VÁLVULA DV - Pergunte para o Rafa - #19
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- Опубліковано 5 вер 2024
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#4 - O QUE É REMAP: • O QUE É REMAP? - Pergu...
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#6 - REMAP X PIGGYBACK: • REMAP X PIGGYBACK - Pe...
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#8 - QUAL COMBUSTIVEL USAR?: • QUAL COMBUSTIVEL USAR ...
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#11 - O QUE É STAGE 1: • O QUE É STAGE 1 - Perg...
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Faz um vídeo PRÓS e CONTRAS das valvulas blow off. Aquelas que parecem um "espassador" da valvula original. POR FAVOR!!
Única dica é não fale que veio de concorrente amigo, pois de vcs tbm tem carro que foi feito remap que deu pau. Melhor coisa vc só falar que chegou pra vc com problema o carro.
Ta ficando cada vez mais profissional nos vídeos. Parabéns
Muito obrigado!!!
Estava com esta dúvida, obrigado pela explicação, pois estou pensando em fazer uma preparação e me foi recomendado trocar esta válvula DV por ela ser de plástico na BMW. Valeu! Muito obrigado pela aula!
Obrigado pelo video Rafa. Tenho uma duvida sobre a qualidade dos DV+ disponíveis no mercado. Tenho visto GFB e RMP. Voce tem alguma restrição a estas marcas? Obrigado
Boa tarde, teria uma quilometragem de referência para se fazer essa troca da válvula ou até o upgrade, e isso imesmo independente de se fazer uma preparação??
Muito bom seus vídeos mestre! Parabéns pela didática, super descontraído e muito instrutivo! Complementa o vídeo da Válvula DV+ comparando com as válvulas RAR por favor mestre! Eu troquei a minha válvula original por uma RAR e o pessoal sempre pergunta se vale a pena.
Da hora, parabéns... Umas das melhores matérias até hoje.
Valeu beto, muito obrigado!
Essa não é a valvula de prioridade? Que desvia a pressão quando a borboleta se fecha? E a de alívio na parte quente que controla a pressão?
Vale muuuuuuuuuuito a pena! Experiência própria!
Olá Rafa! Meu Jetta TSI está dando erro P0068 (MAP/MAF - Throttle Position Correlation), isso começou após o STG2.
Depois de ter limpado MAF e Map, duto do intake... Limpar o erro por VCDS, o erro persiste em voltar.
Depois de ler tanta coisa, cheguei a um forum que o rapaz disse, que depois que instalou a GFB DV+ no carro dele, começou a apresentar diversos erros e só foi solucionado, após retornar com a válvula original.
O que me diz sobre isso? Óbvio que se for nisso, é defeito da DV+ e não por usar ela. Mas a dúvida é se já teve experiência com esse erro.
Estou realmente precisando de ajuda, abraço!
Ótimo vídeo ótima explicação,,, me Tira uma dúvida por favor,, vejo muito aki no UA-cam pessoal fazendo o tal do PCV delete nos motores THP é TSi,,, esse procedimento é legal,, ou pode haver alguma complicação no motor um mal funcionamento,, qual sua opinião para este procedimento,, valeu 👏👏👏
Notei que o pistao de metal é solto. Nao tem risco de cair dentro da turbina?
`Manja demais!!! Parabens
Olá, o que determina a troca ? seria quilometragem, tempo de uso ?
Rafa! Qual posso usar no PULSE ABARTH 2025? Me disseram que o das BMW N20 casa com o diverter do carro
Qual seria o sintoma perceptível de uma 'quebra' de uma turbina?
Vocês tem apenas o diafragma metálico que vai no centro na Blow off ? Igual a esse do vídeo com essa vedação plástica (vermelha). Comprei uma Blow off no Mercado Livre para minha Mercedes C180 1.8 Turbo, porém, as peças internas, terei que usar as originais. Ainda não chegou, mas virá apenas a válvula de espirro e três parafusos maiores. Se vocês não tiverem, terei que mandar fazer sob medida no torneiro e colocar uma mola com mais pressão.
Bom dia. Essa borrachinha laranja q fica no pistão da válvula upgrade , não tem perigo de soltar e ir pra dentro da turbina?
Primeira upgrade do meu thp foi essa valvula, mesmo estando original
A sua deu algum erro?
@@gymtraining81 Você diz algum problema com a válvula ou aviso no painel? Até o momento não tive nenhum problema, meu carro está apenas Stage1 (DV+, Filtro e Racechip mapa 5)
Po...3.anos kkkk nem deve ter thp mais? To fazendo mesmo kit...mas achei fraco a mudança....acho ora desempenho mesmo no Thor é remap....
Deixa eu fazer uma pergunta
Tenho um jetta tsi 200cv
Quando eu coloco a válvula de alívio na turbina quando acelero o carro o carro começa a fazer um barulho como se estivesse vazando ar!!
Quando eu tiro a válvula de alívio blow off, para!!
Me falaram que eh problema nessa válvula dv estaria correto ? Essa informação
Cara é top
Melhores vídeos do UA-cam
Obrigado!!
show de bola. parabéns. Agora nao entendi direito, troca-se apenas essa peça de baixo da válcula retirando a de plástico e colocando essa com ponta metálica? um abraço.
Minha BMW tem JB4 e ao colocar a DV+ achei que ficou mais fraca e com turbo lag... Que pode ser?
Instalei uma valvula dv+ na minha passat 2010 deu erro na valvula diverter nao acende luz da injecao mais da erro.
Boa tarde amigo, qual válvula DV você indica para uma BMW 320i 2017
ola rafa tem como mostrar ai como retirar a valvola termostatica e a valvola DV
Na valvula DV original tem um cabo de energia. Essa dv de metal é “analogica” muda alguma coisa na central?
Amigo vc sabe me dizer se é muito difícil fazer essa substituição na X1 2015
DV+ e blow off sao a msm coisa?
Normal parar o espirro após a troca ?
Parabéns!
Obrigado!! Agradecemos o feedback.
O jetta tsi 2.0...apresenta esses defeitos???
Trocar com quantos mil km ?
Vc tinha que falar q já estava agendado o upgrade da dv, mas não deu tempo
Válvula blowoff pode prejudicar o motor/turbina?
O upgrade da válvula dv+ gfb do cruze 1.4 turbo cabe na Equinox 1.5t?👀
Boa tarde !! Eu tenho um Audi Q3 2.0 motor EA888 de terceira geração e apresentou um defeito na válvula de alívio da turbina ( PN da peça: 06H145710D ) o motor faz um barulho e entra em módulo de emergência , ou seja, o carro não passa de 2.000RMP !! Já passei o aparelho de leitura e acusou defeito elétrico nesta válvula !!Não sei ainda se a turbina foi para o saco !!
Boa noite amigo, seu canal é show, tenho um thp, hj voltando de viagem a dv do meu carro rompeu se, vou colocar a dv+, minha dúvida é a seguinte, se o pedaço daquela membrana foi pra dentro da turbina, é 100% afirmativo que vai danificar a turbina? Se ainda não danificou nada, é melhor abrir e procurar o pedaço??? Obrigado
Tenho o mesmo motor e a membrana da minha válvula estourou e foi pra dentro da turbina. Por sorte não aconteceu nada demais
o cruze ltz 2017 1.4 turbo também conta com essa valvula de fábrica? com quantos KM é recomendado fazer a troca dessa valvula?
Boa noite
Fiz a instalação da válvula DV+
E o som da descargar da turbina mudou.
É normal??
Sim
Aonde vc comprou?
Fala aeee Rafa blzzz?
Brother parabéns pela transparência nos videos #show !
Queria sua opnião, tenho um GTi Alemão 2014, Motul 8100 de 5 em 5k cuido muito da máquina, oque vc me diz coloco uma GFB DV+ mesmo estando com a IS20 ?!?
Da pra usar a válvula blow off ( espirro + a dv+ )?
Ou se usa uma ou a outra ?
Ou daria para utilizar os componentes da dv+ na blow off ,teria alguma coisa no mercado que une as 2 funções ?
Não da pra usar junto. Coloca intake pra escutar o espirro
Vou repetir o que expliquei acima para outro carinha. Assim, entendendo para que serve, vc já terá sua dúvida respondida.
Válvula DV é a válvula de controle de pressão no turbo (na parte quente através de um by-pass qdo chega na pressão desejada). Assim, ao limitar os gases na carcaça quente, vc limita a rpm do turbo, e consequentemente, a pressão de trabalho na admissão.
A válvula Blow-off não é a válvula de prioridade. São coisas diferentes. Válvula Blow-off é uma válvula de controle de pressão de turbo pela linha de pressurização. Qdo a pressão de serviço é alcançada, abre-se o excesso de pressão na linha pressurizada da admissão. Obviamente, o motor não pode ter MAF pq o ar medido seria expelido para a atmosfera. A desvantagem da Blow-off é que vc limita a pressão de admissão (para não quebrar o motor), mas não limita a rpm do turbo. Assim, o turbo vai trabalhar em rpm GIGANTES (maior desgaste, aquecimento e pior ilhas de eficiência), mesmo que a pressão de turbo de trabalho seja alcançada há muito tempo. Isso não é bom para vida útil do turbo.
Válvula de Prioridade é a famosa válvula de espirro. Serve para evitar que o turbo (especialmente se for um turbo grande de alta inércia) seja freada qdo se tira o pé do acelerador e a borboleta fecha. Neste caso, na hora que vc solta o pé do acelerador (situação de ENORME vácuo abaixo da borboleta) a válvula de prioridade abra e espirra para atmosfera aliviando a pressão da admissão, daí o espirro. Se não usasse a mesma, o turbo estaria pressionando o ar e de repente, no fechamento da borboleta, o turbo seria freado porque o ar não teria para onde sair, retornando e freando o turbo pela carcaça fria. Aí, ao voltar acelerar, o turbo teria que sair da inércia de repouso novamente e ter que vencer o seu lag. Perda de tempo e eficiência. Todo motor tem válvula de prioridade, mas originalmente, ele "espirra" para dentro, pq muitas vezes usa MAF e o ar medido tem que ser mantido no circuito de admissão para não bagunçar a mistura ar/combustível calculada previamente.
olá, Rafa...quala valvula dv correta pro fluence gt turbo ..alias não achei nenhum video sobre esse carro turbinado em seu canal..
Rafa onde acha essa upgrade da válvula DV para comprar?
Para mais informações você pode entrar em contato através do Whatsapp 11 93800-7674.
Rafa, tenho um 408 thp, coloquei aquela valvula forge para assobiar, tem problema? ou ela faz a mesma função desse upgrade?
Amigo existe umas válvulas q vende no m.l q faz o carro espirrar são uma de alumínio saberia me dizer se da algum problema na turbina e no desenvolvimento do carro.
Oi Boa noite tenho Polo 2020 faz 3anos tenho que trocar quando custa. OBRIGADO
Vídeo bom, mas falar wue da trabalho pra retirar a valvula, ai ta de sacanagem com minha cara, eu que sou leigo tenho noção que é super simples.
Amigao ,ela trabalha na parte fria amigo , o rafa nao tenho como concordar com vc, amigao , tem muita gente que roda no limite ou acima ,(presao no talo) ai quebra eixo ,rotor com tudo nao da pra ser a reguladora .......
Série de fatos....
Lubrificação,
Na boa lubrificação como vc citou acima
Abraço.
Tenho uma 316i 2015 com 80km
Pretendo fazer um stage2. Comprei downpipe + filtro + intake
gostaria de saber além disso quais upgrade são fundamentais para turbina, ou qualquer outro para evitar problemas?!
Se eu colocar uma valvula dessa no meu jetta original, tem algum problema??
A do jetta tsi 2013 é necessário trocar ?
A valvula blow off funciona igual essa ?
Olá … blz ??
Trocando a DV+ altera o barulho do espirro ?
Valeu … abraço
Qual marca da válvula eu compro para o C4 LOUNGE 2019 1.6 THP? Quero fazer esse upgrade logo.
Rafa e se desligar essa dv o que pode ocorrer? É da pra sudstituir por uma daquelas de mola? Como de carro turbo preparado ?
Bom dia, Rafa! Excelente vídeo! tenho uma dúvida: coloquei um espaçador Forge na minha DV do Jetta 200cv para dar os espirros. Ocorre que além dos espirros, ele dá flutter também com o carro andando. Fiquei apreensivo disso estragar o eixo da turbina... Usar esse espaçador pode danificar minha turbina por conta desse flutter? Meu carro é um Jetta 200cv c/ intake RCI, downpipe 3" e espaçador blow off.
o meu tbm ta dando flutter, porém parado, será que tem algo errado? é a diverter?
Quase a mesma coisa está acontecendo comigo, no caso eu coloquei uma válvula blow off (espirro) da Forge no Jetta GLI, e também coloquei um cold air intake da Haustech no carro. Ele espirra mas também está causando o flutter (refluxo) quando vai mais pressão na turbina. Como eu estou com a mesma dúvida que você em relação aos danos que pode causar, vou voltar com a válvula DV original e com o filtro de ar original. Só vou manter downpipe e escapamento como únicas modificações por enquanto, aí eu volto a colocar o intake Haustech somente SE eu for fazer um stage 3 e instalar a turbina IS38 híbrida + Intercooler. Não possuo conhecimento para saber se o problema é relacionado à wastegate que não está regulada de maneira ideal para receber tanto ar, devido ao intake ser superdimensionado para um veículo em estado original de mapeamento e pressão da turbina. Pelo pouco que pesquisei, esses EA888 não se adaptam muito bem com válvula blow off. Mas a chance de eu estar falando coisas erradas é bem grande. Se eu tiver novidades, mando mensagem aqui!
@@Gulitt97 tem novidades?
@@ocarinhadaharley6207 opa, beleza? Eu tomei umas decisões diferentes do que havia falado, tirei a blow off e coloquei a válvula dv+ da marca GFB em conjunto com a dv original. Mantive o intake e tudo rodando perfeito! Aparentemente o comportamento do carro é melhor quando está com a dv+ em comparação com a blow off, e ainda tem um espirro que dá pra escutar graças ao intake! O barulho do suposto flutter (refluxo) sumiu! Também adicionei no carro, o muffler delete e o inlet pipe, ambos da ECS Tuning. Tudo funcionando do jeito certo e terça feira é dia de remap!
@@Gulitt97 acredito que seja a wastegate , tem q comprar um adaptador pra tirar a vibração da aste
Parabéns pelo trabalho super detalhado!
A válvula VTA teria a mesma função preventiva do DV+? Mesmo com o "espirro"?
rafa, posso colocar a valvula dv+ e blowoff junto pra ter o espirro? obrigado
Minha válvula fica fazendo barulho mesmo com motor desligado
A gfb é quase 1000 reais, achei um no AliExpress por 150 igual, oq acha? Tem que ser a de marca mesmo?
Para instalação da dv+ no jetta 211 (MK6,5) é necessário tirar a turbina?
Será q na Europa e USA os turbos bem vêem com válvula plástica???. Ou é só no Brazzzil..
BOA NOITE RAFA, TUDO BOM, TENHO UM BMW X6 N63 2009, POSSO FAZER ESSE UPGRADE.
Em uma BMW x1 2.0t é possível colocar a DV e a blow off ?
Boa noite, rafa tenho uma 320 2013 e ela tem um barulho estranho, como se estivesse batendo tensor de corrente de comando, alguma dica do que possa ser ?
Olá sabe fornecedor de DV+?? C63s2019??
Opa td certo comprei uma dv mas ao montar na tubina vi q com a mola q vem no pistao de bronze nao tem pressao male mal encosta na turbina estaria certo?
Tenho um 308 THP flex. Qual a diferença de válvula DV e BlowOff (prioridade)? É a válvula do espirro.
Válvula DV é a válvula de controle de pressão no turbo (na parte quente através de um by-pass qdo chega na pressão desejada). Assim, ao limitar os gases na carcaça quente, vc limita a rpm do turbo, e consequentemente, a pressão de trabalho na admissão.
A válvula Blow-off não é a válvula de prioridade. São coisas diferentes. Válvula Blow-off é uma válvula de controle de pressão de turbo pela linha de pressurização. Qdo a pressão de serviço é alcançada, abre-se o excesso de pressão na linha pressurizada da admissão. Obviamente, o motor não pode ter MAF pq o ar medido seria expelido para a atmosfera. A desvantagem da Blow-off é que vc limita a pressão de admissão (para não quebrar o motor), mas não limita a rpm do turbo. Assim, o turbo vai trabalhar em rpm GIGANTES (maior desgaste, aquecimento e pior ilhas de eficiência), mesmo que a pressão de turbo de trabalho seja alcançada há muito tempo. Isso não é bom para vida útil do turbo.
Válvula de Prioridade é a famosa válvula de espirro. Serve para evitar que o turbo (especialmente se for um turbo grande de alta inércia) seja freada qdo se tira o pé do acelerador e a borboleta fecha. Neste caso, na hora que vc solta o pé do acelerador (situação de ENORME vácuo abaixo da borboleta) a válvula de prioridade abra e espirra para atmosfera aliviando a pressão da admissão, daí o espirro. Se não usasse a mesma, o turbo estaria pressionando o ar e de repente, no fechamento da borboleta, o turbo seria freado porque o ar não teria para onde sair, retornando e freando o turbo pela carcaça fria. Aí, ao voltar acelerar, o turbo teria que sair da inércia de repouso novamente e ter que vencer o seu lag. Perda de tempo e eficiência. Todo motor tem válvula de prioridade, mas originalmente, ele "espirra" para dentro, pq muitas vezes usa MAF e o ar medido tem que ser mantido no circuito de admissão para não bagunçar a mistura ar/combustível calculada previamente.
@@marcelobhering1600 mais uma excelente explicação. Vc trabalha com isso?
Qual melhor é quanto custa uma dv+ para thp?
Existe dv gfb falsa? Pq vi de 1.000 reais e de 500 no ML.. mesma valvula
Tanto a dele como de todo mundo e td do ali só gravam a marca
Boa tarde, parabéns pela explicação.
Coloquei uma válvula de espirro nessa "válvula DV" em meu Onix turbo, porém senti uma mudança no consumo de combustível. Isso faz sentido do ar liberado pela válvula não ser reaproveitado pelo compressor novamente?
Concerteza ... perde potencia nos pocoto do carro fazendo ele trabalhar com mais injecao de gasolina para trnta suprir essa perda....os gases sao reaproveitados pelo motor com a valvula original para a mistura .....
@@edneirodrigues8543 também pensei a mesma coisa, reaproveitamento deste ar da turbina para uso novamente no intake, porém uma coisa que está me deixando de cabelo em pé é que a GM colocou a mangueira do respiro do motor, aquela que vai na tampa de valvula, novamente na caixa fria da turbina, reparei que a tubulação fica melada de óleo, não é defeito, todos os onix fazem a mesma coisa
@@fernandoneumannrodrigue so pode ser burrice isso sim .... e cada projeto ruim que se longe sabemos q vai da errado ..... mas paciencia temos q trocar experiencia pra aperfeicoar isso ai
parabens pelo video amigo! Deixa eu te perguntar. tenho uma z4 com n20, fiz downpipe e remap, esta com 290cv e 44kgm tu acha prudente e indispensavel trocar a valvula? e qual é a melhor valvula? Grande Abraço!
qual melhor marca pra comprar essa valvula?
Boa tarde! Tudo bem? Muito bom o vídeo!! Uma dúvida, o que acontece se a válvula travar (aberta ou fechada)?
Digo em relação à própria DV+
@@rodrigosantana6540 , Se a DV travar aberta, o by-pass da carcaça do turbo ficará permanentemente aberta e a pressão de turbo não será alcançada "nunca". Para ter pressão de turbo na admissão, a DV tem que fechar para aumentar a rpm do turbo, e consequentemente, como o eixo da carcaça quente é o mesmo da carcaça fria, ela pressurizar mais na admissão.
Se a DV travar fechada, a pressão poderia ir para estratrosfera, porém, todo motor tem mecanismo de controle. Nesta situação de emergência, a ECU irá despontencializar o motor e ele entrará em emergência assim que o MAF ou MAP indicar valores acima dos valores máximos possíveis e calibrados. Por isso, o motor não deve quebrar, mas ficará uma bosta ao cubo, quiça, uma bosta elevada a enésima potência de ruim...rs...
Em regra, os motores jamais serão desligados eletronicamente para se autopreservar, pq como ele carrega vida humana, nestas situações, ele se "arrastará", mas se manterá funcionando (ainda que fraquíssimo) para um motorista sair de uma condição crítica, por exemplo.
Excelente explicação
@@marcelobhering1600 me tira uma dúvida. tenho um passat B8 2018 e instalei um espaçador depois da válvula de prioridade (válvula de espirro). Após a instalação, ao acelerar, encher o peito do carro de ar, e desistir e soltar o acelerador, o carro alivia para atmosfera o ar que seria recirculado, ouve-se não somente um espirro... e sim um espirro + um som que se assemelha a um flutter... tipo um "tchu tchu tchu". A pergunta é: esse som é a recirculação que eu não ouvia por não ter uma abertura dos furos no espaçador antes ou é realmente um flutter (surge) na turbina? O veículo não está apresentando perda de potência aparente e não está apresentando falha na central nem luz de injeção no painel. Poderia me ajudar?
O UP TSI possui essa válvula, se sim gostaria de saber se é viável um upgrade, pois o meu tem remap, downpipe e filtro esportivo inbox
Rodrigo, obrigado pelo retorno.
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Boa tarde! No caso pode substituir e colocar a válvula de espirro no lugar ? Dá algum problema no carro ?
Fala, Alan!
Beleza?
Aqui é a Giovanna, Consultora da Performance!
Poder, pode sim! Porém os objetivos são completamente diferentes! Com a válvula para espirro (também conhecida como blow off), você não tem nenhum tipo upgrade para segurança, apenas a criação do espirro, então toda essa explicação do vídeo, não se aplica!
Fica ligado no canal que essa duvida é bastante recorrente e ela já está na pauta de gravação do Rafa! Logo logo, esse vídeo está no ar!
Obrigada por acompanhar o canal!
Um grande abraço!
Amigo, Vou repetir o que expliquei acima para outro carinha. Assim, entendendo para que serve, vc já terá sua dúvida respondida.
Válvula DV é a válvula de controle de pressão no turbo (na parte quente através de um by-pass qdo chega na pressão desejada). Assim, ao limitar os gases na carcaça quente, vc limita a rpm do turbo, e consequentemente, a pressão de trabalho na admissão.
A válvula Blow-off não é a válvula de prioridade. São coisas diferentes. Válvula Blow-off é uma válvula de controle de pressão de turbo pela linha de pressurização. Qdo a pressão de serviço é alcançada, abre-se o excesso de pressão na linha pressurizada da admissão. Obviamente, o motor não pode ter MAF pq o ar medido seria expelido para a atmosfera. A desvantagem da Blow-off é que vc limita a pressão de admissão (para não quebrar o motor), mas não limita a rpm do turbo. Assim, o turbo vai trabalhar em rpm GIGANTES (maior desgaste, aquecimento e pior ilhas de eficiência), mesmo que a pressão de turbo de trabalho seja alcançada há muito tempo. Isso não é bom para vida útil do turbo.
Válvula de Prioridade é a famosa válvula de espirro. Serve para evitar que o turbo (especialmente se for um turbo grande de alta inércia) seja freada qdo se tira o pé do acelerador e a borboleta fecha. Neste caso, na hora que vc solta o pé do acelerador (situação de ENORME vácuo abaixo da borboleta) a válvula de prioridade abra e espirra para atmosfera aliviando a pressão da admissão, daí o espirro. Se não usasse a mesma, o turbo estaria pressionando o ar e de repente, no fechamento da borboleta, o turbo seria freado porque o ar não teria para onde sair, retornando e freando o turbo pela carcaça fria. Aí, ao voltar acelerar, o turbo teria que sair da inércia de repouso novamente e ter que vencer o seu lag. Perda de tempo e eficiência. Todo motor tem válvula de prioridade, mas originalmente, ele "espirra" para dentro, pq muitas vezes usa MAF e o ar medido tem que ser mantido no circuito de admissão para não bagunçar a mistura ar/combustível calculada previamente.
Rafa, não entendi mil reais por uma chapinha de metal? Não ficou claro qual é o upgrade.
Upgrade no bolso dele kk
Rafa, tenho um 208 GT com 22 mil km ainda em garantia. Sei da fragilidade da válvula de prioridade original porém o upgrade põe em risco a garantia. Devo rodar até uns 26 mil km até expirar a garantia. Uso o carro 85% do tempo a rotações abaixo de 4000 rpm. O risco de quebra será coberto caso aconteça. Na sua experiência, é frequente a quebra nesse THP Flex?
Amigo não só está válvula como o tubo plástico que conecta na caixa fria da turbina é um dos problemas crônicos no motor THP, sugiro instalar uma DV+ ATM Motorsport junto com o Intake de Silicone (Substituindo o tubo plastico) mas como seu carro está na garantia faça o upgrade após o termino, caso quebre a responsabilidade é total da montadora.
Rafa tenho BMW 320i ano 2014 irei colocar filtro downpipe e chip potencia para + 34 cv , preciso instalar esse flange DV ?
A DV é um upgrade de segurança altamente recomendado, até mesmo para carros originais.
A válvula DV substitui o uso da válvula de alívio ?
Vou repetir o que expliquei acima para outro carinha. Assim, entendendo para que serve, vc já terá sua dúvida respondida.
Válvula DV é a válvula de controle de pressão no turbo (na parte quente através de um by-pass qdo chega na pressão desejada). Assim, ao limitar os gases na carcaça quente, vc limita a rpm do turbo, e consequentemente, a pressão de trabalho na admissão.
A válvula Blow-off não é a válvula de prioridade. São coisas diferentes. Válvula Blow-off é uma válvula de controle de pressão de turbo pela linha de pressurização. Qdo a pressão de serviço é alcançada, abre-se o excesso de pressão na linha pressurizada da admissão. Obviamente, o motor não pode ter MAF pq o ar medido seria expelido para a atmosfera. A desvantagem da Blow-off é que vc limita a pressão de admissão (para não quebrar o motor), mas não limita a rpm do turbo. Assim, o turbo vai trabalhar em rpm GIGANTES (maior desgaste, aquecimento e pior ilhas de eficiência), mesmo que a pressão de turbo de trabalho seja alcançada há muito tempo. Isso não é bom para vida útil do turbo.
Válvula de Prioridade é a famosa válvula de espirro. Serve para evitar que o turbo (especialmente se for um turbo grande de alta inércia) seja freada qdo se tira o pé do acelerador e a borboleta fecha. Neste caso, na hora que vc solta o pé do acelerador (situação de ENORME vácuo abaixo da borboleta) a válvula de prioridade abra e espirra para atmosfera aliviando a pressão da admissão, daí o espirro. Se não usasse a mesma, o turbo estaria pressionando o ar e de repente, no fechamento da borboleta, o turbo seria freado porque o ar não teria para onde sair, retornando e freando o turbo pela carcaça fria. Aí, ao voltar acelerar, o turbo teria que sair da inércia de repouso novamente e ter que vencer o seu lag. Perda de tempo e eficiência. Todo motor tem válvula de prioridade, mas originalmente, ele "espirra" para dentro, pq muitas vezes usa MAF e o ar medido tem que ser mantido no circuito de admissão para não bagunçar a mistura ar/combustível calculada previamente.
Olá Rafa boa noite. Peguei um 308 thp e já tenho que trocar o tubo de ar do turbo e estava querendo dar um up na DV. Mas vendo alguns vídeos, vi um comentário que disse "causa desgaste no diafragma e perde potência em baixa". Isso é verdade ou mito ?
Bom dia Arsuel, tudo bem?
A válvula DV é um upgrade de segurança que é feito exatamente para não causar perda de potência. Isso é mito.
Possuo um THP, penso em fazer esse Upgrade, porem meu carro está ainda na garantia e original. Devo fazer mesmo assim?
Carro ta em garantia mantem assim! Se quebrar algo eles vão trocar. Quando acabar você faz o upgrade.
Queria um link de compra para essa valvula
Peço que entre em contato através do Whatsapp 11 93800-7674 e nosso time comercial irá atendê-lo.
Boa tarde! Para colocar a DV no meu THP preciso já remapear? Ou posso colocar a DV, e fazer o remap depois?
Bom dia Marcelo. Não precisa remapear, esse é um Upgrade de segurança e não tem nenhuma relação com a preparação em si. Para mais informações você pode entrar em contato através do Whatsapp 11 93800-7674.
onde consigo esse upgrade da válvula DV
Mercado Livre ou loja especializada em preparação.
bom dia! qual upgrade vc recomenda para um a3 2.0 16?
Para orçamentos você pode entrar em contato com nossos consultores através do Whatsapp. (O link está na descrição do vídeo)
Vc tem essa DV à venda?
Muito fera seu canal irmão... Essa válvula DV pode ser essa aqui?
Upgrade Válvula Gfb Dv+ T9357 Bmw N20 320i/120i/125i/328i/x1
Sou do interior por isso não colo aí pra vc msm trocar isso p mim! Vlww. Minha já está com remap stage1. Aí vi que tem que trocar isso logooo! Vlw irmão 👍
Boa tarde.
Possuímos a válvula sim para venda, entrar em contato com nossos consultores técnicos através WhatsApp (11) 93800-7674
Qual o valor só da peça para troca?
Para orçamentos você pode entrar em contato através do Whatsapp 11 93800-7674.
Oi Rafa como falar c voce ?
Boa noite, gostei muito da implicação, tenho uma Mercedes c180 Compressor turbo 2011 vc achar melhor trocar
Instalei a DV+ GFB e deu service isso tem jeito?
Deve estar vazando. Leve em um bom preparador.
Cara tenho uma dessa no meu 308... foda.. está dando erro. Falaram de dar uma lixada no tambor e lubrificar.
E ai, alguem com DV+ travando?
O meu deu erro Tb. Conseguiu resolver??
Em alguns casos é preciso sim, mas tente antes lubrificar o êmbolo(de metal) com um pouco de óleo, pode ser de motor mesmo
Boa noite coloquei a dv+ gfb na audi a3 sport back 2.0 e começou a dar erro n249 e sem a dv não da erro a dv comprei usada q estava em e um fusca de um amigo e está com pouco uso a valvula original e com membrana vc sabe porque da esse erro
Mão de obra para trocar a válvula? Difícil?
Tenha paciência...