【名鉄】なんちゃって直通列車健在⁉ダイヤ改正後のアノ駅はどう変わった⁈
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- Опубліковано 11 кві 2024
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/ @muuchin
【撮影日】
2024.03.31
【撮影場所】
名鉄犬山線 広見線 小牧線 犬山駅
【撮影機材】
SONY FDR-AX60 又は iPhone14
【音楽】
BGMer bgmer.net
【効果音】
効果音ラボ soundeffect-lab.info/
【イラスト素材】
いらすとや www.irasutoya.com/
【音声】
音読さん ondoku3.com/ja/ - Авто та транспорт
![[Subbed] Past and future of chaotic station / Plans ahead of 28-year-construction - Nagoya, Japan](/img/n.gif)
13:30 朝や夜ならたくさん見られます。特に平日朝の特急犬山行き8両で6番線到着なので見どころです。
失礼します、広見線は毎時2本とテロップが出ていましたが、毎時4本じゃないでしょうか？
各務原線ワンマンが毎時2本なので、広見線の毎時4本のうち2本が実質直通運用になる・・・と
深夜帯だけ2本、日中は4本ですね。
撮影&偵察お疲れさまです。
無理しないように頑張ってくださいね
6:29 幕回しせずに出ていくのは珍しい事ではありませんよね？
こんにちは。
どうも犬山駅の様子の「観撮」を拝見していると、良からぬ名鉄の未来が見て取れる気がしてなりません。
①名古屋本線まで巻き込んだ普通の4両ワンマン化(2両で間に合う線区は2両でワンマン化)して、車両形式は統一。犬山での金魚鉢3並びがソレを予感させました。行先上は犬山で系統分離しても実質岐阜から犬山経由名古屋本線方面へ回す運用にして、普通はラッシュ時は危ないのでそれ以外は全てワンマン化はやってもおかしくないという確信に変わりました。
②各務原線の三柿野以東の半減は新可児行き準急を廃止し新鵜沼へ振る為の準備だったのでは？普通に新可児から新鵜沼に行き先を振り替えたら新鵜沼が大変なコトになります。だから予め利用者が少ないという大義名分で三柿野から犬山までの毎時2本を削り、準備でき次第そこにセントレアからの準急を振り分ける予定だったのでしょう。
スイッチバック、犬山での本線支障、乗務員交代を省くメリットしか無い運用だと思います。
いずれにしても、究極の目的の普通の全線ワンマン化が現実味を帯びてきましたね。いつも為になる詳しい動画ありがとうございます🙇
生まれて以来の名鉄沿線住まいで、イモムシ(愛電から名鉄)もナマズ(名岐から名鉄)もしょっちゅう見ていましたし、乗ってました。
両方とも非貫通社で運転席が真ん中にあり席の後ろは衝立みたいな物で仕切っていて、両脇は着脱式の鉄のパイプ。
かぶり付きで前方が見えました。
イモムシはピンクと海老茶色のツートンカラー。
ナマズは緑色
後にスカーレット一色になった。
今は名鉄の車両もガラッと変わった。
いもむし色の列車を見ていると、昔いもむし列車が御嵩線で運行されいたイメージが強く今でも心に残っています。
相変わらず忙しい駅だねー。
撮影お疲れ様です！広見線のワンマン化に伴って各務原線との直通運転が誕生するというのは予想が的中しましたね！広見線のワンマン化によって犬山駅でのクネクネを見る機会が減ってしまって寂しいですね😢
金沢行くときの行き帰り共に犬山乗換でしたね
新可児発の朝ラッシュの吉良吉田行きは犬山まで9100系2両というのがTwitterに情報が上がってます ちなみに国府行きは4両だそうです
3/31、イモムシ列車に乗りました。車内はどうということはありませんでしたが、リバイバルカラーの中で特に好感が持てるので、嬉しくてゆっくり車窓を楽しみながら乗車することができました。ありがとう(*^^*)
これ 先週の日曜日(4/7)なら6009F 神宮前から金山で乗りました。
最後尾から追いかけて来る金山行の6004F撮りました。
これからもよろしく名鉄
各→広のなんちゃって直通があるのはわかったけど、広→各のなんちゃって直通はないんだな・・・
名鉄は種別を多くしたからどれが早いのか分からんし、広見で乗り換えになった。なら、わかりやすい広見から国鉄で、名古屋行くって近所の人言ってたな。もしくは多治見から。
犬山線、各務原線、小牧線、広見線の4路線から発着する犬山駅は、名鉄線内では最大のターミナル駅ではないかと思います。
ちょうどこの日、新安城で6800系といもむし6000系との連結シーンを配信していました😅
ワンマン運転前までは岡ダラから新可児ゆきや岐阜ゆきに化ける運用もあったような。
あと100系の犬山停泊は今も現在ですねw(岩倉からの回送？)
お昼寝の車両が増えましたね。休日ダイヤとはいえ全路線を通じて運用本数が確実に減った証拠です。
名古屋駅を通らない路線利用者にとっては本当に不便になりました。
名鉄は赤字路線の排除に努めているので、10年後には本線、犬山、常滑、河和線だけになるでしょう。
なので名古屋駅の改修も要らないのではないかと思いますよ。
他路線利用者はどんどん不便になっているので、今以上に車にシフトするでしょう。
最近、蒲郡線三河鳥羽〜吉良吉田間でいもむし色とチョコピンク色の列車とバイクで並走して遊んでいます。
犬山駅の何が凄いって、今回のダイヤ改正で犬山線と他の路線との運用をほぼ完全に切り離したにも拘らず、カオスっぷりは全く衰えを見せていないってところだよなあ
というか、新鵜沼への回送って昼間もあるんだ……
7:08 そういや逆方向の広見線→各務原線への実質直通って、現在は無いんだっけ？
マジで、コレは芋虫だからお宝だよ！