ハイブリッド車のバッテリー交換費用はいくら？ 中古のメリットデメリットについて！

[@武玄無空]

最初にいきなり結論言ってくれるの有難い。

[@のことはじカーライフチャンネル]

最近構成を変えて見易くしました！！

[@acountgmail8354]

応援しています。前振りが長い動画は終わり２割〜３割くらいまで飛ばして閲覧、それでもキチンと内容は取れます。😊

[@renonkkk]

結論を先に話すのはとても良く全体の内容も良く判り聞きやすいですね。ありがとうございます。

[@acountgmail8354]

斬新な構成で、楽しめました。😊

[@naozyk2863]

アクア8年目185,000kmになりますが、燃費落ちてません。まったく故障なし。あと4年は乗りたいですね。

[@JohnJohn-cj3pi]

素晴らしいですね！さすがトヨタですね！アクアのバッテリは
プリウスやフィールダーも同じなので信頼できます！

[@genelec8030]

AQUAを新車で購入後10万キロをはるかに超えたところで駆動バッテリー不良になりましたが、新品に無償交換で対応して貰えました。

[@やまやま-e8f]

ハイブリッドバッテリーの保証交換は、新車登録後10年20万キロ。
なお新車購入時は新品バッテリー、中古車で購入した場合の保証交換はリビルトバッテリーだったと思います。
燃費は良いですが長く乗る人にとって交換費用を考えるとガソリン車でいいかなと思います。

[@バンビ]

何万キロ？違うし！使用した時間ですよね。

[@mono417]

とても詳しい説明ありがとうございます。
昔から言われているバッテリーの当たりって、セルのバラツキが少ないのかもしれませんね。

[@新土居さやお]

現状のバッテリーでは無理ですが
もっと小型化できてからの話です。

[@酒田陽仁]

ガラケーの時は電池交換が当たり前だった。しかし、パソコンで費用軽減のために内部の埋め込み型に移行した。それがスマホでも引き継がれ、それで、火事になったら、本当にコスト安だったのか疑問符に感じる。
最後はEVも火災になるなら、どのメーカーのバッテリーを付けるかのユーザー側に選択肢が必要と思う。着脱式に切替わっていくと思う。アメリカでプリウスをPHEVにカスタマイズする装置が一般的に売られ出したころ、個人でカスタマイズするユーザーが増え、渋々、PHEV化させた。バッテリーの共通規格化が望まれるのではないでしょうか？

[@taroyamada6685]

早い人で8万キロくらいでダメになった人もいましたね。
自分は新車購入20系プリウス購入し20万キロ交換なしで手放しました。
寿命が2倍以上違うんですから完全に運ですよね。

[@Ken1Yam]

乗り潰す前提で考えると
実はHV以上の環境優遇車は
税制面で優遇措置受けてるから
それも含めたらお得だよ。
13年超でも自動車税変わらず
重量税は1.5t未満で15000円固定
ガソリン車だと13年超で重量税が3万超えになるはずなので
税金トータルも考えるとHVは悪くないよ

分かりやすい説明有難うございます。電気自動車、ハイブリッドを購入する際の参考に鳴ると思います

[@茂夫岩崎]

30プリウス所有してますが19万キロで、システムチェックの表示がでたので、動力バッテリー交換、1キロあたり１円の費用が、かかります。
ブレーキパットまだ半分あるので交換していません。補助バッテリーは、バッテリー上がり一度も無く七年で交換、エンジンオイルも長持ちします。
トータルで、維持費安いです
追記
３５万キロ走るつもりですが純ガソリン車だと、ハイブリッド車には、無いオルタネーターとセルモーター交換すると15万円結果、超長距離走るならハイブリッド車の圧倒的に維持費安いです

[@きむきむ-s8z]

エスティマハイブリッドはディーラー新品交換３４万（15万㌔）で交換しました。プリウスもディーラーで18,5万円ディーラーのリビルト品が16万5000円でしたので、新品に交換しました。交換後の燃費が1割程良くなりました。

[@shige2595]

その車単体で元を取るかどうかより。前車との燃費の差で考える考え方も有ると思う。前車の4倍の燃費なので3ヶ月の燃料代で1年行けるようになったので、その分遊べるからHVで良かったと考えてます。

[@こんももや]

リビルトもハズレあるから
新品の方が安心するわ

[@新妻正美-i3t]

このチャンネルとは別動画ですが、これ以外の方法に
メインバッテリーの端子清掃でハイブリットエラーが解消される場合があるらしい
つまり、バッテリーセルの電圧劣化でなく端子の絶縁不良による
セル間の電圧低下でエラーが発生している場合
これも、高電圧のバッテリー端子の清掃なので素人ができる作業ではない
専門の業者にお願いするのが安全

[@sarome888]

大量の乾電池が入ってるようなもんだから、セルのばらつきがあるのはしょうがないかも。

[@ひでえもん-q5t]

ワンチャン等飼われて車に乗せられてる方はリアシート下　ハイブリッド冷却開口ファン部分毛で穴が塞がってないか注意した方がいいです。トヨタどメインバッテリー変えましたがここまでみるサービスマンはいません。　目詰まり注意です。ちなみにアクア15万km交換15万1年保証でした、

[@知花信]

初期型プリウスだけが無制限保証やと聞いた気がする。
ハイブリッド·システムのデータが欲しいとかなんとか

[@tundrajack7048]

ハイブリッドシステムを冷却するインバータの不具合でもエラーメッセージが出ますね。

[@その筋]

プリウスのグライダー走行ってスペシャルな走りで笑っちゃうほど燃費が稼げるらしいねw

[@taroyamada6685]

20年前に発見された謎走行ですねｗ
燃費道路や下りでしかできない走行で当時は「滑空」って言ってました。
アクセルを徐々に踏んでいくと「バッテリー走行→エンジン走行→滑空（一定の速度に達したらアクセルを軽くオフ）」みたいな感じで要は「回生ブレーキキャンセル」です。
Nレンジで坂を下ってる状態。

[@fp-ss]

私も「乗り潰したい」という気持ちがあったから、今。乗っている車の「CVT」を「リビルト交換」で約4年前に「約40万円」出して「交換」しましたが、元は取れたと思っております。新車を買うまでの間、この車には「時間稼ぎ」をさせてもらうつもりです（笑）。アクアくらいのバッテリーだと、思った程「高額」ではないから、この動画を観て「アクアくらいなら、ハイブリッド車も買い換えの対象にしてもいいかもッ！！」って思えて来ましたッ！！貴重な情報提供を、どうも、有難う御座いますッ！！

[@syu1958]

40万ですか。マンションみたいに積み立てしておかないとダメという事ですね。下取りも厳しそう。機械系の他に電気系チェックが入る？

[@Dunku596]

40万を４年で元が取れた？お金持ち❗羨ましい限りです。

[@mkep82da]

トヨタ系ハイブリッド車なら駆動用バッテリーだけで走ってる訳でも無いので10万キロまでノーメンテナンスだし20万キロくらい乗れるかもしれない。そもそもタクシーでハイブリッド車が使われてる訳だから20万キロくらい走れる信頼性はあるはずでそうでなければ採用するはずがない。ということで一般ユーザーはバッテリー交換費用は気にせず乗ってもほぼ問題ないのでは？

[@ギャングスタ-j3g]

30プリウスならリビルトなら工賃込みでも10万前後だしな。
安いもんだろ。

[@静幸雄]

私のプリウスは12年と3か月、走行キロは69万5000キロ、バッテリー交換無し、何キロ乗れか

[@uprinter]

圧縮ポンプ式なら
パッキンやシール類の交換で済むから加減速だけ圧縮ポンプのハイブリッドなら純量の増加は少ないし、整備も簡単で価格も安いと思うんだが

[@のこ1]

携帯と同じと考えれば、電池容量下がりますね。高額修理代です😭⤵️⤵️

[@650gx_xperia4]

テスラの電動車のバッテリーは小型バッテリー(セル)を大量に組み合わせて構成されているとか、一個でも(セル)不良になると・・・・

[@JAM-mh5li]

なんか見たことある背景だと思ったら新潟市女池やん！

[@徳田あきも]

絶対に交換しなくてもそのままただのガソリン車として乗れますか?

[@長門-n4r]

補助バッテリーではなく補機バッテリーです

[@fukumayu1130]

やるなら新品かセル交換で、リビルトはお勧めしない。

[@1koiga]

50万円以下でバッテリー交換するか
中古の軽or１０万キロを超えた乗用車に買い替えるの選択

[@manutalapin]

今そんな安くなってるの？かつて80~90万掛かるって言われてたのに

[@ooamisannmu7690]

まだまだ早い
電動アシスト自転車で３万円だ　　
いいとこ５０CCクラスの電動バイクくらいが今の現状だ

[@大介-c8b]

自分の親は210クラウンハイブリッドでしたが、7万キロでダメになりました⤵︎⤵︎
使い方が悪かったのもありますが、早いなと思ってます。
使い方がすぐそこのスーパーへの買い物だけで年間2000㌔くらいしか走らないので仕方がないですね‼️
因みに新品交換だったかは分かりませんが、約30万円（正確には27万円）だったようです‼️

[@mandamnippon1]

年間走行2000kmで7万キロでバッテリー交換？計算が合わないです。

[@大介-c8b]

@@mandamnippon1さん、
車を使ったり使わなかったり！そして近場のみの運転…
こんな使い方だとハイブリッドバッテリーが駄目になるの早いですね💧
因みに親戚もクラウンのハイブリッド乗ってますが、年間数回しか使いません（事業をしているので軽トラや4㌧車など足で使える車数台所有）‼︎
殆ど田舎へ帰る時しか使わない車（クラウンハイブリッド）なので今までバッテリー上がってJAFを数回呼んだこともあるそうです。補器バッテリーとメインバッテリーは違うかもですが、そのハイブリッドバッテリーも10万㌔いかないくらいで駄目になったようです💧
ハイブリッドに乗る人は使い方次第では早くに駄目になるようですね⤵︎⤵︎

[@dairokuten48]

なんでアルベルの方が安いです？エスティマハイブリッドはディーラーに聞いた価額はあってます^_^

[@きむきむ-s8z]

エスティマハイブリッド、ディーラーで32万で交換しました。

[@夢幻-o4z]

背景の運転風景がめっちゃ近所で草。内容が頭に入ってこなかったwww
セルだけ交換かなぁ。７年落ち走行距離５万キロと少ないですが、あと１０年乗ろうとは思わない。

[@新土居さやお]

EV車のバッテリーは
なんだ　カセット式に
しないのだろうか？
電動アシスト自転車のように
バッテリーだけ外して充電なら
替えを複数用意するだけで
走行距離は伸びるのに。

[@努大機]

カセット式も作れるけど、インフラコストがやばい。

[@mandamnippon1]

EVのバッテリーは巨大でトランクに積めるサイズではないのでは。

[@新土居さやお]

@@mandamnippon1
現状の大きさでは無理ですが
小型化されたら　可能ではという
話しです。

[@こなもん-q2v]

中国が交換式でやっていたような。
それじゃないと遊びに行って充電に1時間とか掛かっていたらやってられないと思いますよね。

[@acountgmail8354]

交換式は米国の会社がパテントを持っていて、家電品のように勝手に採用できない。特許を買うと吹っかけられるのは目に見えている。

[@梓-d8w]

バッテリーだけではなくモーターも考慮しないと痛い目みるよ。特に雪国ユーザーの多い4WD車ね。😮

[@つっちーよし]

カーバッテリー交換迷ってます。 オートバックスのガイア110D 29000円 保証三年 オートアールズのパナソニック製 PB品 90D 22000円 保証二年 どちらを買うのがいいでしょうか？ 電送品はナビくらいで、普段も週一、二くらいしか車乗りません。これからも長く乗りたいとは思ってます。 ちなみに今は標準は80Dに対して85Dのユアサ製のものをつけてます。ネットで買う選択はないです。

[@hsk5239jp]

選択方法が間違っている、よく調べた方がいい。

[@ふくちゃん-j7c]

ハイブリッド中古は駄目かなぁ

[@ひとし-r2d]

30プリウスとか中古の球数あって値頃な車買うと同時に新品バッテリーに交換は有りだと思いますよ
新車のハイブリッドは高くて買えない

[@vsf9834]

バッテリーが寿命になっても、エンジン駆動が増えるだけのタダのエンジン車にするのが良いと思う。
どうせ車両本体の寿命も近いだろうから、バッテリー交換代の元は取れない。
バッテリーが完全に駄目になるとシステム起動しないので、バッテリー駆動を最小限に抑えて延命できる改造ができるといいんだが。

[@ckfu8287]

燃費を稼げるトヨタのHV方式じゃ無理
ホンダのパラレルHVならできる

[@伸一-l5c]

EVと違ってハイブリッド車で電池交換必要ですか？タクシーに乗った時に運転手さんに聞いたら30万km乗って大丈夫と言ってました。

[@羽柴健一]

元タクシー運転手
其れは？
持っと早く交換になる！(¯―¯٥)
兎に角、単なるガソリン車と比べて扱いの難しい車
出来れば、単なるガソリン車が良いとね！
某大手メーカーだろうから！
リチウム電池では無くて！重くてタイヤの減りも早くて(ㅠ︿ㅠ)
兎に角、困った車かな？
タクシーにとり、例え30万キロでも？
直ぐに走り得る距離だから！整備士の方々はハイブリッド車は、嫌がってた！(¯―¯٥)

[@国をクルド人悪魔に売った男]

馬🐴に載ってた

[@TTjtatmpj]

高っ！！ガソリン車の方が良いですね

[@慎也田中-m3v]

工賃がいくらやねん

[@setsuokatsuta6885]

外国バッテリーの消えない火災報道は日本と無縁？

[@ムーミン森-k3q]

ベンザルコニウムが本当に真菌に効果あるんですか。聞いたことが無い。医科では使われていないのではないですか。手の消毒には良いと思うのですが。細菌には効果ありますが真菌にはどうでしょうか。

[@zuzu-v6e]

中国製のバッテリーに交換してある中古なんて爆発炎上しそうで怖いｗ

[@tk2pene655]

距離じゃ無くて時間だろう

[@007dr.no_no2]

トヨタのハイブリッド車を買いました。
10年以上乗るならガソリン車が最強ですね。
トヨタのハイブリッドシステムは距離ではなく7〜10年でハイブリッドシステムチェックが必ず出ます。
リセットして乗る事も出来ますが通常は乗り換えか交換ですね。
ガソリン車は高速の追い越し加速がイマイチだったのでハイブリッド買いました。
ガソリン200円でも元は取れません。

[@けなけな-h9i]

一番費用を抑えられるのは「ハイブリッド車は買わない」ですね！

[@mandamnippon1]

燃費を考えるとバッテリー交換費用を含めても走行距離次第でHIVの方が経済的な人も。エンジン車にはHIVでは不必要な部品の交換も必要です。長期ではHIVの方が有利になりやすいと思います。

[@tochiro_torisan]

HV車とガソリン車の購入価格の差額をガソリン代でカバーすることは恐らく不可。むしろバッテリーの劣化速度が早まることによる、バッテリー交換費用も考慮すれば、純粋なガソリン車を購入するのが一番‼️30万kmとか50万km（そんなに走れるものかは知らんが。）走るなら元取れるだろう。

[@tk2pene655]

​@@tochiro_torisanこないだ事故って廃車なった2016の50は172000マイル走ってたけどまだまだ全然調子良かった

[@manutalapin]

13年超で自動車税割増されても？

[@ky2954]

@@tk2pene65527万キロ走ったのはすごい

[@thono8295]

余程の環境保護運動の信者出ない限りハイブリッド車は要らないですね。EVなんて論外！日本ならなおさら！🤔😏

[@きよまる-r5d]

エコでもなんでもないな