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113系のモーター音、ジョイント音、警笛。今はなき踏切やホリデイV2など今は亡き当時は生まれてなく、当たり前のように利用してる戸塚駅の昔の光景を見て新鮮に感じました。E217系も廃車が進行していて時代を感じます…
113系が引退してから早17年。当たり前のように、東海道線を走っていた頃が懐かしいです。現在の戸塚駅は、アクティーのみならず、NEXも停車するようになりました。
人は古い電車と新しい電車が混ざっていたのを古き良き時代と呼ぶ
わかります(^^)
今だと同じような車両ばっかりくるけど昔は次は何が来るかな？って思えた。あの時代、もう一度来ないかな…
バリバリ地元の駅です。この車両のときの快速アクティーは通過していたし、優等列車通過していた。西口もまだ再開発前…
懐かしい。。1990年生まれです。地元は戸塚でした。小学生の頃、この型の電車に乗ると遠くに行くんだって思ってました。オレンジと緑。いいですね。
この頃の快速アクティーは良かった。当時通勤で東京～大船間を東海道線を使っていて東京始発で快速アクティーに乗れた時はラッキーだと思い、横浜発車した後に戸塚を通過して大船に着いた時は快感でした。現在の快速アクティーは戸塚，早川，根府川も停車し、通過するのは辻堂，大磯，二宮，鴨宮の4駅だけ。これでは快速アクティーではなく区間快速みたいで残念です。
その快速アクティーも、下りのみの2本だけになってしまいました。
@@快速アクティー-w6h そして今年3月で廃止になりました。
@@快速急行梅田行放課後なんか、悲しいですね😭😭😭
この戸塚の踏切ももう無いよな。小さい頃早起きしてサンライズとブルートレイン見に行ってたな。
戸塚駅の大踏切は全６線と割りと少ないけど⤵️朝のラッシュ時だけは「開かずの踏切」になっちゃうから利用者の意見等から改善され、踏切の撤去が行われて東西自由通路が出来た訳です。🤗撤去作業の風景はUA-camでしか見れなかったけど名残惜しいなぁ❗あとは保土ヶ谷駅周辺の４つの踏切、大船駅周辺(下り側・北鎌倉、藤沢)にあるけど、これらの踏切は当面、撤去される事がないでしょうね。🤗
いつも113系乗ってるし見てるけどカッコいい113系は初めて見た…
今でも113系を味わえていることがとても羨ましいです。日本から全廃する前に乗りに行きたいですね☺
当時、最新鋭のE217系を横目に、モーター音を唸らせながら戸塚駅を高速通過する113系快速アクティーがかっこいいですね😆👍
そのE217系も今は。。。😭
コメ欄にも戸塚住みの人が何人かいるようですが、僕も同じく戸塚住みの18歳です。3歳で既に113や富士ブサに惹かれていました。
今となっては113系は引退し、快速アクティーは戸塚に停車し、E233系が投入され、戸塚踏切は無くなり、そして戸塚駅の発車メロディーも「ホリデイV2」から「木もれ日の散歩道」と「蝶々のように」になってしまって。15年でこんなに変わるんだなと思った。
時代の流れを感じますね。私たちも歳をとるわけです笑
211系、そして185系と251系、215系も引退し東海道線東日本エリアから国鉄並びに直流モーター車は全廃。
更に去年の秋から線別メロディに変わりイメージもガラリと変わりました。
私が学生当時の東海道線は横浜大船間停車しなかった。１１３系にも８０系にも乗ったがどちらも高速で戸塚駅を通過し、急行列車のような優越感を味わえた。
調べてみたところ分離前は東戸塚駅もありませんでしたし、東海道線が普通列車ですら戸塚駅を容赦なく通過していましたし横須賀線が相当○人的なすし詰めラッシュだったと聞いたことがあります。
昔は一部の東海道線が川崎も通過していた。
@@山口憲一-y3r 確かにその時代、朝方の湘南電車は上りも下りも川崎駅を通過していました。東戸塚は駅どころか何もありませんでしたからね。牛を飼っている農家もあったくらいです。元々川崎駅には京浜線しか停車しなかったそうですがある時期から横須賀線が、その後は朝方を除く湘南電車が止まるようになったそうです。１９８０年代には全列車止まるようになり、特急踊り子までも止まるようになりましたよ。朝、東京から８０系（品川発）や１５３系などのボックス席の普通列車で湘南に通学していた時には品川から大船まで急行気分が味わえましたよ。
東海道線、横須賀線・総武本線は113系時代が一番楽しかった。
わかります！
地元です…まさにこの頃。小学校入る前でしたがあまりのカッコよさにずっと脳裏に焼き付いております。
自分母親と鎌倉行く時多分乗った気がします
0:46 規定速度4545で爆笑しました…(深夜2時)
それなwwwwww
この戸塚駅前の踏切(東海道踏切)は廃止され、113系は引退し、快速アクティーは戸塚に停車するようになった後、2021年3月のダイヤ改正で夜間帯の下りのみの運行になりデータイムの列車としては廃止と映像に映る多くの要素がこの16、17年の間に変わりましたね。
通過する音が今と違って重量感？があるw
湘南色の113系は今の電車よりも圧倒的にかっこいいですね。
同感です(^^)
同感です。これこそ東海道線と言う感じですね。
当時の快速アクティは体感的に今より速かった気がする。小田原から東京までグリーン車で乗り通したり普通車(モハ)で乗り通したりしてましたね。戸塚通過の時もけっこういい感じで通過してましたね。東海道線そのものが快速線みたいなものだと思っているからアクティは当時は首都圏の新快速みたいなものだと思って乗っていましたね。余談だけど、特快以外なら今でも113系でも問題なくダイヤ通りに走れてしまうのだとか。
特快以外は対応できるんですか。やって欲しいですね笑関西からかき集めて欲しいですね。グリーン無くても、緑一色でも良いから笑
１編成だけでも15両編成なんて贅沢言わないから10両か11両編成でもう一度往年の113系の活躍を見たいですよね。
戸塚駅をアクティーが停まるようになったのは、113系が東海道線から去った後の2007年3月。
2005年当時、私は10歳でしたけど、この頃の鉄道はホント楽しかった印象しかないです。
一部、元スカ線の2階建てグリーンをつないだ編成が出てきましたね…あの色分けでわかりました。
通過する時のﾌﾞｫｫｫﾝって音好き
113系は冬場椅子がポカポカして良いですね。😃☀️
懐かしいですねぇ、戸塚の東海道踏切。もちろん113系も。平屋の狭窓のグリーン車は簡易リクライニングシートの60名定員で、二階建てに置き換えられた方が足置き付きの48名定員でしたから、同じグリーン料金で設備は段違いでした。平成初期には、特急型からの改造車なんていうゲテモノもありましたっけね…。
特急改造のグリーン車はとても造形が良かったですね。特にスカ色の485系ベースのグリーン車じゃかっこよかった(^^)懐かしいですね！ コメントありがとうございます！
東海道線には113系が似合いますね。車内の匂いが大好きでした。
なんでもない量産型の通過シーンなのに時間が経つと味わいが出てきますね。戸塚駅や大踏切はよく使っていたので懐かしいです。
当たり前の日常のすばらしさを感じますね！
アクティーがまだ戸塚通過時代の時でしたね。この頃は静岡まで乗り入れたり東海所属の付属編成が東京まで乗り入れてましたね。
JRマークのない113系に小さい頃はよく驚いていました(^^)
113系は国鉄時代から長きに渡ってましたが、211系の東京口からの撤退は意外と早かったですよね。
たしかに211系は113系以上にあっという間だったなという印象がありますね。コメントありがとうございます！
この時代はいろんな意味で良かったなあ。大きい事故が多発した時期でもあるが、国電がまだまだたくさん走ってたから国電好きの自分からしたらこの時代の電車に乗りたかったです。
2005年か俺生まれた年だわちなみに戸塚に住んでますアクティーが通過してることすら衝撃を受けるわ
最寄り戸塚だからうれしいこの時7歳だ
素晴らしい動画です。まるで最近撮影した様な画質です。
ありがとうございます！ミニDVテープで撮影した映像で大きな画面だとだいぶ粗くなってしまいます。当時頑張ってハードディスクのハンディカムを買っていればなと今になって思いますね(^^)今後も可能な限り高品質で編集しますのでまたご覧になってください！
@@den-kichitrainloverchannel891 貴重な動画ありがとうございます。そのお気持ちよくわかります。標準で高ビットレートで収録してもSD画質なんですよね～やはり、消え行く、もう二度と出会えない、見れない、感じることすらできないものを記録する際はその時の最新の物を使用しないといけないですね……僕も中学生の時撮影にはまったのですが、HDDのハイビジョン対応ビデオカメラは、高額で購入できず、自宅にあったシャープのミニDVをこっそりパクって使ってました。バレて親父に怒られましたが(笑)
@@yutaka3778 共感いただける方がいてうれしいです。当時はHDDは技術的に成熟していないからデータ消えたら怖いじゃん！と思っていたんですよね。その点使い慣れたテープ式の方が安全だと思い込んでいました。おっしゃるように「最新のものを使う」は重要なポイントだとおもいます。私も10歳から撮影してます。お互い早い時期から撮影に目覚めたんですね(^^)今後もよろしくお願いします。
ここも無料種別（快速アクティーだけ）は通過するのに成田エクスプレスは停車するという吉祥寺もどきになってたんですね。
戸塚通過時代が懐かしく思います湘南新宿ラインの特別快速は、停まってたのにアクティー通過に違和感がありましたね(笑)
戸塚駅を利用してる方には申し訳ないですが、快速アクティーは戸塚通過のままでいて欲しかったです。特急以外で唯一大船～横浜間をノンストップしてくれていた列車ですから残念ですね。
@@ms-hu8zp 通勤快速もありましたね。アクティが戸塚停車になった後も廃止まで川崎～戸塚間はノンストップでしたがライナーのような追加料金は不要でした。
@@快速急行梅田行放課後 そうそう、通勤快速もありました。自分の地元は大船で、川崎,横浜,戸塚を通過する通勤快速は東京で仕事がある時によく利用してました。また復活してくれないですかね？
@@ms-hu8zp 村岡新駅が新しいアクティの通過駅になりそうな可能性もありそうです。
快速アクティーがまるで急行列車のようだ！
ヴォーンヴォーンって音が好きなんか懐かしい音だな。
1:441500番台のクハだ！
本当に懐かしい映像をありがとうございます。 自分は藤沢に住んでいるのですが、アクティーに乗っている時に通過する唯一の駅が戸塚でした。いつの間にか戸塚に止まるようになって今となっては通勤快速くらいしか通過の爽快感を味わえません笑
通勤快速はまた化け物みたいな停車駅ですよね笑横浜を通過するのはやはり迫力があります。113系の通勤快速を収めていなかったこと、悔やまれます(^^)コメントありがとうございます。
@@den-kichitrainloverchannel891 通勤快速も湘南ライナーも消滅してしまいましたね。その後継車種で特急湘南が誕生しましたね。
113系なつかしいですね、一時期地元阪和線にも湘南色の113系走ってました。快速アクティーは、2012年に東京→横浜まで乗車した際当時まだ数少ないE233系3000番台を待たずして乗れた列車で翌年も快速アクティー横浜→東京まで乗車したとき今度は、1編成だけ国府津に配置されていたE217系が来ました。快速アクティーは、レア車ばかり乗車しています。E231系墜落インバータでも乗車しています。113系の快速アクティーは、乗車したこと有りません。
E217の湘南カラーって乗ったことがないのでうらやましいです(^^)ほとんど見たこともないかもしれないです私笑
@@den-kichitrainloverchannel891 さんご返信ありがとうございます。来たときは、ビックリしました、僕も、それまでは、一切見たことがありませんでした。それからまもなくE217系は、鎌倉総合車両所に転属しました。
まだ戸塚の大踏切が有った時代ですね。この踏切はカーブの途中にあって、線路ごとにカントがついているおかげで凸凹しているんですよね。東口から長後街道に車で抜ける時、踏切横断中に警報器が鳴り出してしまい、速度を上げたら車の底に線路がぶつかってしまった経験があります。苦い思い出というか・・・。
貨物線も並んでますから、6本ですか？かなりの距離がありますよね通り抜けるまでに。車が弾む様子を当時ホーム端から眺めてましたね。思い出のお話お聞かせいただきありがとうございます！
佐世保から横須賀に転勤する時、寝台特急で戸塚駅を通過しましたが、カーテンを開けると人がずらりと並んでいたので、何か怖さを覚えました。
必死に頑張ってる113系は好きです🎵他の車両見ても感動しません(笑)
2004年なんて古代の大昔でも横須賀線は今の車両と同じで駅のアナウンスも今と変わらないんだなあ
画質綺麗ですね！いつも拝見させてもらっていますこれからも頑張ってください！！☺️編集お疲れ様です！チャンネル登録させて頂いています
いつもご覧いただき誠にありがとうございます！GWが明けて編集に時間が割けませんが、また折を見て作品を大量投入いたします。どうぞお楽しみに！
自分当時小学3年生だったから覚えてるわ
藤沢住まいでしたので、平屋グリーン車、開かずの踏切と懐かしい風景でした。
藤沢にお住まいでしたか？うらやましいです。私は戸塚に出るまで2時間半ほどかかる九十九里住まいでしたので、当時は行きかえりが一苦労でした。踏切を舞台に起こる日常の風景が鉄道シーンを引き立ててくれるそんな感じでした。夜は踏切の照明が車体を照らし、日中と違う味を出してくれるとても良いロケーションでしたね。懐かしいです。
めっちゃ小さいとき、なんで一両だけこんな色なんだ？って不思議に思ってたな
2005年と令和時代と比較したら 2005年のほうが危険予知を自覚できた人が多かったということがわかる動画
ながら歩きしている方もほとんどいませんし、ちゃんと避けますしね。公共の場での危機管理、安全管理、配慮は当時の方が高かったでしょうね。コメントありがとうございます。
113系や211系ならJR東海管内まで乗り入れ可能だったかも知れません
実際に数は多くはありませんが、静岡行きや山北行きは存在していましたのでね。懐かしいですね！
@@den-kichitrainloverchannel891 あと113系ではないですが浜松発東京行きが東日本所有の211系でありましたね。逆はなかったですが
たしか、島田発東京行の10両でしたね
これは何の駅ですか？ 3:22
これも戸塚です
戸塚踏切も懐かしいけど、戸塚駅高速通過もなかなかの迫力だよね。今では、踊り子くらいかな。サンライズは、そんなに高速じゃないもんね。
１８５系も『湘南ブロックパターン色』って新塗装がデビューから約５～６年後に塗り替えられて走ってたけど、現在は元のグリーンの３本帯(リバイバルカラー)に戻り引退するまで、運用されているからいつ引退するか僕には分からないけど⤵️好きな形式ですよ❗
快速アクティーも明日のダイヤ改正で廃止になりますね。1986〜2023年37年の活躍に終止符が打たれました。
0:50 ？？？「なんで横から電車が！うわぁぁぁ！」ドゴォォォォオゴォォォォォオ！
sticky extra ？？？「居眠りしちゃったマズイ！！」
『快速アクティー』の編成も何気に組成番号が分かるのが有りました❗オール2000番台の１１両編成とか、サハ111-2000番台又は1500番台のみで他の車両(モハ112ーモハ113)が200番台・300番台の組成とか。 後に千葉ローカル編成になっちゃったけどさ。🤗 懐かしの画像ありがとー😉👍🎶。
煩いグォォォグォォォと言うモーター音が113系って感じする。M車とT車ここまで違ったんだな
113系は私から見れば遠距離通勤に欠かせない存在です。現在ではJR西日本に僅かながらあります。
無くなる前に湖西線の113系で爆音を体験したいものですね(^^)
@@den-kichitrainloverchannel891 京都の113系、117系は今年の3月末頃を以て引退することが決まりました。
実際戸塚に止まるようになってから同一ホームでスカ線に乗り換えられるので便利になったと言えば便利になったんですよね
そう思いますね(^^)やはり平面乗り換えは楽ですからね。
戸塚駅 通過列車のMT54でなおかつ15両編成なら 185系踊り子でも未だにきけますねw
そうですね！ただなんでしょう。やっぱりこの近郊型が通過していくところに迫力がありましたね笑
電吉Den-Kichi Train Lover Channel 近郊型なのも分かりますw
つい最近まで宇都宮線で乗ってたやつだ
コメントありがとうございます。厳密には宇都宮線で使われていた車両とは異なりますが、多くの共通している要素を持った車両ではあります。今後もぜひ遊びに来てください(^^)
@@den-kichitrainloverchannel891 113系が引退したのは2006年3月ダイヤ改正常磐快速103系と一緒に消えたんですが
@@吉田竜也-h8v コメントありがとうございます。そうですね。東海道線の113系は2006年3月のダイヤ改正で引退しました。説明欄の2007年3月という表記は、快速アクティーが戸塚を通過していた時期に掛かっています。説明欄をわかりやすく書き直します。ご指摘ありがとうございました。
@@den-kichitrainloverchannel891 一応宇都宮線にも113系は走っていました。宇都宮線の増発用で横須賀・総武快速線から転属しており、1998年からE231系が導入される2000年まで活躍していました。
@@快速特急ラビバン黒磯前橋 コメントありがとうございます。はい。存じ上げております(^^)手動ドア扱いができないので、区間限定運用だったんでしたっけ？詳細わからずすみません。
ダイヤ改正2021?? 通勤快速も終わりで、アクティーは大減便…戸塚な・ん・か・に停めやがった時点で、アクティーの威厳なんか微塵も感じねぇし。今すぐにでも廃止しちまえ
関西：113系→117系→221系→223系関東：113系→113系→113系→113系
2004年…俺がまだ1歳の時やん
よう同期
俺は小6だった。この頃も全年の休日と一部の平日に113系にお世話になった。
この頃のE217は超最新型車両なのかな？
コメントありがとうございます！この当時の最新型はE231系でした。E217系は撮影時点で10年プレーヤーになってますから。中堅選手ですね。
@@den-kichitrainloverchannel891 なるほど教えて頂きありがとうございます
湘南新宿ラインが戸塚を境に線路が切り替わる関係で戸塚停車になったんでしょうが、アクティまで止めなくてもいいような気もしますけどね。
利用者数が増え、対面乗り換えしやすくするために新たにアクティを停車することとされました。
当時意識してなかったけど、この頃は11両+4両の編成なんですね…
素朴な疑問で何故行き先表示の幕トイレ上のところだけなくなっていたんですかね？211系や東海所有で運用されていた付属の113系にはあったのに🤔
確か、トイレ窓付近の幕がいたずらされて破損したり、盗難されたりしたんで対策で幕を撤去したんだったと・・・。
@@novnaka マニアの行き過ぎた行動によるものだったのですね(´Д｀)
1.熱海行き ２熱海行き、３、東京行き ４、東京行き ５、熱海行き ６、熱海行き ７、東京行き ８、東京行き ９開かずの踏み切り
この頃出た、E231系は子供ながらあまりのつまらなさに失望しました。その頃は鉄道にそこまで興味は無く形式などわかりませんでしたが。
味気の無い車両が増えてきましたね・・・。またこうした車両が出てほしいものです(^^)
幼稚園の頃戸塚の有名撮影地の跨線橋にみんなで手を振りに行った時も113系や185系はとても迫力ある警笛を鳴らしてくれました😊
E231系かE233系に湘南色の全面ラッピング希望。
小ちゃい頃よくカボチャの電車って言ってた
この時グリーン車１両のみだったのか
2階建グリーン車という意味では、1両ですね平屋のグリーン車もあるので、グリーン車そのものの両数は変わりません😊
まだ、111系がいた時代ですね！？
113系に銀色のグリーン車もなあ
2004年って、私が中学生だった頃じゃん。
コメントありがとうございます。当時中学生ですか。そうなると私とはおそらく3歳くらいしか変わりませんね笑ともに当時の鉄道シーンを楽しみましょう。
まだ東海道線でカボチャが走り回ってた時期ですね～今の快速アクティーは停車だからな～本音を言うと通過してほしいな～
113系時代と現在を比較すると、停車駅が増えているのにも関わらず所要時間は4、5分程短いみたいですねじゃあ、113系時代の停車駅にして詰まらないようにすればもっと早くなりますね❗
いや実際アクティーの停車要らなくねw 高崎線も北本に特別快速が止まってアーバンが通過なんだから別に戸塚にアクティー止める必要は無いと思う
君はまだ東海道のラッシュを知らないようだ…
ん、ラッシュ時ってアクティーの設定無いんじゃ？
そもそも快速いるのかって思う。
東海道線は存在自体が快速だしな
@@Yokohama_maki2 そうですね
0:35 4545
細かい制限速度表示までご覧いただきありがとうございます！
当時は、グリーン車は1両だったんですね😆
当時からグリーン車は2両でしたが、一両が平屋グリーン車、もう一両が最近見かけるのと同様二階建グリーン車です。
えー！！知らなかったです。ありがとうございます😊
オレンジオレンジ オレンジオレンジ いえいえ、とんでもありません。確かに見分けにくいですものね。
天王寺から新宮行きの夜行があった。
0:454545…
え？217凄くくね
113系のモーター音、ジョイント音、警笛。今はなき踏切やホリデイV2など今は亡き
当時は生まれてなく、当たり前のように利用してる戸塚駅の昔の光景を見て新鮮に感じました。E217系も廃車が進行していて時代を感じます…
113系が引退してから早17年。
当たり前のように、東海道線を走っていた頃が懐かしいです。現在の戸塚駅は、
アクティーのみならず、NEXも停車するようになりました。
人は古い電車と新しい電車が混ざっていたのを古き良き時代と呼ぶ
わかります(^^)
今だと同じような車両ばっかりくるけど昔は次は何が来るかな？って思えた。あの時代、もう一度来ないかな…
バリバリ地元の駅です。この車両のときの快速アクティーは通過していたし、優等列車通過していた。西口もまだ再開発前…
懐かしい。。1990年生まれです。地元は戸塚でした。
小学生の頃、この型の電車に乗ると遠くに行くんだって思ってました。
オレンジと緑。いいですね。
この頃の快速アクティーは良かった。当時通勤で東京～大船間を東海道線を使っていて東京始発で快速アクティーに乗れた時はラッキーだと思い、横浜発車した後に戸塚を通過して大船に着いた時は快感でした。現在の快速アクティーは戸塚，早川，根府川も停車し、通過するのは辻堂，大磯，二宮，鴨宮の4駅だけ。これでは快速アクティーではなく区間快速みたいで残念です。
その快速アクティーも、下りのみの2本だけになってしまいました。
@@快速アクティー-w6h そして今年3月で廃止になりました。
@@快速急行梅田行放課後
なんか、悲しいですね😭😭😭
この戸塚の踏切ももう無いよな。
小さい頃早起きしてサンライズとブルートレイン見に行ってたな。
戸塚駅の大踏切は全６線と割りと少ないけど⤵️朝のラッシュ時だけは「開かずの踏切」になっちゃうから利用者の意見等から改善され、踏切の撤去が行われて東西自由通路が出来た訳です。🤗
撤去作業の風景はUA-camでしか見れなかったけど名残惜しいなぁ❗
あとは保土ヶ谷駅周辺の４つの踏切、大船駅周辺(下り側・北鎌倉、藤沢)にあるけど、これらの踏切は当面、撤去される事がないでしょうね。🤗
いつも113系乗ってるし見てるけどカッコいい113系は初めて見た…
今でも113系を味わえていることがとても羨ましいです。日本から全廃する前に乗りに行きたいですね☺
当時、最新鋭のE217系を横目に、モーター音を唸らせながら戸塚駅を高速通過する113系快速アクティーがかっこいいですね😆👍
そのE217系も今は。。。😭
コメ欄にも戸塚住みの人が何人かいるようですが、僕も同じく戸塚住みの18歳です。
3歳で既に113や富士ブサに惹かれていました。
今となっては113系は引退し、快速アクティーは戸塚に停車し、E233系が投入され、戸塚踏切は無くなり、そして戸塚駅の発車メロディーも「ホリデイV2」から「木もれ日の散歩道」と「蝶々のように」になってしまって。15年でこんなに変わるんだなと思った。
時代の流れを感じますね。私たちも歳をとるわけです笑
211系、そして185系と251系、215系も引退し東海道線東日本エリアから国鉄並びに直流モーター車は全廃。
更に去年の秋から線別メロディに変わりイメージもガラリと変わりました。
私が学生当時の東海道線は横浜大船間停車しなかった。
１１３系にも８０系にも乗ったがどちらも高速で戸塚駅を通過し、
急行列車のような優越感を味わえた。
調べてみたところ分離前は東戸塚駅もありませんでしたし、東海道線が普通列車ですら戸塚駅を容赦なく通過していましたし横須賀線が相当○人的なすし詰めラッシュだったと聞いたことがあります。
昔は一部の東海道線が川崎も通過していた。
@@山口憲一-y3r 確かにその時代、朝方の湘南電車は上りも下りも川崎駅を通過していました。
東戸塚は駅どころか何もありませんでしたからね。牛を飼っている農家もあったくらいです。
元々川崎駅には京浜線しか停車しなかったそうですがある時期から横須賀線が、その後は
朝方を除く湘南電車が止まるようになったそうです。１９８０年代には全列車止まるように
なり、特急踊り子までも止まるようになりましたよ。
朝、東京から８０系（品川発）や１５３系などのボックス席の普通列車で湘南に通学
していた時には品川から大船まで急行気分が味わえましたよ。
東海道線、横須賀線・総武本線は113系時代が一番楽しかった。
わかります！
地元です…まさにこの頃。小学校入る前でしたがあまりのカッコよさにずっと脳裏に焼き付いております。
自分母親と鎌倉行く時多分乗った気がします
0:46 規定速度4545で爆笑しました…(深夜2時)
それなwwwwww
この戸塚駅前の踏切(東海道踏切)は廃止され、113系は引退し、快速アクティーは戸塚に停車するようになった後、2021年3月のダイヤ改正で夜間帯の下りのみの運行になりデータイムの列車としては廃止と映像に映る多くの要素がこの16、17年の間に変わりましたね。
通過する音が今と違って重量感？があるw
湘南色の113系は今の電車よりも圧倒的にかっこいいですね。
同感です(^^)
同感です。これこそ東海道線と言う感じですね。
当時の快速アクティは体感的に今より速かった気がする。小田原から東京までグリーン車で乗り通したり普通車(モハ)で乗り通したりしてましたね。戸塚通過の時もけっこういい感じで通過してましたね。東海道線そのものが快速線みたいなものだと思っているからアクティは当時は首都圏の新快速みたいなものだと思って乗っていましたね。
余談だけど、特快以外なら今でも113系でも問題なくダイヤ通りに走れてしまうのだとか。
特快以外は対応できるんですか。
やって欲しいですね笑
関西からかき集めて欲しいですね。
グリーン無くても、緑一色でも良いから笑
１編成だけでも15両編成なんて贅沢言わないから10両か11両編成でもう一度往年の113系の活躍を見たいですよね。
戸塚駅をアクティーが停まるようになったのは、113系が東海道線から去った後の2007年3月。
2005年当時、私は10歳でしたけど、この頃の鉄道はホント楽しかった印象しかないです。
一部、元スカ線の2階建てグリーンをつないだ編成が出てきましたね…あの色分けでわかりました。
通過する時のﾌﾞｫｫｫﾝって音好き
113系は冬場椅子がポカポカして良いですね。😃☀️
懐かしいですねぇ、戸塚の東海道踏切。もちろん113系も。
平屋の狭窓のグリーン車は簡易リクライニングシートの60名定員で、
二階建てに置き換えられた方が足置き付きの48名定員でしたから、同じグリーン料金で設備は段違いでした。
平成初期には、特急型からの改造車なんていうゲテモノもありましたっけね…。
特急改造のグリーン車はとても造形が良かったですね。
特にスカ色の485系ベースのグリーン車じゃかっこよかった(^^)
懐かしいですね！ コメントありがとうございます！
東海道線には113系が似合いますね。
車内の匂いが大好きでした。
なんでもない量産型の通過シーンなのに時間が経つと味わいが出てきますね。戸塚駅や大踏切はよく使っていたので懐かしいです。
当たり前の日常のすばらしさを感じますね！
アクティーがまだ戸塚通過時代の時でしたね。
この頃は静岡まで乗り入れたり東海所属の付属編成が東京まで乗り入れてましたね。
JRマークのない113系に小さい頃はよく驚いていました(^^)
113系は国鉄時代から長きに渡ってましたが、211系の東京口からの撤退は意外と早かったですよね。
たしかに211系は113系以上にあっという間だったなという印象がありますね。
コメントありがとうございます！
この時代はいろんな意味で良かったなあ。大きい事故が多発した時期でもあるが、国電がまだまだたくさん走ってたから国電好きの自分からしたらこの時代の電車に乗りたかったです。
2005年か俺生まれた年だわ
ちなみに戸塚に住んでます
アクティーが通過してることすら衝撃を受けるわ
最寄り戸塚だからうれしい
この時7歳だ
素晴らしい動画です。まるで最近撮影した様な画質です。
ありがとうございます！
ミニDVテープで撮影した映像で大きな画面だとだいぶ粗くなってしまいます。
当時頑張ってハードディスクのハンディカムを買っていればなと今になって思いますね(^^)
今後も可能な限り高品質で編集しますのでまたご覧になってください！
@@den-kichitrainloverchannel891
貴重な動画ありがとうございます。
そのお気持ちよくわかります。
標準で高ビットレートで収録してもSD画質なんですよね～
やはり、消え行く、もう二度と出会えない、見れない、感じることすらできないものを記録する際はその時の最新の物を使用しないといけないですね……
僕も中学生の時撮影にはまったのですが、HDDのハイビジョン対応ビデオカメラは、高額で購入できず、自宅にあったシャープのミニDVをこっそりパクって使ってました。
バレて親父に怒られましたが(笑)
@@yutaka3778
共感いただける方がいてうれしいです。
当時はHDDは技術的に成熟していないからデータ消えたら怖いじゃん！と思っていたんですよね。その点使い慣れたテープ式の方が安全だと思い込んでいました。
おっしゃるように「最新のものを使う」は重要なポイントだとおもいます。
私も10歳から撮影してます。お互い早い時期から撮影に目覚めたんですね(^^)
今後もよろしくお願いします。
ここも無料種別（快速アクティーだけ）は通過するのに成田エクスプレスは停車するという吉祥寺もどきになってたんですね。
戸塚通過時代が懐かしく思います
湘南新宿ラインの特別快速は、停まってたのにアクティー通過に違和感がありましたね(笑)
戸塚駅を利用してる方には申し訳ないですが、快速アクティーは戸塚通過のままでいて欲しかったです。特急以外で唯一大船～横浜間をノンストップしてくれていた列車ですから残念ですね。
@@ms-hu8zp
通勤快速もありましたね。
アクティが戸塚停車になった後も廃止まで川崎～戸塚間はノンストップでしたがライナーのような追加料金は不要でした。
@@快速急行梅田行放課後
そうそう、通勤快速もありました。自分の地元は大船で、川崎,横浜,戸塚を通過する通勤快速は東京で仕事がある時によく利用してました。また復活してくれないですかね？
@@ms-hu8zp
村岡新駅が新しいアクティの通過駅になりそうな可能性もありそうです。
快速アクティーがまるで急行列車のようだ！
ヴォーンヴォーンって音が好き
なんか懐かしい音だな。
1:44
1500番台のクハだ！
本当に懐かしい映像をありがとうございます。 自分は藤沢に住んでいるのですが、アクティーに乗っている時に通過する唯一の駅が戸塚でした。いつの間にか戸塚に止まるようになって今となっては通勤快速くらいしか通過の爽快感を味わえません笑
通勤快速はまた化け物みたいな停車駅ですよね笑
横浜を通過するのはやはり迫力があります。
113系の通勤快速を収めていなかったこと、悔やまれます(^^)
コメントありがとうございます。
@@den-kichitrainloverchannel891
通勤快速も湘南ライナーも消滅してしまいましたね。その後継車種で特急湘南が誕生しましたね。
113系なつかしいですね、一時期地元阪和線にも湘南色の113系走ってました。
快速アクティーは、2012年に東京→横浜まで乗車した際当時まだ数少ないE233系3000番台を待たずして乗れた列車で翌年も快速アクティー横浜→東京まで乗車したとき今度は、1編成だけ国府津に配置されていたE217系が来ました。
快速アクティーは、レア車ばかり乗車しています。
E231系墜落インバータでも乗車しています。
113系の快速アクティーは、乗車したこと有りません。
E217の湘南カラーって乗ったことがないのでうらやましいです(^^)
ほとんど見たこともないかもしれないです私笑
@@den-kichitrainloverchannel891 さん
ご返信ありがとうございます。
来たときは、ビックリしました、僕も、それまでは、一切見たことがありませんでした。
それからまもなくE217系は、鎌倉総合車両所に転属しました。
まだ戸塚の大踏切が有った時代ですね。
この踏切はカーブの途中にあって、線路ごとにカントがついているおかげで凸凹しているんですよね。
東口から長後街道に車で抜ける時、踏切横断中に警報器が鳴り出してしまい、速度を上げたら車の底に線路がぶつかってしまった経験があります。
苦い思い出というか・・・。
貨物線も並んでますから、6本ですか？かなりの距離がありますよね通り抜けるまでに。
車が弾む様子を当時ホーム端から眺めてましたね。
思い出のお話お聞かせいただきありがとうございます！
佐世保から横須賀に転勤する時、寝台特急で戸塚駅を通過しましたが、カーテンを開けると人がずらりと並んでいたので、何か怖さを覚えました。
必死に頑張ってる113系は好きです🎵他の車両見ても感動しません(笑)
2004年なんて古代の大昔でも横須賀線は今の車両と同じで
駅のアナウンスも今と変わらないんだなあ
画質綺麗ですね！
いつも拝見させてもらっています
これからも頑張ってください！！☺️
編集お疲れ様です！
チャンネル登録させて頂いています
いつもご覧いただき誠にありがとうございます！
GWが明けて編集に時間が割けませんが、また折を見て作品を大量投入いたします。どうぞお楽しみに！
自分当時小学3年生だったから覚えてるわ
藤沢住まいでしたので、平屋グリーン車、開かずの踏切と懐かしい風景でした。
藤沢にお住まいでしたか？うらやましいです。
私は戸塚に出るまで2時間半ほどかかる九十九里住まいでしたので、当時は行きかえりが一苦労でした。
踏切を舞台に起こる日常の風景が鉄道シーンを引き立ててくれるそんな感じでした。
夜は踏切の照明が車体を照らし、日中と違う味を出してくれるとても良いロケーションでしたね。懐かしいです。
めっちゃ小さいとき、なんで一両だけこんな色なんだ？って不思議に思ってたな
2005年と令和時代と比較したら 2005年のほうが危険予知を自覚できた人が多かったということがわかる動画
ながら歩きしている方もほとんどいませんし、ちゃんと避けますしね。
公共の場での危機管理、安全管理、配慮は当時の方が高かったでしょうね。
コメントありがとうございます。
113系や211系ならJR東海管内まで乗り入れ可能だったかも知れません
実際に数は多くはありませんが、静岡行きや山北行きは存在していましたのでね。
懐かしいですね！
@@den-kichitrainloverchannel891 あと113系ではないですが浜松発東京行きが東日本所有の211系でありましたね。逆はなかったですが
たしか、島田発東京行の10両でしたね
これは何の駅ですか？ 3:22
これも戸塚です
戸塚踏切も懐かしいけど、戸塚駅高速通過もなかなかの迫力だよね。今では、踊り子くらいかな。サンライズは、そんなに高速じゃないもんね。
１８５系も『湘南ブロックパターン色』って新塗装がデビューから約５～６年後に塗り替えられて走ってたけど、現在は元のグリーンの３本帯(リバイバルカラー)に戻り引退するまで、運用されているからいつ引退するか僕には分からないけど⤵️好きな形式ですよ❗
快速アクティーも明日のダイヤ改正で廃止になりますね。1986〜2023年37年の活躍に終止符が打たれました。
0:50 ？？？「なんで横から電車が！うわぁぁぁ！」ドゴォォォォオゴォォォォォオ！
sticky extra ？？？「居眠りしちゃったマズイ！！」
『快速アクティー』の編成も何気に組成番号が分かるのが有りました❗
オール2000番台の１１両編成とか、サハ111-2000番台又は1500番台のみで他の車両(モハ112ーモハ113)が200番台・300番台の組成とか。 後に千葉ローカル編成になっちゃったけどさ。🤗 懐かしの画像ありがとー😉👍🎶。
煩いグォォォグォォォと言うモーター音が113系って感じする。M車とT車ここまで違ったんだな
113系は私から見れば遠距離通勤に欠かせない存在です。現在ではJR西日本に僅かながらあります。
無くなる前に湖西線の113系で爆音を体験したいものですね(^^)
@@den-kichitrainloverchannel891
京都の113系、117系は今年の3月末頃を以て引退することが決まりました。
実際戸塚に止まるようになってから同一ホームでスカ線に乗り換えられるので便利になったと言えば便利になったんですよね
そう思いますね(^^)
やはり平面乗り換えは楽ですからね。
戸塚駅 通過列車のMT54でなおかつ15両編成なら 185系踊り子でも未だにきけますねw
そうですね！ただなんでしょう。やっぱりこの近郊型が通過していくところに迫力がありましたね笑
電吉Den-Kichi Train Lover Channel 近郊型なのも分かりますw
つい最近まで宇都宮線で乗ってたやつだ
コメントありがとうございます。厳密には宇都宮線で使われていた車両とは異なりますが、多くの共通している要素を持った車両ではあります。今後もぜひ遊びに来てください(^^)
@@den-kichitrainloverchannel891 113系が引退したのは2006年3月ダイヤ改正常磐快速103系と一緒に消えたんですが
@@吉田竜也-h8v コメントありがとうございます。そうですね。東海道線の113系は2006年3月のダイヤ改正で引退しました。
説明欄の2007年3月という表記は、快速アクティーが戸塚を通過していた時期に掛かっています。説明欄をわかりやすく書き直します。ご指摘ありがとうございました。
@@den-kichitrainloverchannel891 一応宇都宮線にも113系は走っていました。宇都宮線の増発用で横須賀・総武快速線から転属しており、1998年からE231系が導入される2000年まで活躍していました。
@@快速特急ラビバン黒磯前橋
コメントありがとうございます。
はい。存じ上げております(^^)
手動ドア扱いができないので、区間限定運用だったんでしたっけ？詳細わからずすみません。
ダイヤ改正2021?? 通勤快速も終わりで、アクティーは大減便…
戸塚な・ん・か・に停めやがった時点で、アクティーの威厳なんか微塵も感じねぇし。今すぐにでも廃止しちまえ
関西：113系→117系→221系→223系
関東：113系→113系→113系→113系
2004年…俺がまだ1歳の時やん
よう同期
俺は小6だった。
この頃も全年の休日と一部の平日に113系にお世話になった。
この頃のE217は超最新型車両なのかな？
コメントありがとうございます！
この当時の最新型はE231系でした。
E217系は撮影時点で10年プレーヤーになってますから。中堅選手ですね。
@@den-kichitrainloverchannel891 なるほど教えて頂きありがとうございます
湘南新宿ラインが戸塚を境に線路が切り替わる関係で戸塚停車になったんでしょうが、アクティまで止めなくてもいいような気もしますけどね。
利用者数が増え、対面乗り換えしやすくするために新たにアクティを停車することとされました。
当時意識してなかったけど、この頃は11両+4両の編成なんですね…
素朴な疑問で何故行き先表示の幕トイレ上のところだけなくなっていたんですかね？211系や東海所有で運用されていた付属の113系にはあったのに🤔
確か、トイレ窓付近の幕がいたずらされて破損したり、盗難されたりしたんで対策で幕を撤去したんだったと・・・。
@@novnaka マニアの行き過ぎた行動によるものだったのですね(´Д｀)
1.熱海行き ２熱海行き、３、東京行き ４、東京行き ５、熱海行き ６、熱海行き ７、東京行き ８、東京行き ９開かずの踏み切り
この頃出た、E231系は子供ながらあまりのつまらなさに失望しました。その頃は鉄道にそこまで興味は無く形式などわかりませんでしたが。
味気の無い車両が増えてきましたね・・・。
またこうした車両が出てほしいものです(^^)
幼稚園の頃戸塚の有名撮影地の跨線橋にみんなで手を振りに行った時も113系や185系はとても迫力ある警笛を鳴らしてくれました😊
E231系かE233系に湘南色の全面ラッピング希望。
小ちゃい頃よくカボチャの電車って言ってた
この時グリーン車１両のみだったのか
2階建グリーン車という意味では、1両ですね
平屋のグリーン車もあるので、グリーン車そのものの両数は変わりません😊
まだ、111系がいた時代ですね！？
113系に銀色のグリーン車もなあ
2004年って、私が中学生だった頃じゃん。
コメントありがとうございます。当時中学生ですか。そうなると私とはおそらく3歳くらいしか変わりませんね笑
ともに当時の鉄道シーンを楽しみましょう。
まだ東海道線でカボチャが走り回ってた時期ですね～
今の快速アクティーは停車だからな～
本音を言うと通過してほしいな～
113系時代と現在を比較すると、停車駅が増えているのにも関わらず所要時間は4、5分程短いみたいですね
じゃあ、113系時代の停車駅にして詰まらないようにすればもっと早くなりますね❗
いや実際アクティーの停車要らなくねw 高崎線も北本に特別快速が止まってアーバンが通過なんだから別に戸塚にアクティー止める必要は無いと思う
君はまだ東海道のラッシュを知らないようだ…
ん、ラッシュ時ってアクティーの設定無いんじゃ？
そもそも快速いるのかって思う。
東海道線は存在自体が快速だしな
@@Yokohama_maki2 そうですね
0:35 4545
細かい制限速度表示までご覧いただきありがとうございます！
当時は、グリーン車は1両だったんですね😆
当時からグリーン車は2両でしたが、一両が平屋グリーン車、もう一両が最近見かけるのと同様二階建グリーン車です。
えー！！
知らなかったです。
ありがとうございます😊
オレンジオレンジ オレンジオレンジ いえいえ、とんでもありません。確かに見分けにくいですものね。
天王寺から新宮行きの夜行があった。
0:45
4545…
え？217凄くくね