COCHES ETERNOS que nunca se rompen
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- Опубліковано 21 жов 2024
- Hay coches que han pasado a la historia por su belleza, sus prestaciones, sus aportaciones técnicas o sus logros deportivos. Y otros, sencillamente, por ser casi irrompibles. Como estos 10 que os traigo en este vídeo, coches verdaderamente eternos. No como los motores “Pure Tech” de los que hablamos al final.
#coches #cochesclasicos #cochesantiguos
Estos 10 modelos no tienen mucho que ver los unos con los otros, pero sí tienen algo en común además de su robustez. Aún los podrás ver, sobre todo en zonas rurales, pero no como clásicos mimados y restaurados, sino como el coche “de cada día” del usuario de turno… coches que duran 20, 30 o 40 años… ¡y siguen funcionando!
Cuando hablamos de coches robustos todos pensamos en coches que no se rompen. Un acierto. Pero el aventamiento de los coches se mide demás maneras. Por ejemplo, por el deterioro del aspecto tanto exterior como interior.
1. Citroën C15 (1984).
La C15 no, era completamente diferente y no era más que un Citroën Visa furgoneta, pero muy bien hecha y con un slogan publicitario para mí de los más afortunados: “Se lo carga todo”.
2. Seat Panda-Marbella (1980 y 1986).
Panda y Marbella son para mí, son el mismo coche, porque el Marbella es un Panda retocado para que se perciba como distinto fruto de las peleas entre Fiat y Seat… que ganó Seat. Y es que la simplicidad es una virtud, como demostró su diseñador, nada menos que Giorgetto Giugiaro, con una carrocería atractiva, práctica y bonita a pesar de ser muy simple, como demuestra el parabrisas plano.
3. Lada Niva (1976).
Para la gran mayoría es el mejor vehículo producidos en la antigua Unión Soviética. Y como decía al comienzo es un coche que quizás envejezca rápido de aspecto, pero que es una roca.
4. Mercedes Clase S W140 (1991).
Recuerdo cuando probé ese coche por primera vez, y encima el V12 que daba tantos KW como el BMW 750, caballos… pique típico de las dos marcas. 300 CV el BMW por 400 CV del Mercedes.Las suspensiones increíbles, acristalamiento doble, tamaño descomunal… fue criticado por “excesivo” en su momento, pero lo siento, quizás sea un nostálgico o un purista, pero para mí es el mejor Mercedes Clase S con diferencia.
5. Nissan Patrol (1982).
El “Patrullero” apareció en 1951 pero he elegido la tercera generación, por dos motivos: Fue la primera que se exportó en cifras muy apreciables y la primera fabricada en Europa, concretamente en España.
6. Renault 4 (1961).
Un coche de larga vida pues apareció en 1961 en Francia y se fabricó hasta 1992 en Eslovenia: Total 31 años. Hicimos un video sobre Suzuki y los coches “simpáticos” … este es uno de ellos. Te podrá gustar a no, pero “cae bien”.
7. Saab 900 (1978).
Para muchos “saabistas” o “saaberos”, el mejor Saab de la historia. Y puede que tengan razón. Hablamos, por supuesto, del 900 de la primera generación, no el aparecido en 1994 cuando Saab era ya de GM.
8. Suzuki Santana (1985).
De nuevo me he decantado por el fabricado en España, la segunda generación, aunque todo lo dicho vale para toda la saga de Suzuki Jimny nacida en 1970. ¡Qué bien diseñado y que bien hecho estaba este coche! Sinceramente, era una delicia ver sus bajos, su sistema eléctrico enfundado en gomas, su tornillería… incluso cuando veías el motor desmontado, rezumaba calidad…
9. VW Escarabajo (1938).
No soy un fan absoluto de este coche, pero justo es reconocer su gran calidad que lo convierte en un ejemplo de fiabilidad y robustez. Su mayor enemigo eran los mecánicos torpes. En Sudamérica esto no sucedía, los entendían y entienden muy bien, mejor que en España.
10. Toyota Hilux (1968).
Lo maravilloso de este modelo es que es que es conocido y tiene fama de robusto en todo el mundo, por supuesto en Japón, mucho en los USA, en toda América, en Asia, en Australia… uno de los coches más internacionales de la historia.
Conclusión.
Nos pongamos como nos pongamos, robustez y sencillez suelen ir de la mano. No es la receta única, porque en este top ten hay un par de coches de bastante nivel, como son el Mercedes y el Saab.
Los coches de ahora son seguramente los mejores de la historia por eficiencia, confort y seguridad… pero como dice un amigo mío mecánico… “tienen tantas cosas y tan complicadas… que algo se rompe”. Y, en mi opinión, algo de razón tiene, ¿no os parece?
Coche del día.
He elegido el Hilux. La verdad es que cualquiera de esta lista merece estar en nuestro Garaje Hermético. De hecho, por una razón u otra algunos ya han sido “Coche del día” anteriormente. Pero es que cada vez que veo un “telediario” rara es la ocasión en que no aparece uno de estos coches ya sea en una guerra, una inundación, un incendio o cualquier otra desgracia. Y ahí está, dando el callo y, como decía una publicidad de unos grandes almacenes: “Dan mucho y piden poco”. Pues eso.
Tengo dos arrepentimientos:
1) No haber comprado un Marbella o un Panda cuando estuvieron absurdamente baratos, casi regalados.
2) Haber vendido mi Hilux 4x4 del '96, con motor gasolina 2.4 de inyección monopunto. Tenía 360.000km. Nunca una falla o problema, solo recambios por desgaste (amortiguadores, rótulas, filtros y fluidos). Uso en la zona cordillerana en Chile, caminos de piedras, barro, etc. Problema: consumo de combustible. Cambiarla por algo diesel era lo lógico. Nunca más encontré algo tan fiable y resistente como esa Hilux. No sé si sería la calidad de las aleaciones, las piezas sobredimensionadas o la simpleza. Pero nada se rompía. Y hablo de uso realmente duro, cargada, con el 4x4 y rebotando sobre piedras. Eso sí, los cambios de aceite y mantenciones preventivas siempre hechas antes de lo recomendado. Era el único mimo que le daba.
El mantenimiento es vital y mas en condiciones extremas. A veces, se cambia un vehículo por otro diesel con la intención de ahorrar y tras varios años se da uno cuenta que lo que no ha gastado en combustible se ha gastado en el taller. No siempre, pero cuando es asì recordamos aquellos fieles cacharros que nunca nos dejaron tirados en ruta, no siempre por fiable, a veces por facilidad para reparar in situ y continuar.
Yo con la hilux sueño desde que era un crio y empece a soñar con las pruebas que le hacian en Top Gear.
Me encantaria pensar que una hilux nueva es tan fiable como una de hace 30 años, pero me da que no, con tantisima electronica que tienen no aguantará tanto.
Quiero soñar con que aguantará mucho mas que la competencia.
Lo más barato es el combustible...
Tengo una C15, de 1995 con 266.000 kms, y nunca se ha subido a una grúa. Mantenimiento y poco más.
@@enriquezueco5462 no las hacen igual, mira una 4Runner de 1993 a 2000, básicamente las partes de la suspensión son el doble de gruesas que una moderna. Y ni que hablar de las Land Cruiser fj70 o menor, básicamente llevaban ejes de camión de carga pesada.
Yo también soy nostálgico y purista y por eso el Mercedes w140 me fascinó como a ti. Todavía recuerdo cuando vi el primero, un 500 SE V8 de 326 cv azul oscuro, super silencioso. En una revista sobre el w140 titulaban: "exceso o excelso". Para mi es excelso, gran diseño de Bruno Sacco en la mejor época de Mercedes, clásico pero moderno a la vez, impresionante por fuera con sus 5'11 metros de largo la versión corta SE y 5'21 el largo SEL por 1'89 de ancho y 1'50 de alto. En 1993 pasaron a llamarse S. También son impresionantes por dentro con aquellas maderas y cuero mejores que el aluminio y polipiel de los actuales Mercedes. El motor v12 6 litros de 400 cv creo que no lo superó nadie, fue una gran demostración.
El Saab 900 turbo de 175cv también fue otro coche que me fascinaba, un coche muy original, distinto y me encantaban sus asientos de cuero. Una pena lo de Saab.
Los Suzuki Vitara. Hasta ahora es cotizado en el mercado. Mi papá tenía uno de 1990 y algo con 4 puertas. Literalmente aún lo veo en la calle andando con su nuevo dueño y ni una sola queja tiene. Ese auto podrías estar seguro que nunca te dejaba tirado. Campo tierra barro. Lo que sea no se quedaba quieto. 4x4 de los buenos. Recuerdo esos tiempos en los que iba con mi hermano me el maletero muestras mis tias estaban en los asientos traceros 😅😅. Entrabamos 10 personas xdxd que hermosas épocas. El conductor, dos en lo del copiloto, 4 atrás un en la falda de otro o incluso 5 y 3 en el maletero como sardinas 😅😅. Les garantizo que no tengo problemas de espalda y eso les puede decir que buen auto era. Con parrilla más hay metias todo el resto y listo . Toda la familia entraba y todos con espacio. La altura dios mío ni los Vitara actuales no le atinan en eso sí. Un niño una persona normal o una persona de la tercera edad se podían subir y bajar como si nada. Hergonomicamente exacto. Para mí el auto perfecto si eres un familiero pero no querés un suv de 3 filas. Todos los familiares recuerdan ese auto con anécdotas. Cosa como recuerdas cuando nos fuimos a tal lugar y llenamos el maletero con tal cosa que espacio tenía 😂😂. Hermoso
Hola, Máximo. Soy arqueólogo y he tenido tres Seat Panda /Marbella (ahora dos Jimny) y para andar por pistas por el monte era un cochazo. Cuando nos quedábamos en algún sitio, salíamos mi compañero y yo y a base de fuerza bruta lo sacábamos y seguíamos. Ahora, con el Jimny, ya no hace falta hacer el animal porque sale siempre de cualquier atolladero. Muchas gracias por vuestro canal, es estupendo. Un abrazo
El Panda si se atascaba le ponia segunda, tiraba del starter y me bajaba yo sólo a darle empujones.... cuando salía se calaba a los dos metros para que me subiera otra vez. El Pandereto era perro fiel, compañero infatigable.
Max, en mi casa hubo un lada niva 1.6 gasolina de 1991. Estoy de acuerdo en que es un gran coche, un todo terreno con unas capacidades increíbles y muy robusto en cuanto a el maltrato a la carga, a los golpes y todo eso... Peeero he de decir que el motor, muy simple, gaston y de pocas prestaciones por cierto... Si que he de decir que carece de esa robustez, varía veces me dejó tirado, el de un amigo incluso se incendió, el de mi abuelo se sacó de punto y llego a gastar 20l a los cien... Total que al final todos los que tuvimos nivas, los acabamos cambiando porque el motor ya tenía muy mal arreglo, poca compresión, fallos en el arranque en frio, y un monto de cosas más. Era de los motores de a antes, que cada x kilómetros había que hacerles motor, levantar culata etc..Pero por lo demás era increíble, si hubieran dejado exactamente el mismo coche, con un motor moderno y mejor, y con 4 pijadas más de las que pecaba y barato, sería un coche con éxito hoy en dia
Ya te digo.... fui vendedor de Nivas y venían hasta con óxido ya nuevos... baratos no eran...
Los de gasolina eran una castaña pero los que traían le motor diésel de psa eran rocas más allá de lo que era el conjunto en si.
@@caste405 porque los fabricaban en barcos de camino a destino pero eran óxidos superficiales
Tengo un lada niva año 95 y si he pasado por todos esos problemas que comentas pero básicamente porque me tocó un vehículo con mala y poca mantencion (quizás gran parte de los nivas hoy en dia están deteriorados internamente por lo mismo). Después de reparar absolutamente todo me parece un vehículo fiable muy robusto, que hay que mantenerlo como corresponde y no habrá problema. Saludos
Los Nica los hubo con el magnífico motor diesel de Peugeot con dirección asistida con poco consumo y muy fiable .
Hasta mitad de lo 90s todas las marcas tenian un modelo indestructible. Ahora desconfío de todas las marcas. Motor indestructible el Cleon Fonte.
Quiero todos los autos del video para la vida. Los necesito jajaja
Gran video, me falta el Peugeot 205, que por aquí todavía se ven muchos. Mi coche del día,el r4, porque empecé a conducir en uno furgoneta.
Yo tuve el 205 1.4 gasolina y casi se me incendia. Tenía el carburador encima del motor y cuando la junta goteaba, pues eso, llama. Lo apagué soplando por los pelos Gracias a que se paró el motor y abrí el capot. También vi otro tirarse a la cuneta y sólo salir del coche arder al completo en segundos. Yo este no lo incluiría sino tienes muy claro que hay que cambiar esa junta casi tantas veces como el aceite.
Larga vida a los coches irrompibles!
Coches como los que salen en el vídeo ya no se hacen, la C15 es la mejor prueba de ello, era irrompible y el Mercedes es una de mis ilusiones. Gracias Max por recordarlos.
Alguna puntualización basada en mi experiencia:
-Nissan Patrol: Durísimo, como dices, pero hablar de confort en un vehículo con ballestas...más bien no. Tuve uno (corto) y en carretera era bastante rebotón a la que el asfato estuviese un poco mal. En campo ya cuentas con que los ocupantes del asiento trasero se coman el techo a cada bache, pero en carretera se hacía muy incómodo. Eso sí, es un tanque.
-Suzuki Samurai: Un cacharro divertidísimo y duro de narices, tuve uno largo adjudicado de mi empresa durante unos años y aparte del mismo problema que el Patrol del rebote de las ballestas (al fin y al cabo ambos son todoterrenos puros y duros) el consumo de gasolina era muy elevado. Aún así no me importaría tener uno en casa, son fantásticos en campo.
-Renault 4: También tuve unos cuantos años uno de mi empresa. Realmente la única pega que le puedo poner es que al ser estrecho de habitáculo y tener el cambio en el tablier le vas dando codazos al copiloto cada vez que pones cuarta. ¿El resto?, una herramienta fantástica, indestructible. Lo recibí nuevo de trinca y cada día hacía un montón de kilómetros a fondo, pie a tabla. Jamás dió un problema a pesar del maltrato y de circular mucho por sitios donde algún todoterreno se quedaba atascado, hacíamos mantenimiento de las torres de Radio y Móviles de Telefónica y siempre nos llevó hasta arriba. Una maravilla que tampoco me importaría tener.
Jejeje,yo tengo un patrol y tuve un samurái largo. En cuanto a calidad de fabricación y comodidad es como comparar un mercedes clase S con un lada Samara.😂. El samurái es una tortura
Maravilloso video Max. Mi experiecia fue cuando era un mochuelillo con la c15 de mi tio. Eterna no, practicamente irrompible. La jubilamos con 650.000 km muchos de ellos cargada con algo de sobrepeso y todo con las ballestas originales (que chillaban bastante pero seguian cumpliendo su cometido)
Fallos? Claro, tenia 2 defectos de fabricacion, un problema electrico que impedia ponerle radio y desgaste cronico del palier (no recuerdo cual) pero vamos por lo demas mantenimiento basico y fuera. Se nos fue con 27 años... pero ojo seguia viva y esta en una finca... causa del cambio? La mi*rda de la almendra de Madrid y sus demagogia ecologica. Una autentica pena
Yo tuve una C-15 con más de 25 años y la regalé. La verdad es que era un coche bastante poco útil, además de incómodo,
@@xurxopineiroalvarez7070 puede que fuese incomoda, pero no es tan incomoda como las furgonetas modernas ejemplo berligo que no te arranque un lunes a las 7:30 de la mañana con todo cargao los chavales a bordo y listo para salir por un error en la centralita... eso si que es incomodo a mi punto de parecer, porque me a pasao 😂 y la cara del jefe es un poema
y a nosotros la verdad relacion combustible carga velocidad y rentablilidad era mas que util, sobretodo para un autonomo.
Hola:
Tengo un Peugeot 205 diesel SRD de 1989 y desgaste aparte, va muy bien.
Es mi coche para uso diario.
Supongo que en el video está relacionado con la Citroën C15 pues comparte motor.
Saludos.
Tengo un cordoba Tdi 90cv con 24 años y casi 400.000 kms que ha humillado en averías y fiabilidad al A3 que compré en 2017 y que por suerte me quité de encima, ni se hacen coches como esos ni se harán nunca más.
Qué maravilla, llevo tiempo buscando alguno a buen precio
400.000 kms en 24 años son muy pocos . Tengo dos coches con más de 615.000 kms
aún le quedan otros 300k ... Cochszo 🎉
@@caste405 es que 400.000 son pocos kms . Lo mínimo que me duró un coche fueron 556.000
@@angelj.g.n.3014 así es .. comprabas vehículo y tenías muchos km de fiabilidad , ... y con un depósito atraviesas desde Sevilla a Coruña..🍺😁
Mi Isuzu Trooper, tiene 30 años, más de medio millón de kilómetros y la uso todos los días. Entre 1.200 y 1.500 km por mes. Un verdadero aliado de la vida. Ningún Clásico, es mi camioneta. Esta bien, estamos en Patagonia y los autos tecnológicos no son lo que van . Saludos a todo el equipo, grandes videos.
Yo hubiera añadido el R12, en Argentina usado como taxi, mas de 1000.000 de km y siguen andando, cero problemas
Usado mucho y en las condiciones mas duras, donde su simplicidad demostró una enorme confiabilidad.
a mi me metieron una funada por decir que Renault no triunfó en Colombia con los modelos originales de Renault, y quien me funó tenia razón, yo me refería a que los últimos Renault que llegaron a Colombia no triunfaron. Todos los numerados eran autenticas maquinas de batalla.
El Hyundai Atos Prime de mi mujer tiene 20 años. Duerme en la calle y es de uso diario urbano. Por fuera ha perdido brillo y tiene algunos roces. Pero funciona como un reloj. Respecto a las C15, hoy mismo he visto una trabajando.
Me dijo alguien que en Brasil se conocían los Hyundai como coches antitaller
@@CaterhamSuperSeven-fc3fl Qué bueno. No recuerdo en qué país fueron muy populares como taxi y le dieron un premio.
En Colombia fueron muy populares como taxi, aún hay muchos circulando @@Santi66
El gran Xsara Picasso te faltó, porque es de los coches más vendidos y fiables.
Eso sí los que has dicho son grandes coches desde luego.
Gracias por el vídeo y la información.
En motor y el proñio coche si es fiable. Pero la parte electrica... ahi se ve que es un psa
Mi padre tuvo un Lada Niva hasta hace cuatro días como quien dice. Era verde clarito y lo recuerdo con cariño, a pesar de que jamás funcionaron bien los cierres automáticos desde dentro y no había manera de sentirse a salvo dentro del vehículo en una calle oscura jajaj. Mi padre se lo tuneo, como buen señor que había sido joven en los 70-80. Pilotos sobre el salpicadero que servían para ciertas cosas, los antinieblas propios, una bandeja en el parachoques llena de otras luces que debia retirar siempre antes de pasar cada ITV, etc etc, era para verlo. Terminó regalandoselo a un amigo del pueblo que a su vez tenía otro Lada Niva, en su caso rojo. Así que aun por piezas... el antiguo Lada de mi padre seguirá circulando unos cuantos años mas. Gran Coche! mas duro que el granito, tanto de vida util como por su dirección, girar el volante era para valientes xD
Te faltó nombrar los Mercedes W123 y W124. En el caso del W123, en concreto el 240d que podían hacer hasta 2 millones de kms...
Son los Mercedes Benz que más me gustan: W123, W124, W201, W126, W140, en especial con motores Diesel, por su robustez y durabilidad.
Son indestructibles.
Saludos desde Venezuela.
Los menciona claramente en el minuto 8:13
Excelente video maximo!! Sobre todo el coche del día, la Hilux, una guerrera incansable.
Pero hay algunos infaltables, como alguna generación del Toyota Corolla, o el Ford T, a pesar de su gran antigüedad; o la serie F de Ford sobre todo la de los 70 y 80's. Y aunque no soy fan de los franceses el Citroen 2cv y el Peugeot 504 diesel sobre todo, o la primera generación del Clase G.
Y el gran infaltable, los Volvo P120 Amazon o P1800, ambos con el motor B18, que ni correa tenia, sino una cascacada de engranajes para la distribución, por algo un P1800 tiene el record de kms, o sino la Serie 200 de Volvo también, con los B21 Redblock o los B23 turbo. Y ojo, no soy fan tampoco de la marca, pero esos hay que reconocer que fueron auténticos tanques muy fiables.
Saludos.
maximo tenemos esos coches en la memoria por que ya pasan de los 40 años pero llevo 40 años de mecanico y me he cansado de levantar culatas de la mayoría de los coches que nombras desde mi punto de vista los mejores coches son los de finales de los 90 principios de los 2000 todavía no son muy viejos pero si te fijas en los coches que hay andando aun no paras de ver 206 leones mk1 golf 4 etc etc todavía no tienen la historia de los que nombras pero ten por seguro que dentro de 30 años se seguirán viendo por que gracias al avance en aleaciones son mucho más duros que los antiguos y al no tener sistemas anticontaminación por descontado de los nuevos
Totalmente de acuerdo. Conservo un focus 3p del 99, gas 1.6 (215.000 km) y un Cmax del 2003, 2.0 Tdi con 274000 km. y ninguna avería, quitando las sustituciones por kilometraje (correa, bomba agua, etc). Terror a que llegue el día que tengamos que pensar en otro coche.
Exacto, los de finales de los 90. Mi Xantia con 400000 km.va igual que el primer día, yo diría que mejor. Ninguna avería nunca, no gasta ni gota de aceite y el consumo ridículo, 4'5 a los 100.
Alguno de los que has comentado tiene estos méritos? A que no?.
Efectivamente. Yo tengo un mehari del año 1970. Llevo un bidón de 200 litros y dos garrafas de 25 l. que lleno con agua todas las mañanas y me voy a regar unos olivos de pocos años de edad.
También lo utilizo para la recogida y el transporte de las olivas durante el invierno. Lo cuido, pero cuando hay que trabajar pues eso.
Max yo tuve un lada Niva 1600 año 1993 y lastima que por situaciones en cuanto a lo económico y adquisición de los repuestos (conseguirlos) pocas casas de repuestos trabajan con la marca, claro partes eléctricas no tenia problemas porque solucionaba con Fiat y algunas partes mecánicas más no todas aquí en Venezuela, y de paso se estaba poniendo cuesta arriba mantener los vehículos por razones que ya todos conocemos para ese momento, en fin pero si pudiera tener o adquirir otra Niva, eso sí que no esté tan estropeada la compraría sin pensarlo dos veces, con ella le metí carretera parejo y nunca me dejo varado y lo que más me gustaba era la sencillez de su mecánica. a mi en particular me gusta la Niva Cabrio (descapotada) muy difícil en Venezuela porque ese modelo nunca llegó, tengo entendido que en España sí y en Alemania, vía Web un ciudadano Alemán tenía una bien pava. Saludos y hasta siempre!
Mi lista de motores indestructibles:
Bmw 330d (184 - 204 cv)
Mercedes 300D.
Grupo vag 1.9 Tdi
Grupo vag 1.9 sdi.
Honda 2.2 ictdi 140cv.
Citroen - Peugeot 1.8 d.
Peugeot 2.0 hdi 90cv.
Toyota celica 1.8 115cv.
Grupo Vaggg....
Estuve arto de un passat 1.9
Nunca más.
@@felibarro299 tengo un BMW 530d e39. Voy a matizar un poco. El m54 es fiable... Depende. Hay que tener cuidado con las palomillas de admisión los modelos que las llevan y los primeros m54 fundían las centralitas y no son fáciles de reparar.
@@felibarro299 el motor más duro que vi en mi vida fue un 2.2 gasolina de Audi en un 100 2.2cd. lo que vi yo sufrir a ese coche no lo hubiera soportado ningún motor diesel.
El más duro que tuve, un ranault 21 manager, 2.2 atmosférico sin tocar el motor 1000000km, solo lo típico de desgaste y súpercofortable
Excelente video. En Argentina conocimos muchos de esos modelos. De hecho la toyota hilux se fabrica aca. Pero ningun auto tan indestructible en Argentina como el ford falcon. 30 años de fabricacion, usos multiples como patrulleros, autos oficiales,etc. Saludos
Mucho marketing Toyota. F 100 de los 60 andan todavía en los campos y chacras meta trabajar. . . Y trabajan enserió no paseando.😅
Le ponen gas y a recorrer campos, montaña y patagonia
Viva el Falcon!!!
Ya saltando los del óvalo que insoportables que son macho. Como los chivos no hay ni los habrá jamás. La Toyota es y será mejor q una f100 o una c/10 te guste o no. Son japonesas
hola MAXIMO.... habria incluir otra clasificacion... el coche que no te deja botado.... y si lo hace con dos cables y un destornillador lo arreglas y sigues para adelante como si nada... TE EXPLICO.... tuve un FORD ZEPHYR (modelo USA-Venezuela) que tania la base estructural del FORD FALCON y que seria a la poste base incluso del FORD MUSTANG (años 80) y creo que casi de todos los FORD de los 80's y principios de los 90's... en mi caso un motor 6 en linea de 200CID que utilice mucho en carreteras venezolanas (oriente del pais) donde autopiscas muy pocas o casi ninguna (mitas de los 80's hasta 2001 cuando lo vendi por mas de lo que lo compre)... mi padre de hecho taxiste tuvo un FORD MAVERIC que tambien tenia esa misma base cacrroceria/chasis aun que un motor algo mas potente pero 6L... bueno resumiendo... este carro solo necesitaba llevar dos repuestos encima.... 1º un automatico de arranque (si no eras valiente para ponerlo en corto con dos destornilladores).... y un modulo de encendido electronico (que se cambiaba con 4 tornilloas philips).... del resto no te dejaba botadao para nada... el automatico de arranque se dañaba sin avisar... 2 tornillos rosca chapa de 1/2 y dos tuercas tambien de media para los cables de la bateria... eso para cambiarlo... no mas de media hora... y claro si no eras cobarde... cortocircuitando los dos cables del automatico (by paseandolo) y carro arrancaba a la primera... y lo otro el modulo de encendido electronico (algo asi como un amplificador de voltaje) cuando se dañaba te debaja botado sin aviso... pero con uno de repuesto.... media hora cuatro tornillos philips y dos enchufes multiples polarizados (vaya imposible de confundir al conectarlos) y listo otra vez en la via... del resto con tres anilladas recorri 400.000 kms sin rectificar nada
Se podian haber incluido varios modelos en esta lista: ZX 1,9 D; Volvo 740, Peugeot 205 D... pero a mi parecer el olvido imperdonable ( quizas porque no hubo muchos en España), es el Peugeot 504 Diesel, con el motor indenor. En Africa pueden atestiguar de su robustez . Funcionaba hasta sin aceite
Jaja acá en Uruguay y Argentina nadie quería los motores INDENOR una porquería tratar de ponerlos en marcha, rompían cigüeñales y rajaron tapas de cilindros 😅
Me faltó el 504,el Mercedes W123 y sobretodo...los Opel (Corsa y Kadett)con motor Isuzu 1.7D atmosféricos,lo más duro que he visto en mi vida!!!
Discrepo en la elección del Clase S en vez de los W123, el S es magnífico (te liaste con lo de "tantos Kw como CV"), pero al tema del vídeo se ajusta mejor el W123, mítico en Africa, como también es el Peugeot 504, que también añadiría a la lista.
Encuentro a faltar el Citroën 2cv. Seguro que hay más, pero este clásico de Citroën lo daba por hecho dentro de la lista. 🙂
Completamente de acuerdo, a mi me ha sorprendido que no estuviera en la lista.
El 2cv es una basura de auto.
@@alvarogabrielaguirregarin3933 Eso lo dices porque no has tenido ninguno, si no, no lo dirías. Es estable, cómodo, fiable, anda por todas partes y con un motor eteeeeeeerno. En 1979 tuve mi primer coche con 19 años, un Dyane 6 rojo con el techo negro, precioso, un 2cv con mejor acabado y frenos de disco. Jamás le he hecho tantas perrerías a un coche, lo metía por las dunas, por la playa, por el campo, por caminos, o le hacía 1200 km del tirón cruzando España en Agosto con cuatro amigos a 50 grados en la carretera. Jamás protestó, mientras veías otros coches como Seat o R4, que sale en el vídeo, parados y con el capó levantado a que se enfriasen. Este no se calentaba nunca. ¡¡¡ El mejor motor del mundo !!! Pequeñito, pero matón. Irrompible, simpático y molón. Y además, descapotable.
@@alvarogabrielaguirregarin3933 Por lo cotizados que están como coches clásicos, parece que son una "basura" "Eterna que nunca se rompe", tal y como encabezaba el vídeo.
¿Por qué te parecen una basura?
@@franciscoramonperez6389 El precio depende de la Oferta y Demanda, no de la calidad. siguen siendo basura.
muy buen vídeo, acá en Colombia nuestros coches más eternos son el R4 y el Jeep Willis CJ4 CJ5 ..
Excelente video! Viendo que has nombrado un par de anuncios, quizás seria interesante un video con los mejores/divertidos anuncios de coches
Excelente vídeo, Máximo. Creo que se merece una segunda entrega dado que te has dejado algún modelo sin incluir.
En mi lista yo pondría, por ejemplo el Peugeot 504, Renault 9/11 gtd, el primer A4 1.9 TDI o algún modelo del grupo PSA con el motor 1.9 diésel.
Un saludo.
Sumemos al R6
Hola,
Desde Chile mi modesto aporte:
Por marca al 2024 hoy en dia; Toyota y luego Skoda.., y un poco mas abajo Kia..
Respecto a modelos, aparte de los mencionados del video, los primeros que se me vienen a la mente:
1) chevrolet luv de los 90s, (de los americanos, incluso se emsamblaron acá, toda una joya, duros como palo eso si) pero
eran robustos y super confiables..
2) De los Franceses; Peugeot; 404, 504 y el 205 (no la misma robustez, pero mecanicamente, interminable)...
y su primo el Renault (clio) ....
3) Toyota (prácticamente cualquiera, salvo el yaris del 2004 y posteriores, los plasticos horribles de malos, tenía problemas
graves, como el defrost, los vidrios laterales se empañaban, los cinturones de seguridad se doblaban como sabana, se enredaba
siempre, era nefasto conducir ese modelo, la tapa de la guantera, se soltaba...
para ser toyota, fue fea la caída, y el consumo en ciudad no era tan bueno, en carretera si, daba como 25 a 27km x litro)
4) Jeep Land Rover (clasico de los 70s)...
5) Cualquier coche fabricado en Alemania, hasta los 2000, eran robustos..y poca fallas.. (puede ser que algunos modelos si,
no estuvieron a mi alcance, pero no vi comentarios negativos) ....
6) Skoda, (auto checo, muy superior a Vwgen, en gral, es un auto de 4 estrellas, excelente calidad, confiabilidad),
no conozco ninguna queja, hay un Bullying espantoso a esta marca, no sé por qué, lo mismo cuando se hablaba pésimo
de los autos koreanos en los 94 y 95, cuando dio el tapaboca con el tiempo...y Skoda ha sido realmente solido en sus modelos
desde los 90s hasta ahora..
7) Fiat Panda (italiano) si, el que llegó de Brasil (No), y el fiat uno
8) Daihatsu y Suzuki, en gral bien, puede que algunos modelos hayan tenido problemas, pero para ser mas baratos,
bastante bueno, sobretodo el Suzuki Baleno ..
Puede que me falten otros, pero esos modelos fueron simbolos de calidad.., y con Skoda, y Toyota, te vas a la segura..
En gral, si no viene ensamblado de: Europa, Japon o Korea (kia por sobre todo), ninguno es fiable hoy en dia...
Abaratan costos, al ensamblar en otros países, donde se nota la insonorización, que falla de inmediato
Lamentablemente los toyota que estan llegando, no vienen de Japón... (algunos llegados de Canada, han tenido problemas
en el pasado) pero ya no es como antes, si no viene de Japón, no tendrá ya, la misma calidad
Ni Inglés ni Americano, como se dijo antes, en otro video (ninguno)... menos hoy...
La famosa hummer, tenia toda la robustez, pero tuvo mala muerte ...ya ni se ven..
El lada Niva, al menos el que llego a Chile, en los 90s, no tuvo ese prestigio que tuvieron en España..
El Lada 2105 y el Samara, fueron bastante bueno, pero los plasticos de malda calidad, el tablero se soltaba entero al par de años,
Lada fue la primera marca, que daba 5 años de garantía, anduve en el samara, en el 90 y 91 hasta el 95, y ninguna queja...
Excelente video, saludos
Muy buen vídeo 👌. Tengo entendido que el patrol por ejemplo, nose si todos, eran algo incómodos para uso urbano, supongo que por las ballestas. Y el niva era un TT muy barato pero diría que también daba bastante problemas. Hay tantos coches a destacar de esos años...varios Citroën como el gs, el mítico tiburón, el bx, zx.... Renaults como el 8, el 11, el 19 y el 21....el Seat Ibiza primera generación aunque nose si la fiabilidad era su fuerte. El Range Rover primera generación, tenemos uno con 30 años del 94 TDI con casi 250 mil kms....hay tantas obras de arte en éste sector 😋 relación calidad y estética y confortabilidad
Hola Máximo, el mes pasado vi una C-15 diesel circulando por el valle del Jiloca, matriculada en marzo del 86 (Z-W)...y no tenia mal aspecto. Respecto a Mercedes, el W123 diesel conjugó una mecánica eterna y una calidad de construcción que los han hecho legendarios. Los motores de Renault de gasolina "Cleon" o "tipo sierra" han sido sencillos y fiables como pocos, y montados en coches populares y baratos, lo que es de agradecer.
En las ciudades no tanto pero en los pueblos están plagadas de ellas, en el mío hay muchísimas y hay gente que ahora se están comprando mas aun ahora mismo.
Gran video. Adoro el Patrol y fui mucho en un 6cil corto muchissimo. Comodo no era, ahi no coincido con la opinion. Pero que me lo volvia a comlrar mañana 😂
Profe Max, nada mejor que el Hilux para los terrenos montañosos, en Guatemala son los #1, saludos desde Illinois.
Excelente video, gracias por compartir tus conocimientos, estoy buscando un R4 y con tus consejos termino de decidirme.
No entiendo la exclusión de esta lista de los Mercedes W123 y W124 que son un ejemplo mundial de fiabilidad,durabilidad y robustez,y menos aun al incluirse el W140 que tuvo muchas criticas y problemas en su suspensión o cableado eléctrico por ejemplo. Me ha faltado también el Peugeot 504,uno de los coches mas duros del planeta...en Africa saben bastante de esto.
Perdón de duros nada más bien blandos y confortables. Y mecánica débil como siempre igual que Fiat.
Las Hilux son usadas también por las compañías eléctricas:Endesa,Iberdrola... para las labores de mantenimiento de la electricidad:si hay apagones,cambio de transformadores,fusibles
Me ha encantado este video!!! 8)) casualmente he tenido varios de los que aqui se han nombrado!!
- Citroen 2CV amarillo
- Citroen 2CV charleston
- Citroen AX diesel.
- Seat panda Marbella
- Toyota 4 Runner 3000 V6 1992 (Hilix con cabina derrada) a medio camino entre hilux y land cruiser.
- Renault 4L TL 1.1 mi coche actual
- Renault 4L F6 1.1 en reforma.
Los que faltaron max, el Peugeot 504, el wildmann advenger, el Ford cortina, el Ford falcon de primera generación, la serie f de Ford, hasta los 2000... Los Renault 12, 11 y 9 con el motor cleon Fonte, hay para muchos más videos
jaja en realidad se llama Hillman Avenger, conocidísimo en Argentina como Dodge 1500 y en Brasil como Dodge Polara
Indestructible motor 1500 cadenero
@@nestorbeckmann lo puse como se me ocurrió no? Jajajaja.
O te expresaste mal o no debes nada de coches!! La serie F de Ford falló??? 🤣🤣 La pick up más vendida del mundo
Ford Falcon falló, comparado con que, con el 4L?😂😂😂
@@oscardanielmiedema308 que Ford falcon de primera generación fallo?
YA habeis realizado un top 10 de los campeones en consumo por litro de combustible?
Clio 1.5dci
Aprecio y comparto su video.... salvo el Niva. No puedo decir que los que he conocido hayan sido fiables. Pequeños pero constantes fallos.
Yo tuve un S. Panda (rojo , O - .... -AF , 1984) ., tengo 61 años, no os creeríais por donde lo metía, y los viajes que hice, cuando no había ni autopistas, ni "leches" ., nunca me dejó tirado . Saludos cordiales desde Asturias .
El Renault 4 fue el segundo coche que tuvo mi madre (el primero un Mini) y con el que aprendí a conducir (sin salir de nuestra urbanización). Peculiar en tantos aspectos: la palanca de cambio, la forma de correr las ventanillas, la forma de abrir el capó, los tiradores tan arcaicos de puertas y maletero, ese motor tan básico y simple,... Sus suspensiones altas y lo poco que valía animaban a meterlo por donde otros coches no habrían podido. Todo un clasicazo.
Toyota Hilux de los 80 - 90 son legendarias por su fiabilidad
Vídeo excelente, para mi mejoraría sacando la música de fondo, me resulta algo molesta
Lindísimo contenido Sr. Max y Rodri...!!!! . Falta hablar mas del Pudretec o del HTPum!!!
Yo tuve el Nissan Patrol Sd33 6 cilindros 95 cv 24 voltios de 1988,para mi el mejor motor atmósferico que tuvo los Patrol,gracias por poner mi segundo coche en la familia que ya desgraciadamente lo vendí,el Suzuki hacia un ruido muy bonito y peculiar,en general los conozco y son grandes máquinas rodantes.Gracias señores por los vídeos.
Creo que te ha faltado añadir el Peugeot 205 o 306, ambos coches intestructibles por experiencia propia
cuando nombraste el Patrol eché en falta la Vanette, año 2024 y hay una que usan unos jardineros en mi pueblo, indestructible...
si la vanette hubiese sido buena quedaría alguna y no hay ninguna ni en los desguaces
@@setona1 o sea que estoy mintiendo??
@@jmmr18 en lo de indestructible si
@@setona1 no miento, tres hay en mi ayuntamiento, una en la brigada de obras, otra en esta empresa de jardinería y una tercera la usan en una empresa de pompas fúnebres, que te parece?. Indestructibles o no ? 🤣
Gracias por el bloqueo 🤣
Es cierto lo de los plásticos de Citroen. Por trabajo tuve contacto con Resopal y me contaron que esta marca no compraba precisamente materiales de la mejor calidad durante un tiempo. Seguro que ya no es así. Y sobre a C15 siempre me he preguntado por qué se ven tantas y sin embargo es imposible ver un Visa.
Supongo que el Visa no tuvo el éxito de la C15, se vendieron menos unidades y con distinto público. El Visa estaba más enfocado al transporte familiar/joven, por tanto son más propensos a cambiar de coche para ganar confort/seguridad/modernidad. En cambio lo que se buscaba en la C15 era un vehículo robusto, con capacidad de carga y que no diera problemas para mantener.
La respuesta es fácil, el "cajón" de la C15 es enoooooorme, comparado con lo que había en aquella época. El Visa era feo y no tuvo éxito por su estética y por su pequeño maletero. De modo que a quienes no les importaba la estética ni la comodidad y valoraban la capacidad, les llevó a comprar la C15 y a las familias el Visa no les gustaba.
Por que la C15 se siguió fabricando hasta 2005... muchas de las C15 con "restyling" que ves por la calle, son mas jovenes que la CITROEN BERLINGO, si la Berlingo salió en 1996 pero si ves una por la calle no te parecera tener 28 años pues es una furgoneta morderna... la mayoria de C-15 que ves por carretera en buen estado, son de los 90.
En México teníamos el Nissan Tsuru o el VW Pointer
Increible como Peugeot pasó del 504 a lo que tenemos hoy dia
Interesante video de coches que no conocía mucho por edad (1990).
¿Habrían suficientes coches (algo más modernos) para poder hacer una lista de coches eternos? ¿O bien a partir del 2000 no son tan durables?
Faltan muchísimos.. Los Peugeot 504, los Mercedes W123 y 124, los Land Cruiser series 40 y 70, los Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, los Mercedes Clase G de primeras generaciones..
Los Nissan Patrol daban bastante más problemas de los que parece
ademas si los patrol hubiesen sido buenos quedaria alguno por las carreteras de españa y casi no hay en cambio los land rover santana o los vw t3 están todos por ahi
Interesantisimo video!! Se ha echado en falta algun 1.9 tdi del grupo vag. Son rocas que la gente esta empezando a valorar con el tiempo
faltan algunos modelos si, en cambio en esta lista hay coches que después de los años ya ni se ven y se ha dejado muchos que siguen siendo muy apreciados y están las carreteras petadas de ellos aun ...
Saludos desde EL CUARTO DEL OSCURO blog De Morelia Michoacán México. Señor Maximo usted es lo máximo. Me parece un hombre encantador. Con un muy amplio e impresiónante saber no solo de coches sino en anécdotas. Me da mucho gusto escucharlo
El Renault 12 ....especialmente los fabricados en Argentina a partir de 1988 cuando le pusieron caja de quinta y solucionaron la habitual pérdida del retén de la caja (problema habitual en los anteriores modelos de 4 cambios).
Mi tío tenía un 12 con GNC con mas de 1.000.000 de km. INDESTRUCTIBLES
@@gallodhp7897 Te creo, tengo uno de 1988 y nunca le abrí el motor, cientos de miles de kms . y lo único que le he hecho es los frenos y cambiarle ( varias veces, obvio) los platinos y el condensador del encendido. Nunca me dejó a pie, vivo en el campo y lo meto en cualquier camino ...nunca sentí ni tuve la necesidad de cambiarlo...saludos.
Comparto tu opinión en todos y cada uno de los modelos que has expuesto pero yo hubiese hecho un video un poco más largo añadiendo algún Peugeot 504 de los que motorizaron África y algún modelo de Volvo equipado con el motor Red Block B21.
Máximo,como siempre gran vídeo!!!!!!La C-15 la tengo un gran cariño..igual que al 4L.Son todos parte de la historia ya
me sorprendió no encontrar al renault 12 (en su defecto un 9)
El Passat de finales de los 90 era un ejemplo perfecto de coche que mantiene perfectamente el aspecto... pero con mecánica de cristal. Tuve un 1.8t Tiptronic y lo vendí con el motor deshecho con 120.000 km y el interior y chapa perfectos.
En Argentina la fábrica Toyota fabricó la pickup Hilux por 19 años fabricando más de un millón de unidades, solo es un pequeño dato para mencionarlo nada más. 👍❤️😊
Después de la porquería del niva, me compré una c-15 nueva,y aquí estoy de acuerdo con Máximo. La compré en el año 2000 con el motor diesel 1.7y aún la tengo una auténtica joya, y una ruina para los mecánicos. Menudo tanque.
Renault 12 TS, si no era 100% indestructible, con un destornillador, WD 40 y un trozo de alambre lo arreglabas
Al alejarse de la sencillez los vehículos son más frágiles. Y la necesidad de eficiencia de combustible se utilizan materiales más ligeros, económicos y débiles. Es una paradoja. Excelente video Máximo
Pero en lugar de fiabilidad, las marcas eligen dar prioridad al confort, y a la facilidad de conducción, además de lo ya sabido que no es negocio que duren muchos años
@@SebastianAristeguia nadie le interesa que no puedan hacer negocio. Con políticas más duras contra las empresas automovilísticas, o de electrodomésticos etc etc, en durabilidad, verías como cambiaban las cosas para bien.
@@aledorta3796 piensa que esas industrias mueven mucho dinero y tienen muchos empleados, sería todo un tema creo. Saludos
En Venezuela el chevrolet malibu..completamente indestructible.. Aun queda muchísimos
Un saludo cordial desde Costa Rica. Me gustaría que hablaras del Lada Niva.
Buen vídeo, Máximo. Yo habría añadido el Volvo Amazon, el Land Rover (los clásicos Santana y hasta el Defender) los Renault 12 y 18 y los Peugeot 504/505
En casa tenemos dos coches con más de 400.000 kms. VOLVO V70 TDI y RENAULT MEGANE 1.5 diesel creo q ambos sobretodo el sueco son rocas. Tambien tuvimos un Lada 4X4 y era maravilla tipo cabra mecánica. Un saludo Max.
Hola máximo...tuve durante unos años una C15 diesel comprada de segunda mano, bastante maltratada con 350.000 kms.
Le realizamos 150.000 kms más, jamás tuve un problema mecánico
Soy Tecnico de Toyota
el Gol de los fabricantes es vender vehiculos desechables como una TV
La mentalidad de hacer un coche que dure 20 años ya se a perdido
Eso se arreglaría muy fácil, con políticas duras contra las empresas automovilísticas. Coche que no tenga una durabilidad de mínimo 20 años, por averías graves, se sanciona a las empresas automovilísticas con multas del tamaño de una catedral.
No se ha perdido todavía hay bólidos que duran muchísimo tiempo
El problema es que la gente se encariña con los vehículos eternos y no los quieren cambiar por los que viven en el mecánico y las fábricas no les sirve eso ellos viven de la venta de autos y de que uno lo cambie seguido
Excelente. Me encanta que se destaquen los coches por su robustez y durabilidad. Yo añadiría el Peugeot 205 diésel, otro coche extremadamente duradero.
Faltó la serie 70 de la los Land Cruiser. De resto, muy chévere el vídeo, chicos.
Muy buen vídeo, gracias
Por aportar ideas, estaría bien si pudieras continuar con el mismo concepto, también en generaciones de vehículos posteriores
Un saludo!
Buen programa. Me quedo con el w123 om602
OM 617
Excelente video,tengo una VW Combi de 1978, seguro la seguiré usando un par de décadas más.
Es común ver autos Datsun, VW, Land Cruiser y Ford series F de los años 70 trabajando en Bolivia.
Grande Dani, q lastima no hubiera ó hubiese mucha más gente como tú , gran noticia y, te queremos con toda tu locura, grande, DESOKUPA.💚🇪🇦❎
Compre una C15 de segunda mano para mi cuñado, ganadero de la montaña y aun la tiene. Es de 1996. 30 añitos cargando terneros gente y de todo!
Hola, cómo otros yo discrepo pero sin acritud. En Mercedes, para mí, no hay más duro que un w124. Tiene lo bueno del 123 y mejor protección contra la corrosión que este. Y en los suecos el Volvo 240 con su bloque rojo 2.3
No, hombre, no. Ya me decepcionó muchísimo esta lista colocando al W140 de Mercedes-Benz por delante de los W114-115, W123 y W124. El W140 tenía un grandísimo defecto de fiabilidad, su cableado ecológico. No saber esto es ignorar, o no conocer, la historia de Mercedes-Benz. Madre mía, qué alarde de subjetividad, encima, colocando al motor V12 por delante de los indestructibles diésel de Mercedes-Benz. Además, la versión diésel, con motor 3500 cc, del W140 tuvo graves problemas de fiabilidad. Me echo las manos a la cabeza con esta mayúscula aberración. Me parece increíble que se haya comentado esto así.
Coincido plenamente.
Hace años sigo a Maximo y tiene un gran problema con Mercedes-Benz.
Generalmente no los menciona ni los tiene en cuenta en sus videos y antepone otros vehículos claramente inferiores en todo sentido.
Las pocas veces que incluye a los Mercedes-Benz en sus videos es o para criticarles o elige el modelo equivicado como en este caso.
Si de autos longevos e irrompibles se trata NO SE PUEDE hacer una lista sin poner los w123 en sus versiones diesel. 240 y 300.
Lamentable lo de Maximo, le tiene fobia a Mercedes-Benz....
+1, ya en su dia me di de baja aqui, precisamente por la parcialidad que exhibia este señor y por la poca objetividad que en ocasiones derrocha, ademas , no digas algo, porque ademas contesta con bastante chuleria en un tono muy muy, pero que muy altanero, cuando alguien le lleva la contraria.
@@SantiagoCh01 en todo caso fobia a los W123 y forofismo del w140
+2
Totalmente de acuerdo. Yo también metería al w201
Excelente video !!! Pero faltaron muchos !!! Uno de ellos es el Renault 12 Auto irrompible y eterno !!
Máximo. En el museo Mercedes hay un 240D que perteneció a un taxista griego con 4.700.000 km. No sé si lo deberías haber incluido. Y si no el W123 limusina de gran Canaria, otro taxi, con 7.000.000 de km.
Todos esos coches tienen los motores cambiados campeon. el de gran canaria lleva ya 10 motors. No seas flipado de la vida
Hola, tengo una Berlingo Multispace 1.6 HDI. Adblue. del año 2.016, me gustaría saber porqué un vehículo que va tan bien y con un diseño tanto exterior como interior muy aceptables se convierte en una pesadilla por el dichoso sistema de la urea. Para mí se hace insostenible el mantenimiento de dicho sistema, cuando no es el inyector es la sonda nox o el líquido fap si no el " famoso depósito de la urea con el sistema electrónico y bomba en el interior. Comentar que vivo en Tenerife y lo llevé a la península para pasar unas vacaciones que podían haber sido maravillosas si no hubiera sido porque no paraban de salir testigos de avería de sistemas de anticontaminación que nos metió el miedo en el cuerpo ya que no estábamos nada cerca de casa. El caso es que nos dimos cuenta que ni en los talleres que paramos tenían el más mínimo conocimiento de este sistema, se limitaban a resetearlo con los escáneres y así hicimos cerca de 3.000 km. hasta que cogimos el barco de regreso. Mi pregunta es ¿cómo se pueden hacer tantos kms. con alertas de averia incluso con triangulo rojo y que con un simple reseteo de la electrónica aunque sea cada 100 o 150 km. como hicimos se pueda seguir el viaje?. Por cierto que nos salió por un pico ya que en casa taller que paramos nos cobraban entre 30 y 120 € por hacer el "reseteo". Maldita sea la hora en que se me ocurrió llevar mi coche y no alquilar uno.
Hola buenas; en lo personal, me encanta todo lo que construía Suzuki... Tengo dos Fronte ss40, uno de el año 80 color blanco de 4 puertas y otro color verde pistacho de 3... El blanco tiene solo 90.000..... ( de nuevo, pues ya dió la vuelta😂😂) . Coche super sencillo y económico. El agua de el parabrisas se impulsa apretando una perita que funciona por succión... Lo compré con 720.000 km, y ahora recién tendré que abrir su motor, para cambiar los retenes de válvulas.
Me vino la nostalgia al recordar mi primer auto, un Renault 4L 1962 o 63, convertible, de fibra de vidrio, con techo plegable de lona, denominado "COSTERO", sin puertas y con solo una cadena en cada lado como seguridad para no salirse, siempre adoré esa palanca de cambios en el panel y su aire acondicionado con solo abrir una tapa bajo el parabrisas
Muy buen top. El patrol y la c15 eso es de otro mundo. Solo me falto el peugeot 205 y el 306.
Tengo un Golf V de 2007, motor 1.4 gasolina, aspirado, con embrague original, suspensión original y la batería original duró 10 años. Tiene 17 años y 222.000 km. Problemas de reparación costosos, sólo control de tracción a los 70.000 km. Aún hoy, considerando los parámetros actuales, es un coche muy cómodo y agradable de conducir. Mi padre tenía un Peugeot 504 GR Break 2.0 que "falleció" a los 868.000 km. Mi tio todavia tiene el suyo Volvo 240
Pues claro que tú amigo mecánico tiene razón. Y el peso. Tantas tonterías pesan y se rompen.
Ingeniero, saludos y excelente video, le faltó el inmortal Toyota Tercel, ese carro no se acaba.
absolutamente de acuerdo con el listado. de hecho aca en Chile vimos y vemos mucho de ellos, aun hoy. saludos desde Santiago de Chile
Hola Sr. Sant. Cuando pueda, me gustaría que hiciera un video, hablando de los coches que regalan en los concursos de televisión. Gracias, un saludo.
Gracias Máximo por tus videos; los miro todos. ahora pondré un dato curioso de la Citroen. Hace ya unos años me compré una furgoneta Citroen C 15 y que aún la tengo y que ha sido la mejor de todas las que he tenido.
En esta furgoneta en su cristal posterior ponian esta inscripción "ME LO CARGO TODO".Más tarde cambiaron este eslogan por otro y que ya no me gustaba tanto por mi condicióm de manazas y romper todo lo que caia en mis manos. Pusieron este: "SE LO CARGA TODO". Saludos.
Tengo un hermoso Fías 147, fue mi vehículo de joven y este año volvió a mi (el mismo vehículo) despues de varias décadas, el vehículo tenía parado más o menos 12 años, luego de desbloquear los frenos y con un poco de gasolina nueva arranco y funcionó como si nunca lo hubiesen parado! Ya estoy preparándome para restaurarlo y convertirlo en un coche para rallyes clásicos que se corten en mi país (Paraguay)
Que emocionante debe haber sido recuperarlo !!!
Saludos desde California,muy buen programa
Faltan muchos........
Hace unos meses en La Mancha vi un Peugeot 205 diésel con 700.000 kilómetros.
También falta el MB 190, 2.5 diesel.
Etc etc etc.
Saludos desde el puerto de Mahon España 🇪🇸
Estoy orgulloso de haber tenido dos de los coches de esta honrosa lista; un Niva (Vaz) 1.6 1996 color naranja original con apenas dos puntos de corrosión, uno a cada lado en los zócalos y nada más, y el como habéis dicho antes un "simpático" Suzuki Samurai (Jimny) SJ-413 1998 rojo precioso! Resortes (muelles) en espiral en las cuatro ruedas y 5 velocidades. Originalidimo, incluyendo el tapiz tan alegre y juvenil. Lo preocupante es que es el tercero que compro!
Ahora está "en el dique" como dice un profesor, solo para cambiar el empaque de culata (cabeza de cilindros), cosa que ya lleva un año! Pero eso no es todo, tengo otro coche tan o más simpático, raudo y entretenido, twin cam, 1.3 caja automática de 4 velocidades con opción de mando al volante pero sin paletas sino de botones para ambos pulgares. Zona roja a las 7.500 rpm y 102 HP con cadena. Se trata del Daihatsu Sirión 2002, un juguetito. Lo malo, casi no existen refacciones. Lo tengo hace ya 5 años y es increíble lo fiel que ha sido, sin el más mínimo problema! Excepto, y es su primer fallo, que se "quemó" como decimos en Chile una de las dos lámparas (ampolletas) de retroiluminación del velocímetro, pero no importa porque es la del lado izquierdo y mi lindo Sirión (Japan) siempre anda más rápido, donde la bombilla está buena.
Lindo video. Ahora te entiendo mejor. Te he criticado mucho antes, que bajabais el volumen de la voz hacia el final de las frases u oraciones y tenía que retroceder el video y subir el nivel sonoro del equipo de audio.
Enhorabuenas.