все в пробках стоят -газуют недешёвым бензином и саляркой (кто-то на пропане) и всё себя нищими считают.Вам-бы в Африку... к мухам на тарелках вместо еды, на нищету поглядеть - может тогда шутейки закончатся. :))
Блин спасибо за обзор двигателя!!!! А то все по кузову и салону видосы пилят!!! Все рассказано! Что от чего и куда!!! СПАСИБО!!!
У меня на Ларгусе такой мотор. 27 ткм накатал, последний месяц задолбала детонация. Бензины всякие пробовал, фильтра менял, толку нет. Заехал к дилеру на диагностику, нашли ошибку по смеси. Механик еле свечи выкрутил, затянуты сильно. Зазор по 2мм на всех, немного подогнул электрод и вкрутил обратно. Новые от 800₽/шт. Где-то прочитал, что подходят от какого-то Ситроена и Пежо , вот думаю на ТО 30000 поменять
Детон на 8кл моторе? Оригинально однако.
@@lionix7311, что не так? Уж не знаю (ролик посмотрел, теперь знаю :)), как у этого, а у 186-ого мотора степень сжатия 10.5. На 92-м в жару дать тапку в пол - будет детонация гарантированно.
@@AndrewBP2k У меня datsun mido на автомате с 186 мотором, никогда, даже в пекло не замечал детона. А вот веста вторая машина, мотор 1.8, там в жару хоть 100 бенз лей, детон регулярный. Поэтому и странно мне показалось. Возможно, автомат не дает мотору детонировать, на низах его практически не держит, сразу на повышеную переходит. Но это неточно.
Жигулевские поставь
Я Брис покупал комплект 4свечи за 850р от киа Рио подходят один в один свечи
Про унификацию в процессе производства мы поняли, но какие преимущества этот мотор даёт конечному потребителю? На мой взгляд 186-ой вполне надёжный мотор с хорошим запасом прочности, простой в обслуживании и ремонте. Про обилие запчастей даже говорить нет смысла.
+3 лошадиные силы даёт. И отсутствие необходимости регулировки клапанов на первом ТО.
@@BaLaMuTt89 короче нет плюсов. На предыдущем все намного дешевле
186 безвтык?
Со второй половины 2018 года безвтык шел
@@venevecc С 2018 года.
Гиркин рассказывает про ладу? 😂
Я тоже удивился, раскруглел ещё так)
Гиркин стрелков😂
Похож😂
обычная российская логика, производство удешевим, а конечную стоимость отправим, даже не в космос, а наверное уже в соседнею галактику. Великолепный план, просто ах.енный, надёжный б.ять как швейцарские часы.
Это общемировая логика такая, затратить копейку, а содрать рубль.
если бы терпилы не покупали это утиль - может производятлы и задумались бы..
но пипл хавает эти помои даже за оверпрайс.
ps^ чем придумывать очередное днище отсутствием мозга - купили бы лицензию на 4e-fe.
моторчик из 90-х объёмом 1,3 л. проще, надёжнее и при этом мощнее.
Ну да, дороже конкурентов стала, наверное. И чего это цену подняли? Может, случилось чего?
@@NordRagnarLodbrock рублю п&$да и железный занавес, крысы бегут с корабля и надо все распродать и у народа бабло собрать с собой.
Все по принцыпу "Без Лоха и жизнь плоха" ! А жить хотят хорошо за счет простых смертных в т.ч. !
Блин, такой журнал крутой и канал... Напишите служебную записку на покупку хорошего эндоскопа, чтобы всё досконально смотреть и подробнее каждый цилиндр..) как всегда лайк
это вы не видели этот журанл в 80-90х. сейчас - продажный хлам за рекламу, это - удивительно информативный выпуск.
Норм. Мотор доступ к генератору есть, к помпе есть , к ремню грм есть , свечи здесь заменит даже ребенок, чтобы длинная резьба не прикипала есть специальная смазка для резьбы свечей , стоит копейки , дефицитом не является . Вы попробуйте на 16 клопе куда-нибудь подлезть или заменить свечи с выкручиванием катушек и потом со смазыванием ещё и их диэлектрической смазкой . К этому мотору главное коробку правильно подобрать и забудьте про свою главную пару 3,9 на ней маневровый тепловоз не поедет .
Старый мотор из новых дорогих, дефицитных деталей. Отлично, дайте 2...
поставят старую 186 обратно как эти закончатся , это же не новую придумать. рено теперь нет , автоваз ничего не будет придумывать как раньше и будем ездить на этих грантах вестах еще 30лет или сколько там жигули выпускались
Если по городу в такси этот двигатель потянет, но как с ним ездить на тяжёлой Весте по трассе?
@@ВиталийСуббота-ю9й едешь и страдаешь)
А что в нем такого старого ? Компенсаторов нет ? О да , большое упущение .
@@ВиталийСуббота-ю9й как и все . На пригородных трассах редко можно больше 90 разогнаться . Везде камеры и владельцы мощных и современных иномарок , которые ползут 60-70км/ч
Из вашего обзора видно что новый мотор хорош! А новое в технике всегда лучше старого. А вот в жизни старый друг лучше новых двух! Журнал ,, За рулём" лучший друг автомобилистов и мотоциклистов! У меня всегда трепещет радостью душа когда читаю или слышу обзоры о нашей отечественной автопромышленности! А какие замечательные люди работают в редакции журнала никакого зазнайства и у всех открытые души полные любви к читателям и зрителям! Слушая Вас вспомнил я одного из Вас это Э. Коноп. Очень прошу Вас расскажите молодому поколению о Нём и других.Низкий Вам поклон и Большое СПАСИБО !
Вам спасибо!
Просмотрев несколько обзоров про ладу гранта поймал себя на мысли вообщем тарантас которую всегда надо делать. Не кататься а делать вечный ремонт. Сьездил за хлебом в магаз меняй свечи, сьездил на работу меня колодки ссукккк....
Удешевили производство ??? Но запчасти и ремонт при этом в несколько раз дороже , это сильно
Капитализм.....
@@МухаммадХаликов-л3ннет,жлобизм.
Не путайте производство мотора, и производства запчастей
Итог один, хотели как лучше а получилось как обычно 😃
чтоб резьбовая часть свечи ни прикипала к блоку давно есть способ- помазать её графитной смазкой или медной, или тефлоновой, или алюминиевой смазкой. да наконец простым карандашом резьбу натереть и всё будет нормально откручиваться
Блин,на мой взгляд,самый удачный восьмиклапанный двигатель это 11183, который ставили на 2113,2114 и 2115,с нормальными,а не таблеточными поршнями. И обслуживание дешевле, и сам двигатель выносливее
Соглашусь. Работал как трактор но ему все не по чем
А на 21083 96 г такой-же стоял?швейная машинка!
Это как с лампами накаливания, раньше работали годами не выключаясь, а теперь а теперь счет на месяцы
и что хорошего в нем? едет хуже , расход больше , шумный на практике ресурс одинаковый как у 186 , главный минус 186 чтоб клапана гнет но это исправили в 18 году
@@БорисРоманов-ч5ь На 96г могла стоять 1.5л версия,мотор 1.6л 8 клапанный пошел позже,в начале 2000ых
Все правильно сказано по факту ,а при должном обслуживании я сам 21083 поехал 400000 км без особых проблем . Но есть одно но в этом моторе клапана регулировать нужно будет а на коленке в гараже это будет проблематично 😏😏😏
А на старых моторах что не надо было регулировать? И на коленке в гараже пятаками также проблематично отрегулировать зазоры.
@@diamonts868 вообще никакой проблемы в регулировке шайбами нет.
Приспасобимся) и эти будем менять на коленке
@@dimakambur Ну вот у меня десятка и где мне шайбы нужные найти?
@@diamonts868 купить
Пробег в такси на газе уже 150 тыс полёт нормальный регулировка клапанов каждые 40 тысяч надёжный мотр , на 186 моторе прошла 320 тысяч и у нового хозяина уже 400 тысяч масло не берет, на газе, движки чистые как зеркало, просто обслуживание вовремя газовой системы , синтетика до 100тысяч, полусиня после, только хорошее масло и будет вам счастье😊
Здравствуйте, а какую полусинтетику льёте после 100000 пробега?
И вот ещё интересно, почему после 100000 пробега начинает лить полусинтетику у неё же ресурс по моточасам меньше?
данная модернизация была проведена с целью замены отечественных комплектующих, на свои, реношные.
Мотору надо присвоить литеру М - маркетинговый.
Интересно было послушать про этот мотор
Был нормальный мотор 11186. Простой как молоток. При небольших доработках становился вечным. Манагерам из рено некуда стало девать цельники и шпг от 1.8. Появилось это чудо. В регионах 95% грант 8кл, это такси, т.е. пропан/метан, регулировка раз в 90ткм, не пойдёт. Тонкие свечи🙈
16 клапанка херня мотор да
Какие доработки вы имеете ввиду?
отличный мотор. На ларгусе просто замечательно вписался. После исправления мозгов тащит, аки реактивная тяга. Регулировка со снятием вала? Ерунда, всего 8 стаканов торцевать.
@@СанСаныч-ш3ю9х 10е поршня, хотя безвтык тоже ничего.
@@ВалерийКлючиков вы имеете ввиду переход на 10 поршневую
Ухаживать за этим мотором не нужно- сломаете! Я проехал 300т без никакого ремонта всей машины. Условия эксплуатации машины адские,. Люблю ездить по грязям и брать горки в слякоть, возил все лето сено на прицепе, весной вывозил навоз. Седня поеду на снежную гору
этот мотор может повторить судьбу 1.4 16клап (11194)/ пару-тройку лет повыпускали и сняли
Самый экономичный мотор, это 1,4 16 клапанов, стоит у тестя на Калина универсал, по трассе при 110 я в 4,7 литра укладывался
@@ВасилийШикин-г6ь это так, да.
Была калина с таким двигателем проблем не было
@@СергейШенгуров повезло. Треть этих движков ездят без проблем до сих пор. Треть стучат, жрут масло, но ездят. Еще треть была откапиталена владельцами ещё на пробегах до 50т.км.
Изуродовали нормальный 1.6 83 й из личного опыта 250000 пробега на Лукойл 10w40 не каких проблем и 82 лошади нормально тянут и регулировка клапанов каждые 20000 не напрягает и не дорого, урезали здесь, там, ну поставить гидрики хотя бы???!!!! Бред а не двс
Не изуродовали. Унифицировали с массовым мотором. По-хорошему это - современный 1.6, от которого отрезали пару десяток лошадиных сил... доступных при максимальных оборотах, до которых никто кроме чотких пацанчиков не крутит. С точки зрения обслуживания лучше моего 1.8, с которым нужно прикупить пару необычных инструментов чтобы поменять свечи (но на 1.6 перейду разве что под страхом расстрела)))
Уродовать начали, когда в 186-ом моторе таблеточные поршни воткнули.
Я бы выкинул этот мотор и поставил старый 8клоп с нормальными поршнями, с не облегченными, и без этих толкателей,
@@AndrewBP2k 186 безвтыковый с 2018 г-отличный двиг,приятнее работает чем 183.
Машины тяжелее становятся, иногда газ в пол спасает. Весте универсалу 106 л. мало . Какие 90сил🤣🤣🤣🤣
Спасибо Гиркину за обзор!)
😂
Ждём откат на 186))) все для людей - отечественное как говорится по цене иномарки))) хорошые новшества )
Прокладку крышки клапано на 9000 "выдуло", с 3000 потела, дилер сказал все хорошо, а на 9000 сказал что это не гарантийный случай и заменил за 1800р. Больше не езжу, потому что 2000р. Выходит только на дорогу, да и руки у меня ровнее и нервов меньше...
Самый лучший мотор у автоваза был, это 1.5 16ти клапан ник, который при должном обслуживания спокойно пол миллиона разменивал, не болел жером масла, стойко переносил режим отсечка, не нужно было заниматься секасом с клапанами, так как гидрики, терпелив к не качественному бензину,в целом самый удачный мотор.
Единственный минус, гнул клапана при обрыве, что довольно не редкость было, но это не к мотору, это к владельцам, которые либо забивали болт, либо шли по пути, подешевле.
Никаких плюсов для покупателя!
Если кто то думает, что этот мотор сделан для конечного потребителя, то он очень сильно ошибается! Этот мотор (как и всё остальное при капиталистическом производстве) создан ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для увеличения прибыли производителя!
Только если в какой нибудь Европе, маркетинг хотя бы попытался придумать какие нибудь плюсы для покупателя, то в РФ даже этого не делают - купят и так, потому как больше за эти деньги покупать нечего!
Ошибаетесь вы только в том, что этот маркетинг, придумали в России. Новый мотор, плод сотрудничества с европейским маркетологами!
200000 километров это смешно. Была у меня ваз 2110 с двиглом 1.5 восмиклапанный так он прошло у меня 600000 с копейками. Единственное что из серьёзного ремонта два раза меняли клапана из за что на частных сто так хорошо клапана легулировали. А сейчас типа восоко технологичные моторы делают. В итоге современные высокие технологии а качество почемуто только ухудшается. Правильно говорят раньше делали машины инженеры конструкторы а сейчать маркетологи.
Их регулировать надо, а не легулировать, вот и попал на капремонт.
АВТОВАЗ уже половину удешевил машины, а дилеры цену добавляют, может хватит обдирать народ.
не только дилеры. ознакомьтесь с изменениями таможенных сборов и утильсборов со стороны государства
Компенсаторы!!!! Гидрокомпенсаторы где!!! Уроды, испортили норм мотор, последний ремонтопригодный неубиваемый мотор испортили!!! Раз уж новую головку сделали, поставьте гидрики!!! Цены бы не было такому мотору!!! Все против людей!!! Все лишь бы бабла побольше срубить!!!Вредители!!!
13:09 "Сами знаете какая сейчас ситуация на автовазе"...
А что случилось, на нас напали и разрушили завод??? 🤔
так там плохая ситуация была еще на этапе планированя строительства этого завода))))
Его продали!
Внутренние враги, хуже войны....
Не знаю, где вы берете свечи по 1к за штуку, даже с тем учетом, что видео вышло год назад. Год назад я эти свечи брал чуть больше тысячи за комплект 4 шт и никогда не видел таких цен. Не знаю как с дефицитом деталей, в котором автор видео так усердно пытается всех убедить. Возможно мне повезло и моя гранта так не ломалась и тратился только на расходку, с покупкой которой проблем никогда не было, пробегала моя почти 300к, после чего была продана и до сих пор успешно бегает прибавив уже несколько десятков тыс к пробегу и ломаться даже не собирается. Прокладку крышки тоже, когда последний раз менял, обошлась что-то в районе 300 руб. Толкатели - 1900 комплект, это меньше чем 250 руб за штуку. Походу автору не повезло с местом проживания, раз в его регионе такие цены на вазовские детали, прям дичь какая-то...
После ролика сразу перехотелось такой двигатель покупать.
Ремень поменяю но регулировать клапана-не стоит.
Альтернативы нет!
Поэтому когда искал себе машину в последний момент увидел объявление Гранты со 127 мотором, купил, 8 клапанный не купил бы, я хочу просто ТО делать и ничего не регулировать. Единственное, машина 15 года, поршни без выемки.
Степень сжатия 10.5 этот двигатель рассчитан под 95, но с возможностью лить 92. Но нежелательно.
С толкателями ,афигеть не встать придумал человек под веществами!!!!буду теперь беречь свой 8 клоп старого образца!
Толкатели с ниссановского двигателя ! Ниссановский движок почему-то не критикуют ! Все вы лицемеры ! 😁
Да, да, новый двигатель 1985 года создания, прошлое нас настигло когда его уже не ждали
Переделан, значит новый, при том упомянули, что в двигателе некоторые детали от Рено. От двигателя 1985 года сюда мало что подойдёт. А если как сказали пока дифицит запчастей на этот мотор, гаражные кулибины начнут эксперементировать, переделывать, и доделывать в плане установки головки блока от старого мотора, старого типа распред вал и т. п.
Ну так сейчас 1984й на дворе , так что мотор будущего!
Ты болван,лишь бы глупость написать .....
Поршня по компасу чтоли поставить чтобы это стал двигатель 2021 века?
А что в нем радикально устарело ?
Очередной распил бюджетных миллиардов, что ВАЗ что УАЗ, уже никогда не сделают нормальных современных машин, только распил...
Ты с карнавальными друзьями сделаешь.
@@sergtrav А что нормально, 21ый век, а у вас 8 клапанный древний мотор на 90 л.с. Следующий шаг телега? Прогресс и развитие видимо стороной обошло... Даёшь карбюратор на этот мотор чтоб надёжнее было. :)
@@alexandrlunkin1707 Надежнее было бы посадить под капот лошадь, овса сыпнул и вперед
@@alexandrlunkin1707 А у вас в таврии какой? Стоклапанный на сальной тяге?
@@sergtrav извините но не передвигаюсь на советском автопроме. Хватает бмв и тойоты. Если Вы намекаете на то, что я из Украины, то спешу Вас разочаровать, я в Украине и не был ни разу...
У меня шестнарь 127 ставил простые свечи загорался инжектор. Поставил нжк. Супер и даже динамика и работа дв мягче стала.
Чтобы не сколоть керамику на свече зажигания надо перед головкой на 14мм ставить карданный удлинитель
После головки...
одним словом - автоваз пошёл своим путем и как всегда все через ж0pu.
нового 0 а цена 900 тыс браво, дрова,
и когда закончат шлепать это...
Ну...мы впереди планеты всей!в области балета.ракеты делать разучились...
Скрепки канцелярские в россии все привозят из китая. Проволочку согнуть 2 раза сами не можем.
Всего плюс 3 л.с. и плюс 3 Н*м, что-то дороговато в перспективе эксплуатации данного мотора. Для меня однозначно не самая успешная модернизация мотора, с точки зрения экономики. Но попытка была хорошая.
Рено опять пыталась впихнуть свой неликвид
@@АлександрАлександров-у1б несомненно 😁
Экономика одна-единственная, поднять существенно цены на запчасти
но тут не просто +3Нм а то что максимальный момент на более низких оборотах. В этом его фишка.
Да, "спасибо" заводу за такие свечи. На Гранту теперь покупать свечи в тридорого. Просто так, ничего для потребителя с точки зрения свечей лучше не стало, кроме цены в разы и разы больше. Нормально
нет чтоб на H4M воткнуть свечи от копейки...
Да ты даже этот двигатель в глаза не видел !!! А пишешь тут про свечи зажигания! Я тебе так скажу оно того стоит!!!
не слушай брехню ..брикс по 400 за штуку..везде навалом..
У знакомого на 48 тысячах прогорел клапан,поставил 86 голову и теперь не парится,доволен как мамонт,регулировал клапана за 48 тысяч два раза,сказал надостаны новые покупать для регулировки и свечи дорогие
Хороший подробный и информативный разбор! Спасибо!
главное - чтобы клапаны не встречались с поршнями, это самый важный параметр
А мне мотор предварительно понравился. Тише, экономичней, клапана современные, а не "кувалды" как на предыдущих. Привод толкателями-норма в современном автомобилестроении (киа-хенде, рено-ниссан, форд-мазда). Ведущий чуть всё-таки неправ в том, что клапанный механизм Рено, так-то Ниссан.
Цены на свечи в интернет магазинах, как раз невысоки (за Brisk). Да и вообще атмосфера ролика какая-то гнетущая: куда катится, как это обслуживать, где брать запчасти? Да не твои проблемы, автор. Мотористы же работают с современными бюджетниками. Солярисы по 300 тыс. клапана не регулируют, ВАГи и Каптюры-Дастеры масло порют. А наш 11182 на их фоне молодцом. В целом-журналистам спасибо за выполненную работу, АвтоВАЗу -респект.
На крайний случай можно головку от 86двигателя воткнуть
Ну вот и нахренам эти стаканы- толкатели. Гидрики по цене не намного дороже в изготовлении.На Хонде Сивик 4Д( на которой за 6 лет откатал 200 ткм без проблем совершенно) регулировка как на классике, отверткой и ключом. Проверка и, при необходимости, регулировка каждые 40ткм по регламенту. За весь пробег поправил всего 2 клапана из 16-ти, да и их можно было не трогать, были в допуске.Делается быстро и без проблем в гараже, даже прокладка крышки ГБЦ многоразовая, после 5ти снятий-установок ни намека на запотевание. При том что механизм газораспределения I-vtek гораздо более сложный и технологичный. Все надежное давно уже придумано и обкатано.
Всё идёт по пути "удешивления производства"и "удорожания обслуживания".
А вот про свечи тоже интересно!
К примеру если вкрутить,так хорошо разрекламированные и долго живущие, ИРИДЕВЫЕ и кататься с ними 90-100т.км,то заменить придётся вместе с головкой😨.
Просто не надо придумывать себе приключений
@@ДмитрийПогонин-у5у не покупать просто такие авто?
а кто мешает профилактически выкручивать для избежания прикипания раз в 10 ткм? Хотя бы на пару оборотов?
@@ne_skazhu_ni_komu Сам почти так и делаю.
С каждой заменой масла(10т.км)выкручиваю свечи и поправляю зазор.
вообще-то свечи нужно выкручивать для осмотра каждую замену масла. ну хотя бы раз в 15т.км. Зазор всё равно регулировать нужно.
Распредвал подозрительно похож не на пустотелый (стальная труба с нанизанными кулачками) а на обычный чугунный. Но если он таки пустотелый, значит это отливка заготовки, нарезка шеек и кулачков, и еще́ бонусом сверление коленвала чтоб он пустотелый стал?
Upd. Почему (раз головка всё-равно новая) не сделать её сразу под гидрики с приоры?
в 2002 году на моей 99 инжекторной 2002 года выпуска.был самый лучший двигатель
Лучший 124й 16кл 2005г
@@VECTORdag гнет, самый говеный 16 2005 года, 2011 не гнет
В 1970 на 01 был самый лучший двигатель, потом только портили! Инжектора буржуйские вообще ужас!
@@NordRagnarLodbrock автомобиль это вообще стереотип навязанный западом.поэтому передвигайся как раньше на телеге с лощадью
@@VECTORdag да чем он лучше? На н зах не едет, логан с k7j быстрее до 3000 оборотов.
Специально искал Гранту с мотором 11186 --87 л.с.Нашел такой авто от 1 хозяина 19 года пробег реальный 30 000 км---купил за 550 000 рублей с ЭУР И кондюком в кузове лифтбэк!!! Считаю удачей! Собираюсь ездить лет 10 --как обычно!
Вот это правильно молодец поздравляю
Антикор хороший сделайте. А то что у меня, что у друга зацвели через 7лет. Брали мы их новыми в 2013 и 2014годах.
Нафиг такую машину покупать? Если в ней свечи нада менять каждые 30к и ещё и клапана регулирывать? за 10лет сколько км планируете проехать?
Я фашиста брал супруге в 2008г 2002г.в. с пробегом под 150, ща пробег 550, ( так вот я не помню что бы я менял свечи! А нее, брешу я контрактник на 500000км менял, там свечи свежие были.
@@антонок-ж7б да ну не в каждом задрипинске фрицев с их старой проводкой и кучей блоков сподручно чинить. Да и клиренс у гранты и подвеска для сельпо явно неплоха...
Конечно есть альтернативы...но тут каждый пускай решает как ему лично удобнее.
@@user-duser33 да фиг помнит, но с проводкой за 14лет ничё не делал! Щётки меняли в генераторе и шарики, фишкак кондишки отгнила, лампы в стопах и салоне горели, и бывает уровень топлива шалит, когда с горкой зальёш .
А клиренс-даа был 145мм! Но это решилось сразу и навсегда проставками и более высокой резиной- по сей день 180мм и ничего не лопается и не брякает.
Отьездил 72000 на 8 клапанной 87 л.с гранте.зазоры проверяли- регулировка не требовалась.масло не жрет абсолютно.сильно конечно не гонял,но 120-130 км/час частенько, иногда больше,но редко.Бензин всегда 92ой
Спасибо за обзор! Являясь приверженцем отечественного(?) автопрома,очень было интересно послушать о нововведениях,их особенностях.Немного шокировало это всё новое,особенно непонятно,как будет приживаться ГБО на таком моторе.10 раз прикинешь,что и как,прежде чем пускаться во все тяжкие.Провожу протяжённые поездки,поэтому надёжный мотор в этом необходим.Не хотелось бы разочаровываться в наших "восьмиклопах."
Да ладно,ставь гбо и катайся, раз в 60тысяч можно зазоры проверять,должно все быть норм
Шестнарик с гидрокомпенсаторами тут всяко интереснее будет.
Да у нас бензин похуже газа друг....У меня была двенашка и я на ней проехал на газу 600тыс километров
@@АланМаргиев-з4н Очень интересно по поводу 600т.У меня восьмиклоп,на пропане без ремонта головки прошёл 200т.Проблема в основном в сёдлах выпускных клапанов.От большой температуры,видимо,они интенсивнее изнашиваются,регулировачные пятаки уменьшаются,и становится невозможно дальнейшая регулировка.Стачивал торец клапанов на 0,8мм,ещё выиграл 30-40 тыс. пробега.Удивительно,как Вам удалось пробежать 600 т.км.
@@pszelek И что же именно надо под газ менять?
А 16ти клапанный "приоромотор" куда делся, что под санкции попал?
8 клапанный хороший и надёжный. У меня гранта 6 лет, и до сих пор езжу. Ноине сломались. Езжу спокойно, не куда спешите. И не гоните. Берегите себя, и соблюдать дорога,
14:40 "хорошая"фраза в конце : посмотрим, куда нас выведет история...В том то и дело что мы только смотрим и надеемся по запчастям на кого то. А надо самим решать проблемы. И двигатели делать полностью свои. А также научиться меняться очень быстро. Иначе мы завязнем в своём болоте лени.
А что вы хотели, когда кабай льёт кровь и миллионы беженцев ?
Планово портили прекрасные 111 и 124 моторы, им не хватало только качества всяких датчиков и экологии
Этот не хуже, а даже лучше
@@ВиталийСуббота-ю9й да? Снятие распредвала для регулирования клапанов? Бестолковой доработкой с сохранением +- характеристик старого мотора? Редкими запчастями?
У торгаша на селе ваз-111 со 124двс прошла 450тыс,он по трассе быстро ходил, менял под головкой прокладку и частенько "штаны" прогорали. Масло мобил.
Оу! Вот это да! Неожидал! Сходу подписался на канал, доверие к бренду "за рулём" у меня зашкаливает. Спасибо
Этим мотором очень доволен! Проехал на нем на Ларгусе уже 70000 км. До этого был "дерганый" Ларгус с "шестнарем". Так скажу этот "восмиклоп" мне гораздо больше нравится чем 16-ти. Он тяговитее, экономичнее, эластичнее. Езда на нем однозначно комфортнее, особенно в городе. По эксплуатации пока без проблем, свечи да действительно редкость, но все же без особых проблем нашел за 400 р. шт, поменял их на 60000 км. 92-й бензин переваривает без проблем опять таки в отличии от "шестнаря". Так что пока "полет нормальный" а дальше поглядим.
Шеснарь так же преваривает 92, но дело в том, что и тот и тот должен работать только на 95. Степень сжатия высокая. Дерганый скорее всего из-за прошивки, на гранте 127 шеснарь отлично себя показал, на второй практически с места вытягивает без никаких дерганий, плюс он тише и меньше вибраций.
А по разгону как? Не тяжеловат ларгус для этого мотора? На гранте его достаточно.
@@макс-б9ш прибавили 3л с. Конечно также тяжело..
@@макс-б9ш По разгону вполне нормально. Практически всегда со светофора первым уезжаю) Добавлю стиль вождения у меня далеко не "пенсионерский"). Причем тянет данный двигатель практически на всем диапазоне оборотов, полностью груженый идет "на ура". Единственное по первости после "шестнаря" не хватало это движка на обгонах, но сейчас уже привык.
Ну да особенно свечи старые были очень дорогие А эти под головку на 14 Ну прям очень дёшево
У меня 120 втыковый ,на 200 замена поршней на безвтык ,мотору 18 год ,масложор 0 ,катализатор в идеале ,сейчас на моторе 300+ ,мой будет бегать ,а мотор на "90 сил " полная шляпа ,с завода масложор и пустотелый распред из присованного риса
Доработанный 186 наверное получше будет 182 , хотя десятка со 114 мотором 1,6 ходит уже 16 лет без всякого ремонта на лукойле пробег за 300 тыс .
чтобы так ходила машину нужно любить), она для владельца должна быть таким же членом семьи а не просто грудой металлолома, я вот езжу на шкоде фелиция, для меня эта машина имеет душу, все в ней прям какое то доброе что ли)
Что значит доработанный?
@@Max_N. поршня у которого с проточками под клапана .
У меня Калина, ДВС 114, 14 лет, проблем с двиглом никаких. С новья лью 95ый, масло Шелл 10/40, 250+к
Так рассказали будто этот мотор надо раз в неделю перебирать
Ну раз в 2 месяца уж точно надо)))