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壊れたのかと思って焦りましたが、6回やってみて無事きちんと治りました！！ほんとに助かりました。ありがとうございます
思い切ってやってみました。念のため５回。ばっちしでした！ メーカーの担当に相談しても、「ちょっとした条件で作動しない場合がある」とだけの言い訳ばっかり。これには唖然としていました。貴重なアドバイス有難うございました。
これは知りませんでした。有益な情報の提供、ありがとうございます。
自分は令和2年式のN-WGN カスタム ターボに乗ってます。ターボ車なのでアイドリングストップしたくないので、ECONをOFFにしてます。ECONをOFFにするとアイドリングストップしなくなるので。
一発で、アイドリングストップ機能が作動し始めました。ありがとうございました😊
コメントありがとうございます！役に立てて良かったです！
新型N-WGN乗りですが、私のようにアイドリングストップが嫌いな人は、あえてリセット操作をしないのも一つの方法ですね。(*´∀｀*)
コメントありがとうございます！それもアリですね(笑)僕もアイドリングストップは好きではないですが、キャンセラーをつける程でも無いので自然にこうなってくれるとありがたいです(笑)
ほぼ1分ぴったりじゃないとダメなんですね。参考になりました！
コメントありがとうございます！なぜかよく失敗するのでシビアなのかもしれません(笑)
ビフォーの動画を見てみたかった。
アイドリングストップ機構は車には良くない、セルモーターとバッテリーに高負荷が掛かり寿命を短くする。
コメントありがとうございます！数字を優先した結果、よりお金が掛かってしまう悪い例ですね😅
今日ホンダ車納車なんで勉強になりました
コメントありがとうございます！車種や年式によってリセットの方法は異なっていたりしますのでご注意ください！
参考になりました。試してみます！！
コメントありがとうございます！ぜひお試しください！淡路島ではホンダ車のシェアが大きいので､Nシリーズもよく入ってきますが大体5～6万キロくらいからアイドリングストップ機能が停止している車両があります！(バッテリーが弱っていなくても)
2回ためして無理でした....(N-BOXcustom JF1)
ストップ回数がと言うのは変ですね～毎回ストップボタン押してますから、たぶん毎回押しているとこいつはストップを嫌がっていると判断したのか？走行距離で判断か？私のNバンも止まら無くなり（キーでオンオフタイプ）エンジンをかけてキッチンタイマーで59秒でOFF3回 で回復。
現行フリードに乗っています一定数に達するとアイドリングストップしなくなるという話は初めて聞きました。もし、しなくなったら試してみたいと思います
コメントありがとうございます！恐らく現行であれば､電力があまり必要無いジェネレータがスターターの代役をしていると思いますので､もしかしたらリセットは必要無いかもしれません！
この方法はどちらで得た方法ですか？これはECUリセットとは異なる方法でしょうか？
コメントありがとうございます！ホンダディーラー整備士の知人に教えてもらいました！バッテリーキャンセルによるリセットではアイドリングストップ機能が復帰しないことがあるみたいですね！
日産ノートとかはないですか？
アイドリングストップなどしない方がいいので、わざわざアイドリングストップなどリセットしない方がいいのに、するのは車検対策ですか
ぼくはアイドリングストップしないようにキャンセラー付けたんですが、アイドリングストップをさせたい人も居るんですかね。
コメントありがとうございます！中には極限までガソリンを使いたくないという人がいるのでそういった方ですね！ちなみにですが、ごく稀にアイドリングストップ非搭載車で手動アイドリングストップをする方がいますが、あれはすぐにバッテリーが上がってしまいますね(笑)
@@淡路島の車屋株フジタ そうですね〜。実際の走行ではほとんど燃費には差がないそうですね。軽ですとアイストだけでなくエコモードに入ってしまうので、加速時にはよりアクセルペダルを踏み込む事になりますし。でもご教示のように、一定数のアイストで止まらなく出来るならキャンセラー要りませんね。勉強になりました。最近の車って、裏技的なのがいろいろあって面白いですね。
お疲れ様です。反アイスト派の方が多いのに驚きました。途中からアイストが取りつけられたので対応できない頭の硬い人たちでしょうか？通常の市街地での走行は約40%が停止しているとのデータがあるそうです。カタログの燃費データもアイストの機能で向上してるのかな？なかなか、昔からの習慣や常識を変えられなくて、バッテリーやセルモーターへの負担が過大だとか、何を証拠に言ってるのかな？確かに昔は、アイスト無しでもバッテリ上がりやセルが壊れましたが、今はアイスト前提での性能を確保しておりますよ！コンビニとか、駐車場とかエンジンかけっぱなしの人たちが多いのですが、全く燃費を考えないのでしょうね！
アイドルストップ自体がオワコン。トヨタは現行車に装備してないよ。考えたらわかるはず。バッテリー代が通常８千円が１万６千円するんだぞ。バカだろう！
こんな事しても直りません❌車屋さんに行ったら全然違うリセット方法で直してくれました。UA-camは信用ならない
コメントありがとうございます！もちろん別の理由でアイドリングストップしなくなっているのであればリセットでは直りません(笑)加えてリセットには二種類の方法があり、診断機を繋いでリセットする方法と動画で紹介した方法があります。リセットできたかどうかを確認するのには診断機が必要です。この方法はホンダディーラーさんも認知している方法になりますので、正しい作業だと思います！
![【淡路島の車屋】[株] フジタ](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_nX4Su66ZvX2uHv9Ev9wQi8WxcX9wn93sCEf-SRd9Y5AA=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
壊れたのかと思って焦りましたが、6回やってみて無事きちんと治りました！！ほんとに助かりました。ありがとうございます
思い切ってやってみました。念のため５回。ばっちしでした！ メーカーの担当に相談しても、「ちょっとした条件で作動しない場合がある」とだけの言い訳ばっかり。これには唖然としていました。貴重なアドバイス有難うございました。
これは知りませんでした。
有益な情報の提供、ありがとうございます。
自分は令和2年式のN-WGN カスタム ターボに乗ってます。
ターボ車なのでアイドリングストップしたくないので、ECONをOFFにしてます。
ECONをOFFにするとアイドリングストップしなくなるので。
一発で、アイドリングストップ機能が作動し始めました。ありがとうございました😊
コメントありがとうございます！
役に立てて良かったです！
新型N-WGN乗りですが、私のようにアイドリングストップが嫌いな人は、あえてリセット操作をしないのも一つの方法ですね。(*´∀｀*)
コメントありがとうございます！
それもアリですね(笑)
僕もアイドリングストップは好きではないですが、キャンセラーをつける程でも無いので自然にこうなってくれるとありがたいです(笑)
ほぼ1分ぴったりじゃないとダメなんですね。参考になりました！
コメントありがとうございます！
なぜかよく失敗するのでシビアなのかもしれません(笑)
ビフォーの動画を見てみたかった。
アイドリングストップ機構は車には良くない、
セルモーターとバッテリーに高負荷が掛かり寿命を短くする。
コメントありがとうございます！
数字を優先した結果、よりお金が掛かってしまう悪い例ですね😅
今日ホンダ車納車なんで勉強になりました
コメントありがとうございます！
車種や年式によってリセットの方法は異なっていたりしますのでご注意ください！
参考になりました。試してみます！！
コメントありがとうございます！
ぜひお試しください！
淡路島ではホンダ車のシェアが大きいので､Nシリーズもよく入ってきますが大体5～6万キロくらいからアイドリングストップ機能が停止している車両があります！(バッテリーが弱っていなくても)
2回ためして
無理でした....
(N-BOXcustom JF1)
ストップ回数がと言うのは変ですね～毎回ストップボタン押してますから、たぶん毎回押していると
こいつはストップを嫌がっていると判断したのか？走行距離で判断か？私のNバンも止まら無くなり
（キーでオンオフタイプ）エンジンをかけてキッチンタイマーで59秒でOFF3回 で回復。
現行フリードに乗っています
一定数に達するとアイドリングストップしなくなるという話は初めて聞きました。
もし、しなくなったら試してみたいと思います
コメントありがとうございます！
恐らく現行であれば､電力があまり必要無いジェネレータがスターターの代役をしていると思いますので､もしかしたらリセットは必要無いかもしれません！
この方法はどちらで得た方法ですか？
これはECUリセットとは異なる方法でしょうか？
コメントありがとうございます！
ホンダディーラー整備士の知人に教えてもらいました！
バッテリーキャンセルによるリセットではアイドリングストップ機能が復帰しないことがあるみたいですね！
日産ノートとかはないですか？
アイドリングストップなどしない方がいいので、わざわざアイドリングストップなどリセットしない方がいいのに、するのは車検対策ですか
ぼくはアイドリングストップしないようにキャンセラー付けたんですが、アイドリングストップをさせたい人も居るんですかね。
コメントありがとうございます！
中には極限までガソリンを使いたくないという人がいるのでそういった方ですね！
ちなみにですが、ごく稀にアイドリングストップ非搭載車で手動アイドリングストップをする方がいますが、あれはすぐにバッテリーが上がってしまいますね(笑)
@@淡路島の車屋株フジタ
そうですね〜。実際の走行ではほとんど燃費には差がないそうですね。軽ですとアイストだけでなくエコモードに入ってしまうので、加速時にはよりアクセルペダルを踏み込む事になりますし。
でもご教示のように、一定数のアイストで止まらなく出来るならキャンセラー要りませんね。勉強になりました。
最近の車って、裏技的なのがいろいろあって面白いですね。
アイドリングストップ機構は車には良くない、
セルモーターとバッテリーに高負荷が掛かり寿命を短くする。
お疲れ様です。反アイスト派の方が多いのに驚きました。
途中からアイストが取りつけられたので対応できない頭の硬い人たちでしょうか？
通常の市街地での走行は約40%が停止しているとのデータがあるそうです。カタログの燃費データもアイストの機能で向上してるのかな？
なかなか、昔からの習慣や常識を変えられなくて、バッテリーやセルモーターへの負担が過大だとか、何を証拠に言ってるのかな？
確かに昔は、アイスト無しでもバッテリ上がりやセルが壊れましたが、今はアイスト前提での性能を確保しておりますよ！
コンビニとか、駐車場とかエンジンかけっぱなしの人たちが多いのですが、全く燃費を考えないのでしょうね！
アイドルストップ自体がオワコン。
トヨタは現行車に装備してないよ。
考えたらわかるはず。バッテリー代が通常８千円が１万６千円するんだぞ。
バカだろう！
こんな事しても直りません❌車屋さんに行ったら全然違うリセット方法で直してくれました。UA-camは信用ならない
コメントありがとうございます！
もちろん別の理由でアイドリングストップしなくなっているのであればリセットでは直りません(笑)
加えてリセットには二種類の方法があり、診断機を繋いでリセットする方法と動画で紹介した方法があります。
リセットできたかどうかを確認するのには診断機が必要です。
この方法はホンダディーラーさんも認知している方法になりますので、正しい作業だと思います！