14 Фактов о колесах, о которых ты возможно не знал!
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2024
- Друзья, видео снималось когда я был измотанный и не спавший сутки в 6 утра.
Я допустил минимум две ошибки в своей речи:
1- случайно назвал стальные штампованые диски легкосплавными и даже не обратил внимание на это
2- сказал 2см 54мм а по факту нужно было сказать 2.54 см. то есть у меня получилось 7.4см
Спасибо Александр за то что нашел косяки в этом видеоролике!
Ставь лайк если узнал хотя бы что-то новенькое!
На счёт балансировки и хранения в курсе как и его применение и хранения !. Согласен на все 100%!.
Красавчик. Понятно и доступно
информативно, без базара, многого не знал
Один дюйм два сантиметра пять десятчетыре миллиметра , итого 1 дюйм = 74 мм гениально !!!
Я тоже когда заметил, подумал что я непризнанный гений, в описании к видео я написал что я ошибся ибо снимал это ролик сутки не спавши, и уже после того как выложил заметил. Спасибо что заметили 😀
@@ABBAKAN Принято . Удачи !
Спасибо за информацию, было очень интересно 👍👍👍👍
Андрей молочага! всё супергуд, но, Будь добр исправь в начале про дюйм =))
Спасибо, в описании про это написал уже)
Спасибо, очень интересный обзор
Спасибо, полезно)
Спасибо, очень интересно! 👍🏻
Очень нужное видео!👍
На станке дошиповывать нежелательно, калибровать замаешся.
Всегда на штампах езжу, а тут ещё и подвеску сберегу в нештатной.
Да ,еще, подписывают только с наружной стороны.
Собранные колёса храню вертикально. После того, как начал так их хронить, необходимость в балансировки отпала.
Балансировка после хранения особо не отличается, она больше отличается от манеры езды. :)
👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо полезное видео
И вам спасибо за комментарии
Топ
Годный контент👍🔥
Техническая грамотность на уровне тапка!
И чем же это обуславливается?
Где подтверждение ваших слов?.. Правда, это не важно, информация дана для обывателя, с юмором, легко воспринимается и будет полезна для многих.
...скажите пожалуйста, почему у вас не подписана резина, как отличаете правое колесо, от левого...,не подписывая колеса, не сможете соблюсти требование инструкции по перестановке колес...( смотреть схему перестановки колес)
Иначе вы угробите всю резину.., радиальная резина крутится в одну сторону, как натянулся корд, так до окончания эксплуатации, а развернув колесо , пойдут шишки по протектору и начнутся вибрации.
Просто читайте инструкцию. Обычно, перед снятием колеса, подписывают: левое переднее, левое заднее . Сейчас выпускают стикеры ПП, ПЗ,ЛЗ, Л П, или маркером на резине, иначе вы не сможете определить, где какое. Под'ехав к шиномонтажке, посмотрите, с чего начинают работу, если с маркировки колеса, то можно заходить внутрь,если нет, лучше проехать до грамотных...😂
Многие из колес лежат просто чтобы были. Например виатти на котором я показываю про неравномерный износ, боковая грыжа, а то что я дошиповывал виатти, протекторная грыжа. А вообще пл ПП зп зл пишут лишь для скорости. А направления нормальный шиномонтажник видит по рисунку либо по надписи outside
даже я не знала😅
Кто тут ниппель ??? 😊
Может ВЕНТЕЛЬ ???!!!😊
Да, бывает что по привычке называю предметы так, как называют незнающие)
@@ABBAKAN
Радует что признаешься!
@@ГеннадійШиномонтаж Дак и скрывать нечего. как будто ты ни в чем не ошибался:)
Шипый колесо покрышка чёто кривои. Балансировка не поможет. Шишка есть
Рад что вы заметили, колесо действительно кривое, но мы говорили именно про вес шипов
Чем отличается хранение колёс в сборе в вертикальном положении и колёс на автомобиле когда машина просто стоит.
Колеса всборе можно хранить и вертикально и горизонтально, имелось ввиду что надутые можно хранить горизонтально, в вот разобранные нет. Если у вас к примеру 8 колес всборе, вы же не поставите 8 колес в ряд вертикально если свободен только 1 уголок, а вот разобранные уже не желательно хранить горизонтально, так как там корда внутри начнет принимать не естественную форму и за предположим 1 год хранения может образоваться протекторная грыжа, плюс если в гараже влажно, то еще и трезины от прелости. На машине так же, если она простояла год на улице, то в месте контакта появятся трещины. Достаточно есть опыта, когда мне предлагали колеса с машин разобранных, которые простояли достаточное количество времени. На месте контакта в землей, образовались трещины, в следствии которых было видно не вооруженным глазом протекторную грыжу. Спасибо
@@ABBAKAN Ясно
@@ABBAKAN Скажите,а от чего шины трескаются,у меня все потрескались и зимние Мишлен и летние Кама,причём на Мишлене крупные трещины по ролтектору,а на Каме просто по бокам микротрещины.
@@АлексейИванов-ь3ч3ч Несколько причин
1-неправильное хранение: к примеру во влажном гараже лежали под нагрузкой, что-то положили на них
2- им достаточно много лет: те же самые "данлоп", хорошие покрышки, но преют уже после 5 лет.
3- часто ездите по грязи (они забиваются и резина постоянно влажная где прилипла грязь)
4- Начинает вылезать протекторная грыжа, и уже сам корд где выходит, за собой выдавливает резину, за счет чего появляются трещины. На этом наверное всё.
Сильнопреющие колеса это: кама, кордиант, Русский мишлен, данлоп, бриджстоун индонезийский.
@@ABBAKAN Мишлен у меня Польский.Написано сделано в Польше.Короче Мишлен Польский говно.Хранил я шины в сухом хорошо проветривоемом гараже в чистом сухом виде.А что резина воды что ли боиться?В жизни бы не подумал,а так езжу тоже по чистому сухому асфальту.
5 грамм на балансировке - это погрешность. Если колесо снять-поставить на стенд, ничего с ним не делая, может и грамм 30 разницы быть. От такого дисбаланса бить колеса не будут. Столько же просто грязи на диски изнутри налипает.
Если снять - поставить да, но если просто крутить, должно быть одно и то же число. я всего лишь добавил 4 шипа, но дисбаланс полный будет после 20+ шипов. 5 -10 грамм не страшно, это да, но суть в том что после дошиповки, стоит снова отбалансировать колесо, если шиповали в сборе колесо.
@@ABBAKAN при перезапуске тоже показания меняются. Я так понимаю 5 грамм - это точность стенда.
Шипы весят меньше грамма, так что даже если пол покрышки с одной стороны дошиповать, баланс изменится на те же грамм 30, равные точности установки колеса на стенд. Да и при потере шипов колесо ведь бить не начинает.
Мне кажется балансировка вообще занятие бессмысленное. Ровная покрышка на ровном диске уложится в те же 30 грамм дисбаланса и бить не будет. А если покрышка или диск кривые, то и балансировка не особо поможет.
Ничего с ним не делая при каких обстоятельствах может быть 30 грамм разницы? 5 грамм на моём станке погрешность будет если я ручку поверну, я не поварачивал. 5 грамм взялось от шипов. Все таки к чему вы клоните я так и не уловил.
- К тому что 5 грамм не помеха? я это знаю
- То что 5 грамм появилось ни от куда? нет они появились от шипов.
а на диски налипает по разному. чтобы 30 грамм набило это надо по болотам прокатится, и от такой грязи в 30 грамм, дисбаланс точно будет
@@ABBAKAN ну вот при мне мастер несколько раз запускал станок не снимая колеса - разброс показаний был больше 5 граммов. А когда просто снял-поставил колесо - около 30 граммов отличие было. Так что если вы отбалансируете колесо в нули, а потом просто снимете и заново поставите, то станок опять покажет, что оно не отбалансировано. Но бить при таком дисбалансе не будет.
Грязи после зимы с диска отваливается порядочно. Если взять слой в 1мм, при полке диска шириной сантиметров 10, и окружности в метр, получим 270грамм грязи. Если в каком-то месте она отвалится сама, будет дисбаланс на десятки граммов. Заметное биение от грязи бывало, когда после езды по бездорожью шмат грязи толщиной в сантиметр налипал, а это уже грамм 200 дисбаланса.
@@azlktune На счет балансировки вы правы, для меня балансировка тоже бессмысленное занятие. Но если балансировка есть, то не просто так)
Так в чем же разница....
Между дисками... !?
Металлические
Литые
Кованые
??? !!!
Я то я не знал ? !
У самого стоят кованые заводские BMW.
Может у меня что-то не так ??? !!!
🤦♂️
С ЧЕГО ВЗЯЛ?
НУ ЧЕМ же ты умнее других технических профессионалов?
Даже если покрышку правильно хранить лет 5, она уже = опасна для нагрузки - автомобиля.
Бактерии - есть в природе.
Да он вроде не говорил что он умнее кого то, во вторых практика не равно теория.
Человек по опыту своему опыту рассказывает, и за свой опыт в продажах бу/новых шин тоже могу сказать что и живая резина 2010 года, все еще оставалась живая. Вы видимо теоретик?
@@мира-ы6т ДА, не только теоретик и практик механик - профессиональный, по должности и эксплуатации технических средств. Знаю это всё не по наслышке = испытывал годами сам и на разных марках авто, от Москвы до самых за-окраин. А у самолётов, КАК?
@@НиколайФедосеев-б5п при чем тут самолетв , я продавала шины сколько себя помню, и люди покупали тоже разные фирмы, и старше 6-7 лет на которой выехали один раз. И остались довольными, и до сих пор эксплуатируют. Вместо хвастовства, примите факт что есть теория а есть практика.
@@мира-ы6т Конечно, практика и теория не одно и тоже, только, без понимания теории не всегда надо надеяться на опыт практики. ИБО так влипнешь, что буксовать резины всесезонной не хватит.