Magnifico como siempre. Yo reparto mis desplazamientos entre una berlina diésel de 180cv y un compacto GNC de 130. Son mis soluciones para el día a día. GNC para casi todo y diésel para grandes viajes. Diésel 6 litros a los 100km. GNC 3.5-4 kilos a los 100. Los vehículos eléctricos son el futuro, más bien el motor eléctrico, el problema es cómo produces y almacena esa electricidad. Creo que aunque se aumente mucho la capacidad de las baterías, para el día día debes disponer de un lugar para poder cargar, y obviamente no todo el mundo puede disponer de ellos ni cargar a las velocidades requeridas.
Estimado Juan Francisco, te considero un referente del tema automotriz y sus derivados..... te has ganado el respeto de tu audiencia por tu excelente, balanceado y preciso criterio a la hora de evaluar y opinar. A ti mi humilde palabra de reconocimiento, agradecimiento y felicitación. Gracias por compartir este cuantioso y crítico caudal de información que nos enseñas del automovilismo. Muchos éxitos y salud!!!!
Gran video JF, parece ser que el tipo de coche irá muy en función de la utilización .. un coche grande y diesel dónde saca su mayor rendimiento es en carretera haciendo kms y no en ciudad para llevar a los hijos al colegio a 2 kms. Igualmente que un híbrido con 5kms de autonomía no es para entrar en el centro de las ciudades por etiqueta ECO ya que la mayor parte de su recorrido será con motor térmico puro... Pero lo que realmente hay detrás es recaudar impuestos....
Otro pedazo de vídeo, Calero!! A largo plazo serán los coches de los 90 los más codiciados para tener una experiencia de conducción mínimamente estimulante para un ciudadano de a pie. Porque lo que viene si no tienes un alto poder adquisitivo es soporífero...
Venderé un par de coches de la colección y comprare un diesel 2020 segmento C para el futuro x si las moscas,Gracias Juanfran ,como siempre gran trabajo!
Es el canal más serio y analítico de auto q sigo... Un gran respeto x tu trabajo. Pero creo q con esto queda en claro q los autos quieren q sean para los ricos como en principios del siglo xx... El q trabaja y paga impuestos en trasporte público. La ecología es importante pero sirve como excusa
...y tener espacio libre para circular y aparcar. Los demás a pata, bici o transporte publico. Ni siquiera patinete eléctrico ya que la luz será escasa ( cortes le luz) y muy cara.
@@caminreal Hubo intentos por parte de Peugeot. Se vendió poco, ambas tecnologías caras. Se obtiene poco rendimiento de esa unión. En bajos, el diésel da par de sobra para no tener eléctrico funcionando. En carretera, arrastrar el sistema eléctrico sólo es negativo.
@@fernandoagundezgarcia7299 land Rover , BMW , Audi , jaguar, Hyundai, Kia,mercedes . Todos esos tienen modelos diesel híbridos, lo más económico Kia Hyundai que es lo mismo simplemente escoger modelo.
a dia de hoy no merece la pena comprar absolutamente ningun vehiculo nuevo!si te paras y hechas numeros en un papel...te das cuenta que el vehículo mas barato sale carisimo!
@@rar.rodriguez9779 Yo fui a comprar un coche y hacer el trato con un comercial y cuando me siento para firmar con otro tío distinto y le digo que a donde tengo que hacer la transferencia me dijo que no me vendía el coche, que o lo financiaba o nada, que había más gente interesada en ese coche.
@@migueltejera6641 pues las furgonas de las marcas de reparto, se hacen largas tiradas de kms cada noche, y van bien rápidas y cargadas. Ya me explicará alguién como van a sustituirlas por una eléctrica.
@@hiroito9337 creo que ya salieron las híbridas,ya se decía que solo mantenía los diesel en los modelos actuales pero cuando se iban hacer la renovación del modelo el motor diesel ya no se iba a poner
Muy buena información. A eso hay que añadir que las reservas convencionales de petróleo están flojitas. Y que en el proceso del cracking del crudo, las fracciones que se obtienen entre gasóleo, gasolina y gas, admiten poca variabilidad, siendo siempre prioritaria la producción de gasóleo para la industria. Por tanto, estratégicamente hay que reducir las distracciones de gasóleo no industrial y fomentar la gasolina mientras se electrifica el mercado del automóvil y da tiempo, además, a que llegue el hidrógeno. Por supuesto, nos lo venderán los mismos.
Vamos, lo de siempre, entre autoridades y fabricantes nos hacen trampas por todas partes para terminar “encasquetándonos” tres cilindros a precio de oro
O sea, q el diésel paea los ricos, y los carisimos hibridos enchufables y eléctricos tb para los ricos? Los mortales a comprar coches viejos de segunda o quinta mano. Jugada maestra
@@dekunetAsí todos contentos, talleres de reparación incluidos con años todavía por delante reparando motores térmicos viejos, que van a tener aún una larga vida.
@@dekunet lo has pillado, pero si tienes la surte de poder pagar su mantenimiento y plazas de aparcamiento en ciudades y peajes ya que tendrán otras tarifas muy distintas a la de los coches de los "ricos" o con poder político ( estos últimos gratis por nuestra gracia). ¿Te pensabas que nos íbamos a salvar?.
Como siempre gracias por informarnos Juan Francisco Calero. Acojonante la situación en Francia! Lo mejor si no tienes mucho presupuesto y quieres un coche que gaste poco diésel de segunda mano con pocos años y kilómetros.
Como siempre eres una biblia de los autos... Sin desperdicio y siempre muy válidos tus argumentos críticos y de bastante interes..!! Por otro lado, totalmente de acuerdo con tus comentarios sobre las tendencias... Más que informativo este vídeo.. Saludos
Si quieres que se tome en cuenta la generación de energía eléctrica también habrá que contar a los térmicos el refinado, transporte, gasto de gasolineras, etc... en sus emisiones
Nos quieren quitar 4 cilindros turbo diesel con 330Nm por 3 cilindros turbo gasolina con 200Nm, que gastan más litros de un combustible más caro. Siempre he escuchado a los periodistas expertos decir que si no haces 20.000 kms al año, no interesa comprar un diesel, pues yo digo que falta un dato, el número de años o dicho de otra forma, me compro un coche para hacer 300.000 kms. Unos años hago 18.000 y otros 26.000, pero no me sale hacerlos con un gasolina 1.0 ó 1.5 con turbo para mover una berlina que puedo ir sólo o con 4 pasajeros y equipaje. Yo seguiré con mis dos turbo diesel, cuando lleguen a los 300.000 veremos. Gracias por el video JF! ¡Saludos a la afición Calera!
Pues nada, decidido!!!... ya no entrego mi diesel 1.5dci con 20.000kms.... me lo quedo y cuando el mercado se sature de caras lavadoras de coloridas pantallas con averías imposibles... po lo mismo el diesel de ocasión guardado en manteca se convierte en el Santo Grial..!!!!
Todo muy bonito y muy bien, pero cuando hablas de consumos te invito por favor a traerte un gasolina (o ni quiero pensarlo con un híbrido) por Galicia/Asturias/Cantabria/País Vasco, verás tu los consumos. Mete un híbrido por Vigo (y area metropolitana hacia Tui, Porrinho, Redondela, ...) con Trafico: consumos disparados con el peso de las baterías cuesta arriba y abajo. Lo fundamental en un Diesel es el mantenimiento, ponerle aceite de calidad, y aditivos para limpieza de inyectores y toberas de aire (sobre todo para mantener limpia la EGR y válvulas), muchos dan pena con el humo que sueltan.
yo que estoy en Renault veo cada dia mas que el parque esta en continuo cambio, desde mi punto de vista creo que todo son fases que se tienen que ir quemando, en su dia no habia practicamente diesel ( solo para vehículos grandes) la gran mayoría era gasolina, ahora va a pasa lo mismo, quitaran los diesel para poner Híbridos y híbridos enchufables para los que tenían diesel de tamaño medio y pequeño y los eléctricos para las grandes ciudades... dependiendo de lo que hagas con tu coche y en que zona resides vas a tener que elegir hacia donde te decantas... gran reportaje!!
Al comentario del 3:10 pienso que si medimos, se tiene que hacer de forma equivalente por un motivo: "Si eliges el origen eléctrico, tienes que medir el origen del petroleo" porque de la otra forma el combustible sale de una milagrosa fuente de la naturaleza.
Opino igual, si tenemos en cuenta las emisiones de producción de electricidad, deberíamos tener en cuenta las de extracción, refinamiento y transporte del combustible, que no deben de ser pocas.
Los tanques que hay debajo de las gasolineras son fuentes inacabables de gasolina que no generan CO2 y por tanto los que más contaminan son los electricos con esas nocivas emisiones que salen de los molinos eolicos
@@davidperez620 Hola para la produccion de electricidad a dia de hoy lo que mas se sigue usando son las centrales de fuel oil que contaminan un monton y las de ciclo cobinado de gas por lo que tambien hay que tener en cuenta, la extaccion, refinamiento y transporte del combustible, por no hablar de la denostada nuclear
Vaya cambio en la demanda de segunda mano en los 2 últimos 2 años,por agosto de 2018 vi un vídeo tuyo donde había caído exponencialmente la venta de diésel de segunda mano y ahora cambian las tornas...
Otro vídeo interesante, como siempre, y que todo el mundo debería ver. Al final nos van a encasquetar mi3rdas a precio superior, está claro, mientras lo visten de tener mejores sistemas de infoentretenimiento que a mí me importan un pimiento. Nota curiosa la del aumento de ventas diésel de segunda mano. Coches que, con menos caballos que los equivalentes en gasolina, ofrecen más par, comodidad de conducción y menor consumo (a parte de tener un precio por litro inferior a la gasolina estándar de 95 octanos). La estafa en las mediciones NEDC, WLTP y la clasificación por etiquetas de la DGT también tiene mucho que ver: el truco de usar los 100km como medición y no un global de batería + depósito de gasolina. Y en un futuro próximo, todo el mundo usando los PHEV con únicamente el motor de gasolina. ¡Cómo nos la cuelan…! En fin, a ver cómo evoluciona y si nos equivocamos con los pronósticos (cosa que no creo). ¡Gracias, JF!
Cierto que es tramposo lo de los 100 km pero por otro lado, no crees que la mayoría de conductores hacen menos de 100 km al día? Igual no está tan alejado de la realidad
Llevo mucho tiempo viendo tu canal y no he visto nada igual. Eres una máquina..en todo. Más gente como tú hace falta en todo gremio. Tengo dos diesel antiguos: León TDI y Jumper HDI . Pero vivo en Barcelona . donde se paga hasta por cagar. Haber hasta cuándo puedo mantenerlos. Solucion un ańo sin compras. Esto es un maldito negocio.en verdad nadie mira ecología .nadie. da igual el nombre. Mientras cobre hoy da igual mańana. Un saludo y no pares de hacer vídeos. Un abrazo
@@sergiogomezgimenez1684 no estan olvidados, los excluyen expresamente porque no pueden grabarle impuestos, esta protegido por la UE, pero a la electricidad si ...
Gracias por este vídeo, una gran explicación, me encanta tu canal,no solo disfruto de nuestra pasión sino que me informo y aprendo, un saludo desde Sabadell, Barcelona.
A ver si alguien me explica dónde vamos a meter todas las baterías usadas de los coches eléctricos cuando se desguacen y por qué a eso se le llama cero emisiones
Tranquilo, que llevan tiempo diciendo que las baterías de los coches, cuando ya no sirvan para ese fin, se usarán para alimentar las casas, si no antes finalizar su uso en el vehículo!!
@@JoseAOrtizM ¿ Y cuando no sirvan para alimentar las casas ? Además, valdrá para unifamiliares, chalets o bungalows, no para pisos ni apartamentos (que es donde vive la inmensa mayoría de la gente en este país). En pisos, normalmente, la cosa no está para baterías, inversores, placas solares, etc... al menos para el usuario particular.
Muy buen vídeo como siempre. Felicidades por todo tu trabajo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻Tengo una duda. Si hablamos de generación de CO2 tenemos que comparar todos con las mismas reglas. Si decimos que un eléctrico contamina porque la generación de electricidad emite emisiones, también tenemos que contemplar en la generación de CO2 en la extracción del petróleo , transformación a gasolina o gasóleo y su transporte. Además del CO2 producido por la fabricación del vehículo y todos sus componentes. A partir de ahora tenemos que comparar con las mismas reglas y que el fabricante lo declare así como los productores de energía tienen que demostrar de dónde procede su energía y la cantidad de CO2 que generan.
Si los concesionarios son un poco listos, ahora en diciembre van a matricular una de kilometros 0 para saltarse el impuestazo del año que viene en la mejor medida....
Primero felicitarte por tus vídeos, te sigo desde hace bastante tiempo. Otro detalle más de finiquitar los diésel es un vídeo que vi el otro día en el que se dice que el nuevo Seat Ibiza que saldrá en 2022 tampoco estará disponible en diésel.
Ojalá existieran en muchos ámbitos personas como usted hablando tan claro. Tengo un Toyota diésel del 2007 motor 2 litros con 250.000 km, cero averías, sí sí cero averías , el mismo embrague de origen, solo he cambiado discos de freno y pastillas y escrupulosamente sus cambios de aceite y filtros. El coche va de fino y tira como en primer dia y me lo cambiaré cuando se acabe su vida. Hoy por hoy no me convence ningún automóvil.
Muy interesante como de costumbre. Pasarán unos años para retirar el diésel del mercado. El híbrido enchufa le hoy día también es para ricos ya que no todo el mundo dispone de su garaje cerrado para poder cargarlo. Veo lejos el día que desaparezca el diesel como norma general, pero se va acercado el día. Cada vez estamos más abocados a mild-hybrid en coches de uso diario. De momento las generalistas en sus GTi, ST, RS etc ya lo van incorporando poco a poco. Señal de algo. Lo de Francia respecto a las emisiones con los coches más gordos es de traca. Van a quedar los deportivos para los pudientes. Y la segunda mano revalorizada.
Una pregunta, Sergio: la evolución de los carruajes tirados por caballos a los primeros autos movidos térmicamente ¿se hizo por viabilidad y mejoras del auto térmico o por vía impositiva o prohibitiva de los distintos gobiernos a las diligencias? Saludos, sin ánimo de crear polémica.
@@hiroito9337 Sabemos que es una evolución y que se impondrá. A esta tecnología aún le queda que evolucionar como a los motores de combustión. Baterías, almacenamiento etc. Pero no me diras que es más bonito escuchar un v6 que un sonido de un eléctrico no? Respecto a tu pregunta entiendo que fue una evolución lógica como es la de ahora
Entrevistó a Turiel. Sabe cuál es el problema, el Diesel necesita de un petróleo de calidad del que cada vez hay menos, se va a reservar a camiones y producción agrícola. Y el que pueda permitírselo…los que tienen dinero.
Juan Francisco Calero, de los canales de UA-cam a los que estoy suscrito eres mi preferido, incluido programas de TV como On Motor, sigue asi por favor. Tengo una duda, t comprarías un Phev de segunda mano?? Como por ejemplo el mitsubishi outlander... Y lo convertirías en GLP al Phev Outlander??? Me gustaría saber tu opinión, la valoro mucho.
Muy interesante como siempre JF, pero creo que deberías de hacer un vídeo explicando el porqué cuentas el CO2 de la generación de la electricidad y no el de refinar el petróleo. Me he tenido que ir a los primeros comentarios para ver tu respuesta al que imagino fue el primero que te lo dijo, y después de ese ha habido muchos. Resumiendo, cuando puedas das tu explicación en vídeo y seguro que nos queda claro a todos. Graciass
Una exposición tremendamente buena. El tema es ese. ¿Por qué si me tengo que comprar coche nuevo tendré que comerme un híbrido, gasolina o lo que sea? Si con mi Picasso que sin ser moderno, hago 700km con 40€, y antes con el 1.6i gasolina que tuve hacía los mismos km por casi el doble de precio... Además, estamos jugando una partida contra el que va cambiando las reglas según va la partida.
Prueba los 2 y te decides...aunque cuando pruebas el diésel el par motor que tiene, menor consumo que el gasolina y encima el litro de diesel más barato...
Ahí está más claro agua. Yo con mi c4 diesel 90cv del 2009 me hago Galicia Barcelona 1100km por unos 60€ consumiendo un 5,4-5,7. Quién me diga que eso contamina... que se mire el ombligo
Es cierto que los coches eléctricos no son 0 emisiones, incluso que la fabricación de esas largas baterías puede llegar a dejar un impacto medioambiental mayor que el de un coche de combustion tradicional. El principal motivo de que estos coches se cataloguen como 0 emisiones es que el mayor problema de las emisiones al contrario que nos hacen creer las instituciones, no lo hacen por el medio ambiente. Lo hacen por los problemas que suponen las emisiones en las ciudades, estos problemas van desde un mayor mantenimiento de mobiliario urbano, hasta problemas relacionados con el aparato respiratorio y la preocupante conexión entre los óxidos resultantes de la combustion del gasoil y el deterioro cognitivo. En resumen, los vehiculos se estan recategorizando para evitar que se señale con el dedo a los responsables de alergias, reducción de capacidad intelectual y problemas derivados con la combustion a altas temperaturas y presiones más que a que les importe un pimiento el medio ambiente. La principal ventaja de los coches 0 emisiones es que la produccion de estas emisiones se hace en un entorno controlado y mas eficiente. Perdon por el toston, pero ya me quemaba la sangre con lo de "emisiones indirectas"
Exacto! la comparación podría ser como una reunión de personas en el garaje de casa. Y discutiendo todos sobre el tema de que es mas contaminante, el automóvil de combustión o eléctrico. Y mientras, en el garaje, tenemos nuestro coche de gasolina con el motor en marcha. Como podemos comprender, si alargamos mucho esta conversación de palurdos, sabemos cual será el resultado final.
Lo que comentas de la capacidad intelectual no es baladí . Los casos de Autismo en todos sus niveles, están subiendo de forma alarmante en los grandes núcleos urbanos y no se está explicando.
Pues muy cierto, está más que claro al diésel lo quieren quitar del mercado, lo están haciendo y lo van hacer... es una lástima para todos aquellos que necesitan un coche diésel.. para mi lo único que hacen es generar confusión. Híbrido, gasolina, diésel, híbrido enchufables, eléctricos..etc capaz haya otro que no cite, que si Emite menos o más Co2 o NoX.. ..entonces en qué quedamos ??? Pues 🤷🏻♂️ ni idea..vete tú a saber... es mejor quedarse con el coche con uno tiene y ya.. buen video JF👍🏻.. saludos 🖖
@@albertodiaz5850 ¿Sabes que pasa con eso? Pues que la gente se queda con el coche que tiene, no lo cambia. Y luego a llorar porque las ventas bajan y a hacer campañas estúpidas con lo de que los coches de más de 10 años son peligrosos.
El cambio climático va de recaudar amigos lo llevo comentando ya desde hace tiempo,cobrar antes de que lleguen soluciones,como las bolsas de plástico que contaminan pero pagando las no,y no las quitan es el tema.
@@luisbujan2012 ¿ y el tabaco y otras sustancias estimulantes? Eso no lo prohíben no , y demostrado que no sirven para nada salvo enriquecer a los gobernantes.
Que es más barato? El gasoil? O la gasolina? 🤔🤔🤔🤔 a los ferris ⛴ y transatlánticos les van a sancionar también? Y a los vehículos agrícolas ? Otra vez a pagar el muerto ,que asco de país Dios mío ,somos números de€€€€€€€€ gran vídeo toma like 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Los barcos cada vez usan combustibles menos sucios precisamente por tema de contaminación. Algunas nuevas construcciones incluso pueden emplearel gas natural como combustible.
Muy interesante los datos que aportan. Mo es oro todo lo que brilla y a día de hoy los eléctricos tienen mejor fama de lo que realmente son. Un saludo y muy buen trabajo. Gracias amigo.
Hola Calero! Buen vídeo, como siempre. No obstante si me permites un apunte: cuando dices que "es un fallo de la norma que los coches eléctricos se contemplen como cero emisiones" porque también hay que contemplar las emisiones del upstream (medios de generación y distribución de la electricidad etc), no es realmente ningún fallo y te explico por qué. Los coches eléctricos, por sí mismos, sin tener en cuenta nada más a parte del coche, no generan emisiones allá por donde circulen. Es cierto que en el upstream sí que hay generación de emisiones y de CO2, pero eso tampoco se contempla en los coches de motor térmico, ¿o acaso el WLTP tiene en cuenta las emisiones de la generación y distribución del petróleo desde el pozo hasta la gasolinera? Me parece que la doble vara de medir la has sacado tú en esta ocasión! Saludos
Y no es la primera vez que lo menciona, los impuestos se graban en funcion de las emisiones en funcionamiento, si hemos de añadir las emisiones de generacion de energia, pues habria que calcular las emisiones de la extraccion, refinacion, transporte y distribucion del combustible tambien. Sin tener en cuenta la diferencia que entre emisiones locales y en origen.
Para crear energía en una central, de cogeneración, biomasa, carbón...también hay que extraer el combustible y transportarlo a la central, así que en ese aspecto estarían más o menos igual. Estoy de acuerdo con calero, el eléctrico 0 emisiones no es más que publicidad para promover su venta, pero es una forma engañosa de medirlo. Y el colmo es el híbrido enchufa le. Las pruebas tenían que ser de un depósito+batería al completo para obtener el consumo medio. Seguimos con los mismos problemas del pasado, pruebas de homologación hechas para que algunos se beneficien de ellas sin reflejar la realidad. Por cierto, en la universidad realizamos un estudio sobre las emisiones de varios vehículos, incluidos eléctricos puros (con el mix energético español), y el eléctrico no quedo en muy buen lugar. Si se apostase más por la generación con renovables podría cambiar la cosa
@@robertog.212 El caso es que el eléctrico no genera emisiones de partículas nocivas allá por donde circule, y el térmico sí. Si hay que quitar emisiones de algún sitio, es de las ciudades y de las zonas con concentración de gente precisamente. Otra cosa son las emisiones de CO2 asociadas a la generación y distribución de energía, que como bien dices es otro problema relacionado con el mix eléctrico empleado.
Pedazo de video, Calero. Menos mal que siempre estás dispuesto a darnos ese baño de realidad que nos hace entender cómo y porqué pasan las cosas. Un saludo.
Tengo encargado un kia PROCEED 1.6crdti con cambio automático y ahora viene con la híbridacion ligera ¿Ha sido buena compra? ¿Nos machacaran a impuestos del diésel en el futuro?
Hola. Gracias por tus vídeos tan instructivos.Lo cierto es que difiero de dejar los diésel por contaminar y me creo mas que lo hacen porque se está agotando el gasóleo . Los coches diésel son culpables solo del 25 % de la contaminación. Porque no hablamos de todo lo que contaminan los miles de barcos que navegan por el océano. Utilizan el gasóleo cuando están cerca de la costa y en alta mar , utilizan como combustible chapapote.Que eso sí que es altamente contaminante. Un saludo y sigue haciendo estos grandes vídeos.
Si le cuentas el co2 a los eléctricos por como se genera la electricidad me pregunto por qué no le cuentas a los de combustión el co2 generado por la extracción, refinación y transporte del petroleo/combustible
En eso tienes toda la razón,algunos ven la paja en ojo ajeno pero no ven el pajar en el suyo.Y no defiendo a los eléctricos sino que los problemas y virtudes sean equitativos.
Porque, en ese caso, también tendrías que valorar el impacto del CO2 generado en la extracción, refinado y transporte del combustible de la planta de generación eléctrica.
@@carwowesp ¿Cómo que no la contamos? No la contamos en los coches y nos quedamos tan panchos, pero en muchas otras cosas, sí. Hoy en día, las emisiones de 1 millón de coches eléctricos serían las mismas que si no hubiera ese millón de coches en cuanto a energía para impulsarlos se refiere.
@@carwowesp claro que calcular el gasto energetico de lafabricacion de un molino o una central nuclear es una tarea imposible. Creo que hay que comparar peras con peras y manzanas con manzanas (y de paso zanjamos el tema de q no habria energia suficiente si todos los coches fuesen electricos. Pq no comparamos gasto energetico y emisiones de un motor generador Watzilla diesel de ultima generacion produciendo electricidad para cargar 1000 coches electricos. Contra 1000 coches diesel. El calculo de perdidas energeticas desde el motor hasta tu bateria seria una aproximacion, igual que la distancia del transporte del diesel hasta distintas gasolineras. Creo que un profesional como tu, podria hacer un interesante video sobre esos gigantes motores generadores. Y seria una comparativa muy interesante.
Los diesel seguirán teniendo la longevidad y por tanto la opción más económica a largo plazo. La prueba la tenemos en los vehículos de gran tonelaje. En cuanto a los híbridos, ya veremos cómo está el mercado dentro de pocos años... Ahora todos hablan maravillas, porque Bruselas nos impone unos límites de emisiones, pero la fabricación y reemplazo de las baterías encarece el precio final a largo plazo.
Hombre, si precisamente en el video dice que de segunda mano, lo que mejor se vende es el diésel. Lo vendes seguro. Y cuanto menos diésel queden, mejor venga tienen
Hola Juan Francisco, me gustaría que en tus informes de vehículos emplearas un par de minutos para explicar la dificultad de como se entra y se sale del vehículo, seguramente la gente mayor te lo agradecería. Gracias.
Calero vamos a ver, tú sabes que le parte eléctrica es más efectiva en Ciudad y la térmica en carretera, yo tengo un outlander phev y lo que hago cuando voy de viaje es gustar la mitad de la batería o menos, entoces siempre tengo los 230cv, para adelantar o subir en Puerto y te aseguro que no es más agradable un diesel porque las parte eléctrica hace al coche muy rápido, cuando paso por un pueblo o ciudad pongo modo ev y paso siempre en eléctrico para luego poner modo save que es guardar batería y cuando llegó al destino mirar de gastar toda la batería para volver a cargar de noche para el día siguiente, y gasta algo más que un diesel y menos que un gallina equivalente, y el resto del año hay días que el motor no se pone en marcha en todo el día, con 40l de gasolina no bajo de 1500km y he llegado a hacer 2500km, los híbridos enchufable hay que saber llevarlos no son coches normales y si estaría bien que el zonas prohibidas las autoridades pudieran saber si vas en eléctrico o no, porque estos coches tienen que ir en eléctrico en Ciudad, si alguien se lo compra por la etiqueta y no lo carga, en zonas restringidas estos coches si no entran en eléctrico se les tendría que denunciar.
Llevo varias semanas preguntándome porque el Ford Fiesta, los nuevos Dacia Sandero y Logan, el nuevo Hyundai i20. Etc Quitaban para siempre los motores diésel de su catálogo. Ahora lo tengo más que claro. Gracias por toda la información que nadie más que tú, nos aporta del mundo del automóvil. Gracias 👍
Si ha igualdad de consumos pero es que eso no es así mi coche es un sub diesel un 2.0 y consume 5 litros a los cien si fuera gasolina un 1.5 cuánto consumiría el doble seguro
Genial la info, J. F., muchas gracias. A ver..., ¿No sé dice que el Gasoil puede escasear, y es necesario para buques y camiones? Impuestos a un vehículo de combustión: ya sucede en Suecia y/Noruega ¿no?, pero desde hace mucho.
Muy interesante el vídeo. Me ha surgido una duda: Comentas que los impuestos irán por tramos de emisión para la matriculación de un vehículo, ¿pero crees que pondrán (si ya no se lo han inventado) un impuesto de pago periódico por las emisiones del vehículo que te compres? O un suplemento a impuestos que ya pagas, como el de circulación? En caso afirmativo, pagarán más los diesel? y cuanto más pagarán? porque si la diferencia son por ejemplo 10€ al año, te fastidias pero es asumible; por el contrario, si la diferencia es de 100€ (vista la campaña de desprestigio hacia el diésel) pues habría que tenerlo en cuenta a la hora de comprarte un coche. Excelente video, trabajo y forma de comunicarlo.
Si, es correcto que los coches eléctricos no son cero emisiones, ahora, si a los coches eléctricos debemos agregarle a la cuenta la generación externa de electricidad y las emociones de fabricación y reciclaje de baterías a los de hidrocarburos debemos agregarles a la cuenta las emisiones producidas por la extracción,refinamiento y distribución de combustibles, independientemente de como se produzca la electricidad siguen ganando los eléctricos.
@@pilpildelaria3483 Tienes televisor? Móvil? Acaso no tienes frigorífico? El coche que tienes se hizo en una fábrica sin electricidad? A martillazos? A las 10 a la cama porque no tienes luz?........pues de eso mismo se "alimentaría " tu coche.......
Hola Francisco hace tiempo soy fiel seguidor del motor y canales hace tiempo que te sigo y me suscrito por que me aportas la información que necesito muchas veces te felicito por tu canal y por tu profesionalidad saludos des de tarragona
Mi coche diesel hace unos consumos de entre 4.2 a 4.5L a los 100. No conozco ningun gasolina que se acerque si quiera, por este hecho los diesel contaminan menos por consumir menos. Lo del Diesel no tiene que ver con la contaminacion, esto es un tema de economía de meecado. Necesitan vender gasolina y por eso pasa todo esto. Si queremos hacer un cambio real deberian eliminarse los hibridos y pasar al electrico directamente hasta que se eliminen todos los coches de combustion interna.
mi saxo 1525 cmc 58 caballos diesel sacaba 3,2. en serio, yendo a 80......90 por nacionales (excursionaba mucho por francia). hoy, mi renault diesel kangoo compact (el corto, dos plazas), 1460 cmc 75 caballos saca 3,8.......4,0 a la misma velocidad fuera. por las ciudades llega a 4,5.......max 5,0. gasolinas, eléctricos, para otros.
@@lucian70musaafir en mi caso, tengo un seat toledo 1.6 105cv. Viajo a velocidades máximas permitidas, es decir, a 120 en autovia, 90 en comarcales.... Tampoco voy pisando huevos y el coche no consume nada. En viajes largos la media baja a 4.2, lo quw hace que a veces consuma incluso menos, recalco que hablo de consumo de media. En el dia a dia la media la tengo en 4.5 alternando ciudad y carretera a partes iguales mas o menos. La gasolina es para ricos o quemadores con ruedas, un gasolina no es nada económico y por ende, contamina más. Yo veo el futuro en los electricos, ya q el petroleo se tiene que acabar tarde o temprano. Los motores de clmbustion ya me parecen algo obsoleto. Pero los hibridos me paeecen la gran estafa, esos deberian eliminarse del mercado.
Tengo un Nissan pulsar diesel con el TCI de Renault y estoy encantado. Con 130km diarios de autovía me hace una media REAL de 4.3 litros. En su día barajé la opción de vehículo eléctrico y la igualación de costes llegaba a partir del sexto o séptimo año...
tienes razon, ojeando una revista de automovil, ponen de autonomia a los hibridos enchufables mas de 4.000 km., y no se les cae la cara de verguenza, nos engañan por todas partes, el kia optima, 4.375ki, el ioniq 1.6 gdh hibrido-enchufable 4.091, menos mal que estas para aclararnos las cosas, gracias¡¡
Me viene a la cabeza una pregunta Juan Francisco, ¿qué pasa entonces con el biodiesel? ¿Por qué no se plantea como solución para reducir las emisiones contaminantes? Gracias por tu videos! Excelene análisis, como siempre.
Así es. Yo vomo soy listo y no me dejo llevar por las modas ni por la TV, tengo lo mejor, lo más placentero, lo más potente, lo más económico, los más fiable y lo más ecológico. Un buen motor diésel de última generación con su adblue para viajar como mi primer coche y como segundo coche un gasolina atmosférico de inyección indirecta. Esto es lo más ecológico y sensato.
Hace un año me compré un diesel 1.8 de 120 cv. El típico coche de toda la vida y me costo hasta pelearme con el vendedor que no paraba de meterme los gasolina. Estoy muy contento con mi decisión con un consumo de 5.5 litros a los 100.
Hola Francisco, detrás del tema del diesel hay una cuestión que nadie apunta y si muchos expertos en sistemas en temas energéticos, y este es que, como bien sabes el gasoil es el último producto que se extrae del refino del petróleo, pues bien, no de todos los petroleos se puede extraer gasoil! y ese es otro problema añadido. Investiga el tema y veràs también hacia donde van y el por que de estos movimientos. Saludos y adelante!
Realmente lo único que está muerto es tu equipo de fútbol el Barcelona que en 2020 se ha quedado en blanco y en el 2021 se volvera a quedar en blanco Puta Barça siempre
David Fernandez Martinez tu comentario demuestra mucho tu inteligencia crack, a que viene ese comentario en un canal de coches, tiene la misma lógica que tu nacimiento🤣, tengo que irme que me esta llamando tu madre otra vez, parece que no tuvo bastante anoche💦
Magnifico como siempre.
Yo reparto mis desplazamientos entre una berlina diésel de 180cv y un compacto GNC de 130.
Son mis soluciones para el día a día. GNC para casi todo y diésel para grandes viajes. Diésel 6 litros a los 100km. GNC 3.5-4 kilos a los 100.
Los vehículos eléctricos son el futuro, más bien el motor eléctrico, el problema es cómo produces y almacena esa electricidad.
Creo que aunque se aumente mucho la capacidad de las baterías, para el día día debes disponer de un lugar para poder cargar, y obviamente no todo el mundo puede disponer de ellos ni cargar a las velocidades requeridas.
Estimado Juan Francisco, te considero un referente del tema automotriz y sus derivados..... te has ganado el respeto de tu audiencia por tu excelente, balanceado y preciso criterio a la hora de evaluar y opinar.
A ti mi humilde palabra de reconocimiento, agradecimiento y felicitación. Gracias por compartir este cuantioso y crítico caudal de información que nos enseñas del automovilismo.
Muchos éxitos y salud!!!!
Muy bien explicado. Gracias para dar un poco de luz en estos momentos tan complejos y cambiantes en lo que a los coches se refiere
Alucinante, como nos engañan. Gracias por hablar claro.
Gran video JF, parece ser que el tipo de coche irá muy en función de la utilización .. un coche grande y diesel dónde saca su mayor rendimiento es en carretera haciendo kms y no en ciudad para llevar a los hijos al colegio a 2 kms.
Igualmente que un híbrido con 5kms de autonomía no es para entrar en el centro de las ciudades por etiqueta ECO ya que la mayor parte de su recorrido será con motor térmico puro...
Pero lo que realmente hay detrás es recaudar impuestos....
Otro pedazo de vídeo, Calero!!
A largo plazo serán los coches de los 90 los más codiciados para tener una experiencia de conducción mínimamente estimulante para un ciudadano de a pie. Porque lo que viene si no tienes un alto poder adquisitivo es soporífero...
Venderé un par de coches de la colección y comprare un diesel 2020 segmento C para el futuro x si las moscas,Gracias Juanfran ,como siempre gran trabajo!
Es el canal más serio y analítico de auto q sigo... Un gran respeto x tu trabajo. Pero creo q con esto queda en claro q los autos quieren q sean para los ricos como en principios del siglo xx... El q trabaja y paga impuestos en trasporte público. La ecología es importante pero sirve como excusa
...y tener espacio libre para circular y aparcar. Los demás a pata, bici o transporte publico. Ni siquiera patinete eléctrico ya que la luz será escasa ( cortes le luz) y muy cara.
Sintetizado. Clarísimo. Explicativo. Grande trabajo.
Falta una propuesta: ¿hibridación de diesel? ¿por qué no?
@@caminreal Hubo intentos por parte de Peugeot.
Se vendió poco, ambas tecnologías caras.
Se obtiene poco rendimiento de esa unión.
En bajos, el diésel da par de sobra para no tener eléctrico funcionando.
En carretera, arrastrar el sistema eléctrico sólo es negativo.
@@caminreal ya los tienes hace rato
@@dckloc Te agradezco si me puedes decir algún modelo, no encuentro nada, más allá del híbrido ligero. Gracias
@@fernandoagundezgarcia7299 land Rover , BMW , Audi , jaguar, Hyundai, Kia,mercedes . Todos esos tienen modelos diesel híbridos, lo más económico Kia Hyundai que es lo mismo simplemente escoger modelo.
a dia de hoy no merece la pena comprar absolutamente ningun vehiculo nuevo!si te paras y hechas numeros en un papel...te das cuenta que el vehículo mas barato sale carisimo!
Cierto.
A día de hoy vas al concesionario a comprar un coche nuevo de los que tienen en stock y si dices que lo quieres pagar al contado, no te lo venden.
@@SergioElDeAlemania totalmente cierto,me ha pasado!!!lo de la financiacion es una estafa tremenda!!
@@rar.rodriguez9779 Yo fui a comprar un coche y hacer el trato con un comercial y cuando me siento para firmar con otro tío distinto y le digo que a donde tengo que hacer la transferencia me dijo que no me vendía el coche, que o lo financiaba o nada, que había más gente interesada en ese coche.
@@SergioElDeAlemania vaya estafa !!q me dure mi coche uff
Y como afectará esto a los vehículos comerciales como furgonetas y furgones que solo se puede adquirir en diesel? Gran trabajo y gran informador.
En Ford ya no lo consigues nuevo
@@migueltejera6641 pues las furgonas de las marcas de reparto, se hacen largas tiradas de kms cada noche, y van bien rápidas y cargadas.
Ya me explicará alguién como van a sustituirlas por una eléctrica.
@@hiroito9337 creo que ya salieron las híbridas,ya se decía que solo mantenía los diesel en los modelos actuales pero cuando se iban hacer la renovación del modelo el motor diesel ya no se iba a poner
Muy buena información. A eso hay que añadir que las reservas convencionales de petróleo están flojitas. Y que en el proceso del cracking del crudo, las fracciones que se obtienen entre gasóleo, gasolina y gas, admiten poca variabilidad, siendo siempre prioritaria la producción de gasóleo para la industria. Por tanto, estratégicamente hay que reducir las distracciones de gasóleo no industrial y fomentar la gasolina mientras se electrifica el mercado del automóvil y da tiempo, además, a que llegue el hidrógeno. Por supuesto, nos lo venderán los mismos.
Vamos, lo de siempre, entre autoridades y fabricantes nos hacen trampas por todas partes para terminar “encasquetándonos” tres cilindros a precio de oro
Yo no sere quien compré una mierda de motor pequeño de 3 cilindros
He conducido un par y no redondean en condiciones, van faltos de potencia y suenan como un tractor.
@@BubbyLopez si y súmale que si le apretas un poco el acelerador se dispara el consumo muchísimo...
Es el video que más necesitaba....queda ya casi todo aclarado ahora veremos cómo actua el mercado....gracias....
Me encanta este canal, lo escucho en lugar de la radio
O sea, q el diésel paea los ricos, y los carisimos hibridos enchufables y eléctricos tb para los ricos? Los mortales a comprar coches viejos de segunda o quinta mano. Jugada maestra
@@dekunetAsí todos contentos, talleres de reparación incluidos con años todavía por delante reparando motores térmicos viejos, que van a tener aún una larga vida.
Ídem
@@dekunet lo has pillado, pero si tienes la surte de poder pagar su mantenimiento y plazas de aparcamiento en ciudades y peajes ya que tendrán otras tarifas muy distintas a la de los coches de los "ricos" o con poder político ( estos últimos gratis por nuestra gracia). ¿Te pensabas que nos íbamos a salvar?.
Con este Gobierno no solo se agota la oferta diesel .se agota todo .incluso la paciencia de muchisima gente
Como siempre gracias por informarnos Juan Francisco Calero. Acojonante la situación en Francia! Lo mejor si no tienes mucho presupuesto y quieres un coche que gaste poco diésel de segunda mano con pocos años y kilómetros.
Buen vídeo Calero!!
Lo que no entiendo es por qué no se fomenta mas el eléctrico de rango extendido
Como siempre eres una biblia de los autos... Sin desperdicio y siempre muy válidos tus argumentos críticos y de bastante interes..!!
Por otro lado, totalmente de acuerdo con tus comentarios sobre las tendencias... Más que informativo este vídeo.. Saludos
Si quieres que se tome en cuenta la generación de energía eléctrica también habrá que contar a los térmicos el refinado, transporte, gasto de gasolineras, etc... en sus emisiones
Siempre lo he pensado,como que un petrolero dando la vuelta al mundo no contamina.....totalmente de acuerdo contigo
Muchísimas gracias!!!
Este video me lo estudio muy bien, porque tengo que cambiar mi máquina.
Gracias, muchísimas gracias de nuevo...!!!!!
Nos quieren quitar 4 cilindros turbo diesel con 330Nm por 3 cilindros turbo gasolina con 200Nm, que gastan más litros de un combustible más caro.
Siempre he escuchado a los periodistas expertos decir que si no haces 20.000 kms al año, no interesa comprar un diesel, pues yo digo que falta un dato, el número de años o dicho de otra forma, me compro un coche para hacer 300.000 kms. Unos años hago 18.000 y otros 26.000, pero no me sale hacerlos con un gasolina 1.0 ó 1.5 con turbo para mover una berlina que puedo ir sólo o con 4 pasajeros y equipaje.
Yo seguiré con mis dos turbo diesel, cuando lleguen a los 300.000 veremos.
Gracias por el video JF!
¡Saludos a la afición Calera!
Pocos vídeos he visto tan clarificadora. Gracias por tu esfuerzo y rigor.
Pues nada, decidido!!!... ya no entrego mi diesel 1.5dci con 20.000kms.... me lo quedo y cuando el mercado se sature de caras lavadoras de coloridas pantallas con averías imposibles... po lo mismo el diesel de ocasión guardado en manteca se convierte en el Santo Grial..!!!!
Juan Francisco, muchas gracias por tenernos bien informados.
Eres un crack.
Un abrazo.
Todo muy bonito y muy bien, pero cuando hablas de consumos te invito por favor a traerte un gasolina (o ni quiero pensarlo con un híbrido) por Galicia/Asturias/Cantabria/País Vasco, verás tu los consumos. Mete un híbrido por Vigo (y area metropolitana hacia Tui, Porrinho, Redondela, ...) con Trafico: consumos disparados con el peso de las baterías cuesta arriba y abajo.
Lo fundamental en un Diesel es el mantenimiento, ponerle aceite de calidad, y aditivos para limpieza de inyectores y toberas de aire (sobre todo para mantener limpia la EGR y válvulas), muchos dan pena con el humo que sueltan.
ERES UN MAKINA Y VAS LANZADO A POR EL MEJOR CANAL INFORMATIVO.
Se utiliza la electrificación para subir impuestos. La gran Paradoja: Lo que mas contamina son los residuos de la construcción.
Y de su reciclaje
50 barcos contaminan como 2 millones de coches , dentro de poco nos van a cobrar el impuesto al sol
@@eduardosuarez3349 Ya lo cobraba el PP. Los sociatas lo quitaron
@@blaspipla A cambio de una rica subida del 27%
Mucho mejor, donde va a parar.
yo que estoy en Renault veo cada dia mas que el parque esta en continuo cambio, desde mi punto de vista creo que todo son fases que se tienen que ir quemando, en su dia no habia practicamente diesel ( solo para vehículos grandes) la gran mayoría era gasolina, ahora va a pasa lo mismo, quitaran los diesel para poner Híbridos y híbridos enchufables para los que tenían diesel de tamaño medio y pequeño y los eléctricos para las grandes ciudades... dependiendo de lo que hagas con tu coche y en que zona resides vas a tener que elegir hacia donde te decantas...
gran reportaje!!
Al comentario del 3:10 pienso que si medimos, se tiene que hacer de forma equivalente por un motivo: "Si eliges el origen eléctrico, tienes que medir el origen del petroleo" porque de la otra forma el combustible sale de una milagrosa fuente de la naturaleza.
Opino igual, si tenemos en cuenta las emisiones de producción de electricidad, deberíamos tener en cuenta las de extracción, refinamiento y transporte del combustible, que no deben de ser pocas.
Los tanques que hay debajo de las gasolineras son fuentes inacabables de gasolina que no generan CO2 y por tanto los que más contaminan son los electricos con esas nocivas emisiones que salen de los molinos eolicos
@@davidperez620 Hola para la produccion de electricidad a dia de hoy lo que mas se sigue usando son las centrales de fuel oil que contaminan un monton y las de ciclo cobinado de gas por lo que tambien hay que tener en cuenta, la extaccion, refinamiento y transporte del combustible, por no hablar de la denostada nuclear
@@jmuelas100 😔😔, entonces hasta que no se aumente el porcentaje de renovables en el mix, estamos perdidos.
Vaya cambio en la demanda de segunda mano en los 2 últimos 2 años,por agosto de 2018 vi un vídeo tuyo donde había caído exponencialmente la venta de diésel de segunda mano y ahora cambian las tornas...
Otro vídeo interesante, como siempre, y que todo el mundo debería ver. Al final nos van a encasquetar mi3rdas a precio superior, está claro, mientras lo visten de tener mejores sistemas de infoentretenimiento que a mí me importan un pimiento. Nota curiosa la del aumento de ventas diésel de segunda mano. Coches que, con menos caballos que los equivalentes en gasolina, ofrecen más par, comodidad de conducción y menor consumo (a parte de tener un precio por litro inferior a la gasolina estándar de 95 octanos).
La estafa en las mediciones NEDC, WLTP y la clasificación por etiquetas de la DGT también tiene mucho que ver: el truco de usar los 100km como medición y no un global de batería + depósito de gasolina. Y en un futuro próximo, todo el mundo usando los PHEV con únicamente el motor de gasolina. ¡Cómo nos la cuelan…!
En fin, a ver cómo evoluciona y si nos equivocamos con los pronósticos (cosa que no creo).
¡Gracias, JF!
Cierto que es tramposo lo de los 100 km pero por otro lado, no crees que la mayoría de conductores hacen menos de 100 km al día? Igual no está tan alejado de la realidad
Llevo mucho tiempo viendo tu canal y no he visto nada igual. Eres una máquina..en todo. Más gente como tú hace falta en todo gremio. Tengo dos diesel antiguos: León TDI y Jumper HDI . Pero vivo en Barcelona . donde se paga hasta por cagar. Haber hasta cuándo puedo mantenerlos. Solucion un ańo sin compras. Esto es un maldito negocio.en verdad nadie mira ecología .nadie. da igual el nombre. Mientras cobre hoy da igual mańana. Un saludo y no pares de hacer vídeos. Un abrazo
Yo añadiría como alternativa los motores GLP. Me parecen mejor opción que los híbridos ahora mismo
Muy inteligente por tu parte.
Yo tuve uno, muy buen resultado.
Realmente lo que va competir con los eléctricos, son los Opposed Piston a Gas Natural o de Hidrógeno
el GLP y el GNC si os fijáis son los grandes "olvidados" de la Administración...
@@sergiogomezgimenez1684 no estan olvidados, los excluyen expresamente porque no pueden grabarle impuestos, esta protegido por la UE, pero a la electricidad si ...
Gran vídeo! En mi opinión a la larga se va a generar más paro! se están cargando el sistema. si no tiempo al tiempo
Creo que voy a seguir con mi diésel de 2009 hasta que reviente! No veo nada claro el futuro eléctrico! Un saludo
Llevas mucha razón.
Seguro que Tesla no tiene futuro 😂😂
@@fernandob1982 tu puedes comprarte un Tesla? Yo no...
El diésel no revienta nunca. Es el mejor motor del mundo.
Yo voy a seguir con mi diesel de 2001 hasta que pida papas!
Gracias por este vídeo, una gran explicación, me encanta tu canal,no solo disfruto de nuestra pasión sino que me informo y aprendo, un saludo desde Sabadell, Barcelona.
A ver si alguien me explica dónde vamos a meter todas las baterías usadas de los coches eléctricos cuando se desguacen y por qué a eso se le llama cero emisiones
Tranquilo, que llevan tiempo diciendo que las baterías de los coches, cuando ya no sirvan para ese fin, se usarán para alimentar las casas, si no antes finalizar su uso en el vehículo!!
@@JoseAOrtizM ¿ Y cuando no sirvan para alimentar las casas ? Además, valdrá para unifamiliares, chalets o bungalows, no para pisos ni apartamentos (que es donde vive la inmensa mayoría de la gente en este país). En pisos, normalmente, la cosa no está para baterías, inversores, placas solares, etc... al menos para el usuario particular.
lo mismo que con los aceites y filtros usados, catalizadores , filtos de particulas y piezas diversas.
@@JoseAOrtizM y en unos años nos encontraremos un papel en el parabrisas que diga "compro su batería usada".
Es verdad, no hay solución. Sigamos quemando fósiles
Muy buen vídeo como siempre. Felicidades por todo tu trabajo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻Tengo una duda. Si hablamos de generación de CO2 tenemos que comparar todos con las mismas reglas. Si decimos que un eléctrico contamina porque la generación de electricidad emite emisiones, también tenemos que contemplar en la generación de CO2 en la extracción del petróleo , transformación a gasolina o gasóleo y su transporte. Además del CO2 producido por la fabricación del vehículo y todos sus componentes. A partir de ahora tenemos que comparar con las mismas reglas y que el fabricante lo declare así como los productores de energía tienen que demostrar de dónde procede su energía y la cantidad de CO2 que generan.
Si los concesionarios son un poco listos, ahora en diciembre van a matricular una de kilometros 0 para saltarse el impuestazo del año que viene en la mejor medida....
Primero felicitarte por tus vídeos, te sigo desde hace bastante tiempo. Otro detalle más de finiquitar los diésel es un vídeo que vi el otro día en el que se dice que el nuevo Seat Ibiza que saldrá en 2022 tampoco estará disponible en diésel.
Diesel: Hace 15 ó 20 años nos los metían por los ojos y ahora es "sacrilegio" comprarte uno, con la misma merecida pegatina C que un gasolina.
@@daniansar pues yo prefiero esos 2 al timo del eléctrico.....
Pues también me compre hace poco un Nissan primera del 2002 full equip 2.2 Di con 130 mil km por 800€ y va como la seda...😅
@@Manu40live ya te digo! Y tan contento!!
@@daniansar tu lo que eres es tonto.
@@dacame3842 yo también soy pro diésel, tengo un tdi.
Ojalá existieran en muchos ámbitos personas como usted hablando tan claro. Tengo un Toyota diésel del 2007 motor 2 litros con 250.000 km, cero averías, sí sí cero averías , el mismo embrague de origen, solo he cambiado discos de freno y pastillas y escrupulosamente sus cambios de aceite y filtros. El coche va de fino y tira como en primer dia y me lo cambiaré cuando se acabe su vida. Hoy por hoy no me convence ningún automóvil.
Muy interesante como de costumbre. Pasarán unos años para retirar el diésel del mercado. El híbrido enchufa le hoy día también es para ricos ya que no todo el mundo dispone de su garaje cerrado para poder cargarlo.
Veo lejos el día que desaparezca el diesel como norma general, pero se va acercado el día.
Cada vez estamos más abocados a mild-hybrid en coches de uso diario.
De momento las generalistas en sus GTi, ST, RS etc ya lo van incorporando poco a poco. Señal de algo.
Lo de Francia respecto a las emisiones con los coches más gordos es de traca.
Van a quedar los deportivos para los pudientes. Y la segunda mano revalorizada.
Una pregunta, Sergio: la evolución de los carruajes tirados por caballos a los primeros autos movidos térmicamente ¿se hizo por viabilidad y mejoras del auto térmico o por vía impositiva o prohibitiva de los distintos gobiernos a las diligencias?
Saludos, sin ánimo de crear polémica.
@@hiroito9337 Sabemos que es una evolución y que se impondrá. A esta tecnología aún le queda que evolucionar como a los motores de combustión. Baterías, almacenamiento etc.
Pero no me diras que es más bonito escuchar un v6 que un sonido de un eléctrico no?
Respecto a tu pregunta entiendo que fue una evolución lógica como es la de ahora
@@Sergi_F1 así es y razón tienes.
a las celestiales notas musicales de un V6 y V12 ¿también les obligarán a callar???
@@hiroito9337 Como dice Calero eso quedará para los pudientes. Con el tiempo a ese tipo de motores los freirán mas a impuestos si cabe.
Entrevistó a Turiel. Sabe cuál es el problema, el
Diesel necesita de un petróleo de calidad del que cada vez hay menos, se va a
reservar a camiones y producción agrícola. Y el que pueda permitírselo…los que
tienen dinero.
No te conocía pero creo que a partir de ahora, tengo un lugar donde aprender. Muchisimas gracias por todo
Juan Francisco Calero, de los canales de UA-cam a los que estoy suscrito eres mi preferido, incluido programas de TV como On Motor, sigue asi por favor.
Tengo una duda, t comprarías un Phev de segunda mano?? Como por ejemplo el mitsubishi outlander...
Y lo convertirías en GLP al Phev Outlander???
Me gustaría saber tu opinión, la valoro mucho.
Eres un crack. Me flipa la forma en la explicas las cosas. Se nota que expresas tu propio criterio. Me flipa...
JF, el motor tradicional de combustión es el que va a quedar para los ricos. El resto de los mortales eléctrico barato (ojo al carsharing de Dacia).
Muy interesante como siempre JF, pero creo que deberías de hacer un vídeo explicando el porqué cuentas el CO2 de la generación de la electricidad y no el de refinar el petróleo. Me he tenido que ir a los primeros comentarios para ver tu respuesta al que imagino fue el primero que te lo dijo, y después de ese ha habido muchos. Resumiendo, cuando puedas das tu explicación en vídeo y seguro que nos queda claro a todos. Graciass
Una exposición tremendamente buena.
El tema es ese. ¿Por qué si me tengo que comprar coche nuevo tendré que comerme un híbrido, gasolina o lo que sea? Si con mi Picasso que sin ser moderno, hago 700km con 40€, y antes con el 1.6i gasolina que tuve hacía los mismos km por casi el doble de precio...
Además, estamos jugando una partida contra el que va cambiando las reglas según va la partida.
Para mi los coches diesel son lo mejor si haces kms. El motor diesel dura más que la gasolina.
Gracias por darnos la información con esta calidad (equilibrio entre argumentación y calidad en la información) un abrazo
menos mal que compre mi clio sportourer 1500 dci hace dos años y estoy contento de cojones con lo poco que gasta
Claro y conciso, como siempre. Muy buen video. He acertado de lleno con el nuevo Mazda 3 2.0 atmosférico.
Muy bueno tu canal amigo diciendo verdades así es diciendo la puta realidad, la realidad nos hace libres.
muy buena,aca en Argentina esta muy usado el Gnc , es barato y limpio en emisiones
Eres un máquinas, me encanta tu canal, sigue así 👍.
Bmw x1 de 140-150 CVs. Diésel o gasolina?
Saludos
Prueba los 2 y te decides...aunque cuando pruebas el diésel el par motor que tiene, menor consumo que el gasolina y encima el litro de diesel más barato...
Que bueno el reportaje.Como siempre en este gran pais la información a las masas parcial e interesada. Hace más gente como tú. Sigue así
Ahí está más claro agua. Yo con mi c4 diesel 90cv del 2009 me hago Galicia Barcelona 1100km por unos 60€ consumiendo un 5,4-5,7. Quién me diga que eso contamina... que se mire el ombligo
Efectivamente.
Absolutamente cierto, ese es el "pecado" de los diesel
En un seat ibiza gasolina 80 cv de 3 cilindros atmosferico de hoy en dia se hacen medias de 4,3 litros a los 100.
@@tony33herreras21 Dame datos de algún viaje que hallas hecho y lo dialogamos. Te hablo de un coche de hace 11 años...
@@tony33herreras21 Y a los 150.000 km se acabó
Es espectacular cómo este hombre es capaz de explicar tan bien este tema tan complejo.
Saludos de Cuba
Gran explicación !! Impaciente x ver más informaciones y análisis como este!
Es cierto que los coches eléctricos no son 0 emisiones, incluso que la fabricación de esas largas baterías puede llegar a dejar un impacto medioambiental mayor que el de un coche de combustion tradicional. El principal motivo de que estos coches se cataloguen como 0 emisiones es que el mayor problema de las emisiones al contrario que nos hacen creer las instituciones, no lo hacen por el medio ambiente. Lo hacen por los problemas que suponen las emisiones en las ciudades, estos problemas van desde un mayor mantenimiento de mobiliario urbano, hasta problemas relacionados con el aparato respiratorio y la preocupante conexión entre los óxidos resultantes de la combustion del gasoil y el deterioro cognitivo.
En resumen, los vehiculos se estan recategorizando para evitar que se señale con el dedo a los responsables de alergias, reducción de capacidad intelectual y problemas derivados con la combustion a altas temperaturas y presiones más que a que les importe un pimiento el medio ambiente. La principal ventaja de los coches 0 emisiones es que la produccion de estas emisiones se hace en un entorno controlado y mas eficiente.
Perdon por el toston, pero ya me quemaba la sangre con lo de "emisiones indirectas"
Exacto! la comparación podría ser como una reunión de personas en el garaje de casa. Y discutiendo todos sobre el tema de que es mas contaminante, el automóvil de combustión o eléctrico. Y mientras, en el garaje, tenemos nuestro coche de gasolina con el motor en marcha. Como podemos comprender, si alargamos mucho esta conversación de palurdos, sabemos cual será el resultado final.
Lo que comentas de la capacidad intelectual no es baladí . Los casos de Autismo en todos sus niveles, están subiendo de forma alarmante en los grandes núcleos urbanos y no se está explicando.
Podrías hacer un video sobre lo facil que es usar biodiesel en coches diesel antiguos y no tan nuevos ?
Hay muchisima gente que seguimos queriendo diesel , digan lo que digan las marcas y las revistas del motor.
Digan lo que digan, los pelos del culo abrigan
Pues muy cierto, está más que claro al diésel lo quieren quitar del mercado, lo están haciendo y lo van hacer... es una lástima para todos aquellos que necesitan un coche diésel.. para mi lo único que hacen es generar confusión. Híbrido, gasolina, diésel, híbrido enchufables, eléctricos..etc capaz haya otro que no cite, que si Emite menos o más Co2 o NoX.. ..entonces en qué quedamos ??? Pues 🤷🏻♂️ ni idea..vete tú a saber... es mejor quedarse con el coche con uno tiene y ya.. buen video JF👍🏻.. saludos 🖖
@@albertodiaz5850 ¿Sabes que pasa con eso? Pues que la gente se queda con el coche que tiene, no lo cambia. Y luego a llorar porque las ventas bajan y a hacer campañas estúpidas con lo de que los coches de más de 10 años son peligrosos.
Mi media de kmetros al año es de 11000 y 60 % urbano. Voy a comprar hybrido , Toyota Corolla o hyndai kona. Acierto?
@@javierjimenezrodriguez3735 en ese caso si aciertas 👍
Acabo de descubrirte recientemente y me alegro profundamente. Excelente video.
El cambio climático va de recaudar amigos lo llevo comentando ya desde hace tiempo,cobrar antes de que lleguen soluciones,como las bolsas de plástico que contaminan pero pagando las no,y no las quitan es el tema.
La OMS concluye que el humo del diésel causa cáncer de pulmón
@@luisbujan2012 la OMS , quieres decir, la organización mundial de mangantes.
@@luisbujan2012 ¿ y el tabaco y otras sustancias estimulantes? Eso no lo prohíben no , y demostrado que no sirven para nada salvo enriquecer a los gobernantes.
@@Cesariote70 Yo cría que era Os Mentimos Siempre
Viendo tu video Juan, tengo una joya, Mazda 2 Skyactiv 1.5D 105 CV 89gr/100km Consumo real de 4.1l/100km 5 años con el y espero que sean muchos más
Que es más barato? El gasoil? O la gasolina? 🤔🤔🤔🤔 a los ferris ⛴ y transatlánticos les van a sancionar también? Y a los vehículos agrícolas ? Otra vez a pagar el muerto ,que asco de país Dios mío ,somos números de€€€€€€€€ gran vídeo toma like 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Los barcos cada vez usan combustibles menos sucios precisamente por tema de contaminación. Algunas nuevas construcciones incluso pueden emplearel gas natural como combustible.
A ver si escuchas bien los reportajes, esto no es una cosa de España es una cosa de Europa, ya está bien con lo de asco de país
Muy interesante los datos que aportan. Mo es oro todo lo que brilla y a día de hoy los eléctricos tienen mejor fama de lo que realmente son. Un saludo y muy buen trabajo. Gracias amigo.
Hola Calero! Buen vídeo, como siempre. No obstante si me permites un apunte: cuando dices que "es un fallo de la norma que los coches eléctricos se contemplen como cero emisiones" porque también hay que contemplar las emisiones del upstream (medios de generación y distribución de la electricidad etc), no es realmente ningún fallo y te explico por qué. Los coches eléctricos, por sí mismos, sin tener en cuenta nada más a parte del coche, no generan emisiones allá por donde circulen. Es cierto que en el upstream sí que hay generación de emisiones y de CO2, pero eso tampoco se contempla en los coches de motor térmico, ¿o acaso el WLTP tiene en cuenta las emisiones de la generación y distribución del petróleo desde el pozo hasta la gasolinera? Me parece que la doble vara de medir la has sacado tú en esta ocasión!
Saludos
Y no es la primera vez que lo menciona, los impuestos se graban en funcion de las emisiones en funcionamiento, si hemos de añadir las emisiones de generacion de energia, pues habria que calcular las emisiones de la extraccion, refinacion, transporte y distribucion del combustible tambien. Sin tener en cuenta la diferencia que entre emisiones locales y en origen.
Para crear energía en una central, de cogeneración, biomasa, carbón...también hay que extraer el combustible y transportarlo a la central, así que en ese aspecto estarían más o menos igual.
Estoy de acuerdo con calero, el eléctrico 0 emisiones no es más que publicidad para promover su venta, pero es una forma engañosa de medirlo.
Y el colmo es el híbrido enchufa le. Las pruebas tenían que ser de un depósito+batería al completo para obtener el consumo medio. Seguimos con los mismos problemas del pasado, pruebas de homologación hechas para que algunos se beneficien de ellas sin reflejar la realidad.
Por cierto, en la universidad realizamos un estudio sobre las emisiones de varios vehículos, incluidos eléctricos puros (con el mix energético español), y el eléctrico no quedo en muy buen lugar. Si se apostase más por la generación con renovables podría cambiar la cosa
@@robertog.212 El caso es que el eléctrico no genera emisiones de partículas nocivas allá por donde circule, y el térmico sí. Si hay que quitar emisiones de algún sitio, es de las ciudades y de las zonas con concentración de gente precisamente. Otra cosa son las emisiones de CO2 asociadas a la generación y distribución de energía, que como bien dices es otro problema relacionado con el mix eléctrico empleado.
Pedazo de video, Calero. Menos mal que siempre estás dispuesto a darnos ese baño de realidad que nos hace entender cómo y porqué pasan las cosas.
Un saludo.
Excelente video metiéndote en la cocina de los híbridos. Explicas lo que nadie dice.
Para mi este es el mejor video desde que te sigo! Por fin alguien dice la verdad
Tengo encargado un kia PROCEED 1.6crdti con cambio automático y ahora viene con la híbridacion ligera ¿Ha sido buena compra? ¿Nos machacaran a impuestos del diésel en el futuro?
Hola. Gracias por tus vídeos tan instructivos.Lo cierto es que difiero de dejar los diésel por contaminar y me creo mas que lo hacen porque se está agotando el gasóleo . Los coches diésel son culpables solo del 25 % de la contaminación. Porque no hablamos de todo lo que contaminan los miles de barcos que navegan por el océano. Utilizan el gasóleo cuando están cerca de la costa y en alta mar , utilizan como combustible chapapote.Que eso sí que es altamente contaminante. Un saludo y sigue haciendo estos grandes vídeos.
Si le cuentas el co2 a los eléctricos por como se genera la electricidad me pregunto por qué no le cuentas a los de combustión el co2 generado por la extracción, refinación y transporte del petroleo/combustible
En eso tienes toda la razón,algunos ven la paja en ojo ajeno pero no ven el pajar en el suyo.Y no defiendo a los eléctricos sino que los problemas y virtudes sean equitativos.
Porque, en ese caso, también tendrías que valorar el impacto del CO2 generado en la extracción, refinado y transporte del combustible de la planta de generación eléctrica.
@@carwowesp ¿Cómo que no la contamos? No la contamos en los coches y nos quedamos tan panchos, pero en muchas otras cosas, sí. Hoy en día, las emisiones de 1 millón de coches eléctricos serían las mismas que si no hubiera ese millón de coches en cuanto a energía para impulsarlos se refiere.
@@carwowesp claro que calcular el gasto energetico de lafabricacion de un molino o una central nuclear es una tarea imposible.
Creo que hay que comparar peras con peras y manzanas con manzanas (y de paso zanjamos el tema de q no habria energia suficiente si todos los coches fuesen electricos.
Pq no comparamos gasto energetico y emisiones de un motor generador Watzilla diesel de ultima generacion produciendo electricidad para cargar 1000 coches electricos. Contra 1000 coches diesel. El calculo de perdidas energeticas desde el motor hasta tu bateria seria una aproximacion, igual que la distancia del transporte del diesel hasta distintas gasolineras.
Creo que un profesional como tu, podria hacer un interesante video sobre esos gigantes motores generadores. Y seria una comparativa muy interesante.
prueba el motor sdi con el tema de consumo, mucho menos que el del opel y salio en 2002
Siempre te van a obligarte a consumir lo que les interese en cada momento,como pasó con los diesel en su día.
¿Obligar o dirigir? Yo he tenido siempre coches de gasolina, nadie me obligo a tener un coche diesel.
Gracias por mantenernos informados 👏👏👏👍
¿y qué va a pasar con la venta de segunda mano diésel? Para los que queramos cambiar el coche viejo
Eso mismo iba a decir yo, el año próximo pensaba cambiar mi TDI relativamente nuevo y al final me temo que irá al desguace por ser un apestado.
@@josem.gonzalez9603 Seguro que lo puedes vender bien en pueblos donde se mueven entre municipios pequeños.
Los diesel seguirán teniendo la longevidad y por tanto la opción más económica a largo plazo. La prueba la tenemos en los vehículos de gran tonelaje. En cuanto a los híbridos, ya veremos cómo está el mercado dentro de pocos años... Ahora todos hablan maravillas, porque Bruselas nos impone unos límites de emisiones, pero la fabricación y reemplazo de las baterías encarece el precio final a largo plazo.
Hombre, si precisamente en el video dice que de segunda mano, lo que mejor se vende es el diésel.
Lo vendes seguro. Y cuanto menos diésel queden, mejor venga tienen
@@josem.gonzalez9603 no lo cambies.
Úsalo y gástalo hasta el final
Hola Juan Francisco, me gustaría que en tus informes de vehículos emplearas un par de minutos para explicar la dificultad de como se entra y se sale del vehículo, seguramente la gente mayor te lo agradecería. Gracias.
Calero vamos a ver, tú sabes que le parte eléctrica es más efectiva en Ciudad y la térmica en carretera, yo tengo un outlander phev y lo que hago cuando voy de viaje es gustar la mitad de la batería o menos, entoces siempre tengo los 230cv, para adelantar o subir en Puerto y te aseguro que no es más agradable un diesel porque las parte eléctrica hace al coche muy rápido, cuando paso por un pueblo o ciudad pongo modo ev y paso siempre en eléctrico para luego poner modo save que es guardar batería y cuando llegó al destino mirar de gastar toda la batería para volver a cargar de noche para el día siguiente, y gasta algo más que un diesel y menos que un gallina equivalente, y el resto del año hay días que el motor no se pone en marcha en todo el día, con 40l de gasolina no bajo de 1500km y he llegado a hacer 2500km, los híbridos enchufable hay que saber llevarlos no son coches normales y si estaría bien que el zonas prohibidas las autoridades pudieran saber si vas en eléctrico o no, porque estos coches tienen que ir en eléctrico en Ciudad, si alguien se lo compra por la etiqueta y no lo carga, en zonas restringidas estos coches si no entran en eléctrico se les tendría que denunciar.
Llevo varias semanas preguntándome porque el Ford Fiesta, los nuevos Dacia Sandero y Logan, el nuevo Hyundai i20. Etc
Quitaban para siempre los motores diésel de su catálogo.
Ahora lo tengo más que claro.
Gracias por toda la información que nadie más que tú, nos aporta del mundo del automóvil.
Gracias 👍
Si ha igualdad de consumos pero es que eso no es así mi coche es un sub diesel un 2.0 y consume 5 litros a los cien si fuera gasolina un 1.5 cuánto consumiría el doble seguro
Genial la info, J. F., muchas gracias. A ver..., ¿No sé dice que el Gasoil puede escasear, y es necesario para buques y camiones?
Impuestos a un vehículo de combustión: ya sucede en Suecia y/Noruega ¿no?, pero desde hace mucho.
Yo sigo pensando que el diésel de hoy día contamina menos
Ya has lo has dicho con el ejemplo de mercedes y otras marcas
El euro6, si.
Muy interesante el vídeo. Me ha surgido una duda: Comentas que los impuestos irán por tramos de emisión para la matriculación de un vehículo, ¿pero crees que pondrán (si ya no se lo han inventado) un impuesto de pago periódico por las emisiones del vehículo que te compres? O un suplemento a impuestos que ya pagas, como el de circulación? En caso afirmativo, pagarán más los diesel? y cuanto más pagarán? porque si la diferencia son por ejemplo 10€ al año, te fastidias pero es asumible; por el contrario, si la diferencia es de 100€ (vista la campaña de desprestigio hacia el diésel) pues habría que tenerlo en cuenta a la hora de comprarte un coche. Excelente video, trabajo y forma de comunicarlo.
Si, es correcto que los coches eléctricos no son cero emisiones, ahora, si a los coches eléctricos debemos agregarle a la cuenta la generación externa de electricidad y las emociones de fabricación y reciclaje de baterías a los de hidrocarburos debemos agregarles a la cuenta las emisiones producidas por la extracción,refinamiento y distribución de combustibles, independientemente de como se produzca la electricidad siguen ganando los eléctricos.
En mi opinión y mientras la electricidad se genere por energía nuclear “ no gracias”
@@pilpildelaria3483 Tienes televisor? Móvil? Acaso no tienes frigorífico?
El coche que tienes se hizo en una fábrica sin electricidad? A martillazos?
A las 10 a la cama porque no tienes luz?........pues de eso mismo se "alimentaría " tu coche.......
Hola Francisco hace tiempo soy fiel seguidor del motor y canales hace tiempo que te sigo y me suscrito por que me aportas la información que necesito muchas veces te felicito por tu canal y por tu profesionalidad saludos des de tarragona
Mi coche diesel hace unos consumos de entre 4.2 a 4.5L a los 100. No conozco ningun gasolina que se acerque si quiera, por este hecho los diesel contaminan menos por consumir menos. Lo del Diesel no tiene que ver con la contaminacion, esto es un tema de economía de meecado. Necesitan vender gasolina y por eso pasa todo esto. Si queremos hacer un cambio real deberian eliminarse los hibridos y pasar al electrico directamente hasta que se eliminen todos los coches de combustion interna.
mi saxo 1525 cmc 58 caballos diesel sacaba 3,2. en serio, yendo a 80......90 por nacionales (excursionaba mucho por francia).
hoy, mi renault diesel kangoo compact (el corto, dos plazas), 1460 cmc 75 caballos saca 3,8.......4,0 a la misma velocidad fuera. por las ciudades llega a 4,5.......max 5,0.
gasolinas, eléctricos, para otros.
@@lucian70musaafir en mi caso, tengo un seat toledo 1.6 105cv. Viajo a velocidades máximas permitidas, es decir, a 120 en autovia, 90 en comarcales.... Tampoco voy pisando huevos y el coche no consume nada. En viajes largos la media baja a 4.2, lo quw hace que a veces consuma incluso menos, recalco que hablo de consumo de media. En el dia a dia la media la tengo en 4.5 alternando ciudad y carretera a partes iguales mas o menos. La gasolina es para ricos o quemadores con ruedas, un gasolina no es nada económico y por ende, contamina más. Yo veo el futuro en los electricos, ya q el petroleo se tiene que acabar tarde o temprano. Los motores de clmbustion ya me parecen algo obsoleto. Pero los hibridos me paeecen la gran estafa, esos deberian eliminarse del mercado.
MI coche esta en esos consumos, es de gasolina, un toyota hibrido.
Tengo un Nissan pulsar diesel con el TCI de Renault y estoy encantado. Con 130km diarios de autovía me hace una media REAL de 4.3 litros. En su día barajé la opción de vehículo eléctrico y la igualación de costes llegaba a partir del sexto o séptimo año...
Con la crisis que se nos viene encima y los precios que van adquiriendo los vehículos nuevos... no se os ocurre lo que va a pasar en el futuro...?
Caballos?
tienes razon, ojeando una revista de automovil, ponen de autonomia a los hibridos enchufables mas de 4.000 km., y no se les cae la cara de verguenza, nos engañan por todas partes, el kia optima, 4.375ki, el ioniq 1.6 gdh hibrido-enchufable 4.091, menos mal que estas para aclararnos las cosas, gracias¡¡
Te has planteado hacer algún podcast? Este contenido en plataformas como Spotify sería interesante
cierre los ojos e imagine q es un podcast🤪😷
Me viene a la cabeza una pregunta Juan Francisco, ¿qué pasa entonces con el biodiesel? ¿Por qué no se plantea como solución para reducir las emisiones contaminantes?
Gracias por tu videos! Excelene análisis, como siempre.
Así es.
Yo vomo soy listo y no me dejo llevar por las modas ni por la TV, tengo lo mejor, lo más placentero, lo más potente, lo más económico, los más fiable y lo más ecológico.
Un buen motor diésel de última generación con su adblue para viajar como mi primer coche y como segundo coche un gasolina atmosférico de inyección indirecta.
Esto es lo más ecológico y sensato.
Hace un año me compré un diesel 1.8 de 120 cv. El típico coche de toda la vida y me costo hasta pelearme con el vendedor que no paraba de meterme los gasolina. Estoy muy contento con mi decisión con un consumo de 5.5 litros a los 100.
@@rjuez00 Que va, hago todo en carretera, para moverme en ciudad siempre voy andando. Hago 90 kms de lunes a viernes para ir al curro.
Bien que hiciste, yo también tengo el 1.8 diésel y de lujo, no hagas caso a los chalaos estos, que se compren trastos de estos nuevos híbridos, jaj
Amigo entonces que coche usted me recomienda comprar?
Ninguno, un caballo como en la Edad Media
Fácil cómprate el que te guste y te salga de los 🥚🥚 jajaja,yo no me calentaría tanto la cabeza y que le den por el culo al mundo....
Hola Francisco, detrás del tema del diesel hay una cuestión que nadie apunta y si muchos expertos en sistemas en temas energéticos, y este es que, como bien sabes el gasoil es el último producto que se extrae del refino del petróleo, pues bien, no de todos los petroleos se puede extraer gasoil! y ese es otro problema añadido. Investiga el tema y veràs también hacia donde van y el por que de estos movimientos. Saludos y adelante!
Si quieren quitarme mi diésel deberán hacerlo de mis brazos muertos...Viva el diésel!!!
From my cold dead hands 👏🏻👏🏻. Yo igual. Al Padre Calero le financia el ecofascismo malthusiano
Realmente lo único que está muerto es tu equipo de fútbol el Barcelona que en 2020 se ha quedado en blanco y en el 2021 se volvera a quedar en blanco
Puta Barça siempre
David Fernandez Martinez tu comentario demuestra mucho tu inteligencia crack, a que viene ese comentario en un canal de coches, tiene la misma lógica que tu nacimiento🤣, tengo que irme que me esta llamando tu madre otra vez, parece que no tuvo bastante anoche💦
@@davidfernandezmartinez9717 David Fernández el troglodita. Menudo comentario hablando de coches. Visite a su médico
@@davidfernandezmartinez9717 Eres muuuu toooontoooo !!!