Néhány gondolat a típushoz. 3000 km-en vagyok túl vele. A kuplung nagyobb erőt igényel és furcsa pattanó érzés, mintha szorulna. A szerviz nem tudott rá megoldást. A gyorsváltó felfelé 5. és 6. fokozat rendszeren "közzé" vált . Jellemzően 4000-es fordulat környékén visszaengedett gáznál vált jól. Lefelé nekem lutri, hogy engedi, vagy nem. A szoftverfrissítés a gázreakció problémát nem oldotta meg. Szerintem a mérnökök találgattak.Hidegen a fordulatszám, alapjáraton erősen ingadozik. Mindig olyan érzés, mintha le akarna állni. Az utas lábtartó közel van a vezetőéhez, összeér a lábunk. A középsztender teljesen szar helyen van. Sajnos csak a vezető ülés a fűtött. BMW-ről ültem át. Tudom majd jön, hogy hülye voltam. Nekem bejött a futómű és fék is megfelelő. Jól kormányozható és a motor dinamikájával sincs gond. A Pirelli gumik jó választás volt. A dobozok fel- és leszerelése átgondolt és egyszerű kialakítású rendszerben történik. Szerintem még kipufogónak is elfogadható hangja van. Nekem a forma, a design is nagyon bejött, a fűzött kerekek igazán szépek. A holttér figyelő rendszer szerintem teljesen felesleges! A mikor erős a fény egyáltalán nem látszik, egyébként rutinból mindig megnézem a holtteret. A digitális üzemanyag szint jelző tényleg pontatlan. Félig lemegy, majd hirtelen pirosra vált. A mindennapi használatban nekem nagyon bevált. Nem gondolnám, hogy a BMW F900 GS az ár -érték versenyt megnyerné ezzel a modellel szemben.
Jó kis teszt lett, köszönjük. Hétfőn láttalak az Üllői úti Honda kereskedésben, éppen hoztál vissza egy teszt(?) mocit. Oda is mentem volna hozzád egy közös fotóra, ha mertem volna. Szóval vedd úgy, hogy hétfőn zaklatott egy rajongód. :)
Köszönjük a tesztet! Egy próba körre ekvittem a forgalmazótól. A gyorsváltó szerintem jó tette a dolgát. Az alacsony fordulatszámon magassabb sebességi fokozatnál a kis nyilacsacska jelzi a vissza váltást ha jól láttam. Könnyen kanyarítható, szuper jó futóművel. Csak ajánlani tudom.
Köszi, hogy a hangját is meg lehetett hallgatni. (Az egyik múltkori videóban én hiányoltam:) Jó, alapos bemutató lett. Ennél többet csak egy próbakörön lehetne a motorról megtudni.
Köszönjük a tesztet, én már nagyon vártam egy kiadós magyar nyelvűt 👍🏻 A mikrofont már többen írták, még annyi kis kiegészítő, hogy a menüből a keréknyomás mellett a kerekek hőmérsékletét is tudja mutatni.
Ha kicserélnénk/felülfóliáztatnánk, akkor adott esetben megszólalásig hasonlíthatna egy Tiger 900-ra. De blokkja az GS 900. Sebaj, legalább mindent is kibír. Elvégre BMW, ha kifutott blokktípus is. A hangja nagyon szépecske. 2021-es elsőszériâs, tehát a kiforratlanabb Tenere-m van, (a fekete-kék-drapp furaszínű) ahhoz képest tényleg szép a hangja. Hasonlít is, csak az nem fulladékony ennyire. A baki az lehet vele, ha kell valami hozzâ. Alkatrészek, extrák. Valószínűleg nehéz hozzá bármit is kapni. A szervizek is szeretik elutasítani. Emiatt kvázi egyszerhasználatos, mint egy Generic kínai motor is, bár azt oly rég gyártják, hogy kis utánakereséssel sok minden beszerezhető hozzá. De, hogy ehhez honnan vennék kényelmi ülést, magasabb plexit, erre gyártott fémes kézvédőt, pl, azt nem tudom. Remélem a 2025-ös párosítható lesz a mobiltelefonjainkkal, mert itthon a vaze-t szeretjük a legjobban. Persze a tenere-m is párosíthatatlan, kell is vennem ahhoz egy profi gps-t. Anno nem jött a rendelt Tiger 900 és helyette lett ez a T7, amit ha felszerelek mindazzal, ami a Tigeren fenn van, akkor a T7 jóval drágább és szerelgetnem kell vele, a vizsgán ki tudja mit fogad el azokból a hatóság, stb. Ezen meg minden fenn van, ami elengedhetetlen. Miért olcsóbb,? Mert a többi gyârtó ës kereskedő mâr elpajeszosodott. Szerintem megëri kettőt venni belőle, s minden lesz hozzá, de még így is milliókkal olcsóbb lesz, mint a BMW-s megfelelője.
@martinmeszaros4262 kérlek írj le mindent ha van időd, kedved engem nagyon izgat ez a motor de szívesen hallanám a már meglévő tapasztalatokat egy tulajdonostól is
Ennek tesója a Bmw f900xr ami alapáron 5 millió és az a full fapad! Ez ahhoz képest űrteknika! Sok extra ami ehhez alapáras, ahhoz még kérni se lehet! pl.: holttér figyelő, Ár/érték arányban verhetetlen ez a gép!
Szia(sztok) ismét, bocsi, de kiváncsi vagyok arra hogy csak most “hülyült meg” a jó öreg kínai (😅) mikrofonom , vagy a többi videómban is ugyanilyen rossz a hang? Eddig nem érkezett erre negatív visszajelzés… na mindegy, tényleg sorry, laptopon nem vettem észre.. de legközelebb már duplán figyelek hogy jó legyen! Ági
Az alacsony fordulat melletti fulladékonyság és rángatás tipikusan a régi GS 900-ak hibája. Túl könnyű lehet a lendtömeg a forgattyús hajtóművön. Ettől viszont pörgősebb, harapósabb.
Nagyon jó kis tesz/bemutató videó. Csak így tovább Tisztelt Motros Hölgy. Minden elismerésem az Öné. Ha egyszer véletlenül egy Yamaha Star Venture közelébe jut, tesztalanyként azt is bemutathatná. Nagyon ritka, egyenlőre csak az USA és Japán kaja hivatalosan, de a rafinált magyarok elképzelhető, hogy behoznak néhányat, hiszen az egy igazi kuriózum, egy irtózatosan stílusos léghűtéses nagyágyú, amit a Gold Wing legyőzőjének szánt a Yamaha, de amit az mcsi tesztek szerint játszi könnyedén lehet vezetni, s amellett gyönyörű a formaterve is. Csak, hát igen ritka egyenlőre, mint a Moto Morini XCape 1200 is. Az is egy ikon, 2025-re van beígérve, de mivel designja veri az összes többi kalandmotort, elképzelhető, hogy mibdent megtesznek a gonisz versenytársak, hogy vagy csúnyán jöjjön ki, vagy ki se jöhessen, vagy csak a nagysâgos méltósâsgos korrupt EU nem fogja beengedni, mint anno a Suzuki Jimnivel tette ugyanezt.
Meglehetősen informatív teszt volt, köszönjük, így már csak annyit szeretnék megkérdezni, hogy rezonancia mennyire és milyen mértékben volt tapasztalható ? Egy másik internetes videós teszt alatti kommentmezőben erősen lehurrogták ezt a motort, nyilván olyanok akik egyetlen percet nem közlekedtek vele és hangsúlyozták, hogy biztos szét fog hullani, de nekem erről a Huawei (szintén kínai) telefonok jutottak eszembe, amiket régen jó áron lehetett megvenni és cserébe a felhasználó kapott egy igen jó telefont olcsón, ami jól és sokáig működött, most pedig ott tartunk, hogy ugyanannyiba kerülnek, mint a régebbi nagy márkák készülékei. Fun fact még a telefonos témában, hogy a Huawei most mutatott be egy három részbe hajtogatható telefont, míg az Apple előrukkolt egy dedikált kameragombbal a 16-os Iphone készülékekhez... Ehhez a motorhoz egyébként 3 év/100.000 km garancia tartozik, ami azért bíztató, feltéve ha talál az ember egy olyan szervízt, ami képes/hajlandó foglalkozni vele, ha nem akar Alsónémedire menni minden egyes szervíz alkalmával. Mondjuk ha ez sikerül, akkor ez pozitívum is lehet, hiszen nem kell minden egyes alkalommal márkaszervízbe menni.
Szia! Köszi a visszajelzést! :) Nekem nem volt nagy problémám a rezonanciával, tényleg sokkal zavaróbb ez az alacsony fordulati “rángatás”, szerintem magasabb tartományban teljesen jó volt. A tükörben is lehetett látni, nem zsibbadt el a kezem sem.. szóval nekem erre nincs panaszom :) Szerintem ma már egyik motort sem a tartósságra tervezik, mindegy milyen márka.. az eldobható dolgok világban élünk, jármű / telefon / kütyü mindenben.. 🤷♀️ (Huawei nekem is volt régen amúgy, szerettem is nagyon 😄 ) Ági
@@motoresverda Köszönöm a visszajelzést a rezonanciával kapcsolatban ! A termékek eldobhatóságával egyet kell értenem, ami szomorú, hogy sokan az emberi kapcsolataikra is ezt a metodikát alkalmazzák... Az alacsony fordulaton jelentkező rángatás problémáját elvileg a legújabb szoftververzió orvosolta, legalábbis a magyar DSX900 csoportban ezt olvastam. Én mindenesetre célkeresztben tartom ezt a motort jövőre. Ár/érték arányban verhetetlen egyelőre. Várjuk a további teszteket, amikhez és persze azoktól függetlenül is kívánok széles utakat és gumifákat !
@@arongabormatyofalvi8643szia úgy látom nem csak az én fantáziámat mozgatja a moci. Facebookon találom ezt a magyar "csoportot"? Erőteljesen gyűjtök minden infót, tapasztalatot, véleményt mert legkésőbb jövő márciusban veszek motort és vagy ez a DS900X feketében kofferekkel, vagy egy Guzzi v85tt vagy Travel ami ugye jóval drágább! Csak hogy kell-e, van e értelme például ennyi snikk-snakk-nak pluszban vagy mindez igazából csak hibalehetőség. Az árkülönbség persze ettől nem változik, de mivel Guzzim volt eddig (és imádtam) így eléggé kötődök a márkához, de persze nem annyira ha ez a Voge olcsóbban jobb akkor egyértelmű ez lenne 🤷🏻♂️
Sziasztok, Az alacsony fordulaton rángatást a nyújtás térkép megújításával orvosolta a VOGE. Rezonancia: Kb 25 percet töltöttem eddig a nyergében, de nem éreztem semmit. Jövő tavasszal egy Black Knight kivitel a cél, addig persze fogom hosszabban is nyüstölni, de ennyi pénzért ez egy nagyon jó dealnek tűnik.... Üdv. Gábor
Néhány gondolat a típushoz. 3000 km-en vagyok túl vele. A kuplung nagyobb erőt igényel és furcsa pattanó érzés, mintha szorulna. A szerviz nem tudott rá megoldást. A gyorsváltó felfelé 5. és 6. fokozat rendszeren "közzé" vált . Jellemzően 4000-es fordulat környékén visszaengedett gáznál vált jól. Lefelé nekem lutri, hogy engedi, vagy nem. A szoftverfrissítés a gázreakció problémát nem oldotta meg. Szerintem a mérnökök találgattak.Hidegen a fordulatszám, alapjáraton erősen ingadozik. Mindig olyan érzés, mintha le akarna állni. Az utas lábtartó közel van a vezetőéhez, összeér a lábunk. A középsztender teljesen szar helyen van. Sajnos csak a vezető ülés a fűtött.
BMW-ről ültem át. Tudom majd jön, hogy hülye voltam. Nekem bejött a futómű és fék is megfelelő. Jól kormányozható és a motor dinamikájával sincs gond. A Pirelli gumik jó választás volt. A dobozok fel- és leszerelése átgondolt és egyszerű kialakítású rendszerben történik. Szerintem még kipufogónak is elfogadható hangja van. Nekem a forma, a design is nagyon bejött, a fűzött kerekek igazán szépek.
A holttér figyelő rendszer szerintem teljesen felesleges! A mikor erős a fény egyáltalán nem látszik, egyébként rutinból mindig megnézem a holtteret. A digitális üzemanyag szint jelző tényleg pontatlan. Félig lemegy, majd hirtelen pirosra vált. A mindennapi használatban nekem nagyon bevált. Nem gondolnám, hogy a BMW F900 GS az ár -érték versenyt megnyerné ezzel a modellel szemben.
Jó kis teszt lett, köszönjük. Hétfőn láttalak az Üllői úti Honda kereskedésben, éppen hoztál vissza egy teszt(?) mocit. Oda is mentem volna hozzád egy közös fotóra, ha mertem volna. Szóval vedd úgy, hogy hétfőn zaklatott egy rajongód. :)
Köszönjük a tesztet! Egy próba körre ekvittem a forgalmazótól. A gyorsváltó szerintem jó tette a dolgát. Az alacsony fordulatszámon magassabb sebességi fokozatnál a kis nyilacsacska jelzi a vissza váltást ha jól láttam. Könnyen kanyarítható, szuper jó futóművel. Csak ajánlani tudom.
Köszi, hogy a hangját is meg lehetett hallgatni. (Az egyik múltkori videóban én hiányoltam:) Jó, alapos bemutató lett. Ennél többet csak egy próbakörön lehetne a motorról megtudni.
Köszönjük a tesztet, én már nagyon vártam egy kiadós magyar nyelvűt 👍🏻
A mikrofont már többen írták, még annyi kis kiegészítő, hogy a menüből a keréknyomás mellett a kerekek hőmérsékletét is tudja mutatni.
Ha kicserélnénk/felülfóliáztatnánk, akkor adott esetben megszólalásig hasonlíthatna egy Tiger 900-ra. De blokkja az GS 900. Sebaj, legalább mindent is kibír. Elvégre BMW, ha kifutott blokktípus is. A hangja nagyon szépecske. 2021-es elsőszériâs, tehát a kiforratlanabb Tenere-m van, (a fekete-kék-drapp furaszínű) ahhoz képest tényleg szép a hangja. Hasonlít is, csak az nem fulladékony ennyire. A baki az lehet vele, ha kell valami hozzâ. Alkatrészek, extrák. Valószínűleg nehéz hozzá bármit is kapni. A szervizek is szeretik elutasítani. Emiatt kvázi egyszerhasználatos, mint egy Generic kínai motor is, bár azt oly rég gyártják, hogy kis utánakereséssel sok minden beszerezhető hozzá. De, hogy ehhez honnan vennék kényelmi ülést, magasabb plexit, erre gyártott fémes kézvédőt, pl, azt nem tudom. Remélem a 2025-ös párosítható lesz a mobiltelefonjainkkal, mert itthon a vaze-t szeretjük a legjobban. Persze a tenere-m is párosíthatatlan, kell is vennem ahhoz egy profi gps-t. Anno nem jött a rendelt Tiger 900 és helyette lett ez a T7, amit ha felszerelek mindazzal, ami a Tigeren fenn van, akkor a T7 jóval drágább és szerelgetnem kell vele, a vizsgán ki tudja mit fogad el azokból a hatóság, stb. Ezen meg minden fenn van, ami elengedhetetlen. Miért olcsóbb,? Mert a többi gyârtó ës kereskedő mâr elpajeszosodott. Szerintem megëri kettőt venni belőle, s minden lesz hozzá, de még így is milliókkal olcsóbb lesz, mint a BMW-s megfelelője.
Nekem mar van Imaadom, megvagyok elegedve nagyon, meg csak annyi hogy 4 ev garancia korlatlan km, azert ez sem mind1
Köszi a kiegészítést! ☺️
@martinmeszaros4262 kérlek írj le mindent ha van időd, kedved engem nagyon izgat ez a motor de szívesen hallanám a már meglévő tapasztalatokat egy tulajdonostól is
Ennek tesója a Bmw f900xr ami alapáron 5 millió és az a full fapad! Ez ahhoz képest űrteknika! Sok extra ami ehhez alapáras, ahhoz még kérni se lehet! pl.: holttér figyelő,
Ár/érték arányban verhetetlen ez a gép!
10 perce szerelem a jobb oldali fülesem, mire rájöttem, hogy ebben a videóban nincs jobb oldali hang. (csak egy észrevétel)
Két fülessel is hallgattam. A felvétel egycsatornásra sikerült.
Huhh köszi hogy szólsz, legközelebb figyelni fogok erre! 🙈
Most spóroltam 8 percet ezzel a kommenttel. Már kezdtem azt hinni, hogy fél fülemre megsüketültem. 😅
Szia(sztok) ismét, bocsi, de kiváncsi vagyok arra hogy csak most “hülyült meg” a jó öreg kínai (😅) mikrofonom , vagy a többi videómban is ugyanilyen rossz a hang? Eddig nem érkezett erre negatív visszajelzés… na mindegy, tényleg sorry, laptopon nem vettem észre.. de legközelebb már duplán figyelek hogy jó legyen!
Ági
Az alacsony fordulat melletti fulladékonyság és rángatás tipikusan a régi GS 900-ak hibája. Túl könnyű lehet a lendtömeg a forgattyús hajtóművön. Ettől viszont pörgősebb, harapósabb.
Kapot frissítést a motor , így kicsit finomabb lett a gázreakció, s még pár funkción állítottak. De eddig nekem bevált .
A folytószelep reset-et is megcsináltad rajta?
A külperemre küllős kerék azért nagyszerű, mert tubeless abroncsot is lehetővé tesz.
Simán venném!
Nagyon jó kis tesz/bemutató videó. Csak így tovább Tisztelt Motros Hölgy. Minden elismerésem az Öné. Ha egyszer véletlenül egy Yamaha Star Venture közelébe jut, tesztalanyként azt is bemutathatná. Nagyon ritka, egyenlőre csak az USA és Japán kaja hivatalosan, de a rafinált magyarok elképzelhető, hogy behoznak néhányat, hiszen az egy igazi kuriózum, egy irtózatosan stílusos léghűtéses nagyágyú, amit a Gold Wing legyőzőjének szánt a Yamaha, de amit az mcsi tesztek szerint játszi könnyedén lehet vezetni, s amellett gyönyörű a formaterve is. Csak, hát igen ritka egyenlőre, mint a Moto Morini XCape 1200 is. Az is egy ikon, 2025-re van beígérve, de mivel designja veri az összes többi kalandmotort, elképzelhető, hogy mibdent megtesznek a gonisz versenytársak, hogy vagy csúnyán jöjjön ki, vagy ki se jöhessen, vagy csak a nagysâgos méltósâsgos korrupt EU nem fogja beengedni, mint anno a Suzuki Jimnivel tette ugyanezt.
Meglehetősen informatív teszt volt, köszönjük, így már csak annyit szeretnék megkérdezni, hogy rezonancia mennyire és milyen mértékben volt tapasztalható ?
Egy másik internetes videós teszt alatti kommentmezőben erősen lehurrogták ezt a motort, nyilván olyanok akik egyetlen percet nem közlekedtek vele és hangsúlyozták, hogy biztos szét fog hullani, de nekem erről a Huawei (szintén kínai) telefonok jutottak eszembe, amiket régen jó áron lehetett megvenni és cserébe a felhasználó kapott egy igen jó telefont olcsón, ami jól és sokáig működött, most pedig ott tartunk, hogy ugyanannyiba kerülnek, mint a régebbi nagy márkák készülékei.
Fun fact még a telefonos témában, hogy a Huawei most mutatott be egy három részbe hajtogatható telefont, míg az Apple előrukkolt egy dedikált kameragombbal a 16-os Iphone készülékekhez...
Ehhez a motorhoz egyébként 3 év/100.000 km garancia tartozik, ami azért bíztató, feltéve ha talál az ember egy olyan szervízt, ami képes/hajlandó foglalkozni vele, ha nem akar Alsónémedire menni minden egyes szervíz alkalmával. Mondjuk ha ez sikerül, akkor ez pozitívum is lehet, hiszen nem kell minden egyes alkalommal márkaszervízbe menni.
Szia!
Köszi a visszajelzést! :)
Nekem nem volt nagy problémám a rezonanciával, tényleg sokkal zavaróbb ez az alacsony fordulati “rángatás”, szerintem magasabb tartományban teljesen jó volt. A tükörben is lehetett látni, nem zsibbadt el a kezem sem.. szóval nekem erre nincs panaszom :)
Szerintem ma már egyik motort sem a tartósságra tervezik, mindegy milyen márka.. az eldobható dolgok világban élünk, jármű / telefon / kütyü mindenben.. 🤷♀️
(Huawei nekem is volt régen amúgy, szerettem is nagyon 😄 )
Ági
@@motoresverda Köszönöm a visszajelzést a rezonanciával kapcsolatban ! A termékek eldobhatóságával egyet kell értenem, ami szomorú, hogy sokan az emberi kapcsolataikra is ezt a metodikát alkalmazzák...
Az alacsony fordulaton jelentkező rángatás problémáját elvileg a legújabb szoftververzió orvosolta, legalábbis a magyar DSX900 csoportban ezt olvastam.
Én mindenesetre célkeresztben tartom ezt a motort jövőre. Ár/érték arányban verhetetlen egyelőre.
Várjuk a további teszteket, amikhez és persze azoktól függetlenül is kívánok széles utakat és gumifákat !
@@arongabormatyofalvi8643szia úgy látom nem csak az én fantáziámat mozgatja a moci. Facebookon találom ezt a magyar "csoportot"? Erőteljesen gyűjtök minden infót, tapasztalatot, véleményt mert legkésőbb jövő márciusban veszek motort és vagy ez a DS900X feketében kofferekkel, vagy egy Guzzi v85tt vagy Travel ami ugye jóval drágább! Csak hogy kell-e, van e értelme például ennyi snikk-snakk-nak pluszban vagy mindez igazából csak hibalehetőség. Az árkülönbség persze ettől nem változik, de mivel Guzzim volt eddig (és imádtam) így eléggé kötődök a márkához, de persze nem annyira ha ez a Voge olcsóbban jobb akkor egyértelmű ez lenne 🤷🏻♂️
Sziasztok,
Az alacsony fordulaton rángatást a nyújtás térkép megújításával orvosolta a VOGE. Rezonancia: Kb 25 percet töltöttem eddig a nyergében, de nem éreztem semmit. Jövő tavasszal egy Black Knight kivitel a cél, addig persze fogom hosszabban is nyüstölni, de ennyi pénzért ez egy nagyon jó dealnek tűnik....
Üdv.
Gábor
Picirózsám szép próbálkozás de a hangra picit jobban figyelj❤
MIKROFONOZÁS !!!
hogy áll az a tükör? a plexi kicsi. a benzinszintmérés rossz. az első kerék túl nagy. a sok extre felesleges, ha nem jár rendesen a motor
Mi az hogy az első kerék túl nagy? Normális enduro gépen 21-es csak megsúgom.
@@TheSantika1115így így 🤝🏻