Молодец корефан. Показал и рассказал все по делу. Всю дорогу что то комментировал - это талант. И самое главное не надоедает слушать. Ещё респект, что рассказываешь без пахабщины, нормальным русским. языком. Успеха тебе!
Аккумулятор деградирует в среднем на 10% в год. Каждый год будете проезжать на 10% меньше и через лет 5 скорее всего придется полностью менять аккумулятор. Новый обойдется около 15-30 тыс. в зависимости от вольтажа и амперчасов. Причем деградация будет в независимости от того катаетесь вы или нет. Если взять среднюю стоимость аккумулятора 20 тыс., разделить на стоимость бензина ( будем считать 50 рублей за литр), получается 400 литров, разделим на 2,5 (расход мопеда на 100 км) и результат умножим на 100, то получим пробег мопеда за стоимость аккумулятора. Получится 16000 км. это по 3200 км в год в течении 5 лет наматывать и тогда на бензин вы потратите столько же сколько на новый АКБ. Понятно, что у мопеда куча других трат (масло, запчасти и т.д.), но есть и ряд преимуществ в виде большого запаса хода, ничего не деградирует, заводится в любую погоду (на электровеле в мороз не покатаешься) и т.д.
Привет! Я очень рад, что нашёлся зритель, который вдумчиво смотрит мои видео! За это выражаю отдельную благодарность, но в конце концов хочу поспорить. Деградация аккумулятора - понятие очень расплывчивое, на 10% в год он будет деградировать при жёстких условиях эксплуатации. Здесь я имею в виду постоянный разряд до 0 и заряд до 100, поскольку на состояние аккумулятора в основном влияют только 2 цикла - глубокий разряд и заряд до полной сотни. Допустим мы будем кататься весь сезон в таком режиме, но на зиму мы уберём его на хранение,а аккумулятор будет заряжен примерно на 40% - именно при таком значении заряда он практически не теряет ёмкость. Но ладно, я с вами согласен, рано или поздно аккумулятор придётся менять. Тут вылезает второй козырь - это цена велосипеда. Если сравнивать с ценой нового мопеда ~ 80 т.р., то велосипед стоит 50 т.р. На эти 30 тысяч можно будет как раз купить ещё один (а то и два) аккумулятора и смело отъездить на велосипеде ещё несколько лет. В общем это сравнение, видимо, является не совсем корректным, у каждого средства передвижения есть свои плюсы и минусы, недостатки и преимущества. Если я не прав, то поправьте меня. Ещё раз спасибо за хороший комментарий!
@@enot125 спорить и поправлять не буду, поскольку глубоко не погружен в тему, да и как вы верно отметили, каждый вид транспорта имеет свои плюсы и минусы, как следствие, в зависимости от условий эксплуатации. кому-то больше подойдет мопед, а кому-то электровелосипед. Сам, как раз стою перед выбором, что из них выбрать. Велосипед уже есть и им активно пользуюсь в режиме дом-работа-дом, но с некоторых пор появилась необходимость ездить на дачу. На круг (дом-дача-дом) получается 45 км, поездив несколько раз на велосипеде, понял, что значительные силы тратятся при поездке, отчего эффективность моя, как работника на даче падает. Электровелосипед, вещь заманчивая, но, из-за деградации(пусть и малой в случае идеальных условий хранения и эксплуатации аккумулятора), встает вопрос о емкости аккумулятора. Чтобы на дистанции 4-5 лет не сильно её ощущать, исходная емкость батареи должна быть большой. Иными словами, исходный запас хода должен быть большим, чтобы по истечении 4-5 лет, даже в следствии деградации я все еще мог бы проехать на нем 45 км. Ну а ценник на такие батареи уже близится к 35-40 тыс.
@S_H_A_N_S Да, я вас понял. Конечно, как по мне это очень большое расстояние для велика. Всё таки я бы на вашем месте выбрал мопед, на нём можно и груза больше взять и пассажира, да и ехать с комфортом😉. Мне например велосипед самому нужен только для города, чтобы в магазин съездить или к друзьям, а в моей родной деревне, как по мне, нет лучше средства передвижения чем мопед, я всё равно преимущественно езжу тут на нём.
Аккумулятор имеет количество циклов заряд/разряда. Чем чаще используется тем быстрее умрёт. Её можно убить за год, а может и на 10 лет хватить. Бюджетные аккумуляторы живут около 500 циклов (возможно в лаборатории в идеальных условиях 1000). Вот и думайте. А железофосфат почти в два раза дороже и имеет примерно в два раза больший срок службы, и ещё он в два раза тяжелее и габаритнее.
Мой акб который я сам собирал обошолся мне в 3000-4000р вес 2кг, 3p12s 48v с ёмкостью 9Ач пробег в смешенном режиме на моторе 500вт + ноги до 80-90км без ног 30км, акб универсальный может выдовать 12в,24в, 48в в зависимости от подключения
Катаюсь на электровелосипеде 4 года. Каждый день на работу, по работе и обратно. Аккумулятора хватает на 3 года. Собираю сам. Самая частая проблема -это выход из строя одного аккумулятора в секции, из-за она быстро просаживается и бмс отключает полностью аккумулятор. Сейчас катаюсь на втором аккумуляторе 10s10p 36в 26А*ч пока полёт нормальный т.к. потребление около 10А. Сейчас обод восьмёркой (любую по бардюрам попрыгать) буду переспицовывать на усиленный.😊
Да, проблема ясна, бывают литиевые аккумуляторы целиком, а не связкой, мне кажется это более подходящий вариант. Или вы аккумулятор самостоятельно паяли? Осторожнее там с бордюрами😉
ПРОШЛОЙ ОСЕНЬЮ тоже выписал и поставил на горный велосипед практически такой же набор с 26" колесом и 350 ватт мотором 36-48 вольт. за 17 000 рублей без аккумулятора! (На литиевый денег пожалел,да и не было лишних!!! ;-(( Заранее решил что буду пока ездить на свинце! Купил четыре мотоциклетных 6-МТС9"ТЮМЕНЬ" по 1400 рублей штука (5600 руб за всё!!! :-)) Соединил последовательно на 48 вольт. смотал скотчем в единый блок с ручкой поставил в ящик на самодельном багажнике сзади, впереди поставил мощную фару на светодиодах заряда хватает примерно на 20км скорость до 38км час. а мне больше пока и не нужно! Хватает по магазинам поездить и на природу, и на озеро ближайшее за несколько километров... Зарядку сделал сам! :-)) В общем получилось весьма бюджетно! Особенно если учесть что велосипед я покупал несколько лет назад с рук всего за 4000 руб!!! А аккумуляторы можно особо и не жалеть! Если с каждой получки покупать даже по 1шт.(1400 руб.) то за год можно обновлять комплект 12 мес : 4 аккум.=3 раза!!! :-)) Хотя конечно такая частая замена врядли понадобится, осень проездил и весну,пока деградации не заметил!...
ЗАБЫЛ НАПИСАТЬ: По совету бывалых наездников из инета, попросил продавца выслать мне справку С СИНЕЙ ПЕЧАТЬЮ для ментов, что мощность моего мотора 250 ватт!!!(у меня 350ватт) ВОЖУ С СОБОЙ!!! (На моторе надпись мощности сошлифовал и закрасил в цвет!) БЕРЕЖЁНОГО БОГ БЕРЕЖЁТ, А ДРУГИХ, МЕНТ СТЕРЕЖЁТ!!!;-(( :-))
Да, их можно использовать, если последовательно соединить 3 или 4 аккумулятора, то можно получить напряжение 36 или 48 вольт соответственно. Там подберёте уже к самому колесу и контроллеру.
Спасибо за видос ) уже пересмотрел кучу таких и не могу найти однозначный ответ на один простой вопрос ) Как это редукторное мотор-колесо катит чисто на педалях??? Все ждал что хоть ты в конце видео поедешь на педалях домой и опишешь ощущения ) Обьясню - у меня фикс, т.е. вел с одной передачей. В целом, мне в любых ситуациях вообще не напряжно крутить педали. Но напрягают затяжные подъемы. Думал может поставить планетарку для этих случаев, но они тоже весят под 1-2кило. Да и КПД ухудшается. Подумал может мотор колесо (250-350Вт на переднем) решит вопрос. Если не нужно - просто снял. А так - просто катать в свое удовольствие на педалях, а ежели вдруг подъем, то немного помочь себе ассистом в виде мотора. Поэтому и аккум мне не нужен большой - 36В, 5А. Собственно вопрос - как по ощущениям меняется накат, сопротивление педалированию при наличии редукторного колеса в 350Вт? Желательно по 10бальной шкале. Потому что если накат ухудшается, условно, на 10%... а у меня подъемы занимают тоже 10% времени, то по сути ничего для меня не поменяется ) только увеличится вес и общие затраты )
Ответ очень прост! По десяти бальной шкале - 0! В этом весь смысл редукторного колеса: при отпускании газа редуктор размыкается и мотор не тормозит колесо, то есть оно крутится как обычно чисто на подшипниках. Для вашей задачи отлично подойдёт редукторное колесо!
@@enot125 спасибо ) да я понимаю, что там обгонная муфта и сильного влияния оказывать не должно. Но одно дело теория, другое практика. Да и плюс лишняя масса на переднем колесе должна по идее сказываться на управляемости и сложности в начальной раскрутке колеса
Да, совершенно верно! Это одно из главных преимуществ велосипеда, если на дороге появляется глубокий песок или крутая гора, то можно немного помочь педалями и препятствия как не бывало! Полноценный полный привод.
350вт для велика это очень мало. Самокат куго2 с мотором 350 в гору вообще не едет по асфальту в уфе. Сейчас куго5 про 1кВт, едет вообще замечательно в гору. Цена очень высокая для комплекта доработки, можно чуть доплатить и взять акез 1,5-2кВт.
Нет, целью всего моего видео было доказать, что 350 ватт мотора вполне достаточно для велосипеда. Учитывайте, что он РЕДУКТОРНЫЙ, то есть крутящего момента на колесо выходит больше. В любом случае в крутых подъёмах можно немного помочь педалями и проблем не будет никаких вообще.
Да, полностью с вами согласен, на самокате для комфортного передвижения для всех нужно ездить на больше 25 км/ч. При более высокой скорости управлять самокатом становится уже тяжело, особенно, если на нём нет сиденья и ездить нужно стоя.
@@master_ufa Можете считать себя хоть академиком в физике, но не понимаете главного отличия велосипеда от самоката - педали. Мотор и велосипедист - взаимные помощники. Поэтому даже пользователи 250-ваттного электровелосипеда вполне довольны.
По асфальту зацеп нормальный, а вот если есть немного песка, то если сильно дать газу, он буксует. А так, если плавно нажимать на ручку газа, то проблем особо нет нигде
Что лучше, передний привод или задний сказать точно не могу, на заднеприводном велосипеде не катался. Но по мои ощущениям всё таки переднее мотор-колесо лучше, поскольку у тебя будет полный привод на том же самом песке и в местах, где будет тяжело ехать
Я заднее поставил, для города не очень вижу смыла в переднем, да и тем более установка на заднюю ось ничуть не сложнее чем на переднюю, все чта надо это снять цепь и трещетку, а это дело 5 минут
Пользуюсь электровелосипедом 4 года, аккумулятор собираю сам, обходится в 8-10 тыр. сезона на 2-3 хватает. Стоимость 1й зарядки примерно 1кВт/ч = 4руб 51коп.
Если честно, разные штуки, конечно, машина и велосипед!!! Но на своем опыте скажу - если в плане стоимости: электровелосипед летом - это БЕСПЛАТНО, бесплатно считай!!!!
ТАК ВЕДЬ ОБЫЧНО, есть два специальных проводка с разъёмами для ОБУЧЕНИЯ!!! Если после сборки крутится не туда, соединяют эти разъёмы мотор начинает крутиться в другую сторону после чего разъёмы НУЖНО разъединить!!! (Если вдруг обучающих проводов нет, чтобы изменить направление вращения можно поменять местами ЛЮБЫЕ ДВА ПРОВОДА из трёх фазных которые идут на обмотки двигателя!)
Тут не было проводов для обучения, а штекер тут один круглый на 8 пинов (если мне не изменяет память), то есть подключить его по-другому без колхоза нельзя. Но это тоже не проблема, поскольку я просто всё подключил для теста и узнал направление вращения, она совпадает с чтение надписи, как упомянули выше.
@@enot125 Имелось ввиду фазные провода, идущие с мотора с круглыми мощными трубчатыми контактами на выходе кабеля их три, так два просто по-менять местами при подключении к контроллеру ,чтоб колесо закрутилось в другую сторону, если на контроллере нет обучающих проводов.
Да, за этим надо следить и избегать такой ситуации. Например я решил сильно не заморачиваться и сделал дэмфер из плотной бумаги. А горят они конечно... То ещё фаер шоу
Тоже изучал какой мотор взять редукторное или с прямым приводом. В общем всех спрашивал говорят что с прямым приводом на больших аесосипедах больших колёсах будет греться. Только редукторное для них пойдёт. . Но они дороже. Пока так и не купил ищу где подешевле. .
прямой привод может дать большую скорость, но до нее надо еще разогнаться да и не нужна она всем. редукторник дешевле, до 30км/ч он тянет сопоставимо с прямым в 2-3 раза большей мощности. и в горку тянет меньше нагреваясь. у меня 500вт 48в переднее редукторное + планетарка на заднем, без педалей 42км/ч с педалями за 50, но рама короткая, не для велосипеда такие скорости. комфортно 20-25 км/ч :)
До этого я имел дело только с мотоциклами, такой электроаппарат у меня впервые и по привычке я назвал это ГАЗОМ. Может быть я и допустил ошибку, но я уверен, что все зрители поняли, что я имел в виду.
@@enot125 зрители старшего поколения может и поняли, но вас могут смотреть подростки! увлеченные электромопедами. Хотя бы ради них надо грамотно выражаться, чтоб мозги им не засорять.
ох уж эти мото скамеечники , купить велик чтобы что? чтобы повысить свою активность? НЕТ! чтобы ездить на нём как на скамейке))) жесть!!! сидите дома , как привыкли! нечего вам на дорогах делать
Каждый в велосипеде видит что-то своё. Для кого-то - это в первую очередь способ заняться спортом, для кого-то средство передвижения. Для меня теперь это средство передвижения наравне с мопедом - на нём можно комфортно передвигаться по городу. Если для вас велосипед ассоциируется со спортом, то к вам претензий никаких нет, каждый выбирает сам.
@@enot125 , велосипед это способ повысить свою активность, спорт это другое, они по 1200 км гоняют , это не для простых людей, потом при повышении активности велик становится средством передвижения,. когда начинаешь с 10 км , и средней 15 км \ ч , постепенно прокачивая свои ноги, потом 20 км , потом 40 , первую сотку и т.д. с ростом средней скорости 15-20-25-30 км \ч , что в разы уменьшает время на маршрут, увеличивает уверенность , но со временем, это рост над собой и своим ржавым состоянием, когда даже 1 км пройти уже проблема , скамейка лишает всех этих возможностей , он так и остаётся ленивый емелей, в ржавой , а чаще в свиноподобной физической форме
Так, подождите, я сделал обзор на электровелосипед, на средство передвижения, на возможности современного мира. Я прекрасно понимаю, что физическая активность нужна человеку, но каждый человек понимает это в меру. Для кого-то физическая активность - это езда на велосипеде, катание на лыжах, плавание, а для кого-то - это простая вечерняя прогулка. У каждого свои понятия о мире. Если для вас велосипед - это способ повысить свою активность, то для других это может быть не так. Я не спорю, ваше утверждение от части правильное, но сейчас, в эру развития электромоторов и аккумуляторов, всё больше человек будут выбирать простой электротранспорт, по типу электровелосипеда или электросамоката. Для вас это может показаться неправильным, а другие будут видеть в этом огромный смысл.
@@enot125 , ну? средство передвижения и активность и почему нельзя это совмещать? если плавание как способ сократить путь в летнее время до работы, это тоже способ перемещения , даже катание на лыжах, но если это делается просто как способ активности, то это уже другое, до работы которая в 1 км , можно доехать на диване, на скамейке, на велике, пройти пешком , и всё это займёт времени примерно 8-10 минут , но в одно случаи ты получаешь польза, в другом нет , вот и вся разница ! возить свою ж на диване или скамейке не имеет никакого смысла , при дистанциях до 20 км, что соответствует, полной проходимости любого города , а когда пешком будет легко даваться дистанции на 50 км, дистанции на 20 км будут уже вообще незаметны , тоже самое с великом, если легко даётся дистанция на 100 км, 20 проехать , это как тебе до лавки у подъезда от лифта пройти, ощущаться будет так же, легко и непринуждённо, но для кого то даже до лавки дойти это уже проблема ! и это - "простая вечерняя прогулка" это НЕ активность , активность это на максимальной интенсивности пройти от токи до точки , попробуй тебя и на 200 метров не хватит, голени сведет и ты там же ляжешь, и представь что ты так на 50 км можешь, вообрази теперь разницу! поэтому мото скамейка это вред, а никакой не способ перемещения
Знаете, если вы так топите за "активности" то есть за пробеги на велосипеде по 50-100 км, то я вам мешать не собираюсь, я уже просто не знаю как вам объяснить, что всегда тупо ездить на велосипеде это неудобно (не считая спортсменов). Если для вас это удобно - флаг вам в руки, но других задевать такими высказываниями не надо. Каждый передвигается так, как ему удобно, будь то пешком, на велосипеде, на машине, на вертолёте или на подводной лодке - не важно. Хотя, наверное я всё таки понял, как объяснить вам мою точку зрения на примере. Допустим, вам надо покосить траву у себя во дворе. У вас есть коса и бензиновый триммер. Что выберете вы? Судя по тому, что вы пишите выше, то вы возьмёте косу и потратите пол дня, но зато накачаяте себе руки. Я бы взял триммер, практически без усилий быстро выкосил бы двор и ещё полчасика позанимался бы на турнике. Триммер выбрало бы ударное большинство. Я ещё раз повторю, если вы так топите за велосипеды, то вам никто не мешает. Но других принижать и высмеивать за вид транспорта я вам не позволю. Человек десятки лет изобретал электромотор и двигатель внутреннего сгорания, чтобы облегчить и упростить жизнь другим людям, но если вы хотите крутить педали, то вперёд, вас за это никто презирать не будет.
В сумке есть вентиляционное отверстие - ему вполне хватает обдува и он не перегревается. В любом случае, девать его больше некуда, кроме как сложить в сумку вместе с проводами.
@@enot125 сам ещё года 4 сделал из простого электро передний привод укрепил на раму акум под раму контроллер , когда едешь очень долго и в подъëмы контроллер нагревается. Акум на 20 ампер .
Молодец корефан. Показал и рассказал все по делу. Всю дорогу что то комментировал - это талант. И самое главное не надоедает слушать. Ещё респект, что рассказываешь без пахабщины, нормальным русским. языком. Успеха тебе!
Спасибо парень! Отличный обзор! Удачи тебо!
Спасибо за поддержку!
Спасибо! Я кручу контролёр, подключаю на свой велосипед велокомпьютер s866 и смотрю твое видео!!!
Отлично! Спасибо за такую поддержку! Это очень мотивирует!
Аккумулятор деградирует в среднем на 10% в год. Каждый год будете проезжать на 10% меньше и через лет 5 скорее всего придется полностью менять аккумулятор. Новый обойдется около 15-30 тыс. в зависимости от вольтажа и амперчасов. Причем деградация будет в независимости от того катаетесь вы или нет. Если взять среднюю стоимость аккумулятора 20 тыс., разделить на стоимость бензина ( будем считать 50 рублей за литр), получается 400 литров, разделим на 2,5 (расход мопеда на 100 км) и результат умножим на 100, то получим пробег мопеда за стоимость аккумулятора. Получится 16000 км. это по 3200 км в год в течении 5 лет наматывать и тогда на бензин вы потратите столько же сколько на новый АКБ. Понятно, что у мопеда куча других трат (масло, запчасти и т.д.), но есть и ряд преимуществ в виде большого запаса хода, ничего не деградирует, заводится в любую погоду (на электровеле в мороз не покатаешься) и т.д.
Привет! Я очень рад, что нашёлся зритель, который вдумчиво смотрит мои видео! За это выражаю отдельную благодарность, но в конце концов хочу поспорить. Деградация аккумулятора - понятие очень расплывчивое, на 10% в год он будет деградировать при жёстких условиях эксплуатации. Здесь я имею в виду постоянный разряд до 0 и заряд до 100, поскольку на состояние аккумулятора в основном влияют только 2 цикла - глубокий разряд и заряд до полной сотни. Допустим мы будем кататься весь сезон в таком режиме, но на зиму мы уберём его на хранение,а аккумулятор будет заряжен примерно на 40% - именно при таком значении заряда он практически не теряет ёмкость. Но ладно, я с вами согласен, рано или поздно аккумулятор придётся менять. Тут вылезает второй козырь - это цена велосипеда. Если сравнивать с ценой нового мопеда ~ 80 т.р., то велосипед стоит 50 т.р. На эти 30 тысяч можно будет как раз купить ещё один (а то и два) аккумулятора и смело отъездить на велосипеде ещё несколько лет. В общем это сравнение, видимо, является не совсем корректным, у каждого средства передвижения есть свои плюсы и минусы, недостатки и преимущества. Если я не прав, то поправьте меня. Ещё раз спасибо за хороший комментарий!
@@enot125 спорить и поправлять не буду, поскольку глубоко не погружен в тему, да и как вы верно отметили, каждый вид транспорта имеет свои плюсы и минусы, как следствие, в зависимости от условий эксплуатации. кому-то больше подойдет мопед, а кому-то электровелосипед. Сам, как раз стою перед выбором, что из них выбрать. Велосипед уже есть и им активно пользуюсь в режиме дом-работа-дом, но с некоторых пор появилась необходимость ездить на дачу. На круг (дом-дача-дом) получается 45 км, поездив несколько раз на велосипеде, понял, что значительные силы тратятся при поездке, отчего эффективность моя, как работника на даче падает. Электровелосипед, вещь заманчивая, но, из-за деградации(пусть и малой в случае идеальных условий хранения и эксплуатации аккумулятора), встает вопрос о емкости аккумулятора. Чтобы на дистанции 4-5 лет не сильно её ощущать, исходная емкость батареи должна быть большой. Иными словами, исходный запас хода должен быть большим, чтобы по истечении 4-5 лет, даже в следствии деградации я все еще мог бы проехать на нем 45 км. Ну а ценник на такие батареи уже близится к 35-40 тыс.
@S_H_A_N_S Да, я вас понял. Конечно, как по мне это очень большое расстояние для велика. Всё таки я бы на вашем месте выбрал мопед, на нём можно и груза больше взять и пассажира, да и ехать с комфортом😉. Мне например велосипед самому нужен только для города, чтобы в магазин съездить или к друзьям, а в моей родной деревне, как по мне, нет лучше средства передвижения чем мопед, я всё равно преимущественно езжу тут на нём.
Аккумулятор имеет количество циклов заряд/разряда. Чем чаще используется тем быстрее умрёт.
Её можно убить за год, а может и на 10 лет хватить.
Бюджетные аккумуляторы живут около 500 циклов (возможно в лаборатории в идеальных условиях 1000). Вот и думайте.
А железофосфат почти в два раза дороже и имеет примерно в два раза больший срок службы, и ещё он в два раза тяжелее и габаритнее.
Мой акб который я сам собирал обошолся мне в 3000-4000р вес 2кг, 3p12s 48v с ёмкостью 9Ач пробег в смешенном режиме на моторе 500вт + ноги до 80-90км без ног 30км, акб универсальный может выдовать 12в,24в, 48в в зависимости от подключения
Катаюсь на электровелосипеде 4 года. Каждый день на работу, по работе и обратно. Аккумулятора хватает на 3 года. Собираю сам.
Самая частая проблема -это выход из строя одного аккумулятора в секции, из-за она быстро просаживается и бмс отключает полностью аккумулятор.
Сейчас катаюсь на втором аккумуляторе 10s10p 36в 26А*ч пока полёт нормальный т.к. потребление около 10А.
Сейчас обод восьмёркой (любую по бардюрам попрыгать) буду переспицовывать на усиленный.😊
Да, проблема ясна, бывают литиевые аккумуляторы целиком, а не связкой, мне кажется это более подходящий вариант. Или вы аккумулятор самостоятельно паяли? Осторожнее там с бордюрами😉
Аккуратнее с бордюрами :) Я сразу заказывал мотор колесо заспицованное на усиленный обод - так проблем потом меньше!!!!
А так красава!!
жарайсың 🤝жақсы түсіндіріп айттың!!!☝️👍👍👍👍👍
Спасибо большое! Стараюсь!
ПРОШЛОЙ ОСЕНЬЮ
тоже выписал и поставил на горный велосипед
практически такой же набор с 26" колесом и 350 ватт мотором 36-48 вольт.
за 17 000 рублей без аккумулятора!
(На литиевый денег пожалел,да и не было лишних!!! ;-((
Заранее решил что буду пока ездить на свинце!
Купил четыре мотоциклетных 6-МТС9"ТЮМЕНЬ"
по 1400 рублей штука
(5600 руб за всё!!! :-))
Соединил последовательно на 48 вольт.
смотал скотчем в единый блок с ручкой
поставил в ящик на самодельном багажнике сзади,
впереди поставил мощную фару на светодиодах
заряда хватает примерно на 20км
скорость до 38км час.
а мне больше пока и не нужно!
Хватает по магазинам поездить и на природу,
и на озеро ближайшее за несколько километров...
Зарядку сделал сам! :-))
В общем получилось весьма бюджетно!
Особенно если учесть
что велосипед я покупал несколько лет назад с рук всего за 4000 руб!!!
А аккумуляторы можно особо и не жалеть!
Если с каждой получки покупать даже по 1шт.(1400 руб.)
то за год можно обновлять комплект 12 мес : 4 аккум.=3 раза!!! :-))
Хотя конечно такая частая замена врядли понадобится,
осень проездил и весну,пока деградации не заметил!...
ЗАБЫЛ НАПИСАТЬ:
По совету бывалых наездников из инета,
попросил продавца выслать мне справку С СИНЕЙ ПЕЧАТЬЮ для ментов,
что мощность моего мотора 250 ватт!!!(у меня 350ватт)
ВОЖУ С СОБОЙ!!!
(На моторе надпись мощности сошлифовал и закрасил в цвет!)
БЕРЕЖЁНОГО БОГ БЕРЕЖЁТ,
А ДРУГИХ,
МЕНТ СТЕРЕЖЁТ!!!;-((
:-))
Ничего себе, да вы прям Кулибин! Никогда бы не додумался использовать мотоциклетные аккумуляторы, отличная сборка получилась за такие деньги!
Верно подмечено!
А если от комп.бесперибойников использовать? 12в 7а/ч 4 шт.
Да, их можно использовать, если последовательно соединить 3 или 4 аккумулятора, то можно получить напряжение 36 или 48 вольт соответственно. Там подберёте уже к самому колесу и контроллеру.
Тоже закажу себе спасибо за обзор 🔥🔥🔥👍
Отлично! Рад за вас!
заказали?
ну акб там не более 4амч, очень маленький. Но на 12км должно хватать без педалей
Спасибо за видос ) уже пересмотрел кучу таких и не могу найти однозначный ответ на один простой вопрос ) Как это редукторное мотор-колесо катит чисто на педалях??? Все ждал что хоть ты в конце видео поедешь на педалях домой и опишешь ощущения )
Обьясню - у меня фикс, т.е. вел с одной передачей. В целом, мне в любых ситуациях вообще не напряжно крутить педали. Но напрягают затяжные подъемы. Думал может поставить планетарку для этих случаев, но они тоже весят под 1-2кило. Да и КПД ухудшается. Подумал может мотор колесо (250-350Вт на переднем) решит вопрос. Если не нужно - просто снял. А так - просто катать в свое удовольствие на педалях, а ежели вдруг подъем, то немного помочь себе ассистом в виде мотора. Поэтому и аккум мне не нужен большой - 36В, 5А. Собственно вопрос - как по ощущениям меняется накат, сопротивление педалированию при наличии редукторного колеса в 350Вт? Желательно по 10бальной шкале. Потому что если накат ухудшается, условно, на 10%... а у меня подъемы занимают тоже 10% времени, то по сути ничего для меня не поменяется ) только увеличится вес и общие затраты )
Ответ очень прост! По десяти бальной шкале - 0! В этом весь смысл редукторного колеса: при отпускании газа редуктор размыкается и мотор не тормозит колесо, то есть оно крутится как обычно чисто на подшипниках. Для вашей задачи отлично подойдёт редукторное колесо!
@@enot125 спасибо
@ruslan2online всегда рад помочь!
Катит как обычное не мотор колесо на подшипниках
@@enot125 спасибо ) да я понимаю, что там обгонная муфта и сильного влияния оказывать не должно. Но одно дело теория, другое практика. Да и плюс лишняя масса на переднем колесе должна по идее сказываться на управляемости и сложности в начальной раскрутке колеса
Не затейливо, наглятно, просто и понятно... Вот тебе крутой коментарий...
Спасибо!
😂 ну по этой деревне тебе хватит за глаза 10Аh акб😂
Даа, я и говорю🤣🤣🤣
10 ампер мало! большая просадка идет при нагрузке! что приводит к ............
@@user-pz4wx4fy9yна 350 ватный мотор вполне хватает, а больше особо и не нужно, если ты не хочешь превратить велосипед в мопед
Круто !!
По песку надо с педалями ехать, получается полный привод.
Да, совершенно верно! Это одно из главных преимуществ велосипеда, если на дороге появляется глубокий песок или крутая гора, то можно немного помочь педалями и препятствия как не бывало! Полноценный полный привод.
Проблем с гайцами не будет если самому установить мотор колесо 250w на обычный велосипед? ООО некоторые спрашивают паспорт на электровелосипед?!
@@Alex-p5w4k я сколько езжу ни разу не останавливали, даже глазом не повели
В вольтбайк хорошие моторы продают. Я у них 2 штуки задних брал в мае 24го. На разные колеса
Да, мне тоже очень понравился их магазин на Озоне
У меня мотор колесо редукторное 36: аккумулятор 15 ампер часов, хватает на 50 - 55 км. Без педалирования, средняя скорость 35км
Да, аккумулятор получше, запас хода тоже будет больше.
350вт для велика это очень мало. Самокат куго2 с мотором 350 в гору вообще не едет по асфальту в уфе. Сейчас куго5 про 1кВт, едет вообще замечательно в гору. Цена очень высокая для комплекта доработки, можно чуть доплатить и взять акез 1,5-2кВт.
вы не путайте самокат и велосипед... Это в принципе разные вещи. Да и на самокате убиться проще простого из-за его конструкции.
Нет, целью всего моего видео было доказать, что 350 ватт мотора вполне достаточно для велосипеда. Учитывайте, что он РЕДУКТОРНЫЙ, то есть крутящего момента на колесо выходит больше. В любом случае в крутых подъёмах можно немного помочь педалями и проблем не будет никаких вообще.
Да, полностью с вами согласен, на самокате для комфортного передвижения для всех нужно ездить на больше 25 км/ч. При более высокой скорости управлять самокатом становится уже тяжело, особенно, если на нём нет сиденья и ездить нужно стоя.
@@Ruedge я не путаю, я физику на отлично знаю, чем больше колесо, тем меньше крутящий момент.
@@master_ufa Можете считать себя хоть академиком в физике, но не понимаете главного отличия велосипеда от самоката - педали. Мотор и велосипедист - взаимные помощники. Поэтому даже пользователи 250-ваттного электровелосипеда вполне довольны.
Главный вопрос - при трогании с места сильно пробуксовывает переднее колесо? Вообще удобный вариант переднеприводный мотор или лучше задний привод?
По асфальту зацеп нормальный, а вот если есть немного песка, то если сильно дать газу, он буксует. А так, если плавно нажимать на ручку газа, то проблем особо нет нигде
Что лучше, передний привод или задний сказать точно не могу, на заднеприводном велосипеде не катался. Но по мои ощущениям всё таки переднее мотор-колесо лучше, поскольку у тебя будет полный привод на том же самом песке и в местах, где будет тяжело ехать
Я заднее поставил, для города не очень вижу смыла в переднем, да и тем более установка на заднюю ось ничуть не сложнее чем на переднюю, все чта надо это снять цепь и трещетку, а это дело 5 минут
Пользуюсь электровелосипедом 4 года, аккумулятор собираю сам, обходится в 8-10 тыр. сезона на 2-3 хватает. Стоимость 1й зарядки примерно 1кВт/ч = 4руб 51коп.
Да, отлично, получается вместо литра бензина можно 10 раз зарядиться👍💪
Если честно, разные штуки, конечно, машина и велосипед!!! Но на своем опыте скажу - если в плане стоимости: электровелосипед летом - это БЕСПЛАТНО, бесплатно считай!!!!
Сколько батареек в вашей сборке?
@jryder-fd1rd там нет батареек, там цельный специальный аккумулятор 48v 10.4 a/h
@@enot125 ясно. Я думал там сборка из 18650.
Направление куда крутится колесо можно понять по надписи 🤷♂️
О, кстати да, хорошая мысль
ТАК ВЕДЬ ОБЫЧНО,
есть два специальных проводка с разъёмами
для ОБУЧЕНИЯ!!!
Если после сборки крутится не туда,
соединяют эти разъёмы
мотор начинает крутиться в другую сторону
после чего
разъёмы НУЖНО разъединить!!!
(Если вдруг обучающих проводов нет,
чтобы изменить направление вращения
можно поменять местами ЛЮБЫЕ ДВА ПРОВОДА из трёх фазных
которые идут на обмотки двигателя!)
Тут не было проводов для обучения, а штекер тут один круглый на 8 пинов (если мне не изменяет память), то есть подключить его по-другому без колхоза нельзя. Но это тоже не проблема, поскольку я просто всё подключил для теста и узнал направление вращения, она совпадает с чтение надписи, как упомянули выше.
@@enot125 Имелось ввиду фазные провода, идущие с мотора с круглыми мощными трубчатыми контактами на выходе кабеля их три, так два просто по-менять местами при подключении к контроллеру ,чтоб колесо закрутилось в другую сторону, если на контроллере нет обучающих проводов.
@user-jw7js4mf8h понял,
Нужны усилитель дропаутов,Велосипед Кирин 42тыров полностью готовый.
Рама стальная и достаточно прочная, я считаю для такого колеса усилители не нужны
норм
Этот комплект очень дорогой, я электрифицировал вел за 25к, при том что у меня батарея на 540 ватт час из качественных элементов
Аккумулятор не должен стучать об раму, а то может быть возгорание, а горят они очень эффектно.
Да, за этим надо следить и избегать такой ситуации. Например я решил сильно не заморачиваться и сделал дэмфер из плотной бумаги. А горят они конечно... То ещё фаер шоу
молодец
Кидай ещё на рутуб. А то ютуб последнее время пытаются блокнуть, даже впн не помогает.
Рутуб на тв хорошо работает, а дзен нет
Да, туда теперь тоже ролики загружаю
На озоне безопасно заказывать такой комплект?
@@mohityt3660 да, если будете заказывать по ссылке в описании, то на возврат 30 дней
Тоже изучал какой мотор взять редукторное или с прямым приводом. В общем всех спрашивал говорят что с прямым приводом на больших аесосипедах больших колёсах будет греться. Только редукторное для них пойдёт. . Но они дороже. Пока так и не купил ищу где подешевле. .
Да, перед покупкой надо тщательно проанализировать комплекты и выбрать наиболее подходящий.
прямой привод может дать большую скорость, но до нее надо еще разогнаться да и не нужна она всем. редукторник дешевле, до 30км/ч он тянет сопоставимо с прямым в 2-3 раза большей мощности. и в горку тянет меньше нагреваясь. у меня 500вт 48в переднее редукторное + планетарка на заднем, без педалей 42км/ч с педалями за 50, но рама короткая, не для велосипеда такие скорости. комфортно 20-25 км/ч :)
@user-sg6mu4lm3b ага, отличная сборка!
@@user-sg6mu4lm3bсогласен, в городе выше 30 разогнаться редко получаеться
Отверстие в сумке даже хорошо охлаждение. контроллера будет и батареи.
Да, так и есть, в отверстие хорошо задувается воздух при езде и в сумке всё охлаждается.
Здарова друг. Усилители дропаутов поставил? Иначе дропы вывернит
Здарова, не, усилители жропаутов не ставил. Колесо не такое уж и мощное, проблем никаких не было пока
@@enot125 поставь пока не поздно. Потом вспомнишь что я писал
@@enot125 Даже на разгруженный передок, лучше поставь, от греха подальше... Копейки стоит, ставить 5 минут...
Э тоже хочу такое колесо
Ахахах, тут комплект 36500 стоит, я электровелик готовый в озоне за 40500 купил))) Kugo Kirin v3
Да, это тоже хорошее решение, вам крупно повезло с покупкой😉
Я тоже заказал)))
@@user-tr3vd8du2h Жалкое еще целых 2 дня доставки ждать, а покататься хочется🤣
@@ProfDreamsWorld 😄😄😄
@@ProfDreamsWorld наверное на одном и том же сайте покупали🤣
Когда обзор на ту пулю?
14:52
Похоже, что очень скоро
Багажник хороший ,остальное в помойку.
Хороший велосипед, за такие деньги вообще сказка.
зеркала купи,500р на озоне
Да, тоже давно всё собираюсь заказать.
4:59 автор походу потерялся во времени. Он собирает электромопед, а ручку ТЯГИ (по троллейбусному ручку ХОДА) называет "газом". Дикость.
До этого я имел дело только с мотоциклами, такой электроаппарат у меня впервые и по привычке я назвал это ГАЗОМ. Может быть я и допустил ошибку, но я уверен, что все зрители поняли, что я имел в виду.
@@enot125 зрители старшего поколения может и поняли, но вас могут смотреть подростки! увлеченные электромопедами. Хотя бы ради них надо грамотно выражаться, чтоб мозги им не засорять.
@@Trevis_Bikle хорошо, я понял, в следующий раз обязательно исправлюсь
Задушнил, дышать нечем
ты не шаришь
Почему? Может быть я что-то недоговорил?
ох уж эти мото скамеечники , купить велик чтобы что? чтобы повысить свою активность? НЕТ! чтобы ездить на нём как на скамейке))) жесть!!! сидите дома , как привыкли! нечего вам на дорогах делать
Каждый в велосипеде видит что-то своё. Для кого-то - это в первую очередь способ заняться спортом, для кого-то средство передвижения. Для меня теперь это средство передвижения наравне с мопедом - на нём можно комфортно передвигаться по городу. Если для вас велосипед ассоциируется со спортом, то к вам претензий никаких нет, каждый выбирает сам.
@@enot125 , велосипед это способ повысить свою активность, спорт это другое, они по 1200 км гоняют , это не для простых людей, потом при повышении активности велик становится средством передвижения,. когда начинаешь с 10 км , и средней 15 км \ ч , постепенно прокачивая свои ноги, потом 20 км , потом 40 , первую сотку и т.д. с ростом средней скорости 15-20-25-30 км \ч , что в разы уменьшает время на маршрут, увеличивает уверенность , но со временем, это рост над собой и своим ржавым состоянием, когда даже 1 км пройти уже проблема , скамейка лишает всех этих возможностей , он так и остаётся ленивый емелей, в ржавой , а чаще в свиноподобной физической форме
Так, подождите, я сделал обзор на электровелосипед, на средство передвижения, на возможности современного мира. Я прекрасно понимаю, что физическая активность нужна человеку, но каждый человек понимает это в меру. Для кого-то физическая активность - это езда на велосипеде, катание на лыжах, плавание, а для кого-то - это простая вечерняя прогулка. У каждого свои понятия о мире. Если для вас велосипед - это способ повысить свою активность, то для других это может быть не так. Я не спорю, ваше утверждение от части правильное, но сейчас, в эру развития электромоторов и аккумуляторов, всё больше человек будут выбирать простой электротранспорт, по типу электровелосипеда или электросамоката. Для вас это может показаться неправильным, а другие будут видеть в этом огромный смысл.
@@enot125 , ну? средство передвижения и активность и почему нельзя это совмещать? если плавание как способ сократить путь в летнее время до работы, это тоже способ перемещения , даже катание на лыжах, но если это делается просто как способ активности, то это уже другое, до работы которая в 1 км , можно доехать на диване, на скамейке, на велике, пройти пешком , и всё это займёт времени примерно 8-10 минут , но в одно случаи ты получаешь польза, в другом нет , вот и вся разница ! возить свою ж на диване или скамейке не имеет никакого смысла , при дистанциях до 20 км, что соответствует, полной проходимости любого города , а когда пешком будет легко даваться дистанции на 50 км, дистанции на 20 км будут уже вообще незаметны , тоже самое с великом, если легко даётся дистанция на 100 км, 20 проехать , это как тебе до лавки у подъезда от лифта пройти, ощущаться будет так же, легко и непринуждённо, но для кого то даже до лавки дойти это уже проблема ! и это - "простая вечерняя прогулка" это НЕ активность , активность это на максимальной интенсивности пройти от токи до точки , попробуй тебя и на 200 метров не хватит, голени сведет и ты там же ляжешь, и представь что ты так на 50 км можешь, вообрази теперь разницу! поэтому мото скамейка это вред, а никакой не способ перемещения
Знаете, если вы так топите за "активности" то есть за пробеги на велосипеде по 50-100 км, то я вам мешать не собираюсь, я уже просто не знаю как вам объяснить, что всегда тупо ездить на велосипеде это неудобно (не считая спортсменов). Если для вас это удобно - флаг вам в руки, но других задевать такими высказываниями не надо. Каждый передвигается так, как ему удобно, будь то пешком, на велосипеде, на машине, на вертолёте или на подводной лодке - не важно. Хотя, наверное я всё таки понял, как объяснить вам мою точку зрения на примере. Допустим, вам надо покосить траву у себя во дворе. У вас есть коса и бензиновый триммер. Что выберете вы? Судя по тому, что вы пишите выше, то вы возьмёте косу и потратите пол дня, но зато накачаяте себе руки. Я бы взял триммер, практически без усилий быстро выкосил бы двор и ещё полчасика позанимался бы на турнике. Триммер выбрало бы ударное большинство. Я ещё раз повторю, если вы так топите за велосипеды, то вам никто не мешает. Но других принижать и высмеивать за вид транспорта я вам не позволю. Человек десятки лет изобретал электромотор и двигатель внутреннего сгорания, чтобы облегчить и упростить жизнь другим людям, но если вы хотите крутить педали, то вперёд, вас за это никто презирать не будет.
Контролер в сумку прятать ненужно ему нужен обдув перегреется.
В сумке есть вентиляционное отверстие - ему вполне хватает обдува и он не перегревается. В любом случае, девать его больше некуда, кроме как сложить в сумку вместе с проводами.
@@enot125 сам ещё года 4 сделал из простого электро передний привод укрепил на раму акум под раму контроллер , когда едешь очень долго и в подъëмы контроллер нагревается. Акум на 20 ампер .
@user-vm9gq5ey9q понял, ну тогда это нужно индивидуально для комплекта смотреть
Лайк !