Небольшой совет всем при данной процедуре, сначала следует снять замеры и определиться с зазорами при спущенном гидрокомпенсаторе! Потому как можно сточить торец клапана или плунжера гидрика и получить такую картину что гидрик будет упираться в шайбу клапана в каторгой сухари сидят по краям! И при дальнейшей работе оторвет внутреннюю часть гидрика от сварки как это случилось у нас на 3 гидриках !!! Самый простой вариант при такой ситуации сточить на распредвалу заднюю часть кулачка когда он смотрит вверх на 1-1,5мм, чтобы появился свободный ход у гидрика!!! Это все для иновских гидриков, если у вас оригинальные заводские где внутренняя часть не под конус в гидрике тогда можно точить клапана!
В данном случае лучше гильза из металла, неудобное место, может болгарка соскочить в сторону.На снятой головке можно из пластмассовой бутылки сделать гильзу
Очень интересно и поучительно, особенно для мотористов, рукожопых и не образованных, которые берутся за ремонт моторов, берут деньги, и не знают как правильно должен работать мотор, при разных нагрузках. и т.д. Я не моторист, но очень интересно и полезно, для развития мозга, если он конечно же присудствует у вас. Всем удачи и мирного неба.
@@КонстантинСмирнов-р7п Имею в виду, что где бы я не обратился к мастерам по Волге с 406 ым мотором, во сновном отсылают все. Признавая свою не способность. Плэтому приходится делать все самому, благодаря таким роликам на ютюбе, как у вас. Вот что я имел в виду. Хорошего дня.
Тут может быть один нюанс. Можно сточить клапан до такой степени когда гидротолкатель уже не достаёт центром , а садится корпусом на тарелку пружины. В таком случае можно применить гидротолкатель так называемой ,, лёгкой ,, конструкции. У него другая форма и он до тарелки не достаёт.Но нужно проверить зазор щупом , выпустить масло из гидрокомпенсатора и установить распред вал.
Я тоже вам дам такой всем совет. Бывает что этого 1 мм и не хватает и тогда точим гидрик. И ещё по чему лучше сточить клапан, при замене гидрика на другой, получится также проблема и другие люди не знают что где у кого-либо сточено. Решать только вам что и как делать.
Мне тоже такую ГБЦ приносили там в 4цилиндре седла просели были кто-то раньше очень хорошо прирезал седла .мне пришлось 1мл стачивать ножку выпускного клапана
Проще. Только они бывает перестают потом работать и приходиться опять снимать и точить. А люди которые лезут в ДВС думают что компенсатор стучащий сейчас по быстрому заменю и будет счастье , а там засада , ДВС перестал работать. Ни кто же не знает что старый то гидрик точёный стоял. Так что моё мнение лучше точить клапан.
Для каких целей это на гидрокомпенсаторах? На сколько тогда просели седла? Ладно там на толкатель, там некуда деваться,клапана зажимает, там тожеолже быть определённый размер от торца клапана, до гбц ,
Подтачиваешь, меряешь линейкой и штангелем расстояние.За раз не угадаешь.Я ложил большой штангель на ГБЦ, вторым штангелем мерял от торца клапана до штагеля на ГБЦ
Гидрик под валом сидит ..верхний предел тебе уже не нужен важно чтоб низ доставал...проще взял просевший гидрик и по нему выгонять зазор...кладеш сверху вал и чтоб гидрик пружинил под валом и вся любовь
Я чуть не уснул
Седло помнняйте и будет вам счастье на долгие года
Небольшой совет всем при данной процедуре, сначала следует снять замеры и определиться с зазорами при спущенном гидрокомпенсаторе! Потому как можно сточить торец клапана или плунжера гидрика и получить такую картину что гидрик будет упираться в шайбу клапана в каторгой сухари сидят по краям! И при дальнейшей работе оторвет внутреннюю часть гидрика от сварки как это случилось у нас на 3 гидриках !!! Самый простой вариант при такой ситуации сточить на распредвалу заднюю часть кулачка когда он смотрит вверх на 1-1,5мм, чтобы появился свободный ход у гидрика!!! Это все для иновских гидриков, если у вас оригинальные заводские где внутренняя часть не под конус в гидрике тогда можно точить клапана!
давно искал такой видео и вот я нашел.спасибо вам огромное.от меня подписка и лайк✊
Да не за что. Обращайтесь.
@@КонстантинСмирнов-р7пскажите пожалуйста при компресси 12 могут быть не герметичность клапанов ?
Редкий случай на этом канале - дельный совет. Единственное, "гильзочку" лучше делать из мягкого материала, чтобы на царапать поверхность
В данном случае лучше гильза из металла, неудобное место, может болгарка соскочить в сторону.На снятой головке можно из пластмассовой бутылки сделать гильзу
Спасибо , все просто , а я бы не додумался
Очень интересно и поучительно, особенно для мотористов, рукожопых и не образованных, которые берутся за ремонт моторов, берут деньги, и не знают как правильно должен работать мотор, при разных нагрузках. и т.д. Я не моторист, но очень интересно и полезно, для развития мозга, если он конечно же присудствует у вас. Всем удачи и мирного неба.
Про мой мозг не волнуйтесь с ним всё впорядке.
@@КонстантинСмирнов-р7п я не про ваш мозг имею в виду, если вы об этом.
Смысл и суть написано как раз про мой. Ну да и ладно.
@@КонстантинСмирнов-р7п Имею в виду, что где бы я не обратился к мастерам по Волге с 406 ым мотором, во сновном отсылают все. Признавая свою не способность. Плэтому приходится делать все самому, благодаря таким роликам на ютюбе, как у вас. Вот что я имел в виду. Хорошего дня.
Спасибо. И вам тоже
Спасибо взял на вооружение помогло правда патрона не было взял длинную гайку с другого конца заделал холодной сваркой и заклеить наждачку на момент
вариантов тьма, самое главное получить желаемый результат.
Спасибо за ценный совет
Не за что.
Тут может быть один нюанс. Можно сточить клапан до такой степени когда гидротолкатель уже не достаёт центром , а садится корпусом на тарелку пружины. В таком случае можно применить гидротолкатель так называемой ,, лёгкой ,, конструкции. У него другая форма и он до тарелки не достаёт.Но нужно проверить зазор щупом , выпустить масло из гидрокомпенсатора и установить распред вал.
Как говорится , с дурой можно и орган сломать. везде есть свои нюансы.
@@КонстантинСмирнов-р7п при чём тут с дурой , бывает размер не выходит , вот и точат.
Всё индивидуально .
Дам вам всем совет ! Можно сточить торец цилиндрика гидрокомпенсатора разобрать его , там толщина стенки 2мм миллиметр мож смело сточить .
Я тоже вам дам такой всем совет. Бывает что этого 1 мм и не хватает и тогда точим гидрик. И ещё по чему лучше сточить клапан, при замене гидрика на другой, получится также проблема и другие люди не знают что где у кого-либо сточено. Решать только вам что и как делать.
Прикольно. 👍💪
Мне тоже такую ГБЦ приносили там в 4цилиндре седла просели были кто-то раньше очень хорошо прирезал седла .мне пришлось 1мл стачивать ножку выпускного клапана
ГБЦ это одноразовая разработка конструкторов. Что бы было выгодно ремонтировать и покупали агрегатами или в зборе ДВС.
С магнитом было бы надежней
Я конечно против таких ремонтов, но завтра пойду пилить...
Удачи.
Такая де петрушка. Сейчас пойду пилить
Стук издаёт момент соприкасания тарелки пружины клапана о направляющую втулки компенсатора.
На вазе 16 кл такая проблема, прирезал чуть седла, притер собрал гидрики пустые а клапаны открыты в вмт
Эта проблема везде где есть гидрики. Так что это будни ремонтёров.
@@КонстантинСмирнов-р7п так а на сколько можно клапан подрезать?
Смотри конструкцию гидрика, на одном можно сточить1,5 на другом 2.2мм максимально. У меня есть видео про гидрики. Если есть желание глянь
@@КонстантинСмирнов-р7п а гидрики подрезать вариант или нет
Бормашинку лучше для таких вещей. На девятке так сточил три клапана.
Здравствуйте Подскажите пожалуйста гидрокомпенсатор подточить можно?
Здравствуйте. Да можно, но нужно их аккуратно разобрать и ни чего не потерять, сточить не более 0.5 мм Потом тщательно промыть и правильно собрать.
@@КонстантинСмирнов-р7п спасибо🙏💕
Убирал 1мм без проблем, вытаскивал внутриности ударом об стол
👍
Приветствую! Можите помочь с облегчением шатунов классики?
Здравствуйте. Какая цель преследуется по облегчению шатуна?
А как понять сточился на сколько нужно, или ещё нет? Или на сколько стачивать?
Делай замера штангелем. А какой придел обработки смотри видит об установки гидриков .там всё есть.
Почти до сухаря можно точить...все оаботает
не проще сточить компенсатор???
Проще. Только они бывает перестают потом работать и приходиться опять снимать и точить. А люди которые лезут в ДВС думают что компенсатор стучащий сейчас по быстрому заменю и будет счастье , а там засада , ДВС перестал работать. Ни кто же не знает что старый то гидрик точёный стоял. Так что моё мнение лучше точить клапан.
Если показывать ,то доконца, а если все ремонтировать, то проще пеебратьполность гбц,
Не забивай голову. по ходу ты не в теме про весь процесс данного устройства гбц.
😮
Для каких целей это на гидрокомпенсаторах? На сколько тогда просели седла? Ладно там на толкатель, там некуда деваться,клапана зажимает, там тожеолже быть определённый размер от торца клапана, до гбц ,
Подтачиваешь, меряешь линейкой и штангелем расстояние.За раз не угадаешь.Я ложил большой штангель на ГБЦ, вторым штангелем мерял от торца клапана до штагеля на ГБЦ
На проевший клапан шайбу под пружину...и едеш дальше
Гидрик под валом сидит ..верхний предел тебе уже не нужен важно чтоб низ доставал...проще взял просевший гидрик и по нему выгонять зазор...кладеш сверху вал и чтоб гидрик пружинил под валом и вся любовь
резьба М14 *2
Худи точит, нады машина менят
Балобол..на ыаз 2101 продавали приспособы,для торцования ножек клапана не снимая гбц
2 сотки перекос и направляйка обречена износ
Естественно. Что бы не было перекоса нужно стачивать что бы получилась сферическая шляпка.
Какой смысл??? То??? Если с ёдлам хана то что вы выгадаете?? Мастер ломастер
Ох и нудно....покуда расскажешь и утро прийдёт.....
проще толкатель пильнуть
Не всегда получается выбрать зазор ,тогда и компенсатор точим.
Сколько точили несказали
Максимально можно стачить 2 мм
тягомот
Если вам не разжевывая, то вы ни чего не поймёте судырь.
@@КонстантинСмирнов-р7п всем не угодишь. Продолжай
один хрен говно останется ниже пружины хоть и мало 😂
Душнило!!
Ага