Всем привет , у меня Опель астра j 13 год пробег 300 тыс , три раза катушку менял , термостат три раза , два раза теплообменник , лопнул расширительный бачок патрубок от термостата к дроссельной заслонке и выдавил датчик термостата , а проблема была в крышке расширительного бочка надо почаще менять и не будет выдавливать кстати он влияет на теплообменник , по ходовой два раза стабилизаторы стоек , амортизаторы пару раз , опорные подшипники и передние пружины у меня пакет для плохих дорог пружины подобрал шведские по сей день не работает подогрев сиденья с водительской стороны даже незаморачивался , масло пока не есть меняю каждые 10 тыс., свечи 25-30 тыс меняю , диски 17 поменял на 16 болле мягче стало.
Модуль и термостат на опеле можно включить в раздел расходников ,за 4 года эксплуатации Опель н я поменял 2 термостата и один модуль.Цена вопроса 1400 рублей термостат с датчиком от Шевроле Круз и 2500 модуль естественно китайский аналог.Всё прекрасно работает.
Не плохо бы добавить, что все вышеперечисленные проблемы характерны в большей степени для двигателя 1,6 атмо. У меня 1,4турбо - за 5 лет поменял лампу левого ДХО. Масло каждые 7000 км., коробка мех.
чтобы не сгорал мат и не отгорала клемма питания блока комфорт не надо включать обогрев сидение на полную....особенно 2х сидений т руля сразу..... термостат не ломается....ломается подогреватель....сам термостат надёжный. Ломается он действительно га пластиковых корпусах чаще чем на металле...но надо знать особенности его работы и не допускать его включения...прокладки теплообменника пробивает у любителей навалить на холодный мотор....ну и менять их надо вовремя...из всех указанных проблем только сальник коленвала....но он течёт не чаще чем на любой машине.... чтобы не проживало модуль надо следить за зазором в свечах и не делать его слишком большим. пробой наконечников беда всех до единого моторов со свечными колодцами... Опель отличная, надежная , экономичная и комфортная машина.
Самая большая проблема астры J это ее печка- у кого без климата(кондер) поставте на самый холод и включите обдув без кондера-воздух в салоне будет горячий-без кондера ездить не возможно. На улице 10С, в салоне 35!!!! Попробуйте на своей;) Эта проблема у меня на 2х астрах была(1.6хер енджой). Сама конструкция прикольная, когда можно направлять потоки в любых направлениях и любых сочетаниях, но изза коробления корпуса отопителя горячий воздух поступает всегда!!! И конечно на обоих термостаты на 30000км.
Как понял из видео это болячки Астры с мотором не турбовым, а 16XER. У 14NET например свои причуды: течи- бачка ОЖ, тройника, фланца, трубок охлаждения и смазки турбины, трубок от АКПП к радиатору охлаждения, прокладки клапанной крышки. Но это все мелочи, стоит копейки и меняется в гараже на раз самостоятельно. 150 т.км. с 2011 г. - полет нормальный.
Астра j 2013г. Из выше перечисленных проблем за 80тыс км. Был только термостат и модуль зажигания. Из мелких проблема с предохранителем омывателя лобового стекла. Часто перегорает предохранитель
Павел Путинцев Павел, подскажите, предохранитель номер 23? Под капотом? Он как бы квадратный, большой, верно? Просто то же грешу на него, а замену найти не могу, хотя визуально круг внутри целый у него...
Здравствуйте. Опель Астра j 1.4 турбо. Накатал 130 000 (Крым, Сочи, Москва, Краснодар и т.д.). Менял масло, тормозные колодки , свечи и лампочку габарита. Начал слегка поскрипывать подшипник кондиционера. А так, машинка 👍. Очень динамичная. Первая машина была Фольцваген Б-5+ (с люком). Лучше Опеля только работа подвески и тишина в салоне. Да, лично моё мнение, турбированная Астра j любит "продув" движка (на месте, 3-4000 оборотов, в течении 20-30 секунд). В общем машинка огонь. Очень доволен.
В целом сказано по делу, только чаще выходит из строя не передний сальник колена, а задний и сальники распредвалов еще. Ну и нет почти самой главной проблемы - фазы.
Проблема с модулем в 100000% случаев из-за неправильного зазора на свечах (когда зазор выходит за рамки допуска) либо из-за резистора в свече. Проблема с матом подогрева лечится обновлением блока климата (с завода в прошивке косяк с высоким напряжением подающимся на мат подогрева). Также есть еще болячка на A16XER (перекочевала с двигателя Z серии) сопливит масло между блоком и поддоном двигателя. Проблема с теплообменником зачастую возникает из-за перекатки масла (когда масло деградирует в нем повышается кислотность, а от кислоты и температуры резина дубеет) и не меняного антифриза (по TSB GM менять антифриз надо раз в 2 года либо каждые 40 т.км) об этих истинах никто обычно не задумывается.
На моём старом модуле зажигания мама на даче отлично работает с созданием бороздок под посадку лука 😄 спасибо за ваш канал, в моем городе мало знаний по Опелю вечно приходится искать кто справится 🧙🏻
если у тебя мотор A14NET то 99% это грибковидный клапан во впускном коллекторе, прочисти hi-gear для чистки карбюратора лей прям на сам клапан если не поможет, то впускной коллектор в сборе на замену
спасибо! сижу,ищу где этот грибковидный и как его прочистить..я вроде бы как понял,что внутри впускного коллектора...(это такая хрень,как раньше у жигулей,была такая ершик-пружинка внутри трубки отвода картерных газов,я правильно понимаю? ) Есть ли возможность прочистить то его не снимая коллектор?
За полтора года владение опель астра дж 12 года я второй владелец, с пробегом 45 тыс все болячки были кроме термостата, еще добавлю 2 раза ремонт акпп иза пружиного кольца, удевился задний амортизатор левый лопнул на один виток.эмульсия появилась. Машиной не доволен поменял ее, езжу на весте кросс!!
@@OpelAstraj Владел астрой спорт турер 1,6 атмосфер. Конечно далеко не спорт. Привлек обьем багажника. У весты минус багажник, брал на роботе, могу смнло сказать, переплюнет любую астру, автомат только заставлял бедного мотора рычать, вначале думал что он отскочет из под капотом когда выезжал на обгон за трактором. Про весту могу сказать только положительные моменты
Двигатель B14NEL, Opel Meriva B. Пробег 77к. Поменял передний сальник коленвала, прокладку клапанной крышки, резинки на теплообменнике, тройник термостата, шланги на охлаждения АКПП, недавно потёк радиатор, тоже заменил. Когда меняли резинки на теплообменнике, надо было снимать катализатор, при этом турбину снимать не надо. Так вот катализатор на пробеге 75к как новый, а вот на горячей части турбины внутри есть перегородка, и на ней трещина. И теперь как только даёшь газу, слышно завихрения воздуха, хотя трещина мизерная... И ещё на коробке АКПП спереди на торце есть крышка, в которой скорее всего установлены мозги, так вот обнаружил что прокладка на ней перестала держать, видно налёт жижи с АКПП, а что бы её заменить, думаю надо снимать коробку, это фиаско... Хотя сама машина по комфорту збс, а вот по технической части жопа.
Автору видео поставил лайк, хорошо сделано. Модуль поменял где то на 60-70 тысячах пробега. С термостатом отдельная история. По началу не обращал внимание на то что вентилятор постоянно работает, потом на одном из светофоров он просто загорелся, слава богу что не спалил всю машину. С этим лучше не шутить. В итоге замена термостата, вентилятора, его кожуха вышла почти в 30 тысяч. С остальными болячками не сталкивался. Также могу отнести в проблемам электрику. Иногда отключались все приборы (спидамерт, тахометр и тд) на панели. Устраняется само по себе, минут 10 надо машине просто постоять. Также из за электрики была проблема с тем что после хороших морозов не переключались обогревы с ног и центра на стекло и верх. Прошивали на сто, вроде помогало, до след морозов.
С переключением направления воздушного потока тоже иногда мучаюсь,но все обходится без прошивки,сначала включаю что например направление воздуха на лицо потом включаю на обдув лобового и отключаю режим в лицо ,после нескольких таких манипуляций обогрев работает во всех направлениях.
Доброе время суток!Просьба ко всем владельцам Opel Astra H или J с двигателем 1.3 дизель, стоит ли брать с пробегом"200 000 или 250 000 км---одни гоорят,что двигатель одноразовый,другие ,что нормальный подскажите пожалуйста.
3 из 5-ти уже прошёл. Замена модуля, ремонт теплообменника, подогрев так пока и не починил. Завтра буду заказывать термостат. Но вот какая фишка, у меня не выскакивает напоминание о техобслуживании. Стрелка указателя температуры вообще не двигается, авто как будто холодный, потом через некоторое время выскакивает предупреждение отсутствия о\ж и высокой температуре двигателя, при этом о\ж в бачке не нагревается. Сделал вывод, что о\ж гоняет по малому кругу, заменю помпу посмотрим. В Барнауле у оф.диллера оригинальный термостат 5200. ( Попробую поставить от шевроле.
№5 и к Astra H относится, термостаты менял пока от круза не поставил остального не было. Astra J 1.4 Turbo Польская сборка механика. А вот МКПП я капиталил т.к. с завода был жесткий не долив на 2/3 сухая коробка была. пробег 104000 сейчас начинается проблема с ошибкой 1101 в моем случае это какой-то воздушный клапан начал пропускать воздух в обратку в топливный бак. И еще при капиталки МКПП был выявлен брак сцепления пришлось менять и все это после гарантии в остальном доволен, как слон.
Спасибо за видео.3 попадпния из 5: подогрев кресла, термостат и дважды замена катушки с интервалом в 2 месяца. С последним вообще гемор. А после того как эта проблема появилась, то и после замены появилась вибрация на кузов по типу троения, особенно, когда в пробках дергаешься. Прям таки массажное кресло получается. В двух сервисах проблему не решили. Коплю деньги на третий.
За 65 тысяч пробега менял только датчик термостата из выше описанных проблем. Однако, 3 раза менял лобовое стекло на Астре. Каждую весну новое стекло ставилось (хорошо по КАСКО). Оригинальное стекло не выдерживало мелких камней даже. В 3раз поставил неоригинал, полтора года без проблем.
Автор канала молодец! Матрац подогрева водительского сиденья на один сезон! Термостат это пиздец! Один раз поменял за 5 рублей! На следующее лето опять вентилятор в жару загудел...дануууунааа!!! Обошлось! Пришел в себя сам! Электроника глючит бывает! Но самый прикол это то, что у меня разлетелась МКПП в 40 000!!!! Вылетели пальцы и сателлиты разлетелись!!!! Щас езжу на контрактной, так как новая МКПП стоит 300 000! Я взял за 40 000 контрактную! Машина нравится в целом так то! Но сейчас пришло время менять стойки...одна стойка офф стоит 5 700)
Купил новую Опель Астра j в 2013г. за 5 лет следующие поломки: насос гура (замена по гарантии, брак производства), замена подогрева водительского сиденья (замена по гарантии), ну и печь сменил (шуметь начала, гарантия истекла, тут уж за свой счет). Замена прокладок теплообменника обычно у всех в среднем 1 раз на 80 тыс пробега, я сменил на 78 тыс пробега. Ну а других проблем не было. Пробег почти 83 тыс
Ребята, у меня астра Н. Модуль зажигания - это не проблема, это расходник для двигателей экотек. Не заморачивайтесь с ремонтом, лучше меняйте, ремонт это не надолго. Стоит он не дорого. Выходит из строя у тех, кто не меняет во время свечи. За 130000 пробега модуль поменял один раз, цена 4500р. Можно взять дороже, если делать нех. Теперь про теплообменник. Можно менять прокладки, а можно вылечить раз и на всегда. Есть видио на эту тему, прокладки убираются и теплообменник немного модернизируется при помощи алюминиевого уголка и аргонной сварки. А так в целом машина надёжная и просторная, никак не найду достойную замену, поэтому всё ещё на ней. Действительно жаль, что опель ушёл с России.
1,4 турбо. МКПП. Были 2 проблемы с механикой на 20 тысячах с синхронизаторами. И на 60 с дифференциалом . Ещё на 60 форсунки давление держать перестали. Яйца загремели, и аккумулятор сдох. Все поменял по гарантии продал и перекрестился.
На опеле астра j , проблем более 5, Термостат менял 2 раза ,взял аналог проходил ровно год, потом взял в сборе оригинал, помпа менял 2 раза, подогрев сидений задний паркторник ремонтировали, все равно перестал ,модуль зажигания, теплообменник, расширительный бачок за 150к пробега поменял 2 раза, оригинал.,
Еще встречается проблема, когда загорается чек, 1) машина может работать нормально, 2) иногда троит 3) дёргается. Может быть один из симптов, или несколько. Кажется что свечи или модуль первым а причина банальна. Штекер к модулю отходит вот такая причина тоже часто встречается. 1) штекер к модулю 2) свечи 3) модуль. В такой последовательности проверяйте.
спасибо за видео , пожалуйста сделай инфу по общему обслуживанию за 150 тысяч км, что нужно менять и сроки замены , будет очень полезно, бензиновый фильтр , ремень грм и тд
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где заказывали прокладки? Корпус маслян.фильтра откручивается отдельно? А то антифриз чистый только масло в этой зоне где-то протекает....прям на выхлопную трубу..😴
Astra J 2012 г., 80 пробег. Из всех косяков была проблема только с модулем зажигания на 75 тыс., и на 80 полетел термостат. Больше вообще никаких проблем с машиной не было
Подскажите, пожалуйста, на фото 0:22 сек что за заглушка с чёрной крышкой? Или как эта штука называется? Из неё давит то ли масло, то ли антифриз (не разобрался). Слышал, что это тоже болячка, решается заменой этой штуки))
катушку поменял по горантии на 22т пробега,после горантии обогрев пропал,термостат умирает очень медленно,в течении года примерно раз в месяц глюк с вентилятором,после запуска молотит около двух минут,сам отключается. в общем как не смотри за Опелем,остаться ждать следующей проблемы. видел видеоотчет,там мужик приварил трубки аргоном(в теплообменнике)
Отремонтировал двигатель (поршня, кольца, заменил распред.вал выпускной ну и еще много чего) после чего выехал и заметил, что через какой то промежуток километром несколько раз пигает сервис с ключом и инжектор. Именно мигал. Не загорался. Пару ращ мигнет и пропадает. И так несколько раз с периодичностью в несколько десятков км. Больше пока не ездил. Что это может быть?
1. Прокладка на трубке с термостатом, капила, но я заменил и все норм. 2. Подогрев водительского кресла сам отключается через минуту. 3. Воняет фильтр салона. 4. Иногда сгорает задняя ламопочка. И все больше ничего не было. Opel Astra j 2013.
J-ка декабрь12го, пробег 180к. все перечисленное прошёл кроме сальника. пару тысяч назад лопнул патрубок на печку. через день потек бачек расширительный охлаждающей жидкости. Но это 180к пробегу. Я считаю что это вполне себе сносно. Все перечисленное в видео устраняется легко без заезда в специализированный сервис, дома в гараже, и достаточно бюджетно по деньгам. кроме этого проблем не было. Ах да разбивало сайлентблок верхний в механизме Уатта, замена дублем что то около 2к, самостоятельно.
Добавлю: лопнул расш. Бачок, протечка масла от трубки подачи на турбину, выход из строя датчиков парковки. И самая засада - попадание масла в 3 цилиндр.
А с шестернями грм вопрос решён на моторах А серии? И как дела с компрессором кондиционера? Не гудит как троллейбус? Проводка задних дверей не рвётся? Думаю поменять Зафиру Б на турер. Надеюсь данные косяки в ней исправили.
Шестерни так и шумят со временем,компрессор не гудит но хрюкает и свистит когда трогаешься с климатом в натяжку,на а16хеr по крайне мере,но провода не рвётся,такого не встречал))Так что смело покупайте👌😃
@@OpelAstraj как то уже привык к опелю. Сменил 3 зафиры 1 на механике, вторая на роботе, сейчас тоже робот, но максимальная комплектация. У жены тоже, сначала корса была, сейчас астру h взял. Когда знаешь про болячки, уже и лечить легче.
болячек дохера, текут трубки охлаждения акпп, сама акпп выходит из строя (лопается стопарное кольцо) ремонт 70 000 р. летит блок управления дросельной заслонкой, и еще куча всего. Сделайте топ 30 болячек
Все эти проблемы так или иначе можно избежать или хотя бы предупредить на ранних стадиях,я как владелец 1,4 турбо решил для себя:Замена масла в двигателе раз в 7 тыс(лью Motul dexos1gen2),замена свечей раз в 30 тыс,тосола раз в2-3 года оригинал,замена масла в АКПП 30 тыс частичная так же свечи с зазором 0.9,термостат охлаждение программное до 92гр,теплообменник заварить или обменять на такой,контор полно кто занимается)и кататься следить,но з.ч конечно дорогие у Опеля,я лично переживаю за турбину из за нашего топлива и за ходовую flexrite, ТК аналогов нет,оригинал 33 тыс за стойку и не везде найдешь,хотя вроде сейчас ее чинят
был модуль зажигания на 70К, ремонтировал его 2 раза, потом плюнул и купил новый. Был термостат на 40К - также менял на металл. теплообменник на 100К. Автомат сдох на 105К(лопнул стопор на третьем барабане и похерил 3-5-R) это было самое дорогое - ремонт встал в 65тыщ. Вобщем тачка огонь, если есть машина выходного дня)))
Добрый день уважаемый автор канала! У меня такая проблема автомобиль опель астра j 2014 г с двигателем 1.6 115 л.с при побеге 70000км появилась проблема с ож прокладки теплообменника, заменили на новые собрали через 6 мес снова та же проблема и так вообщем менял я эти прокладки 4 раза и всегда ставил только оригинальные. Интервал замены прокладок на тепло обменнике 5-6 месяцев. Подскажи пж из-за чего это происходит?
1.6 турбо 2010г А16LET Пробег 50к - Летел модуль зажигания. Примерно 8к за годный неоригинал. С трудом докатился до сервиса 30км.. Хорошо что в городе был - Менял помпу, был противный свист из под капота. Помпа 2к + 3к работа - Термостат уже менял предыдущий владелец на пробеге 25к, а так же трубки кондиционера (это возрастное уже) С подогревом водительского сидения та же беда, иногда капризничает, но во 2ом режиме часто работает стабильно
Lev Turnas пока не пошло масло в антифриз отсоедините трубку подачи масла от акпп к тепло обменнику на радиаторе и подключите напрямую к радиатору коробки
трубки охлаждения Акпп тоже болезнь ,лечение, шланги и опресовка но не замена на новые штатные потекут GM признала браком и делала отзыв по их замене, коробка Акпп дсг ресурс очень маленький ,прокладка крышки распредвала сопливится.
Всем привет.Вопрос с термостатом я решил очень просто.В термостате выходит из строя подогреватель,вместо него я впаял лампочку на 5 ват и все ОК. Разъем который сверху термостата.
сегодня глянул в антифриз,а там капельки масла.пару месяцев назад доливал ож все норм было.видать есть какая-то связь с авто,не зря рыл интернет по этой теме. вопросы есть;можно немного поездить?(на пробке совсем немного эмульсии,и несколько капель плавает).и голову ломаю,менять прокладки или все же искать сварщика?
+jenyalena74 Я ездил какое то время,пока не купил все прокладки.На счёт сварщика не могу посоветовать,я просто поменял прокладки.Поищи в интернете информацию про это и сам решай стоит или нет.
Была Астра J 2011 года, из выше перечисленых проблем лишь термостат, и то после того, как авто простояло месяц без движения. Моя проблема была это чехол водительского сидения в комплектации COSMO, в мороз , "дерьмонтин"трескался я заменил три комплекта, а так же, трижды ломалась пластиковая боковина сиденья обращенная к двери.
Сергей Клесов , три раза заказывал новую) Хотя это возможно лишь проблема крупных людей)) . Еще одна вещь меня раздражала, я регулярно пользуюсь ремнем безопасности и ремень прорезал в пластике боковой стойки прорезь глубиной около 1 см и это за 70 т/км
Вторую астру выкатываю пробег за 100 и никаких проблем кроме модуля, поставил NGK в паре со свечками и забыл вообще. За 5 лет сменил ещё лампу габаритную сзади.
может есть какой-нибудь способ избежать проблему с теплообменником ?или что так влияет на эти прокладки? масло,антифриз,высокие температуры,некачественные прокладки,недоработка инженера конструктора,или все специально сделано чтобы потекло,а то и движок загубишь
+jenyalena74 влияет на них время,ну и температура,так что мне кажется что через время все равно придётся менять их.кто-то запаивал теплообменник и вроде навсегда помогло)
Добавил бы сюда проблему с ликвидностью) А на тему термостата и высокой температуры в опеле - прошил корсу на евро2 (то ли адакт то ли паулюс) и пока полёт нормальный Вообще очень непонятное решение полное открытие термостата на 108-110градусах. Считаю что температура если не причина многих проблем то своё явно добавляет
Из хорошего: - неплохая , довольно устойчивая подвеска; - машина очень хороша в управлении, стоит два электропривода , очень комфортный руль с подогревом; - комфортный удобный салон; - полный комплект датчиков (дождя, света, уровней жидкости и т.д.), подсказывает когда проводить то, какая лампочка в освещении сгорела и тому подобное! В остальном машина гавно, постоянно требует каких-то затрат с неприятной периодичностью , продал и не жалею. Опель он и есть Опель , думал со временем что-то изменилось , а нет. Как говорили в начале нулевых, каждая машина , рано или поздно становиться Опеле !
Добрый день , еще вопрос 😄 По гарантии могут ли мне поменять передний пассажирский ремень безопасности , он просто отказывается убираться , или убирается но не до конца , а чуть только , много рад уже закрывали железное основание об порог 🔥🔥🔥😡 И все таки если обратиться к ним с вопросом про кондей , я думаю так не должно быть , просто я буквально не давно писал про это , у себя полазил в машине , получается так : когда вкл просто стекло ( стрелка вверх ) то да срабатывает муфта и машина значительно сильно приседает двигатель , его как бы колбасит сильно , не сказал бы что троит , но колбасит знатно При этом когда вкл режим стекло и лицо (( стрелки вверх и на пассажира )) то вроде сразу же не вкл муфта , а только секунд так через 8-10 и все равно трубки кондея ледяные , при этом только на одну ступеньку вкл скорость обдува , если вкл сильней , помоему не чего не меняется . Хотя заметил раз , что были горячие ,'ну только раз было, а так без стекла - потеет , из это напрягает
Здравствуйте. У меня вчера сработала блокировка. Ключ 🔑 прокручивается, но табло не загорается и машина не заводится… пока что не могу понять в чем причина. Но ошибку самостоятельно сбросить не получилось
У меня Опель Астра J 2012 года, дизель. В связи с обстоятельствами, пришлось себе взять Ваз 2111. Так вот что я вам скажу. В сравнении с этим ведром Опель не ломается вообще никогда. Ваз - самый дорогой автомобиль, который у меня был. Так что катаетесь на опеле, наслаждайтесь и не пиздите на судьбу, а то бог пошлет Вам ВАЗ и вечные проблемы.
Термостат на железный нет смысла менять, чтоб жил блок зажигания меняйте свечи раньше чем регламент и не жмитесь на масло .а машина норм если её не трахать.
Всем привет. Opel Astra j GTC 1.4t. В чем может быть проблема - перестала заводиться, из выхлопа при попытке запуска дымит и воняет горелым маслом? Заранее спасибо.
Привет, проблема с модулем случилась на трассе, думал хана движку, короче труханул...Повезло, что в ближайшем городе официалы были, поменяли катушку и свечи заодно, содрали кучу денег, одна катушка 12500 обошлась орининальная. Вопрос : если эта дичь повторится какую катушку брать и что можно и нужно сделать, чтобы эту болезнь #1 предотвратить?
+Вайб Трайб такая же ситуация,только купил машину,и через несколько месяцев еду с другого города домой(70км до дома)и машина начала вести себя странно куча ошибок на бк,потеря мощности,я и сам труханул))но до дома доехал,нашёл информацию в инете и заклеил модуль,хватило ещё на пару месяцев потом заменил на новый.бери фирму делфи,ну или смотри по цене.я считаю нужно вовремя менять свечи,и заливать хороший бензин.
Ребята. Купил opel astra 1,4 turbo benzin 2015. На БК не могу понять как посмотреть расход топлива и.д.т Читал в нете что надо ехать к официалом чтоб они сделали.
ПРо подогрев, на пассажирском все ок, на моем греет пару минут и рубится, почему не знаю, но греет, значит обрыв исключен . ПРи змене блока что то привязывать нужно будет ?
А трубки охлаждения АКПП или как они называются. Очень распространенная проблема на АКПП. Лечится у дилера. Отзывная компания. Я чуть 20 Кать не попал.
Не меняйте у официалов сдерут кучу денег, поставят тоже говно и также начнут течь через две зимы! Ставите шланг высокого давления опресовываете в спец-м сервисе около 500р за трубку и забудете о них навсегда!
А я езжу и все время думаю, что этот подогрев так и должен сам отключаться, что бы попа не сгорела. ВО дела.... А термостат я тоже уже поменял, 40 000 откатал и все! там смысл не в самом термостате а в его датчике.. стандартный термостат с встроенным датчиком, по этому рекомендую брать от круза с съемным, при такой же проблеме- просто заменить датчик! Вентилятор гудит там как турбина у самолета, ни с чем не перепутаешь поломку))
Что скажешь по поводу педали сцепления?У меня оно достаточно жесткая ,и еще не делал ли ты чип тюнинг или вырез катализатора ,а то уж больно кобыла слаба наша
Opel Astra j Я тебя понял,вот нашел одного старика он через прошивку под евро 2 добавил динамики в мотор на астре н, ua-cam.com/video/Fs44DIHvTh4/v-deo.html
Всем привет , у меня Опель астра j 13 год пробег 300 тыс , три раза катушку менял , термостат три раза , два раза теплообменник , лопнул расширительный бачок патрубок от термостата к дроссельной заслонке и выдавил датчик термостата , а проблема была в крышке расширительного бочка надо почаще менять и не будет выдавливать кстати он влияет на теплообменник , по ходовой два раза стабилизаторы стоек , амортизаторы пару раз , опорные подшипники и передние пружины у меня пакет для плохих дорог пружины подобрал шведские по сей день не работает подогрев сиденья с водительской стороны даже незаморачивался , масло пока не есть меняю каждые 10 тыс., свечи 25-30 тыс меняю , диски 17 поменял на 16 болле мягче стало.
Приветствую, какая у вас коробка?
@@Sergeidm1 МКПП
Мой ТОП 5
5- Бачек охдаждающей жидкости
4- Термостат
3- Модуль зажигания
2- Теплообменник
1- АКПП
А вот подогрев хрень . Без него ездить можно ))
Спасибо. Столкнулся со всем, и все устранил кроме подогрева.
Пожалуйста!🤝
Модуль и термостат на опеле можно включить в раздел расходников ,за 4 года эксплуатации Опель н я поменял 2 термостата и один модуль.Цена вопроса 1400 рублей термостат с датчиком от Шевроле Круз и 2500 модуль естественно китайский аналог.Всё прекрасно работает.
Не плохо бы добавить, что все вышеперечисленные проблемы характерны в большей степени для двигателя 1,6 атмо. У меня 1,4турбо - за 5 лет поменял лампу левого ДХО. Масло каждые 7000 км., коробка мех.
Идентично!
про модуль: покупаешь новые свечи и делаешь на них сразу зазор 0.8 или 0.9 и модуль будет жить долго и счастлив...
езжу, а не ездию ! а так норм канал.познавательный
+герман Пупкин спасибо за поправку👍
Это московский акцент...
😄
@@СтудентДобра это за мкад,ный акцент.
В точку))
чтобы не сгорал мат и не отгорала клемма питания блока комфорт не надо включать обогрев сидение на полную....особенно 2х сидений т руля сразу.....
термостат не ломается....ломается подогреватель....сам термостат надёжный. Ломается он действительно га пластиковых корпусах чаще чем на металле...но надо знать особенности его работы и не допускать его включения...прокладки теплообменника пробивает у любителей навалить на холодный мотор....ну и менять их надо вовремя...из всех указанных проблем только сальник коленвала....но он течёт не чаще чем на любой машине....
чтобы не проживало модуль надо следить за зазором в свечах и не делать его слишком большим. пробой наконечников беда всех до единого моторов со свечными колодцами...
Опель отличная, надежная , экономичная и комфортная машина.
Самая большая проблема астры J это ее печка- у кого без климата(кондер) поставте на самый холод и включите обдув без кондера-воздух в салоне будет горячий-без кондера ездить не возможно. На улице 10С, в салоне 35!!!! Попробуйте на своей;) Эта проблема у меня на 2х астрах была(1.6хер енджой). Сама конструкция прикольная, когда можно направлять потоки в любых направлениях и любых сочетаниях, но изза коробления корпуса отопителя горячий воздух поступает всегда!!! И конечно на обоих термостаты на 30000км.
Как понял из видео это болячки Астры с мотором не турбовым, а 16XER. У 14NET например свои причуды: течи- бачка ОЖ, тройника, фланца, трубок охлаждения и смазки турбины, трубок от АКПП к радиатору охлаждения, прокладки клапанной крышки. Но это все мелочи, стоит копейки и меняется в гараже на раз самостоятельно. 150 т.км. с 2011 г. - полет нормальный.
Астра j 2013г. Из выше перечисленных проблем за 80тыс км. Был только термостат и модуль зажигания. Из мелких проблема с предохранителем омывателя лобового стекла. Часто перегорает предохранитель
Павел Путинцев Павел, подскажите, предохранитель номер 23? Под капотом? Он как бы квадратный, большой, верно? Просто то же грешу на него, а замену найти не могу, хотя визуально круг внутри целый у него...
Павел Путинцев 2013 год, только термостат
Тоже самое
Теплообменник такая гадость, 2 раза менял прокладки , всё напрасно
Нужно было заварить))
Здравствуйте. Опель Астра j 1.4 турбо. Накатал 130 000 (Крым, Сочи, Москва, Краснодар и т.д.). Менял масло, тормозные колодки , свечи и лампочку габарита. Начал слегка поскрипывать подшипник кондиционера. А так, машинка 👍. Очень динамичная.
Первая машина была Фольцваген Б-5+ (с люком). Лучше Опеля только работа подвески и тишина в салоне.
Да, лично моё мнение, турбированная Астра j любит "продув" движка (на месте, 3-4000 оборотов, в течении 20-30 секунд).
В общем машинка огонь. Очень доволен.
В целом сказано по делу, только чаще выходит из строя не передний сальник колена, а задний и сальники распредвалов еще. Ну и нет почти самой главной проблемы - фазы.
Проблема с модулем в 100000% случаев из-за неправильного зазора на свечах (когда зазор выходит за рамки допуска) либо из-за резистора в свече. Проблема с матом подогрева лечится обновлением блока климата (с завода в прошивке косяк с высоким напряжением подающимся на мат подогрева). Также есть еще болячка на A16XER (перекочевала с двигателя Z серии) сопливит масло между блоком и поддоном двигателя. Проблема с теплообменником зачастую возникает из-за перекатки масла (когда масло деградирует в нем повышается кислотность, а от кислоты и температуры резина дубеет) и не меняного антифриза (по TSB GM менять антифриз надо раз в 2 года либо каждые 40 т.км) об этих истинах никто обычно не задумывается.
На моём старом модуле зажигания мама на даче отлично работает с созданием бороздок под посадку лука 😄 спасибо за ваш канал, в моем городе мало знаний по Опелю вечно приходится искать кто справится 🧙🏻
Пожалуйста!Рад помочь🤝А идею про бороздки возьму на заметку)))
Полезные темы поднимаете ,кто сталкивался с проблемой при резком нажатии на педаль газа идёт как бы провал машина задыхается потом резко едит
да есть такое, турбояма ? или прога акп тупит
если у тебя мотор A14NET то 99% это грибковидный клапан во впускном коллекторе, прочисти hi-gear для чистки карбюратора лей прям на сам клапан если не поможет, то впускной коллектор в сборе на замену
Привет,а если мотор 1,6 турбо и такая же проблема?
+Артём Иванов Привет.Да,эти проблемы могут быть на машинах с двигателем 1.6 турбо,только артикулы запчастей другие.
спасибо! сижу,ищу где этот грибковидный и как его прочистить..я вроде бы как понял,что внутри впускного коллектора...(это такая хрень,как раньше у жигулей,была такая ершик-пружинка внутри трубки отвода картерных газов,я правильно понимаю? ) Есть ли возможность прочистить то его не снимая коллектор?
За полтора года владение опель астра дж 12 года я второй владелец, с пробегом 45 тыс все болячки были кроме термостата, еще добавлю 2 раза ремонт акпп иза пружиного кольца, удевился задний амортизатор левый лопнул на один виток.эмульсия появилась. Машиной не доволен поменял ее, езжу на весте кросс!!
Ну и как веста кросс?)
@@OpelAstraj
Владел астрой спорт турер 1,6 атмосфер. Конечно далеко не спорт. Привлек обьем багажника. У весты минус багажник, брал на роботе, могу смнло сказать, переплюнет любую астру, автомат только заставлял бедного мотора рычать, вначале думал что он отскочет из под капотом когда выезжал на обгон за трактором. Про весту могу сказать только положительные моменты
Двигатель B14NEL, Opel Meriva B. Пробег 77к. Поменял передний сальник коленвала, прокладку клапанной крышки, резинки на теплообменнике, тройник термостата, шланги на охлаждения АКПП, недавно потёк радиатор, тоже заменил. Когда меняли резинки на теплообменнике, надо было снимать катализатор, при этом турбину снимать не надо. Так вот катализатор на пробеге 75к как новый, а вот на горячей части турбины внутри есть перегородка, и на ней трещина. И теперь как только даёшь газу, слышно завихрения воздуха, хотя трещина мизерная... И ещё на коробке АКПП спереди на торце есть крышка, в которой скорее всего установлены мозги, так вот обнаружил что прокладка на ней перестала держать, видно налёт жижи с АКПП, а что бы её заменить, думаю надо снимать коробку, это фиаско... Хотя сама машина по комфорту збс, а вот по технической части жопа.
Автору видео поставил лайк, хорошо сделано. Модуль поменял где то на 60-70 тысячах пробега. С термостатом отдельная история. По началу не обращал внимание на то что вентилятор постоянно работает, потом на одном из светофоров он просто загорелся, слава богу что не спалил всю машину. С этим лучше не шутить. В итоге замена термостата, вентилятора, его кожуха вышла почти в 30 тысяч. С остальными болячками не сталкивался. Также могу отнести в проблемам электрику. Иногда отключались все приборы (спидамерт, тахометр и тд) на панели. Устраняется само по себе, минут 10 надо машине просто постоять. Также из за электрики была проблема с тем что после хороших морозов не переключались обогревы с ног и центра на стекло и верх. Прошивали на сто, вроде помогало, до след морозов.
С переключением направления воздушного потока тоже иногда мучаюсь,но все обходится без прошивки,сначала включаю что например направление воздуха на лицо потом включаю на обдув лобового и отключаю режим в лицо ,после нескольких таких манипуляций обогрев работает во всех направлениях.
Вовремя надо всё менять и смотреть за машиной,и все будет хорошо.
2012 год,103000пробег,ни хуя ни разу не менял,только расходники.ВСЁ.не теплообменник ни модуль ....тфу тфу тьфу.езжу достаточно огресивно,но не рву
не ) просто Опель гавно сраное, вот в чем факт
С теплообменником все просто: надо его тысячах на 80-100 заменить.
Но проблемам в том, что мало кто знает об этой проблеме.
зачем менять то, что работает?
Доброе время суток!Просьба ко всем владельцам Opel Astra H или J с двигателем 1.3 дизель, стоит ли брать с пробегом"200 000 или 250 000 км---одни гоорят,что двигатель одноразовый,другие ,что нормальный подскажите пожалуйста.
3 из 5-ти уже прошёл. Замена модуля, ремонт теплообменника, подогрев так пока и не починил. Завтра буду заказывать термостат. Но вот какая фишка, у меня не выскакивает напоминание о техобслуживании. Стрелка указателя температуры вообще не двигается, авто как будто холодный, потом через некоторое время выскакивает предупреждение отсутствия о\ж и высокой температуре двигателя, при этом о\ж в бачке не нагревается.
Сделал вывод, что о\ж гоняет по малому кругу, заменю помпу посмотрим.
В Барнауле у оф.диллера оригинальный термостат 5200. (
Попробую поставить от шевроле.
1.4 турбо. Выхватил 4 из 5 перечисленных проблем. Буду ждать сальник коленвала)))
№5 и к Astra H относится, термостаты менял пока от круза не поставил остального не было. Astra J 1.4 Turbo Польская сборка механика. А вот МКПП я капиталил т.к. с завода был жесткий не долив на 2/3 сухая коробка была. пробег 104000 сейчас начинается проблема с ошибкой 1101 в моем случае это какой-то воздушный клапан начал пропускать воздух в обратку в топливный бак. И еще при капиталки МКПП был выявлен брак сцепления пришлось менять и все это после гарантии в остальном доволен, как слон.
Поздравляю за кол-во подписчиков. Которых теперь немного больше, чем 500
Спасибо!
Спасибо за видео.3 попадпния из 5: подогрев кресла, термостат и дважды замена катушки с интервалом в 2 месяца. С последним вообще гемор. А после того как эта проблема появилась, то и после замены появилась вибрация на кузов по типу троения, особенно, когда в пробках дергаешься. Прям таки массажное кресло получается. В двух сервисах проблему не решили. Коплю деньги на третий.
+Grigory Sandakov Пожалуйста!
За 65 тысяч пробега менял только датчик термостата из выше описанных проблем. Однако, 3 раза менял лобовое стекло на Астре. Каждую весну новое стекло ставилось (хорошо по КАСКО). Оригинальное стекло не выдерживало мелких камней даже. В 3раз поставил неоригинал, полтора года без проблем.
Автор канала молодец! Матрац подогрева водительского сиденья на один сезон! Термостат это пиздец! Один раз поменял за 5 рублей! На следующее лето опять вентилятор в жару загудел...дануууунааа!!! Обошлось! Пришел в себя сам! Электроника глючит бывает! Но самый прикол это то, что у меня разлетелась МКПП в 40 000!!!! Вылетели пальцы и сателлиты разлетелись!!!! Щас езжу на контрактной, так как новая МКПП стоит 300 000! Я взял за 40 000 контрактную! Машина нравится в целом так то! Но сейчас пришло время менять стойки...одна стойка офф стоит 5 700)
Купил новую Опель Астра j в 2013г. за 5 лет следующие поломки: насос гура (замена по гарантии, брак производства), замена подогрева водительского сиденья (замена по гарантии), ну и печь сменил (шуметь начала, гарантия истекла, тут уж за свой счет). Замена прокладок теплообменника обычно у всех в среднем 1 раз на 80 тыс пробега, я сменил на 78 тыс пробега. Ну а других проблем не было. Пробег почти 83 тыс
Помимо прокладок сегодня второй раз меняю термостат причина течь с корпуса термостата
У меня проблема с подогревом водительского сиденья. Астра j 13года. Это реальная проблема для меня в зимнее время года.
Да,пробег 71 000.
+Виталий Маклыгин Ну да,зимой подогрев сидений вещь незаменимая.
Про блок подогрева надо покопать.Сниму,отвезу к себе в лабораторию,Инженеры электронщики может подскажут.Получится дам знать+инфа и отчет с меня
+Александр Д. Хорошо,спасибо.
Пробег 25000 та же проблема. Хоть на поссажирское погреться пересаживайся.
Ребята, у меня астра Н. Модуль зажигания - это не проблема, это расходник для двигателей экотек. Не заморачивайтесь с ремонтом, лучше меняйте, ремонт это не надолго. Стоит он не дорого. Выходит из строя у тех, кто не меняет во время свечи. За 130000 пробега модуль поменял один раз, цена 4500р. Можно взять дороже, если делать нех. Теперь про теплообменник. Можно менять прокладки, а можно вылечить раз и на всегда. Есть видио на эту тему, прокладки убираются и теплообменник немного модернизируется при помощи алюминиевого уголка и аргонной сварки. А так в целом машина надёжная и просторная, никак не найду достойную замену, поэтому всё ещё на ней. Действительно жаль, что опель ушёл с России.
Из всех этих проблем,только термостат был у меня,но были другие проблемы
1,4 турбо. МКПП. Были 2 проблемы с механикой на 20 тысячах с синхронизаторами. И на 60 с дифференциалом . Ещё на 60 форсунки давление держать перестали. Яйца загремели, и аккумулятор сдох. Все поменял по гарантии продал и перекрестился.
Спасибо.хороший канал,по мне.
👌👍
На опеле астра j , проблем более 5, Термостат менял 2 раза ,взял аналог проходил ровно год, потом взял в сборе оригинал, помпа менял 2 раза, подогрев сидений задний паркторник ремонтировали, все равно перестал ,модуль зажигания, теплообменник, расширительный бачок за 150к пробега поменял 2 раза, оригинал.,
Еще встречается проблема, когда загорается чек, 1) машина может работать нормально, 2) иногда троит 3) дёргается. Может быть один из симптов, или несколько. Кажется что свечи или модуль первым а причина банальна. Штекер к модулю отходит вот такая причина тоже часто встречается. 1) штекер к модулю 2) свечи 3) модуль. В такой последовательности проверяйте.
спасибо за видео , пожалуйста сделай инфу по общему обслуживанию за 150 тысяч км, что нужно менять и сроки замены , будет очень полезно, бензиновый фильтр , ремень грм и тд
+nrg_timka хорошо,у самого много идей не знаю за что браться)
На 150 т уже надо всю машину менять)
Из пяти описанных болячек, была с подогревом, и теплообменником, и то прокладки вовремя поменял, в бочек не пошло. Пробег 180к 80 из них на газу.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где заказывали прокладки? Корпус маслян.фильтра откручивается отдельно? А то антифриз чистый только масло в этой зоне где-то протекает....прям на выхлопную трубу..😴
160к пробег. Ни одной из этих проблем. И вообще ни разу ничего не ломалось :)
Одна из самых надежных машин. Жалею что опеля в рф больше нет
машине идёт 4й год..ни одной проблемы вообще...у бати на мокке тоже ни одной.....хз что они с машинами делают...
Maxim Die 206000 поменял один раз прокладки теплообменника...Нет больше проблем.Хуйню несете.
Это значит, авто пришлось ко двору👍👍👍👍
190к пробег менял только помпу.
А какой двигатель?
Astra J 2012 г., 80 пробег. Из всех косяков была проблема только с модулем зажигания на 75 тыс., и на 80 полетел термостат. Больше вообще никаких проблем с машиной не было
👍
Artem GAS тоже 2013, только термостат, тьфу,тьфу через левое плечо.
2012 у меня 81 тыс пробег-вообще всё отлично!
Расскажи про турбированный движок. На что лучше внимание обращать, проблемы
не прсри момент замены цепи,иначе перескочит и кранты...пробег 120-130 а так все выше описанное подходит.
Подскажите, пожалуйста, на фото 0:22 сек что за заглушка с чёрной крышкой? Или как эта штука называется? Из неё давит то ли масло, то ли антифриз (не разобрался). Слышал, что это тоже болячка, решается заменой этой штуки))
катушку поменял по горантии на 22т пробега,после горантии обогрев пропал,термостат умирает очень медленно,в течении года примерно раз в месяц глюк с вентилятором,после запуска молотит около двух минут,сам отключается.
в общем как не смотри за Опелем,остаться ждать следующей проблемы.
видел видеоотчет,там мужик приварил трубки аргоном(в теплообменнике)
+jenyalena74 да,да,вот про это я и говорю,приварил трубки алюминиевые.
Отремонтировал двигатель (поршня, кольца, заменил распред.вал выпускной ну и еще много чего) после чего выехал и заметил, что через какой то промежуток километром несколько раз пигает сервис с ключом и инжектор. Именно мигал. Не загорался. Пару ращ мигнет и пропадает. И так несколько раз с периодичностью в несколько десятков км. Больше пока не ездил. Что это может быть?
Все верно, не было только проблем с подогревом!
на 50 тысячах случилась такая проблема: раскололась пружина на правом заднем амортизаторе, пришлось менять
Кстати да!! Я тоже с подогревом также извращаюсь!)) На макс, пока жарко не станет, потом на минимум)
+Башҡорт )))
1. Прокладка на трубке с термостатом, капила, но я заменил и все норм.
2. Подогрев водительского кресла сам отключается через минуту.
3. Воняет фильтр салона.
4. Иногда сгорает задняя ламопочка.
И все больше ничего не было.
Opel Astra j 2013.
машина 11 года сборка Польша не одной из перечисленных проблем нет. однако спасибо. буду внимательней к этим косякам.
+MrShark1923 ну есть и счастливчики)я делал выводы прочитав много форумов,статей в интернете и из своего личного опыта.
Когда выскакивает ошибка ,Походит срок службы , это не обязательно термостат на турбовых версиях это проблемы либо клапана либо калитки
Это верно.
J-ка декабрь12го, пробег 180к. все перечисленное прошёл кроме сальника. пару тысяч назад лопнул патрубок на печку. через день потек бачек расширительный охлаждающей жидкости. Но это 180к пробегу. Я считаю что это вполне себе сносно. Все перечисленное в видео устраняется легко без заезда в специализированный сервис, дома в гараже, и достаточно бюджетно по деньгам. кроме этого проблем не было. Ах да разбивало сайлентблок верхний в механизме Уатта, замена дублем что то около 2к, самостоятельно.
У меня пробег уже 152т с копейками,тоже многие болячки уже устранил.
Добавлю: лопнул расш. Бачок, протечка масла от трубки подачи на турбину, выход из строя датчиков парковки. И самая засада - попадание масла в 3 цилиндр.
А с шестернями грм вопрос решён на моторах А серии?
И как дела с компрессором кондиционера? Не гудит как троллейбус?
Проводка задних дверей не рвётся?
Думаю поменять Зафиру Б на турер. Надеюсь данные косяки в ней исправили.
Шестерни так и шумят со временем,компрессор не гудит но хрюкает и свистит когда трогаешься с климатом в натяжку,на а16хеr по крайне мере,но провода не рвётся,такого не встречал))Так что смело покупайте👌😃
@@OpelAstraj
Хрюканье при трогании лечится установкой обгонной муфты на генератор.
@@OpelAstraj как то уже привык к опелю.
Сменил 3 зафиры
1 на механике, вторая на роботе, сейчас тоже робот, но максимальная комплектация.
У жены тоже, сначала корса была, сейчас астру h взял.
Когда знаешь про болячки, уже и лечить легче.
Александр qwerty Верно сказано.Про обгонную муфту знаю.
спасибо за понятную инфу!мне очень понравилось твое видео.надеюсь еще много про данный авто видео!?) спасибо )лайк и подписка
+Антон Доронин Пожалуйста!да видео будет много,просто времени не было снимать,сейчас в отпуске буду снимать)
Opel Astra j буду очень ждать)спасибо )
По поводу подогрева сидений, у кого такая-же проблема ответьте. У кого через сколько отключается???
+Виктор Наговицын У меня быстро,минуту максимум работает и отключается.
По гарантии меняли термостат и сальник. 3 года термостат работает нормально, а вот сальник опять потек. Так и ездию уже 2 года))
Это и на H тоже) Менял модуль зажигания, термостат.
болячек дохера, текут трубки охлаждения акпп, сама акпп выходит из строя (лопается стопарное кольцо) ремонт 70 000 р. летит блок управления дросельной заслонкой, и еще куча всего. Сделайте топ 30 болячек
Все эти проблемы так или иначе можно избежать или хотя бы предупредить на ранних стадиях,я как владелец 1,4 турбо решил для себя:Замена масла в двигателе раз в 7 тыс(лью Motul dexos1gen2),замена свечей раз в 30 тыс,тосола раз в2-3 года оригинал,замена масла в АКПП 30 тыс частичная так же свечи с зазором 0.9,термостат охлаждение программное до 92гр,теплообменник заварить или обменять на такой,контор полно кто занимается)и кататься следить,но з.ч конечно дорогие у Опеля,я лично переживаю за турбину из за нашего топлива и за ходовую flexrite, ТК аналогов нет,оригинал 33 тыс за стойку и не везде найдешь,хотя вроде сейчас ее чинят
Четко! На моей Н все то же самое!)
)))
был модуль зажигания на 70К, ремонтировал его 2 раза, потом плюнул и купил новый. Был термостат на 40К - также менял на металл. теплообменник на 100К. Автомат сдох на 105К(лопнул стопор на третьем барабане и похерил 3-5-R) это было самое дорогое - ремонт встал в 65тыщ. Вобщем тачка огонь, если есть машина выходного дня)))
Добрый день уважаемый автор канала! У меня такая проблема автомобиль опель астра j 2014 г с двигателем 1.6 115 л.с при побеге 70000км появилась проблема с ож прокладки теплообменника, заменили на новые собрали через 6 мес снова та же проблема и так вообщем менял я эти прокладки 4 раза и всегда ставил только оригинальные. Интервал замены прокладок на тепло обменнике 5-6 месяцев. Подскажи пж из-за чего это происходит?
Добрый день,может повело сам теплообменник и он не прилегает как надо.
Значит попробовать поменять сам теплообменник?
@@OpelAstraj оригинал советуете брать?
Сначала проверьте его,а потом уже поменяете если что.
Брать конечно оригинал,узел этот и так очень капризный.
Подписался. У меня J GTC 1.6 t 2012, из этих ^болячек^ вылезла только одна-это термостат, поставил от Круиза, все Ок.
Спасибо 😊!!! Видео с дисплеем очень помогло
1.6 турбо 2010г А16LET
Пробег 50к
- Летел модуль зажигания. Примерно 8к за годный неоригинал. С трудом докатился до сервиса 30км.. Хорошо что в городе был
- Менял помпу, был противный свист из под капота. Помпа 2к + 3к работа
- Термостат уже менял предыдущий владелец на пробеге 25к, а так же трубки кондиционера (это возрастное уже)
С подогревом водительского сидения та же беда, иногда капризничает, но во 2ом режиме часто работает стабильно
Lev Turnas пока не пошло масло в антифриз отсоедините трубку подачи масла от акпп к тепло обменнику на радиаторе и подключите напрямую к радиатору коробки
+Роман Шкарупа у меня мкпп
Возможно, было бы любознательно сразу с порядком цен ознакомить?
Цены постоянно меняются,в каждом регионе они разные.
трубки охлаждения Акпп тоже болезнь ,лечение, шланги и опресовка но не замена на новые штатные потекут GM признала браком и делала отзыв по их замене, коробка Акпп дсг ресурс очень маленький ,прокладка крышки распредвала сопливится.
+игорь лапин болячек много,я знаю,может быть потом сделаю видео про другие проблемы,в этом видео рассказал о проблемах с которыми сталкивался сам.
3 из 5 проблем как раза таки есть )
Всем привет.Вопрос с термостатом я решил очень просто.В термостате выходит из строя подогреватель,вместо него я впаял лампочку на 5 ват и все ОК. Разъем который сверху термостата.
Пробег 75 т.км менял помпу,термостат,модуль зажигания)
сегодня глянул в антифриз,а там капельки масла.пару месяцев назад доливал ож все норм было.видать есть какая-то связь с авто,не зря рыл интернет по этой теме.
вопросы есть;можно немного поездить?(на пробке совсем немного эмульсии,и несколько капель плавает).и голову ломаю,менять прокладки или все же искать сварщика?
+jenyalena74 Я ездил какое то время,пока не купил все прокладки.На счёт сварщика не могу посоветовать,я просто поменял прокладки.Поищи в интернете информацию про это и сам решай стоит или нет.
Прикольно, узнал больше про машин
+Ivan frost )))
Была Астра J 2011 года, из выше перечисленых проблем лишь термостат, и то после того, как авто простояло месяц без движения. Моя проблема была это чехол водительского сидения в комплектации COSMO, в мороз , "дерьмонтин"трескался я заменил три комплекта, а так же, трижды ломалась пластиковая боковина сиденья обращенная к двери.
привет ... и какой выход нашел...я про пластиковую боковину сиденья... спасибо
Сергей Клесов , три раза заказывал новую) Хотя это возможно лишь проблема крупных людей)) . Еще одна вещь меня раздражала, я регулярно пользуюсь ремнем безопасности и ремень прорезал в пластике боковой стойки прорезь глубиной около 1 см и это за 70 т/км
заказывал пластиковую боковину сиденья ??? а где заказывал...
Гарик, подскажите артикул пож-та этой з/ч. Спасибо.
А ещё сочится антифриз при минусовой погоде через уплотнительной кольцо на подводящем патрубке к радиатору.
Вторую астру выкатываю пробег за 100 и никаких проблем кроме модуля, поставил NGK в паре со свечками и забыл вообще. За 5 лет сменил ещё лампу габаритную сзади.
Был такой автомобиль, проездил 100 тыс. км, все болячки про которые говорит автор вылезли кроме сальника коленвала. Менял все по гарантии.
может есть какой-нибудь способ избежать проблему с теплообменником ?или что так влияет на эти прокладки?
масло,антифриз,высокие температуры,некачественные прокладки,недоработка инженера конструктора,или все специально сделано чтобы потекло,а то и движок загубишь
+jenyalena74 влияет на них время,ну и температура,так что мне кажется что через время все равно придётся менять их.кто-то запаивал теплообменник и вроде навсегда помогло)
Фигасе сколько бывает проблем. Я походу счастливчик...
За три года, менял только шаровое левое в сборе и расширительный бачок. Все зависит от ваших способностей по уходу за Авто.
А мембрану клапанной крышки забыли ?
Добавил бы сюда проблему с ликвидностью)
А на тему термостата и высокой температуры в опеле - прошил корсу на евро2 (то ли адакт то ли паулюс) и пока полёт нормальный
Вообще очень непонятное решение полное открытие термостата на 108-110градусах. Считаю что температура если не причина многих проблем то своё явно добавляет
Это да,многие ставят холодный термостат от инсигнии и корректируют температуру открытия термостата.
Из хорошего:
- неплохая , довольно устойчивая подвеска;
- машина очень хороша в управлении, стоит два электропривода , очень комфортный руль с подогревом;
- комфортный удобный салон;
- полный комплект датчиков (дождя, света, уровней жидкости и т.д.), подсказывает когда проводить то, какая лампочка в освещении сгорела и тому подобное!
В остальном машина гавно, постоянно требует каких-то затрат с неприятной периодичностью , продал и не жалею. Опель он и есть Опель , думал со временем что-то изменилось , а нет. Как говорили в начале нулевых, каждая машина , рано или поздно становиться Опеле !
Добрый день , еще вопрос 😄
По гарантии могут ли мне поменять передний пассажирский ремень безопасности , он просто отказывается убираться , или убирается но не до конца , а чуть только , много рад уже закрывали железное основание об порог 🔥🔥🔥😡
И все таки если обратиться к ним с вопросом про кондей , я думаю так не должно быть , просто я буквально не давно писал про это , у себя полазил в машине , получается так : когда вкл просто стекло ( стрелка вверх ) то да срабатывает муфта и машина значительно сильно приседает двигатель , его как бы колбасит сильно , не сказал бы что троит , но колбасит знатно
При этом когда вкл режим стекло и лицо (( стрелки вверх и на пассажира )) то вроде сразу же не вкл муфта , а только секунд так через 8-10 и все равно трубки кондея ледяные , при этом только на одну ступеньку вкл скорость обдува , если вкл сильней , помоему не чего не меняется . Хотя заметил раз , что были горячие ,'ну только раз было, а так без стекла - потеет , из это напрягает
+Александр Трифонов по поводу гарантии надо узнавать у дилера.Попробуй заехать к ним,и расскажи им про эту ситуацию.
Здравствуйте. У меня вчера сработала блокировка. Ключ 🔑 прокручивается, но табло не загорается и машина не заводится… пока что не могу понять в чем причина. Но ошибку самостоятельно сбросить не получилось
У меня Опель Астра J 2012 года, дизель. В связи с обстоятельствами, пришлось себе взять Ваз 2111. Так вот что я вам скажу. В сравнении с этим ведром Опель не ломается вообще никогда. Ваз - самый дорогой автомобиль, который у меня был. Так что катаетесь на опеле, наслаждайтесь и не пиздите на судьбу, а то бог пошлет Вам ВАЗ и вечные проблемы.
Термостат на железный нет смысла менять, чтоб жил блок зажигания меняйте свечи раньше чем регламент и не жмитесь на масло .а машина норм если её не трахать.
Всем привет.
Opel Astra j GTC 1.4t. В чем может быть проблема - перестала заводиться, из выхлопа при попытке запуска дымит и воняет горелым маслом?
Заранее спасибо.
Привет, проблема с модулем случилась на трассе, думал хана
движку, короче труханул...Повезло, что в ближайшем городе официалы были, поменяли катушку и свечи заодно, содрали кучу денег, одна катушка 12500 обошлась орининальная.
Вопрос : если эта дичь повторится какую катушку брать и что можно и нужно сделать, чтобы эту болезнь #1 предотвратить?
+Вайб Трайб такая же ситуация,только купил машину,и через несколько месяцев еду с другого города домой(70км до дома)и машина начала вести себя странно куча ошибок на бк,потеря мощности,я и сам труханул))но до дома доехал,нашёл информацию в инете и заклеил модуль,хватило ещё на пару месяцев потом заменил на новый.бери фирму делфи,ну или смотри по цене.я считаю нужно вовремя менять свечи,и заливать хороший бензин.
Ребята. Купил opel astra 1,4 turbo benzin 2015. На БК не могу понять как посмотреть расход топлива и.д.т
Читал в нете что надо ехать к официалом чтоб они сделали.
У вас просто нет этих вкладок?
ПРо подогрев, на пассажирском все ок, на моем греет пару минут и рубится, почему не знаю, но греет, значит обрыв исключен . ПРи змене блока что то привязывать нужно будет ?
Как узнать, что пора менять свечи? В нашем городе нет специалистов по Опелям.
Выкрутить их и посмотреть как они выглядят.По их вижу сразу будет видно пора их менять или нет.
120тыс.км проблема только с подогревом сидения и модуль зажигания купил.все.
нормальный полезный видео мне нравился классная машинка
А трубки охлаждения АКПП или как они называются. Очень распространенная проблема на АКПП. Лечится у дилера. Отзывная компания. Я чуть 20 Кать не попал.
Yuriy Kosmenko я трубки восстановил, Рдв - контора, 1500₽ самый головняк - съем бампера(((
Дмитрий Мохницкий Я тоже так сделать хотел, но по отзывой бесплатно+ ещё одна отзывная была
после покупки дважды менял на 17к и 30к. после второй замены дилер сказал, что производитель заменил крепеж, и вот уже 70к прошел и ни чего не течет
Не меняйте у официалов сдерут кучу денег, поставят тоже говно и также начнут течь через две зимы! Ставите шланг высокого давления опресовываете в спец-м сервисе около 500р за трубку и забудете о них навсегда!
А я езжу и все время думаю, что этот подогрев так и должен сам отключаться, что бы попа не сгорела. ВО дела....
А термостат я тоже уже поменял, 40 000 откатал и все! там смысл не в самом термостате а в его датчике.. стандартный термостат с встроенным датчиком, по этому рекомендую брать от круза с съемным, при такой же проблеме- просто заменить датчик! Вентилятор гудит там как турбина у самолета, ни с чем не перепутаешь поломку))
Спасибо, брат!!!!)
Пожалуйста))
Что скажешь по поводу педали сцепления?У меня оно достаточно жесткая ,и еще не делал ли ты чип тюнинг или вырез катализатора ,а то уж больно кобыла слаба наша
+Danya Tishin у меня тоже жесткая,катализатор не вырезал,чип не делал.Со временем привык что она слабая)
Opel Astra j Слышал что прокачкой тормозной системы можно убрать жесткость педали,или же сцепление молит о замене у меня 99 тыс пробег
+Danya Tishin у меня 140т,хочу прокачать сцепление,как прокачаю отпишусь,стало лучше или нет
Opel Astra j Я тебя понял,вот нашел одного старика он через прошивку под евро 2 добавил динамики в мотор на астре н, ua-cam.com/video/Fs44DIHvTh4/v-deo.html