Venga otro para ponerle el nombre en la plaza ,la placa va a llegar al centro de la Tierra porque como tiremos para arriba los pobres aviones van a caer como moscas,saludos máquinas ❤
Esa holgura cuando calienta se quita no son materiales iguales y su dilatacion es diferente. Poner un punto de soldadura en la varilla para rellener tampoco era tan dificil pero claro todo nuevo ....
Pero la avería entonces, es que la válvula de descarga no asienta bien por la holgura en el eje, y por ahí se escapa la presión ¿no?. Aparte, vaya calidad de materiales, Stellantis de nuevo...
gracias, muy buena explicacion
Eres un crack!!!!Gracias por las explicaciones!!!
-Gran explicación.
Eres una máquina.
Un fiera de la mecánica 🚗🔥
También hay turbos con geometría variable en gasolina por ejemplo 1.5 tsi del grupo VAG
¡ Qué grandes !
el turbo este perfectísimo
ahi está comío = tiene desgaste. Para los que no son de andalucia,. 🤣🤣
Soy asturiano y lo entendí pero bien por si acaso 😂👍
Grande !!
Venga otro para ponerle el nombre en la plaza ,la placa va a llegar al centro de la Tierra porque como tiremos para arriba los pobres aviones van a caer como moscas,saludos máquinas ❤
Esa holgura cuando calienta se quita no son materiales iguales y su dilatacion es diferente. Poner un punto de soldadura en la varilla para rellener tampoco era tan dificil pero claro todo nuevo ....
Turbo Nuevo y listo y lo que corresponda .
Todos los diesel llevan geometría variable? Pregunto
te puedo poner el ejemplo de que los 2.0 HDi de 90 cv, no tienen geometría variable.
Y con cuantos k.m.s ha muerto ese turbo??? Porque vaya tela de fiabilidad no????
Solución zapato 300kilometrs. Y seguro que da la cara el problema
Verificado pero hay que cambiar, eso es por no poner engrasadores,jajajaja, jodo no hacen falta las gafas, saludos!
Vamos que le han cobrado por no comprobar😂
Te compras un gasolina pensando qué tendrás menos problemas que con un diésel y mira.Bien visto 👍
Pero te lo tienes que comprar atmosférico, de inyección indirecta y japonés.
Pero la avería entonces, es que la válvula de descarga no asienta bien por la holgura en el eje, y por ahí se escapa la presión ¿no?.
Aparte, vaya calidad de materiales, Stellantis de nuevo...
Ese motor creo que aún era FCA