Эх. Вот смотрю я на вас уважаемый автор и думаю, что если бы в каждом СТО был такой человек как вы, с хотя бы половиной ваших знаний и мастерства, то наши машины, не только вазы и газы, а весь автопром, ездили бы вечно и врятли заезжали бы на повторный ремонт. Так что спасибо за то что делитесь этим бесценным опытом. На таких как вы держится мир.
Суть нашего автопрома не зависит от кармана клиента и его щедрости который приехал на ремонт. Наш автопром на сегодня это рыночная частная структура которая стремится к максимальному финансовому результату, чем больше продаж и ремонтов тем больше благосостояние производителя ну и естественно всех подразделений системы продаж в виде премий, бонусов и разных финансовых удовольствий зависящих от увеличения продаж.
Спасибо за информацию! Искал ролик по регулировке редуктора БМВ, в итоге в вашем ролике оказалось информации в десятки раз больше, чем во всех роликах БМВистов! Однозначно лайк!
Василий, смотрю ваши видео удивляет как у Вас продуманны все процессы ! Каждая задача выполняется с глубоким понимание того, что делается, большое количество вспомогательного оборудования. Скажите, кроме такой вот четкой работы с техникой, чем Вы еще занимаетесь ? Как я понимаю, у вас есть еще сельское подворье... Может расскажите об это стороне Ваши деятельности ? Спасибо ! Огромное уважение Вам за труд и четкость !
Отличнейшее видео. Все подробно рассказано. Благодаря Василию самостоятельно перебрал КПП на ниве (выбивало 1 скорость). Теперь чувствую за редуктор возьмусь:)
Ещё такие раковины появляются из за стружки. Её было видно на главной шестерне. Поверхность шестерён каленая, и этой стружкой накатываются каверны. Очень доходчиво. Спасибо.
@@avtoznahar_video, на самом деле, мне в первый раз пришлось перебирать мост. до этого я, максимум, перебирал кпп 2108. но после твоего видео решил попробовать мост от нивы, и все получилось! твоя методика уникальна, и проста. позволь еще раз поблагодарить тебя за это. и от моего соседа, катающегося на своей ниве, тоже большой привет!
Я думаю ,после такого полного рассказа про ремонт редуктор ,я стану мастером по ремонту редуктора , но беда одна на эти старые редуктора нету запчасти ,что есть они сыромятина ,не коленная не прессованная . Спасибо за рассказ ,ценная информация .
Харчишин Василий Здравствуйте,у меня ваз 21043 проехал с заводским редуктором 20 тысяч и загудел. купил новые от 2103 устонрвил сам проехал всего 400 км и он загулел. думаю менять еще раз но уже с полосями вместе. Стоитли?
Отличное видео. Дважды просмотрел, все понял с НУЛЯ. У меня масло течь начало через ведущую шестерню, завтра проверю, люфтит ли подшипник или просто сальник пора заменить... Страшно конечно разбирать редуктор))) но попробую. Жаль, что нельзя снять один подшипник ведущей шестерни не разбирая редуктор )))
Ребят его проще выкинуть и поставить с разборки! Цены на запчасти для него огромны, ну смысл его делать! И брать нужно не ковырянный советский они ходят, я уже так штук 6 людям менял и ездят не гудят! Видео конечно отличное, автору респект! К сожалению таких толковых специалистов очень мало. Подписался на канал, лайк поставил.
Чувствуется старая советская школа.сейчас из 20 СТО одно и то один мастер. Подшибники китайские не каленные проверьте напильником..биение шестерёнки может быть ещё из-за подшипников первичного вала .биение две сотки не существенно .все равно на пятно контакта через бумагу проверять
Спс очень толково доходчиво и все розжовано те более так как я начинающий водитель такое объяснение очень нужно для таких как я тем более у меня как раз проблема с редуктором на 2101
Очень интересно! Смотрел два раза не отрываясь. Дефектовка очень подробная. Спасибо за то что делетесь знаниями и опытом. Скажите, а бывает такое чудо, что после замены пальца и шестерёнок сатилитов пятно контакта и всё тепловые зазоры в хорошем состоянии и ни чего регулировать не надо или всё это из области невозможного?
Здрввствуйте Василий,С Новым годом! Приятно и понятно было посмотреть ваше видео.Вы единственный из всех кого смотрел ,без понтов и просто все обьсняеете, я и сам не мальчик , но не занимаюсь этим постоянно и в голове все не удержишь.У других людей в самом нужном месте где действительно нужна информация ,она припрятана,а остаются одни понты,пусть они их себе и оставят,суп сварят ,наваристей будет. Спасибо от души,и приятно что еще остались простые нормальные мастера., Когда будет продолжение?
Приветствую ,ты молодец ,очень хорошие видео ,надеюсь что в будущем сделаешь видео про евро Камаз главный средний редуктор,на севере они часто выходят из строя ,удачи и всех благ !
Посмотрите мое видео КАМАЗ Ремонт редуктора заднего моста все пять частей а также видео КАМАЗ - Редуктор среднего моста ремонт меж-осевого дифференциала.
всё понравилось спасибо за информацию но где взял инфу по затяжке болтов? Впервые вижу подробности такой дефектовки респект и уважуха. А я всё по старинке подшипники поменял да зазор сделал .а в итоге всё одно воет. Теперь хоть буду знать куда лезть и от чего плясать. спасибо большое.
Василий отличное видео но есть ошибка!!!!! На Нивах до 1993 года модель 2121 (двигатель 1.6) устанавливались главные пары с передаточным числом 4.1.......Сейчас на нивах стоят редуктора 2106 перед. число 3,9 а не 4,3. Запись 33:40
Собрать все обратно, отрегулировать, залить масло и гель-ревитализант Хадо - через несколько сотен км вой пройдет - это из личного опыта. Ой, мимо тапок пролетел, кидайте следующий :)
Василий,здравствуйте. Вопрос в следующем, можно ли под регулировочную шайбу полуосевой шестерни (в редукторе УАЗ) дополнительно положить регулировочную шайбу от подшипника дифференциала?
***** Согласен, материал изложен довольно доходчиво, за исключением незначительных мелочей в плане технических терминов. В технике принято говорить не флЯнец, а флАнец. В РЗМ есть два вида зазоров- боковой для ведомой шестерни и осевой для ведущей. Термин "тепловой" применим скорее для ГРМ, где тепловой зазор устанавливается между стержнем клапана и коромыслом. Никаких "регулировочных шайб применять нельзя, при ремонте нужно устанавливать только новую распорную втулку для создания необходимого натяга в подшипниках ведущей шестерни.
Полулысое Недоразумение --хочу выразить огромное уважение тов. Харчишину за очень грамотное техническое изложение , Но, давайте не будем принципиальны в произношениях , выражениях, в лексике! Наша страна -от и до ,Британских морей' богата такими диалектами, наречиями , языками и пр. ,будем снисходительны. Важно! Подчеркиваю, что технически все грамотно! А в отношении теплового зазора, думаю, не будет особой ошибки этот фактор, тем более, что во вращающихся взаимно сопряжённых деталях, коим является сам подшипник(скольжения и проч.)вполне уместно тепловое расширение, что и учитывается при установке преднатяга хвостовика. Сам был в молодости агрегатчиком.
Полулысое Недоразумение P.S. Можно, вместо деформируемой распорной, изготовить цельную, а в ходе соответствующего износа подшипников, ставить определенной толщины регулировочные шайбы, как на грузовых.
А ГДЕ ЖЕ 2-Я ЧАСТЬ ВИДЕО, Я НЕ НАШЕЛ, МНЕ ВАЖНО КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ТОЛЩИНУ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ ТОЙ.ЧТО ПОД ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ,А ТАК ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ПОНЯТНО. ВЫ - МОЛОДЕЦ. ВСЕ ДОХОДЧИВО ОБЪЯСНИЛИ.БУДУ РАЗБИРАТЬ ТЕПЕРЬ СВОЙ РЕДУКТОР 2103, ТЕПЕРЬ ЕЩЕ ВОПРОС: А МОЖНО ТЕПЕРЬ ВМЕСТО ПАРЫ ШЕСТЕРЕН 2103,УСТАНОВИТЬ ПАРУ 2106?
Да вы что, какое регулировочное кольцо? Ни в коем случае! 16:04. 42:00 диаметр шайбы подобран не верно, т.к. шестерни втолкнулись одним пальцем (болтаются)
Здравствуйте, Василий! Благодарю Вас за очень подробный рассказ! Очень много полезной информации. У меня к Вам вопрос. На моём авто (Toyota town ace) прогнало масло через сальник хвостовика. Поменяли сальник и масло. Через 300 км пробега мост завыл. Воет при накате, т.е когда сбрасываю газ. И конечно опять побежал сальник. Масло периодически подливаю. Скажите как долго можно ездить на воющем редукторе. Пока нет возможности поменять редуктор в сборе, а ремонтировать может обойтись значительно дороже.
Воет при сборке или нажатии на педаль газа значит нужно правильно отрегулировать ведущую шестерню . Если большой люфт будет протекание, если зажаты подшипники то сальник сгорит, тоже будет подтекание и тоже будет худеть.
@@avtoznahar_video привет Василий редуктор 2106 гудит при сбросе газа полностью перестает гудеть такой вопрос сколько килограм затягивается гайка хвостовика?и причина гула как устранить? заранее благодарен
Не помешало бы перед разборкой пропустить полоску газетной бумаги между ведомой и ведущей шестерни,При сильно затянутых подшипниках газета комкается и рвется, при слабых бумага свободно проходит между шестернями. А так очень профессионально излагается, молодец.
Открутилась гайка хвостовика,сколько то масла выгнало,но вот эти риски не из за нехватки масла,а из за того что хвостовик ослабленный открутившейся гайкой болтался как попало и нарезал вот эти риски,плюс к этому хвостовик не догадались сразу подтянуть и похоже масло выгнало почти всё и пара вращалась на сухую,так как на шестерне дифференциала ещё имеются и сколы. При нормальной не выносившейся распорной втулке, подщипники хвостовика не перетянешь,для этого и ставится распорная втулка.
Эх. Вот смотрю я на вас уважаемый автор и думаю, что если бы в каждом СТО был такой человек как вы, с хотя бы половиной ваших знаний и мастерства, то наши машины, не только вазы и газы, а весь автопром, ездили бы вечно и врятли заезжали бы на повторный ремонт. Так что спасибо за то что делитесь этим бесценным опытом. На таких как вы держится мир.
Спасибо за оценку.
Клиент не хочет делать хорошо -дорого,надо быстро и дешева.
Суть нашего автопрома не зависит от кармана клиента и его щедрости который приехал на ремонт. Наш автопром на сегодня это рыночная частная структура которая стремится к максимальному финансовому результату, чем больше продаж и ремонтов тем больше благосостояние производителя ну и естественно всех подразделений системы продаж в виде премий, бонусов и разных финансовых удовольствий зависящих от увеличения продаж.
Спасибо за информацию! Искал ролик по регулировке редуктора БМВ, в итоге в вашем ролике оказалось информации в десятки раз больше, чем во всех роликах БМВистов! Однозначно лайк!
Спасибо.
Приятно смотреть и слушать умного и знающего человека!
Василий,побольше бы таким людей как Вы.И мы бы радовались и машины наши жили бы дольше.Спасибо за полезные видео.
Вашим машинам, вот такие хозяева лучше не попадались. За машиной нужно ухаживать и она будет радовать вас.
@@ribaribovich2430 ,,
Василий продолжайте снимать ролики ваши видио очень полезны и интересны
Хорошо объясняет!
@@ИнераЯнтилина да
Двоика мос поставит можна семиорка
молодец, настоящий мужик. не жмотится на информацию
Й¹¹
Х
Ну вот. Думал сальник поменять. А сей час капиталка. Редуктора. Нива. Спасибо за урок.
Василий, смотрю ваши видео удивляет как у Вас продуманны все процессы ! Каждая задача выполняется с глубоким понимание того, что делается, большое количество вспомогательного оборудования. Скажите, кроме такой вот четкой работы с техникой, чем Вы еще занимаетесь ? Как я понимаю, у вас есть еще сельское подворье... Может расскажите об это стороне Ваши деятельности ? Спасибо ! Огромное уважение Вам за труд и четкость !
Отличнейшее видео. Все подробно рассказано. Благодаря Василию самостоятельно перебрал КПП на ниве (выбивало 1 скорость). Теперь чувствую за редуктор возьмусь:)
ЗДОРОВО! С нетерпением жду продолжения!
Лайк.
Ещё такие раковины появляются из за стружки. Её было видно на главной шестерне. Поверхность шестерён каленая, и этой стружкой накатываются каверны. Очень доходчиво. Спасибо.
И Вам спасибо за комментарий.
Миллион лайков!!!!Это единственное видео из всего Ютуб. В котором настолько подробно и понятно рассказано об этой больной теме.
Спасибо.
Вы молодец, даже кто не чего не знает в этом деле по вашему ролику собирет. Здоровья и всех благ вам. 👍
Спасибо.
Василий, спасибо большое! Это видео - шедевр, всё грамотно и обстоятельно. Удачи тебе!
Спасибо.
@@avtoznahar_video, на самом деле, мне в первый раз пришлось перебирать мост. до этого я, максимум, перебирал кпп 2108. но после твоего видео решил попробовать мост от нивы, и все получилось! твоя методика уникальна, и проста. позволь еще раз поблагодарить тебя за это. и от моего соседа, катающегося на своей ниве, тоже большой привет!
Спасибо.
Один из лучших специалистов , талант золотые руки!!!
Спасибо.
Cпасибо за видео, очень полезная информация!
Я думаю ,после такого полного рассказа про ремонт редуктор ,я стану мастером по ремонту редуктора , но беда одна на эти старые редуктора нету запчасти ,что есть они сыромятина ,не коленная не прессованная . Спасибо за рассказ ,ценная информация .
Отличное видео,качественно снято и доступно рассказано,думаю вторая часть будет такой же интересной.Благодарю!
Очень объёмно!!!Всё предельно ясно! Так бы в техникумах объясняли,нашим будущим мастерам))))
А им и объясняют, только они не слушают
В очередной раз: СПАСИБО ЗА НАУКУ!!!
Очень внятно все объясняете. Спасибо! ))
Миллион лайков Вам, уважаемый...!! ❤
Спасибо.
Спасибо за видео. Все подробно и доходчиво рассказал. Подписываюсь)
дядь Вася низкий вам поклон и 100 лет жизни. спасибо огромное.
Если 100 лет в хорошем здравии и ясным умом то принято и большое спасибо .
Харчишин Василий Здравствуйте,у меня ваз 21043 проехал с заводским редуктором 20 тысяч и загудел. купил новые от 2103 устонрвил сам проехал всего 400 км и он загулел. думаю менять еще раз но уже с полосями вместе. Стоитли?
Харчишин Василий подскажите. Как с вами свизаться
Дядь, хороший видосик, образовательный, лайк.
спасибо мужику все понятно и грамотно
Дядя Вася спасибо за подробности, лайк поставлю без базара.
Да слов нет просто, огромейший ЛАЙКИЩЕ молодец.
K k ik
Дай бог, всём ученикам впитывающим, такого учителя)
Спасибо.
Молодец отец .Мир вам и добра
Спасибо за столь подробные видео.
Добрый день, уважаемый автор! Спасибо огромное за виш труд! Вое если бы на ВАЗе такие мастера работали и во главе предприятия стояли,!!!!!
Спасибо.
Отличное видео. Дважды просмотрел, все понял с НУЛЯ.
У меня масло течь начало через ведущую шестерню, завтра проверю, люфтит ли подшипник или просто сальник пора заменить...
Страшно конечно разбирать редуктор))) но попробую.
Жаль, что нельзя снять один подшипник ведущей шестерни не разбирая редуктор )))
Допуск к люфту не более 10 градусов.
Вы один из тех на кого я подписался и нажал на 🔔
Молодчага, грамотный и рукастый мужик!
Спасибо.
Спасибо за ваш труд.
Спасибо огромное вам Харчишин Василий
Ребят его проще выкинуть и поставить с разборки! Цены на запчасти для него огромны, ну смысл его делать! И брать нужно не ковырянный советский они ходят, я уже так штук 6 людям менял и ездят не гудят! Видео конечно отличное, автору респект! К сожалению таких толковых специалистов очень мало. Подписался на канал, лайк поставил.
Поставил два с разборки, слегка подвывают после 80
Спасибо большое, Василий! Вы делаете отличное видео! Привет из 2021 года))
Здоровья и долгих лет благодарю
Ну что слов нет огромный ЛАЙКИЩЕ.Держать так
Чувствуется старая советская школа.сейчас из 20 СТО одно и то один мастер. Подшибники китайские не каленные проверьте напильником..биение шестерёнки может быть ещё из-за подшипников первичного вала .биение две сотки не существенно .все равно на пятно контакта через бумагу проверять
Мастер от бога и учитель божественный
Сразу видно профи! молодец!!!!
Спс очень толково доходчиво и все розжовано те более так как я начинающий водитель такое объяснение очень нужно для таких как я тем более у меня как раз проблема с редуктором на 2101
Очень интересно! Смотрел два раза не отрываясь. Дефектовка очень подробная. Спасибо за то что делетесь знаниями и опытом. Скажите, а бывает такое чудо, что после замены пальца и шестерёнок сатилитов пятно контакта и всё тепловые зазоры в хорошем состоянии и ни чего регулировать не надо или всё это из области невозможного?
Василий под ваше видео спать хорошо!
Ну что тогда приятного сна.
@@avtoznahar_video спасибо! А вы что-то по конкретней придумайте. Всетаки на всю страну видео идёт!
Интересное и информативное видео! Потраченного времени не жалко! Много нынче ремонтников и так мало Мастеров(((.
Пропеллер Самолета -видимо, умеешь адекватно мыслить! С уважением.
Здрввствуйте Василий,С Новым годом!
Приятно и понятно было посмотреть ваше видео.Вы единственный из всех кого смотрел ,без понтов и просто все обьсняеете, я и сам не мальчик , но не занимаюсь этим постоянно и в голове все не удержишь.У других людей в самом нужном месте где действительно нужна информация ,она припрятана,а остаются одни понты,пусть они их себе и оставят,суп сварят ,наваристей будет.
Спасибо от души,и приятно что еще остались простые нормальные мастера.,
Когда будет продолжение?
Спасибо и Вас с Новым годом .Вторая часть уже есть смотрите.
Хорошее видео,подробное очень!
Вы, Умница! Не каждому- дано.
Приветствую ,ты молодец ,очень хорошие видео ,надеюсь что в будущем сделаешь видео про евро Камаз главный средний редуктор,на севере они часто выходят из строя ,удачи и всех благ !
Посмотрите мое видео КАМАЗ Ремонт редуктора заднего моста все пять частей а также видео КАМАЗ - Редуктор среднего моста ремонт меж-осевого дифференциала.
мужик красавчик рассказал и показал 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
всё понравилось спасибо за информацию но где взял инфу по затяжке болтов? Впервые вижу подробности такой дефектовки респект и уважуха. А я всё по старинке подшипники поменял да зазор сделал .а в итоге всё одно воет. Теперь хоть буду знать куда лезть и от чего плясать. спасибо большое.
Красавчик. Все. Четко. Объяснил.
Спасибо.
Василий отличное видео но есть ошибка!!!!! На Нивах до 1993 года модель 2121 (двигатель 1.6) устанавливались главные пары с передаточным числом 4.1.......Сейчас на нивах стоят редуктора 2106 перед. число 3,9 а не 4,3. Запись 33:40
+SuperRomario76 Я говорил о количестве зубьев ведущей и ведомой шестерен.
очень доступно
молодец . всё правильно и полезно рассказал и описал ! спасибо !
и как всегда - таких мастеров у меня в городе нет
Лайк !!! Однозначно! От тех кто в теме!
Василий МОЛОДЕЦ ТАК ДЕРЖАТЬ
молодец !как подробно!!! все понятно ! огромное спасибо!!!!!!
Очкнь познавательный ролик. Млять придется редуктор покупать новый...
Отличная работа👍
Красавчик моладец мужик
В подшипниках редуктора теплового зазора нет, но необходимо выполнить регулировку преднатяга.
Собрать все обратно, отрегулировать, залить масло и гель-ревитализант Хадо - через несколько сотен км вой пройдет - это из личного опыта. Ой, мимо тапок пролетел, кидайте следующий :)
Какой тапок?
скачаю это видео себе ,найду б у редуктор и потренируюсь,бо у самого на Ваз 2106 какое то биение в редукторе ,надо потренероваться
Василий,здравствуйте. Вопрос в следующем, можно ли под регулировочную шайбу полуосевой шестерни (в редукторе УАЗ) дополнительно положить регулировочную шайбу от подшипника дифференциала?
После ваших видио легче ремонтировать те узлы которые я боялась трогать
дай бог тебе здоровья !
Большое спасибо.
Вот ттакие новые запчасти.Спасибо.
Талант у тебя красавчик
Редкий мастер ,обычно так не вникают в свою работу .
Что привезли ,то и поставили ,а последствиях не думают
еще одно полезное видео)
подача информации стала значительно лучше)) оговорок почти и нет) уровень растет) у вас там уже весна? птицы поют?))
***** Согласен, материал изложен довольно доходчиво, за исключением незначительных мелочей в плане технических терминов. В технике принято говорить не флЯнец, а флАнец. В РЗМ есть два вида зазоров- боковой для ведомой шестерни и осевой для ведущей. Термин "тепловой" применим скорее для ГРМ, где тепловой зазор устанавливается между стержнем клапана и коромыслом. Никаких "регулировочных шайб применять нельзя, при ремонте нужно устанавливать только новую распорную втулку для создания необходимого натяга в подшипниках ведущей шестерни.
Полулысое Недоразумение --хочу выразить огромное уважение тов. Харчишину за очень грамотное техническое изложение , Но, давайте не будем принципиальны в произношениях , выражениях, в лексике! Наша страна -от и до ,Британских морей' богата такими диалектами, наречиями , языками и пр. ,будем снисходительны. Важно! Подчеркиваю, что технически все грамотно! А в отношении теплового зазора, думаю, не будет особой ошибки этот фактор, тем более, что во вращающихся взаимно сопряжённых деталях, коим является сам подшипник(скольжения и проч.)вполне уместно тепловое расширение, что и учитывается при установке преднатяга хвостовика. Сам был в молодости агрегатчиком.
Полулысое Недоразумение P.S. Можно, вместо деформируемой распорной, изготовить цельную, а в ходе соответствующего износа подшипников, ставить определенной толщины регулировочные шайбы, как на грузовых.
спасибо буду пробовать
Молодец мужи
Василий, через 300км редуктор прикатался и замолчал. Поменял масло. Спасибо за советы
Принято и Вам спасибо за комментарий.
Спасибо Вам!
Молодец мужик! Трудяга!!
Спасибо.
@@avtoznahar_video на ремонт принимаете?
А ГДЕ ЖЕ 2-Я ЧАСТЬ ВИДЕО, Я НЕ НАШЕЛ, МНЕ ВАЖНО КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ТОЛЩИНУ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ ТОЙ.ЧТО ПОД ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ,А ТАК ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ПОНЯТНО. ВЫ - МОЛОДЕЦ. ВСЕ ДОХОДЧИВО ОБЪЯСНИЛИ.БУДУ РАЗБИРАТЬ ТЕПЕРЬ СВОЙ РЕДУКТОР 2103, ТЕПЕРЬ ЕЩЕ ВОПРОС: А МОЖНО ТЕПЕРЬ ВМЕСТО ПАРЫ ШЕСТЕРЕН 2103,УСТАНОВИТЬ ПАРУ 2106?
Да можно. На вторую часть название тоже самое только часть 2
Ты молоток.,.. ✊
Спасибо.
пожалуста можете снять видео , как отрегулировать гайку хвостовика. без денаметрическова ключа...
Василий, будьте добры. если возможно покажите, пожалуйста, регулировку зацепления шестерен и подшипников заднего моста УАЗ Патриот.
Cпасибо! Чувствуется южнорусский акцент.
Спасибо за роботу! подскажите где взять медные шайбы дифференциала? спасибо.
А про регулировка дифференциала расскажите пожалуйста. Как примеру убрать люфты шайбами.
Не меняя подшипники по круги это не ремонт,
а разборка и сборка. Хозяин отказался даже заменить подшипники?
Не вериться ;)
Да этот хозяин- олень голимый. Имхо.))
Да вы что, какое регулировочное кольцо? Ни в коем случае! 16:04.
42:00 диаметр шайбы подобран не верно, т.к. шестерни втолкнулись одним пальцем (болтаются)
молодей .жил бы в Краснодаре обязательно приехал на ремонт
Здравствуйте, Василий! Благодарю Вас за очень подробный рассказ! Очень много полезной информации. У меня к Вам вопрос. На моём авто (Toyota town ace) прогнало масло через сальник хвостовика. Поменяли сальник и масло. Через 300 км пробега мост завыл. Воет при накате, т.е когда сбрасываю газ. И конечно опять побежал сальник. Масло периодически подливаю. Скажите как долго можно ездить на воющем редукторе. Пока нет возможности поменять редуктор в сборе, а ремонтировать может обойтись значительно дороже.
Воет при сборке или нажатии на педаль газа значит нужно правильно отрегулировать ведущую шестерню . Если большой люфт будет протекание, если зажаты подшипники то сальник сгорит, тоже будет подтекание и тоже будет худеть.
@@avtoznahar_video Спасибо за ответ. Как я понимаю можно попробовать отрегулировать на месте и не всё ещё потеряно с этим редуктором....
Хоть и давно снималось , всё равно 👍.
Спасибо.
@@avtoznahar_video привет Василий редуктор 2106 гудит при сбросе газа полностью перестает гудеть такой вопрос сколько килограм затягивается гайка хвостовика?и причина гула как устранить? заранее благодарен
Доброго здоровья Василий!Если есть возможность расскажите пожалуйста про ремонт редуктора среднего моста Камаз 6520
Не помешало бы перед разборкой пропустить полоску газетной бумаги между ведомой и ведущей шестерни,При сильно затянутых подшипниках газета комкается и рвется, при слабых бумага свободно проходит между шестернями. А так очень профессионально излагается, молодец.
молодец дядько!!
Спасибо большое!!! Очень полезная и нужная информация!!!
Открутилась гайка хвостовика,сколько то масла выгнало,но вот эти риски не из за нехватки масла,а из за того что хвостовик ослабленный открутившейся гайкой болтался как попало и нарезал вот эти риски,плюс к этому хвостовик не догадались сразу подтянуть и похоже масло выгнало почти всё и пара вращалась на сухую,так как на шестерне дифференциала ещё имеются и сколы. При нормальной не выносившейся распорной втулке, подщипники хвостовика не перетянешь,для этого и ставится распорная втулка.
Спасибо.
Можно ли заменить распорную втулку фостовика без снитися редуктора
Да можно.
Классно! а регулировки КПП 2141 не ожидается часом?
Василий добрый день. Такая проблема. При нагрузке стоит гул а при накате когда на нейтрально м положении проявляется хруст. Редуктор 2106.
У меня на ниве 83 г. в. стоят с завода редукторы 2101 - 4.3.