Большое спасибо. Все по делу, очень грамотно, и дотошно в хорошем смысле слова. Видео на 5+. Позвонил даже вам, узнал стоимость масложора на тиг 2010г. Адекватная цена, буду знать.
Я сам перебрал мотор в гараже за 3 дня неспеша. Масло форсунки лучше поменять от Ауди давление на холостых поднялось до 1.8-2. так же слышно дизеление. Лопатки фазика тоже стоило бы поменять к такому пробегу они изнашиваются сильно. Мотор перебирал кстате на таком же пробеге, масло жрал около 1литра. Поршня ставил колбеншмид с наборным маслосъёмные кольцом, размер наминал. Проехал после ремонта 20000, расход масла около 0 от замены до замены(8000км) 500-600грамм. Так что не так страшен ваг.
Давление масла в норме. Распредвалы с постелями в норме. Хон есть, задиров нет. Для чего вскрывать мотор? Для сервиса понятно для владельца авто нет. Посмотрели на рабочий двигатель который с новыми кольцами будет съедать хон уменьшая ресурс поршневой.
можно поподробнее о раскоксовке, было 5 таких ауди, во всех 5 после раскоксовки очень сильно падал расход масла, на этих моторах очень хорошо работает, если все правильно сделать. Извините что отбираю ваш хлеб, но жор масла, не панацея к кап ремонту )
Очень мало используете мерительного инструмента. Плоскость ГБЦ проверяется до работ по ГБЦ, а также где проверка клапанов на биение фаски, где замеры зазор в коренных и шатунных вкладышей?
Мерять плоскость ГБЦ по не очищенной поверхности? Прикладывать линейку к остатками прокладки ГБЦ и очагам коррозии? Интересное предложение. Попробуйте и расскажите, что у вас получилось. Контроль плоскости производится на очищенной поверхности ГБЦ в собранном виде, именно в том, в котором она будет устанавливаться на блок. Что такое биение фаски? Каким образом она бьется? В конвульсиях? Все дефекты фаски на клапанах выявляются притиркой. Если есть хоть малейшая раковина или не равномерный износ, это сразу видно по притертому участку фаски. Замеров на не поврежденном коленвале с использованием оригинальных вкладышей не требуется, там все в заводских размерах. Износа шеек коленвала, так же, как и износа цилиндров при таких пробегах не бывает. Даже после лютых раскоксовок коленвал, как новый. Это не кап. ремонт двигателя. Что бы этот двигатель износился, ему нужно три комплекта новых поршней сначала переварить. Вы забыли про контроль износа направляющих клапанов спросить. А вот это действительно важно и является большой проблемой.
@@motor. плоскость ГБЦ очищается разными методами, потом смотрится плоскость, опираться на русскую авось и смотреть результат по притирке, о дааа, профессионально, а если требуется правка фаски седел, тоже будете притирать каждый клапан ? И о вкладышах, на заводе есть некая селективная сборка и цвет вкладышей соответственно разный, Вы селективно ни разу это не сделали, тупо притянули новые вкладыши, а какой там зазор не представляете, а если он на максимальном пределе допуска? Что это за халтура ? А вот проверка направляющих очень деликатная процедура, у Вас наверное и нутромер есть для поверки таких диаметров ? Или же покачивая из стороны в сторону клапан определяете степень износа ?
Вообще я в этом вопросе "заткну любого моториста , не сборщика , а именно моториста который произведет нормальную дефектовку и затем проверит новые детали Я работал очень много лет на заводе, образование по обработке металлов, имею 100 % знания и опыт в доработке технологий обработки деталей, на разве с инженерами и технологами решал вопросы, далее стал электриком - диагностов, участвовал в конкурсах и занимал хорошие места, имею свою мастерскую, неимоверно много знаний и опыта , уже много лет перебираю моторы. Не стоит учить тех кто Вас должен учить
Перебирать вы можете свои яички в трусах, а моторы ремонтируют. Хотел вам более развернуто ответить по тех. вопросам, но вижу что вы обычный писатель, который к реальному процессу ремонта автомобильных двигателей ни коим образом не относитесь. Отвечу кратко. Затыкать мотористов чем будете? Познаниями в металлообработке? Теоретическими знаниями? Селективный подбор коренных вкладышей на заводе у этих моторов есть, цветовое обозначение вкладышей выбито на коленвале. А когда я разбираю двигатель, с заводской сборкой, а там цветная маркировка вкладышей не совпадает с этими обозначениями. Как так? На заводе не так собрали? А у шатунных вкладышей вся маркировка одного цвета на всех двигателях. Как так? Видимо на заводе нет такого умного, как вы, поэтому они этим не озаботились. Двигатель смогли сделать, а про зазоры не подумали. Или вы думаете, что на заводе каждый вкладыш проверяют по толщине и по несколько раз собирают двигатель с пластикгейдом? Не пишите глупости. У производителя оригинальных вкладышей KS на вторичном рынке даже нет вариантов по подбору вкладышей. Открою вам секрет, правки седел или замены направляющих клапанов у этого двигателя заводом изготовителем не предусмотрено. И да, проверка направляющих на этом двигателе по мануалу, производится именно "шатанием" клапана в определенном монтажном положении с помощью стойки с индикатором. Предельно допустимый "люфт" составляет 0.8 мм. Ну и надеюсь, вы понимаете, что данный ролик, это не видео-инструкция по сборке и деффектовке двигателя, а некая презентация с основными этапами ремонтных работ. И большая часть того, что происходит за кадром, в ролике не показана. В этом просто нет смысла.
@@motor. только сейчас прочитал до конца Ваши умозаключения, но будьте все же внимательны при установке тех деталей что имеют прецензионную точность, даже зазор палец/шатун на не оригинальный поршнях нужно мерить, бывали случаи маленького натяга, шатание клапанов со стойкой ? А ничего что при разном вылете из седла разные размеры, а вот промер втулки с точность до микрон даст информацию об равном износе во всех направлениях, ремонт седел не предусмотрен? Ок, а что сложного подогнать размер торцевание ножки клапана ? Тем более там гидрик, с допуском в десятки вполне возможно. Вы не замеряли на бу поршнях зазор между кольцом и канавками поршня , где замер зазора в замке перед установкой? Как проверяете геритичность клапанов ? Так много вопросов и так мало ответов.
Доброго времени суток.подскажите,собираюсь менять цепь грм на моторе CAXA от. VAG.Вопрос:есть ли на данный мотор натяжитель цепи грм с ФИКСАЦИЕЙ ОБРАТНОГО ХОДА? замучала цепь греметь при каждом запуске на холодную.
Здравствуйте, если не сложно подскажите) у меня тигуан 2014 г в 2 литра tsi мотор cawa, пробег 200тыс. расход масла, после замены проехал где-то 250 км загорелась желтая масленка, залил литр масла, правда масло 5w30. Есть масло в патрубках турбины, ошибок нет, что может быть?
@@motor. здраствуйте ,к вам вопрос .уменя Ауди ку 5 2020г пробег 22 тыс бензин ,работаю на севере бывает 4 месяца безвылазно ,это не вредно движку ,ну масляной клин остается цилиндрах ,при заводке не бываю задиров .если вредно как быть ,зарание спасибо ,жду ответа ,я вам подписан ,видосы интересно и познавательно
Масляный клин образуется при работающем маслонасосе, но в парах трения при заглушенном двигателе всегда остается моторное масло и его хватает, что бы в следующий раз двигатель запустился без повреждений. Если есть возможность у ваших близких запускать двигатель раз в месяц при вашем отсутствии, это тоже не помешает.
Здравствуйте, нужен совет. 1.8 tsi bzb провернуло вкладыш шатуна. Было сделан ремонт двигателя в автосервисе. Давление на холостых 0.5bar. После долгих поисков и многочисленных замен запчастей, пришли к выводу что надо заменить новые месленны форсунки на новые. Приехал на запуск. Давление на xx 1.4, на 2000 2.8, на 4000 3.1, газ в пол 3.1. Хотя когда давления на xx было 0.5, то на 3500 оно было на 4.5 Нормально ли то, что оно теперь не поднимается выше 3.1bar ?
Добрый день! А какой по вашему ресурс цепи на этих моторах? Многие заявляют, что 60 000 км, потом возможен перескок, тут же мотор 211 тыс. прошел и цепь родная с ваших слов.
Ресурс оригинальной цепи нового образца от 140 т.км Перескок цепи происходит не только от растяжения, а в основном от отказа механизма стопора обратного хода плунжера на натяжителях старого образца. На новых натяжителях такой проблемы уже нет. Растяжение цепи можно контролировать через окошко в передней крышке двигателя, это достаточно простая операция.
@@ВалентинСалтыков-ю8фу меня на сегодня 419 тыс))) пока тишина, не парюсь. В мотор не лазил до сих пор. Личное мнение, что после любого вмешательства начинаются неполадки
Мембрана на расход масла не влияет, с ее помощью распределяются потоки картерных газов на определенных режимах работы двигателя. Если она рвется, то через маслоотделитель происходит подсос воздуха и появляется ошибка по бедной смеси. Сальник коленвала так же к сгоранию масла в цилиндре ни какого отношения не имеет. Из-за него может быть расход масла, только если он течет ручьем.
я пассата с CCZB взял со 100.000 уже 250.000... и на 100т тоже черное масло было при ТО. коричневого масла совсем не видел. получается со 100.000 у меня неисправен двигатель?
А вы делали Опрессовку - это диагностическая операция, в ходе которой проверяется на герметичность рубашка охлаждения ГБЦ и блоков цилиндров двигателей.
Нет, не делали. Для данного конкретного двигателя причин, по которым нужно было бы сделать такую процедуру, не было. Опрессовка, это платная услуга. Что бы клиент за нее заплатил, ему нужно внятно обьяснить и показать причины данного действия. Наличия следов охлаждающей жидкости в не штатных местах или признаков прорыва картерных газов в систему охлаждения у этого двигателя не было. Так же, как и у 99% ремонтируемых двигателей этого типа. А делать опрессовку на всякий случай, без видимых на это причин, как это принято во многих сервисах, тем самым увеличивая стоимость ремонта двигателя, не в моих правилах.
4:31 у меня на тазу мотор жрет масло литр на 100 км🤣, при том что расход 9-10 литров на 100км, стоит бсз, карбюратор Солекс, валит нормально, свечи в сухом нагаре, как в хлопьях, особенно 3 цилиндр, нет патрубка на вентиляцию картерных газов, поставлю патрубок, и можа маслосъёмные колпачки поменяю, авось поможет
Это божественно!!! Дай вам бог здоровья, долгих лет плодотворного труда и счастливой жизни! Скажите, а промывка пакета радиаторов с заправкой хладогентом - это ещё плюс сколько к указанным 120к за переборку?
@@ВадимАджиевтоже интересно. Как вышел цц мечтал о нем время прошло не решился купить теперь авто подорожали вот и думаю не подыхать же экономив деньги которые обесценятся. Взять на механике с расчётом что надо будет капиталить, цепь заменить и кайфовать от езды. Но после дешёвой обслуги приоры думаю долго буду в себя приходить . Капиталка наверное касарей 250 будет , плюс непредвиденные косяки
Здравствуйте. Вязкость масла зависит от региона, в котором эксплуатируется автомобиль. Обычно я рекомендую в зимний период заливать 5 W-30, летом 5w-40. Это в Москве.
Это примерно такие же двигатели, как на видео. Из одного семейства с небольшими отличиями. У этих двигателей по разным причинам могут быть проблемы с давлением масла. В целом, двигатели не плохие, а ходят они побольше, чем их более современные братья, но зависит это так же от владельца авто.
Изношенная поршневая группа это следствие, а не причина. (в разумных пределах пробега конечно) В основном, на этих моторах причина - это не своевременная замена маслоотделителя. Многие считают что в МО мембрана является основным элементом и меняя её пытаются достичь положительного эффекта. Она конечно тоже выходит из строя, но это можно определить даже не вскрывая крышки. А на самом деле основным являются каналы и ячейки в недоступной для глаз его части. И вот когда они забиваются, отсюда и получается следствие в виде нагара и копоти в большом количестве. И чем больше владелец ездит с неисправным МО, тем больше шанс что в итоге его замена уже ни к чему не приведёт, так как кольца и масляные каналы обрастут таким нагаром, что уже не смогут справляться со своей функцией. Как бы не было жалко 8-10т.р. но его замена на ОРИГИНАЛЬНЫЙ при первых признаках масложора спасла бы многие двигатели от раннего капремонта.
Двигатели 1.8 BZB, а это ранняя версия мотора CDAB с коробчатыми маслосъемными кольцами, пробегают спокойно 300000 км без намека на масложер без всякой замены маслоотделителя. Сам маслоотделитель ни на что не влияет, а влияет сама замкнутая система вентиляции картерных газов, которую, в отличии от EGR, не заглушить. Маслосъемные кольца на поршнях, установленых на заводе, не могут долго работать с такой системой вентиляции картера и поэтому закоксовываются. Тысячи поменяных маслоотделителей на таких моторах, это просто выкинутые на ветер деньги. Заводские кольца обречены на закоксовку, хоть десять маслоотделителей поменяй.
@@motor. у меня суперб bzb. Месяц проездил с масложёром в литр на сотню. Причем появился практически мгновенно. в один прекрасный момент загорелась лампа уровня масла. Потом поставил оригинал и тьфу тьфу тьфу.
Для bzb это детский пробег, ему еще столько же ходить без особых проблем. У вас видимо маслоотделитель просто от старости дал сбой. На двигателях cdab замена маслоотделителя большого эффекта не дает, там поршневая другая уже стоит.
Автомобиль какой у Вас? Пробег? Год выпуска? Когда планируете ремонтироваться? Ситуация с ценами и наличием запчастей меняется ежедневно. Может такое быть, что когда Вы соберетесь ремонтировать двигатель, цена будет другая или каких то запчастей не будет в наличии. В таких случаях надо звонить и обговаривать все по тел, указанному в описании.
@@motor. суперб, 13 год, пробег 217т.к,2.0 бензин, поджирает масло, химозой травить не планирую, а так планы в ремонт лето 2022,опять же от ситуации в стране буду исходить, при космических ценах на зп и их дефиците, подзаливаю масло)))
Добрый день! Отличная работа!! Подскажите чем конструктивно отличается этот двигатель от моего cawb 200 л.с Резко увеличился расход масла.. цена устранения масложора такая же для моего двигателя?
Да потому что льют лонг лайф, а лучше вообще золы туда сыпаните сразу. Лейте дальше, мотористам только радость, всегда работа будет. Интересно почему ничего не сказали про вертикальную хонинговку которая не ушла по пробегу 200к_? Ааа точно, это так задумано, кольца узкие, пусть масло само стекает, совсем забыл про ваговский прикол от супер умных немцев. 😂
Спасибо за видео, есть вопрос по кованым поршням. Хочу ставить ковку сти если в этом предостережения? Мастер в Тольятти рекомендует! говорит что это недорогой вариант и надежный в будущей борьбой с масложором. Собираю информацию, спасибо если ответите.
Кованые поршни, если они такие действительно, активно ставят в эти двигатели. Вроде массовых жалоб на них не попадалось на глаза. У них есть особенность, из-за увеличенного теплового зазора, они шумно работают на холодном моторе. Если вас это не смущает, то ставьте. Я бы себе такие не поставил.
Если двигатель исправный, то любое синтетическое масло. Хоть Лукойл, главное регулярно его менять. По вязкости, учитывайте климат своего региона. 5W-30 универсальное для средней полосы России.
Реклама гринола подьехала? На 80%, это как? Раскоксовка под давлением может почистить маслосьемные кольца, что даст в некоторых случаях временное уменьшение расхода масла. Но как она устранит износ поршней?
@@motor. не реклама)) не стоит отрицать того чего сами не пробовали. Уже прошло 20.000 после раскоксовки. Авто стейдж1 ccz. Расход масла был до 500гр на тыщу. Сейчас ТО через каждые 5000км, не расходует. А почему 80%, эта процедура может быть не так эффективная когда проблема была не только в кольцах. На пробеге в 300.000 я бы не рекомендовал такую процедуру.
У вас двух литровый мотор. Ваш мотор и его родственники CAW и CDN менее подверженны масложеру, чем 1.8 л. Возможно, поэтому у вас и есть долгий эффект.
Японские и французские двигатели , лишены большинства всех этих проблем . Работают и работают. А ВАГ На то он и ваг чтоб с ним … постоянно любить его 🙁 Во всем остальном Прекрасные автомобили по всем характеристикам Но требует постоянно внимания. Возможно задумано так чтоб постоянно обслуживали и меняли детали. Само видео замечательное и работа прекрасная .
Если моторное масло при сливе, черное, значит работают моющие присадки. Если светлое, то присадки в масле не работают. Это не касается новых двигателей, только с пробегом.
Здоровый цвет масла при сливе, это темно коричневый. Черный цвет говорит о присутствии в масле большого количества продуктов сгорания бензина и масла в камере сгорания, то есть картерных газов. Это происходит при изношенной поршневой группе. Если свежее масло после замены чернеет через 500 км пробега, значит пора заняться ремонтом двигателя.
Здесь речь идет про бензиновые двигатели. В дизельных моторах другая степень сжатия, поэтому там всегда больше картерных газов, от которых быстрее чернеет масло. Поэтому на дизельных моторах и рекомендуется менять моторное масло в два раза чаще.
В моей машине откапиталили мотор года 4 назад, компрессия везде по 13 очков, мотор масло не ест, всегда держится на одном уровне. У меня в городе последние полтора года полным ходом идет ремонт мостов через реки и создаются очень большие пробки. Масло меняю раз в год, пробег от 4-6 тыс., катаюсь 95% чисто по городу и я вот, что заметил, если до дорожных ремонтов без пробок при замене у меня было темно коричневое масло, то с пробками они стало черным. Я считаю, что черное масло означает выработанный его ресурс. Хоть у меня пробег так и остался 4-6 тысяч, но моточасы возросли в разы. Понятно, что прорыв газов через поршневую чернит масло очень быстро, но само черное масло не всегда означает изношенный мотор. Тем более у нас кто-то и раз в 15 тысяч его меняет, какое за это время будец цвет масла? Темнокоричневое?))
Смотрите что предписывает производитель. И неизобретайте велосипед. У меня пассат 1.8 2010 год. Откапиталил. Поршни мале. Масло0w30. 20000 без проблем. Вторая машина октавия 1.4 2018 год. Тоже масло лью. 70000 пробег покупал новой. Кстати масло шелл
@@ЕвгенийА-щ4д Тоже за 200000 т.км без проблем. Менялась только турбина, толкатель твд, датчик давления масла и еше какая то мелочевка. 1.8 BZB. Сейчас загрохотали не сильно пару гидриков, залил ликви моли стоп шум, не знаю поможет ли.
не нужно ничего ремонтировать, ставь нормальный контракт, лучше завода никто не сделает!!!! Они все шерлотаны !!! Куча отмазок когда криво сделают главная- Ну он же у вас не исправный был!!! Что вы от нас хотели, сделали что смогли- деньги мы не вернём мы ведь старались)))))))))))🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
На сегодняшний день цена ремонта данного автомобиля уже не актуальна. В текущих реалиях стоимость определяется на день поступления автомобиля в ремонт или фиксируется по предварительной записи.
Здравствуйте. Стандартный ремонт по устранению масложера стоил 90000 руб. К этому добавились запчасти: комплект цепи ГРМ, комплект цепи балансиров, новые клапана, вкладыши, помпа. Что то клиент приобретал сам. Общий ремонт со всеми запчастями на январь 2022 года составил примерно 120-125 тыс. руб.
День добрый, вопрос автору: от чего этот звон на отремонтированном моторе? (фазовращатель, ТНВД или что-то еще?) У меня точно такой же нюанс с двигателем 2.0 CCZ 2012 года
Здравствуйте. Двигатели данной серии довольно шумные. Основными источниками шумов являются цепной привод и толкатель ТНВД. Цепной привод и фазовращатель дают глухой рокот, а звонкий звук идет от ТНВД. Еще может цокать клапан адсорбера, расположенный в передней части впускного коллектора. Это все конструктивные особенности и не исправностью двигателя не являются.
Замена лопаток в изношенном фазорегуляторе помогает избавиться от лишнего шума. Смысла разбирать весь цепной механизм ради их замены, не вижу. Попутной работой при замене цепи Грм допускаю. Дизеление может быть вызвано еще низким давлением масла, тогда замена лопаток не поможет.
Я работаю на дилер-сервисе vw audi Хочу сказать что немцы не дураки, методом того что поршень=росходник ссохраняют цылиндры что удешевляет ремонт, тем методом что економит время дефиктовки и замены комплектующих, без высокоточной мех.обработки как цыкла. такое имхо)
TSI, это система впрыска топлива, которая к ремонту двигателя от масложера никакого отношения не имеет и на стоимость ремонта не влияет. А то, что ремонт данных двигателей очень дорогой, вот это сказка. На самом деле, 1.8 - 2.0 литровые данной серии, это одни из самых бюджетных по ремонту из современных двигателей. Это одни из последних двигателей, у которых еще чугунный блок. И весь ремонт по сути, сводится к замене поршневой группы и маслосъемных колпачков. Остальные детали в двигателе, как новые. До пробега примерно 300 т.км, при условии не применения раскоксовки и не квалифицированных попыток ремонтов, им не нужна капиталка, а достаточно простой реновации. И это не сон. Ремонтируйте двигатели в правильных местах.
Категорически не рекомендую. Скоро будет ролик, когда руки дойдут его смонтировать, где наглядно будет видно бессмысленность и пагубные последствия ее применения.
Я раскоксовки не применяю и другим не советую. Хоть одно этапную, хоть трех. Потому что я регулярно при ремонте двигателя, вижу последствия ее применения. Это поврежденные стенки цилиндров, постели распредвалов, вкладыши, юбки поршней и прогоревшие выпускные клапана.
Крутая работа! 2.0 тси турбо 2012 года пару раз загорелась лампочка давления масла, и через пару дней со стороны цепи появился цокат, на холодную его нет, как только прогреется примерно до 60 градусов, добавляю обороты - частота цоканья увеличивается, подскажите, пожалуйста, что это может быть, прошу Вас масло летом лил ликви моли 5в40 на зиму залил 5в30 , масло меняю каждые 5 т км цепь менял 10т км назад. Надеюсь на ответ
Здравствуйте. Вам надо на полностью прогретом двигателе померять давление масла механическим манометром. По итогам замеров можно тогда сделать какие то выводы. Шум со стороны цепи может быть вызван низким давлением масла. Так же, может быть неисправным клапан или муфта впускного распредвала. Без автомобиля очень трудно понять, что у вас происходит с двигателем. Ну как минимум, у Вас проблема с давлением масла в системе, а точную причину назвать очень трудно. Возможно, балансиры, возможно маслонасос, возможно опора распредвалов, возможно вкладыши и т.д.
У вас Тигуан? Если да, проверьте цепь датчика давления масла, у этих авто бывает часто проблемы с проводкой. Также осмотрите сам датчик на предмет наличия на контактах следов моторного масла.
После просмотра данного ролика, складывается ощущение, что все легко и просто, подтянул матчасть, спасибо!
Ещё бы после ремонта давление масла показали. А так всё красиво, чисто, приятно смотреть
Огромное спасибо за снятое видео и проделанную столь непростую работу. Было познавательно и интересно
Всё 45 минут смотрел не отрываясь👍класс, никакой лишней воды.
Приятно слушать компетентного мастера, побольше бы таких мастеров
Всё предельно чётко и ясно. А главное- видна аккуратность и дотошность при сборке агрегата. Лайк.
Большое спасибо. Все по делу, очень грамотно, и дотошно в хорошем смысле слова. Видео на 5+. Позвонил даже вам, узнал стоимость масложора на тиг 2010г. Адекватная цена, буду знать.
Я сам перебрал мотор в гараже за 3 дня неспеша. Масло форсунки лучше поменять от Ауди давление на холостых поднялось до 1.8-2. так же слышно дизеление. Лопатки фазика тоже стоило бы поменять к такому пробегу они изнашиваются сильно. Мотор перебирал кстате на таком же пробеге, масло жрал около 1литра. Поршня ставил колбеншмид с наборным маслосъёмные кольцом, размер наминал. Проехал после ремонта 20000, расход масла около 0 от замены до замены(8000км) 500-600грамм. Так что не так страшен ваг.
Мне переберешь?
от ауди какого именно мотора ?
Сколько стоит перебрать двс пасад б6
Если бы были в Баку я бы обязательно воспользоваться вашими услугами супер молодцы
Гайд по мотору спасибо просветили
Спасибо, очень информативно
Понятно отношение к раскоксовкам. Сложно хвалить процедуру, которая лишает работы.
У меня Пассат Б7 2012гхотелось бы подъехать к вам.лайк и подписка.все очень грамотно.
Здравствуйте. Звоните в рабочее время 8 925 509 31 87
Молодцы ,только уважение за честную работу .👍👍👍👍
Сколько сейчас встанет ремонт при замене поршней если перегородкаа развалилась
Баланс валы все таки надо менять у них расширяются алюминиевые корпуса и теряется давление,иначе почеемуновые заходят от руки,а старые нужно выбивать
Приятно посмотреть.А то после просмотра КА повер страшно становится,там уже ремонт к 400т.р. подошёл.
Он меняет все, лишь бы прикрыть себя
@@baskery86 да да,если что то не менять у него коронная фраза-А кто даст гарантии?Никто...
При ремонте данных двс ,необходимо их выполн 21:04 ить под первый
Красивая работа
16:30 если делать раскаксовку когла уже дрет литрами на пробеге больше 150 то согласен, нужно ее делать хотя бы раз 60 митцубиси шумой
0:22 Прямо про УАЗик 80-х годов рассказал. :)
Молодец ,побольше таких видосов про ваг .очень познавательно
Как всё грамотно и ответственно!!! 👏🏼👏🏼👏🏼 номер ваш записал 😂
Спасибо, все предельно ясно и понятно!
Давление масла в норме. Распредвалы с постелями в норме. Хон есть, задиров нет. Для чего вскрывать мотор? Для сервиса понятно для владельца авто нет. Посмотрели на рабочий двигатель который с новыми кольцами будет съедать хон уменьшая ресурс поршневой.
Что делать с жором масла?
В Питере нет представителей? Или можно в Москву приехать на ремонт?
если бы я жил там-где вы ,после видео я бы точно приехал к вам)
И показал в каких местах шлифуются плоскости.
можно поподробнее о раскоксовке, было 5 таких ауди, во всех 5 после раскоксовки очень сильно падал расход масла, на этих моторах очень хорошо работает, если все правильно сделать. Извините что отбираю ваш хлеб, но жор масла, не панацея к кап ремонту )
Расскажите это тем, кто делал раскоксовку и потом попал на доп. расходы при ремонте двигателя.
@@motor. кому конкретно можно факты имена борт журналы ?
Пока что это воздух
Можна питання по компресії...в пасат б7,1.8 -2011р. 280тис км компресія 8 у всіх циліндрах...це значить не ок...?
Не очень ок. Маловато.
Якщо пшикнути в циліндри трохи бенза , вона буде ще менше
@@Yliana-jq9pj а якщо масла то ще більша
А теперь стейдж 3 и гарцевать дальше😂😂😂😂
Очень мало используете мерительного инструмента. Плоскость ГБЦ проверяется до работ по ГБЦ, а также где проверка клапанов на биение фаски, где замеры зазор в коренных и шатунных вкладышей?
Мерять плоскость ГБЦ по не очищенной поверхности? Прикладывать линейку к остатками прокладки ГБЦ и очагам коррозии? Интересное предложение. Попробуйте и расскажите, что у вас получилось. Контроль плоскости производится на очищенной поверхности ГБЦ в собранном виде, именно в том, в котором она будет устанавливаться на блок.
Что такое биение фаски? Каким образом она бьется? В конвульсиях? Все дефекты фаски на клапанах выявляются притиркой. Если есть хоть малейшая раковина или не равномерный износ, это сразу видно по притертому участку фаски.
Замеров на не поврежденном коленвале с использованием оригинальных вкладышей не требуется, там все в заводских размерах. Износа шеек коленвала, так же, как и износа цилиндров при таких пробегах не бывает. Даже после лютых раскоксовок коленвал, как новый. Это не кап. ремонт двигателя. Что бы этот двигатель износился, ему нужно три комплекта новых поршней сначала переварить.
Вы забыли про контроль износа направляющих клапанов спросить. А вот это действительно важно и является большой проблемой.
@@motor. плоскость ГБЦ очищается разными методами, потом смотрится плоскость, опираться на русскую авось и смотреть результат по притирке, о дааа, профессионально, а если требуется правка фаски седел, тоже будете притирать каждый клапан ? И о вкладышах, на заводе есть некая селективная сборка и цвет вкладышей соответственно разный, Вы селективно ни разу это не сделали, тупо притянули новые вкладыши, а какой там зазор не представляете, а если он на максимальном пределе допуска? Что это за халтура ? А вот проверка направляющих очень деликатная процедура, у Вас наверное и нутромер есть для поверки таких диаметров ? Или же покачивая из стороны в сторону клапан определяете степень износа ?
Вообще я в этом вопросе "заткну любого моториста , не сборщика , а именно моториста который произведет нормальную дефектовку и затем проверит новые детали
Я работал очень много лет на заводе, образование по обработке металлов, имею 100 % знания и опыт в доработке технологий обработки деталей, на разве с инженерами и технологами решал вопросы, далее стал электриком - диагностов, участвовал в конкурсах и занимал хорошие места, имею свою мастерскую, неимоверно много знаний и опыта , уже много лет перебираю моторы. Не стоит учить тех кто Вас должен учить
Перебирать вы можете свои яички в трусах, а моторы ремонтируют. Хотел вам более развернуто ответить по тех. вопросам, но вижу что вы обычный писатель, который к реальному процессу ремонта автомобильных двигателей ни коим образом не относитесь. Отвечу кратко. Затыкать мотористов чем будете? Познаниями в металлообработке? Теоретическими знаниями? Селективный подбор коренных вкладышей на заводе у этих моторов есть, цветовое обозначение вкладышей выбито на коленвале. А когда я разбираю двигатель, с заводской сборкой, а там цветная маркировка вкладышей не совпадает с этими обозначениями. Как так? На заводе не так собрали? А у шатунных вкладышей вся маркировка одного цвета на всех двигателях. Как так? Видимо на заводе нет такого умного, как вы, поэтому они этим не озаботились. Двигатель смогли сделать, а про зазоры не подумали. Или вы думаете, что на заводе каждый вкладыш проверяют по толщине и по несколько раз собирают двигатель с пластикгейдом? Не пишите глупости. У производителя оригинальных вкладышей KS на вторичном рынке даже нет вариантов по подбору вкладышей.
Открою вам секрет, правки седел или замены направляющих клапанов у этого двигателя заводом изготовителем не предусмотрено. И да, проверка направляющих на этом двигателе по мануалу, производится именно "шатанием" клапана в определенном монтажном положении с помощью стойки с индикатором. Предельно допустимый "люфт" составляет 0.8 мм.
Ну и надеюсь, вы понимаете, что данный ролик, это не видео-инструкция по сборке и деффектовке двигателя, а некая презентация с основными этапами ремонтных работ. И большая часть того, что происходит за кадром, в ролике не показана. В этом просто нет смысла.
@@motor. только сейчас прочитал до конца Ваши умозаключения, но будьте все же внимательны при установке тех деталей что имеют прецензионную точность, даже зазор палец/шатун на не оригинальный поршнях нужно мерить, бывали случаи маленького натяга, шатание клапанов со стойкой ? А ничего что при разном вылете из седла разные размеры, а вот промер втулки с точность до микрон даст информацию об равном износе во всех направлениях, ремонт седел не предусмотрен? Ок, а что сложного подогнать размер торцевание ножки клапана ? Тем более там гидрик, с допуском в десятки вполне возможно. Вы не замеряли на бу поршнях зазор между кольцом и канавками поршня , где замер зазора в замке перед установкой? Как проверяете геритичность клапанов ? Так много вопросов и так мало ответов.
Доброго времени суток.подскажите,собираюсь менять цепь грм на моторе CAXA от. VAG.Вопрос:есть ли на данный мотор натяжитель цепи грм с ФИКСАЦИЕЙ ОБРАТНОГО ХОДА? замучала цепь греметь при каждом запуске на холодную.
Я так понимаю розкоксовку вы не рекомендуете?а то мне некоторые мастера рекомендовали проводить ее при каждой замене масла
У меня такая же машина, только с АКПП цепь растянулась к 120 т км, 200 цепь не могла прожить
Просто меняли на качественную
Думаю здесь вопрос самой езды. У меня на 300т.км проверялась цепь, было 5 зубчиков
У меня СС, 14 года, пробег 180т, жрезко начал жрать масло, 1л на 1000км, сделал раскоксовку и всё, по ГОСТу. Также и у друга моего случай на ауди
Хорошая робота!
Здравствуйте, если не сложно подскажите) у меня тигуан 2014 г в 2 литра tsi мотор cawa, пробег 200тыс. расход масла, после замены проехал где-то 250 км загорелась желтая масленка, залил литр масла, правда масло 5w30. Есть масло в патрубках турбины, ошибок нет, что может быть?
Здравствуйте. Осмотрите двигатель с низу, возможно подтекает сливная пробка после замены моторного масла.
Работа - Огонь! Сейчас такой ремонт стоит космос наверное? С учётом цен на запасные части!
Устранение масложера стоит 120000 руб. под ключ на сегодняшний день.
@@motor. здраствуйте ,к вам вопрос .уменя Ауди ку 5 2020г пробег 22 тыс бензин ,работаю на севере бывает 4 месяца безвылазно ,это не вредно движку ,ну масляной клин остается цилиндрах ,при заводке не бываю задиров .если вредно как быть ,зарание спасибо ,жду ответа ,я вам подписан ,видосы интересно и познавательно
Масляный клин образуется при работающем маслонасосе, но в парах трения при заглушенном двигателе всегда остается моторное масло и его хватает, что бы в следующий раз двигатель запустился без повреждений. Если есть возможность у ваших близких запускать двигатель раз в месяц при вашем отсутствии, это тоже не помешает.
@@motor. понял ,спасибо за ответ
@@motor.Каким образом устраняется масложор?
Добрый день. Вопрос : подайдет ли двигатель 2.0 л с коробкой на Шаран 2010- 2022. Стоит 1.4 компрессор и турбо
Механика
не хватает показа зазора в старых кольцах вставленных в цилиндр без поршня
Здравствуйте, нужен совет. 1.8 tsi bzb провернуло вкладыш шатуна. Было сделан ремонт двигателя в автосервисе. Давление на холостых 0.5bar. После долгих поисков и многочисленных замен запчастей, пришли к выводу что надо заменить новые месленны форсунки на новые. Приехал на запуск. Давление на xx 1.4, на 2000 2.8, на 4000 3.1, газ в пол 3.1. Хотя когда давления на xx было 0.5, то на 3500 оно было на 4.5
Нормально ли то, что оно теперь не поднимается выше 3.1bar ?
Добрый день! А какой по вашему ресурс цепи на этих моторах? Многие заявляют, что 60 000 км, потом возможен перескок, тут же мотор 211 тыс. прошел и цепь родная с ваших слов.
Ресурс оригинальной цепи нового образца от 140 т.км Перескок цепи происходит не только от растяжения, а в основном от отказа механизма стопора обратного хода плунжера на натяжителях старого образца. На новых натяжителях такой проблемы уже нет. Растяжение цепи можно контролировать через окошко в передней крышке двигателя, это достаточно простая операция.
@@motor. про отметки натяжителя в курсе, спасибо за ответ
Меняется получается не по пробегу а по количеству зубьев на натяжителе? Проверка раз в год ?
Сколько зубьев допустимо ?
У меня 260 и тишина. Главное масло Правильное лить 👆
@@ВалентинСалтыков-ю8фу меня на сегодня 419 тыс))) пока тишина, не парюсь. В мотор не лазил до сих пор. Личное мнение, что после любого вмешательства начинаются неполадки
А на посту проблем не бывает из за нечитаемого номера ?
Спасибо, все чётко понятно.
Здравствуйте. Можете подсказать, зачем удалять сеточку из опоры распредвалов при замене цепи?
Когда будут новые видео?
Ассалам алеикум на это матор можно устанавит пропан и как називаются матор
Good video i liked it. Thanks for making greetings 😊
Да была у меня такая херня, литр на тысячу, шкода 1,8, 13г.пробег 210000, поменял мембрану и сальник коленвала, расход упал до литра на 5тыс.
Мембрана на расход масла не влияет, с ее помощью распределяются потоки картерных газов на определенных режимах работы двигателя. Если она рвется, то через маслоотделитель происходит подсос воздуха и появляется ошибка по бедной смеси. Сальник коленвала так же к сгоранию масла в цилиндре ни какого отношения не имеет. Из-за него может быть расход масла, только если он течет ручьем.
я пассата с CCZB взял со 100.000 уже 250.000... и на 100т тоже черное масло было при ТО. коричневого масла совсем не видел. получается со 100.000 у меня неисправен двигатель?
А кто ваш двигатель проверял, какой он? Для кого то, если заводится, уже исправный.
Обычно на этом моторе на 100 тысячах уже ошибку по цепям даëт
А вы делали Опрессовку - это диагностическая операция, в ходе которой проверяется на герметичность рубашка охлаждения ГБЦ и блоков цилиндров двигателей.
Нет, не делали. Для данного конкретного двигателя причин, по которым нужно было бы сделать такую процедуру, не было. Опрессовка, это платная услуга. Что бы клиент за нее заплатил, ему нужно внятно обьяснить и показать причины данного действия. Наличия следов охлаждающей жидкости в не штатных местах или признаков прорыва картерных газов в систему охлаждения у этого двигателя не было. Так же, как и у 99% ремонтируемых двигателей этого типа. А делать опрессовку на всякий случай, без видимых на это причин, как это принято во многих сервисах, тем самым увеличивая стоимость ремонта двигателя, не в моих правилах.
Здравствуйте а скажите пожалуйста чем отмываете запчасти?
А почему он дизелит?
4:31 у меня на тазу мотор жрет масло литр на 100 км🤣, при том что расход 9-10 литров на 100км, стоит бсз, карбюратор Солекс, валит нормально, свечи в сухом нагаре, как в хлопьях, особенно 3 цилиндр, нет патрубка на вентиляцию картерных газов, поставлю патрубок, и можа маслосъёмные колпачки поменяю, авось поможет
Это божественно!!! Дай вам бог здоровья, долгих лет плодотворного труда и счастливой жизни!
Скажите, а промывка пакета радиаторов с заправкой хладогентом - это ещё плюс сколько к указанным 120к за переборку?
Мойка радиаторов 5000 руб с разборкой, перезаправка кондиционера 2000 руб.
@@motor.здравствуйте устранение масложор на сегодня сколько стоит, 1.8tsi
@@ВадимАджиевтоже интересно. Как вышел цц мечтал о нем время прошло не решился купить теперь авто подорожали вот и думаю не подыхать же экономив деньги которые обесценятся. Взять на механике с расчётом что надо будет капиталить, цепь заменить и кайфовать от езды. Но после дешёвой обслуги приоры думаю долго буду в себя приходить . Капиталка наверное касарей 250 будет , плюс непредвиденные косяки
Не ведись ты на эту шнягу
СС 2012, до этого лил ликви моли, был жор не большой, сейчас shell helix, 5w-30, может лучше 5w-40? Или летом 5w-40 лить, надеюсь на ответ
Здравствуйте. Вязкость масла зависит от региона, в котором эксплуатируется автомобиль. Обычно я рекомендую в зимний период заливать 5 W-30, летом 5w-40. Это в Москве.
Лопатки фазика не поменяли слышно дизеление
Здравствуйте.А что вы можете сказать про двигателя CBfA,CCTA.?Проблемы,нюансы,сколько ходит?
Это примерно такие же двигатели, как на видео. Из одного семейства с небольшими отличиями. У этих двигателей по разным причинам могут быть проблемы с давлением масла. В целом, двигатели не плохие, а ходят они побольше, чем их более современные братья, но зависит это так же от владельца авто.
Изношенная поршневая группа это следствие, а не причина. (в разумных пределах пробега конечно) В основном, на этих моторах причина - это не своевременная замена маслоотделителя. Многие считают что в МО мембрана является основным элементом и меняя её пытаются достичь положительного эффекта. Она конечно тоже выходит из строя, но это можно определить даже не вскрывая крышки. А на самом деле основным являются каналы и ячейки в недоступной для глаз его части. И вот когда они забиваются, отсюда и получается следствие в виде нагара и копоти в большом количестве. И чем больше владелец ездит с неисправным МО, тем больше шанс что в итоге его замена уже ни к чему не приведёт, так как кольца и масляные каналы обрастут таким нагаром, что уже не смогут справляться со своей функцией. Как бы не было жалко 8-10т.р. но его замена на ОРИГИНАЛЬНЫЙ при первых признаках масложора спасла бы многие двигатели от раннего капремонта.
Двигатели 1.8 BZB, а это ранняя версия мотора CDAB с коробчатыми маслосъемными кольцами, пробегают спокойно 300000 км без намека на масложер без всякой замены маслоотделителя. Сам маслоотделитель ни на что не влияет, а влияет сама замкнутая система вентиляции картерных газов, которую, в отличии от EGR, не заглушить. Маслосъемные кольца на поршнях, установленых на заводе, не могут долго работать с такой системой вентиляции картера и поэтому закоксовываются. Тысячи поменяных маслоотделителей на таких моторах, это просто выкинутые на ветер деньги. Заводские кольца обречены на закоксовку, хоть десять маслоотделителей поменяй.
@@motor. у меня суперб bzb. Месяц проездил с масложёром в литр на сотню. Причем появился практически мгновенно. в один прекрасный момент загорелась лампа уровня масла. Потом поставил оригинал и тьфу тьфу тьфу.
Сколько пробег на вашем автомобиле?
@@motor. 167
Для bzb это детский пробег, ему еще столько же ходить без особых проблем. У вас видимо маслоотделитель просто от старости дал сбой. На двигателях cdab замена маслоотделителя большого эффекта не дает, там поршневая другая уже стоит.
Какую сумму готовить, замена поршневой, замена маслосъемных колпачков, чистка клапанов, ну и возможно замена цепи???
Автомобиль какой у Вас? Пробег? Год выпуска? Когда планируете ремонтироваться? Ситуация с ценами и наличием запчастей меняется ежедневно. Может такое быть, что когда Вы соберетесь ремонтировать двигатель, цена будет другая или каких то запчастей не будет в наличии. В таких случаях надо звонить и обговаривать все по тел, указанному в описании.
@@motor. суперб, 13 год, пробег 217т.к,2.0 бензин, поджирает масло, химозой травить не планирую, а так планы в ремонт лето 2022,опять же от ситуации в стране буду исходить, при космических ценах на зп и их дефиците, подзаливаю масло)))
На сегодняшний день без цепи ГРМ стоимость ремонта аыходит с учетом подоражания запчастей примерно 120 т.р.
Добрый день!
Как к вам попасть на диагностику?!
Добрый день. Звоните 8 925 509 31 87
Можете прислать артикул поршней?
Нужно ли промывать маслянную систему двигателя промывками? И скажите почему. Заранее спасибо
Надо было хон заводской заменить на нормальный, тогда масложер точно уйдёт
Спасибо за ролик .
А ск теперь он проходит после Вашей ревизии. Ну плюс-минус км?
Поршневая проходит минимум 200 т.км
Добрый день! Отличная работа!! Подскажите чем конструктивно отличается этот двигатель от моего cawb 200 л.с
Резко увеличился расход масла.. цена устранения масложора такая же для моего двигателя?
Здравствуйте. Отличается системой смазки. Коленвал, поршни и шатуны другие, балансиры тоже. Цена ремонта такая же, как и для 1.8
Да потому что льют лонг лайф, а лучше вообще золы туда сыпаните сразу. Лейте дальше, мотористам только радость, всегда работа будет. Интересно почему ничего не сказали про вертикальную хонинговку которая не ушла по пробегу 200к_? Ааа точно, это так задумано, кольца узкие, пусть масло само стекает, совсем забыл про ваговский прикол от супер умных немцев. 😂
Какое масло лучше использовать в этих двигателях?
Пропустил или не услышал, цена на данный момент всех этих процедур какая была бы?
120 т.р.
@@motor. а по срокам? Планирую доехать до Вас, оставить на починку
В среднем, от трех до пяти дней, если двигатель ранее не ремонтировался и не раскоксовывался. С такими двигателями бывают неприятные сюрпризы.
Спасибо за видео, есть вопрос по кованым поршням. Хочу ставить ковку сти если в этом предостережения? Мастер в Тольятти рекомендует! говорит что это недорогой вариант и надежный в будущей борьбой с масложором. Собираю информацию, спасибо если ответите.
Кованые поршни, если они такие действительно, активно ставят в эти двигатели. Вроде массовых жалоб на них не попадалось на глаза. У них есть особенность, из-за увеличенного теплового зазора, они шумно работают на холодном моторе. Если вас это не смущает, то ставьте. Я бы себе такие не поставил.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Октавия а5 1.4 tsi 122 л с на dsg. Беретесь за такой мотор? Спасибо за ответ заранее.
Да, делаю такие моторы. Звоните по тел 8-925-509-31-87
Здрасте, какие МСК поставили в данном ремонте ДВС? Явно не оригинал, Витю рейнза?
Колпачки ставлю Elring, с завода в оригинале всегда стоят SKF.
@@motor. спасибо. Не встречал SKF. Думал что на заводе ставят коротко, но цвет темно зелёный. Можно номер эллинга?
Подскажите пожалуйста какое масло в мотор 1.8 турбо лучше всего лить? пробег 250т.
Если двигатель исправный, то любое синтетическое масло. Хоть Лукойл, главное регулярно его менять. По вязкости, учитывайте климат своего региона. 5W-30 универсальное для средней полосы России.
Спасибо за ответ
Мастер конечно грамотный, но при таком пробеге и расходе масла могла помочь на 80% раскоксовка гринолом
Реклама гринола подьехала? На 80%, это как? Раскоксовка под давлением может почистить маслосьемные кольца, что даст в некоторых случаях временное уменьшение расхода масла. Но как она устранит износ поршней?
@@motor. не реклама)) не стоит отрицать того чего сами не пробовали. Уже прошло 20.000 после раскоксовки. Авто стейдж1 ccz. Расход масла был до 500гр на тыщу. Сейчас ТО через каждые 5000км, не расходует. А почему 80%, эта процедура может быть не так эффективная когда проблема была не только в кольцах. На пробеге в 300.000 я бы не рекомендовал такую процедуру.
У вас двух литровый мотор. Ваш мотор и его родственники CAW и CDN менее подверженны масложеру, чем 1.8 л. Возможно, поэтому у вас и есть долгий эффект.
Японские и французские двигатели , лишены большинства всех этих проблем . Работают и работают.
А ВАГ
На то он и ваг чтоб с ним
… постоянно любить его 🙁
Во всем остальном
Прекрасные автомобили по всем характеристикам
Но требует постоянно внимания.
Возможно задумано так чтоб постоянно обслуживали и меняли детали.
Само видео замечательное и работа прекрасная .
Двигатели да, возможно, но не везде. А сама машина в целом еще гемморойнее
Сколько стоит такой ремонт?)
Если моторное масло при сливе, черное, значит работают моющие присадки. Если светлое, то присадки в масле не работают. Это не касается новых двигателей, только с пробегом.
Здоровый цвет масла при сливе, это темно коричневый. Черный цвет говорит о присутствии в масле большого количества продуктов сгорания бензина и масла в камере сгорания, то есть картерных газов. Это происходит при изношенной поршневой группе. Если свежее масло после замены чернеет через 500 км пробега, значит пора заняться ремонтом двигателя.
Здесь речь идет про бензиновые двигатели. В дизельных моторах другая степень сжатия, поэтому там всегда больше картерных газов, от которых быстрее чернеет масло. Поэтому на дизельных моторах и рекомендуется менять моторное масло в два раза чаще.
Можете вообще масло не менять, мне до этого нет ни какого дела.
В моей машине откапиталили мотор года 4 назад, компрессия везде по 13 очков, мотор масло не ест, всегда держится на одном уровне. У меня в городе последние полтора года полным ходом идет ремонт мостов через реки и создаются очень большие пробки. Масло меняю раз в год, пробег от 4-6 тыс., катаюсь 95% чисто по городу и я вот, что заметил, если до дорожных ремонтов без пробок при замене у меня было темно коричневое масло, то с пробками они стало черным. Я считаю, что черное масло означает выработанный его ресурс. Хоть у меня пробег так и остался 4-6 тысяч, но моточасы возросли в разы. Понятно, что прорыв газов через поршневую чернит масло очень быстро, но само черное масло не всегда означает изношенный мотор. Тем более у нас кто-то и раз в 15 тысяч его меняет, какое за это время будец цвет масла? Темнокоричневое?))
@@steeldaemon5445 все ровные ребята меняют на 7,5 тысячах, особенно на севере. Если у тебя дизель, то да, не реже 3750 км новое масло, так вот!
Показательно
Здравствуйте! Какое масло посоветуете заливать? Зимой и летом? Такой же авто с таким же двигателем
Смотрите что предписывает производитель. И неизобретайте велосипед. У меня пассат 1.8 2010 год. Откапиталил. Поршни мале. Масло0w30. 20000 без проблем. Вторая машина октавия 1.4 2018 год. Тоже масло лью. 70000 пробег покупал новой. Кстати масло шелл
@@СергейЛисименко-т5ю 20000 без проблем??? Смешно.
@@ЕвгенийА-щ4д Тоже за 200000 т.км без проблем. Менялась только турбина, толкатель твд, датчик давления масла и еше какая то мелочевка. 1.8 BZB. Сейчас загрохотали не сильно пару гидриков, залил ликви моли стоп шум, не знаю поможет ли.
А хон то где, его там уже нет
Заводская хон сетка в порядке. После установки новых поршней, стенки цилиндров очищаются от масленного налета и хон приобретает нормальный вид.
не нужно ничего ремонтировать, ставь нормальный контракт, лучше завода никто не сделает!!!! Они все шерлотаны !!! Куча отмазок когда криво сделают главная- Ну он же у вас не исправный был!!! Что вы от нас хотели, сделали что смогли- деньги мы не вернём мы ведь старались)))))))))))🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Заводской хон углаватый, и надо было проверять размер цилиндра,внутрамером
Спасибо, что подсказали. Измерение НУТРОМЕРОМ можно увидеть на 30:40 мин.
Стоимость ремонта от40 до 60тысяч с запчастями от 140до 200 тысяч😢😢😢
Какова цена вопроса?
На сегодняшний день цена ремонта данного автомобиля уже не актуальна. В текущих реалиях стоимость определяется на день поступления автомобиля в ремонт или фиксируется по предварительной записи.
Добрый день, Вы работаете по Мск?
А то инфы толком нет о канале
Добрый день. Да, работаем в Москве. м. Текстильщики.
Добрый день. Сколько времени занимает работа, и цена на сегодня?
Здравствуйте. Работа занимает от трех до пяти дней. Цена устранения масложера 120000 руб под ключ.
Если только масло жор удалить то не получается выгодно. Так как пару литров доливать в месяц не много стоит.
Сколько ремонт обошёлся?
Здравствуйте. Стандартный ремонт по устранению масложера стоил 90000 руб. К этому добавились запчасти: комплект цепи ГРМ, комплект цепи балансиров, новые клапана, вкладыши, помпа. Что то клиент приобретал сам. Общий ремонт со всеми запчастями на январь 2022 года составил примерно 120-125 тыс. руб.
Спасибо за информацию.
Интересно, сейчас сколько будет стоить? 220т.р...🤔
Стандартеый ремонт по устранению масложера на сегодняшний день стоит 115000 руб. с учетом подорожания запчастей.
Безупречная работа, сколько стоит такой ремонт?
День добрый, вопрос автору: от чего этот звон на отремонтированном моторе? (фазовращатель, ТНВД или что-то еще?) У меня точно такой же нюанс с двигателем 2.0 CCZ 2012 года
Здравствуйте. Двигатели данной серии довольно шумные. Основными источниками шумов являются цепной привод и толкатель ТНВД. Цепной привод и фазовращатель дают глухой рокот, а звонкий звук идет от ТНВД. Еще может цокать клапан адсорбера, расположенный в передней части впускного коллектора. Это все конструктивные особенности и не исправностью двигателя не являются.
@@motor. доброго, что думаете про замену так называемых лопаток фазовращателя как вариант решения вопроса этого звука-дизеления?
Замена лопаток в изношенном фазорегуляторе помогает избавиться от лишнего шума. Смысла разбирать весь цепной механизм ради их замены, не вижу. Попутной работой при замене цепи Грм допускаю. Дизеление может быть вызвано еще низким давлением масла, тогда замена лопаток не поможет.
Самый звонкий звук от поршня ТНВД. Цокать может клапан адсорбера, который спереди на впускном коллекторе.
@@motor. Оказалось, что никто не угадал) Послушал стетоскопом, на моём экземпляре звенят форсунки
25:04 пионеры практиканты с хабзы, понабирали по объявлению
Где вы находитесь?
Я работаю на дилер-сервисе vw audi
Хочу сказать что немцы не дураки, методом того что поршень=росходник
ссохраняют цылиндры что удешевляет ремонт, тем методом что економит время дефиктовки и замены комплектующих, без высокоточной мех.обработки как цыкла.
такое имхо)
автор остав свое мнение, об етой мысли:)
Не ентой, а энтой мысли
Не понимаю зачем менять поршня чуть протëртст фрикцион.
Здраствыйти квам как можна
недорогой ремонт tsi
это сказка или сон?
TSI, это система впрыска топлива, которая к ремонту двигателя от масложера никакого отношения не имеет и на стоимость ремонта не влияет. А то, что ремонт данных двигателей очень дорогой, вот это сказка. На самом деле, 1.8 - 2.0 литровые данной серии, это одни из самых бюджетных по ремонту из современных двигателей. Это одни из последних двигателей, у которых еще чугунный блок. И весь ремонт по сути, сводится к замене поршневой группы и маслосъемных колпачков. Остальные детали в двигателе, как новые. До пробега примерно 300 т.км, при условии не применения раскоксовки и не квалифицированных попыток ремонтов, им не нужна капиталка, а достаточно простой реновации. И это не сон. Ремонтируйте двигатели в правильных местах.
Здравствуйте. По вашим словам вы не рекомендуете раскоксовку двигателя
Категорически не рекомендую. Скоро будет ролик, когда руки дойдут его смонтировать, где наглядно будет видно бессмысленность и пагубные последствия ее применения.
@@motor., выпустите скорее. Астана ждёт) Материал хорошо подан! Жаль, что вы далековато находитесь
@@motor. раскоксовки разные. Не рекомендую gzox, лавр. Но это не касается трехэтапной раскоксовки гринолом
Я раскоксовки не применяю и другим не советую. Хоть одно этапную, хоть трех. Потому что я регулярно при ремонте двигателя, вижу последствия ее применения. Это поврежденные стенки цилиндров, постели распредвалов, вкладыши, юбки поршней и прогоревшие выпускные клапана.
21:20 Снятие поддона картера
22:31 Верхняя часть картера
23:07 Блок цилиндров
Крутая работа!
2.0 тси турбо 2012 года
пару раз загорелась лампочка давления масла, и через пару дней со стороны цепи появился цокат, на холодную его нет, как только прогреется примерно до 60 градусов, добавляю обороты - частота цоканья увеличивается, подскажите, пожалуйста, что это может быть, прошу Вас
масло летом лил ликви моли 5в40 на зиму залил 5в30 , масло меняю каждые 5 т км
цепь менял 10т км назад.
Надеюсь на ответ
Здравствуйте. Вам надо на полностью прогретом двигателе померять давление масла механическим манометром. По итогам замеров можно тогда сделать какие то выводы. Шум со стороны цепи может быть вызван низким давлением масла. Так же, может быть неисправным клапан или муфта впускного распредвала. Без автомобиля очень трудно понять, что у вас происходит с двигателем. Ну как минимум, у Вас проблема с давлением масла в системе, а точную причину назвать очень трудно. Возможно, балансиры, возможно маслонасос, возможно опора распредвалов, возможно вкладыши и т.д.
@@motor. спасибо большое за ответ, здоровья Вам
Добрый день, сегодня сделали замер давления масла
на холостом ходу 2 бара, при оборотах 4 тыс 3-3.2 бара, с масло-насосом я так понимаю все хорошо?
У вас Тигуан? Если да, проверьте цепь датчика давления масла, у этих авто бывает часто проблемы с проводкой. Также осмотрите сам датчик на предмет наличия на контактах следов моторного масла.
@@motor. у меня jetta GLI 2012 мексика на дсг dq250
Уже пару дней давление масла не загоралось, больше всего боюсь этого цоката
А лопатки фазика надо было поменять
Не надо.