【鉄道考察】大手私鉄各駅停車～始点から終点速さはどれくらい？～ 阪神編
Вставка
- Опубліковано 19 вер 2024
- 阪神電車の各駅停車に乗車して始点から終点まで何本抜かれるか。どれくらいかかるかを検証しました。今回の動画はそれぞれの駅のエピソードも併せてご紹介しております。
#鉄道 #迷列車で行こう #鉄道ファン #各駅停車 #普通
#大手私鉄 #阪神電鉄 #阪神電車 #阪神
#阪神 #高速神戸線 #阪神なんば線 #阪神本線
【広告のリンク】
国内・海外旅行格安予約ならagoda
クーポン・割引料金
アゴダだけの割引クーポンを利用してお得に旅にでましょう。
px.a8.net/svt/...
⭐️京浜東横線チャンネル（旧鉄道ビジネスカジュアル前面専用チャンネル）⭐️
（今回の近鉄の前面展望を通常スピードでお届けします）
/ @heitetsu
☆ブログ最新記事紹介
京成に新車 ３２００形が導入
heitetsu.club/...
☆鉄道ビジネスカジュアル紹介☆
アップルの創業者 スティーブジョブスのプレゼンでの「ビジネスカジュアル」の着こなしのように形式にこだわらず、ざっくばらんな鉄道情報を提供することをモットーとしております。
☆管理者 平成鐵郎 略歴 ☆
1964年生まれ 乗り鉄の前面展望マニア 某IT会社に勤務の傍ら2005年よりJR乗りつぶしを開始し、2016年JR四国の内子線を最後にJR在来線完乗、現在民鉄に挑戦。兵庫県出身
千葉県在住。
☆他チャンネル乗り換え案内
• 【減便】神戸近郊なのになぜ存続危機？神戸電鉄...
【神戸近郊なのになぜ存続】
• 【廃線の危機？】神戸電鉄粟生線は廃線になるの...
【廃線の危機？】神戸電鉄粟生線は廃線になるのか？大都市神戸の近郊路線なのに、なぜ？
【衰退】神戸市の通勤路線、まさかの廃止の危機。一体なぜ？ （神戸電鉄粟生線）
• 【衰退】神戸市の通勤路線、まさかの廃止の危機...
【開発失敗】本当はＪＲ線になるはずだった私鉄ニュータウン鉄道 開業から３０年間赤字続きで黒字化は絶望。【消えた延伸計画】
• 【開発失敗】本当はＪＲ線になるはずだった私鉄...
①地上駅の新在家,大石は経験済みだが岩屋駅(1933)は初めて見ました.②魚崎⇨昔は普通のみ停車.出世頭No.1.③関東住み、[鬼ころし]日本盛🍶で阪神＆六甲山を懐かしむ.
④父の勤務先🏭は千船.沿線風景は京急(品川⇔川崎)の地上線時代と瓜二つです.
普通は御影で直通特急または特急の待ち合わせと快速急行の通過待ちがあります。
御影駅は、上り線って元は、優等列車が中で普通が山側だったのを入れ替えた新在家から大石の高架が阪神淡路大震災で落ちたのに戦前から有る住吉御影間は、落ちなかったり青木駅前で上り始発列車が止まったり青木駅の折返し設備使ったり色々有った。
高速神戸駅ぎりぎりで通過して全線復旧迄高速神戸駅岩屋駅往復運用に回った青胴車が屋根凹みそのまま走って至りしたな。
かつて西宮東口駅があった辺りに公園があるのですが、その公園には旧阪神電車西宮東口駅跡を示しているモニュメントが設置されています。
各駅停車検証お疲れ様でした 感想としては「６本なら案外優等種別に抜かれる数は少なかった」と思いました
御影 西宮 甲子園 尼崎 野田以外追い抜きしないからね。
尼崎センタープール前や青木で追い抜きする事も有るからね。
西宮は特急（直通特急）＆急行（快速急行）のダブル待避なので抜かれた本数は７本ですね。
（列車によって異なる＝御影で特急（直通特急）の接続と快速急行の通過待避がある列車もあるので。）
17:31 夜間の大阪梅田行きは、尼崎センタープールでの待避はなく、尼崎まで逃げ切ります。
かつて人のふんどしで相撲を取るって動画を思い出しました。さすが阪神は鐵郎さんの地元。西元町付近は今も商店街がありますがちょっと寂れているように思います。昔、副駅名に三越百貨店前というのがあった記憶があります😊😊😊
そうですね。神戸高速鉄道はトンネル会社と揶揄され今でいう第一種で車両を持たないならまさに「人のふんどしで相撲を取っていた鉄道会社」ですね。三越跡にはバブル期にホテルシェレナが出来てゴンドラ結婚式が流行った時がありました。私も先輩の結婚式で行きましたが三越の後は残念なものができたと思いました。またそれも震災でやられました。西元町の駅前はあまり縁起がよくないのでしょうか。
ラサ懐かしい。スケート場がありましたね。
尼崎センタープール前駅の西方高架下にある阪神電鉄の研修所には、野上電鉄から里帰りした旧形車が2両、大切に保存されています。公道から、フェンス越しに姿を確認できます。
今はどちらも阪神時代のぶどう色に戻されていますが、前面が丸い601形604号車は野上電鉄20形24号時代の末期にCM撮影のため明治チョコボール塗装を施され、野上電鉄の廃止までそのままで人気の車両でした。
地上時代の西宮駅の１番線の外側にピット付きの待避線がありましたね。その他に駅構内無料通行券や十日戎の間だけ出来る臨時改札（４番線構内踏切付き）などありました。
あの一番線の外側にある留置線は何のためにあったのでしょうか？たしかバラストではなくコンクリートで線路の間は溝になってと思います。
@@heitetsu4649 当初は、検査などが行われていたのでしょうか？後年は、甲子園始発の臨時電車の待機場所だったような気がします。
山陽電車の普通も直通特急の待ち合わせや通過待ちが多くなっています。
山陽も何本抜かれるかやってみたいですね。大手だったらよかたのですが。
自分はずっと青木駅が最寄り駅だったので、お父さんが経営されてた飲食店を知ってるかもしれません
1974-1977年頃のいちさなスナックなのでおそらくわからないと思います。ふるさとというスナックです。私はまだ小学生の頃でお客様にほくら？神社によく連れてってもらいました。自動車学校がたしか近くにありました。
@@heitetsu4649 幼稚園ぐらいなんで間違いなく知らないですね（笑）
自動車学校は、多分、本山交通公園の事だと思います。
関西にも「こんど」「つぎ」ってあったの初めて知りました(当方、和泉市出身で現在横浜在住の53歳児です)
私も最初、写真みたとき、写真が間違っていたのかなあとおもいましたらやっぱり大開駅でした。関西の人間が東京に行って違和感感じたことがまさか神戸に「こんど」「つぎ」の表記があったのはびっくりしました
15:21 西宮で普通が特急/直通特急、快速急行に抜かれる。
野田駅の待避には、梅田方面はほぼないが神戸方面はある。
急行が全線運行していた時は、急行の退避に使用していた。
子供の頃(昭和35年)の出屋敷駅を
思い出しました 浜田の車庫から
来た電車が停まってました
2両の普通を4両にした準急も
停まってたと思います🙇♂️
恐らく杭瀬の連絡線を経由して来た電車です。パンタグラフが普通の電車のものになっているのが特徴です。
旧駅時代の阪神三宮懐かしい。
各駅停車が元町折り返しで12分サイクルのダイヤだった頃は元町駅２番線で直接折り返していました。
高速神戸駅に行くのも当時から有ったが高速神戸駅に車庫設備有るから夜間やラッシュアワー時元町で折返し出来無い場合は、高速神戸駅で折返したや高速神戸駅始発の各駅停車も当時から有った。
準急が走っていた時にやればもっと抜かれて居た急行が全線運行だった時も有るが準急が全線運行していた時には、急行も全線運行していたからね。
特急が梅田から西宮ノンストップで御影停車快速急行が梅田から西宮の間尼崎甲子園停車で西宮から三宮にノンストップ急行が快速急行と特急停車駅両方に停車していた時には、もっと抜かれて居た。
準急は懐かしいですね。梅田から出屋敷に帰るときも準急はお世話になりました。千船で特急の待ち合わせしていました。福島、野田、姫島、千船、杭瀬、尼崎、出屋敷、武庫川、鳴尾とまさに隔駅停車でした
準急が初めて御影まで延長された時、停車駅に深江が設定されたのは子供ながらに嬉しかった。（今まで通過していた赤胴車が停まるようになったので）まだ準急が５両編成だった頃の話です。
石屋川駅って震災後島式に変わったが８両の有効長持っているから快速急行も停められるので御影駅停車要求出れば石屋川駅に停車出来るし車庫から上下線に出す車輌も昼間は、有るからね。
石屋川駅の島式ホームは、上り線用の形しているが上下線で使っている。
石屋川駅の場合は、まだ何も無い土地阪神電鉄が持っているから島式ホームが上り線用の形に何か意味が有るのか不明瞭ですのでね。
特急須磨浦公園梅田ゆきで西代から神戸三宮までのれますね？
阪神春日道駅は､私達の生家の近くにあり､歩いてすぐになります｡
阪神電車の起点は大阪梅田駅ではないんですね。
起点は大阪梅田ですがキロポストは元町が起点となっているそうです。
@@heitetsu4649 さん。
ありがとうございます。
初めて知りました。
普通は御影で直通特急または特急の待ち合わせと快速急行の通過待ちがあります。
普通は御影で直通特急または特急の待ち合わせと快速急行の通過待ちがあります。
普通は御影で直通特急または特急の待ち合わせと快速急行の通過待ちがあります。