Замер пускового тока АКБ прибором! Почему тестер врёт?
Вставка
- Опубліковано 20 лис 2020
- Все мы привыкли замерять пусковой ток аккумулятора автомобиля при помощи тестера. Это быстро, удобно и вроде бы точно. Но многие ли мы задумывались, что при замере альтернативным методом можно получить реальные данные? Подробнее в видео!
***
Помочь проекту "Аккумуляторщик":
Сбербанк - 4817 7602 2787 9701
Яндекс.Кошелёк - 410015527583792
yasobe.ru/na/akb
***
Популярные товары из видео:
Тестер KONNWEI KW210 - alli.pub/6llrdp
Чистик универсальный - alli.pub/6llre3
Тестер KONNWEI KW650 - alli.pub/6llrf9
Тестер + Зарядное KONNWEI KW510 - alli.pub/6llrfn
Токовые клещи PEAKMETER PM2108 - alli.pub/6llrgt
Рефрактометр - alli.pub/6llrhz
Ареометр - alli.pub/6llrjj
Пусковое устройство UTRAI - alli.pub/6llrq5
Тестер AUTOOL BT760 - alli.pub/6llrjx
Нагрузка Atorch 180W (4 pin) - alli.pub/6llrkp
Jamp-Starter UTRAI 22000 мАч - alli.pub/6llrlh
Стоп Разряд - alli.pub/6llrmg
Тестер DUOYI DY226A - alli.pub/6llrnt
***
Меня зовут Никита я ведущий канала "Аккумуляторщик". На этом канале можно найти много интересного по обслуживанию, покупке, проверке автомобильного аккумулятора. Также много обзоров зарядных устройств для автомобильного аккумулятора.
***
Сотрудничество: promo.akkum@yandex.ru
Присылайте свои фото/видео на адрес: info.akkum@yandex.ru
Аккумуляторщик ВКонтакте - akb_youtube
Аккумуляторщик на Drive2 - www.drive2.ru/users/akkumulya...
Присылайте свои фото/видео на адрес: info.akkum@yandex.ru
***
#Аккумуляторщик #АвтомобильныйАккумулятор #ПрофилактикаАккумулятора - Авто та транспорт
*ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ:*
Помощь каналу - yasobe.ru/na/akb
НУЖНО ОБСЛУЖИВАТЬ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР - ua-cam.com/video/4oPlSqYK5Z4/v-deo.html
Устройство аккумулятора автомобиля. Tubor EFB - ua-cam.com/video/C-nfat1D8_s/v-deo.html
Принципы эксплуатации и хранения аккумулятора автомобиля! - ua-cam.com/video/ZKkPLrAbUeI/v-deo.html
Аккумуляторщик про статью в СМИ про АКБ - ua-cam.com/video/M3uSXmGXc8s/v-deo.html
4 МЕТОДА ПРОВЕРКИ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ! - ua-cam.com/video/Lt3ryqXw2OI/v-deo.html
НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР НУЖНО ЗАРЯЖАТЬ?! - ua-cam.com/video/X4-ZI-w92AQ/v-deo.html
ПОЧЕМУ ТАК МНОГО БРЕНДОВ АККУМУЛЯТОРОВ?!- ua-cam.com/video/PBqL9CvLL6g/v-deo.html
ПОРА ЗАРЯДИТЬ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ! - ua-cam.com/video/vi2J6UBLCQM/v-deo.html
ЭТО НУЖНО ДЕЛАТЬ ХОТЯ БЫ РАЗ В ГОД! - ua-cam.com/video/jv2mmCnIKtg/v-deo.html
НАГРУЗОЧНАЯ ВИЛКА МОЖЕТ ОБМАНУТЬ?! - ua-cam.com/video/JuU7KMZtz8U/v-deo.html
7 АККУМУЛЯТОРНЫХ ТОВАРОВ С ALIEXPRESS - ua-cam.com/video/9Em3asVtM3c/v-deo.html
ЁМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА: методика, ГОСТ, приборы, замер - ua-cam.com/video/CC1JRm5iS7Q/v-deo.html
КАК СДАТЬ АККУМУЛЯТОР ОБРАТНО В МАГАЗИН? - ua-cam.com/video/fH2TOTmNJ-0/v-deo.html
СРОК ГОДНОСТИ АККУМУЛЯТОРА В МАГАЗИНЕ?! - ua-cam.com/video/jYcYVaBuCB8/v-deo.html
СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ AGM АККУМУЛЯТОР?! - ua-cam.com/video/9Ygc1ugFqFk/v-deo.html
НИКОГДА НЕ ИЗМЕРЯЙ ПЛОТНОСТЬ НА РАЗРЯЖЕННОМ АККУМУЛЯТОРЕ?! - ua-cam.com/video/XCqoW1H5wdM/v-deo.html
НЕ КРУТИТ СТАРТЕР АВТОМОБИЛЯ?! ПРОВЕРЬ ЭТО! - ua-cam.com/video/zLR4yTGPSQs/v-deo.html
НЕ СНИМАЙ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ ПЕРВОЙ, ИНАЧЕ.... - ua-cam.com/video/jOutVyNhcfs/v-deo.html
6 ЛАЙФХАКОВ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ - ua-cam.com/video/izqs97zZ8G0/v-deo.html
КАК МЫ УБИВАЕМ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ - ua-cam.com/video/lrbyOX7DGyQ/v-deo.html
Экспресс диагностика аккумулятора с пробками и без! - ua-cam.com/video/7pPRoby_Cj8/v-deo.html
Экспресс диагностика электрооборудования автомобиля! - ua-cam.com/video/tCcVrvwIV38/v-deo.html
ПРОВЕРЬ ЭТО, КОГДА ПОКУПАЕШЬ НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР! - ua-cam.com/video/2G1sdVHX4II/v-deo.html
ЗАБУДЬ ПРО ЭТИ СОВЕТЫ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА - ua-cam.com/video/yxJHC3V-uwU/v-deo.html
НЕ ВЕРЬ ЕМУ! ИНДИКАТОР ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРА! - ua-cam.com/video/wGr_x-_d8UM/v-deo.html
КАК ОБМАНЫВАЕТ АКОМ?! - ua-cam.com/video/2Spwo0AIN7A/v-deo.html
ДИАГНОСТИРОВАЛ ЭТО - МЕНЯЙ АККУМУЛЯТОР! - ua-cam.com/video/mscTbFuCY1Y/v-deo.html
СДЕЛАЙ ЭТО, ЧТОБЫ АККУМУЛЯТОР ПЕРЕЖИЛ ЗИМУ! - ua-cam.com/video/YQR0F9MhNAM/v-deo.html
7 МИФОВ: НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР! - ua-cam.com/video/p-ORWrMlLyU/v-deo.html
Instablaster...
Я считаю что Тестеры нужны для отслеживания динамики, когда ты с АКБ что то делаешь. Проводишь восстановление или обслуживание АКБ, что бы было видно, восстанавливается акум или нет ну и хоть какое то измерение внутреннего сопротивления-самый главный параметр.
Лутше не скажеш .
Динамику обслуживания и без тестера видно по промежуточной фиксации плотности, тока, напряжения, времени заряда и разряда, другие параметры не трудно вычислить из исходных с большей достоверностью, чем по тестеру. Тестер - игрушка для взрослых- нужен для того, что бы было куда деньги потратить на самообман.
@@user-Erm начал хорошо, закончил плохо. Тестер за полторашку хорошая штука, ибо imax стоит около трешки, а er метр стоит пятак, если надо обслуживать небольшой парк авто, от 4х штук, то неплохо экономит время и деньги, конечно совместно с МК зарядкой. Естессно спецу, через коего проходит за год тысячи аккумов, это не нужно, тк у него уже давно есть er метр, ну либо он старовер и определяет полизав клеммы языком, вилкой, ложкой, ножом...
@@user-zn1pg5gz9e Так точно.
Вы забыли упомянуть момент с покупкой нового акб, чтобы заранее отсеять заводской брак, и то, что стоит на полке пару лет, в полуразряженном состоянии (и соответственно имеет сильную сульфатацию) но продаётся по цене как и то, что выпустили месяц назад. С тестером с али, за 700-1000р, эта штука окупит себя при первой же покупке акб.
Блин, тебе в политике не будет равных... π-здеть 25 минут ни о чём это талант!
12 минут видео идет
@@user-lq5qn8sw5j вот я и говорю! Талант! 25мин π-здеть в 12-минутном ВИДЕО.
@@user-lq5qn8sw5j он под впечатлением два раза подряд посмотрел ))
@@user-ph1qg1fy4i , нет равный Литиум мастеру) вот тот балабол шопестец.
Устал его слушать.... Как продавцы в магазине электроники....
Небольшие замечания.
Внутреннее сопротивление АКБ этими тестерами непосредственно измеряется. Это не расчетное значение! И существуют зависимости стартового тока от температуры. Учитывая это при расчете, прибор выдает достаточно правдивые показания. Разность показаний при различных типах измеряемых АКБ как раз и заключается в том, что для различных технологий их изготовления- AGM, свинцово кислотные и т.п. зависимости тока от температуры несколько отличаются.
Хотел и сам аналогичный комментарий дать. Все верно - внутреннее сопротивление реально измеряется, а вот на его базе производятся расчёты пусковых толков для разных типов батарей.
Правильное видео , согласен
Еще добавлю , тестер нужен для отслеживания динамики зарядки аккумулятора при восстановлении , отлично работает
чем ниже внутреннее сопротивление тем больше ток может отдать акб. это правило работает для любых акб, будь то литий или кислотник и т.д.
для разных технологий эта характеристика естественно отличается. все логично.
Согласен, но, в сущности, мне не важно, как проводят замеры по стандартам. Мне важно иметь картину деградации аккумулятора. Тестер будет ошибаться одинаково с течением времени (ну, примерно одинаково) но, по совокупности измерений я смогу получать информацию об аккумуляторе. Да и замеры плотности никто не отменял.
согласен полностью
С плотностью вопрос большой 90 процентов АКБ необслуживаемые тоесть без пробок
У меня есть дешёвая нагрузочная вилка и дешёвый тестер. Был случай, что с нагрузочной вилкой вроде как допустимая просадка, можно пользоваться аккумом. А тестер упорна пишет что аккум гумно, надо менять. Была весна, решили до осени аккум оставить, но он и мнсяца не отходил, резко помер - с вечера приехали домой, всё ок, а на утро машину уже было не завести, а полной зарядки аккума стало хватать на 1 день, т.е. сутки заряжаешь, утром в машину ставишь, а на следующее утро уже не завестись...
Так же однажды было что при покупке аккума продовец проверил его своей нагрузочной вилкой, мол всё ок. Через пару недель начались теже проблемы, что и со старым аккумом. Проверили в мастерской аккум тестером, он пишет замените аккум... Я с распечаткой теста к продавцу, тот всеми правдами и не правдами пытался соскачить. Но я настоял и аккум отправили на тестирование. Итог: я получил новый аккум.
Т.ч. я теперь тестеру больше верю, чем вилке нагрузочной.
Вот это аргумент.Ведь вилка внутр сопротивления не показывает. замыкание было 100%
Это взаимодополняющий инструментарий, как миска и ложка. Какой смысл в сравнении...
Тестер хорош для контроля динамики износа АКБ . Я так думаю.
По поводу измерения отданной емкости. Чтобы не засекать время и не рассчитывать отданную емкость по времени, току и напряжению, я использую китайские ЮСБ тестеры. У меня даже с нагрузкой и охлаждением. Подключил, выставил ток, и ждешь, пока не разрядится до нужного напряжения. Показывает напряжение на клемах, потребляемый ток, мощность, ватт часы и отданную емкость в ампер часах. А так же внутреннее сопротивление и еще какие то параметры.
Основная характеристика, которую нужно измерять этими тестерами, это внутреннее сопротивление. От него и нужно отталкиваться. Не может убитый аккум быть с низким сопротивлением
А какое нормальное сопротивление должно быть?
@@user-yy8yw7cg5z Нормальное сопротивление АКБ это как нормальная температура у теплокровных. Сами-то понимаете каковы пределы матрицы значений? Тип АКБ, ёмкость, предназначение, температура, и ещё over-дохрена факторов влияют на внутреннее сопротивление каждой конкретной батареи, поэтому и существуют справочники и узкопрофильные стандарты.
Приветствую.
Из опыта использования, что лучше взять, Автоэлектрика н-2001 или Орион нв-03.
Автоэлектрика посимпатичнее сделана, но и стоит дороже.
Моя электронная вилка YATO окончательно меня достала. Точность такая, что гвоздем мерить можно. Тот же эффект.
Хотел спросить по поводу зарядного устройства беркут бс10 с функцией диагностики ваше мнение стоит покупать?
Коммент в поддержку канала 👍🔥
Здравствуйте. При какой температуре проводить тест АКБ тестером АКБ autool 360. При минусовой температуре пишет заменить батарею сопротивление 6.8 мом а после отстоя в тепле пишет хорошая АКБ 6.1 мом
АКБ три года естественно амперы разбежались. Проверь тестером новый АКБ
Тестиры, нагрузочные вилки, и тому подобное оборудование девайсы это лиш вспомогательное оборудование, а главное это базовые знание и опыт аккумуляторщик.,.
Здравствуйте дайте совет.
Что сделать с акумулятором?
Электролит чистый, покрывает пластины см чуть больше должно быть, плотность после заряда 1,25.
Одну идею подали вольтаж поднять чтобы допинать акум. Смысла не вижу в этом.
Зарядное из БП компьютера шим не знаю что и как не лазил.
Акум Westa не знаю какой. Корпус 35 см синего цвета наклейка вообще ведмедь 105а
Заряд вроде идёт по уму практически с пустого состояния пинал 8а через пару часиков 5,5а. Это часа 3-4 он стоял подзаряжался на своем рабочем месте отсоединенным от бортовой сети.
Вчера замерили тестером АКБ, здоровье 25 говорит, заряженность 83, доехал до гаража взял просто снял оставил заряжаться приоткрыв баночки и оставил на ночь. Покатал потряс в багажнике поставил к зарядному через 5 секунд перестает подавать заряд. Вставляю в разрыв амерметр 0,6а на пару секунд при 14,7.
На 80% он заряжен? Зимку протянет?
На грении свечек и прокручивании дизеляки хватит?.
Да это все понятно.
Надо делать сравнительный анализ показаний. Тестеры имеют рассчетный характер, требуется измерять АКБ при температуре ближе к 24гр, так как калибровка измерений привязана к сопротивлению т.е. емкости АКБ. От температуры сильно плавает. И в принципе ваш форс определил примерно верно, 60% жизни, а реально в нем 33Ач из 60.
И формулы тестера для обычного и АГМ будут разные, так как и физик-химия разнч в них.
Что точно однозначно и хаить тестеры, нужно произвести опыть.
Записать показания тестеров на разных АКБ при температуре 24гр, обязательно полностью заряженного АКБ по ГОСТу. (Показывают имитация холодного пуска, предрассчатную , выведенная технология и формулы путем испытаний как ниже)
Потом заморизить до -18. И измерить холодный пусковой ток как по ГОСТу. Т.е так как вы рассказывали, т.е. реальным большими токами.
Потом все это сравнить, сделать корреляции с показаниями тестера или тестеров. Ввести в таблицу и мы потом увидим на сколько они ошибаются....
Это будет высший класс аккумуляторщика!
И мне кажется, что там все совпадёт ...на +/- 15%.
Спасибо, полностью согласен с автором.
Все тестеры такого скалярного метода измерения они не могут правильно диагностировать. Да для експрес теста, что то увидеть, да.
Для диагностики внутреннего сопротивления по правильному векторному методу нужны другие тестеры, которые могут стоят и 1500$.
Более подробно можно найти Информацию и истоки.
В качестве показометра дешевые (исключая самые дешевые, разумеется) тестеры АКБ вполне себя оправдали на практике. Если видим на показометре что к этой АКБ надо более пристальное внимание, то вынимаем тестер за $1500; но как показала практика для сервиса последний и нах не нужен, они нужны только продаванам чтобы сразу выяснить что скажут эксперты, и не доводить до заведомо проигранного суда качели с недовольными клиентами. Если реанимация просевшей АКБ не помогает улучшить циферки на экране показометра, то примерно те же циферки будут и на самом дорогом экспертном приборе, а приговор таким же, "док сказал в морг, значит в морг!".
Гораздо большее значение имеет грамотная инструкция по эксплуатации и аккуратность пользователя. Грязные выводы АКБ плюс грязные крокодилы плюс взболтанность электролита плюс его неверная температура, и получаем в корне липовые циферки на любом приборе.
Веста,Форс нормальные аккумуляторы по сравнению с такими же по значениям Варта или Бош?Стоит взять чтобы не переплачивать?
Эта штука нужна чтобы новый аккум в магазе мерить. Можно понять в каком он состоянии и делать выводы брать или нет
Ланкол классный тестер, он мне нереально сильно помогает в работе
Приветствую Вас!
Интересно!? Какая у ВК100 погрешность? Можешь сделать сравнительный тест с другими тестерами? Они все конечно грешат в той или иной степени.
Интересно посмотреть "БЛЮТУшную" игрушку, в сравнении с другими бюджетными и не очень бюджетными тестерами!!!!!
Приветствую.У меня тестер которым можно проверить АКБ,стартера,генератора.Так вот когда я тестирую стартер,то там указан максимальный и минимальный пусковой ток.Замечу при диагностике авто я всегда делаю тестирование АКБ,стартера,генератора и все неисправности по пуско-заряду всегда верны.
Здравствуйте спасибо за обзор и совет не верить тестеру,ибо на моем новом акб 95 ам.который мне так кажется полностью заряжен,основной заряд 14,7 вольта до падения напряжения 0.1ам. И при дозаряде до 16.3 вольта ток 0.6 ам плюс кипячение при токе 3% и напряжении U max тестер показывает soh 91% хоть через 12 хоть через сутки.
Этот прибор знает какое внутреннее сопротивление у нового аккума и сравнивает с тем , что есть - при комнатной температуре этого достаточно, а вообще есть такие приборы: yr1030 yr1035 они гораздо точнее и меряют вообще любые аккумуляторы
вопрос насколько точнее и будет ли отличаться сопротивление измеренное yr1035 от автотестеров?
@@user-pb6oy6cq1qГораздо точнее. И да значения будут отличаться. Особенно это заметно на АКБ малой ёмкости
Тестер от Uni-t. Не дешёвенький. Аккумулятор которому без трёх месяцев 4 года использования. Сам аккумулятор произведён в 2002 году. Принёс домой, нагрел. Зарядник заряжал его 2 дня. купил ареометр. Плотность электролита во всех банках в красной зоне. Пришёл тестер. Тестер показывает что аккумулятор 100%, то есть в идеальнейшем состоянии. При том что заряд он не держит. Просто сопротивление 4киллоом и для тестера он идеальный.
Спасибо за видео.
Стоит покупать акб, если на нём написано измерения выполнены с помощью тестера Midtronics ?
Я вам покажу любые результаты с помощью любого тестера. И что, покупаете?
Всё это в теории звучит понятно и логично, но вы покажите примеры где эти тестеры реально врут на практике, особенно интересны случаи которые вы озвучили в конце видео.
мороз на дворе, ждем тест зарядки холодного AGM акб, на ютубе нет таких тестов. Очень интересно сильно ли будет отличаться от EFB. стоит ли вообще переплачивать за agm
Если нужен аккум для мороза купи титанат
@@sergeydudich9108 накой он нужен за такие деньги, можно два AGM купить. Да и живет этот титанат судя по отзывал не так уж и долго
@@Roman__N титанат живёт 25лет, а ты какие то отзывы смотришь странные
Титанат с ионисторами рулит. Я выбросил свинину и на нее не собираюсь возвращаться. Лучше еще титаната емкость наращу. Это как вложение денег. А свинина - выброшенные деньги.
@@MadebyBelarus Есть у титаната один минус, о котором вы почему-то умалчиваете. Это разбег в банках по саморазряду, в результате которого одна из ячеек в сборке либо уходит ниже минимального уровня заряда, либо в перезаряд. И заменив свинец на литий титанат вы убиваете свой генератор. Замерьте ради интереса у себя ток заряда после запуска двигателя. Ваш генератор долго не проживет от таких нагрузок, а он подороже свинца будет.
интересно, что показал бы прибор меряющий по мостовой схеме кельвина, например YR1030
Добрый день! Чем меньше внутреннее сопротивление АКБ тем его состояние лучше? Или я не прав, довольно новые два акб ватрта (чехия 4 мес эксплуатации) заниженное напряжение АКБ в процессе эксплуатации показывает 12,2-12,5 в холодная батарея перед запуском. Может мне Их разрядить до 10,2 в и затем зарядить?
Почитайте мой комментарий от 14.01.23
@@user-ym9nz9bh6j и где его прочитать что то непойму!?
@@VP-kp6rt Копирую: "Уже много раз писал не ведитесь на эти не сертифицированные китайские побрякушки. На этикетке АКБ есть параметры: " Напряжение , ёмкость, при 20 часовом разряде, ток холодной прокрутки при минус 18 гр. и резервная ёмкость в минутах". Самый удобный параметр это резервная ёмкость RC, вот её то и надо проверять, если вы не знаете, на что ваша АКБ способна, скажем куплена вместе с БУ машиной, вам её подарили, ей уже больше 2-х...3-х лет или посадили в ноль , забыв выключить свет. Если на этикетке не указана резервная ёмкость, можно подсчитать разделив указанную ёмкость на 0,6 например 60: 0,6= 100(мин) . Это означает, что новая заряженная АКБ на нагрузку в 25 А будет разряжаться до напряжения 10,5 В 100 минут. Можно в инете подробнее почитать. Но автолюбителю не обязательно выдерживать эти точности, как некоторые блогеры пишут, в качестве нагрузки я беру лампочки на дальний свет 60 Вт 4 шт получается 23 А по прибору, разряжать до 10,5 не надо. даже вредно, да и прозевать легко этот момент, разрядите до 11,3 В и к полученному времени прибавьте 10%, если получилось 40% и меньше то АКБ под замену или попробуйте восстановить, хотя летом ездить можно, только не пользуйтесь музыкой на заглушенном двигателе или долго не моргайте аварийками, зимой до минус 25 должна заводиться, но тут много нюансов: масло. состояние двигателя, напряжение от генератора, длительность поездок.
@@user-ym9nz9bh6j спасибо
Надо знать внутреннее сопротивление своего аккума , пока он новый и потом сравнить, разбег в 2 миллиома - это уже много для зимы
@@Andrey-ev7zf да, я ошибся, исправил
насрать на разность показаний в сотые вольты , такой прибор нужен для того что бы в процессе эксплуатации акб иметь хоть какоето представление о его состоянии особенно в начале срока и потому уже через годик два три и тп и тд. так что можно брать любой тестер не дорогой и пользоваться им..))) бывает что по обьявлениям выскакивают отличные качественные акумы на продажу б\у, а ваш акум уже начал подсдыхать и что бы не тратить 6-7 тыр на новый ,можно при помощи такого тестера найти достойный акум за 2500-3000 тр. ток надо заранее подсуетится и мониторить обьявы о продаже акумов..))) ит для спокойствия и уверенности тем кто решил сам заниматься контролем своего акума ,стоит всётаки преобрести нагрузочную вилку... они не дорогие сейчас.. а по тестеру по внутреннему сопротивлению в акб, так в него специально и заложены алгоритмы разных акб ..)))
че велосипед изобретать. возьми нагрузочную вилку. только качественную. а не гавно с тонкими алюминиевыми проводами
Здравствуйте, подскажите как решить проблему: зарядил кальциевый акум вымпелом 55, во всех банках плотность стала 1.29-1.30, но сг временем плотность в банке около минусовой клеммы падает до 1.20 и ниже? Что это? Кз? Можно вылечить?
Сто пудов подмыкает.Можно промыть банку дис водой несколько раз,потом зарядить как обычно.И скорректировать плотность корректировочным электролитом.Другие методы врядли помогут.
@@user-qe5pw1cy3w И этот ваш метод вряд ли ему поможет.
Какое сопротивление считается нормальным?
Спасибо! Это верно. Погода на луне иногда бывает. Самое хорошее это внутреннее сопротивление, но есть момент оно не всегда указывает верное состояние акб. Бывает с довольно большим сопротивлением акб живут до десятка лет и сохраняют ёмкость около 70%.сносный пусковой ток Что достаточно для легковухи с 75 акб заявленным, наличие характеристик местами более 55 хватает.
По какой методике узнать сколько ватт час в среднем тратиться энергии на одноразовый запуск автомобиля.
Занимательная информация, автор подскажите пожалуйста купил в магазине аккумулятор топла е60H. Оказалось ему год и 3 месяца и напряжение 12,5. Приехал домой зарядил его часов 6. Напряжение стало 13.05. Поехал в специализированный магазин на диагностику. Сопротивление 4,8. Пусковой 570 при заявленных 600. И под нагрузкой 11,2 вольт. Подскажите этот аккумулятор нормальный или показатели не очень ехать сдавать?
Высокая плотность сильно
А вот скажите эти тестеры одинаковые для всех акб, мне надо проверить 1300амп., 235а.ч и какой зарядкой их надо заряжать. И еще один вопрос если можно,. Можно генератором подзаряжать два аккума. параллельно соединённых.? Есть для генератора разница какой аккумулятор заряжать 80 ач или два по 230? Спасибо!
Кто вас вообще подпускает к таким аккумуляторам с такими познаниями, точнее полным отсутствием ознакомления с примитивными школьными истинами?
можно, но ток зарядки нужно выставлять для каждого акб отдельно(в случае такой разницы в емкостях). при одинаковых емкостях параллельно включенных батарей их емкости суммируются, и ток зарядки должен быть тоже в два раза больше
Хотел купить себе аккум тестер, когда разобрался он нафик не нужен. Мультиметра достаточно.
1. Замеряем напряжение без нагрузки.
2. Вешаем лампу от фары, ток измеряем, около 5А +-
3. Измеряем напряжение аккума под нагрузкой лампочки.
4. Внутреннее сопротивление = по нумерации пунктов: (3-1)/2
5. Ток прокрутки тут совсем все просто: (Напряжение без нагрузки - 10)/Внутреннее сопротивление
По этой формуле взял данные из видео на 3:35 и получилось у меня 466А
Да это всё и так понятно. Тестер есть. Но лежит для замера сопротивления и напряжения. Полагаться на него, полностью, как гидрометцентру верить - 50/50, будет дождь, или не будет. Лежит imax (оригинал), для отслеживания "залитых" и "слитых" А/ч с АКБ.
@@Andrey-ev7zf ну про разряд, слукавил. Есть разрядка на irfp260. В 2А разряжать - неоправданно долго. Хотя, опять же, смотря какая ёмкость АКБ.
А если аккумулятор нагрузить током 600 ампер в течении 10 секунд,он после этого не отправиться в последний путь?
Или да, или нет. Для многих стартерных автомобильных АКБ этот ток равносилен КЗ, так что взрыв может отправить в последний путь не только шахид-АКБ, но и того дебила, который это делает.
положено проверять в течении 5 сек . Вилку тоже можно перегреть и проводка поплавится.
а какой ток работы стартера при вращении мотора ты не задумывался
Нет, он для это и предназначен
Никита привет, скажи, где покупал свой мультиметр?)
В Леруа Мерлен)
Дружище, а есть какой ни будь online калькулятор которые бы по тем же формулам и алгоритмам нам считали те показатели что мы ему задали путем измерения мултиком ( R - V ) и он бы нам выдавал примерно те же данные что аппаратный тестер? И тогда смысл в покупке такого рода тестеров отпала бы.
"Мультик", измеряющий R с нужной точностью будет стоить примерно как весь корч где стоит аккумулятор.
👍
Просто интересная информация. Особенно для не знающих .
Здраствуйте , для чего нужно разрядно диагностическое устройство
для определения ёмкости акб
Тестер измеряет внутреннее сопротивление АКБ. А как он его измеряет Вы знаете? Он создает небольшую импульсную нагрузку на батарею через точные резисторы и отслеживает на сколько меняется напряжение на клеммах батареи. По закону Ома вычисляет какой будет ток если АКБ нагрузить низкоомной нагрузкой. Это в принципе и есть самый важный показатель здоровья батареи.
А сопротивление норм они показывают?
А какое должно быть сопротивление? Где такую информацию искать?
3-5 милиОм - сопротивление лучших кальциевых АКБ, уставшие уже около 10
это паспортные данные твоего акб
Подскажите пожалуйста как выбрать в магазине хороший аккумулятор??? На что стоит обратить внимание?
На вес аккумулятора. Чем он тяжелее, тем лучше.
Так чем замерить пусковой ток? И заявленные 60А
Уже много раз писал не ведитесь на эти не сертифицированные китайские побрякушки. На этикетке АКБ есть параметры: " Напряжение , ёмкость, при 20 часовом разряде, ток холодной прокрутки при минус 18 гр. и резервная ёмкость в минутах". Самый удобный параметр это резервная ёмкость RC, вот её то и надо проверять, если вы не знаете, на что ваша АКБ способна, скажем куплена вместе с БУ машиной, вам её подарили, ей уже больше 2-х...3-х лет или посадили в ноль , забыв выключить свет. Если на этикетке не указана резервная ёмкость, можно подсчитать разделив указанную ёмкость на 0,6 например 60: 0,6= 100(мин) . Это означает, что новая заряженная АКБ на нагрузку в 25 А будет разряжаться до напряжения 10,5 В 100 минут. Можно в инете подобнее почитать. Но автолюбителю не обязательно выдерживать эти точности, как некоторые блогеры пишут, в качестве нагрузки я беру лампочки на дальний свет 60 Вт 4 шт получается 23 А по прибору, разряжать до 10,5 не надо. даже вредно, да и прозевать легко этот момент, разрядите до 11,3 В и к полученному времени прибавьте 10%, если получилось 40% и меньше то АКБ под замену или попробуйте восстановить, хотя летом ездить можно, только не пользуйтесь музыкой на заглушенном двигателе или долго не моргайте аварийками, зимой до минус 25 должна заводиться, но тут много нюансов: масло. состояние двигателя, напряжение от генератора, длительность поездок.
как быть с акб, у которой тестер показывает 4,5 мОм и 600 А из заявленных 700 А, 12,95 В ?
Хороший акб
Не аккумуляторщик, но думаю акб норм. Судя по пусковому току присутствует небольшая сульфатация, которую можно убрать КТЦ. Акб наверное года 1,5
В смысле как быть? Ездить и наслаждаться работой хорошего аккумулятора.
Привет.Кто подскажет,стоит ли брать exide640.Или какой может бы посоветовали.
Самый дешёвый тюмень кальций +
Тюмень премиум.Эксид огонь 👍но дорого
Возьмите технологию ефб, например АКОМ
Всё верно сказано . В тестерах прописаны просто таблицы соотвествия для ленивых которые нормальный специалист и так поймет по двум величинам - внутреннему сопротивлению и напряжению . И это только предварительная диагностика. Кроме того именно в этих тестерах используется импульсная нагрузка по спаду импульса , это не совсем полноценный замер даже внутреннего сопротивления . Кроме того эти "приборы" сами питаются от измеряемог АКБ , корректируя програмнно погрешность измерения , а не получая её буквально. вместо этих приблров лучше взять китайский RC3563 или YR1035, они непрерывно и сразу покажут нужные параметры реактивного, внутреннего сопротивления и напряжения , причем значительно точнне(т.к. имеют другой принцип измерения и свое собственное питание). Емкость вообще невозможно высчитать по этим получаемым значениям любым таким прибором . Даже используя нагрузочную вилку , которая все-таки показывает реальный около пусковой ток , вы не сможете точно определить текущую ёмкость АКБ . Скажем 500 фарадный конденсатор покажет минимальное падение напряжения даже под коротким тестом нагрузочноц вилкой , но при этом его емкость 0,5 А/ч любой из представленых приблров покажет что ёмкость такой сборки 200 А/ч . Тоесть не полную картину. . Так же нужно учесть что таблицы соотвествия в представленные "приборы" забивают для новых АКБ согласно их типам, но в пооцессе эксплуатации свойства батареи меняются , и это не значит что они вышли из строя. Ничего кроме цикла разряд заряда, с подсчетом полученной и выданной мощности , не покажет реальной ёмкости АКБ . Ничего кроме теста большим током , с интервалом соизмеримым с интервалом цикла запуска ДВС не покажет его реальной нагрузочной способности. Но некоторые люши почемуто любят верить в чудеса китайских поделок.
Большинство списанных батарей попадало ко мне по причине эксплавтации в состоянии систематического недозаряда. . И если вовремя провести профилактику такой батареи то её ещё можно спасти, очень простыми способами. Которые правда обычно потребуют нескольких суток. Только когда человек видит что им списанная батарея успешно продолжает работать на машине у другого человека, ещё года три - четыре, жаба начинает побеждать в нем тупого просточка , а на подобные приборы он начинает смотреть с разумеой долей скепсиса. ))
Звучит весьма убедительно, несмотря на отсутствие у меня элементарных знаний и опыта работы с акб , кроме как замера плотности в процессе зарядки выпрямителем "Жигули". Хотел узнать чуточку больше про свой акб, а потому тоже смотрел в сторону этих дешëвых коробочек, что не только подумают за тебя, но и примут за тебя же решение о покупке нового аккумулятора. Однако просмотр видео, полных восторгов, и прочтение комментариев под ними вызвало противоречивое чувство, так как полностью "здоровой" по результатам теста батареи хватало для 2 - 3 запусков двигателя, а аккумулятор, отправленный тестером в утиль, восстанавливали и ездили дальше. (естественно такой информации больше в комментариях) В общем сомнение взяло. А тут случайно ролик попался (к сожалению названия не запомнил, а второй раз найти не получилось), где человек, судя по всему, тоже с опытом, цитирует выдержки из статей с англоязычных сайтов разработчиков. Смысл был в том, что разработчики компании Midtronics (кажется) - источник вдохновения большинства китайцев, пишут о несостоятельности и неактуальности некоторых методов и алгоритмов измерения - проще говоря, они признают свои методы неполными и в некоторых случаях, ошибочными. В общем остался я без приборчика и об этом не жалею. А вот приведëнные вами в комментарии два "китайца" заинтересовали, yr 1035 подороже будет я так понимаю за счёт того, что им можно тестировать литий формата 18650 и т.п. Но как знать, может быть для простого автолюбителя есть способы проверки и обслуживания попроще?
@@user-sq7kc2wg1t начнем с того , что два китайца стоят практически одинаково , т.к. имеют аналогичные цепи и принцип измерения . Если вы видите разницу в цене то это скорее какой-то маркетинг . На АлиЭкспресс оба прибора стоят чуть более 2000 рублей, Если заказывать с не срочной доставкой в течении месяца-полутора из Китая . По назначению они тоже одинаковы , различаются несколько разрядностью - у одного больше разрядность в значениях сопротивления , у другого в значениях напряжения, но я думаю что это только отображение , а реальная точность абсолютно одинаковая.
По вопросу о приборе, я думаю что если речь идёт именно о стартовых батареях то наиболее простой и верный результат можно получить с обычной нагрузочной вилкой. Ведь она измеряет не эфимерные напряжения и токи , а реальные. Именно те, что должны быть обеспечены при старте ДВС. Недостаток у нагрузочной вилки только один - она не может диагностировать разряженную АКБ . То есть чтобы понять нагрузочный потенциал АКБ она должна быть заряжена и желательно полностью . Приборы типа описанных мною китайцев это такой предварительный и универсальный измеритель . Их есть смысл покупать если помимо диагностики АКБ вам необходимо с некоторой точностью измерять низкие сопротивления (ниже 0.1 Ома) проводников (шунтов , проводов) , а также внутреннее сопротивление конденсаторов (эти приборы хороши тем , что позволяют измерять условный параметр внутреннего сопротивления похожий на ESR, без необходимости полного предварительного разряда , как это необходимо делать в мостовых RLC метрах) . Ни один из таких приборов , ни указанные мною, ни те которые пишут "замените АКБ" , ни наподобие митрониксов (из той статьи о которой вы скорее всего говорите), не способны дать точной диагностической информации о состоянии АКБ . То есть все равно, после предварительной диагностики ими требуется некоторый анализ , и он будет точнее если учтены не только измеренное реактивное сопротивление и токи в импульсе(как делают ленивые китайские) , но и плотность электролита в момент измерения , с учётом температуры. Вот скажем пример :
У вас разряженная АКБ . На ней 10, 5 вольт. Плотность вы измерить не можете , т.к. в нём нет пробок. Вы подключили нагрузочную вилку и увидели что напряжение упало до недопустимых 6-7 вольт. Это никак вам не поможет понять каков ресурс АКБ (для этого её нужно сперва зарядить) , а вот пойдет ли нормальный заряд или нет, это ещё вопрос , ведь помимо разряда, пластины АКБ могут быть ещё и под слоем сульфата.
Хорошо мы изменили эту батарею прибором yr1035 , он предположим покажет 12 миллиОм . Для разряженного АКБ это в общем не так уж плохо , но он такое покажет даже если минусовая клемма внутри АКБ разложилась в окисел и представляет собой труху. Такой аккумулятор вы даже сможете зарядить номинальным током, только вот как стартерный он уже не пригоден , т.к и после заряда его сопротивление останется высоким именно из за участка с чисто активным сопротивлением, на участке разложенной свинцовой шины от клеммы . Да формально это тоже внутреннее сопротивление АКБ, но не её химической части . Это как сопротивление включенное чисто последовательно с ним, а у такого физика иная. Плюс его реальное внутренне сопротивление в химии , которое не линейно. Приборы ленивого сегмента тоже ничего конкретного о реальном состоянии не скажут , скорее всего они напишут " заменить АКБ " , даже если шина не повреждена . А если в это уравнение добавить естественное увеличение плотности электролита , за период предыдущей эксплуатации , из за естественной убыли воды из электролита , то и вообще все эти диагностики ни о чём , т к. АКБ просто невозможно зарядить до номинала не добавив в электролит недостающей воды.
В общем чудесных приборов которые волшебным образом сами определят точное состояние АКБ просто нет. Сюда стоит добавить момент , что производители ленивых приборов предполагают , что те кто ими пользуются не буду прибегать к детальному анализу , а значит для производителя главное чтоб потенциальный пользователь их продукции не оказался с разряженной батареей на трассе , и они с большим предпочтением запрограммируют эти ленивые приборы признавать испытуемые батареи не исправными.
Моё мнение , что у любого автолюбителя должен быть блок питания способный зарядить АКБ , а если есть ещё и нагрузочная вилка(хотя бы одна на несколько друзей) , то это тот минимум который позволит понять в каком состоянии их батарея . Если разряженная батарея плохо набирает номинальный ток заряда , то и к гадалке не нужно идти чтоб понять , что АКБ не пригодна. Если после заряда , АКБ не обеспечивает номинального напряжения под нагрузкой вилки в течении установленного времени, то тоже можно сделать вывод о её неисправности . Что делать с такой АКБ это уже следующий вопрос , но защитить себя от ошибочной забраковки просто недозаряженной АКБ (что бывает очень часто) получится 100%. Для более глубокого анализа списанной батареи в любом случае потребуется доступ к её банкам . Ну а то что помимо ареометра пригодится и блок питания вы уже и сами знаете.
Надеюсь я как то помог вам определиться в поиске подходящей методики испытаний и необходимого вам инструмента.
Лайк подписка.
Вопрос
Можно ли этим тестером
мерить отдельные ячейки литий титаната
1 ячейка 2,3 Вольта
С уважением к вам Николай .
Как в том анекдоте: "вам можно".
Конвей 208 показал два раза верные значения. ,потом пошли неверные тестирования ,каждый раз разные показатели сопротивление то 30 ,то 9,то 7.незнаю что делать ,может Брак?Аккум хороший пишет "Заменить"!! ))
Не пойму. Если "сопротивление рассчитывается", то должны быть известны напряжение и сила тока. Но "сила тока рассчитывается" тоже. Получается, известно только напряжение?
Для определения внутреннего сопротивления достаточно замерить напряжение батареи без нагрузки и с (известной) нагрузкой. В качестве нагрузки используется мощное (примерно 5-10 Вт) сопротивление внутри тестера. Ток через него, естественно, будет не сотни, а единицы Ампер. На основании этих измерений легко рассчитать внутреннее сопротивление. А зная тип батареи и начальное (номинальное) значение пускового тока можно на основе внутреннего сопротивления рассчитать предполагаемый пусковой ток в настоящее время.
все верно. но токи там далеко не пусковые, а пару десятков ампер
все верно. Так же как и тестер обычный, показывает АС напряжение среднеквадратичное - т.е. его величину, расчитанную с учетом пиковых значений и амплитуды синусоиды. т.е. в моменте времени напряжение имеет значения от -310В до +310В. а на экране мы видим 240В.
Так же и тут. Это обычный калькулятор, который меряет значение сопротивления и напряжения. Далее исходя из введенных данных, расчитывает предполагаемую ескость. Он даже нагрузить акк не способен, поэтому оперирует только цифрами, ему доступными.
И можно самому увидеть этот момент, если например сделать табличку, но ввести разный EN. не как заявленный, а на 100 меньше, потом на 50 меньше. и т.д. с интервалом по 50А. И мы увидим зависимость показаний от этого, при том же напряжении и сопротивлении.
Так что основные данные для расчета такими приборами, это сопротивление и напряжение батареи.
я в курсе.
Недавно производил проверку акб при помощи тестера konwei. Электролит в акб чёрный, естественно тестер этого не укажет, на дисплее прибора указано хорошее акб.
Черный электоролит не приговор пока нет замыкания.Муть осядет и акб будет работать дальше.
@@user-qe5pw1cy3w так то оно вроде бы и есть, но там только в одной секции акб электролит темный, плюс ко всему он тёмный не по причине заряда/нагрузки.
@@oneplusmobile2519 ну хрен его знает.С таким пока не встречался.Возможно банки разбалансировались если акб старый и на ней перезаряд получился.
@@oneplusmobile2519 он темный по причине осыпания активной массы пластин
Померил 11летний форсе, показал 250А. Провёл испытания-завёл весту 1.6 106лс. Туговато крутил, но машину то завёл.
Батарею можно разрядить usb тестером и нагрузкой вот и все тока время много уйдёт на али щас все есть.
Мне кажется это просто разный температурный коэффициент к току применяется, и ничего больше.
🤔 а подскажите как "поднять" AGM мото АКБ.DELTA CT1212,Конвей KW650 показывает R=17.82m Ом, добавил по 2 кубика воды, немного упало... только немного.
Его нужно раскачивать,заряд разряд небольшим током.Если он еще не посыпался.А воду добавлять нужно только если акб сухой.Обычно такие акб больше 3х лет не живут.Еще есть некоторые нюансы по повуду заряда.Автоматом заряжать нельзя,скорее всего будет перезаряд и осыпание пластин.
Отлично! Всё грамотно рассказано! Спасибо за информацию.
А какое сопротивление норма для акб 60 а/ч? А при каком сопротивлении менять АКБ? Или тоже все относительно, точных значений никто не знает? У меня есть тестер Конвэй. Одному знакомому мерил у него SOH 19%, сопротивление более 10 милиом. А он менять акб не собирается, как я понял будет ездить до полного отказа. Другой вообще от замеров отказался. Сказал не хочет расстраиваться. Видно тоже эксплуатация будет до полного отказа акб ...
Скажите ему в мороз умрёт)))...максимум пол-года примерно осталось ему)
@@Vellgod я ему еще в прошлом году мерял (уже тогда тестер был). Из всех мною замерянных этот акб еще год назад был самым худшим. Только точные значения я уже не помню. А вот последний раз мерял пару недель назад. В общем у него уже был по лету, случай когда он приехал в магазин, а через несколько минут завестить, что бы уехать не смог. Но менять все равно не собирается, говорит акб еще хорошая. Думаю, что зима все расставит на свои места.
@@dinopower3130 . Да, это понятно. Летом может на 10Ач езить. Но, Музыку послушал полчаса и усе, приехали.
Зимой шансов еще в разы меньше с остаточной маленькой ёмкостью.
Я тоже соседям мерял, один АКБ забраковал я. Факт кончины подтвердился через неделю))) наглухо коротнула банка .
В похожих случаях, просто говорю держи заначку на новый АКБ).
значение сопротивления внутреннего нужно смотреть не по емкости акб а по его типу
и большое значение при измерении внутреннего сопротиления имеет состояние контакта крокодилов тестера с клеммами. ибо грязный контакт убъет нахрен все правдивые показатели твоих научных измерений
А эти тестеры ещё можно от калибровать. В Ютубе видел калибруют с мультиметром .
Им можно узнать что банка замкнутые?
косвенно. Стартовый упадёт минимум процентов на 20
когда банка замкнута, можно узнать по напряжению. Это можно узнать и при измерении обычным мультиметром
Конечно можно, даже простым тестером.. В АКБ 6 банок по 2,11 вольта итого получается 12,7 Вольт. Если одна банка замкнута то хоть сколько заряжай всё равно на клеммах АКБ будут показания 10 Вольт потому что 1 банка не исправна. Если две банки замкнуты то 8 вольт итд. Короче сразу в утиль, ничего не сделаешь.
Не понятно только одно....
Неужели много тех, кто думает что купив простой тестер можно узнать на 100% точные показания ???)
Хотя... Не давно смотрел видео, где чел измерял китайским мультимметром , и говорил что тестер брешет на пару сотых ))) Не подумав о том, что даже в советских тесторах была определенная погрешность и указывалась в документах ... А там чел почему то решил, что его китайский мультимметр точнее точного , и на этом делал выводы.
Согласен блин такой же тестер у меня подключаю к акб пишет акб под замену но он чётко работает и заряд берёт полностью до нуля апер мотор опускается
Вот вот я с вами согласен! Так же и у меня акб 2.5 года показывает что акб под замену на зарядку ставлю полностью заряжаеться и движок хорошо запускается. Видимо тестер не качественный
Конвей 208 показал два раза верные значения. ,потом пошли неверные тестирования ,каждый раз разные показатели сопротивление то 30 ,то 9,то 7.незнаю что делать ,может Брак?Аккум хороший пишет "Заменить"!! ))
Всё верно, абсолютно с Вами согласен ! Раскрыли секрет Лохотронства этого Тестера. Напряжение можно замерить и обыкновенным простым тестором, также и Сопротивление. Потом по формуле делим Сопротивление на показанное напряжение и получаем Силу тока ( может где то я ошибся, можете меня поправить ). Я приобрёл такой Тестор для АКБ и оказывается там нужно вводить данные по EN , данные Гелевый он или простой ну так далее по типу конструкции АКБ, сколько Амперный Акумулятор, Вопрос Зачем ???? Это же Тестер, он сам всё должен выдать нам на изображении экрана !!!! Второй вопрос ? А если на этом АКБ вообще стёрлась или отклонилась вся бирка. То на Хрена этот тестер нужен, если он не может распознать какой АКБ
Напряжение можно измерить и обычным тестером, здесь согласен, А как вы измерите внутреннее сопротивление банок обычным тестером? Вот основное предназначение прибора. Никаким делением на силу тока вы ничего не получите. Нужно взять образцовые резисторы известного сопротивления, нагрузить ими батарею. Измерить ток и просадку напряжения при их подключении, то есть по сути нужен амперметр и два вольтметра одновременно и точный резистор. Затем вычислить по закону ома полной цепи внутреннее сопротивление источника. Не слишком ли муторный способ? А тут все реализовано в одной коробочке. Так что никакого лохотрона, просто нужно понимать назначение вещей
Точно вообще никогда ничем не померяешь ни за сутки,ни за год,это и не нужно,нужна оценка дохлец или нет для этого тестер вполне подходит,а то что ты на AGM переключаешь и неверно показывает,а ты в бензиновый движок соляру залей,а потом рассказывай,что двигатель хреновый.
Ниже 9в уже не работает инжекторный насос
Запас давления на входе в форсунки есть, и созданное первоначально давление сразу не падает ниже критического порога. Другое дело срабатывание электронной пороговой защиты модулей ЭБУ, там уже будут нюансы.
Он не врёт, т.к. реальная ёмкость и пусковой ток отличаются от этикеточных.
Зачем проверять агм если это не агм ???? Проплаченая акция Год проверяю свой тестер за 1500 р , работает прекрасно , вообще не врёт проверил около 100 АКБ , так что не надо тут ))))
Так а не врет он в сравнении с чем? Нужно же от чего-то отталкиваться.
Вася, Вася...
Алгоритм расчета ССА - сия тайна великая есть.
На Ладе Весте начало 2019 г в штатный аккум АКОМ сдох примерно за полтора года. Пластины по очереди "заржавели" и пробки запотели сильно и аккум за неделю на глазах подыхал. Причины по моему мнению, это я в последнее время стал ездить с противотуманками передними. И месяц назад была авария, мне в правое колесо долбанул лансер на его скорости 60км ч. Моя Веста в режиме такси
Недозаряд хронически плюс при столкновении стряхнули с пластин активную массу, какие вы ждали результаты?
@@PafnutiyRozenblum я хотел чтоб он отпахал минимум 5 лет))))))
Дозаряжать АКБ любым зарядником хотя бы раз в 3 месяца он бы и больше 5 лет отходил. Короткие поездки ведь ты не постоянно ездишь а стоишь и ждёшь заказ плюс слушаешь радио, заряжаешь постоянно телефон и частые пуски, заглушил-завёл дают о себе знать.
@@user-fm7hi3uz9s Работал по 9 часов в день, бывало вообще не глушил мотор. Да глушу мотор, но не настолько часто. 35 заказов за 9 часов, это не 30 раз глушил и заводил, нет конечно. Думаю, это перезаряд бешеный, жара под капотом, сильные вибрации так как по плохим дорогам езжу. Ну и последнее, это специально удешевляют аккумы, чтобы быстрее новые покупать!
На семерке ВАРТА с завода 8 лет отъездил аккум. Вот на семерко очень мало ездил, короткие поездки (не такси) Аккум зарядки никогда не видела и вот тебе 8 лет, так что надо делать нормально!!!
Тестер мерит по альтернативной методике 😀 Это же надо так завуалировать пиздежь прибора, который и пусковой не мерит то, от слова совсем. А за наглядный пример, как тестер "измеряет" большое спасибо. Был вопрос как эта шайтан машина измеряет ССА (так изначально было понятно что никак) , получил ответ -никак. Вывод не нужна такая приблуда, более того не понимаю че она так завирусилась та.
Один раз меня подвёл конви 600. Писал, что акб исправен, а нагрузочную вилку 200А не выдержал...
И что с того? Это взаимодополняющие инструменты, одно без другого бесполезно.
@@PafnutiyRozenblum Конви не должен был писать ИСПРАВЕН
Автор что-то слвшал, но точно не знает, что не мешает ему клепать ролики.
сними сам если знаешь больше
@@dinopower3130 Я не знаю больше, я хотел узнать больше, поэтому запустил этот ролик и обнаружил что он халтурный. А непрошенные советы от незванных гостей я не принимаю.
@@Vlad5850_ А сам, ничтоже сумняшеся, подобные "непрошенные" советы выдаёшь налево и направо. И ещё обижаешься, губки надуваешь, как девица красная. В школе ФИЗИКУ надо было учить. Сколько вас таких...легион, и все с понтами.
@@user-dr4fp3pf1c Накатил? Закуси (совет непрошеный, но полезный. Утром спасибо скажешь).
Полностью не согласен с автором данного видео!!!Тестер отличная находка, в правильных руках! Живя в Сибири, работал с тестером(ancel100) на протяжении года, как в холодное время года, так и в теплое, перемерил большое количество акб, абсолютно новые, б/у до года (более года),замкнутые, после зарядки (до зарядки), так же после нагрузки вилкой, сказать в кратце каких только не было (не об этом), но одно могу сказать точно, перемерив такое множество АКБ, можно выработать свою методику отбора акб его анализ и к какой категории его отнести по показаниям тестера и могу сказать что в 97% используя тестер, я не ошибался при вердикте аккумулятора как раз оталкиваясь от показаний внутреннего сопротивление АКБ и пускового тока на устройстве(менять его, или ещё можно поездить), даже скажу больше,что 3% процента приходились именно на летнее время, когда крутит почти любой АКБ.
А можете в двух словах описать алгоритм определения состояния исходя из показаний тестера? На что нужно обращать внимание?
Не согласен. Всецело доверять такому устройству нельзя, нужно комплексно измерения проводить. Встречались дефекты, которые всякими индикаторами емкости и тока холодной прокрутки не определялись.
А так, на скорую руку хотя бы внутреннее сопротивление посмотреть, особенно в динамике, да можно.
По поводу правдоподобности показаний тестера, все зависит от честности производителя, какие он использует компоненты в производстве, высокоточные или как бог пошлет. Отсюда и точность.
В целом, если компоненты высокоточные, то и показания будут точными. И надо помнить, что прибор показывает ИМЕННО текущее состояние аккумулятора.
Там всё зависит от прошивки (залитой программы). Как считает программа, так и будет отражаться в тестере. Насколько я понимаю, программа скопирована с midtronik, и улучшена китайцами, настолько, что midtronik, можно считать баловством для тех кому деньги некуда девать
@@pavelorlov3674 прошивка на всех приборах одной модели будет одинаковая, а вот качество компонентов будет разное и в зависимости от погрешности будет разный разброс параметров. если компоненты высокоточные, то погрешность на разных приборах будет минимальна!
@@pavelorlov3674 а с чего вы взяли что программа мидтроникса хуже? Вы исходный код обеих прошивок сравнивали? Причем я ничуть не защищаю мидтроникс, мне не понятно на основании чего вы эти выводы сделали. Как минимум для таких заявлений необходимо провести ряд тестов, сравнивая не только два прибора, но и показания точного анализатора АКБ. Или хотя-бы точного вольтметра. Тот же Lancol-200 врет в показаниях напряжения на пару десятых. То есть он уже простейший тест не прошел. Плюс в мидтрониксах есть коррекция или измерение температуры АКБ, что отсутствует в китайцах и в формуле используется некое фиксированное значение.
@@user-jz6xq4yd2zизмерительные приборы уже давно так не работают, вы отстали от жизни лет на 30, ничего уже не задается точными резисторами. Сейчас просто делается электронная калибровка на заводе и заливается в еепром
У меня есть вилка на 500а нагружал 132 ач на плюсовой провод вешал клещи давал максимум нагрузки вилка показала 515а постоянного тока у меня максинтер как у тебя в ролике хорошая вилка в работе сильно помогает
9:44
Не досмотрел до конца за что прошу прощения а теперь автору . То что ток вычисляется это понятно либо прямо замерить какие шины надо и контакт и это все не представляется возможным прошивка такова что в меню выбираешь тип акумы и от этого пляшет вся программа тестера.теперь вопрос на кой хрен выбирать умышленно другой тип аккумуляторов и потом удивляться что 100а кудато делось.?да конечно эта цыфра условна ,но она дает представление о состоянии акб
Много воды. Это всё понятно, что тестер меряет сопротивление и от него пляшет. Интересно было бы сравнить сколько намерял тестер(самый дешовый) и сколько по мощной нагруз. вилке держит АКБ. Чтоб сопоставить погрешность. У меня тестер(кв208) показал 190 ампер пускового на батарее с замкнутой банкой. А нагруз. вилка на 100 А показала 8 вольт) Новым он должен был выдавать 540 А пускового(доминатор 60 ач).Без одной банки вроде похоже на правду, если вычесть из 10,5 теже 2,5.
Честно мне пофигу как он рассчитывает показания главное есть какие то цифры с помощью которых можно судить о состоянии АКБ. Купил китайский зарядник с функцией восстановления и Измерил показания до восстановления и после. Таки да восстановление работает и прибор это фиксирует. Так что у кого нет такого прибора покупайте смело.
Честно сказать, я не верю тому что написано на акб.
Зачем одни слова повторят 10раз?
Так, всё наверное знают, что тестер математически вычесляет.
К сожалению нет. Даже на канале энергомет ребята по показаниям тестера выносят вердикт соответствуют ли характеристики заявленным или нет) Некоторые товарищи на полном серьёзе считают, что тестер ёмкость измеряет. Тестер вещь полезная, но его показания важно правильно понимать.
В названии ролика утверждается, что тестеры врут. В ролике рассказывается, что тестеры не мерят непосредственно пусковой ток , что очевидно любому ежику, который открывает такое видео. Однако, насколько врут тестеры, автор так и не говорит. А как раз это и самое ценное, т.е. насколько можно верить быстрым и удобным показаниям тестера относительно показаний долгого и сложного правильного измерения. Пользы от видео - ноль.
Разговоры ни о чём. Тестер измеряет внутреннее сопротивление и НРЦ. Вычисляет по закону Ома ток и сравнивает его с заданным током. Вот и всё. Закон Ома в чистом виде.
Бесполезная чушь для развода потребителей подобных игрушек.
Накидываете мультиметр на АКБ и на пару сек накидываете самодельную нагрузку из нихрома около 100Ампер чтобы было. Проволоку нихром из обогревателя старого можно взять, там толстые очень. Сразу будет видно по просадке на сколько он живой.
А какое нормальное сопротивление акб?
4-6
Всё зависит от вида АКБ, допустим у сурьмянистого оно будет немного выше чем у гибридного, у кальциевых оно будет ниже чем у этих двух видов. У AGM будет самое низкое из выше перечисленных....
Чем больше ëмкость, тем ниже сопротивление
не находил ответа на этот вопрос. но дохлые акб имеют внутренее сопротивление как правило выше 7 мОм из личных опытов. Это аккумуляторы у которых сильно просела ёмкость и пусковые токи, но внешне кажутся здоровыми т.к. летом машину заводят.
Andrey а реально оценить, если делать замеры при температуре минус 15?
Почему китайский тестер врет? Потому что китайцам наплевать на Вас!!!