Катал 2 недели на этом велосипеде, исключительно положительные эмоции, своих денег однозначно стоит! прежде чем писать мол «фигня» прокатитесь на этом аппарате, уверен вы поменяете свое мнение.
Велик прикольный своих денег пожалуй стоит: вменяемый вес и приятный дизайн в содружестве с Шиндельхауер. В остальном же никаких восторгов от него не испытал: концепт от меня ускользает, кому это? Городскому пижону покрасоваться за 100₽ - вот кому пожалуй. Или пожилому крепкому жителю холмистого города? По мне ассистент включающийся только с 8км/ч отсекает кучу вариантов использования: в горку не тронешься, с грузом, ребёнком… Крутить три раза назад (!) чего-то странно: тебе не хватает чуть-чуть в горочку, а ты назад должен крутить. Ну и емкость конечно! Ездишь на работу - готовься через день заряжать.
Есть с этим велосипедом один большой нюанс. На сайтах европейских правительств в июле вышли публикации с отзывом этих моторов: зафиксированы случаи возгорания, и их запрещают к использованию. Так что идея хорошая, но с реализацией у Zehus есть проблемы. Пример такой статьи: www.gov.uk/product-safety-alerts-reports-recalls/product-recall-fixie-inc-backspin-zehus-version-zehus-aio-gen2-motor-on-e-bike-2407-0025
Игорь, Добрый день. Благодарим вас за обратную связь. Мы ценим ваше мнение и хотим предоставить вам информацию о нашем продукте в лице официального дистрибьютора электровелосипедов с мотором Zehus в России. Мы в курсе всей ситуации и получили официальное письмо от производителя, в котором говорится, что инцидент с возгоранием мотора был единичным случаем, произошедшим в Англии. Запрет на продажу был временным, и теперь он снят. Мотор был поврежден владельцем из-за неправильной эксплуатации электровелосипеда. Нам удалось установить, что подавший жалобу клиент обратился не к производителю, а в обход - в комитет, после чего обанкротился. Компания Zehus предпринимает все необходимые меры для обеспечения безопасности своих клиентов и постоянно работает над улучшением качества и надежности своей продукции. Мы уверены в надёжности мотора-ассистента и предоставляем на него официальную гарантию. Пожалуйста, всегда читайте инструкцию перед использованием любого товара, даже такого знакомого каждому, как электровелосипед. Это поможет избежать возможных проблем и обеспечит безопасное использование продукта. Чрезмерная нагрузка на мотор: использование электровелосипеда с максимальной нагрузкой или превышение рекомендуемой скорости может привести к перегреву и снижению эффективности работы мотор-ассистента. Так же сообщаем, о необходимости своевременного обслуживания электровелосипеда. Надеюсь, мы смогли ответить на ваши опасения и приглашаем вас посетить салоны Electra & Wowbikes для того, чтобы осуществить тест-райд электровелосипеда Backspin от Fixie либо других представленных нами брендов.
@@ElectraRussia «Мотор был поврежден владельцем из-за неправильной эксплуатации электровелосипеда.» - это не особо успокаивает. Известно, что именно человек сделал не так? Вы пишете, что нельзя использовать электровелосипед с максимальной нагрузкой или превышать рекомендуемую скорость. Но что это за границы? Про нагрузку: что за нагрузку мы имеем в виду здесь? И как её измерить? Сценарий 1: Например, я хочу проехать за пару-тройку дней 300 км с набором высоты около 3000 м по горной местности. Как мне понять, выдержит мотор такую поездку? А если я сумки повешу? Я понимаю, что это велик не для туризма. Но он вполне комфортен для такой поездки, и почему бы не сгонять на нём в небольшое путешествие на выходные. Сценарий 2: Я курьер и накатываю в день по 150-200 км. по Москве с приличным набором высоты. Можно положиться на этот велосипед? Про превышение рекомендуемой скорости - ещё более непонятно. Вроде бы ассисты отключаются при превышении определенной скорости, и дальше ты едешь просто на педалях. Почему для этого мотора это вредно? В общем опасения никуда не делись, так как я не вижу понятных ограничений этого велосипеда и порога, где я могу оказаться на месте того бедняги, который что-то сделал не так.
Не стоит за это переживать, лучшая цена на эти велосипеды сейчас в сети магазинов «Electra» У них отличный сервисный центр, если вы купили велосипед у них и с мотором что-то случится, вы просто привозите велосипед к ним и мастера отремонтируют его в кратчайшие сроки!)
Интересен запас хода на тяге с ассистентом. Не просто так ставят большие батареи в рамы. Если его хватит на 5-10 км, то это не имеет смысла. Свободный ход редукторной втулки плохой, без помощника кататься будет не кайф. Не понятна ЦА данного велосипеда. Молодым спортивным это не нужно, взрослым гео не подойдет. Люди в возрасте предпочитают электроскладники (shulz E-goa например) Ждём легкие и емкие батареи в будущем, тогда данная конструкция будет иметь место. ИМХО.
@@Prigoshin2000 нужны тесты. Пока не верю в это. У меня есть Е-байк со съёмной батареей. Вес около 20. Запас хода 50 км. А тут батарейка от гироскутера какая-то. Похоже либо на магию, либо на обман.
классный байк на работу катать и по делам, без изысков, не вспотеешь, 100 дороговато конечно, 200 вообще за гранью, за 50 был бы идеален) мой 26 мтб для этих же целей весит 12, разница копеечная
100к конечно не дёшево, но за 50к я думаю что только китайцы над эл.ашаном будут заморачиваться, немцам (даже с учётом что их только разработка и сборка) - за 50к это нахрен не нужно
@@antondubas9368 ну если уж быть честным, то в текущих условиях 100к это недорого, 50 это уже так, желания)) Ибо те байки которые хочется попробовать стоят от 250 и выше))
Интересно но как всегда есть нюансы. На мой взгляд включение мотора данным способом не очень удобно, кнопка на рюле была бы удобней. Реализация света вроде и удобно сделано но есть нюансы. С другой стороны данный велосипед для не спешного катания и придирки можно считать не существенными. Платишь здесь в первую очередь за сам двигатель , так что цену в 100 000 можно считать приемлемой но если сейчас он стоит дороже то покупать его не стоит.
Штучка интересная. Получается, что на свой любимый байк можно купить такую втулочку и вкусить почти всю прелесть этого велика в дополнение к прелестям своего любимого?
@@SportRupor Да, дисковый тормоз очень желательно оставить. Если от передач еще можно отказаться с учетом электропривода, до ситуация с дисковым тормозом сложнее и вообще вопрос не решаемый, если втулки с диском нет в природе, а рама любимого байка не предусматривает установку ободного тормоза.
Я вчера видел простенький односкоростной "Fixie ink" без наворотов и электродвигателя привезенный из Германии совершенно новый, за 300 долл. Заинтересовал он меня, но некого здесь в интернете спросить о качестве рамы и комплектующих. Расскажите стоит ли его пойти купить? Как он в эксплуатации, поподробней пожалуйста?
Мертворожденая история. Мотор сделав и Италии и что, молимся на Италию и несем им деньги? Да, он необычный, но если на него посмотреть как на стандартный велик-это дорогая пустышка. А обзор явно проплаченый, как и обзор Антона Степанова про этот же велик
@@HenkMudy какой разрез глаз у рабочих фабрики, не имеет значения, Kona не перестаёт быть канадским брендом велосипеда от того, что производство на Тайване. Specialized не перестаёт быть американским брендом, от того, что производство (особенно старших моделей) на заводе Merida на том же Тайване. И да, знаменитый Shulz это таки российские велосипеды..) Российский бренд.
@@HenkMudy а ты спроси Антона Степанова, хорошими ли он считает швы на Kona хромолевых, к примеру. У его сварщиков кстати тоже особо образования-то нету по любому. На таком производстве нужны навыки приобретённые на этом же производстве. А не диплом инженера.
Ну за 100к лучше собрать титановый вел и просто на нем ездить. Гиря в задней втулке на, по идее, лёгком велосипеде, бред. Хочется электробайк, собираешь или покупаешь электро байк. А это очередной способ сесть на 2 стула. Да ещё и тормоза клещи...
Вот рекуРперация мне понравилась😂
Дальше слушать уже не смог. Порвало живот. Специалисты 😂
Интересный вариант, сделайте переднее колесо в сборе таким, на оси и я его куплю 👍
Катал 2 недели на этом велосипеде, исключительно положительные эмоции, своих денег однозначно стоит! прежде чем писать мол «фигня» прокатитесь на этом аппарате, уверен вы поменяете свое мнение.
на сколько пробега хватает? мне кажется киллометров 5
Реальные пробеги пропиши, с тобой можно связаться?
Велик прикольный своих денег пожалуй стоит: вменяемый вес и приятный дизайн в содружестве с Шиндельхауер. В остальном же никаких восторгов от него не испытал: концепт от меня ускользает, кому это? Городскому пижону покрасоваться за 100₽ - вот кому пожалуй. Или пожилому крепкому жителю холмистого города? По мне ассистент включающийся только с 8км/ч отсекает кучу вариантов использования: в горку не тронешься, с грузом, ребёнком… Крутить три раза назад (!) чего-то странно: тебе не хватает чуть-чуть в горочку, а ты назад должен крутить. Ну и емкость конечно! Ездишь на работу - готовься через день заряжать.
Для полного счастья не хватает ремённой передачи и штатного багажника. )))
ну кстати ремень правда было бы хорошо(буквально сегодня чистил трансмиссию весь блин грязный =)
@@123-x9x2g парафин вам в помощь
Выглядит как велосипед мечты, наверно возьму себе на денрик, дополнение к основному гревелу джамис ренегат
неожиданно )
Велорынок как всего мира так и в целом по России это круто.
"тормоза единственная слабая точка велосипеда" вот это реально фатальная ошибка
А в чем ?
На самом деле тормоза для Вибрейков тормозят хорошо ( лично оестировал) + рекуперация
@@SportRupor, ну например в лобовом столкновении 🤷🏼♂️
Там что-то про 25 км/ч написано на втулке/моторе. Это максимальная скорость или скорость, на которой отключается помощник? Есть инфо?
Это скорость на которой отключается помощник
Есть с этим велосипедом один большой нюанс. На сайтах европейских правительств в июле вышли публикации с отзывом этих моторов: зафиксированы случаи возгорания, и их запрещают к использованию.
Так что идея хорошая, но с реализацией у Zehus есть проблемы.
Пример такой статьи:
www.gov.uk/product-safety-alerts-reports-recalls/product-recall-fixie-inc-backspin-zehus-version-zehus-aio-gen2-motor-on-e-bike-2407-0025
Игорь, Добрый день. Благодарим вас за обратную связь. Мы ценим ваше мнение и хотим предоставить вам информацию о нашем продукте в лице официального дистрибьютора электровелосипедов с мотором Zehus в России.
Мы в курсе всей ситуации и получили официальное письмо от производителя, в котором говорится, что инцидент с возгоранием мотора был единичным случаем, произошедшим в Англии. Запрет на продажу был временным, и теперь он снят. Мотор был поврежден владельцем из-за неправильной эксплуатации электровелосипеда.
Нам удалось установить, что подавший жалобу клиент обратился не к производителю, а в обход - в комитет, после чего обанкротился.
Компания Zehus предпринимает все необходимые меры для обеспечения безопасности своих клиентов и постоянно работает над улучшением качества и надежности своей продукции. Мы уверены в надёжности мотора-ассистента и предоставляем на него официальную гарантию.
Пожалуйста, всегда читайте инструкцию перед использованием любого товара, даже такого знакомого каждому, как электровелосипед. Это поможет избежать возможных проблем и обеспечит безопасное использование продукта.
Чрезмерная нагрузка на мотор: использование электровелосипеда с максимальной нагрузкой или превышение рекомендуемой скорости может привести к перегреву и снижению эффективности работы мотор-ассистента. Так же сообщаем, о необходимости своевременного обслуживания электровелосипеда.
Надеюсь, мы смогли ответить на ваши опасения и приглашаем вас посетить салоны Electra & Wowbikes для того, чтобы осуществить тест-райд электровелосипеда Backspin от Fixie либо других представленных нами брендов.
@@ElectraRussia «Мотор был поврежден владельцем из-за неправильной эксплуатации электровелосипеда.» - это не особо успокаивает. Известно, что именно человек сделал не так?
Вы пишете, что нельзя использовать электровелосипед с максимальной нагрузкой или превышать рекомендуемую скорость.
Но что это за границы?
Про нагрузку: что за нагрузку мы имеем в виду здесь? И как её измерить?
Сценарий 1:
Например, я хочу проехать за пару-тройку дней 300 км с набором высоты около 3000 м по горной местности.
Как мне понять, выдержит мотор такую поездку? А если я сумки повешу?
Я понимаю, что это велик не для туризма. Но он вполне комфортен для такой поездки, и почему бы не сгонять на нём в небольшое путешествие на выходные.
Сценарий 2:
Я курьер и накатываю в день по 150-200 км. по Москве с приличным набором высоты.
Можно положиться на этот велосипед?
Про превышение рекомендуемой скорости - ещё более непонятно. Вроде бы ассисты отключаются при превышении определенной скорости, и дальше ты едешь просто на педалях. Почему для этого мотора это вредно?
В общем опасения никуда не делись, так как я не вижу понятных ограничений этого велосипеда и порога, где я могу оказаться на месте того бедняги, который что-то сделал не так.
интересное решение. разве что если что-то случается с мотором не понятно что делать
Не стоит за это переживать, лучшая цена на эти велосипеды сейчас в сети магазинов «Electra»
У них отличный сервисный центр, если вы купили велосипед у них и с мотором что-то случится, вы просто привозите велосипед к ним и мастера отремонтируют его в кратчайшие сроки!)
Интересен запас хода на тяге с ассистентом. Не просто так ставят большие батареи в рамы. Если его хватит на 5-10 км, то это не имеет смысла.
Свободный ход редукторной втулки плохой, без помощника кататься будет не кайф.
Не понятна ЦА данного велосипеда. Молодым спортивным это не нужно, взрослым гео не подойдет. Люди в возрасте предпочитают электроскладники (shulz E-goa например)
Ждём легкие и емкие батареи в будущем, тогда данная конструкция будет иметь место. ИМХО.
30-40км запас хода велосипеда
Жди, только жизни твоей не хватит.
@@Eric_s_Vilkoy ты сравнивай с обычной втулкой, а не прямого привода.
Его хватит минимум на 30 км, а с учетом рекуперации проедете гораздо больше
@@Prigoshin2000 нужны тесты. Пока не верю в это. У меня есть Е-байк со съёмной батареей. Вес около 20. Запас хода 50 км. А тут батарейка от гироскутера какая-то. Похоже либо на магию, либо на обман.
А отдельно такой мотор можно купить, если готбы на Шульц лаки клевер поставить будет пушка
Блин. Сколько раз он сказал "рекуРперация"?????🤬🤬🤬
Дружище, тебя забайтили 😮
дав этом видосе рекуРперация зажгла))) один только раз подобное помню, у Макса Хаупнана, с аэрофинишёром))))
Запас хода 30-60 км😂😂😂😂
Очень очень мало
@@Eric_s_Vilkoy10 км и обратно = заряжать ежедневно
классный байк на работу катать и по делам, без изысков, не вспотеешь, 100 дороговато конечно, 200 вообще за гранью, за 50 был бы идеален) мой 26 мтб для этих же целей весит 12, разница копеечная
100к конечно не дёшево, но за 50к я думаю что только китайцы над эл.ашаном будут заморачиваться, немцам (даже с учётом что их только разработка и сборка) - за 50к это нахрен не нужно
@@antondubas9368 ну если уж быть честным, то в текущих условиях 100к это недорого, 50 это уже так, желания)) Ибо те байки которые хочется попробовать стоят от 250 и выше))
@@ivannikolaevi4173 ну для меня как для веломеханика вел за 1000евро дороговато, последний который брал -б/у гравел за 280евро
50 слишком мало для такого велосипеда
Интересно но как всегда есть нюансы. На мой взгляд включение мотора данным способом не очень удобно, кнопка на рюле была бы удобней. Реализация света вроде и удобно сделано но есть нюансы. С другой стороны данный велосипед для не спешного катания и придирки можно считать не существенными. Платишь здесь в первую очередь за сам двигатель , так что цену в 100 000 можно считать приемлемой но если сейчас он стоит дороже то покупать его не стоит.
Классный вел. Спасибо за интересный обзор.
Затолкать мотор и батареи в один корпус это верх инфантильности. Представляю как сильно греются элементы. По мне дак это полная дичь
Пока не нашел в инете инфы, что у кого-то с мотором были проблемы
Мотор давно на рынке, проблем с ним нет
@@SportRupor еще бы знать где искать. Наверное где нибудь в стране производителя существует какой нибудь форум
@@xfrolx5289 выше буквально в комментах написали что они горят и просят перестать пользоваться данным продуктом.
А как выключить мотор???🙄🙄🙄
При остановке, ждете 2 минуты и мотор сам выключается
Операция - рекурперация!
Интересная втулка, жду пока человечество изобретёт некий другой тип батарей вместо литий ионного маразма.
Диванные эксперты, которые купили бы его за 50, купите себе за 50 убогий электро самокат с седлом🤡
рекуперация ...
Да. Косяк )
РекуРпирация😊
Да уж) ну с кем не бывает )
А зачем вообще электромотор до 25 км/ч?
Штучка интересная. Получается, что на свой любимый байк можно купить такую втулочку и вкусить почти всю прелесть этого велика в дополнение к прелестям своего любимого?
Да, так и есть, можно купить этот Зехус и прокачать свой байк. Единственное, не знаю есть ли такая втулка под дисковый тормоз
@@SportRupor Да, дисковый тормоз очень желательно оставить. Если от передач еще можно отказаться с учетом электропривода, до ситуация с дисковым тормозом сложнее и вообще вопрос не решаемый, если втулки с диском нет в природе, а рама любимого байка не предусматривает установку ободного тормоза.
как раз тот случай, когда порно из германии немного лучше чем велосипед.
Давно катаю на сингле, а точнее раме (не электро) от этой марки - к раме претензий не имею
Я вчера видел простенький односкоростной "Fixie ink" без наворотов и электродвигателя привезенный из Германии совершенно новый, за 300 долл. Заинтересовал он меня, но некого здесь в интернете спросить о качестве рамы и комплектующих. Расскажите стоит ли его пойти купить? Как он в эксплуатации, поподробней пожалуйста?
Мертворожденая история. Мотор сделав и Италии и что, молимся на Италию и несем им деньги? Да, он необычный, но если на него посмотреть как на стандартный велик-это дорогая пустышка. А обзор явно проплаченый, как и обзор Антона Степанова про этот же велик
молись и дальше китаю
Я бы лучше обратил внимание на Bearbike EKB.
Некупирации, конечно нет, но выглядит он просото как секс. И стоит 89
Плюсик за собачку. Интересно, заменяются ли аккумуляторы?
Думаю не меняются
Реклама -___-
Он такой же немецкий как айфон Американский🤣
В чём претензия?
Айфон да, американский.
@@HeKpoHoMuKoH в том
@@HenkMudy какой разрез глаз у рабочих фабрики, не имеет значения, Kona не перестаёт быть канадским брендом велосипеда от того, что производство на Тайване. Specialized не перестаёт быть американским брендом, от того, что производство (особенно старших моделей) на заводе Merida на том же Тайване.
И да, знаменитый Shulz это таки российские велосипеды..) Российский бренд.
@@HeKpoHoMuKoH ну да ну да... когда на заводах работают люди с низкой квалификацией и не пониманием многих процессов...
@@HenkMudy а ты спроси Антона Степанова, хорошими ли он считает швы на Kona хромолевых, к примеру.
У его сварщиков кстати тоже особо образования-то нету по любому. На таком производстве нужны навыки приобретённые на этом же производстве. А не диплом инженера.
Stern бери настоящий немец
Stern - это китайское гэ, чтобы обманывать гоев из Спортмастера. Его за километр надо обходить.
Ну за 100к лучше собрать титановый вел и просто на нем ездить. Гиря в задней втулке на, по идее, лёгком велосипеде, бред. Хочется электробайк, собираешь или покупаешь электро байк. А это очередной способ сесть на 2 стула. Да ещё и тормоза клещи...
карбон электрики от 300 тыщ идут
интересная идея, но цена слишком завышена. за 50 был бы хорошей альтернативой другим электровелосипедам (himo, колхозник итд)
хахаах, за 50
Ахаххахаха, за 50? Купи себе китайский самокат
мусор
Во первых это ниразу не кастом.
Во вторых, угроза севшего мотор - колеса, остается даже при весе в 13 кг
В третих, выглядит это как говно за 100.000
Na poxožix, počtu v posiolkax razvoziat,v Germanii 😊
ну и хня... спасибо за видео, но досмотреть не смог, вел явно не для этого канала.
За деньги да
Задняя втулка прикольная очень, остальное шляпа какаета...
репукерация
Хрень 😂
Стоимость вела 2000, стоимость втулки 20000, накрутка 300%)
За 2000 даже втулку заднюю нормальную не купить.
@@HeKpoHoMuKoH это нам работягам не купить, а производитель купит.