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懐かしいなぁ。なはもそやし、デカ目の113もそやし。モハのユニットとサハだけカフェオレとかね。はまかぜも中間車だけ国鉄色もよく見れた。なはなんか、たまにカマが66やったりして喜んだこともあります。いろんな列車が来て楽しかったよ、2000年代前半はね。
開業してまだ5年くらいの綺麗な駅を横目に国鉄型車両が通過していくというギャップに萌えた
113系の重厚感の有るモーター音や走行音良いですね〜。中途半端に中間車の一部がリノベーション車なのも面白かった。
初っぱな11連の後7連のM車2ユニットともに、115系1000番台の高速化改造車、6500番台ですね～雪切室のルーバー見えますね👍️なかなかの高回転😊この時期に通勤で新快速の一本前の快速がこの115系混結で、敢えて乗りましたが、新大阪～茨木間はなかなかの爆走でした🎵リニューアル前の1000番台の車端ロングシート部のモーター音👍️追記、初っぱなの前4両付属編成のMユニットも115系1000番台の高速化改造車でした❗
関西圏113あるあるグロベンなのにちゃっかりシールドビームこの組み合わせがかわいいのよ
当時20代半ばだった若い頃です。懐かしい。大目玉原灯クハ113や、関西カフェオレ113系、キハ181はまかぜ、EF65と14系15型なはなど見られた1番良い時代でした。そのさらに2年前まで１往復だけ117系12両新快速も運用されていたので18きっぷシーズンに朝から西行きの旅で狙って乗車しておりました。
親父にせがんで訳もなく「はくと」に乗せてもらった思い出。1997年廃止だから、俺は4歳くらいか。懐かしいです。
いなばやいそかぜの車両ではまかぜもあったのですね
寝台特急なはとか懐かしい。
懐かしい動画ありがとうございます😊今や湘南色は、岡山の115系だけになりましたね。
まだ鉄仮面になる前の113系の大目玉とか好きすぎる
113系、207系についてるヘッドマークはこの年にオープンしたUSJのヘッドマークやな
カフェオレ色懐かしいですね
懐かしのキハ181
ユニバのヘッドマークはユニバ開業した年だからか
181のはまかぜ好きだったなー
今度阪和線や大和路線や大阪環状線の昔の映像お願いします。
まだ「京阪神快速」の名残があった時代
ほんとこの時代に生まれたかった
分かるわ
懐かしい。USJができた年やな
大爆音で複々線を駆け抜けていく国鉄型はもはやかっこいい以外の何物でもない( *´꒳`* )この時代を一目見てみたかった
11両！？
113系はトップナンバーとそこから車齢が近い奴らで構成された奴らで21世紀に入っても運用されていたんだよな。
JR化当初は大和路快速の前身な関西線からの環状線直通運転に使われてたが、221系化にあわせて東海道・山陽線に移ったな＞113系トップナンバー。時代は流れて221系のトップナンバーは関西線にいるが。
キハ181想像より早かった
01年はまだJR車が少なくて国鉄車が勢揃いしてた頃
数えてみると113系４＋７＝11の奇数両数だったんですね
快速は基本外側線使わないから朝夕に運転された停車駅の違うタイプの快速ですな須磨垂水通過で西ノ宮に停まるやつ
一番最初のは宇都宮線よりも長い11両
最後のキハ１８１は後藤車でしょうか？
国鉄型のほうが先輩車両なのにJR車のほうが性能がよく先輩みたいなイメージなの💧
甲南山手？ 某自治氏…ゥ、頭が…
わお()こんなところで
草
113系は11両が最長？ 関西では
グリーン車が連結されていた時代は8+4の12両が最長でした
21世紀に入っても、京都車の4連を3本繋いだ12連で湖西線から大阪へ直通する快速運用があったようです。
@@gwhx73ji86その編成は現在のAシート連結12両の一部の新快速が継承していると言っても過言ではないですね
@@三角印12番 それは知りませんでした
@@小池真弘 Aシート連結じゃなくても12両編成はあります。新快速ではなく快速でも12両編成運用はあります。
🚞113系と,115系に,混結の,編成です🚞なつかしいです😅
![Korea Central Television (KCTV) Startup History [2024 EDITION]](http://i.ytimg.com/vi/2Nj7b47VX4Q/mqdefault.jpg)
懐かしいなぁ。
なはもそやし、デカ目の113もそやし。
モハのユニットとサハだけカフェオレとかね。
はまかぜも中間車だけ国鉄色もよく見れた。
なはなんか、たまにカマが66やったりして喜んだこともあります。
いろんな列車が来て楽しかったよ、2000年代前半はね。
開業してまだ5年くらいの綺麗な駅を横目に国鉄型車両が通過していくというギャップに萌えた
113系の重厚感の有るモーター音や走行音良いですね〜。
中途半端に中間車の一部がリノベーション車なのも面白かった。
初っぱな11連の後7連のM車2ユニットともに、115系1000番台の高速化改造車、6500番台ですね～雪切室のルーバー見えますね👍️
なかなかの高回転😊この時期に通勤で新快速の一本前の快速がこの115系混結で、敢えて乗りましたが、新大阪～茨木間はなかなかの爆走でした🎵リニューアル前の1000番台の車端ロングシート部のモーター音👍️
追記、初っぱなの前4両付属編成のMユニットも115系1000番台の高速化改造車でした❗
関西圏113あるある
グロベンなのにちゃっかりシールドビーム
この組み合わせがかわいいのよ
当時20代半ばだった若い頃です。懐かしい。大目玉原灯クハ113や、関西カフェオレ113系、キハ181はまかぜ、EF65と14系15型なはなど見られた1番良い時代でした。そのさらに2年前まで１往復だけ117系12両新快速も運用されていたので18きっぷシーズンに朝から西行きの旅で狙って乗車しておりました。
親父にせがんで訳もなく「はくと」に乗せてもらった思い出。1997年廃止だから、俺は4歳くらいか。懐かしいです。
いなばやいそかぜの車両ではまかぜもあったのですね
寝台特急なはとか懐かしい。
懐かしい動画ありがとうございます😊
今や湘南色は、岡山の115系だけになりましたね。
まだ鉄仮面になる前の113系の大目玉とか好きすぎる
113系、207系についてるヘッドマークはこの年にオープンしたUSJのヘッドマークやな
カフェオレ色懐かしいですね
懐かしのキハ181
ユニバのヘッドマークは
ユニバ開業した年だからか
181のはまかぜ好きだったなー
今度阪和線や大和路線や大阪環状線の昔の映像お願いします。
まだ「京阪神快速」の名残があった時代
ほんとこの時代に生まれたかった
分かるわ
懐かしい。USJができた年やな
大爆音で複々線を駆け抜けていく国鉄型はもはやかっこいい以外の何物でもない( *´꒳`* )
この時代を一目見てみたかった
11両！？
113系はトップナンバーとそこから車齢が近い奴らで構成された奴らで21世紀に入っても運用されていたんだよな。
JR化当初は大和路快速の前身な関西線からの環状線直通運転に使われてたが、221系化にあわせて東海道・山陽線に移ったな＞113系トップナンバー。時代は流れて221系のトップナンバーは関西線にいるが。
キハ181想像より早かった
01年はまだJR車が少なくて国鉄車が勢揃いしてた頃
数えてみると113系４＋７＝11の奇数両数だったんですね
快速は基本外側線使わないから朝夕に運転された停車駅の違うタイプの快速ですな
須磨垂水通過で西ノ宮に停まるやつ
一番最初のは宇都宮線よりも長い11両
最後のキハ１８１は後藤車でしょうか？
国鉄型のほうが先輩車両なのにJR車のほうが性能がよく先輩みたいなイメージなの💧
甲南山手？ 某自治氏…
ゥ、頭が…
わお()こんなところで
草
113系は11両が最長？ 関西では
グリーン車が連結されていた時代は8+4の12両が最長でした
21世紀に入っても、京都車の4連を3本繋いだ12連で湖西線から大阪へ直通する快速運用があったようです。
@@gwhx73ji86その編成は現在のAシート連結12両の一部の新快速が継承していると言っても過言ではないですね
@@三角印12番 それは知りませんでした
@@小池真弘 Aシート連結じゃなくても12両編成はあります。新快速ではなく快速でも12両編成運用はあります。
🚞113系と,115系に,混結の,編成です🚞なつかしいです😅