Сегодня покатался на этом велике! Это полный восторг!!! Просто - полный - восторг! Эмоции от него невероятные! Он лёгкий, интуитивно понятен в управлении, и даже то что нужно прокрутить педали назад, вообще не напрягает. Я под таким впечатлением, что просто не могу себе отказать в его покупке. В нём всё так слажено, он сбит и стремителен как стриж! Короче, вел чудесный! Чистый кайф!
О-да! Родственная душа! Мне тоже безумно нравятся "чистые" велосипеды. А если это еще и электричка, где все максимально аккуратно скрыто - то это двойное удовольствие. Был еще какой-то немецкий или швейцарский электробайк с такой философией. Не помню брэнда..
Уже обзор пятый смотрю на этот вел, и лично у меня окончательно пока так и не сложилось решение о его покупке (есть 3 разных вела и еще одна электричка классический редуктор). Все аккуратно и круто, и для покатушки по делам по городу подойдет отлично. Но смущают разве что такие моменты. Вот стоишь на светофоре перед подьемом, загорается зеленый, тебе необходимо выкладываться чтоб более-менее держаться потока, но тебе нужно набрать 8 км/ч затем прокрутить трижды педали назад и тогда помощник включится. Да, это все нюансы, но из таких нюансов состоит конкретная моя ежедневная поездка. Но очень соблазнительно во всем остальном.
Отказался от идеи покупки этого вела, именно из-за такого умного управления (приложение или прокрутка педалей), все же важно иметь под рукой обычный дисплей с кнопочками для смены тех же режимов ассистента. Но вел в концепции минимализма отличен👍
заказал, оплатил, жду его. очень волнуюсь, как перед свиданием. Он такой классный по характеристикам и внешности, аж уже жалко на нем ездить. Представляю что повешаю его на стену в центре комнаты и буду любоваться)
я (режиссер канала) сейчас катаю на нем, ощущения очень приятные. Но он все же для города, чтобы в городском потоке стабильно держать 25-30 км/ч. Для других сценариев будет не так эффективно, но машинка очень приятная.
@alienbiketv отличный ролик! да, мне в городе и нужен, до работы 12 км. С текущими ценами на машины подозреваю скоро мы все пересядем на электроколеса. Мне любопытно, что написано в паспорте о температуре эксплуатации? Я подозреваю, что не ниже 10 градусов, из-за электроприборов внутри. Не могли бы вы посмотреть?) Мой только через неделю придёт, а уже не терпится узнать подробности.
@@АркадийШешуков-ы4ч Тут штука такая - рекуперация работает только в режиме "эко". В турбо режиме её нет. Лично я почти никогда "эко" не ставлю, либо турбо, либо отключен. В отключенном виде - это обычный велосипед, проблем с его использованием в таком виде особых нет, просто чуть медленнее набор скорости. Само по себе наличие мотора в виде балласта особо не ощущается. Отсюда два пути - пока стабильно работает электроника - можно использовать её, а при низкой температуре можно использовать с отключенным мотором. Полагаю, реальный порог работы несколько градусов ниже нуля, если, конечно, не хранить велосипед на улице.
Смысла в этом нет никакого. Рекуперация не панацея и работает в экорежиме. В турборежиме рекуперации нет. Сэкономить по энергию и добавить километры пути позволяет, но зависит это напрямую от Вашей скорости движения.
@@alienbiketv ну и дичь , я хз зачем это покупать. Вообще не внушает надежность , особенно с учетом размещения всего в одном корпусе. Батарейки кстати будут здорово греться от мотора. Там всего 30v
@xfrolx5289 Не внушает не покупайте, а нам нравится. Да и тираж велосипеда приличный, по всему миру используется активно. Погуглите, что пишут пользователи. Эта модель выпускается с 2017 года.😂
Владимир, Добрый день. Благодарим вас за обратную связь. Мы ценим ваше мнение и хотим предоставить вам информацию о нашем продукте в лице официального дистрибьютора электровелосипедов с мотором Zehus в России. Мы в курсе всей ситуации и получили официальное письмо от производителя, в котором говорится, что инцидент с возгоранием мотора был единичным случаем, произошедшим в Англии. Запрет на продажу был временным, и теперь он снят. Мотор был поврежден владельцем из-за неправильной эксплуатации электровелосипеда. Нам удалось установить, что подавший жалобу клиент обратился не к производителю, а в обход - в комитет, после чего обанкротился. Компания Zehus предпринимает все необходимые меры для обеспечения безопасности своих клиентов и постоянно работает над улучшением качества и надежности своей продукции. Мы уверены в надёжности мотора-ассистента и предоставляем на него официальную гарантию. Пожалуйста, всегда читайте инструкцию перед использованием любого товара, даже такого знакомого каждому, как электровелосипед. Это поможет избежать возможных проблем и обеспечит безопасное использование продукта. Чрезмерная нагрузка на мотор: использование электровелосипеда с максимальной нагрузкой или превышение рекомендуемой скорости может привести к перегреву и снижению эффективности работы мотор-ассистента. Так же сообщаем, о необходимости своевременного обслуживания электровелосипеда. Надеюсь, мы смогли ответить на ваши опасения и приглашаем вас посетить салоны Electra & Wowbikes для того, чтобы осуществить тест-райд электровелосипеда Backspin от Fixie либо других представленных нами брендов.
@@ElectraRussiaпоправьте меня, если я не прав - то есть я с ассистентом разогнался до 25 км/ч, своими силами разгоняю до 35, но мне нужно отключить мотор (чтоб не было перегрева) и при этом отключить я могу только с телефона, то есть мне нужно чтоб он оказался у меня в руке?
Вопрос - если мотор спустя долгое время эксплуатации сломается или потеряет эффективность. Насколько доступным и возможным будет его обслуживание или замена? Есть вообще в России такие моторы в продаже, как запчасть.
Компания Zehus свои моторы продает отдельно, в теории (с учетом специфики доставки в Россию), можно заказать точно такой же мотор. Так же, можно поставить обычное колесо, вместо колеса с мотором.
@@alienbiketvЯ рассматриваю его к покупке. Но есть ещё вопрос. Если я захочу изменить конфигурацию выноса руля, получится ли в целом его поменять и потеряю ли я при это встроенный фонарик?
1) Из-за расположения батареи внутри мотора увеличивается размер и, соответственно, масса ротора (который является и корпусом батареи одновременно), что не есть гуд для велосипеда. 2) батарея греется от мотора, что не есть гуд для батареи 3) отсутствие наката на маломощном моторе - странное решение. Редуктор в таком случае гораздо уместней. 4) Учитывая емкость и вольтаж батареи, ее можно было расположить где угодно, не сильно ухудшив "чистоту" велосипеда. И тонкий провод от батареи до маломощного мотора можно аккуратно скрытно проложить. Мое мнение: в этом продукте больше маркетинга, чем здравого смысла. Такой мотор уместен для максимально легкой переделки обычного велосипеда в электро, но не для серийно изготавливаемого электровелосипеда.
На Западе для комьютинга продолжают делать велосипеды с ободными тормозами. Делают это для простоты возможно для дешевизны, но это не точно. А мелкосерийные производители ставят вибрейки и крабы даже на довольно дорогие хромолевые велосипеды. В Штатах пошла волна ретро. Так мне показалось после какой-то, вело выставки.
В такое мотор-колесо не поместится ёмкий аккумулятор,я видел подобные мотор-колёса они больше этого и там аккумулятор 8 А/ч, это неплохо,а это какое-то маленькое.
Не вполне понимаю, как другое мотор-колесо может быть примером для данного решения? Особенно при том, что это мотор-колесо работает только в режиме помощи, а велосипед односкоростной. Вы понимаете задачу, которую решали разработчики этого велосипеда?
Ну с горки если летишь, я не откажусь от того что буду медленнее лететь, заодно заряжая батарею. Можно дольше насладиться снижением 😅 А вот по прямой наверное действительно не очень приятно ехать как на тормозах прижатых. Было бы прикольно если бы он сам распознавал спуск и рекуперировал только в таких случаях.
Ободной тормоз не лучше дискогова на шоссе и в городе где тебе нужно тормозить не часто или с небольшой скорости. Некоторые шоссейные гонщики досехпор используют велосипеды с ободными тормозами из за их простоты обсоуживания. Дисковый тормоз нужен в основном на горном велосипеде где нужно быстро затормозить чтоб неупасть с велосипеда на большой скорости зацепившись колесом за неровность дороги.
Дисковый тормоз ощутимо лучше ободного. На дисковый тормоз не влияет сырость/вода, восьмерка колеса или грязь колеса. Кроме того, ощутимо отзывчивее тормоз. Ободные тормоза это уже прошлое, для 99% случаев. Шоссейные гонщики - те, кто сейчас катают, все на дисковом. Разве может кто из "стариков"...
Видно тебе со второстепенки в городе наперерез ни разу машина не вылетала, какие вибрейки, после нормальной дисковой гидравлики они вообще ни о чем, тормозной путь больше в разы.
@@Евгений-э9й6ткак раньше все использовали ободной тормоз и не у кого не возникала вопросов а сейчас всем подавай дисковые тормоза. я пользовался вибрейками и если они нормально настроены то не чем не хуже дисковых тормозов; а наперерез машина вылетала.
@артуртигр меня всегда удивляют люди, которые на черное говорят, что это белое. Не знаю ни одного вменяемого человека, который бы после использования нормальных дисковых тормозов сказал, что хочет вернуться на ободные. За последние десятилетия скорости возросли и технологии сильно ушли вперед, а ободные тормоза остались, как и Ваши предпочтения. Но это не значит, что Вы правы, Вы просто ретроград, который отстаивает то, к чему привык. Вопреки здравому смыслу и объективной реальности.
Откуда столько несвязанных друг с другом фантазий в одном сообщении? 😂 Это как в анекдоте: И не выиграл, а проиграл. И не в карты, а в рулетку. И не 10 рублей, а 15 тысяч ))
Уже разбирали тысячу раз этот момент ) А данном случае, мотор одной фирмы, велосипеды другой фирмы. Банкротство филиала в отдельно взятой стране это совершенно третий момент. Банкротится не сам производитель велосипедов, а головная фирма, которой принадлежит сеть магазинов, мастерских и ещё несколько брендов, включая Fixie. Бренд, скорее всего перекупят. de.wikipedia.org/wiki/Internetstores Ну и протоколированных случаев возгорания ровно один😂 Хотя были и случае поломок, "задымления". Аналогичный мотор стоит на широком спектре велосипедов, например у марки Vello ) И никто эти велосипеды не отзывает, не смотря на тот же мотор. Тираж подобных моторов весьма внушителен, а случаев на весь интернет раз-два и всё... Давайте теперь по всему интернету бегать и кричать, что все велосипеды горят. 😂
Мдя... Стрёмное решение. Аккум с мотором в одном корпусе. Ассистент рассчитанный на 25 км\ч на 30 км... На таком веле можно без всякого ассистента без напряга ехать 30 км\ч километров 50+. Нет наката: тут вообще без комментариев! Я на неэлектричке половину кайфа получаю именно от движения накатом! Встроенные фонарики в штыре и руле: то есть уже НИЧЕГО другого не поставить! В общем, наверняка, кто-то и купит ЭТО за 100 т.р. Безусловно! Но бОльшего нелогичного вела ещё поискать...
Глупости пишите. Возможно, в силу малого опыта использования подобных агрегатов. Отличный велосипед, после обзора взял такой себе. Отличный накат, для города - идеально. В реальности 60-70км ассистент работает, если нормально вкручивать. Его задача разогнать до 25, дальше своими силами крутишь. Усилия мотором не подъедается, так чтобы это стало заметным, да и в турбо режиме рекуперации то нет. В городском потоке где нужны торможения или остановки это отлично. Выключенный мотор на ходовые качества не влияет, опять же на прямой крутишь себе и крутишь. Фонарики можно спокойно ставить другие - что я и сделал, встроенные можно считать запаской. Опять же, для города, передний достаточно мощный, а задний я поставил поярче и побольше, чтобы стать заметнее. Откатал больше 500км с момента обзора, в следующем сезона планирую съёмки маршрутов вести с него. Велосипед отличный. Очень целостный. И, повторюсь, это велосипед для города, хотя я успел покатать и не только по городским маршрутам. Возможно после зимы сниму обзор рассказывающий про опыт использования этого велосипеда.
Электомотор в фиксе и сингле, мы все дальше от бога
😂
Ободные тормоза ,всего харошего!
Прикольный велик , спасибо за обзор!
Сегодня покатался на этом велике! Это полный восторг!!! Просто - полный - восторг! Эмоции от него невероятные! Он лёгкий, интуитивно понятен в управлении, и даже то что нужно прокрутить педали назад, вообще не напрягает. Я под таким впечатлением, что просто не могу себе отказать в его покупке. В нём всё так слажено, он сбит и стремителен как стриж! Короче, вел чудесный! Чистый кайф!
О-да! Родственная душа! Мне тоже безумно нравятся "чистые" велосипеды. А если это еще и электричка, где все максимально аккуратно скрыто - то это двойное удовольствие. Был еще какой-то немецкий или швейцарский электробайк с такой философией. Не помню брэнда..
Я пропустил или тема автономности не раскрыта? Сколько примерно на одном заряде проехать можно?))
Учитывая то, что курка газа у него нет, будет ехать пока крутишь педали )
Уже обзор пятый смотрю на этот вел, и лично у меня окончательно пока так и не сложилось решение о его покупке (есть 3 разных вела и еще одна электричка классический редуктор). Все аккуратно и круто, и для покатушки по делам по городу подойдет отлично. Но смущают разве что такие моменты. Вот стоишь на светофоре перед подьемом, загорается зеленый, тебе необходимо выкладываться чтоб более-менее держаться потока, но тебе нужно набрать 8 км/ч затем прокрутить трижды педали назад и тогда помощник включится. Да, это все нюансы, но из таких нюансов состоит конкретная моя ежедневная поездка. Но очень соблазнительно во всем остальном.
@@Vladislav_Korr привет, какой ты сделал выбор?
Отказался от идеи покупки этого вела, именно из-за такого умного управления (приложение или прокрутка педалей), все же важно иметь под рукой обычный дисплей с кнопочками для смены тех же режимов ассистента. Но вел в концепции минимализма отличен👍
А на сколько километров хватает заряда и какие звёзды стоят??
я думаю ни на сколько
заказал, оплатил, жду его. очень волнуюсь, как перед свиданием. Он такой классный по характеристикам и внешности, аж уже жалко на нем ездить. Представляю что повешаю его на стену в центре комнаты и буду любоваться)
я (режиссер канала) сейчас катаю на нем, ощущения очень приятные. Но он все же для города, чтобы в городском потоке стабильно держать 25-30 км/ч. Для других сценариев будет не так эффективно, но машинка очень приятная.
@alienbiketv отличный ролик! да, мне в городе и нужен, до работы 12 км. С текущими ценами на машины подозреваю скоро мы все пересядем на электроколеса. Мне любопытно, что написано в паспорте о температуре эксплуатации? Я подозреваю, что не ниже 10 градусов, из-за электроприборов внутри. Не могли бы вы посмотреть?) Мой только через неделю придёт, а уже не терпится узнать подробности.
@@АркадийШешуков-ы4ч Тут штука такая - рекуперация работает только в режиме "эко". В турбо режиме её нет. Лично я почти никогда "эко" не ставлю, либо турбо, либо отключен.
В отключенном виде - это обычный велосипед, проблем с его использованием в таком виде особых нет, просто чуть медленнее набор скорости. Само по себе наличие мотора в виде балласта особо не ощущается.
Отсюда два пути - пока стабильно работает электроника - можно использовать её, а при низкой температуре можно использовать с отключенным мотором.
Полагаю, реальный порог работы несколько градусов ниже нуля, если, конечно, не хранить велосипед на улице.
вот бы снял кто обзор взяли бы 2 велика с рекуперацией off\on и провели бы сравнение интересен результат
Смысла в этом нет никакого. Рекуперация не панацея и работает в экорежиме. В турборежиме рекуперации нет. Сэкономить по энергию и добавить километры пути позволяет, но зависит это напрямую от Вашей скорости движения.
И управление только с приложения как я понял? То есть для смены режима в пути мне необходимо доставать телефон?
Режим в пути и управление меняется с телефона.
Какой обьем аккумулятора в понятных велечинах?
11:03
V-брейки скорее всего чтоб максимально замаскировать что электричка...😊
с такой гирей в заднем колесе? Ха-ха
Гугл выдал ссылку на фейсбуке ,что этот мотор отозвали из-за возможности возгорания, но ссылка не открылась, так что не понятно был отзыв или нет.
Zehus это группа моторов, официальный сайт тут www.zehus.it/
Никакие посты на фейсбуке не могут быть достоверной информацией
@@alienbiketv ну и дичь , я хз зачем это покупать. Вообще не внушает надежность , особенно с учетом размещения всего в одном корпусе. Батарейки кстати будут здорово греться от мотора. Там всего 30v
@xfrolx5289 Не внушает не покупайте, а нам нравится. Да и тираж велосипеда приличный, по всему миру используется активно. Погуглите, что пишут пользователи. Эта модель выпускается с 2017 года.😂
Владимир, Добрый день. Благодарим вас за обратную связь. Мы ценим ваше мнение и хотим предоставить вам информацию о нашем продукте в лице официального дистрибьютора электровелосипедов с мотором Zehus в России.
Мы в курсе всей ситуации и получили официальное письмо от производителя, в котором говорится, что инцидент с возгоранием мотора был единичным случаем, произошедшим в Англии. Запрет на продажу был временным, и теперь он снят. Мотор был поврежден владельцем из-за неправильной эксплуатации электровелосипеда.
Нам удалось установить, что подавший жалобу клиент обратился не к производителю, а в обход - в комитет, после чего обанкротился.
Компания Zehus предпринимает все необходимые меры для обеспечения безопасности своих клиентов и постоянно работает над улучшением качества и надежности своей продукции. Мы уверены в надёжности мотора-ассистента и предоставляем на него официальную гарантию.
Пожалуйста, всегда читайте инструкцию перед использованием любого товара, даже такого знакомого каждому, как электровелосипед. Это поможет избежать возможных проблем и обеспечит безопасное использование продукта.
Чрезмерная нагрузка на мотор: использование электровелосипеда с максимальной нагрузкой или превышение рекомендуемой скорости может привести к перегреву и снижению эффективности работы мотор-ассистента. Так же сообщаем, о необходимости своевременного обслуживания электровелосипеда.
Надеюсь, мы смогли ответить на ваши опасения и приглашаем вас посетить салоны Electra & Wowbikes для того, чтобы осуществить тест-райд электровелосипеда Backspin от Fixie либо других представленных нами брендов.
@@ElectraRussiaпоправьте меня, если я не прав - то есть я с ассистентом разогнался до 25 км/ч, своими силами разгоняю до 35, но мне нужно отключить мотор (чтоб не было перегрева) и при этом отключить я могу только с телефона, то есть мне нужно чтоб он оказался у меня в руке?
Аккумуляторы тоже надо крутить внутри колеса?
Вопрос - если мотор спустя долгое время эксплуатации сломается или потеряет эффективность. Насколько доступным и возможным будет его обслуживание или замена? Есть вообще в России такие моторы в продаже, как запчасть.
Компания Zehus свои моторы продает отдельно, в теории (с учетом специфики доставки в Россию), можно заказать точно такой же мотор.
Так же, можно поставить обычное колесо, вместо колеса с мотором.
@@alienbiketvЯ рассматриваю его к покупке. Но есть ещё вопрос. Если я захочу изменить конфигурацию выноса руля, получится ли в целом его поменять и потеряю ли я при это встроенный фонарик?
@@fetrox Как и на любом другом велосипеде вынос можно поменять без замены руля. Фонарик встроен в руль и с выносом не связан
Обзор гуд. Но вот байк, как и было замечено 😅 в видео ….. вызывает вопросы…
1) Из-за расположения батареи внутри мотора увеличивается размер и, соответственно, масса ротора (который является и корпусом батареи одновременно), что не есть гуд для велосипеда.
2) батарея греется от мотора, что не есть гуд для батареи
3) отсутствие наката на маломощном моторе - странное решение. Редуктор в таком случае гораздо уместней.
4) Учитывая емкость и вольтаж батареи, ее можно было расположить где угодно, не сильно ухудшив "чистоту" велосипеда. И тонкий провод от батареи до маломощного мотора можно аккуратно скрытно проложить.
Мое мнение: в этом продукте больше маркетинга, чем здравого смысла. Такой мотор уместен для максимально легкой переделки обычного велосипеда в электро, но не для серийно изготавливаемого электровелосипеда.
Всем кто поедет" Аллилуя ", обратно ( это км 5 будете везти на себе). Кто хочет заняться спортом- вперёд.
Бред пишите
На Западе для комьютинга продолжают делать велосипеды с ободными тормозами. Делают это для простоты возможно для дешевизны, но это не точно. А мелкосерийные производители ставят вибрейки и крабы даже на довольно дорогие хромолевые велосипеды. В Штатах пошла волна ретро. Так мне показалось после какой-то, вело выставки.
В такое мотор-колесо не поместится ёмкий аккумулятор,я видел подобные мотор-колёса они больше этого и там аккумулятор 8 А/ч, это неплохо,а это какое-то маленькое.
@@alienbiketvчтобы не быть голословным ua-cam.com/users/shortsRHOK0OZAFLQ?si=sWU5H9zl_S6sjy24
Не вполне понимаю, как другое мотор-колесо может быть примером для данного решения?
Особенно при том, что это мотор-колесо работает только в режиме помощи, а велосипед односкоростной.
Вы понимаете задачу, которую решали разработчики этого велосипеда?
Без рекуперации было бы лучше. Терять кайф от наката ну такое себе...
Ну с горки если летишь, я не откажусь от того что буду медленнее лететь, заодно заряжая батарею. Можно дольше насладиться снижением 😅
А вот по прямой наверное действительно не очень приятно ехать как на тормозах прижатых. Было бы прикольно если бы он сам распознавал спуск и рекуперировал только в таких случаях.
Micro USB? Lol. Это много говорит о велике и его конструкторах.
Цена какая?
Можно найти ниже 99 тыс. рублей
Ободной тормоз не лучше дискогова на шоссе и в городе где тебе нужно тормозить не часто или с небольшой скорости. Некоторые шоссейные гонщики досехпор используют велосипеды с ободными тормозами из за их простоты обсоуживания. Дисковый тормоз нужен в основном на горном велосипеде где нужно быстро затормозить чтоб неупасть с велосипеда на большой скорости зацепившись колесом за неровность дороги.
Дисковый тормоз ощутимо лучше ободного.
На дисковый тормоз не влияет сырость/вода, восьмерка колеса или грязь колеса. Кроме того, ощутимо отзывчивее тормоз.
Ободные тормоза это уже прошлое, для 99% случаев. Шоссейные гонщики - те, кто сейчас катают, все на дисковом. Разве может кто из "стариков"...
Видно тебе со второстепенки в городе наперерез ни разу машина не вылетала, какие вибрейки, после нормальной дисковой гидравлики они вообще ни о чем, тормозной путь больше в разы.
@@Евгений-э9й6ткак раньше все использовали ободной тормоз и не у кого не возникала вопросов а сейчас всем подавай дисковые тормоза. я пользовался вибрейками и если они нормально настроены то не чем не хуже дисковых тормозов; а наперерез машина вылетала.
@артуртигр меня всегда удивляют люди, которые на черное говорят, что это белое. Не знаю ни одного вменяемого человека, который бы после использования нормальных дисковых тормозов сказал, что хочет вернуться на ободные.
За последние десятилетия скорости возросли и технологии сильно ушли вперед, а ободные тормоза остались, как и Ваши предпочтения. Но это не значит, что Вы правы, Вы просто ретроград, который отстаивает то, к чему привык. Вопреки здравому смыслу и объективной реальности.
Явно писал человек который не ездит в городе 😂 когда резкий тормоз ооочень актуален !
Моторы "Aio Gen2" горят. Велосипеды "Backspin Zehus"сняты с продаж в германии. Фирма Fixie inc. Банкрот. Не верю что автор этого не знал.
Откуда столько несвязанных друг с другом фантазий в одном сообщении? 😂
Это как в анекдоте: И не выиграл, а проиграл. И не в карты, а в рулетку. И не 10 рублей, а 15 тысяч ))
@@alienbiketv www.admin.ch/gov/de/start/dokumentation/medienmitteilungen.msg-id-101762.html
Это наверно тоже стендаперы.
Уже разбирали тысячу раз этот момент )
А данном случае, мотор одной фирмы, велосипеды другой фирмы. Банкротство филиала в отдельно взятой стране это совершенно третий момент. Банкротится не сам производитель велосипедов, а головная фирма, которой принадлежит сеть магазинов, мастерских и ещё несколько брендов, включая Fixie. Бренд, скорее всего перекупят. de.wikipedia.org/wiki/Internetstores
Ну и протоколированных случаев возгорания ровно один😂 Хотя были и случае поломок, "задымления". Аналогичный мотор стоит на широком спектре велосипедов, например у марки Vello ) И никто эти велосипеды не отзывает, не смотря на тот же мотор. Тираж подобных моторов весьма внушителен, а случаев на весь интернет раз-два и всё...
Давайте теперь по всему интернету бегать и кричать, что все велосипеды горят. 😂
@@alienbiketv и не выиграл, а проиграл. И не в карты, а в рулетку. И не 10 рублей, а 15 тысяч.
@barney_p. Именно так, как в Вашем первом комментарии. 😂
Думаю, что если поменять вилку, систему и палки поменять на полегче, то можно думаю ещё киолограмма 1,5 скинуть
Мдя... Стрёмное решение. Аккум с мотором в одном корпусе. Ассистент рассчитанный на 25 км\ч на 30 км... На таком веле можно без всякого ассистента без напряга ехать 30 км\ч километров 50+. Нет наката: тут вообще без комментариев! Я на неэлектричке половину кайфа получаю именно от движения накатом! Встроенные фонарики в штыре и руле: то есть уже НИЧЕГО другого не поставить! В общем, наверняка, кто-то и купит ЭТО за 100 т.р. Безусловно! Но бОльшего нелогичного вела ещё поискать...
Глупости пишите. Возможно, в силу малого опыта использования подобных агрегатов.
Отличный велосипед, после обзора взял такой себе. Отличный накат, для города - идеально. В реальности 60-70км ассистент работает, если нормально вкручивать. Его задача разогнать до 25, дальше своими силами крутишь. Усилия мотором не подъедается, так чтобы это стало заметным, да и в турбо режиме рекуперации то нет.
В городском потоке где нужны торможения или остановки это отлично. Выключенный мотор на ходовые качества не влияет, опять же на прямой крутишь себе и крутишь. Фонарики можно спокойно ставить другие - что я и сделал, встроенные можно считать запаской. Опять же, для города, передний достаточно мощный, а задний я поставил поярче и побольше, чтобы стать заметнее.
Откатал больше 500км с момента обзора, в следующем сезона планирую съёмки маршрутов вести с него. Велосипед отличный. Очень целостный. И, повторюсь, это велосипед для города, хотя я успел покатать и не только по городским маршрутам.
Возможно после зимы сниму обзор рассказывающий про опыт использования этого велосипеда.