А еще на нем стоит фишка из мира БМВ: MAP-термостат. В котором также перегорает спираль и в случае резкого тапка в пол, он нифига не плавит парафин для сброса резко повышающейся температуры, чтобы скинуть лишнее тепло на большой круг. А штатное открытие термостата на нем, как на БМВ, в районе 115 градусов (точно надо Виду смотреть).
Такой термостат только на бензиновых моторах. На дизелях механический на 90 и жалюзи, которые обдув открывают только после 100 градусов. Если жалюзи отключить - температура воды 80-90.
@@BarminSergei Вы свою теорию про кондей проверяли? Ездили, делали замеры? Может быть читали документацию VIDA с описанием работы системы охлаждения? Или просто где-то услышали что это так работает?
@@BarminSergei А что это вы ни на один мой вопрос не ответили? Ответы неудобные? "Теория,- это к вам." А к этому утверждению вы как пришли? Хотя можете не отвечать, уже понятно :D
@@BarminSergei лол, не меньше чем Наполеоном себя считаете? Бабкам в трамвае про свое достоинство рассказывайте. Короче, "а если кондей включен, а он летом наверняка включен- жалюзи открыты по умолчанию." - ложь. Жалюзи на дизеле открываются когда температура ОЖ превышает 99 градусов. Это написано в документации и я проверял экспериментально. "С жалюзи радиаторы меньше страдают от камней. " - а если на машине не ездить, то капот меньше страдает от сколов. Да и резина не стирается. Рекомендую.
в90 с юга европы испания, код продажи и дилер юг европы. рубашка есть
Недавно чистил впускной коллектор,и заметил такую же шубу на блоке . Машина эксплуатируется в Англии.
Рубашка на европейских машинах тоже есть, когда делал такой мотор, то не ставил ее назад.
на девяностик нужен 2,5 л пятицилиндровый минимум
Согласен.
А еще на нем стоит фишка из мира БМВ: MAP-термостат. В котором также перегорает спираль и в случае резкого тапка в пол, он нифига не плавит парафин для сброса резко повышающейся температуры, чтобы скинуть лишнее тепло на большой круг. А штатное открытие термостата на нем, как на БМВ, в районе 115 градусов (точно надо Виду смотреть).
Такой термостат только на бензиновых моторах. На дизелях механический на 90 и жалюзи, которые обдув открывают только после 100 градусов. Если жалюзи отключить - температура воды 80-90.
@@BarminSergei Вы свою теорию про кондей проверяли? Ездили, делали замеры? Может быть читали документацию VIDA с описанием работы системы охлаждения? Или просто где-то услышали что это так работает?
@@BarminSergei А что это вы ни на один мой вопрос не ответили? Ответы неудобные?
"Теория,- это к вам." А к этому утверждению вы как пришли? Хотя можете не отвечать, уже понятно :D
@@BarminSergei лол, не меньше чем Наполеоном себя считаете? Бабкам в трамвае про свое достоинство рассказывайте.
Короче, "а если кондей включен, а он летом наверняка включен- жалюзи открыты по умолчанию." - ложь. Жалюзи на дизеле открываются когда температура ОЖ превышает 99 градусов. Это написано в документации и я проверял экспериментально.
"С жалюзи радиаторы меньше страдают от камней. " - а если на машине не ездить, то капот меньше страдает от сколов. Да и резина не стирается. Рекомендую.
Дмитрий, спасибо за видео. А на старых и новых бензиновых турбомоторах тоже нужно подбирать прокладку после шлифовки?
Конечно
На немецкой машине есть. V40cc d4
Возможно, краситель специально добавляли. Наверное, думали что где-то утечка антифриза, и хотели найти откуда течёт
В таких случаях используют ультрафиолетовую добавку.
Дмитрий а сколько прошёл данный двигатель?
200000
@@PBMotors спасибо
На каком пробеге приехал к Вам этот мотор?
Тоже интересует этот вопрос.
200000
Тогда жалюзи выкину нах….
А говорили что эти моторы не горячие и не имеют таких проблем, как 2,5..
Если жалюзи отключить