터보 레이 시절에 미션 CVT 조합이 괜찮았었죠, 제가 실제로 3년 정도 몰기도 했었구요. 중간에 변동 사항이 있었는지, 미션 보증수리로 교체받는데 정비사님이 RPM을 4.5k가 안 넘도록 제어가 걸려있다고 하시더라구요 ㅎㅎ 그정도로만 해서 타도 괜찮았는데, 4단 미션에 터보는 너무 울컥거려서 별로인 것 같아요
@@user-si6hs7vk3i다이하츠 탄토 따라한건 b필러 없애서 최대한 개방감 확보한 부분이구요, 슬라이드 도어가 한쪽만 있는건 레이만 그런겁니다. 탄토 뿐만 아니라 슬라이드 도어 달린 일본 경차는 양쪽 다 슬라이드도어 쓰고 있습니다. 운전석 쪽은 차체에 b필러 달려있구요.
레이 EV 10월에 출고해서 잘 타고 있습니다. 장거리 뛸 일이 있어서 레이타고 서울에서 광주까지 왕복했는데 할만합니다. 다만, 현재 환경부 다수 충전기가 레이 급속 충전이 불가능한 이슈가 아직도 해결되지 않아서 당황스러웠습니다. 현대 E pit은 정상 충전 가능하니 환경부 급속충전기는 피해다니세요... 😢 그것만 빼면 편안한 운행 했을탠데... 환경부 충전기 고객센터에 전화하니 배터리 잔량이 30퍼센트 이하면 충전 통신이 불가능하다는둥 앞 뒤 안맞는 말이 나오네요 허하하하하 30퍼센트 이상이여도 앙데눈데??? ㅎㅎㅎㅎㅎ 빨리 고쳐줘... 😂
일본에서 사쿠라를 가지고 있습니다. 개인이 살수 있는 그레이드가 두개이고 266만엔, 304만엔 입니다 ㅎ 여기에 55만엔 국고보조가 들어가고 도쿄도 보조금이 추가 정도이겠네요 ㅎ 닛산도 현대처럼 옵션 패키지가 많아서 결국엔 가격이 올라가긴 하지만 보조금을 받으면 엔박스 상위 그레이드와 차이가 안나서 집충전 가능한 사람들이 많이 찾는거 같습니다. ㅎ 사쿠라는 컨셉 자체가 새컨드 카 예요 ㅎ 현대가 잘 안팔리는건 이쪽분석은 약간 다른데요 ㅎ 말씀하신 이유도 있겠지만 큰 이유는 500만엔이면 독일차를 살 수 있는데 왜 수입차를 현대？라는 이미지가 강하다고 합니다. 수입차가 5%로 안된다고 해도 한국보다는 큰 시장이고 500만엔이 넘어가면 고급차 시장이 주가 되는거 같아요 ㅎ byd 돌핀은 보조금 넣으면 도쿄에서는 200만엔 중반대에도 살수 있고 주행거리가 어느정도 되서 사쿠라에 비교하면 퍼스트 카에 집에 충전기 없어도 어느정도는 운영이 가능해서 팔린다 라는 분석도 있습니다. 유지 비용이 한국보다 많이 들긴 하지만 책임보험료가 한국보다 싸기도 해서 대도시 중심지가 아니면 그렇게 극적으로 많이 들지는 않아요 ㅎ 그냥 생활 스타일이 달라서 그런게 아닐까 싶고 전기차 자체가 안팔립니다 ㅎ
너무 잘 봤어요. 일본은 차량 구입 자체가 소비력이 되야 하기 때문에 40대 이상, 특히 50대~60대가 많습니다. 지방은 차 없음 힘들어서 꼭 필요하니, 자연스레 이동만을 위한 가성비 경차가 대세구요. 여기서 아쉬운게 온라인 판매 입니다. 아날로그 문화에 나이대도 있는 구매층은 인터넷구매에 취약😢
ccNC까진 바라지도 않지만 소프트웨어 업데이트는 네비처럼 무선으로 좀 되면 좋겠네요 전기차 특성상 자잘한 소프트웨어 업데이트 형태의 리콜이 자주 나오고 있고 앞으로도 그럴거라 생각되는데 레이EV와 EV9, 아이오닉5 총 3대를 타고 있는 입장에서 EV9을 경험하고 나니 아이오닉5와 레이는 너무 귀찮고 번거롭네요 사실상 엔진오일 갈던 내연기관보다 정비소를 더 자주 가는 ㅠㅠ
20:11 최근 기사를 보면, 젊은 사람들은 과시욕이 강해서 경차를 안 사고 더 무시한다고 합니다. 오히려 경차를 가장 많이 사는 연령대는 40대입니다. 그 다음은 30대와 50대이고요. 그 다음은 60대 이상이었고요. 20대가 경차를 가장 적게 사는 연령대로 조사되었습니다.
2022년이었나 1세대 ㅅㅓㅍㅓㅌㅣzl 하체 담당한 명장께서 본인이 컨설팅중인 GGM 소개하러 광주 폴리텍 와서 금방 전기차도 조립 할 수 있다고 아주 짧게 지나가듯이 말하셨고 전시장 직원도 하체를 적층구조로 만들었다고 해서 금방 나오겠거니 했는데 정말 빠르게 나왔군요. 출근하면서 매일 GGM 옆 지나는데 뭔가 드디어 돈 좀 만지나요 지지엠?
현 캐스퍼 차주로 본다면 일자형 뒷문 저거 부럽다 ... 전기차라는 것과 휠디자인은 별로다 . LED 전조등은 지인차로 자세히 감상했더니 빛감이 맘에 안 들더라 . 마지막으로 레이EV9 핸들 상단 직선인 점 저거 좋아 보인다 . 기존 가솔린 캐스퍼에 EV 캐스퍼 뒷문, 레이 EV 핸들 달수 있고 규정위반이나 기계전기적 문제 없으려나 궁금하다 .
캐스퍼 전기차는 꽤 흥미롭네요ㅋㅋ
NCM으로 나와서 천만다행입니다
개인사업자는 캐스퍼밴 모델로 많이갈듯 합니다 경차가 아니니 혜택이 없지만 밴모델이면 부가세는 가능하니..
캐스펀 밴은생각도못했네요
밴모델 만들려면 화물공간이 일정치 이상 나와야해요, 지금 캐스퍼도 공간이안되서 승용밴인데 가능할까요
@@ZeroizeSHD길이를 크게 늘인다보 하니 가능할듯요
계기판이나 휠.. 그리고 led등으로 차를 꾸미고 차값이 올라가는 것 보단 옵션 선택으로 해줬으면 좋겠네요. 저 같으면 안달아요.
레이ev가 겨울에 250을 가나요? 주행기보면 100km대 정도이던데..
영하10도면 불가능하구요 0도기준 히터키고 200는타봤습니다 남은거리 한20키로정도
답변 감사합니다 그분은 좀 더 극한인 상태에서 테스트한 영상이였나보네요 ㅎㅎ@@pooh8553
보조금 포함해서 풀옵 2500만 정도면 ㄱㅊ을듯. 근데 NCM이랑 LFP 옵션 따로 넣었음 좋겠음
레이 겨울 250은 진짜 말이 안됨...히터 20도/풍량1칸 틀고 운전하면 시내/고속주행 상관없이 전비가 4.5를 넘을수 없는걸요
기온 0도기준 23도히터1단 국도 84키로 크루즈 놓고 왕복120km달리면 전비 6초반대정도 나오네요 저는
전비 4.5면 뭐 히터키고 언덕길 초고속 주행해야....나올거같은데요
누적 3000키로 11월 출고 혹한기 포함 6키로 중반이에요
@@suroob 11월 초 출고 4천킬로 누적 4.8네요
11월 3주차까진 5.5나왔는데 추워지고 히터/열선 키니까 이정도 나왔습니다.
1회 이동시 10km 내외의 주행거리를 가지는경우가 70%이며, 100km 주행하는게 30%입니다
그리고 장거리 주행하시는 분들께서 전비가 괜찮다고 하시는데, 경차의 주요 소비층은 장거리 주행보다 단거리 주행을 주로하게 됩니다. 당사자께서 평범한 사용그룹이 아닌걸 인지하셔야합니다...
@@Kong_Kong_lfp가 보여줄 수 있는 최악의 전비 환경이시네요 lfp는 겨울철에 배터리 열받아서 전비 회복하려면 30분 정도 운행해야합니다
@@Kong_Kong_ 지금 겨울이 따뜻해서... 영하5도로만 떨어지는순간 날리 날거에요
이상기온 때문에 이렇게 게속 따뜻하면 상관없긴할듯 2년전만해도 지금 영하20도는 찍엇는디
경차 포기해도 전기차로 친환경 혜택이 있다면 레이도 뒤를 30cm늘려서 롱바디로 배터리 늘리고 짐칸도 늘려서 더 실용적으로 만들면 좋겠네요
그건 너무 상용차예여....
ㄹㅇ 그게 맞네요
그러면 진짜 차박용으로 사용할 수 있을것같네요. V2L 옵션이랑 전 좌석 평탄화도 순정으로 해줬으면 좋겠어요 !
그렇다면 베뉴를 전기차로 ㅋㅋ
그게 PBV
캐스퍼 터보 타봤는데 일반도로 구간에서는 경쾌하게 나갑니다 살짝 터보렉은 어쩔수 없긴한데 저속구간에서 튀어나가는게 재밌습니다
세컨카로 딱!
미션이 좀 아쉬움. 터보는 특히.
지하주차장에서 언덕올라갈때 튀어나가는거깜놀함 ㅋㅋ
터보 레이 시절에 미션 CVT 조합이 괜찮았었죠, 제가 실제로 3년 정도 몰기도 했었구요. 중간에 변동 사항이 있었는지, 미션 보증수리로 교체받는데 정비사님이 RPM을 4.5k가 안 넘도록 제어가 걸려있다고 하시더라구요 ㅎㅎ 그정도로만 해서 타도 괜찮았는데, 4단 미션에 터보는 너무 울컥거려서 별로인 것 같아요
@@jamiekim1996전혀 아닌데요?대체 운전을 어떻게 하길래 튀어나갑니까?
그리고 일본에 위장막 쓴거 보니 LED 헤드라이트로 보입니다. 니로 EV같은 가로로 길쭉한 프로젝션 램프가 상하로 두발씩 들어간걸로 보입니다.
경차 규격완화는 크기는 전장만 좀 늘여서 안전 확보하고, 엔진은 1.2리터정도 들어가야 연비도 힘도 챙긴다. 환경도
예전엔 문짝 다른거 악동같다더니...좋은뜻이아니었구만요ㅋㅋㅋㅋ 캐스퍼ev 일단기대하고있겠습니다😊😊
레이ev 양쪽다 슬라이딩 도어 적용해줬으면 좋겠음
원가문제도 있지만 지금 구조도 막대한 개발비로 겨우 얻은 안정성이라 힘들죠
안전문제때문에 양쪽은 힘들듯
오 좋네요
한쪽만 해도 엄청 좋긴함 😊
@@nurungiiii안전문제보단 처음부터 일본에 다이하츠 따라하면서 한쪽문만 열게 개발한듯합니다 어차피 다시계발하기엔 비용이 너므 손해라서 안하는듯
@@user-si6hs7vk3i다이하츠 탄토 따라한건 b필러 없애서 최대한 개방감 확보한 부분이구요, 슬라이드 도어가 한쪽만 있는건 레이만 그런겁니다. 탄토 뿐만 아니라 슬라이드 도어 달린 일본 경차는 양쪽 다 슬라이드도어 쓰고 있습니다. 운전석 쪽은 차체에 b필러 달려있구요.
와우 레이랑 같은 배터리 나온다고 알고 있었는데 완전 다르잖아 캐스퍼 잘 팔리겠다
레이보다 주행거리 늘고 NCM인데 스마트크루즈까지 들어가면 실구매 가격대가 다르겠네요. 풀옵끼리 비교하면 레이 ev보다 400은 더 받을 듯싶네요.
400정도면 괜찮을꺼같은데요
예전에 아이오닉6 시승하러 고양 모터스튜디오 갔을때 일본기자들 불러서 뭔가 행사하던데 그게 캐스퍼 전기차였습니다.
당시 내연기관 캐스퍼가 나온지도 얼마 안된 시점이라 아마 기획단계부터 전기차 출시 및 일본 수출 염두에 뒀던걸로 보입니다.
내부관계자의 말에 의하면 350km로 나온답니다 깜놀했네요
믿을만한 소식통입니다^^
350km면 ㄷㄷㄷ
그정도면 좋네요
그럼 모델 y rwd랑 같은데 과연
가격도 깜짝 놀랄듯
텔루라이드.전기는요?
현기 전기차가 내연차에비해 성능평가와 별개로 출고량이 수출이던 내수던간에 기대이하의 출고량이라 증가했다고는 하나 전략수정 필요해보임. 네임밸류를 챙겨주는쪽으로 신경쓰던지 아니면 가성비로 시장점유를 할지.. 지금은 성능이야 좋다고는
하지만 가격대가오르면 만족감이나 자부심같은것도 충족시켜줘야되니 지금이
중요한 시기인듯.. 폭스바겐그룹등이 품질면에서 재원등이 아쉽다는 지적을
당하긴해도 여전히 더 많이팔리고 수년안에
안따라잡힌다는 보장이 없기도하고
확실히 못박는 전략이 있었으면함
NCM으로 나오면 경차혜택 포기하고 NCM전기차 보조금 받는걸로 선택하는군요..
현기가 양아치인건 맞는데 국민이 낸 세금으로 주는 보조금을 중국산 배터리를 쓴 미국차를 사는데 적극적으로 준다? 이게 세금을 적절하게 쓰는게 맞냐?
토레스는...
레이 EV 10월에 출고해서 잘 타고 있습니다. 장거리 뛸 일이 있어서 레이타고 서울에서 광주까지 왕복했는데 할만합니다. 다만, 현재 환경부 다수 충전기가 레이 급속 충전이 불가능한 이슈가 아직도 해결되지 않아서 당황스러웠습니다. 현대 E pit은 정상 충전 가능하니 환경부 급속충전기는 피해다니세요... 😢 그것만 빼면 편안한 운행 했을탠데...
환경부 충전기 고객센터에 전화하니 배터리 잔량이 30퍼센트 이하면 충전 통신이 불가능하다는둥 앞 뒤 안맞는 말이 나오네요 허하하하하 30퍼센트 이상이여도 앙데눈데??? ㅎㅎㅎㅎㅎ
빨리 고쳐줘... 😂
이거 ㄹㅇ 개같음
영상잘보고갑니다
경차일수록..파워 차이가 클거라서 ev 로가는것도 갠춘함.
전기차 시대에 경차에 더 이득을 줘야할 명분은 없는거 같은대.. 여튼 경차에 lfp허용하는 국내 시장보호는 찬성
이게 정답이죠. 경차의 이유중 하나가 세금같은 다양한 혜택일텐데 전기차는 어차피 비슷하니 궂이 작아질 필요도 없고 베터리용량 생각하면 커지는것도 좋다고 봅니다.문제는 가격이겠죠
일본에서 사쿠라를 가지고 있습니다. 개인이 살수 있는 그레이드가 두개이고 266만엔, 304만엔 입니다 ㅎ 여기에 55만엔 국고보조가 들어가고 도쿄도 보조금이 추가 정도이겠네요 ㅎ 닛산도 현대처럼 옵션 패키지가 많아서 결국엔 가격이 올라가긴 하지만 보조금을 받으면 엔박스 상위 그레이드와 차이가 안나서 집충전 가능한 사람들이 많이 찾는거 같습니다. ㅎ 사쿠라는 컨셉 자체가 새컨드 카 예요 ㅎ
현대가 잘 안팔리는건 이쪽분석은 약간 다른데요 ㅎ 말씀하신 이유도 있겠지만 큰 이유는 500만엔이면 독일차를 살 수 있는데 왜 수입차를 현대？라는 이미지가 강하다고 합니다. 수입차가 5%로 안된다고 해도 한국보다는 큰 시장이고 500만엔이 넘어가면 고급차 시장이 주가 되는거 같아요 ㅎ byd 돌핀은 보조금 넣으면 도쿄에서는 200만엔 중반대에도 살수 있고 주행거리가 어느정도 되서 사쿠라에 비교하면 퍼스트 카에 집에 충전기 없어도 어느정도는 운영이 가능해서 팔린다 라는 분석도 있습니다.
유지 비용이 한국보다 많이 들긴 하지만 책임보험료가 한국보다 싸기도 해서 대도시 중심지가 아니면 그렇게 극적으로 많이 들지는 않아요 ㅎ 그냥 생활 스타일이 달라서 그런게 아닐까 싶고 전기차 자체가 안팔립니다 ㅎ
전조등이랑 데이라이트부분이 현대 전기버스 보는 느낌인데요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ이왕 EV나오는거 페리나올때 터보에 4단변속기 조합좀 바꿔졌으면 하는 바램이 있습니다....
아기다리고기다리던캐스퍼
캐스퍼 확실히 차가 귀여워서 일본에서 인기는 많을거같음 특히 일본여자들 귀여운거 좋아하는사람들이 좋아할거같음 다른차들옆에 세워져있는거보면 뭔가 장난감같고 귀여워서 ㅋㅋㅋ
미니 일렉트릭은 딜러들한테 반값에 팔아서 겨우 판거 아닌가요. 150키로가는 중국산 배터리에... 누가 4천을 태워요. 모델y사징 ㅋ
12:21 눈을 싹 뽑아갔네ㅋㅋㅋ 이 나쁜놈들....
캐스퍼 찐이네요!!
가격 기능 전비 와!!
지린다 요거 요물이다!!
궁금한게 일본과 한국의 경차 규격이 다른데 캐스퍼가 일본으로 가도 일본의 케이카 혜택을 받을 수 있나요? 혜택을 못받으면 케이카도 아니고 큰차도 아니고 그냥 이도저도 아닌게 되는건 아닐지 걱정스럽습니다.
비좁은 공간을 늘리려면 운전석-조수석도 평탄화 되는 건 어떨까요? 차박에 이런 차는 아직도 못 봤는데 기대..
지금 캐스퍼도 옵션 넣으면 운전,조수석 풀 폴딩 됩니다.
내부 전석 폴딩했을때 220cm까지 나와요
너무 잘 봤어요. 일본은 차량 구입 자체가 소비력이 되야 하기 때문에 40대 이상, 특히 50대~60대가 많습니다. 지방은 차 없음 힘들어서 꼭 필요하니, 자연스레 이동만을 위한 가성비 경차가 대세구요. 여기서 아쉬운게 온라인 판매 입니다. 아날로그 문화에 나이대도 있는 구매층은 인터넷구매에 취약😢
아이오닉5 로 먼전 선빵 날린게 캐스퍼EV 팔려고 한 큰그림이었나.... 그렇다면 인정....!!!!!
ccNC까진 바라지도 않지만 소프트웨어 업데이트는 네비처럼 무선으로 좀 되면 좋겠네요
전기차 특성상 자잘한 소프트웨어 업데이트 형태의 리콜이 자주 나오고 있고 앞으로도 그럴거라 생각되는데 레이EV와 EV9, 아이오닉5 총 3대를 타고 있는 입장에서 EV9을 경험하고 나니 아이오닉5와 레이는 너무 귀찮고 번거롭네요
사실상 엔진오일 갈던 내연기관보다 정비소를 더 자주 가는 ㅠㅠ
20:11 최근 기사를 보면, 젊은 사람들은 과시욕이 강해서 경차를 안 사고 더 무시한다고 합니다. 오히려 경차를 가장 많이 사는 연령대는 40대입니다. 그 다음은 30대와 50대이고요. 그 다음은 60대 이상이었고요. 20대가 경차를 가장 적게 사는 연령대로 조사되었습니다.
일본도 최소한의 온라인화는 진행되고 있고, 젊은층은 잘 쓰고 있습니다. 캐스퍼라면 젊은 층의 공략이 가능할 것 같네요. ㅎㅇㅌ
09:00 우리나라 사람들이 차 값을 너무 막 쓰는 경향이 있음...
레이나 캐스포가 든든히 대한민국 지킨다 그런마인드로 만들어야함
출퇴근용으로는 좋을듯
솔직히 요샌 경차 2인승에 앞자리를 더 늘리거나 가격 좀 더나가도 주행거리 늘려도 댈거 같은데
일단 내연기관 차대에 보강을 한다 해도 무게가 5인 만큼은 늘어날텐데 안그래도 취약한데 사고나면 어휴~
일단 충돌 테스트 나오면 보고 구입해도 늦지 않을 듯
국내에서 350km주행가능하고 2천만원대로
구매가능하면 대박날거 같은데 일본에서 출시한다니
역시 국내엔 화제많고 결함많은 현기차 국내는 구매자는 호구로 보고
가격만 처 올리는 비싼차만 팔려는 의지가 불타오르나 보네요
사고만 났다하면 불나는 상황 해결 했는지 궁금하네요?
당연 테슬라로 가야죠
왜현기를 걱정해요 안사면되요
자꾸 급 나누기 하느라 사람들 다 놓치고.. bmw는 막 앞서 나가던데.. 뒤에서 따라가는 게 좋나?.. 중국 애들은 막 따라 잡으려고 난리인데..
Bmw 가 전기차 앞서 나간다구요? 뭐가요?
bmw가? 대체 뭔 소리지
일본에서 잘 나가는 중국 전기차로 ASF 2.0도 있습니다
캐스퍼 일본기준으로 경차가 아닌데 대응이 될까요?
@@user-fp6ru1rt6l 일본에서 경차가 왜 잘 팔리는지 알텐데요 근소한 차이로 경차 혜택을 못받으면 사실상 파는게 힘들어지는데 힘든거 알면서 판다는게 이게 영업정책일까요? 경차 아닌데 차는 작고 가격은 비싸고 누가사요 ㅎㅎ
일본은 경차 전장기준이 3400이라 이것도 일본을 공략하겠다! 라는 느낌은 아닌것같긴하네요
@@lliliillillii 당연히 소형차로 파는거고 일본은 당연히 경차기준을 빼놓고 봐야되는거죠
일본이 경차 뿐만 아니라 일명 5넘버인 소형차도 굉장히 많이 팔립니다.
일본에서 어차피 경차 팔생각안해요.
스탠다드랑 롱레인지 나온다던데 그럼 스탠다드는 LFP 인가요? NCM인가요?
ncm에 들어가는 배터리팩수임
@@user-xv6gy1xp6w 기사 떴나요?
@@gomanaru2169 현기아 전기차들 그렸게 팔고있어요
한모델에 두개의 배터리쓰는건 낭비
잘팔릴것 같네요.
일본에 아이오닉5랑 5n이 가는건 기술과시용 아닐까 싶네요.
실제로 일본인들이 놀라기도 했음
@@namegi7 일본사람중에 아이오닉 아는 사람이 몇이나 되려나ㅋㅋ
@@vuvuga5206 그쵸 근데 일단 알면 칭찬은 하더라구요
@@vuvuga5206 일본에 아5 택시 은근 있음 ㅋㅋㅋㅋㅋ
우리도 중국차 안사는데 일본인이 한국사 살까?
삼성 핸드폰도 안사는 마당에 ㅋㅋㅋㅋ
일본 중국산은 사도 한국산을 절대 안삼 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
TV 지들꺼 개꼬린거 사는 나라인데. 삼성이 LG 아무리 좋아도
캐스퍼 상단 시그널램프 없애고 미니처럼 원형램프만 남기면 더 멋질것 같다
캐스퍼 터보 잘나가고 좋아용
특히 취득세 없으니 개뀰
경차로 내놓지 전장 좀 늘린다고 레이보다 넓겠냐? 전기차 톨비 주차장 50% 할인도 올해까지이고 무슨 생각으로 경차를 포기하는지 모르겠네.
캐스퍼의 가장큰단점이 초반가속시 답답함이 느껴지는거였는데 전기로 가면 그부분우 해소될것같네요
와 ㅋ ncm배터리 ㅋ 이번 보조금 먼가있다 레이에 lfp 넣어서 주행거리늘리니 어쩌니해서 당연 캐스퍼도그런지알아서 보조금 어쩌나 했드니 현대 다계획이있었군 ㅎ
우리나라도 큰차 못타게 세금 올려야지. 콩알만한 양아들이 양카튀닝 G90에서 내리는거보면 한숨이 절로 나온다
6년째 일본 거주중 인데
아이오닉도 그렇고 일본 출시는 그냥 일본 제조사들 티배깅 하려고 내는 느낌입니다
일본 제조사들 전기차 수준이 처참해서ㅠㅠ
수요가 없으니 처참한거지 수요가 있었음 그럴까요? 일본은 리프로 십년전부터 상용전기차 팔던나라입니다 이미 수요가 없다는게 증명 끝난거구요
레이에 어뎁티브 크루져 좀 넣어다오.
길이도 길이인데 경차규격 폭좀 완화해줬으면 좋겠어요..전폭1700, 전장3800mm 😂
4미터까지...
일본보다 이미 꽤 큰 수친데 굳이 완화해야 하나요. 경차를 밀어주는 이유가 작은 사이즈로 인한 주차난 해소 같은 목적도 큰데요.
@@alphak4581 일본 경차 큐브가 우리나라 경차미달 아님?
@@alphak4581주차난 해소 별 도움 안되여. 별도 굥차용 주차장 옶으면 그냥 한칸 사용인데요.
@@user-lr9sf8nr2s큐브는 1800cc엔진이 국내수입차량입니다 ㅎㅎ. 당연히 경차미달이죠 일본내에서도 1800cc는 경차아닙니다.
캐스퍼 전기차 가격좀 잘 나오길 기대해봅니다
그지 근성 나오노
레이나온거보면 나름 싸게 나올듯
Ncm베터리에 서라운드뷰. 반자율 넣으면 어떻게 가격이 좋아지겠나
ㅋㅋncm가격 씹창난지 언젠데ㅋㅋ
아직도 배터리때문에 못내린다고 구라질이누
@@sseekervc1902
철판값 십창난다고 차 가격이 내리냐?
아래급 윗급가격 맞춰서 측정되것지
2022년이었나 1세대 ㅅㅓㅍㅓㅌㅣzl 하체 담당한 명장께서 본인이 컨설팅중인 GGM 소개하러 광주 폴리텍 와서 금방 전기차도 조립 할 수 있다고 아주 짧게 지나가듯이 말하셨고
전시장 직원도 하체를 적층구조로 만들었다고 해서 금방 나오겠거니 했는데 정말 빠르게 나왔군요.
출근하면서 매일 GGM 옆 지나는데 뭔가 드디어 돈 좀 만지나요 지지엠?
13:13 철판을 다시찍는덛ㅎ?? 사진앵클차이같은데
실 주행거리가 제일 ... 중요할듯
캐스퍼 일렉 보면 환경부가 얼마나 현기를 위한지 알수 있음
캐스퍼일렉은 경차 규격을 넘어가서 lfp 배터리 쓰면 보조금 못 받을꺼 같으니 ncm배터리로 개발한거봐 참 대단해
엇 너무좋을것같아여 ~~~~
레이ev 400키로 기대해봅니다.
이거도 아마 catl ncm 523을 넣을거라 봅니다
에이 설마
캐스퍼 페이스리프트 언제 하나요?
17:05 휠베이수가 증거했다면 소형차가 됩니다. 4m 초과
휠베이스랑 전장이라우다른개념입니다 전장은 놔두고 휠베이스만 증가시킬수있습니다. 플랫폼을 바꿔야하겠지만
전장은 그대로고 휠베이스만 커진거면 상관없음 경차기준은 전장을 기준으로해서
훨베이스가 아니고 전장….
휠베이스는 앞바퀴중간과 뒷바퀴중간 사이 길이
전장은 앞범퍼에서 뒷범퍼까지 차량의 총길이
어자피 경차 해택 전기차 해택이랑 겹쳐서 거의 없지 않나요?
@@playpoooh
전기차혜택이 매년 같지는 않음
나중엔 없앨 가능성이 큼
다른 브랜드도 경형 전기차 만들면 되는건데 안하면서 현대기아 차별이라니...
캐스퍼도 쿠페나 스포츠 등 ㅋ코란도마냥 여러 스타일 팔면 좋을텐데 수출용이던 머던 ㅋㅋ
레이 ev 타보신분은 아실텐대 잼있음 경차가 이렇게잘나가도되나싶음
일본에서 케스퍼 판다고 해도 경차가 아닌 소형차로 분류되서 엄청 많이 팔릴 것 같진 않아 보이네요.
딜러샵도 없고 인터넷으로만 팔건데 잘 팔려봐야 500 ~ 1000대 정도?
그래도 기존에 팔았던 아이오닉이나 코나 같은 차보다는 팔리긴 하겠네요.
경차 기준을 바꿔 드리겠습니다!!!
다른나라 국가들 모두 자국 자동차 업계나 배터리 업계 보조금 주려고 노력하는데 우리도 그런건 당연한거 아닌가???
그리고 일본에서 한국차가 않팔리는 이유는 as임 일본 전역에 서비스센터가 몇개 않됨 판매 네트워크 문제가 아니라 고칠곳이 없다는게 문제임
교통사고보상법을 바꿔야한다 국산차수리비수준으로해야 피해자가 가해자가되는법을 방지할수가있고 국산품이용으로유도할수가있고 가진자법을 퇴출시킬수가있고 외제차를만나면 준욱드는것에서 해방된다,,,
전기차는 충돌 사고와 과충전에 의한 화재 위험성 부터 해결해야 됨..
경차 해택 너무 아쉽네요 ㅠ
픽셀은 아이오닉 전용이 아니라 현대 전기차 패밀리룩입니다
롤스로이스 고스트 들으면 까무러치겠네요
착한 가격 기다려봅니다.
2천만원에 나올리가 없지... 2990만원 이겠지 거기다 다 옵션 붙이고 하면 3천 넘겠징
세금잌 보조금으로 자국 산업을 육성 하기 위한 간접 투자로 이어지는것이 바람직한거 아닌가? 우리가 낸 세금을 우리나라에서 공장도 없고 우리나라 배터리도 쓰지 않는 아무런 연관도 없는 기업들에게 퍼주는게 맞는거임? 당장 미국 유럽만 봐도 자국우선 주의인데
일본에서 운전 해 보면 압니다~~ 속도 30.50 km 이상 낼 수도 없고.. 필요도 없다.. 심지어 고속도도 80km 이상 낼 수도 없음...
대박
전기차나 친환경에 정신 신경 안 쓰는 작금의 정권입니다.
일본에서 캐스퍼는 경차가 아닙니다. 소형으로들어감
18:15 경차급이라는건가요? 경차라는건가요? 길어지는 것 같아요라는 애매모호하게 말씀하셔서 다시 여쭙니다.
수출모델은 길어지고 국내 모델은 기존과 같은 경차 규격으로 나온다고 들었습니다만 아직 나오기 전이라 확실히 말씀드릴 수는 없겠습니다
LFP 안쓰면 바로 계약 한다!!
배터리 뭘 쓰는지 궁금하군요
NCM이라고 제목에 적혀있네요
@@sgp4042 네 아까는 없었어서요
@@sgp4042 저 좁은 차에 배터리 우겨 넣으면 접촉만 나도 잘 타겠네요
ev3랑 급차이가 많이날까요?
ev3는 셀토스급
ev3 = 사실상 니로ev 풀체인지, 캐스퍼 = 경차
한급 차이죠~ 그리고 플랫폼 차이가 어마무시
캐스퍼ev는 차급이 높아지면서 가격대는 보조금 받고 2700~3000사이가 되지않을까요
현기 중형급 전기차 충격에 의한 화재 의심을 받는데 캐스퍼는 더 철저히 안전장치 만들어야 하는데 가격이 올라도 안전장치 충분히 설치 부탁드립니다.
일본시장에 현대차 팔리나요?
우리도 차고지증명제좀 했으면 좋겠네요
그러기에는 생각보다 주차장있는 아파트에서 사는 주택가구가 많아서 크게 의미가 없을것 같아요 1가구 1차량이라던가 이런식으로 제한하지 않는 한...
@@yongstouch3724 하긴 그건 그래요... 어제 새벽에 들어와서 주차장 3바퀴 돌던게 생각나서 댓글 달아봤어어요 ㅎㅎ 새해복 많이 받으세요~
그런거 한다고하면 현기차가 가만히 안있죠ㅋㅋㅋ 한국은 소비자보다 대기업이 중요한 나라라서
차근차근 점진도입하면 큰 탈이 없을 겁니다. 차고지 증명한 차량에 한해서 보험료 인하해주는 거부터 시작하면 되는데.. 정치인들 도시밀도 낮추는 이슈는 전혀 관심이 없는듯합니다.
환경부가 전기차를 보급하려는 노력이 없습니다. 국민들이 저렴하게 전기차를 구매하게 유도해서 전기파 보급대수를 늘리려는게 아니라 현대기아차에 세금 퍼주려는 의도밖에 보이지 않습니다.
경차크기에 350은 조금 힘들지않을까싶어요
현 캐스퍼 차주로 본다면 일자형 뒷문 저거 부럽다 ... 전기차라는 것과 휠디자인은 별로다 .
LED 전조등은 지인차로 자세히 감상했더니 빛감이 맘에 안 들더라 .
마지막으로 레이EV9 핸들 상단 직선인 점 저거 좋아 보인다 .
기존 가솔린 캐스퍼에 EV 캐스퍼 뒷문, 레이 EV 핸들 달수 있고 규정위반이나 기계전기적 문제 없으려나 궁금하다 .
캐스퍼 풀옵 가까운걸로 사용중인데 ㅎㅁ