Пацаны из комментов, спасибо, что обнадёжили. У меня душа в пятки ушла, когда он так трещотку загнобил. Ну всё, думаю, починить не смогу в случае чего (shimano), оставлю весь кошелёк при небольшой поломке
Не топлю за трещетки, но то чувство когда убивал и насиловал свой старый китайский вел с трещеткой лет 10, а ей хоть бы что:) P.S Закончилось всё тем что вел украли :D
Спасибо авторам за канал! Но с некоторыми тезисами этого видео не соглашусь. (1) Трещотка прекрасно разбирается - боковыми круглогубцами можно открутить стопорное кольцо, или специальным съёмником, главное - делать это, когда трещотка на колесе, и под колесом должно быть ведро или тазик, куда упадут все эти крохотные подшипники. При необходимости можно разобрать трещотку на звёзды и даже заменить источенные на звёзды с донорских трещоток, например. Если не откручивается - WD 40 (AS 40 и подобные смазки-растворители) в помощь, залить прикипевшее на пару часов или даже на ночь.Также можно купить новые собачки и кольцо, их держащее, на новые - трещотка будет отлично работать.Зубчатку я немного смазываю Литолом или Вымпелом, чтобы сократить её износ и убрать громкий шум на холостом ходу. Подшипники трещотки, как и зубчатку, я предварительно прочищаю с керосином, а потом пинцетом помещаю шарики на дорожки, ничего сложного. (2) Трещотки тоже бывают на 8 скоростей, сегодня такую другу ставил как раз. Больший диапазон передач, имхо, нужен, скорее для профессиональных спортивных соревнований и экстремальных условий ландшафта. Для туризма, любительского спорта и ежедневных поездок 6-7-8 передач сзади хватает с лихвой. (3) Имею два электровелосипеда с трещотками,накрученными на моторах, всё отлично. Моторы на промах, да и массивные весьма, трещотка не будет перекашивать такую систему, можно пользоваться спокойно. ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - при снятии трещотки, её обслуживании и установке на втулку/мотор-колесо обязательно нужно тщательно прочистить резьбу на трещотке и втулке, протереть насухо и щедро смазать солидолом или графитной смазкой резьбы. Тогда в будущем не будет проблем со снятием фривила с колеса, ибо даже после жёстких условий катания там ничего не приржавеет и не прикипит. (4) Металл, из которого делаются трещотки (особенно Шимановские,SunRace и подобные) - очень прочный, при должном обслуживании и чистке фривил будет долгое время служить верой и правдой. (5) Новые кассетные барабаны на втулки при их поломке стоят весьма недёшево, особенно предназначенные для экстремального катания или профессиональных гонок. Можно, конечно, при поломке старой, купить новую кассетную втулку и переспицевать её в обод. Но здесь придётся платить за работу мастерам, а сначала - найти искусных специалистов по сборке колёс с тензометром, зонтомером и станками. Удовольствие не из дешёвых. При поломке трещотки же (и нежелании её ремонтировать) достаточно купить новую - цена вопроса от 300 до 800 рублей, в среднем. И получите новые подшипники, новый барабан, новые собачки и новые звёзды. Никакой замены втулок и переспицовок ! (6) Имею в коллекции два вела с кассетами, один - алюминиевый шоссейник среднего класса, а другой полупрофессиональный карбоновый шоссер. Так вот барабан на первом накрылся, пришлось искать собачки на разборах и менять их, вместе с подшипниками и кольцом-держателем. Кассетные барабаны тоже ломаются, причём, не всегда из-за чрезмерно высоких нагрузок. P.S. - если у вас сзади стоит кассета на 9-10-11 звёзд, то и переключатели у вас на 9-10-11 скоростей сзади, и цепь более узкая. Трансмиссия, рассчитанная на 5-6-7-8 скоростей сзади ГОРАЗДО дешевле 9-10-11-скоростной. И цепи дешевле, и переключатели, и звёзды... Получается, трещотка - не такой уж и плохой вариант. Да, она тяжёлая, да, опорные подшипники с краю не поставить, в отличие от кассеты. Но в большинстве ситуаций хватит и трещотки.
Ты походу хорошо разбираешься ) купил Stinger element hd, ось или как она там называется сломалась и одна часть застряла не выходит, вчера просто пришлось обратно собрать , да и ключей особо нет, у меня тоже трещотка, у меня вопрос когда поправки? 😂
Автор, ну тебя нафиг. Жена посмотрела, послушала и сказала что у неё лоховской велик и нужен новый. А то у неё оказывается трещётка, а у меня кассета. Блин, до этого ездила и не парилась, всё было ок.
@@readerfols1406 моей трансмиссии на трещётке шимано 7000 тыс км пробега, а она как новая! Ничего не менял. Цепь не скачет. Правда, я её смазывал каждые 50-200км.
@@sytchevmgmobile а что каждый год все перебирать чтоли? Это просто велосипед. В деревне велу 15 лет уже, за все время цепь пару раз смазывалась и хоть бы хуй ему
Я разбирал трещетку на первом велике от шимано, сменил собачки и собрал обратно... Разбор не сложный и собрать тоже не сложно, руки главное из нужного места иметь 😁
Во-во. Я тоже два раза разбирал и собирал. Даже скобу сам сделал, поскольку срукожопил и сломал родную. И ничего - все работает уже лет 5. А первый раз все тяжело
@Andrey Ratsoy У меня трещетка люфтить начала через 10 месяцев ежедневного насилования велосипеда по бездорожью, думаю тоже разобрать, ток съемник купить надо! Вроде руки из нужного места растут))) Найду причину)))
@@АлешаБодрый Я думаю, что это из-за манеры езды!? У сына четыре года и ничего, даже переключатели ни разу не настраивал ему (он по нормальным дорогам катается)! У нас одинаковые шимановские трещетки...
@@Den4ik_1981 Вы меня заинтриговали. Что за съёмники, выжимки? Трещётка откручивается "съёмником трещётки" с 12ю шлицами (если резьба не была смазана графитолом, то рычаг надо длинный), а гайка на трещётке откручивается самодельным съёмником, согнутым из толстой проволоки с закалёнными концами. Выжимки вообще нигде не нужны, разве-что если промподшипники поставлены там, где не надо.
@@lubows324 вес 92 кг на трещётке отъездил 5 лет, два раза ломалась ось из-за того съехал по лестничным пролётам на заднем колесе и один раз менял трещётку (новую) из-за непонятных звуков которые она издавала при езде. Минус трещётки в том что на ней тяжело крутить в гору (для меня это важно) из-за маленького размера большой звезды. Плюс трещётки это то что она трещётка и её не жалко угробить ))) главное самому целым остаться. Кассета круче тем что там можно выбрать размеры звёзд (число зубьев) в соответствии со стилем твоего катания и ещё плюс что за три года ни одной сломанной оси, а это экономия 250 руб за ось и + работа мастера если ты рукожоп и не умеешь её устанавливать. Минусов я пока в кассете не увидел, разве что цена больно кусается.
@@timureagle7414 у меня была трещетка shimano mega range 14-34, проблем забраться в гору не было )) Но вот обгонная муфта в ней т.е. эти "собачки" померли, хотя проехал я на ней достаточно много. Открутить не смог, заменил на кассетную втулку и кассету 8/11-32 и счастлив..
Я насмотрелся такого рода видео и изучил многое о велосипедах перед покупкой и купил себе велик, кассета, 📼 алюминий, тормоза на гидравлике, короче доволен всем, главное такие видео не смотреть после покупки велосипеда, если не хочешь расстраиваться.
Кассетой называется сборка нескольких элементов в один блок. В данном случае кассета - это несколько звёздочек в одном едином блоке. Трещотка это механизм храпового действия. А то, что вы имеете в виду под "кассетой", это механизм бендиксного типа или обгонная муфта. Такие муфты ставили раньше на велосипеды у которых только одно передаточное число и тормоз работает вращением педалей назад. Так что правильнее и то и другое называть кассетой только у одной храповой механизм, а у другой бендиксный.
Этот канал всегда приятно посмотреть) Если подозрения что они используют какой-то джидайский гипноз при записи)) В любом случае - поклон за инфу, и спасибо за работу ^.^
1й велосипед был stinger на трещетке, обладая весом 50кг подо мной пошла трещинами втулка и погнуло ось при том, что максимум я себе позволял спрыгивать с бордюров. Купил GT за 19тр на кассете, прыгал на нем с высоты до 1м, разбирал втулку все как новое.
По обычной дороге наваливал, проскочила трещётка и одна нога слетела с педали. Балансируя на велике вылетел на встречку, хорошо, что машин не было, а то влетел бы под колёса...
Это не трещотка!- это слизалась одна из задних звездочек... или парочка. Сам механизм трещотки тут не при чем- он очень надежен. В былые времена я его разбирал лично. Это была шимановская трещотка, и эти "собачки" ("лапки", что передают усилие на колесо) внутри прокрутить невозможно технически- когда они работают на упор,- когда вы крутите педали,- то усилие передается вдоль оси "собачки", а деваться им некуда. Только когда работает трещотка (холостой ход)- они имеют свободное движение. Не представляю, что надо, чтоб их вырвать. Проскочила цепь у вас, скорее всего, а не трещотка.
На протяжении многих лет езжу на трещетках шимано зимой по глубокому снегу не гнулась не проскакивала были такие нагрузки что даже шатун сломался а трещетке до фени.
Классное объяснение, я хоть это все и знал, но послушать было приятно. Но и естественно в байке от 1000$ никакой трещотки не будет. Полезно для тех, кто подбирает вел, но сильно ограничен в бюджете.
20 лет проездил на трещетке. Из них 15 лет на пром подшипниках. После переточки втулки и изготовления новой оси. И не разу она не сломалась. Пробег около 80 000 км.
У меня Стелс фокус 2012 года, самый простой , стоит трещётка ...езжу каждый сезон , никаких проблем с трещёткой не было , нет люфта и ничего не ломалось
Смотря для каких целей, ездил на бюджетом велике с трещеткой три года. В день по 20км наматывал. Спокойная езда, к девчонки в другой район, на работу, на рыбалку. Живая была. Но когда колесо обломилось и переставлял трещотку на новый обод)) в двоем при помощи 2х метровой трубы еле открутили!) потом машину купил.так велик и стоит.
тоже разбирал и не раз 20 минут и всё обслужено и собрано , единственный минус как по мне большой рычаг ось гнётся и с этим не поспоришь , решил проблему выточив ось у токаря катаю второй год всё норм .
Когда брал свой велик (Stern Road 2.0) отталкивался в основном от цены) и за 2499 рублей, он оказался отличным аппаратом))) За 7 лет, более 2 тысяч пробега, и из поломок - только согнувшаяся передняя звезда (был крутой подъём), замена обошлась в 300 р. )
Что хочешь то и выбирай. Это твой выбор и только тебе решать, никого не слушай. Да и не самое подходящее место ютуб чтоб задевать такие вопросы. Удачи вам. Надеюсь разберётесь с выбором.
Я весь свой подростковый возраст откатал на дешёвом велике с рынка, мустанг назывался. За весь срок достаточно стрёмной эксплуатации (трюки, сумасшедшые скорости, спуски с горы под 35° на транплин под 45°, отправлял его с гор самого смотрел и удивлялся тому как он едет и сам держит равновесие. Даже приходилось заново учится ходить из за того что чуть ли не 24/7 на велосипеде))) я раз 6 менял тормоза так как стирались, покрышки, цепь рвалась, кувалдой прям на велике выравнивал переднюю звезду после того как на велик немножко наехал трамвай. Всё. Передачи переключались, колесо чуть чуть восьмёркой но нормас. Меня вообще не парило какие то там втулки, подшипники, трещотки, все это в шикарном состоянии. Может сейчас делаю так велики что они разваливаются, или это всего лишь маркетинг, не знаю. Но то что как минимум трещотка может быть очень надёжной, это факт.
80 кило вес, гружу на вел иногда нехило, катаю на трещотке - не ломалась ни разу, асфальта вел не видит, 90% пересечёнка. Правда меняю раз в два года - стачиваются зубья. Раз в сезон замена цепи.
7000 пробега, трещётка, одна цепь. Я вешу 90, груз бывает 20кг где-то. Ни разу ничего не менял, тещётка как новая. Однако а) я смазываю цепь регулярно - из шприца иглой в шарниры, кручу педали назад 100-150 раз, оставляю на полчаса, потом тщательно протираю тряпкой до момента, когда цепь не пачкается. Потом после поездки какой-то ещё раз вытираю. Масло обычное машинное. Смазываю каждые 50-200км (зависит от того, где катал). Не пользуюсь неправильными соотношениями передач. Никогда практически не педалирую стоя с усилием - всегда переключаюсь на пониженную передачу. Вот и весь секрет.
@@mr_Joker022 хочу сказать, что начал в этом сезоне катать - цепь начала перескакивать. Пришлось поменять трещётку и цепь - стоило 2700р вместе с работой. Цепь, оказывается, съела пятую (любимую) звезду и уже удлинилась до состояния, когда надо трещётку тоже обязательно менять. Шимано и то, и то. Смазываю только небольшой капелькой там, где пластинки друг о друга трутся. Остальное не трогаю. Дальше кручу педали назад 100 раз, чтобы масло разошлось и выдавилось лишнее вместе с грязью. Потом беру тряпку и вытираю досуха. Пока почти не будет следов на тряпке оставаться. Обычного дешёвого масла лью машинного. Хватает примерно на 100-200 км, потом опять надо смазывать. Наверно масло для цепи более густое, не знаю. Возможно, оно лучше. Друг использует аэрозольную парафиновую смазку, говорит, что она лучше - хватает на дольше.
@@mr_Joker022 в сервисе мне сказали так: "Удлинение 1% - уже нельзя новую цепь без смены трещётки". Поэтому заменили, хотя все звёзды кроме одной были на вид нормальные. Не знаю, как бы работала новая цепь на старой - возможно, перескакивала бы. Возможно, меня "развели" или решили, что так будет проще мне самому - не испытывать судьбу и не платить второй раз за работу. Можно было бы взять более дешёвые компоненты, было бы дешевле ещё рублей на 500. У меня трещётка была шимано, а цепь kmc Z. Сейчас и то, и другое шимано. В общем, если у человека средние пробеги - то есть, это не заядлый каталец, то раз в 15 лет сменить цепь с трещёткой, считаю, вообще не проблема. А если это каталец выходного дня по парку, у него это будет служить десятилетиями. Хотя они обычно и не особо смазывают цепь. Да и дешёвые велы имеют менее надёжные компоненты.
Вопрос по поводу что выбрать лукавый. Конструкция заднего колеса под звёздочки совершенно разная. Переход в ту или иную сторону потребует значительных практически не оправданных затрат. Минусы кассет в большей длине сборки на оси колеса. Цепь на самой большой звёздочке трётся об колесо 26*4,0 фетбайка или очень близко от покрышки. Вся грязь цепляется на трансмиссию. Большое количество звёздочек сзади приводит к постоянной подстройке переключения передач. Потребуются более дорогие задние переключатели. Уповать на простую замену звёздочек при износе кассеты тоже лукавство ещё то. Изнашивается механизм кассеты быстрее чем трещотки с подшипниками на оси и вставленными во внутрь трещотки. На семи скоростных трещотках с 34 зубами на самой большой и малой на 22 зуба спереди можно получить передаточное отношение 1,54. Так что выгода велосипедисту очевидна где.
Красавчег! Откуда же ты столько знаешь про велики, это сколько лет ты втеме?! Каторый день смотрю твои ролики, так все четко объясняешь! Блин я бы точно только у тебя велик покупал!
Автор не разобрался в вопросе, или делает вид, что не разобрался. И там и там есть храповой механизм, который быстро изнашивается, но в "трещётке" он является частью задних звёзд и меняется автоматически каждый раз вместе со звёздами, а в "кассете" это часть втулки, поэтому храповой механизм рано или поздно износится, велосипед неожиданно перестанет ехать, вы пойдёте домой пешком, а потом - покупать новую втулку и переспицовывать колесо. У меня так было. Второе отличие: для разборки велосипеда на трещётке требуется три съёмника, а для велосипеда на кассете - пять съёмников. Пишу как владелец двух велосипедов - на кассете и на трещётке. В СССР в 1953м году выпускались гоночные велосипеды на кассете, а в 70х годах - уже на трещётке. Предки дураки были?
@@ДмитрийЯковлев-у5э Нет. Я сказал, что хорошая вещь от плохой отличается материалами и запасом прочности, а конструктивно они могут быть выполнены как угодно.
спасибо за гайд, помню на трещетке катал, но из-за рычага я уничтожил подшипники внутри втулки(они въелись в нее),а ось проснулась. Перешел на кассету и кайфую))
@@alfredmoto1961 то, что далеко не всё так просто, как он говорит. Он преувеличивает сильно. Трещётка с неполой (не под эксцентрик) осью у меня прошла 7000 км в самых жёстких условиях - исключая, конечно, дропы в 2 метра. И ничего не погнулось и не сломалось. Она как новая. Цепь не менял. А он тут заливает так, что как будто вы выедете из дома, и ось сразу с колесом отвалится. Это чушь полнейшая. Трещётка очень даже хороша и практически ничем не уступает кассете.
@@Getoverhere666 Когда меня спрашивают что можешь порекомендовать, я всегда говорю, что смотреть, чтобы не было трещетки. Это крайне ненадежный механизм, то, что он у вас так долго проходил не значит что проходит у остальных. Много раз встречал что трещетки ломались, звезды на них как правило из говна делают, чтобы сэкономить, а потом поменять звезды никак. Очень неремонтопригодный узел. И под жесткими условиями все понимают разное.
@@alfredmoto1961 ну, с моей точки зрения - это бред. У меня было три велосипеда на трещётках - они сверхнадёжны. Самый ненадёжный узел - это вилка, которая чаще всего сделана на "отвали" - из самых дешёвых материалов и так далее. Трещётка супернадёжна. Не надо так.
Интересное пояснение и, главное, вовремя я нашёл ваш видос! Хорошо что у меня не получилось открутить эту гайку с трещетки, а ведь так старался, чтоб смазать! 😄 Теперь хоть знать буду, а съёмник заказал сразу. Осталось посмотреть про обслуживание и настройку переключателя, ах да, ещё каретку же мазать надо... Спасибо за обстоятельный рассказ, помогло! 👍
@@Yarrruk 1. Передачи переключаются быстрее, и можно переключать на месте. Очень круто когда едешь в потоке на высокой передаче, а потом стоишь на светофоре, и можно скинуть на месте. 2. Можно переключиться с восьмой на первую сразу, а не клацать по очереди. 3. Планетарку не нужно обслуживать. На мою гарантия 50 тыс км, проехал 23 тыс и не лазил в нее. Все как в первый день. 4. Намного медленнее износ цепи, звезд, так как они банально толще намного. И цепь работает без перекосов. 5. Можно использовать защиту цепи. При падениях на бок она не повреждается. Из минусов: 1. Вес 2. Чуть ниже КПД - примерно 4-5 % меньше чем с кассетой. 3. Цена. Планетарка стоит дороже, но 1 км на ней стоит намного дешевле.
@@Yarrruk По возможности попробуй покататься на планетарке, и тогда уже делай выбор, я например лет 12 катал на касете, но попробывав планетарку никогда больше не возвращусь к касетам!
Только сегодня разбирал эту трещотку. Нормально разобрал, нормально собрал. Прикипела. Побрызгал вдшкой, вставил ключ и использовал его как рычаг кик-стартера.
Сегодня купил колесо с кассетой, потому что с трещеткой часто гнуло или ломало ось, плюс к тому звезды взял на 9 скоростей, потому что меньше небыло. Надо теперь манетку менять для крейскиских скоростей. Сразу скажу что стало удобнее, потому что на первой скорости звезда гораздо с большим количеством зубьев, и по городу просто стало легче подниматься в горку. Две самые последние маленькие звездочки временно не использую, но планирую использовать. Единственное что вызывает сомнения, это то что ось у меня под экцентрик, и как надежно будет держать экцентрик на допауте с косым вырезом под ось как на советском урале, даже незнаю, проехал более 5 км нареканий не возникло.
@@Getoverhere666 в чем глупость то? Ось была не полая. У трещоток такое часто бывает, так как подшипники у них расположены не по краям как у кассеты, поэтому ось и гнется. Толку от замены, надолго? А у кассеты, еще и количество звезд можно менять. Плюсов намного больше. Я так и не понял в чем глупость то?)
раньше весил 105 и ездил с трещетками без проблем , но да вал гнулся на задней втулке разок )) насчет закипает и не открутить так это зависит от прямоты рук
Бывает даже ось ломается на ходу. И обода ломаются или загибаются. И спицы вылетают. Педали выходят из шатунов вместе с резьбой когда притапливаешь в промзоне от собак, а первый руль загнулся (правая ручка на 90 к земле) , после прыжка на оба колеса, с буквально метрового , парапета. Попытки приземлятся на заднее я бросил после 5 неправильно собранных (не у вас) неправильных колес. Сначала олива была и трщетка на 8 выкидывая ее в июле первого сезона с очередным убитым колесом сломаться она не успела но заточило ее на малых звездах сильно криво из за веса. (140 кг. 10 лет провожу проверку деталей на прочность) . Только рама и подседел пережили первый сезон. К 3 му сеззону я и нашел мастера который действительно умел натягивать спицы. Он собрал мне пару втулки на промах, обода которые мне подходят. С тех пор колеса не трогал даже 8- ку не словил. Это с подвигло меня на поиск и в общем старичок держится На донорских органах. Вилку третью пора покупать в штанах дыра холодная сварка держит но это не езда такой люфт что того и гляди штаны потеряю. . Прошлый сезон катал мало на чужом веле катал осторожно и мало. Один раз только на 10 кмч не отработал ямку во дворе и загнул 27,5 колесо так что в вилке заклинело насмерть и шов на алюм дв. ободе разошёлся. А так вел удачный, размышляю. 27,5 или 29 колеса ? присмотрел вроде бюджетный вариант с рокшок сильвер и диор обвес . откатал осторожно 3 мес прошлым летом. друга вел берёг один обод только убил. Меня ждет очередной период поиска усиленных деталей? Наслушался я советов от ютюба мол чем больше тем лучше препятствия проходит... большим большое.... и пр. ..... сомнения , мне кажется чем больше рычаг тем проще сломать? Есть рекомендации ? (Кроме ка копить на джип или мотоцикл либо худеть . Интересно что в самые активные периоды велоодержимости 50-100км в день до 3000 в мес я увеличивал нагрузку на вел 130-140 кг ) . Если несложно то рекомендациии и по велам и по деталям и по решениям . По повадкам я медвежий алко райдер (практически не пьющий).Одно время чуть не превратился в шосейника на мтб. Избавился от велокомпа и попустило перестал считать и гнаться в перегонки с таймером . Даун хил не про меня. Мне нужен прочный бюджетный вел. имеет ли смысл покупать новый ? либо прогдолжать вбухивать в старый? Я даже боюсь подумать сколько денег я вливал в него за это время (с учетом деталей которые от моего вида тольо осыпались и тех что сезон другой походили) Тема "медведи на велосипеде" не раскрыта. Притиворичивые советы причем неясно опыт ли рождает слова или домыслы. С капустой туго последние годы. начинать тернистый путь заного нехватит. А катать охото уже. Повышение класса как выяснилось зачастую уменьшение веса на 50 гр. я не против прибавить килограмм 10 лишь бы он меня вез а не тащить его на себе или такси сквозь ночь. Раньше к вам ходил С тех пор как в спб на ленинском закрылся магазин. я всего один раз до вас на Петроградке доехал за орехом, когда источил кулачки в пыль в 17м году.
Пока велик не пришел в аварийное состояние приоритет транспорта был "однозначно велик" Погодка говорит хватит в пробках стоять.
Чем меньше обод, тем сложнее погнуть. 29ые только в путь восьмерки ловят. Накат - миф. У 29ых колес очень большой момент инерции, большинство, кто пересел на 29 путают инерцию и накат. Именно в накате там ощутимой разницы нет. Прочный и бюджетный? таких не бывает. Хотя я вот присмотрел mongoose tyax supa comp и expert. Широкие покрышки должны смягчать удары, а вилку лучше рокшокс сильвер конечно.
А лучше jamis dragon sport брать какой нибудь. На стальной раме, с осями вместо втулок, приличным ходом вилки и очень массивной резиной. Неубиваемый вел моей мечты, но для меня он слишком дорогой. Ездил сам на Альпенбайке 4000s проапгрейженном до пружинно масляного рокшокса и 1х10 СЛХ, потом взял канондейл трейл 5.
Около 10 лет на одной трещетке езжу) Не скажу, что прям идеально аккуратно езжу и только по городу , по тому же лесу тоже порой прокатываюсь и дороги в постсоветских странах не везде хорошие) Сейчас вот решил обновить комплектацию и хочу убрать передний переключатель оставив одну звезду - купил переключатель на 3 скорости, но ни в какую не хочет переключаться со средней на большую, с маленькой на среднюю ещё кое как получается настроить.
Пацаны из комментов, спасибо, что обнадёжили. У меня душа в пятки ушла, когда он так трещотку загнобил. Ну всё, думаю, починить не смогу в случае чего (shimano), оставлю весь кошелёк при небольшой поломке
Не топлю за трещетки, но то чувство когда убивал и насиловал свой старый китайский вел с трещеткой лет 10, а ей хоть бы что:)
P.S Закончилось всё тем что вел украли :D
Саболезную!Усамого стырили гады..
@@ЮрийГоробей-ф5й Да ладно) Всёравно корч... Но спасибо)
@@jackbroadber869 хех
Скажите как у вас его спёрли, где оставили, на какое время и чё за замок у вас был, интересно прям)
Бро, точь в точь ситуация, только украли не через 10 лет, а через 5)
Спасибо авторам за канал! Но с некоторыми тезисами этого видео не соглашусь.
(1) Трещотка прекрасно разбирается - боковыми круглогубцами можно открутить стопорное кольцо, или специальным съёмником, главное - делать это, когда трещотка на колесе, и под колесом должно быть ведро или тазик, куда упадут все эти крохотные подшипники. При необходимости можно разобрать трещотку на звёзды и даже заменить источенные на звёзды с донорских трещоток, например. Если не откручивается - WD 40 (AS 40 и подобные смазки-растворители) в помощь, залить прикипевшее на пару часов или даже на ночь.Также можно купить новые собачки и кольцо, их держащее, на новые - трещотка будет отлично работать.Зубчатку я немного смазываю Литолом или Вымпелом, чтобы сократить её износ и убрать громкий шум на холостом ходу. Подшипники трещотки, как и зубчатку, я предварительно прочищаю с керосином, а потом пинцетом помещаю шарики на дорожки, ничего сложного.
(2) Трещотки тоже бывают на 8 скоростей, сегодня такую другу ставил как раз. Больший диапазон передач, имхо, нужен, скорее для профессиональных спортивных соревнований и экстремальных условий ландшафта. Для туризма, любительского спорта и ежедневных поездок 6-7-8 передач сзади хватает с лихвой.
(3) Имею два электровелосипеда с трещотками,накрученными на моторах, всё отлично. Моторы на промах, да и массивные весьма, трещотка не будет перекашивать такую систему, можно пользоваться спокойно. ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - при снятии трещотки, её обслуживании и установке на втулку/мотор-колесо обязательно нужно тщательно прочистить резьбу на трещотке и втулке, протереть насухо и щедро смазать солидолом или графитной смазкой резьбы. Тогда в будущем не будет проблем со снятием фривила с колеса, ибо даже после жёстких условий катания там ничего не приржавеет и не прикипит.
(4) Металл, из которого делаются трещотки (особенно Шимановские,SunRace и подобные) - очень прочный, при должном обслуживании и чистке фривил будет долгое время служить верой и правдой.
(5) Новые кассетные барабаны на втулки при их поломке стоят весьма недёшево, особенно предназначенные для экстремального катания или профессиональных гонок. Можно, конечно, при поломке старой, купить новую кассетную втулку и переспицевать её в обод. Но здесь придётся платить за работу мастерам, а сначала - найти искусных специалистов по сборке колёс с тензометром, зонтомером и станками. Удовольствие не из дешёвых. При поломке трещотки же (и нежелании её ремонтировать) достаточно купить новую - цена вопроса от 300 до 800 рублей, в среднем. И получите новые подшипники, новый барабан, новые собачки и новые звёзды. Никакой замены втулок и переспицовок !
(6) Имею в коллекции два вела с кассетами, один - алюминиевый шоссейник среднего класса, а другой полупрофессиональный карбоновый шоссер. Так вот барабан на первом накрылся, пришлось искать собачки на разборах и менять их, вместе с подшипниками и кольцом-держателем. Кассетные барабаны тоже ломаются, причём, не всегда из-за чрезмерно высоких нагрузок.
P.S. - если у вас сзади стоит кассета на 9-10-11 звёзд, то и переключатели у вас на 9-10-11 скоростей сзади, и цепь более узкая. Трансмиссия, рассчитанная на 5-6-7-8 скоростей сзади ГОРАЗДО дешевле 9-10-11-скоростной. И цепи дешевле, и переключатели, и звёзды...
Получается, трещотка - не такой уж и плохой вариант. Да, она тяжёлая, да, опорные подшипники с краю не поставить, в отличие от кассеты. Но в большинстве ситуаций хватит и трещотки.
5 лет на велике с трещёткой шимано, всё топ.
И на рампах прыгал, и с тяжестью ездил, ничего не сломалось.
Ты походу хорошо разбираешься ) купил Stinger element hd, ось или как она там называется сломалась и одна часть застряла не выходит, вчера просто пришлось обратно собрать , да и ключей особо нет, у меня тоже трещотка, у меня вопрос когда поправки? 😂
Я так понял, на работу ездить, можно брать любой который понравится и не париться.
@@ВладимирСтоляров-о7е на работу ездить надо брать такой, чтобы не увели :)
Не дочитал. Но лайк.
Автор, ну тебя нафиг. Жена посмотрела, послушала и сказала что у неё лоховской велик и нужен новый. А то у неё оказывается трещётка, а у меня кассета. Блин, до этого ездила и не парилась, всё было ок.
Лол
@@samatowww жизааааааа жизненно жизааааааа 🤣🤣😍
Bob Mac сочувствую тебе 😁
Я вообще свою жену пытался убедить что лучше кассета, а ей всё равно лишь бы ехал и всё работало и ничего не трещало 😅
Это маркетинг, детка!
Аквамен - велосипедист
велосипедик
@@BYGUR 🤣
Педаловерт
@@ЧеловекЧеловек-н1у
Педокрут.
Маркетинг творит чудеса с велоспортом)
а как же)
Трещётка дёшево и практично.
Вот велосипеду 16 лет и открутилась легко и работает дальше без проблем.
Это на взрослом мужском горном велосипеде.
Просто это скорее всего очень старая и надёжная модель шимано а сейчас всягое говно ставят
@@НикитаЗвонков-ы6ъ так поставьте шимано, а не г...
2 года откатал на электрофэтбайке с трещеткой...12000км пройдено,трещетку когда менял снялась вообще без проблем!
сам делал или брал готовый?
Съемник трещотки сверлил?
Моему велику 8 лет, катаюсь почти каждый день и трещётка всё ещё жива
И цепь ни разу не слетала?
@@readerfols1406 моей трансмиссии на трещётке шимано 7000 тыс км пробега, а она как новая! Ничего не менял. Цепь не скачет. Правда, я её смазывал каждые 50-200км.
это лишь говорит , что вы не следите за велосипедом. едет - и ладно
@@sytchevmgmobile а что каждый год все перебирать чтоли? Это просто велосипед. В деревне велу 15 лет уже, за все время цепь пару раз смазывалась и хоть бы хуй ему
тут проблема не в трещотке, просто на них ось под грузом быстро становится кривым
Пересмотрел уже кучу видео с этого канала одно лучше другого. И ведущий красава всё доходчиво объясняет. Респект таким парням.
Я разбирал трещетку на первом велике от шимано, сменил собачки и собрал обратно... Разбор не сложный и собрать тоже не сложно, руки главное из нужного места иметь 😁
Во-во. Я тоже два раза разбирал и собирал. Даже скобу сам сделал, поскольку срукожопил и сломал родную. И ничего - все работает уже лет 5. А первый раз все тяжело
@Andrey Ratsoy
У меня трещетка люфтить начала через 10 месяцев ежедневного насилования велосипеда по бездорожью, думаю тоже разобрать, ток съемник купить надо! Вроде руки из нужного места растут))) Найду причину)))
@@АлешаБодрый
Я думаю, что это из-за манеры езды!? У сына четыре года и ничего, даже переключатели ни разу не настраивал ему (он по нормальным дорогам катается)! У нас одинаковые шимановские трещетки...
@@ГригорийЛукьяновичСкуратов-Бел
Спасибо за совет! Жду съемник из Ктая, точнее комплект съемников, выжимок. На днях должны доставить.
@@Den4ik_1981 Вы меня заинтриговали. Что за съёмники, выжимки? Трещётка откручивается "съёмником трещётки" с 12ю шлицами (если резьба не была смазана графитолом, то рычаг надо длинный), а гайка на трещётке откручивается самодельным съёмником, согнутым из толстой проволоки с закалёнными концами. Выжимки вообще нигде не нужны, разве-что если промподшипники поставлены там, где не надо.
Единственный человек на ютюбе, кто нормально и понятно объясняет всю механику.
Ничего он толком не об,ясняет, только рекламирует дорогой продукт.
40лет на трещетке без проблем при 98кг.Теперь на планетарке кайф.
Как обосрать мой велик за 10 мин😂😂😂
Не слушайте никого, трещетка-- надежньій узел если ее правильно обслуживать и вес у вас не более 70 кг !
@@lubows324 вес 92 кг на трещётке отъездил 5 лет, два раза ломалась ось из-за того съехал по лестничным пролётам на заднем колесе и один раз менял трещётку (новую) из-за непонятных звуков которые она издавала при езде. Минус трещётки в том что на ней тяжело крутить в гору (для меня это важно) из-за маленького размера большой звезды. Плюс трещётки это то что она трещётка и её не жалко угробить ))) главное самому целым остаться. Кассета круче тем что там можно выбрать размеры звёзд (число зубьев) в соответствии со стилем твоего катания и ещё плюс что за три года ни одной сломанной оси, а это экономия 250 руб за ось и + работа мастера если ты рукожоп и не умеешь её устанавливать. Минусов я пока в кассете не увидел, разве что цена больно кусается.
@@timureagle7414 у меня была трещетка shimano mega range 14-34, проблем забраться в гору не было )) Но вот обгонная муфта в ней т.е. эти "собачки" померли, хотя проехал я на ней достаточно много.
Открутить не смог, заменил на кассетную втулку и кассету 8/11-32 и счастлив..
У миня нет не 10 мин а целий 1 час (У миня касета и колесо на промо подшипников)
@@lubows324 У меня через полтора года катания лопнула центральная ось трещётки.
Первый раз зашёл на твой канал, вот только в свои 20 лет стал увлекаться велосипедами.
Лайк подписка:)
трещетка это самая лучшая и не дорогая и простая в использовании
Огромное спасибо вам за это видео! Оно ответило на все вопросы, которые я задавал себе последние 5 лет после того, как сломал свою первую заднюю ось
Огромное душевное спасибо, разобрал свой велик, теперь хоть понял,что у меня кассета и понял что за инструменты надо)
Спасибо за грамотный обзор и в принципе грамотную речь, сейчас многие велосипедисты не знают как правильно пишется слово "трещотка"
Я насмотрелся такого рода видео и изучил многое о велосипедах перед покупкой и купил себе велик, кассета, 📼 алюминий, тормоза на гидравлике, короче доволен всем, главное такие видео не смотреть после покупки велосипеда, если не хочешь расстраиваться.
Вот бы все так снимали видео...быстро четко и по делу...тебя приятно слушать 👍
Спасибо Андрей. Дай Бог вам здоровья. Многому научился в ваших обзорах. Перешел на касету и не пожалел. Кайфую от езды.
Я на велике турист без проблем перебирал трещотку.мы парни 90х всё могли починить.и могём.
Причём плоскогубцами и ногтём большого пальца!
@@UncleMiisha ну да, и без всяких приспособлений и спец ключей
я из 89 и скорее себе член сломаю чем такой механизм починю
@@Huxler10 ха, ну да, такое тоже бывает. Но ты ДЕРЖИСЬ!!!
@@peresvet3004, даже без синей изоленты?
Спасибо благодаря вам понял, в чем разница. Как раз собирался меня свою кассету на новую, буду делать сам.
Кассетой называется сборка нескольких элементов в один блок. В данном случае кассета - это несколько звёздочек в одном едином блоке. Трещотка это механизм храпового действия. А то, что вы имеете в виду под "кассетой", это механизм бендиксного типа или обгонная муфта. Такие муфты ставили раньше на велосипеды у которых только одно передаточное число и тормоз работает вращением педалей назад. Так что правильнее и то и другое называть кассетой только у одной храповой механизм, а у другой бендиксный.
Этот канал всегда приятно посмотреть)
Если подозрения что они используют какой-то джидайский гипноз при записи))
В любом случае - поклон за инфу, и спасибо за работу ^.^
1й велосипед был stinger на трещетке, обладая весом 50кг подо мной пошла трещинами втулка и погнуло ось при том, что максимум я себе позволял спрыгивать с бордюров. Купил GT за 19тр на кассете, прыгал на нем с высоты до 1м, разбирал втулку все как новое.
Как то раз в гору ехал по трассе,ну и проскочила трещетка,яйца на раме чуть не оставил. .
По обычной дороге наваливал, проскочила трещётка и одна нога слетела с педали. Балансируя на велике вылетел на встречку, хорошо, что машин не было, а то влетел бы под колёса...
@@travolvo блин, опасное дело, дай бог здоровья!
блин, опасное дело, дай бог здоровья!
Тоже самое:)
Это не трещотка!- это слизалась одна из задних звездочек... или парочка.
Сам механизм трещотки тут не при чем- он очень надежен. В былые времена я его разбирал лично. Это была шимановская трещотка, и эти "собачки" ("лапки", что передают усилие на колесо) внутри прокрутить невозможно технически- когда они работают на упор,- когда вы крутите педали,- то усилие передается вдоль оси "собачки", а деваться им некуда. Только когда работает трещотка (холостой ход)- они имеют свободное движение.
Не представляю, что надо, чтоб их вырвать.
Проскочила цепь у вас, скорее всего, а не трещотка.
Посмотрел ролик и понял, почему сломалась ось на заднем колесе с трещоткой. Езжу практически всегда на максимальной скорости. Спасибо за информацию!
На протяжении многих лет езжу на трещетках шимано зимой по глубокому снегу не гнулась не проскакивала были такие нагрузки что даже шатун сломался а трещетке до фени.
Спс большое 👍🤝. Как раз для меня такое видео . Долго думал в чем разница и что лучше будит для меня. Спасибо Вам. За Ваш видел Мастер класс.
Большое спасибо автору, очень грамотно и четко все объяснил.
Спасибо мастер. Подробно и познавательно
Классное объяснение, я хоть это все и знал, но послушать было приятно. Но и естественно в байке от 1000$ никакой трещотки не будет. Полезно для тех, кто подбирает вел, но сильно ограничен в бюджете.
Походу ты топовый ,по объяснению рядовому велосипедисту нюансов велосипеда;)
20 лет проездил на трещетке. Из них 15 лет на пром подшипниках. После переточки втулки и изготовления новой оси. И не разу она не сломалась. Пробег около 80 000 км.
Весиш 40кг
Аквамэн отлично объяснил!
Очень хорошо рассказывает, приятно слушать
У меня Стелс фокус 2012 года, самый простой , стоит трещётка ...езжу каждый сезон , никаких проблем с трещёткой не было , нет люфта и ничего не ломалось
Шо значит закисла трещотка и не снять ? ВДшка, богатырская силушка и газовый ключ - творят чудеса!!! С твоей то рамой можно и без ВДшки справиться )))
какой нахуй газоывай ключ разводным рывками и все хрен все это
@@дмитросухов вороток головка всее
Самый зачётный комент! :)
Когда ТО не делают каждый год, трещётку можно и не снять, но это в особо запущенных случаях, чаще когда коррозия видна не вооружённым глазом.
С богатырской силушкой все остальное в принципе не нужно....
Смотря для каких целей, ездил на бюджетом велике с трещеткой три года. В день по 20км наматывал. Спокойная езда, к девчонки в другой район, на работу, на рыбалку. Живая была. Но когда колесо обломилось и переставлял трещотку на новый обод)) в двоем при помощи 2х метровой трубы еле открутили!) потом машину купил.так велик и стоит.
спасибо за консультацию, очень интересно и важно!
Приятно слушать.
Толковый дядя
Коротко, толково и по делу! 👍 Лайк и подписка. С ув!
тоже разбирал и не раз 20 минут и всё обслужено и собрано , единственный минус как по мне большой рычаг ось гнётся и с этим не поспоришь , решил проблему выточив ось у токаря катаю второй год всё норм .
Когда брал свой велик (Stern Road 2.0) отталкивался в основном от цены) и за 2499 рублей, он оказался отличным аппаратом))) За 7 лет, более 2 тысяч пробега, и из поломок - только согнувшаяся передняя звезда (был крутой подъём), замена обошлась в 300 р. )
Что хочешь то и выбирай. Это твой выбор и только тебе решать, никого не слушай. Да и не самое подходящее место ютуб чтоб задевать такие вопросы. Удачи вам. Надеюсь разберётесь с выбором.
Планетарка - вот это вещь!:)
Кроме цены )))
СПОСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ ЗА ПОУЧИТЕЛЬНЫЕ ВИДЕО !!!!!!!!!!!
Оставайтесь с нами, их ещё много будет. =) для вас стараемся!
Я весь свой подростковый возраст откатал на дешёвом велике с рынка, мустанг назывался. За весь срок достаточно стрёмной эксплуатации (трюки, сумасшедшые скорости, спуски с горы под 35° на транплин под 45°, отправлял его с гор самого смотрел и удивлялся тому как он едет и сам держит равновесие. Даже приходилось заново учится ходить из за того что чуть ли не 24/7 на велосипеде))) я раз 6 менял тормоза так как стирались, покрышки, цепь рвалась, кувалдой прям на велике выравнивал переднюю звезду после того как на велик немножко наехал трамвай. Всё. Передачи переключались, колесо чуть чуть восьмёркой но нормас. Меня вообще не парило какие то там втулки, подшипники, трещотки, все это в шикарном состоянии. Может сейчас делаю так велики что они разваливаются, или это всего лишь маркетинг, не знаю. Но то что как минимум трещотка может быть очень надёжной, это факт.
80 кило вес, гружу на вел иногда нехило, катаю на трещотке - не ломалась ни разу, асфальта вел не видит, 90% пересечёнка. Правда меняю раз в два года - стачиваются зубья. Раз в сезон замена цепи.
7000 пробега, трещётка, одна цепь. Я вешу 90, груз бывает 20кг где-то. Ни разу ничего не менял, тещётка как новая. Однако а) я смазываю цепь регулярно - из шприца иглой в шарниры, кручу педали назад 100-150 раз, оставляю на полчаса, потом тщательно протираю тряпкой до момента, когда цепь не пачкается. Потом после поездки какой-то ещё раз вытираю. Масло обычное машинное. Смазываю каждые 50-200км (зависит от того, где катал). Не пользуюсь неправильными соотношениями передач. Никогда практически не педалирую стоя с усилием - всегда переключаюсь на пониженную передачу. Вот и весь секрет.
@@Getoverhere666 а если цепь смазывать специальным маслом для цепи, тоже хорошо будет всё? И еще, вы куда наносите масло? На сами соединения?
@@mr_Joker022 хочу сказать, что начал в этом сезоне катать - цепь начала перескакивать. Пришлось поменять трещётку и цепь - стоило 2700р вместе с работой. Цепь, оказывается, съела пятую (любимую) звезду и уже удлинилась до состояния, когда надо трещётку тоже обязательно менять. Шимано и то, и то. Смазываю только небольшой капелькой там, где пластинки друг о друга трутся. Остальное не трогаю. Дальше кручу педали назад 100 раз, чтобы масло разошлось и выдавилось лишнее вместе с грязью. Потом беру тряпку и вытираю досуха. Пока почти не будет следов на тряпке оставаться. Обычного дешёвого масла лью машинного. Хватает примерно на 100-200 км, потом опять надо смазывать. Наверно масло для цепи более густое, не знаю. Возможно, оно лучше. Друг использует аэрозольную парафиновую смазку, говорит, что она лучше - хватает на дольше.
@@Getoverhere666 т.е. трещотку пришлось поменять из-за цепи, а не из-за самой трещотки? Трещотка в каком состоянии была?
@@mr_Joker022 в сервисе мне сказали так: "Удлинение 1% - уже нельзя новую цепь без смены трещётки". Поэтому заменили, хотя все звёзды кроме одной были на вид нормальные. Не знаю, как бы работала новая цепь на старой - возможно, перескакивала бы. Возможно, меня "развели" или решили, что так будет проще мне самому - не испытывать судьбу и не платить второй раз за работу. Можно было бы взять более дешёвые компоненты, было бы дешевле ещё рублей на 500. У меня трещётка была шимано, а цепь kmc Z. Сейчас и то, и другое шимано. В общем, если у человека средние пробеги - то есть, это не заядлый каталец, то раз в 15 лет сменить цепь с трещёткой, считаю, вообще не проблема. А если это каталец выходного дня по парку, у него это будет служить десятилетиями. Хотя они обычно и не особо смазывают цепь. Да и дешёвые велы имеют менее надёжные компоненты.
Спасибо,четко и понятно,возьму на вооружение!С уважением Александр
Очень крутое информативное и правдивое видео. Спасибо
Спасибо огромное! Мега ликбез для меня 👍
Отличная подача материала!
Огромное спасибо наконецта буду визуально их различать
Вопрос по поводу что выбрать лукавый. Конструкция заднего колеса под звёздочки совершенно разная. Переход в ту или иную сторону потребует значительных практически не оправданных затрат. Минусы кассет в большей длине сборки на оси колеса. Цепь на самой большой звёздочке трётся об колесо 26*4,0 фетбайка или очень близко от покрышки. Вся грязь цепляется на трансмиссию. Большое количество звёздочек сзади приводит к постоянной подстройке переключения передач. Потребуются более дорогие задние переключатели. Уповать на простую замену звёздочек при износе кассеты тоже лукавство ещё то. Изнашивается механизм кассеты быстрее чем трещотки с подшипниками на оси и вставленными во внутрь трещотки.
На семи скоростных трещотках с 34 зубами на самой большой и малой на 22 зуба спереди можно получить передаточное отношение 1,54.
Так что выгода велосипедисту очевидна где.
Здравствуйте, большое спасибо за видео.👍
Да еще поменять трещетку можно в любом городе.Они более доступные.И лайк за то что не просишь подписку.
Автор, спасибо за информацию!
Расскажите ещё про педальный узел, каретку, звёздочки почему иногда происходит пощёлкивание при кручении педалей!
Подшипники на оси накрылись. Менять надо.
Красавчег! Откуда же ты столько знаешь про велики, это сколько лет ты втеме?! Каторый день смотрю твои ролики, так все четко объясняешь! Блин я бы точно только у тебя велик покупал!
Хороший обзор💪👍
Как всегда доходчиво и информативно! Спасибо и удачи!
Автор не разобрался в вопросе, или делает вид, что не разобрался. И там и там есть храповой механизм, который быстро изнашивается, но в "трещётке" он является частью задних звёзд и меняется автоматически каждый раз вместе со звёздами, а в "кассете" это часть втулки, поэтому храповой механизм рано или поздно износится, велосипед неожиданно перестанет ехать, вы пойдёте домой пешком, а потом - покупать новую втулку и переспицовывать колесо. У меня так было.
Второе отличие: для разборки велосипеда на трещётке требуется три съёмника, а для велосипеда на кассете - пять съёмников.
Пишу как владелец двух велосипедов - на кассете и на трещётке.
В СССР в 1953м году выпускались гоночные велосипеды на кассете, а в 70х годах - уже на трещётке. Предки дураки были?
20 км велобегом. Наиглупейшее ощущение. Купил в аленбайке орех переставил внутренности в свою втулку.
Спасибо! Много нового узнал. Втюхивают народу непонятно что...
То есть ты хочешь сказать что втулка hope на кассете хуже чем трещётка ?ты в адеквате вообще ?
@@ДмитрийЯковлев-у5э Нет. Я сказал, что хорошая вещь от плохой отличается материалами и запасом прочности, а конструктивно они могут быть выполнены как угодно.
Григорий Лукьянович Скуратов-Бельский качественных трещеток не существует,поверь продавцу велозапчастей
Красавчик, всё чётко,ясно и по делу!!!
на досуге когда делать нечего разбираю трещотку до последнего шарикоподшипника потом собираю)
Это ж как скучно должно быть?)))
Очень толково объясняет респект
Всё по делу и серьёзно, спасибо за обучающий и пояснительный ролик!
крутая у тебя подача информации
чётко и по делу!
Спасибо за помащ. Удачи всем.
неоднократно разбирал (и собирал) трещётки - ничего сложного в этом нет :)
съём тещётки - цепной ключ + тяжёлые тиски на хорошем верстаке
Съемник копейки стоит
спасибо за гайд, помню на трещетке катал, но из-за рычага я уничтожил подшипники внутри втулки(они въелись в нее),а ось проснулась. Перешел на кассету и кайфую))
3:11 про меня (люблю стантить )😂😂😂 третий раз их меняю
Самое чёткое объяснение. Благодарочка.
Посмотрел ваше видео. Хочу сказать, что капец как круто всё рассказываете. Эх, если бы все так рассказывали)
да, заливает в уши что надо! Народ вон повёлся
@@Getoverhere666 А что не так то?
@@alfredmoto1961 то, что далеко не всё так просто, как он говорит. Он преувеличивает сильно. Трещётка с неполой (не под эксцентрик) осью у меня прошла 7000 км в самых жёстких условиях - исключая, конечно, дропы в 2 метра. И ничего не погнулось и не сломалось. Она как новая. Цепь не менял. А он тут заливает так, что как будто вы выедете из дома, и ось сразу с колесом отвалится. Это чушь полнейшая. Трещётка очень даже хороша и практически ничем не уступает кассете.
@@Getoverhere666 Когда меня спрашивают что можешь порекомендовать, я всегда говорю, что смотреть, чтобы не было трещетки. Это крайне ненадежный механизм, то, что он у вас так долго проходил не значит что проходит у остальных. Много раз встречал что трещетки ломались, звезды на них как правило из говна делают, чтобы сэкономить, а потом поменять звезды никак. Очень неремонтопригодный узел. И под жесткими условиями все понимают разное.
@@alfredmoto1961 ну, с моей точки зрения - это бред. У меня было три велосипеда на трещётках - они сверхнадёжны. Самый ненадёжный узел - это вилка, которая чаще всего сделана на "отвали" - из самых дешёвых материалов и так далее. Трещётка супернадёжна. Не надо так.
автору лайк!! всё стало ясно и понятно ...
Интересное пояснение и, главное, вовремя я нашёл ваш видос! Хорошо что у меня не получилось открутить эту гайку с трещетки, а ведь так старался, чтоб смазать! 😄 Теперь хоть знать буду, а съёмник заказал сразу. Осталось посмотреть про обслуживание и настройку переключателя, ах да, ещё каретку же мазать надо... Спасибо за обстоятельный рассказ, помогло! 👍
Спасибо, убедил и реально помог!!!
Отлично, хорошо объясняет.
Могут другие лекторы
поучиться у Агроскина.
ВОТ ТЕПЕРЬ ВСЁ ЯСНО... Предельно ясно с картинками. Потом напишу ещё коммент.. и лайк поставлю
8ми скоростная трещетка есть, мой первый вел с такой был)
e s Китай галимый
Я на али видел трещётку на 9 скоростей щас попробую найти
👍👍👍НУ ПРОСТО ТАЛАНТЛИВЫЙ МАСТЕР ОТ БОГА! МОЛОДЕЦ МУЖИК ВСЁ ЧЁТКО И ГРАМОТНО ОБЪЯСНЯЕТ!👌
Между трещеткой и кассетой лучше выбрать планетарку!
и какие плюсы в планетарки по сравнению с касетой \ трещеткой?
@@Yarrruk 1. Передачи переключаются быстрее, и можно переключать на месте. Очень круто когда едешь в потоке на высокой передаче, а потом стоишь на светофоре, и можно скинуть на месте.
2. Можно переключиться с восьмой на первую сразу, а не клацать по очереди.
3. Планетарку не нужно обслуживать. На мою гарантия 50 тыс км, проехал 23 тыс и не лазил в нее. Все как в первый день.
4. Намного медленнее износ цепи, звезд, так как они банально толще намного. И цепь работает без перекосов.
5. Можно использовать защиту цепи. При падениях на бок она не повреждается.
Из минусов:
1. Вес
2. Чуть ниже КПД - примерно 4-5 % меньше чем с кассетой.
3. Цена. Планетарка стоит дороже, но 1 км на ней стоит намного дешевле.
@@rtfmetal еще забыл про малый диапазон передаточных чисел. А так то все по сути. Но из за передаточных чисел и веса я выбираю касету.
@@Yarrruk По возможности попробуй покататься на планетарке, и тогда уже делай выбор, я например лет 12 катал на касете, но попробывав планетарку никогда больше не возвращусь к касетам!
@@andrurock9358 крос кантри на планетарке будет не очень то уместно)
Приятно и понятно смотреть и слушать!
Снять трещетку проще всего закрепив ключ-съемник в тисках и вращая колесо, получается довольно большой рычаг.
да и без всяких сьемников можно!
@@mordo4es когда закиснет, можно по ключу со съёмником прыгать - хрен открутишь.
Спасибо большое за информацию👍
Собрать-разобрать трещётку в лёгкую!!
И трещётку укатать за 11 тыс км не смог, а 8скоростную кассету за 5-6 тысячь укатываю
Это правда, огромный ресурс жесткости, но минус - гнется ось. Лечиться осью с промподшипниками
@@МистерТрололо-ж9й я три оси сломал, две погнул!!
@@Prosto_prosto2 погнул 4 оси, 2 из них не эксцентрик, потом просто перешел на кассету и забыл
Только сегодня разбирал эту трещотку. Нормально разобрал, нормально собрал. Прикипела. Побрызгал вдшкой, вставил ключ и использовал его как рычаг кик-стартера.
когда весишь 120 и знаешь все минусы трещетки
Хочу похудеть на 20 килограмм и ездить на китайкарбоне
А вот при весе 110 у трещотки нету минусов!
А при таком весе рама не лопнет?🤔
Приятный человек.
Спасибо за подробный обзор и сравнение.
Сегодня купил колесо с кассетой, потому что с трещеткой часто гнуло или ломало ось, плюс к тому звезды взял на 9 скоростей, потому что меньше небыло. Надо теперь манетку менять для крейскиских скоростей. Сразу скажу что стало удобнее, потому что на первой скорости звезда гораздо с большим количеством зубьев, и по городу просто стало легче подниматься в горку. Две самые последние маленькие звездочки временно не использую, но планирую использовать. Единственное что вызывает сомнения, это то что ось у меня под экцентрик, и как надежно будет держать экцентрик на допауте с косым вырезом под ось как на советском урале, даже незнаю, проехал более 5 км нареканий не возникло.
Расскажите, как поменять трещотку на кассету. Самое главное как выбрать втулку под кассету, вместо старой трещотки.
Garik Garik купи колесо под кассету
не меняй ничего. Это глупо
@@Getoverhere666 почему глупо? У трещотки ось погнулась. Я уже поменял. Купил отдельно и поменял. Вообще не жалею. В чем глупость?
@@Garik_Garik глупость на кассету менять. Ось-то поменять не глупо. Чтобы не гнулась, ось должна быть не полая. Не под эксцентрик, а под гайки
@@Getoverhere666 в чем глупость то? Ось была не полая. У трещоток такое часто бывает, так как подшипники у них расположены не по краям как у кассеты, поэтому ось и гнется. Толку от замены, надолго? А у кассеты, еще и количество звезд можно менять. Плюсов намного больше. Я так и не понял в чем глупость то?)
раньше весил 105 и ездил с трещетками без проблем , но да вал гнулся на задней втулке разок )) насчет закипает и не открутить так это зависит от прямоты рук
Получается, что трещотка лучше чем кассета..
Понятно
Спасибо
Нет
@@fonk4r а получается, что да
(автор же очевидно выше квалификацией чем вы, как обычный юзер)
Она намного хуже!
@@fonk4r Как видишь - получается, она лучше
@@tamito9298 неееееееет!
Информативно, интересно. Лайк!
Бывает даже ось ломается на ходу. И обода ломаются или загибаются. И спицы вылетают. Педали выходят из шатунов вместе с резьбой когда притапливаешь в промзоне от собак, а первый руль загнулся (правая ручка на 90 к земле) , после прыжка на оба колеса, с буквально метрового , парапета. Попытки приземлятся на заднее я бросил после 5 неправильно собранных (не у вас) неправильных колес. Сначала олива была и трщетка на 8 выкидывая ее в июле первого сезона с очередным убитым колесом сломаться она не успела но заточило ее на малых звездах сильно криво из за веса. (140 кг. 10 лет провожу проверку деталей на прочность) . Только рама и подседел пережили первый сезон. К 3 му сеззону я и нашел мастера который действительно умел натягивать спицы. Он собрал мне пару втулки на промах, обода которые мне подходят. С тех пор колеса не трогал даже 8- ку не словил. Это с подвигло меня на поиск и в общем старичок держится На донорских органах. Вилку третью пора покупать в штанах дыра холодная сварка держит но это не езда такой люфт что того и гляди штаны потеряю. . Прошлый сезон катал мало на чужом веле катал осторожно и мало. Один раз только на 10 кмч не отработал ямку во дворе и загнул 27,5 колесо так что в вилке заклинело насмерть и шов на алюм дв. ободе разошёлся. А так вел удачный, размышляю.
27,5 или 29 колеса ?
присмотрел вроде бюджетный вариант с рокшок сильвер и диор обвес . откатал осторожно 3 мес прошлым летом.
друга вел берёг один обод только убил. Меня ждет очередной период поиска усиленных деталей?
Наслушался я советов от ютюба мол чем больше тем лучше препятствия проходит... большим большое.... и пр. ..... сомнения , мне кажется чем больше рычаг тем проще сломать?
Есть рекомендации ? (Кроме ка копить на джип или мотоцикл либо худеть . Интересно что в самые активные периоды велоодержимости 50-100км в день до 3000 в мес я увеличивал нагрузку на вел 130-140 кг ) . Если несложно то рекомендациии и по велам и по деталям и по решениям .
По повадкам я медвежий алко райдер (практически не пьющий).Одно время чуть не превратился в шосейника на мтб.
Избавился от велокомпа и попустило перестал считать и гнаться в перегонки с таймером . Даун хил не про меня.
Мне нужен прочный бюджетный вел. имеет ли смысл покупать новый ? либо прогдолжать вбухивать в старый? Я даже боюсь подумать сколько денег я вливал в него за это время (с учетом деталей которые от моего вида тольо осыпались и тех что сезон другой походили)
Тема "медведи на велосипеде" не раскрыта. Притиворичивые советы причем неясно опыт ли рождает слова или домыслы.
С капустой туго последние годы. начинать тернистый путь заного нехватит. А катать охото уже.
Повышение класса как выяснилось зачастую уменьшение веса на 50 гр. я не против прибавить килограмм 10 лишь бы он меня вез а не тащить его на себе или такси сквозь ночь.
Раньше к вам ходил С тех пор как в спб на ленинском закрылся магазин. я всего один раз до вас на Петроградке доехал за орехом, когда источил кулачки в пыль в 17м году.
Пока велик не пришел в аварийное состояние приоритет транспорта был "однозначно велик"
Погодка говорит хватит в пробках стоять.
Чем меньше обод, тем сложнее погнуть. 29ые только в путь восьмерки ловят. Накат - миф. У 29ых колес очень большой момент инерции, большинство, кто пересел на 29 путают инерцию и накат. Именно в накате там ощутимой разницы нет.
Прочный и бюджетный? таких не бывает.
Хотя я вот присмотрел mongoose tyax supa comp и expert. Широкие покрышки должны смягчать удары, а вилку лучше рокшокс сильвер конечно.
А лучше jamis dragon sport брать какой нибудь. На стальной раме, с осями вместо втулок, приличным ходом вилки и очень массивной резиной. Неубиваемый вел моей мечты, но для меня он слишком дорогой. Ездил сам на Альпенбайке 4000s проапгрейженном до пружинно масляного рокшокса и 1х10 СЛХ, потом взял канондейл трейл 5.
Около 10 лет на одной трещетке езжу) Не скажу, что прям идеально аккуратно езжу и только по городу , по тому же лесу тоже порой прокатываюсь и дороги в постсоветских странах не везде хорошие) Сейчас вот решил обновить комплектацию и хочу убрать передний переключатель оставив одну звезду - купил переключатель на 3 скорости, но ни в какую не хочет переключаться со средней на большую, с маленькой на среднюю ещё кое как получается настроить.