A6C4TDI не заводится. Поиск причины. А причина в нашем расп..дяйстве 😀
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2021
- Ремонт форсунок и насосов A6C4, T4, A100. Диагностика, настройка топливной аппаратуры. Москва. Отправка и получение через СДЭК.
Связь со мной:
Почта: c4tdi@mail.ru
Viber группа C4 TDI: invite.viber.com/?g2=AQApkPR5...
Мой БЖ на драйве Drive2: www.drive2.ru/r/audi/a6/51950...
Группа ВК: VK.COM/C4TDI - Авто та транспорт
Ребята вы молодцы! Сделали своё дело на отлично! А по поводу ситуации,скажу так- "Не ошибается тот,кто вообще ничего не делает"
Всё верно!
Вот в очередной раз убеждаюсь, что надо делать таблицу алгоритм действий, чтоб впредь не было таких ситуëвин. 👍👍👍
Хорошо сказал.Пункт план как заводе Фольксваген.
Профессионализм это не только досконально знать своё дело но и уметь признавать свои ошибки , там что Сергей никто от этого не застрахован . Удачи вам !
Смею заметить предыдущий мастер не виноват. В конце ролика автор говорит золотые слова
Простейший двигатель , тнвд . По электронике , как у т4 2.5 проблем практически не бывает . ДВС , форсунки , тнвд , турбина достаточно легко ремонтируются .
Артём сразу правильно сказал , и хотел посмотреть на кулачки первого цилиндра, но там маслоотражатель.
А так если бы его послушали и проверили по его способу, то сразу бы догадались ,что распредвал стоит неправильно.
Ещё раз убеждаюсь чудес не бывает.
Да, Сергей, как у Гоголя, горе от ума, глубоко копали, проблема на поверхности. Как всегда красаучеги... 👍
@@abad_tv9449 Точно, клинануло, спасибо, поправил 😀
Так часто у опытных мастеров бывает. Поэтому десять раз перепроверяю. Меткам не верю.
Как говорит мой коллега "наш опыт позволяет нам ошибаться намного увереннее" :)
))))))) нужно записать
Это произошло потому что при каждой замене ГРМ нужно сбивать шкив и выставлять распредвал относительно коленвала с помощью пластины ,не зря немцы об этом пишут в Эльзе,но многие мастера этого не делают а просто наносят метки на шкив. Действительно нужно перепроверять после других,это факт
100% в точку.А ещё на 1.9тди говоришь хозяину что надо клапанную крышку снимать, чтобы увидеть прорезь.И понадобиться новая прокладка.А он говорит,мне в прошлую замену не снимали!Мне маркером метили!
@@user-sp1jn4nr4i у меня 1.9 ,tdi,постоянно так делаю ,а ещё ремень со временем растягивается ,поэтому нужно корректировать переодически
Есть мануал, не гадайте- пользуйтесь
@@user-yj1pd8oi5t здесь речь как раз и ведётся как правильно делать,никто не гадает
@@user-sp1jn4nr4i цыгане всегда так делают. Но это ж не чтоб схалтурить, а чтобы машина быстрее ехала
Сергей Викторович ну вы как в том фильме (17 мгновений...) Штирлиц нельзя верить никому( Борман) Мне можно...) Не верьте никому, даже собственной интуиции только холодные факты и метки с фиксаторами. Верю в Вас
Я. ВСЕГДА. перед разборкой ставлю свои метки на шестернях и на ремнях. Переношу метки на новый ремень и устанавливаю. Быстро и просто. Потом только проверка меток. Всем удачных ремонтов.
Согласен, если автомобиль приехал сам, и не нужно лезть под клапанную, метки поставил и никаких проблем!
сразу видно ты мало машин ковырял.
есть машины где грм натягивается.... шестернью распредвала! это мотор бмв м21.
шестерня распредвала сидит на конусе.
застопарил распредвал спец приблудой. накинул ремень. ослабил болт шестерни и сбил конус. натянул ролик. затянул болт.
теперь ты понял почему немцы проиграли войну.
так сложно сделали...
Есть такой вариант, замены ремня (распред вала. Тнвд) в том случае, когда мотор работает нормально но ремень на подходе. Режем вдоль попалм не снимая с двигателя.Ту половину что в сторону руля снимаем,одеваем новый ремень,затем вырезаем старый и одеваем новыйполностью.Остается поправить опережение на погрешность вытянности старого ремня.
Я тоже так делаю .
@@avtorazborkolpino я говорю о нормальных машинах. БМВ это не машина а куча проблем.
Главное нашли причину
Как всегда респект и уважуха
Дааа! Век живи, век учись. Но всегда проверяй. Спасибо за отличный урок и видео
СПАСИБО ЗА ВАШИ ВИДЕО .....ПОЗНАВАТЕЛЬНО И ИНТЕРЕСНО ...... А РАБОЧИЕ МОМЕНТЫ БЫВАЮТ У ВСЕХ .....
Молодец ! Здравомыслящий человек!!!подписываюсь
Всеровно молодцьі что реаремируете легендарньіе авто на сервисах не все берутся👍
Очень полезно, браво! Как говорят, доверяй но проверяй!!!!
Да, но только идущий осилит дорогу. Всем добра!
Супер , расжевал все просто класс !!!
Серёга, ставь гребенки на трубки тнвд, от вибрации поломает третью трубку.
Самое главное что нашли разобрались на ошибках учатся молодцы
Извените , но сразу понял что грм на 180 градусов развернут . Надо было дедовским способом вывести ВМТ в такте сжатия и по моментоскопу определить начало впрыска первого цилиндра . По вашей форсунке не определить такт сжатия или нет . Форсунка выкручена , дедовским способом заткнуть ваткой !
Да надо было, но я же видел метку ))))
за опыт отдельное спасибо! народ не забываем ставить лайки после просмотра!
Молодцы и самое главное что вы об етом говорите.
А не так некоторые.....
👍
Проходили на тэчике, тоже мучались, но с часок, потом пришел кореш и пояснил. Визуально запомнил, раз и навсегда: большая часть прорези наверх, паралельно краям ГБЦ )) Букварь, говорит, снимите, вставьте фиксатор/планку и ещё щупы подложите
Бывает. У меня тоже было такое когда ремень тнвд порвался. Я же мастер и заводил весь вечер без успешно. Только на следующий день понял в чём 😄
Начал смотреть. Думаю что всë таки метки не правильно. Досмотрю. Еес, досмотрел, я угадал! Так в жизни часто и бывает в том в чëм вроде уверен то на том и ошибаешься. Жаль что в жизни так нельзя, исправить, изменить, назад вернуть. Вы как и всегда красавчики. Как жаль что в 2007 году такую ласточку продал с компрессией 26, так как в книжке прочитал что предел износа 26, хотя пëрла отлично.
Признания своих ошибок повышает в будущем квалификацию, и самое главное порядок работы.
Это наша самоуверенность и ленность, класс видос, на змз 514 дизеле такая же хрень есть.
Касяков не бывает у тех кто не рабботает
если что-то не идёт , бросай иди пить чай. Не идёт опять? Иди спать. Потом получиться.
Важно что нашли причину👍👍
У меня было тоже самое. Удачи Успехов
Познавательные видео спасибо
Уважаю к токим надо обращаться... Удачи
Парнишка Артем сразу правильную версию выдвинул, бывает я тоже мучаюсь часа 2-3 копаешься а там банально предохранителя на своем месте вообще нет, вставляешь и все работает.
Я не майстер, свою ремонтую сам але перед тим читаю, книзі заміна ГРМ це описано
вот красавцы. знают своё дело. а не пустая болтовня
Где же они его знают то? В каком моменте видео? Стандартное обсуждение всего,что обсуждается в таких случаях. 8.20 -вот и весь ответ.
Qlavno zovodil i znakom epizod...👍 ..
Молодчага
Век живи - век учись. Даже когда ты стар и умудрен опытом, все равно узнаешь что то новое. Я около 10 лет связан с моторами, самому уже 35, но я ещё не считаю себя большим профессионалом и отношусь к любой работе как в первый раз.
Здравствуйте Сергей а при этом клапанна не задело что прорезь сместилась
Век живи, век учись
Ребята молодцы.
Мы примерно также не могли завести дизельный фольксваген кадди года 2010- 2012. Машина приехала с перескочившим ремнем грм, вследствие чего загнуло клапана. Перебрали головку блока, собрали и даже намека на вспышки. Где то дня два ушло на разбирательство. На быстром старте запускался. В какой то момент обратили внимание, что кулачки распределение вала открывают и закрывают клапана не в то время. Нашли приспособить для распредвала и как оказалось кулачки были провернуты на какой то градус. С новыми вала машина сразу завелась.
У автомат махавиков эта не метка каленвала метка за провадами выше немнога там будет узкий лючок и метку ели видно ноль а так вы поставели ровно на 180 градусов надобыло квадрат искать иначе с такими метками как она приехала квам бы
Да,бывает.Немножечко добавлю из своего наблюдения...
Если при работе,была мысль какое то место проверить,но по какой либо причине поленился,то позже всё равно приходится вернуться к этому месту.
Другими словами,надо всё делать исчерпывающе...
Если впрыск есть,но не заводиться,значит что то с зажиганием
Искра в землу ушла.
После ремонта тнвд не могу завести форд Мондео 3 ошибка Р0191 давление в рампе 190-240бар,форсунки пылят,они не новые но пылчт топливо подается вроде в цилиндры...уже сам в тупике,копюмпресия тоже все в норме
МОЛОДЕЦ!!!
Чет я не догнал. При чем тут прежние мастера и распред, если пролюбили насос на 180гр?! Какая разница, кто там как метки ставил? Вы должны метки проконтролировать все. Так что заголовок верный. Молодцы, что разобрались, но винить кого-то не комильфо.
Добрый вечер, подскажите сколько стоит перебрать насос 2.5тди аел
На 1.9 когда-то также выставил с плака завалилась потом работала на соляре но жёстко гавкала тоже пол дня промучился пока уголок не всунул )) у меня в 2.5 торе распредвал я под углом ставил так как плоскость гбц на глаз под углом
Как проверить датчик давления тнвд?Добрый день.
Интересная ситуация
Такты были нарушить вот и всё вместе такта сжатия стоял тактику выпуска и солярка в труду подавалась 👍
А для этого есть спецъинструмент!
я с первого описания сразу понял, что проблема с метками, впрыск есть, компрессия есть, значит смесь убегает из цилиндра)
Было у меня похожее в свое время , только на москвиче,потом ребята сказали мы не могли подумать что ты так мог сделать,(установил распределитель неправильно),но сделал,бывает у всех)время только жалко (
Молодец чуство юмора есть. Смотрю твои ролики. Всё нормально. Серёга 100лет живи сто лет учись. Пока живеш половино забудиш. Молодец приятно смотреть на вашу роботу удачи вам
Спасибо! 🤝
Серёг у меня тут проблемка нарисовалась. Движок АФН. На холодную хоть до ключа не дотрагивайся. А стоит прогреть даже автономкой приходится подкрутить. Топливо крутил. Зажигание тоже в разумных пределах. Грешу на износ плужерной пары. Может даш какой совет
@@user-vs8ql3xn1g если есть компьютер, засеки температуру насоса когда не запускается?
Есть но я пока с ним на вы. Попробую. У меня ещё стоит бортовик он постоянно ругается на продолжительное время впрыска.
@@user-vs8ql3xn1g пирометром замерь температуру насоса
Подскажите пожалкйста у меня такая машина и такой мотор. Очень громко работает. Гримит. Она на автомате. Особено когда на разгон. Утечек вроде нигде нет по выхлопу.
По пораметрам все хорошо подключали смотрели. У приятеля такая же только на мкпп. Тихо. Приятно ехать. Но у меня же как болтов насыпали.😪
Натяжитель ремня посмотри
Для замены грм есть специальный инструмент .Если вы занимаетесь ремонтом то желательно меть такой инструмент.
Я всегда крышку ГБЦ , и шестерню распредвала ТНВД
Не ошибается тот кто ни чего не делает! А признание своей ошибки лишь подтверждает тот факт, что человек ответственен и ему можно доверять! Не хочу хвалиться, но я сразу просек что фазы на распреде не те...,
Вопрос т4 2,5tdi AJT и форсунками Бош и эбу ACV цыкловая подача около 6,5, расход по трассе 7,5-8 л, а по месту (1,2,3скорости)литров 15 ДРМВ новый питсбург, это так и должно быть если нет куда копать?
Смотря какая средняя скорость
Если при замене грм - вмт и разпредвал выставлен чётко, прорез не как не может быт снизу. Иначе был бы ещё один сезон про Зелёнку со снятием головки. Но эти мастера знают свою работу
Если прорезь четко снизу, клапана не встречаются. Это просто следующий оборот коленвала 😉
Не знаю почему но сразу была аналогия с бенз дрыгателем и трамлёром что такт не тот дизель осваиваю, верю что всё будет хорошо, наивно но верую!
А говорили метки в метках.разбирался я после одного мастера с ланцером 10.тоже распредвала на 180.
Сергей здравствуйте. У меня такая проблема, отремонтировали тнвд, установил на машину, прокачал систему а машина не заводиться. Снял трубки с форсунок топлива не подаётся. В чем может быть дело? Ауди а6 с4 TDI
Напишите мне на почту
Бывает парни, к Косте надо было прислушаться, а у нас такая Херея была с папой, на 180 град ошиблись, правда она заводилась и шла в разнос, мы пару раз завели так, и потом позвали месного Серёгу 👍, он скинул ремень ТНВД, и всё объяснил. Это был мой первый опыт по замене ГРМ, сейчас с закрытыми глазами меняю,. Машина Фольксваген ЛТ 35, там места конечно поменьше чем в а6 😏
Всё бывает.... Как автор для себя подметил, необходимо перепроверить все метки, пораметры. Опосля иных (других) вмешательств!
как так . Ты же сказал сам на ней заехал , с распредвалом перевёрнутым?
У меня вопрос какой момент затяжки болтов коленвала всех?
На всех по разному, на этой машине 200Нм+45 минут.
Отсутствие квадратика 🙈
Кулачек распредвала нормально виден через горловину.
Видео для того, чтобы не расслаблялись 👍
На а6с4 не видно кулачков рв через маслозаливную горловину, там площадка стоит под клапанной крышкой
@@kdkkdk7892
Эта "площадка" называется маслоотражатель и приглядевшись, часть второго(впускного) кулачка первого цилиндра видна.
Такая же история, была у меня , когда порвался грм тнвд на ходу.
Увидел, сгонял в магазин(благо сломался рядом с авторынком),купил и начал ставить. Так же накололся на 180 градусов, пытался завестись- даже не схватывает. Фигня думаю , с буксира точно заведу-хрен , так даже намёка нет.
Притащил домой, снял заднюю шестерню и увидел прорезь снизу на рв. Поернул на 180 и с пол тыка завелась.
Так всегда!
Была такая же ситуация и оказалось сильно залитый но когда дёрнули другой машиной то постепенно завели
Какой диапазон компрессии для данного мотора? Степень сжатия 19:1?
22-32
Подскажите,какое напряжение подаётся на форсунку управления на двигателе 1.9 тди .Мерял тестером,12 вольт ,но контролька не горит и не взводится затвор подачи топлива.Форсунка 100 ом,при многократном включении зажигания может взвестись,точнее щолкнуть и в исходное положение.Эбу менял,куда лезть.
Вы на нее подавали 12v? Если да, то положите ее в помойку. Управляющая форсунка этот сенсор подъема иглы. Кто вам сказал про какой-то взвод затвора подачи? Это вообще мягко говоря далеко от принципа работы этих форсунок. Напряжение на управляющей форсунке опорное, оно не несëт силу тока.
Добрый день.На форсунку 12 v не подавал,я мерил тестером ,показывает 12 v а контролька не горит.Было у меня в прошлом,при сборке подключили форсунку к фишке они в ауди у меня одинакоаые только по цвету разные и на ней тэстэр показывал 5v .Два дня вокруг машины бегали с товарищем.прозвонили всю проводку от эбу и разобрались что ни туда ткнули.Вот и тогда были такие симктомы как и сейчас,тоесть затвор пуска не взводился и двигатель не пускался.При пырске в воздушный колектор дт машина пускалась и работала,заглушил и опять пырскай,форсунку только померял 95.5 ома
@@user-gg9uh1nh4t нет никакого взвода, Это просто датчик
@@SergejLipatov Я извиняюсь или мы говорим о разном.При снятой крышке топливного насоса и включении зажигания в насосе на плате взводился назовём его бегунок ,подругому топливо перекрыто.А он у меня при многократном включении зажигания может только раз два щёлкнуть и вернутся в начальное положение насос бош 1993г
@@user-gg9uh1nh4t а-а-а-а-а, теперь ясно, этот называется мукт, а "взвод" Это стартовая подача
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
До конца не досмотрел, но понимаю что явно впрыск не попадает в фазы.
да, бывает такое, у меня точно такая ситация была, был самоуверен что выставлено в в ноль, я и на шворки по гаражам и фары протирал, покуда не сездил домой, пообедал, успокойлся и всё получилось. за пол дня съел могз, самое интересно что сам так закруил, как? не пойму!
Мне каждый день звонят с этим вопросом, машина не заводится)))) говорю давайте фотку рв, присылают, а там 180°
Я так и думал, тем более что сказали неисправность простая. А система аналогичная как в Ровере, только название SDI. Так вот, я менял себе столбик, и когда устанавливал ТНВД, я не снимал клапанную крышку и не знал точного положения распредвала, просто вставил штифты в шестерёнки распредвала и ТВНД, и видно ошибся на один зуб, что характерно машина тянула как зверь, я даже не подумал что там что то неисправно. Оказалось аномальное опережение.
👍👋👋
👍👍👍
Твое ВМТ попадает на выпуск а не на сжатие . На Фольксвагене есть такой ПАЗ с торца распредвала .
Причина в русском подходе к работе. Для этого нужно всего лишь снять шестерню, или так называемую,, подкову,, из комплекта выставления ГРМ. Когда статически выставляется опережение, при помощи часового индикатора, шестеренка откручивается по любому. Это не мастера, тогда, ащ коновалы. Приезжай в Прибалтику, заменим всё, выставим опережение, и счёт за проделанную работу. Процесс происходит за пол дня. Если менять надо помпу водяную. Правда иногда клиент её менять не хочет.
На будущее... открыл заливную горловину и посмотрел, кулачки на верх чтоб смотрели распреда. То что она завелась в таком положении это конечно с трудом верится.
Там экран, их не видно ))
@@SergejLipatov 🤦♂️🤣
@@user-wf2wv1fp4f а поковырять?
Очевидное - невероятное...
Это ещё норм) такое могло быть когда до этого меняли ремень просто считая зубья на старом ремне и перенося его на новый метками и просто одевали по меткам) Ну ошиблись чуток))) один уникум решил сыкономить и сам поменять ремень грм на А6 Купил ремень, помпу, ролик и когда начал менять уткнулся, что на помпе больше зубов. Побегал парнишка и решил поставить ремень от 100ки там же тоже зубов бобольше))) дальше я думаю рассказывать не надо)))
Какой чип посоветуете и где можно купить в Украине?
На Украине обратитесь к NwoSanya
Хорошо клапана не загнул.
Они не загнулись бы, это насос на 180° стоял.
Недавно была ситуация со мной, менял грм на 406 пежо, 1.8 16кл, метки элементарные все фиксируется через шкивы штифтом 8мм, посмотрел и не ставил свои метки, заменил комплект грм, помпу все собрал а она не заводится, танцы и пляски с бубном не дали результата, а все потому, что демпферный шкив провернуло в резине, да и черт бы с ним, думаю выставлю первый в вмт да и все, но не тут то было, оказывается, что в данном двигателе так называемый ноль или место когда все метки сходятся во едино, поршня в этот момент занимают среднее положение и находятся все на одном уровне, итог 2 дня, куча нервов и седых волос!
Неужели, насос на 180?
Если да, то у меня, тоже такое было. )) Только на Вольво 2,5D.
Досмотрю до конца. Мотать не буду.
Да...
Бывает
Точно такая же стуация была уменя 4 дня 😂😂😂 блин
У вас же клапанная крышка была снята
Я так понимаю провтыкали впрыск по цилиндрам.
С маховиком тоже такое
Дело пяти минут,снять крышку клапанов и при установленных метках глянуть на клапана первого цилиндра....и не вини других,машина до этого ездила...
Спасибо 😉👍🏻
Вопрос. Чисто на физическом уровне. Мы видим что компрессия есть, мы знаем что эфир воспламеняется, а почему тогда соляра которая находилась в цилиндре не издавала не малейшего признака воспламенения?🤔
Правильно же я понял что в цилиндре было не сухо?) Чем в данном случае эфир отличается от солярки? Почему один горит а второй даже немного не хлопает?)
@@user-th1gz6sj9y эфир легко воспламеняется от небольшого нагрева, солярке же нужно 600°, что бы нормально воспламениться. А этого можно достичь только в определенный момент такта, момент сжатия воздуха. Вот в этот момент и нужно сделать впрыск. Да ещё и к впрыску есть претензии. Это должен быть туман, а не струи.
@@SergejLipatov 👍 всё собралось в кучу. ☝температура не создаётся и солярка в виде "лужи")
@@SergejLipatov спасибо за поддержание разговора) Видео полезно как молодым так и старым специалистам)) палец в верх👍
Ещё один пример не доверять ремонт своего авто криворуким мастерам!
Ну бывает че поделать
Я всегда при замене ремня тнвд снимаю шестерню распредвала.
Главное что признали ошибку, не ошибается тот кто ничего не делает. Респект!!!