Чип тюнинг Skoda Kodiaq и VW Tiguan 2.0 TSI CZPA STAGE3 / цикл Миллера не нужен
Вставка
- Опубліковано 24 січ 2022
- Нюансы работы моторов Gen3B с циклом миллера на повышенных уровнях наддува и пределы прочности и наполняемости при настройке Stage3.
- Авто та транспорт
Спасибо большое за видео! Впервые встречаю на просторах русскоязычного ютьюба человека, который с точки зрения теории все по полочкам разложил. Бальзам для ушей.
Полезное видео, всё грамотно объясняете приятно вас слушать, однозначно👍👍👍
Серега класс! Подобных видео нет, ждем следующие)
Сергей, как всегда топ
Спасибо Сергей! Все чётко! 👍
Круто, Сергей. Очень интересно.
Спасибо, осень ценное видео, буду себе из20 от 220 сил ставить дальше морочиться не вижу смысла)
Hello! I would be glad if you could help me to see if I understood correctly. So basically the tuner suggests that on a stock gen3b engine the max you can go without problems is stock turbo with supporting mods or otherwise put an is20 turbo from the 220 hp gen3 to achieve max 300hp/420nm? Is this correct?
@@NachoBides , stock turbo and stage1(only program changes) - 240-250hp and 380 nm. Is20 + some other staff - a bit less than 300hp and 420nm in safe config
@@stepanfomenko5116 Thank you very much for the help!
Супер 👏
все по делу, не могу ни к чему придраться )
однозначно лайк. Просто мне как то тяжко сейчас принять, что современный мотор держит нагрузку. Но видимо действительно держит
Сергей👍🏼
Здравствуйте Сергей! Подписался на ваш канал чисто из-за этого приятного и подробного видео. Подскажите, я из Астаны, есть ли представитель в Казахстане? И второй вопрос, Вы пробовали менять мотор на 220, и если да что нужно будет докупать? Могут ли быть скрытые сюрпризы?
👍
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста а после прошивки на steig1 и 95аи какое моторное масло нужно лить для долгой эксплуатации двигателя
Для инопланетян с созвездия Альфа-Центавр называется Control block анг. блок управления там есть только контроллеры,которые контролируют параметры автомобиля.Моё личное мнение.
Здравствуйте, двигатели DGUA шьете?
Добрый день.
Подскажите артикул головки гбц тигуана 220 лс. Хочу начать закупать железо для дальнейшего тюнинга.
Спасибо.
С графиками очень интересно, сток мотор значить держит максимум 530-540 момента и 430-440сил, ис38 стоковая сил 400 и 530 момента, а улучшенная (с усиленным валом-крыльчаткой со сток размерами,но изменённой геометрией) ис38 от турбосистемс интересно сколько будет держать? На моторе с усиленной шпг.
Приветствую! Какой оптимал,на Тигуан (USA) 2.0 tsi 186 ЛС(320Нм) на Айсин 8АКПП(450Нм держит)? Заранее спасибо)
Сколько турбина is20 дует в пике на ст3 czpa?
Добрый день. 0-100 км/ч за 6.1 секунды с двух педалей ?
Доброго времени суток!
Я так понимаю вы знаете свое дело. Долго думал у кого сделать прошивку, но так и не определился. Просмотрев ваши видео я сделал выводы. У меня тигуан 2.0, 180 л/с, 2021 года выпуска. Хотелось бы узнать: вопрос цены, на сегодняшний день, st1 ? Какие будут показатели на выходе? Стоит ли шить коробку? Самый важный вопрос: от вас есть представители в Самаре? Если есть, то можно их контакты?
Здравствуйте. 250л.с. кпп стоит шить. Есть представитель а Самаре. Контакты и доп информация у нас на сайте: agpmotorsport.ru
Спасибо за видео! Сурж на ст. 1 на 95 бенз присутствует? Какие возможные последствия?
По умолчанию машины шьются софтами, где нет никаких звуков. Но есть вариант софта где есть этот звук, есть вариант софта где его нет. Последствий никаких, машины с 2019 года ездят без проблем с этим звуком, звук изучался, он на сверхмалых расходах воздуха без негативных последствий. Преимущества софта с этим звуком - многим нравится именно звук и просят именно его, особенно на седанах с таким мотором. Чуть лучше реакция на газ и подрыв (наполняемость) снизу. В остальном отличий нет.
Сергей добрый день. Вопрос такой. Можно или стоит лить в эти движки (czpa 2.0) топливо аи 95? Или всё таки 100 лить. Программа сток или ст1.
Здравствуйте. Да. Сток и ст1 можно. У нас откатаны изначально варианты stage1 на ron95 и ron100. И у тут на канале есть видео от 2019 года примера динамики кодиак на st1 ron95. И это машина одного из наших постоянных клиентов и с тех пор пробег 100+ т.км. уже без нюансов.
@@AGPMotorsport спасибо. Успехов в вашей непростой работе👍
Подскажите пожалуста кто знает на каких оборотах двигатель czpa работает с уменьшенной топливно-воздушной смесью и тем самым экономно, а с каких оборотов он переходит на полную заполняемость воздуха на выпуске и соответственно большую мощность?
Масло 508.00 продолжается лить?
Можно ли сток на 95 бензине гонять ?
А кто нибудь пробовал заменить мотор на 220 сильный?
I would be glad if anyone could help me to see if I understood correctly. So basically the tuner suggests that on a stock gen3b engine the max you can go without problems is stage 2 on stock turbo or put an is20 turbo from the 220 hp gen3 to achieve max 300hp/420nm? Is this correct?
Thats correct. For gen3b with miller cycle
@@AGPMotorsport Thanks for the reply! What power should I expect from a 2.0 tfsi 190 with remap, downpipe, cold air intake, intercooler, turbo muffler delete, turbo intake pipe? Around 270hp/400nm?
Подскажите, у меня кодик с таким точно мотором, 250/390 реализуемо без механики ? На стоке видно что можно еще, а нет. И мне бы моменты на низах побольше, так как я езжу по рыбалкам и тд.
До 290 сил на сток турбине можно.
instagram.com/p/CewN1xEl8qz/?igshid=MzA0OGM2MjU4Zg==
instagram.com/p/Cq3lSPJoSw_/?igshid=MTIyMzRjYmRlZg==
Здравствуйте, а какая степень сжатия на 180 и на 220?
Здравствуйте. В предыдущем ролике об этом рассказано с цифрами и сравнением.
Спасибо большое рассказчику, все очень доходчиво объяснил.
Сергей, можете подсказать какой вариант прошивки будет более безопасный на кодиак cpza 2.0 бенз.
1) Прошился весной ст1 под мои пожелания Сделали момент пораньше, чтобы в городе сильно не крутить.
Лето откатал, но когда начались холода, Дикий момент на низах начиная с шестой-седьмой передаче сильно напрягал авто. (Вибрация до 2,5 тыс)
2) Залил стандартный софт ст1, Уже без моих пожеланий.
Автомобиль поехал более ровно, но менее эмоционально.
Вопрос-какие минусы если я вернусь к первой прошивке где момент надувает раньше? Я так понимаю один из минусов, это нагрузка на коробку на 6-7 передач. Если например ездить все время в спорте, тогда коробке будет легче,.
А двигателю как будет лучше, когда момент надувает с самых низов. Или равномерно (Графика нет))
Здравствуйте. Если шились у нас, то в пс инстаграм напишите vin машины. Если нет, то сложно что то советовать, не видя хотябы логов первого и второго варианта.
@@AGPMotorsport Здравствуйте. Интересует такой вопрос насколько вредны так называемые отстрелы на 1.8 ген.3? Есть ли нагрузка на турбину?
@@vag4073 нагрузка на турбину тем выше, чем выше инерционная масса вала турбины. На малых турбинах (стоковые или околосток) как правило никак не сказываются. На биг турбо типа гаррет gtx3076 и более не рекомендуем
А можно у вас доработать до stage 2, если делал прошивку у petranVAG ?)
Здравствуйте. Можно конечно.
а чем petranvag не понравился? у них st2 вроде тоже имеется
Зачем владелец 3 раза поставил CZPA вместо CHHB?
а какой такой смысл делать из 180 мотора 220й (замена головы,распредвала и тд)? человек сменил 3 мотора... взял бы сразу 220й и дорабатывал его.
Достаточно замены гбц и распредвала, не нужен весь мотор. Но об этом ему ранее никто не сказал
Пппц, я тоже в шоке сменить 2 миллеровских мотора и 3й поставить такой-же когда можно было откапиталить родной с переделкой под обычный цикл без миллера.
Скажите пожалуйста, всё таки лучше заливать 100 бензин под stage1?
Нет. Ст1 можно и на 95 без проблем.
@@AGPMotorsport просто у меня ст1 от другой конторы . Они сказали лить строго 100. 95 в крайнем случае и то не набирать высоких оборотов потом… под 95 бенз выдаёт софт 230 сил, под 100: 240-245. ( у меня прошивка под сотый бенз). Поэтому и интересуюсь, на сколько критично на st1. Просто иногда бывает на трассе нету 100, и раз в полгода приходится пол бака 95 залить и смешать потом с сотым)
@@maximtatur у нас есть софт ст1 и под 95 и под 100, разница в среднем 5 сил. Без каких либо ограничений в эксплуатации. На ст2 265-270 сил тоже рекомендуем только 100, однако для партнеров в других странах и регионах, где сложно с 100ым индивидуально делаем варианты под 95 бензин с ограничениями. Для ст2+ 285-290 сил только 100.
@@AGPMotorsport ну вот я и хотел уточнить, с точки зрения технической части, Stage1 , у большинства контор настройки +- одинаковые, поэтому и решил спросить у вас , как у спецов , можно ли лить иногда 95 бенз в st1 под 100 бенз. (p.s софт который мне залили он оптимальный, не раздутый до "соплей".. ) поэтому я думаю вы технически понимаете как это реализовано и соотвественно понимаете какой бензин можно лить )
@@maximtatur нет. Софты у всех разные , я разработчик и у нас свой софт. У первых в России, может и в мире, с августа 2019. У большинства компаний это покупные файлы посредников. Программа характеризуется не только отдаваемыми результатами, но и характеристикой работы силового агрегата в режиме макс наполняемости wot. Не достаточно просто надуть полкой мотор во всем диапазоне оборотов, как то его залив бензином и сохранив без проработки сток карты уоз.. В софтах много нюансов, начиная от характеристики наддува, от которой зависит характер работы wg и как следствие противодавления хч и продувки, нюансы термостатирования, ограничения таргет момента в зоне не достижения наполняемости(турбояме), управление распредвалами и вальвлифтом и т.д. и т.п. В большинстве случаев, те, кто делают софты в ширпоребном режиме этим не заморачиваются, просто поднимают пределы(момента, нагрузки, наддува) в максимум без проработки и получают массу нюансов, в том числе пагубно влияющих на двигатель, от уплывающих тримов по топливу, до вибрации в натяг и высокого егт на высоких оборотах. Но мотор отдает на этих файлах увеличенную мощность и это покупают тюнинг фирмы. А то, о чем вы говорите, это всего лишь проработка по оборотам эффективного уоз на заданном топливе в условиях наполняемости при среднем уровне наддува штатной турбины на уровне st1, и на этом уровне наполняемости при 95ом бензине, на этом давлении на такте сжатия, оптимальный уоз способен сохранится в допустимых пределах безопасно. Но некоторые дуют в максимум, неэффективно, греют впуск, имеют противодавление и поэтому не способны поднять уоз и на высоков егт с наддувом выше чем у нас на 100-200мбар имеют ту же мощность и в этом случае говорят что 95 бензин нельзя, потому что уже звенят на низком угле.
Ссылка есть или название того сравнения?
е тюнерс ищите
Какие гарантии ваша организация даёт, что двигатель не ляжет хотя бы на Ст1?
Гврантия, что софт работает корректно пожизненная. А вот никто не даст гарантий на б/у мотор, что он не ляжет и без тюнинга через месяц. А какие гарантии, что зальют каждый раз качественный бензин или заправщик не перепутает кран 100 и 95 или заменят на сервисе масло и зальют качественное или свечи не подлельные? Лучшая гарантия это профессиональная разработка, 12 лет опыта и тысячи прошитых машин и сотни кастом проектов. Также как и большинство инновационных решений в россии.
@@AGPMotorsportНу т.е. никаких)) Про перечисленные вами ситуации с не тем бензином, маслом,заправщиком и свечами - это повод отказать в гарантии, который можно доказать и легче, чем правильную работу софта, если бы гарантия в принципе была. А если новая машина с салона после обкатки к вам приезжает, то это тоже считается б/у мотор, на который никто гарантий не даст (салон кстати 3 года даёт). Вот из-за того, что никто из "профессионалов" не даёт гарантию после своей работы владелец данного кодиака, как ёжик из анекдота про кактус. Меняет 3-й двигатель, но продолжает сношать)
@@user-nv8bw3fd2k никто вам не даст гарантий на ваш б/у мотор без полной его дефектовки с разбором и сборкой заново. А если и дадут, то в случае чего их не выполнят под любым предлогом. Будем честными. И никто ничего доказывать не будет. Это так не работает в россии. Тут дело понимания процесса владельцем и причинно следственных связей. А главное доверие к компании, куда он обращается, которое может сформироваться исходя из ее многолетнего опыта(возраст компании) и по многочисленным отзывам и опыту большинства клиентов. Это твердая 5 по отзывам на яндексе и сотни реальных отзывов в аккаунте компании на Drive2 www.drive2.ru/o/agpmotorsport/reviews
На стандартной турбине на 2.0 моторе, сколько можно безопасно мощности снят?
На czpa? 280 предел на st2. Безопасно и надолго мы уже почти 3 года делаем 260-265
@@AGPMotorsport я ещё не разбираюсь в обозначениях двигателей шкода. Через две недели придёт мой кодиак 2.0 рест 2022. Интересно, на каком пробеге можно будет сделать чип и сколько лошадей будет на ст 1?
@@primedrillinghdd1744 тысячи через 2 после первой смены масла смело stage1 ron95 и dq500 кпп и будет радовать долго и ездить быстро
@@AGPMotorsport в Тюмени у вас есть представитель?
@@primedrillinghdd1744 да. Контакты на сайте
1) вы считали степень сжатия ?
Каким образом степень сжатия стала такая как на CHHB, если у CHHB нет такого вытеснителя как у CZPA?! Поршни отличаются. Сильно. Поменяв гбц . СЖ не станет такая как у CHHB.
2) не нашёл . Не одной истории в сети , в СНГ . Про моторы. Которые положили на stage3 … Есть много машин ездящих на stage3 на сток моторе CZPA с мощностью 360лс сторонней компании. И никто не жаловался .
1) сж изменена в основном с помощью камеры сгорания в гбц. Для настройки машины не столько важна геометрическая степень, сколько давление в цилиндре на такте сжатия, а оно зависит не только от сж, а в первую очередь от наполняемости, а наполняемостью мы тут можем играть в широких пределах через грм и настройка идет с целью оптимально сжечь наполненное при полученном давлении в кз
2) один из примеров - эта машина на первой настройке. И еще несколько есть. Для того, чтобы быть в теме, порой не достаточно просто гуглить, есть еще чаты в вацапе например.
@@AGPMotorsport 1) вы в видео сказали что путём установки гбц от CHHB , добились такой же СЖ. Но это не так. Как минимум вы оговорились . Вы понизили СЖ бесспорно… но не думаю что там сейчас ниже чем 10.5 , может даже чуть выше …
Далее. Как можно поставить гбц от CHHB. И вкинуть в неё распредвал от CZPA. Перетачивали постель распредвалов ? (Иначе наверняка, валы бы закусывало , ведь протачивают постель распредвала . С притянутой крышкой. И от крышки к крышке обычно есть смещение )
Те как я понял из видео постель использовали сначала от CZPA. А потом вернули , вместе с распредвалами от CHHB?!
Ведь вальвтроник у CZPA на впуске . У CHHB на выпуске.
Ведь без замены постели распредвалов . Валы не встанут .
👍
@@AudiQuattrosTurbo верно мыслите, крышка старая, фрезеровка и проточка.
Родная СЖ 11,6 на этом моторе. То есть с завода он должен ездить на 100 бензине. Куда еще его дуть то? У него и так зажигание на грани детона всегда.
Видео посмотрите , и предыдущее видео тоже про czpa - там всё рассказано.
А насчет 100 с завода и на грани детона - это вы не понимаете механизм цикла миллера. Сж это геометрическая характеристика, а грань детонации это аспект физического давления в камере сгорания, которое зависит от фактической наполняемости. Об этом тоже рассказано в видео.
@@AGPMotorsport а Елисей где? Или Елисей и есть вы?
@@user-hg3oo7fh9j ник в интернете на D2 не является именем человека. Сергей
Я так и не понял зачем этот цикл Миллера нужен, если он одни проблемы вызывает?
Зачем ВАГу выдумывать новый двигатель, вместо того, чтобы ставить везде мотор от 220-ти сильного с разной степенью форсировки?
Всё банально, экологичность, экономичность. Если бы не эти 2 цели, не было бы такого прогресса в двс.
упертый владелец, ставил бы нормальный мотор сразу от тигуана 220лс
лучше он бы в агп не ехал
@@stonecorporation6539 почему же?
@@stonecorporation6539 почему?
@@stonecorporation6539 очередной высер? У меня две тачки зашиты в агп - Q5 2013 рест, на автомате. st2 320-330 лс, зашил на 42 тыс км, продал на 119. По эндоскопу мотора и турбы все идеально. Масло мотюл 8100
ТТ 2019 гв, зашил ст1 на пробеге 18тыс км, сейчас уже 72 тыс км. Все ровно.
@@stonecorporation6539 у меня 1.8Т ст3 от АГП уже проехал 120 т.к. , полет нормальный
Если чел покупал мотор 3 раза CZPA, то у чела много денег, но мало мозгов, что очень удивительно. Может родители богатые😄