Добрый день, очень интересно Ваш сериал смотреть), хочу предположить, что где-то переломлен проводок и пока его не трясёт то есть контакт а когда трясёт цепь пропадает... Удачи вам.
Сергей приветствую. Такая же проблема на мерсе 2.2 тнвд Лукас. И тоже после замены распылителей. Поменял тнвд и толку ноль. Заводится и глохнет. Форсунки настроены на 115 бар. Сейчас связался с Саньком топливщиком с Белорусии и он подсказал, что большое давление с подкачивающего насоса идёт в роторную часть. Нужно регулировать редукционный клапан что отвечает за подачу давления в роторную часть. В вашем случае мукт наверное. Но тема для размышления дана))) ведь форсы сейчас с новая, им просто мало подачи высокого давления. И на газ так же не реагирует...
Сразу были такие мысли.. но вы их проверили сами, как я понял: ▪шестерня КВ ▪главное питающее реле, #109 ▪состояние проводки. НО.. ГРМ точки вы проверили, топливо идёт.. я бы "прозванивал" провода от ЭБУД к ТНВД P.S. хорошо бы в тайм-лабс глянуть момент впрыска, как Сергей это раньше показывал
Была похожая проблема, правда на ААВ, без всякой электроники. Двигатель завелся, поработал 5 мин и заглох. Запускаешь- работает секунды полторы и глохнет. Причину нашёл довольно быстро и чисто случайно. Ослабил трубку на форсунку на 3м цилиндре, чтобы посмотреть, давит ТНВД или нет. Запустил и мотор затарахтел. Ну, думаю, полечилось само))). Затягиваю трубку на работающем моторе и он глохнет. Запускаю- толку ноль. Ослабляю трубку- мотор заводится. На 4х цилиндрах приехал к топливщикам, именно эта форсунка заклинила оказывается. Но у вас видимо другой случай, так как форсунки вы делали.
Есть такой бус с ACV,.простецкий, надёжный. Но бывает и загадку загадает. Если на сервис своим ходом заехал, хмм.. я бы подумал, что какой-то проводок оборвали. Угол пораньше ставьте, лучше заводиться будет. Я поставил 0,65мм. С поздним можно вообще не завести.
Сергей а на нем случаем сигнализации сторонней нет? Очень похоже что что то блокирует подачу топлива. Как вариант попробуйте откинуть не штатную сигнализацию. Если она на нем есть
Парни у меня была такая проблема. У меня т4 ACVя лазил в ютубе и там была такая проблема у Турана они выкрутили верхнюю лампу с саженого фильтра и он завёлся.У меня стоит сажевый фильтр,я раскрутил фланец со стороны двигателя у глушителя и сажего фильтра и он сразу завёлся и начал нормально работать.
Я слабо понимаю,уменя когдато была бензиновая машина тоже резко перестала заводится,только на холостых ели работала газ нажимаешь она глохнет,таскали на тросе и т.д пока я не отключил выхлопную от мотора,сразу завелась(оказалось катализатор рассыпался)ломом выбивал,такая история
Привет, нужна помощь с A6 C4 2.5 TDI AAT 1996,доехала машина до места, вышел на пару часов после чего вообще не заводится ни с толкача ни с ключа, открутил первые две трубки с форсунок и посмотрел подачу топлива при запуске стартером в итоге еле завелась на холостых без Дима и ровная работа а вот при нажатии газа неровная работа белочёрный дым
приветствую , а попробуйте как бы смешно не звучало , накинуть ещё одну массу на двигатель , в смысле минусовой провод , бывает у них проблема с массой ...
Приветствую Сергей.Интересуюсь уменьшением расхода на ACV.живем в Европе и к вам ну никак не попасть.Сейчас пошла мода на ацв ставить лейки от 150 сил ахг. Если цель экономия топлива подходит ли этот метод? Чиповка уменьшает расход? Стоит ли перед чиповкой уменьшить подачу топлива если цель экономия топлива? Ранее или познее зажигание влияет на расход? Если ответите очень благодарен!
Добрый день. у меня пассат б5 afn и возникла такая проблема, что когда машина немного прогревается или после перезапуска её начинают цокотеть форсунки при езде. На холодную машина хорошо запускаются и хорошо едит и приёмстая. Но когда начинают цокотеть форсунки и я еду на подъем то у меня падает расход и она ели едит. Становится в аварию двигатель как я понимаю. Тоесть ранний угол впрыска как бы. На этой машине стояла акпп я снял и поставил мкпп, на автомате она цокотела тоже. В итоге у меня подтекал тнвд и я решил перекинуть полностью мотор со всем навесным, так как купил донора для мкпп. И после замены проблема та-же и осталась. Прозванивал всю косу с моторного отсека к эбу, обрыва нет нигде. Ездил к мастерам они ладу не могут дать. Говорят либо тнвд, либо проводка либо эбу. Говорят на подъем из-за раннего опережения впрыска она становится в аварию и по этому перестаёт тянуть. Подскажите куда рыть? С проблемой мучаюсь 3 года. Спецов у нас толковых нет. Может это клапан опережения угла впрыска? По мультимитру он показывает 16.9 ом
Было как то, из под форсунок саляру травило, зажимал что вилки лопались, и шайбы обжигал, в итоге в сервисе отшлифовали посадочное место под форсункой, оно было слегка овальной формы, использовался спец инструмент, сейчас затягиваю еле еле и шайбы не обжигаю, даже при повторном использовании
А есть ли вообще оазница какая форсунка управляющая, она же не синхронизируется ни с чем, по ней эбу просто видит момент впрыска, её хоть на первую хоть на вторую поставь эфект одинаковый будет
@@SergejLipatov Здравствуйте, подскажите пожалуйста номер втулок штока, которые в корпусе ТНВД стоят латунные, тоже появилась болтанка, хочу их заменить.
У меня так было на октавии. Реле которое контролирует питание на клапан топлива на тнвд, подгорело. Щелкало но через секунду отрубало питание. Вылечил заменой реле
@@SergejLipatov Спасибо большое вам что ответили. А форсунки подойдут? На вольво вроде сопла в распылителях больше. Если их поставить не надо аппаратуру менять?
@@SergejLipatov здравствуйте Сергей, вы занимаетесь хорошим делом, ремонт и съёмки это очень полезно многим помогает. Может и мне подскажете скиньте ваш контакт на номер 89166440553
Очень приятно видеть работу людей, которые любят своë дело. Таких мастеров бы побольше. Проблему предполагаю в датчике отключения подачи топлива.
Мужики, ну работа конечно проведена грандиозная! Уважуха!!! 👍
вот так история, думаю будет интересно! Удачи Вам.
Добрый день, очень интересно Ваш сериал смотреть), хочу предположить, что где-то переломлен проводок и пока его не трясёт то есть контакт а когда трясёт цепь пропадает... Удачи вам.
Ура, новый сезон " Восставших из ада"...
Молодцы,терпения Вам ребята...!
Я уже переживать начал, думал глебаныч не появится в видео 😁
У глебановича выражения лица" Что я тут делаю"
@@andrey-senia хоть выражение и такое, но он берет и делает)
Видео просто кайф!Спасибо!👏
Сергей приветствую.
Такая же проблема на мерсе 2.2 тнвд Лукас. И тоже после замены распылителей. Поменял тнвд и толку ноль. Заводится и глохнет. Форсунки настроены на 115 бар. Сейчас связался с Саньком топливщиком с Белорусии и он подсказал, что большое давление с подкачивающего насоса идёт в роторную часть. Нужно регулировать редукционный клапан что отвечает за подачу давления в роторную часть. В вашем случае мукт наверное. Но тема для размышления дана))) ведь форсы сейчас с новая, им просто мало подачи высокого давления. И на газ так же не реагирует...
Мы поставили старые назад форсы, я их не трогал, ноль эмоций. Просто перестаёт идти топливо.
Позновательно, спасибо за видео.
Сергей у моего кума была похожая проблема из за датчика температуры.
Лайк не глядя.
Сразу были такие мысли.. но вы их проверили сами, как я понял:
▪шестерня КВ
▪главное питающее реле, #109
▪состояние проводки.
НО.. ГРМ точки вы проверили, топливо идёт.. я бы "прозванивал" провода от ЭБУД к ТНВД
P.S. хорошо бы в тайм-лабс глянуть момент впрыска, как Сергей это раньше показывал
Всё что вы перечислили в норме. Он же заводится на пусковых, а потом подача отрубается
Поменяли грм,не запускался мотор,высадили аккум,подключили самопальное пусковое,приговорили эбу. Такие мысли.
У знакомого было клапан отсеки топлива. Щелкал но не подавал топливо, поменяли клапан и поехал
Была похожая проблема, правда на ААВ, без всякой электроники. Двигатель завелся, поработал 5 мин и заглох. Запускаешь- работает секунды полторы и глохнет. Причину нашёл довольно быстро и чисто случайно. Ослабил трубку на форсунку на 3м цилиндре, чтобы посмотреть, давит ТНВД или нет. Запустил и мотор затарахтел. Ну, думаю, полечилось само))). Затягиваю трубку на работающем моторе и он глохнет. Запускаю- толку ноль. Ослабляю трубку- мотор заводится.
На 4х цилиндрах приехал к топливщикам, именно эта форсунка заклинила оказывается.
Но у вас видимо другой случай, так как форсунки вы делали.
@@Алексей-э7б4г так я ж написал, что нашёл причину
Перепутал, не тому написал
Эх, на самом интересном, все как в Hollywood короче. To be continued, как говорят у них...
Есть такой бус с ACV,.простецкий, надёжный. Но бывает и загадку загадает. Если на сервис своим ходом заехал, хмм.. я бы подумал, что какой-то проводок оборвали. Угол пораньше ставьте, лучше заводиться будет. Я поставил 0,65мм. С поздним можно вообще не завести.
Угол сейчас 10°
@@SergejLipatov Я имею в виду начальный ход плунжера, который с индикатором выставляют.
Проверьте разъем на ЭБУ, на замыкание проводки
Время искать и время удивляться:):):)
Сергей а на нем случаем сигнализации сторонней нет? Очень похоже что что то блокирует подачу топлива. Как вариант попробуйте откинуть не штатную сигнализацию. Если она на нем есть
Сигналки нет.
Парни у меня была такая проблема. У меня т4 ACVя лазил в ютубе и там была такая проблема у Турана они выкрутили верхнюю лампу с саженого фильтра и он завёлся.У меня стоит сажевый фильтр,я раскрутил фланец со стороны двигателя у глушителя и сажего фильтра и он сразу завёлся и начал нормально работать.
Я слабо понимаю,уменя когдато была бензиновая машина тоже резко перестала заводится,только на холостых ели работала газ нажимаешь она глохнет,таскали на тросе и т.д пока я не отключил выхлопную от мотора,сразу завелась(оказалось катализатор рассыпался)ломом выбивал,такая история
Разве при мех очистке не может мусор попасть в форсунку?
👍👍
Привет, нужна помощь с A6 C4 2.5 TDI AAT 1996,доехала машина до места, вышел на пару часов после чего вообще не заводится ни с толкача ни с ключа, открутил первые две трубки с форсунок и посмотрел подачу топлива при запуске стартером в итоге еле завелась на холостых без Дима и ровная работа а вот при нажатии газа неровная работа белочёрный дым
Была похожая ситуация.попробуйте накинуть ремень на генератор
Попробуем. Но те кадры где мотор работает, тоже без ремня.
При сборке насоса вы не могли поставить кольцо подкачивающего насоса в обратном положении?
Не, не могли. Она же заводилась и прекрасно работала.
я таки дико извиняюсь, но как можно перетянуть ремень ТНВД, если там по стрелке натягиваешь?
приветствую , а попробуйте как бы смешно не звучало , накинуть ещё одну массу на двигатель , в смысле минусовой провод , бывает у них проблема с массой ...
Попробуем
Приветствую Сергей.Интересуюсь уменьшением расхода на ACV.живем в Европе и к вам ну никак не попасть.Сейчас пошла мода на ацв ставить лейки от 150 сил ахг. Если цель экономия топлива подходит ли этот метод?
Чиповка уменьшает расход?
Стоит ли перед чиповкой уменьшить подачу топлива если цель экономия топлива?
Ранее или познее зажигание влияет на расход?
Если ответите очень благодарен!
Привет, хотите экономить, оставьте сток и ставьте распылители оригинальный бош 442.
@@SergejLipatov спасибо вам. И Благословений в вашей работе.
Подскажите пожалуйста какой фирмы распылители лучше ставить Ауди а6 с4 2.5 тди
Сколько людей столько и мнений о распылителях. Я ставлю китайские Айдизель.
Добрый день. у меня пассат б5 afn и возникла такая проблема, что когда машина немного прогревается или после перезапуска её начинают цокотеть форсунки при езде. На холодную машина хорошо запускаются и хорошо едит и приёмстая. Но когда начинают цокотеть форсунки и я еду на подъем то у меня падает расход и она ели едит. Становится в аварию двигатель как я понимаю. Тоесть ранний угол впрыска как бы. На этой машине стояла акпп я снял и поставил мкпп, на автомате она цокотела тоже. В итоге у меня подтекал тнвд и я решил перекинуть полностью мотор со всем навесным, так как купил донора для мкпп. И после замены проблема та-же и осталась. Прозванивал всю косу с моторного отсека к эбу, обрыва нет нигде. Ездил к мастерам они ладу не могут дать. Говорят либо тнвд, либо проводка либо эбу. Говорят на подъем из-за раннего опережения впрыска она становится в аварию и по этому перестаёт тянуть. Подскажите куда рыть? С проблемой мучаюсь 3 года. Спецов у нас толковых нет. Может это клапан опережения угла впрыска? По мультимитру он показывает 16.9 ом
Напиши мне на почту c4tdi@mail.ru
@@SergejLipatovздравствуйте, написал вам на почту.
Было как то, из под форсунок саляру травило, зажимал что вилки лопались, и шайбы обжигал, в итоге в сервисе отшлифовали посадочное место под форсункой, оно было слегка овальной формы, использовался спец инструмент, сейчас затягиваю еле еле и шайбы не обжигаю, даже при повторном использовании
Солярка течёт не из под медных шайб, а из под гайки распылителя. У меня есть видео "почему текут форсунки из колодцев."
Такая ерунда была у меня на пассате б4 1.9 66кв, иммо был отшит, купил новые мозги без иммобилайзера по заводу, и все стало отлично!
А почему управляющая форсунка на пятом цилиндре, а не на четвертом?
Потому что на 102 силы мотор
Тот что на 65 квт там 4 управляющая
А есть ли вообще оазница какая форсунка управляющая, она же не синхронизируется ни с чем, по ней эбу просто видит момент впрыска, её хоть на первую хоть на вторую поставь эфект одинаковый будет
Сергей может слишком позднее зажигание.
Точно нет. Проверяли
@@SergejLipatov Здравствуйте, подскажите пожалуйста номер втулок штока, которые в корпусе ТНВД стоят латунные, тоже появилась болтанка, хочу их заменить.
ПАРНИ ВЫ СУПЕР В НАШИХ ДЕБРЯХ ХАНТЫ МАНСИЙСКА ХРЕН БЫ ЧЕ СДЕЛАЛ УВАЖУХА ПОДСКАЖИТЕ АДРЕС В КРЫМ БУДУ ЕХАТЬ ЗАЕДУ
Троицк 👍
Надо касу посмотреть гдето перетерто,а спидометр работает?
спидометр не работает.
@@SergejLipatov значит и свет заднего хода не горит?
У меня было когда спидометр не работал,провод был перетер,она дергалась глохла иногда,небыло сигнала на мозг из спидометра.
Здравствуйте, подскажите если в 13 группе не показывает 4 форсунку (1.9 1z) что может быть?
А что значит не показывает?
@@SergejLipatov по 3-м форсункам есть показания а в 4 окне просто пусто, пишет вроде как нет данных
Вы что хотите увидеть от механических форсунок
Прощло два года. Так запустился или нет?
Да ))
А если плюс на прямую подать на клапан отсечки топлива?
У меня так было на октавии. Реле которое контролирует питание на клапан топлива на тнвд, подгорело. Щелкало но через секунду отрубало питание. Вылечил заменой реле
@@kdkkdk7892 питание не пропадает с него.
Клапан обратки в штуцере заедает, у меня всё так же было
Проверили, и голова даже вообще другая.
Датчик калена???? Палюбасу электрика,
Еще когда менял тнвд на фарде 1.9 тди мотор от вага, на зуб промахнулся насос и се, белы дым и незавести пахоже как у вас не заводится
видно обороты в программе, а значит датчик колена работает.
@@SergejLipatov Сергей. А от чего он считывает,там провернуть ничего не могло когда на передаче запустить хотели?)
@@3288133ify считывание с маховика, а он прикручен болтами к колену. Машина запускается же, только на секунду и перестаёт подаваться топливо.
@@SergejLipatov а как бегунок себя на мукт ведёт во время запуска?
а чем подогнали втулку? ето типо секрет)?
Отдал токарям вал и втулки, секретов нет.
Здравствуйте. Вопрос не по теме. Можно ли поставить двс от вольво 2.5 тди на т 4 2.5 тди.
Можно
@@SergejLipatov Спасибо большое вам что ответили. А форсунки подойдут? На вольво вроде сопла в распылителях больше. Если их поставить не надо аппаратуру менять?
@@serega0809 нужно распылители от аел или axg
@@SergejLipatov понял .спасибо. просто мотор продают вместе с форсунками думал может подойдут.
@@SergejLipatov здравствуйте Сергей, вы занимаетесь хорошим делом, ремонт и съёмки это очень полезно многим помогает. Может и мне подскажете скиньте ваш контакт на номер 89166440553
Сколько стоит переделка ажт на асв т4
У меня было такое когда насос на 180 градусов провернут был
Там целый "букет"! И тнвд, и проводка, и в мозгах плесень 😁! Но я вас знаю, вы всё равно найдете главную проблему!
Завесает шайба на плунжере управления подеачи топлива.
Флажок мукта подвижен и нормально встаёт на пусковые обороты.
после 2х ...5 таких машин опыт просто бесценен......ну и руки если из жопы то танцы бесконечны.....
Здравствуйте умения такойжы проблемы
Компрессию меряли?
Меряли. Она же завелась в первый раз.
Может шестерниа на распредвале плавает она зе там на конусе.
Метки в норме.
Как с вами связаться?
Не как не перетянеш ремен ролик стоит автоматически сам регулируится
Ещё у Т4 перетираеться поводка в гофре в районе ТНВД!
Вынули всю проводку из гофр и прозвонили.
Почему запукается ?)))
))))) Спасибо, исправил. По ночам делаю, видимо засыпал уже.
Надломан провод к клапану отсечки
В итоге я могу завести машину только после снятия трубок с форсунок и прокачки без этого второй раз не запускается
Может катализатор или сажевый фильтр забился
У меня та же проблема.всє било норм .і вот такая же хрень случилась но у меня єсли тапок в пол на 5 раз заводиться.но з вихлопної дим чорний
Попробуем
Здраствуйте я тот бмв завел но обороты больше 3000 ненабирает
проверь угол опережения, работу клапана опережения.
@@SergejLipatov это сканером надо смотреть
Gde Glibanich???????????//
Vseo uvicel na 30 minute, diko excuse me gospoda!
Подкинет другой насос
Плунжер несмог продавить форси или згорел транзистор в ебу ключ которий управляет мукт.
Который рядом с диодом стоит такой же формы?
Датчик каленвал виноват
Я знаю в чем дело. Было такое на бензине
Отключите ИММО!
Попробуем, но по нему нет ошибки
МУКТ не той модели,не для этого ЭБУ
Муки. Объясните., что это. Буду благодарен.
Мукт
МУКТ- Механизм Управления Количеством Топлива
@@SergejLipatov Сергей, спасибо. Установил на т4 вместо АБЛ 1.9Тди
. Стараюсь на ваших роликах проходить курсы "ликбеза".
Сергей, на всех тди надув управляется давлением, а Егр вакуумом
@@АлександрЛямзин-м2с не на всех. Не мало тех, что управляются вакуумом.