Шарнирно-сочлененный самосвал Volvo 40 тонн. Самый продаваемый карьерник в Мире
Вставка
- Опубліковано 12 січ 2022
- Шарнирно-сочлененные самосвалы Volvo A40G, это надежные машины с высокой экономической эффективностью и эксплуатационной готовностью, которая может перевозить больше груза с меньшими затратами.
Ключевые особенности карьерного самосвала:
• Система рулевого управления сочлененным самосвалом с автоматической компенсацией;
• Возможность 100%-ной блокировки и разблокировки дифференциалов в движении обеспечивает высокие внедорожные характеристики;
• Кабина Volvo Care Cab с центрально расположенным местом оператора, сертифицированная на соответствие требованиям ROPS/FOPS;
• Удобный доступ для техобслуживания;
• Автоматическое распределение тягового усилия;
• Телематическая система Volvo совместно с внутренней диагностической системой Volvo позволяет дистанционно контролировать использование машины, ее продуктивность, потребление топлива и множество других параметров.
Концепция сочлененного самосвала обеспечивает непревзойденную универсальность и позволяет работать на самых сложных площадках и преодолевать самые крутые склоны. Эта машина может выполнять любые работы в любое время года, на любом рельефе. Благодаря различным вариантам надстроек и шасси машину можно адаптировать для выполнения задач на конкретном объекте
Надежная конструкция передней и задней рамы, шарнирного сочленения и мокрых дисковых тормозов обеспечивают высокую эксплуатационную готовность машины. Проверенная на практике надежность техники Вольво и расширенная гарантия позволят вам быть уверенным в машине.
Самосвал A40G оснащён всемирно известным двигателем Volvo, который отличается превосходной топливной экономичностью в сочетании с высокой мощностью и динамикой. Благодаря гарантированной топливной экономичности эта машина повысит вашу прибыль и окупаемость инвестиций.
Эргономичные и удобные органы управления сочлененных самосвалов Вольво интуитивно понятны и комфортны для любого оператора. Автоматические функции, например, система OptiShift, позволяющая быстро и плавно менять направление движения, дополнительно облегчают управление и улучшают условия работы оператора.
подробная информация по самосвалу по ссылке ferronordic.ru/catalog/articu...
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
группа ВК konstantinpro1
инста / konstantin_potapov_pro
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74 - Авто та транспорт
Как Вам самосвал Вольво?
Подробная информация по самосвалу по ссылке ferronordic.ru/catalog/articulated_dump_trucks/a40g/?A40_konstantinpro
Подписывайтесь на мой инстаграм instagram.com/konstantin_potapov_pro/ тут я публикую анонсы будущих видео.
А я вот не совсем понял про три рукава на тормозах. Подача и обратка - понятно. Третий (маленький) - может это рукав для удаления излишек масла(утечек) с гидроуилиндра тормозов?
@@JohnDeere-wy5ww толстые шланги это охлаждение тормозов, стальная труба- включение тормоза
Да никак. Их в Раиссю уже не поставляют
А по дороге общего пользывания имеет право ездить?
Где продолжение
Дядька молодец всё доступно объясняет. Начитан фирме надо беречь такого сотрудника.
но про маркер габаритный объяснял как школьник(
@@EgorKuzmin Ну зато доходчиво. Я хоть и не работал на таких самосвалах, из сочлененной техники только на Киравце довелось поработать. Но даже я понял всё.
Два индейца
Согласен 😂👍
Красные штуковины это место крепления троса при погрузке краном и для крепления на платформе при транспортировке.
Что то вы не удивили "механическим рулевым" на кировце оно называется "следящее устройство" один в один.
Великолепно подготовленный специалист. Приятно слушать.
Классно всё. Шикарная машина для приятной работы.
Классно на такой трудиться.
Я видел на что способны такие ,, Вольвешники,, у нас они работают на строительстве трассы А 188 , а красные штуки на колёсах вижу впервые🤔Константин спасибо за работу, ждём продолжения. С уважением г. Владивосток!!!
🤝
Незнаю помоемую гораздо интереснее слушать мнение водителя который не один год от работал на такои технике чем смотреть обычную рекламу
Константин молодец, снимаешь видео которые реально помогают людям. Двигайся в том же направлении. Буду в ваших краях обязательно встретимся!
Почему в компании Вольво до сих пор не внедрен наш топ-менеджмент, больно смотреть на такую продукцию, никакой экономии материалов, надежность на первом месте.
🤣
при чем тут наш менеджмент? давай наши сделают машину по цене Вольво и тогда сравним.
@@DragonUNDFly Сделайте уважаемый, сравним. Имя марки (в котром заложены: качество, ресурс, ремонтопригодность, сервисное сопровождение по всему земному шарику) складывается не за одну неделю, и еще больше сил требуется для содержания этой инфраструктуры в работоспособном состоянии.
Бардак. Нужна демилитаризация с переходом на выпуск камазов
@@DragonUNDFly сделайте такую машину, которую будет покупать весь мир, и будет всё равно какая у него цена. Вольво смогли
Для подъёма на платформу краном
Я в САТ работаю. У на 40 тонник идёт с более мощным мотором C15. Сапуны то же имеют фильтра. Радиаторы вынесены за кабину. Блокировки как было сказано многодисковые муфты, управляет электронный блок трекшн контроля без участия оператора, все в автоматическом режиме, раздатка то же блокируется многодисковой муфтой. Это все дело управляется пропорциональными соленоидами и имеет разную степень блокировки, что делает самосвал более маневренным на бездорожье.
На VOLVO A60H идёт уже 16 литровый турбодизель
Фильтры на сапунах много где ставят, даже на тракторах 17221 на гидравлике, не надо обожествлять вольво, все и так знают, что хороший производитель. Это камень не в огород Константина))
Большое спасибо за такое подробное объяснение! Всегда было интересно зачем такая схема
Для погрузки
Красные штуки, зацепы
Обзор супер
примерно лет десять назад на севере кладовщица выдала моторное (как она думала) масло для замены водилам сменщикам. Они успешно поменяли масло в двигателе на гидравлическое и выехав в рейс проехали несколько км. Закончилось увольнением кладовщицы и водил.
Молодцы иностранцы маз 60 лет назад изобрёл такую тему а они хорошо доработали
Про подобный автомобиль от Маза незнаю. Но в 1968 году на базе Урала были построены два опытных экземпляра НАМИ-0127 с подобным конструктивом. Жаль что высшее руководство решило не пускать в серию этот уникальный автомобиль. Зарубежные производители пришли к этому гораздо позже.
клоуны, хватить тянуть одеяло на совок :))) на западе их начали делать гораздо раньше... идея еще до войны появилась.
з.ы. как начнёшь углубляться по какому нибудь вопросу достижений советской/российской инженерии, так обязательно выясняется что подобрали уже существующую иностранную идею, или вообще тупо скопировали. а гонору то у потреотов :)))
@@war68code ха ха ха к лошади привязывали и тянули тянули
Супер техника! Спасибо Константин за такое видео!
Обзор на 5 + !!! 👍👍👍 Молодец Константин!!!
Ведущий специалист все четко, ясно , грамотно обьяснил без лишних слов.
Здравствуйте Константин) Сколько много хорошей техники… 👍🏻👍🏻👍🏻✌🏻
Обожаю технику VOLVO. Сделайте обзор ковшевого фронтального погрузчика.
Поработал в своё время в компанией Ферронордик. Покупали экскаваторы у них в Санкт-Петербурге и Петрозаводске. Только положительные воспоминания от работы с ними.
А в СССР был скрепер, тоже сочленнёный, правда он сам себя грузил, опускал кузов и на ходу он снимал верхний слой земли
В ссср все было
Скреперы и сейчас производят
Классная машина,работал на ней в угольной карьере.Все для людей.
Работаю на таком, на 30F
@@nomad8678 привет, без опыта берут на работу, категория открыта?
@@user-pg1qc3ib5o желательно опыт
@@nomad8678 опыт на самосвале требуют или именно по А3?
@@user-pg1qc3ib5o главное голова на плечах!!!😂
Привет как здоровье молодцы удачи тебе и ждем новое видео
Маленькая Швеция производит огромное кол-во техники.
Вот нормальный обзор Volvo, человек рассказывает со знанием дела и капот можно открыть, и сравнить с представителем такого же сочлененика Тонар
Работал на такой машине. Начинали разрабатывать карьер. Имеет очень хорошую проходимость и по грязе и по снегу. Удобная и комфортная машина.
Здорово, права есть на него, а опыта нет, не подскажешь, где опыт на него взять, может компании какие берут без опыта?
@@user-pg1qc3ib5o привет, не в курсе нас от компании обучали на них, и потом уже машины приобретали. Компания была бельгийская сейчас она ушла из России
@@user-db7mh1bo9j спасибо за ответ
Настолько интересная техника, что даже в одну серию не обозреть! 👍💪
Да
Хм по многочисленным нашел
На FM ках работал Сочи олимпийский, горняк (компрессионный), это вещь, про среднюю педаль забываешь... 👍
Вот это техника нормальная!
Вольво строила дорогу от Крымского моста до Симферополя.
Спасибо Виталию! Приятно и очень интересно слушать.
Volvo это шедевр, 13 лет работаю на таком, пять звед ему. Интересно что получится с нашим Геркулесом🤭
А что за треугольники на дисках?
Это крепления для разгрузки погрузки машины краном.@@user-pf5sj5gn8m
БЛАГОДАРЮ 👍👍👍
Константин!С наступающим новым годом по старому стилю!
🤝 взаимно
Вот это техника , как все просто и доступно , в камазе чтоб заменить масляный фильтр, нужно вымазатся как зюта .
Эта техника не для того сделана ,чтоб на колене в поле ремонтировать , она для жёстких условий сделана , камаз и рядом не стоял .
@@user-qh4bz2tr1u по сравнению с серией С в следующих моделях обслуживание стало более доступным. А ремонт и обслуживание это разные вещи
@@user-qh4bz2tr1u а в чем проблема замены антифриза? На простых самосвалах с этим же мотором обслуживать не намного легче
@@user-qh4bz2tr1u диалог о том что Вольво делает шаги к упрощению обслуживания от серии к серии а КамАЗ так и остался в прошлом веке
@@user-qh4bz2tr1u лично менял на C и D сериях все и мосты двигателя коробки особых проблем нет и в поле и на рембазе .
Машина зверь при своевременно уходе и замене запчастей. Работаю на ней. Более 3х лет
Вольво думпер F35 6 месяцев проработал на таком самосвале машина каждым днём удевляла своими возможностями и проктичностью при правильном обслуживание и эксплуатации самосвал практически не убиваем.
Короче машина ог,онь - море по колено 💪💪
Классный обзор
Техника хорошая, но наши водителям она не особенно нравится по причине жёсткости. Водительские сиденья, которые призваны смягчать всё неровности дороги, очень быстро выходят из строя. После этого нагрузка на спину оказывается колоссальная... Возникают проблемы со спиной.
вашим водителям можно сидения менять? Что бы не было проблем со спиной? Вы уж позаботьтесь.
@@TheCoka1n да там ни какие сиденья не помогут. Очень жёсткий ход.
Авто сильно жесткий. На кочках скачет как незнаю кто. Позвоночник как уже сказано действительно страдает.
Работал на 4 модификациях сочлененых самосвалов VOLVO C, E, F, FG переходная так последние просто испортили. Гидробак зачем то убрали за кабину, подогрев кузова шарнир на трубах через латуные прокладки зделали которые хватает на 2-3 месяца, гофра раньше была практически вечная, заливную горловину перенесли под углом вперёд и заливать топливо без отсечки на пистолетах тежело поймать резко выплевывает и всё обливает да и самого может облить, до этих моделей вертикальная горловина с боку была удобнее.но сдесь горловину вроде бы удобне устоновили. Да топливные фильтра раньше удобнее стояли с переди. А так машина огонь крепкая но стали их производить в Китае стали проблемы с подшибниками генератора натежников на пол года не хватает.
Я работал на сочлененке БелАЗ. Там о водителе не думают. Одних карданов 9 штук и все постоянно откручиваются.
Мощная штука.
Интересно было бы увидеть обзор про грузовой эвакуатор Volvo FH16
Для погрузки наверное👍👍👍👍
КЛАСС. Утяжелители на колёсах красного цвета просто бомба.
Пора уже такой аппарат самим выпускать!
Работал на такой вольве только на 30ке была 2007года выпуска большой запас прочности заложен в ней, машина зверь строили М11, работают ребята до сих пор на них, а я на шоссейную вольву пересел...
Сколько ЗП была ?
На М11 я тоже работал, в ТСМе
Сам работал на сочлененых самосвалах KOMATSU, BEEL, VOLVO. VOLVO работал C, E, F, FG переходная и самая лучшая это F! На модели G многое испортили, это топливные фильтра установили не удобно для обслуживания, просто попробуйте их поменять в карьере да же если они замёрзли! Да вы к ним нормально без стремянки не подлезите, до этой модели они стояли удобно спереди возле масленых. Колено подогрева кузова то-же на прежних моделях ходило хорошо но на G полную галемотью установили и максимум сезон и разваливается вся трущееся часть, и гидро бак перенесли за кабину зачем? Стоял же нормально напротив топливного. И двс у VOLVO с новья масложор почему-то на KOMATSU с двс этой проблемы нет. VOLVO ходовка да крепкая и надёжнее KOMATSU но акп при при заезде в мягкий грунт почему то сама тормозит включает 1 передачу и начинает разгоняться а точнее рыться так как потеряла скорость на KOMATSU, BEEL этой проблемы нету они от нагрузки переключают постепно ниже передачи не теряя практически инерцию на мягком грунте. Но а так машины мощные, выносливые, камфортные работать на них удобно, их как и любой тс надо чувствовать и знать её возможности.
Просто блеск вот человек знает своё дело и рассказывает не умничает как многие
Вот это красота! Я теперь фанат Вольво!) Прямо песня).
сдавал на А3 на таком , удобна и легка в управлении
Здорова, как после сдачи, на работу устроились?
Красные треугольники в колесах либо для погрузки разгрузки авто, либо для фиксации на платформе
Верно
Ну, справедливости ради, Вольво далеко не первая использовала шср. В СССР в 1962 году уже т-125 был в серии, а Вольво первый в 1966 вышел
Речь о шарнирно-сочленёном самосвале! А так итальянцы делали артилерийский тягач сочлененный во времена ВОВ! Его конструцией вдохновился создатель Т-125
@@engineerauto ах, ну тогда МАЗ 529, в 1959 году пошел в серию. Опытные образцы в 1956 году выпустили.
Название машины МАЗ 529 - одноосный тягач.
@@engineerauto да, к которому через шарнир крепится и телега с ракетами и самосвальный кузов
Шарнирно-сочленённые самосвалы для армии. Катерпиллер М520 "ГОУЭР" . 1942-1945 гг
Видел я в деле такой аппарат это машина создана для людей
Приятного слышать технически грамотного человека. Самосвал красавчик!
Машина же явно негабарит? Молодцы инженеры, приятно смотреть на такую технику
Это карьерная техника,по доп только на трале
Вот это я понимаю техника 👍
Умеют делать красиво. Сразу видно - фирма.А нашим делать красиво не дано. И с детства меня этот вопрос мучает. Ну что, у нас все кандово.
Оранжевые вставки в колесных дисках, думаю для строповки при повозки на трале
Виталию респект👍
Специалист подготовлен прекрасно !!!
Хорошее видео ! Молодцы !. Только ! А как с сыры Швейцарские ? Уже можно или у ПУ раздельные понятия ?.
на севере на отсыпке дорог и кустов они работали я их возил на вахтовке где то год отличная техника только не понял почему оператор мы называли трактористом потому что он работал правами тракториста
И почему то не прижились на севере, год поработали, кто под забор встал кого вывезли. Маны, Вольво обычные совки раблтали дольше
@@steam1225видимо то и брали. Я в Якутии работал на подобных. Ноль проблем
Красные штуки на колёсах для фиксации стяжки на платформе при транспортировке👍
Прекраснейшая машина
Классный обзор. Хотелось бы посмотреть производство полуприцепов грюнвальд
Самосвал Вольво крутой!
У нас в шахте у нас в шахте есть такие сороковки. Штуки четыре. Они без гидропневмы. Такой жесткачь! Водилы даже не знают радоваться ли новой технике =))
Супер!Всегда хотелось узнать их устройство!
работал в своё время в хмао часто их видел на месторождениях возле когалыма и лангепаса идёт по песку колея за ним в 1 метр на камазе лаже не сунешься только боком хотя полноприводный камаз
Что-бы за ним КАМАЗ по колее ходил, ему нужны такие-же колёса.
Вот это техника!!! Опыт и все свое!!!
Техника отличная, 100% лучше чем Белаз сорокач, я бы на таком поработал, интересно.
Поправки.. Справа газ и тормоз, слева горный тормоз принудительный....клавишу газа неправильно указали, она справа на панели, а слева на панели это клавиша регулировка яркости подсветки приборной панели.
Машина зверь, а красные штуковины на дисках это для транспортировке на тралах
Catapiler тоже сапуны использует такие
Молодцы шведы! Не зациклены на аналоговнетных сракетах и вяличии, просто создают технику для людей и жизни.
Оч интересно
Было дело прошлым летом я на старом 255ом КрАЗе вытаскивал такого вольвака с болота 😅
Любишь лукавить, я 13 лет на вольве отработал
@@user-rb7ln8jn1x и что что ты отработал 13лет? Он сел в болоте, Тында знаешь где!? Амурская область слышал где находится!? Там сейчас вторую ветку БАМ строят они отсыпку делают на таких, один сел в болотине и я его на старом КрАЗ 255Б вытаскивал лебедками , порвал три троса но вытащил а он как слепой котёнок в луже все крутятся а толку ноль, или передок не крутился точно не помню, ещё и прицепить практически некуда трос, короче говоря, я знаю что я делал и где, не веришь твое право
Классный обзор!!!
красные штуковины на калесах это для крепление при перевозке на трале
Очень интересная машина, много раз видел со стороны но так близко в первый раз. А красные штуки на колёсах, я думаю, это кронштейны для подъема машины краном.
А где же продолжение про этот самосвал?
Красивые штуки это погрузочные кранштейны на трал
Красные штуки деля загрузки-разгрузки и транспортировки машины.
ДВС отличаются от экскаваторного системой торможения.
Есть у Ферронордика ещё завод по восстановлению запасных часте, агрегатов и техники в г. Березовский Свердловская обл. Интересный обзорщик вышел бы.
Вы им напишите, может пригласят на обзор
👍👍👍
Красные вставки для строповки, крепления на трале и тп. Кмк.
мужчина в белой каске - эксперт
Где обучают для работы на данной спецтехники?
Да вот это техника все поуму
Инструктор ошибся в передней панели,там где он рассказывает про кнопку механического газа,это кнопка подсветка панели,на яркость экрана.
я в свое время тоже очень вере в недосягаемость этой американской марки . пока не познакомился с ежедневной картой смазки.
а так все зависит от марки стали.
@@usetttttttt не совсем. Важно кто , где и как эксплуатируют техники.
Одно дело во флориде. А другое дело в регионе где температура в году меняется от +35 до -40.
И Это обслуживание техники превращается в АД, с колоссальными затратами на ТО.
Я даже порекомендовал своему работодателю перейти с американского оборудования на китайское. Проще новое купить, чем содержать старое.
@@usetttttttt Я все это знаю . Только работать надо. А смазкой заниматься некогда. ФИЗИЧЕСКИ НЕТУ ВРЕМЕНИ.
)))
Такова реальность)))
Константин,спасибо за видео!Но есть лукавство в словах представителя!Задний мост без дифференциала,а работа в грязи по центр ступицы это уже перебор!Ну если только по прямой и маленькую лужу переехать!
Вот пример маленькой лужи
И диф в мосту есть. С блокировкой
Вот примеры маленьких луж
ua-cam.com/video/y2KdwXyHzUI/v-deo.html
ua-cam.com/video/r0xNikpag1I/v-deo.html
ua-cam.com/video/vUJkWGIwH6E/v-deo.html
А когда продолжение?
угадайте краеугольный камень этого ролика )))
спасибо. было интересно
Нечто подобное Россия реализовала через к-700 шарнирная рама на базе к-700 были сделала снегоходы небольшие партии превосходная техника жаль что всерию не пошли.
Только серия К700 начала выпускаться после того, как Хрущев в Америке увидел тяжёлые шарнирно-сочленённые трактора BIG BUD мощью 450 сил
Эта кнопка не управления оборотами а на панель приборов добавлять или убавлять яркость
Могу предположить... Красные штуки, точки крепления при транспортировке.
Вот это техника,настолько всё качественно и надёжно сделано.Машина для сёрьёзной и тяжёлой работы.Если на магистральных тягачах Вольво и может схалтурить по мелочам,то на такой технике,нет,всё очень добротно и надёжно.