Я проверил свой б/у , черный . Soh 75A, R=30.30mOm, нрц 12.62. конвей пишет зарядить, я его проливал дистиллированной водой, заряжал ранее. Летом использую для заводки скутеров ,что на ремонте.
Большое спасибо, но хотелось бы услышать от вас можно ли все таки востанавливать AGM аккумулятор путем доливки дисстелированной воды через клапаны? Я так делал и емкость действительно увеличелась, но надолго ли и корректно ли так делать. А так же возможности восстановления ГЕЛЬ и мультигель?
Приветствую! Можно ли заряжать свинцовый аккум неснимая с машины и клеммы тож не снимать. Прям на прямую, капот открыл, зарядку накинул. Пэсэ заряжал на малых токах а вот в доталого не выкручивал, очково Драндулет тойота прогрес
Вопрос не совсем по теме блога. Перестал крутить аккумулятор. После заряда проверил тестером конвей 208. Емкость- 74%., Напряжение- 12,86, сопротивление- 6,14. Током в 3А до 10,6в садится за один час. Батарея 60ач EFB. Почему тестер показывает, что батарея хорошая? ,
@@СергейЕмельяненко-о8щ 74%. Сделал ктц. Результат- ноль. То есть, все параметры в норме, но разряд 3 амперами- 1 час, стартер не крутит. Аккумулятору 6 лет. Вилки нет, буду приобретать.Видно тестерам доверять особо нельзя.
@@Охотниксвостока Тестер не показывает емкость АКБ! Он показывает процент заряда и пусковой ток, рассчитанный исходя из напряжения и сопротивления. Стартерная батарея даже уже практически не имея емкости может один раз запустить авто. Вилка ничего не даст, стартер и мультиметр вполне заменяют вилку.
14:55 Сам конечно дилетант в делах АКБ. Но считаю некорректным сравнивать Вт*ч и А*ч. Амеры - это заряд = количество заряженных частиц прилипло на пластины. И не важно при каком напряжении (оно конечно важно - без него не будет процесса) - но сколько пришло заряженных частиц, столько и должно уйти. Вернее даже так, сколько вышло при разряде, столько же при заряде должно вернуться - точно не меньше т.к. часть может уйти на электролиз. На тепло скорее всего не уходят т.к. для потерь есть ещё и разность напряжения почти в 2 вольта при разряде и заряде.
Просто зарядное его не дозарядило и всё. Я заряжал лабораторником, и проводил контрольный замер. АКБ слил 6023мА (АКБ 2010 года). Потом поставил заряжать на imax b6 (клон), залилось чуть больше 5000мА и зарядное отключилось. Тоже подумал, что, что то с арифметикой не так и решил разрядить, АКБ отдал четь больше 5000мА! Потом долил воды в банки, погонял несколько дней лабораторником, разрядил и АКБ отдал 7099мА. Так что если он взял 5000мА, то никак не сможет отдать 7000мА.
Товарищи. Мне кто нибудь может подсказать? Акум Tenax кислота, ему почти 4 года. Заряжаю, отношу на мороз 10 градусов на улицу, стоит 12 часов, замер напряжения показывает 12.8. Ставлю на авто, езжу пару дней и заряд уже 12.3 показывает. Ток утечки 0.09. Заряжаю снова, на авто ставлю утром, а вечером опять 12.3
Во-первых как и чем вы заряжаете? В двух словах: чтобы зарядить АКБ на 100% нужно сделать основной заряд, а это достижение до стабильный вольтаж и стабильная плотность электролита. После этого сразу нужно хотя бы 2 часа "кипятить" АКБ ЧТОБЫ ХОРОШО ПЕРЕМЕШАТЬ ЭЛЕКТРОЛИТ, если у вас кальций кальций то это нужно будет на вольтаже 16.2 сделать. И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО ДЕЛАТЬ КАКИЕ-ТО ВЫВОДЫ! Во-вторых как насчёт сульфатации у вас там?
@@krizhovnikk заряжаю трансформаторным зарядником, ставлю на 6А, сначала даёт напряжение 13.5 и постепенно повышает. После 12 часов зарядки сила тока 1.5А, вольтаж на клеммах 15.8. АКБ не обслуживаемый. Перед тем как поставить на зарядку, даю ему часа 3 постоять погреться на теплом полу. Только он сам стоит всю ночь на улице и заряд держит 12.8, а как поставил на машину, так заряд падает до 12.2-12.3. Генератор выдает стабильные 14.3-14.5в. Озадачился после резкого мороза 22 градуса, после того как на клеммах было 12.1 вольт и машина не завелась, перед этим заряжал его месяц назад. Заряжаю всегда одинаково
@@hansel48aa11 Я что ли заряжал или измерял? Вольтметр мой? Или машина моя? Откуда я знаю, что там врет? Может, ты не заряжаешь полностью? Или не устраняешь расслоение электролита? Я что ли это знать должен? Или ты?
Эх ты, "крабик "!
Крокодильчики, ВО !
Достойный аккумулятор! Честный
Большое спасибо за видео! Было-бы интересно смотреть про разные типы аккумуляторов. Кто согласен поддержите лайком.
Что за прибор используется для определения емкости батареи?
Какие параметры надо выставить на конвей 650 чтоб проверить подобный АКБ
Подскажите, что за тестер для АКБ?
Спасибо
А есть ли прибор, который быстро определяет ёмкость тяговых акб?
Я проверил свой б/у , черный . Soh 75A, R=30.30mOm, нрц 12.62. конвей пишет зарядить, я его проливал дистиллированной водой, заряжал ранее. Летом использую для заводки скутеров ,что на ремонте.
Большое спасибо, но хотелось бы услышать от вас можно ли все таки востанавливать AGM аккумулятор путем доливки дисстелированной воды через клапаны? Я так делал и емкость действительно увеличелась, но надолго ли и корректно ли так делать. А так же возможности восстановления ГЕЛЬ и мультигель?
Приветствую! Можно ли заряжать свинцовый аккум неснимая с машины и клеммы тож не снимать. Прям на прямую, капот открыл, зарядку накинул.
Пэсэ заряжал на малых токах а вот в доталого не выкручивал, очково
Драндулет тойота прогрес
Как долго, он может простоять в буферном режиме и на какие показатели это влияет?
На графике видно, что около 8 лет. Там же специальный график есть в инструкции: сколько лет прослужит при той или иной температуре.
1 я ура
Ай малаца, вазми пиражок с полка!
Вопрос не совсем по теме блога. Перестал крутить аккумулятор. После заряда проверил тестером конвей 208. Емкость- 74%., Напряжение- 12,86, сопротивление- 6,14. Током в 3А до 10,6в садится за один час. Батарея 60ач EFB. Почему тестер показывает, что батарея хорошая?
,
В каком состоянии маты ?
@@СергейЕмельяненко-о8щ 74%. Сделал ктц. Результат- ноль. То есть, все параметры в норме, но разряд 3 амперами- 1 час, стартер не крутит. Аккумулятору 6 лет. Вилки нет, буду приобретать.Видно тестерам доверять особо нельзя.
Потому что тестеры - ерунда полная.
@@Охотниксвостока Тестер не показывает емкость АКБ! Он показывает процент заряда и пусковой ток, рассчитанный исходя из напряжения и сопротивления. Стартерная батарея даже уже практически не имея емкости может один раз запустить авто. Вилка ничего не даст, стартер и мультиметр вполне заменяют вилку.
@@mikman7219 100% , только нагрузочная вилка
перчатка что бы не замкнуло если крокодилы сдвинутся
14:55 Сам конечно дилетант в делах АКБ. Но считаю некорректным сравнивать Вт*ч и А*ч. Амеры - это заряд = количество заряженных частиц прилипло на пластины. И не важно при каком напряжении (оно конечно важно - без него не будет процесса) - но сколько пришло заряженных частиц, столько и должно уйти. Вернее даже так, сколько вышло при разряде, столько же при заряде должно вернуться - точно не меньше т.к. часть может уйти на электролиз. На тепло скорее всего не уходят т.к. для потерь есть ещё и разность напряжения почти в 2 вольта при разряде и заряде.
Просто зарядное его не дозарядило и всё. Я заряжал лабораторником, и проводил контрольный замер. АКБ слил 6023мА (АКБ 2010 года). Потом поставил заряжать на imax b6 (клон), залилось чуть больше 5000мА и зарядное отключилось. Тоже подумал, что, что то с арифметикой не так и решил разрядить, АКБ отдал четь больше 5000мА! Потом долил воды в банки, погонял несколько дней лабораторником, разрядил и АКБ отдал 7099мА. Так что если он взял 5000мА, то никак не сможет отдать 7000мА.
Товарищи. Мне кто нибудь может подсказать? Акум Tenax кислота, ему почти 4 года. Заряжаю, отношу на мороз 10 градусов на улицу, стоит 12 часов, замер напряжения показывает 12.8. Ставлю на авто, езжу пару дней и заряд уже 12.3 показывает. Ток утечки 0.09. Заряжаю снова, на авто ставлю утром, а вечером опять 12.3
Во-первых как и чем вы заряжаете? В двух словах: чтобы зарядить АКБ на 100% нужно сделать основной заряд, а это достижение до стабильный вольтаж и стабильная плотность электролита. После этого сразу нужно хотя бы 2 часа "кипятить" АКБ ЧТОБЫ ХОРОШО ПЕРЕМЕШАТЬ ЭЛЕКТРОЛИТ, если у вас кальций кальций то это нужно будет на вольтаже 16.2 сделать. И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО ДЕЛАТЬ КАКИЕ-ТО ВЫВОДЫ!
Во-вторых как насчёт сульфатации у вас там?
@@krizhovnikk заряжаю трансформаторным зарядником, ставлю на 6А, сначала даёт напряжение 13.5 и постепенно повышает. После 12 часов зарядки сила тока 1.5А, вольтаж на клеммах 15.8. АКБ не обслуживаемый. Перед тем как поставить на зарядку, даю ему часа 3 постоять погреться на теплом полу. Только он сам стоит всю ночь на улице и заряд держит 12.8, а как поставил на машину, так заряд падает до 12.2-12.3. Генератор выдает стабильные 14.3-14.5в. Озадачился после резкого мороза 22 градуса, после того как на клеммах было 12.1 вольт и машина не завелась, перед этим заряжал его месяц назад. Заряжаю всегда одинаково
А что не так? На машине плохо заряжается, поэтому напряжение будет ниже, чем только что полностью заряженный.
@@mikman7219 будет ниже, но не на 50% от ёмкости через сутки, не говорите ерунду
@@hansel48aa11 Я что ли заряжал или измерял? Вольтметр мой? Или машина моя? Откуда я знаю, что там врет? Может, ты не заряжаешь полностью? Или не устраняешь расслоение электролита? Я что ли это знать должен? Или ты?
Да, уж. Если б не повторялся ролика на 5 минут хватило.