So glad i found this video! Currently experiencing hard shift from 1-2gear on h58a when cold. Will changing out valve body for clean one fix this issue? Mahalo🙏
Thanks for watching the video!! It's not just the H58A, it's a common symptom of old Mitsubishi automatic transmissions(..) The remedy is to replace the valve body. If the symptoms are mild, it may be cured by changing the automatic oil!
@@alexvbyev I think the new valve body was probably about 80,000 yen. I'm sorry if I'm wrong. Used and refurbished valve bodies can be purchased on auction sites, but there may not be many of them on the market. Hope your car gets better!!
Heeeelp🙏 took out valve body, overhauled, put everything back together. Now when shift in Reverse its going FORWARD. And D 2 1 not going anywhere. Please help, what did i do wrong?
Have you installed the valve body shaft incorrectly? I've never experienced it going in the opposite direction, so I don't know. I'm sorry (;∀;) I hope your car recovers! !
他メーカーでAT開発していたものです。
まもなくパジェロミニのオーナーになる予定で、ATが不調になったら自分でメンテしようと情報を集めていて辿り着きました。
ここまで詳しく見せてもらえてありがたいです！おかげで安心して自分で出来そうです^^
コメントありがとうございます！
パジェロミニオーナーおめでとうございます(^^)
まさか本当にAT開発の方に見て頂けるとは！！
感動しております( ;∀;)ATを考えた方は神様だと思っているので(; ･`д･´)
パジェロミニ、ATはあまり強いとは言い難いですがとてもカッコイイ車ですよね！こんな稚拙な動画ですが参考にして頂ければ幸いです(..)
明けましておめでとうございます！😄今年、大躍進の予感がしますね！😆
三菱のATは僕も経験ありますねんけど、定期的なATF交換せんと壊れ易い印象ありますね…。実際にここまでバラせる整備士さんは非常に少ないと思いますわ〜😮
大概、中古やらリビルトに走る整備士ばかりやけど、こう言う整備やってくれるショップさんはホンマに信頼される思いますわ〜！
「アッセン交換整備士」は世の中にはやたらとおりますやんなぁ😅
まぁ、部品と女性は新しいモノに限る！の気持ちもわからんでもない思いますねんけど…笑
本年も宜しくお願いいたします！もし良かったら、そちらで整備士対談動画なんて出来たらと企画しています😊暖かくなってからと思いますが、その節は宜しくお願いいたします！😄
返信遅くなり申し訳ございません(汗)
あけましておめでとうございます！！
やはり三菱あるあるですよね(; ･`д･´)
ただバルブボディー分解するたびに思いますが、リスクを考えるとASSY交換したくなりますｗ
こちらこそよろしくお願い致します！！
対談動画、熊本観光、ご当地ドライブ
なんでもお待ちしておりますので(/・ω・)/
Dに入れてドンの原因、トルコンのロックアップ・ソレノイドの戻り不良だったことがありました。バルブボディAssyの固定ボルト、色変えてくれるとありがたいですよね。そういうのもありますけど、そうでないとマニュアルないと大変な事になりますから。😄
コメントありがとうございます！！
おっしゃる通りでございます(汗)ソレノイドの戻り不良よくあるやつですね(..)やはり中の部品まで細かく設定してくれるとありがたいのですが、、
同感です。ただ、ソレノイド単品供給のあるRE4R01Aでも結構ええ値段して全とっ返えだと中古ATとそう変わらなかったように記憶してます。エンジンから切り易いATなら積み換えてしまった方が早く安くローリスクだったりするのが悩ましい。切ってから車の方を持ち上げればミッションジャッキなしでもできますから。
@@scibatini1771
お詳しいですね( ﾟДﾟ)絶対に同業者の方ですよね！！ホントにおっしゃる通りでリスクとコスト考えると結局ASSY交換に限りますね(汗)
パジェロミニの atは弱いと聞いたことがあります。ミッションメーカーから調達しているのか？(J社？)三菱が自社で開発しているのかは分かりませんが、耐久性あるとユーザーはありがたいです。オートマオーバホールなかなか出来ない整備ですよね😢技術の高さが分かります。atバラス動画見るたびに、あの迷路みたいなバルブボディー考えた人、本当に凄いなといつも見るたびに思います。勉強になりました。
コメントありがとうございます！
三菱のオートマには悩まされた事が多々あります( ;∀;)オートマオーバーホールと言っても分解洗浄して同じように組み付けるだけなので、手順さえ間違えなければ誰でも出来ると思います！
お褒めの言葉ありがとうございます(*^^)v
私もバルブボディーを見るたびに、先人の開発の
方々はとんでもなく天才だったんだろうなぁと考えておりますｗｗ
こんにちは！熊本市内からパジェロミニ乗りです。縁あって変速ショック有の車輛に乗るようになりまして、素人が見よう見まねで2回ほどバルブボディーばらし自己流で清掃組み立て、フィルター・パッキン交換をやってみても症状緩和するくらいでして、ルーター等で磨くところははじめて拝見したものでその後の走行時の変速ショックが知りたくコメントさせていただいた次第です。変速時のショックはなくなった・だいぶ緩和されたでしょうか？整備を依頼することは可能でしょうか？お手すきの時にでもよろしくお願いします。
コメントありがとうございます！
素晴らしい！！ご自分で2回もオーバーホールされてるのは凄いと思います(*^^)こちらのパジェロミニは現在常連さんが乗っておりますが、問題なく走行できております(/・ω・)/
因みにリューター研磨の恩恵かは定かではありませんが、かなり滑らかになりました！！
ただ、お話を聞いて一番の懸念はバルブボディーの過剰な摩耗です。フィルター、バルブボディーの分解洗浄まですれば、研磨無しでもかなり改善するはずなんですよね、、、
２回分解して改善しないのであれば、３回目も厳しい可能性が大いにございます(..)
三菱AT自体やはり弱点な所はありますので(汗)
もちろんダメもとで良ければ作業できない事も無いですが、、当店ほぼ年中無休で営業しておりますので、観光ついでにでもお立ち寄りご相談ください(/・ω・)/
非常に丁寧な作業をされていますが、ここまでやると 結構な費用になると思います。
参考までに、工賃とATFを含んだ交換部品代で、どれぐらいになるのでしょうか？
差し支えなければ、教えて下さい。 よろしくお願いいたします。
コメントありがとうございます！
少し前の作業でうろ覚えなんですが(汗)あ
くまでも参考程度にどうぞ↓
ATFフィルター7000円
ATF5000～10000円
工賃30000～50000
大体このぐらいじゃないかなーっと思います(/・ω・)/
三菱全般に同じような状況なのでしょうか？、うちはデリカD5のCVTで20万キロです。
三菱全般ではなくチョット古めの年式のATですのでご安心ください！２０万キロとはかなり大事に乗られているんですね(/・ω・)/デリカ非常にワイルドな見た目でかっこいいですよね！
So glad i found this video!
Currently experiencing hard shift from 1-2gear on h58a when cold. Will changing out valve body for clean one fix this issue? Mahalo🙏
Thanks for watching the video!! It's not just the H58A, it's a common symptom of old Mitsubishi automatic transmissions(..) The remedy is to replace the valve body. If the symptoms are mild, it may be cured by changing the automatic oil!
@@イーグルショップ山鹿 thank you for reply! are there any used/refurbished valve bodys laying around that i can buy?
@@alexvbyev
I think the new valve body was probably about 80,000 yen. I'm sorry if I'm wrong. Used and refurbished valve bodies can be purchased on auction sites, but there may not be many of them on the market. Hope your car gets better!!
同じ症状で悩んでいるのですがこの作業はいくらくらいでしてもらえますか。
コメントありがとうございます！
場合によりますが動画の内容ですと約5～８万程だと思います(/・ω・)/バルブボディー本体も摩耗するとオーバーホールでは100％改善しない場合もあるのでそこだけご理解頂ければと(..)
Heeeelp🙏 took out valve body, overhauled, put everything back together. Now when shift in Reverse its going FORWARD. And D 2 1 not going anywhere. Please help, what did i do wrong?
Have you installed the valve body shaft incorrectly?
I've never experienced it going in the opposite direction, so I don't know. I'm sorry (;∀;) I hope your car recovers! !
@@イーグルショップ山鹿 i messed up in a few places with assembly. But its all good now, no more kicks when shifting 1-2🙏🤙 thanks for great videos!
@@alexvbyev
You're a good mechanic！
20万キロタウンボックス、高速走行後シフトダウンしなくなり、一度ニュートラルに入れると、正常に戻ります。これも油圧経路の詰まりの可能性が高そうに思います。やって見る価値はありますか？
コメントありがとうございます！
実はこれに関しては一件似たような症状があったので参考にして頂けると幸いです↓
三菱のキャンター走行16万キロの年式的にも似たようなATだったのですが、症状として【30分ほど乗っているとDレンジのはずなのにNレンジランプがじわじわと光りはじめ、ギア抜け状態。NにいれてDに入れなおすと正常に戻る。数年前も同じような症状で入庫した際に、中古ATに載せ替え済(ATF＆フィルターの交換済)】これで悩みすぎて連日悩んだ記憶があります( ;∀;)
結論としてはATFとフィルターの交換で改善しました！
タウンボックスでしたらまだまだ中古AT、バルブボディーが出回ってると思うので修理は可能だと思いますが、手始めにお手軽なATF＆フィルター交換試してみる価値はあると思います(/・ω・)/
@@イーグルショップ山鹿 ありがとうございます
この2年で、燃料フィルターとポンプ、樹脂ウオーターラインの破損でオーバーヒートしヘットガスケットを交換しています。手を入れてしまっているので、改善出来ればと思ッていました。フィルターとATF交換してみます。
バックしなくて困って居ます？、良い方法ありますかネ～
そうですね、、完全にバックしないとなると完全に載せ替えの可能性も出てきますかね(汗)