Лучше, хуже😊 Все зависит от степени сжатия ДВС, больше 10, то АИ95, на АИ92 от кратковременной детонации не уйти! Это как про суслика, не видишь его, а он есть😊
Если по норме,нужен 95,заливайте его у друга такая машина,в целях экономии заливал 92 выскочил чек,на С.Т.О.сказали заливать 95,стал заливать95,и чек постепенно исчез.Да зимой не эксплуатирует,пенсионер,пользуется гор.транспортом.
Добрый день. Это не плохо, что вы интересуетесь своим автомобилем и хотите получше узнать его особенности. Конечно 92 и 95 не просто так придуманы. Главное отличие между ними заключается не в том что олин горит лучше , а другой хуже. Главное отличие это детонационная стойкость. На 95 она соответственно выше. Дело в том что на детонацию влияет несколько факторов, главные это степень сжатия, температура, качество топлива. Чем выше степе. Датия, тем выше вероятность детонации, чем выше температура, тем выше вероятность детонации, чем ниже октановое число топлива, тем выше вероятность детонации. Поэтому звучит достаточно странно, то что вы не заметили разницы между 92 и 95 летом, но заметили ее осенью. Как раз летом в жару детонация наиболее сильно проявляет себя, когда всасываемый воздух горячий, от этого температура в камере сгорания растет, возникает детонация, особенно на низких оборотах, когда времени для развития детонационных процессов, далее эбу, получив сигнал от датчика детонации о таком печальном факте, задирает углы опережения зажигания. Смесь поджигается в неоптимальный момент, слишком рано, от чего падает мощность, но зато не успевают развиться панк нве для мотора детонационный процессы. Зимой де, когда всасываемый воздух холодный, детонация происходит реже, углы опережения зажигания задираются не так сильно и мощность а следовательно и расход падают не так сильно. Поэтому еще раз поэкспериментируйте с 92 и 95 летом в сильную жару. Почувствуете разницу, особенно при трогании на низких оборотах. Так же хочу посоветовать присмотреться к таким добавкам в топливо как катализаторы горетия. Сам постоянно ими пользуюсь. С ними 92 приближается к 95. Сам я в весиц 1.8 лью 95 с катализатором горения. По соотношению цена и эффект мне больше всего нравится активатор топлива от компании Моторесурс или Рестарт. Это одно и то же. С ними идет прибавка мощности и экономии. Но совсем немного, почти незаметно в пределах нескольких процентов. Но самое главное их преимущество это наиболее полное сгорания топлива и как следствие чистая камера сгорания и больший срок сохранения ресурса масла. Так же они защитят мотор при случайной заправке некачественным топливом со слишком большим содержания тяжелых фракций с высокой температурой догорания, которые могут просто не сгорать и быстро забьют нагаром клапана, камеру сгорания и т.д.
92 дешевле 95 дороже но лучше
Лучше, хуже😊 Все зависит от степени сжатия ДВС, больше 10, то АИ95, на АИ92 от кратковременной детонации не уйти! Это как про суслика, не видишь его, а он есть😊
Если по норме,нужен 95,заливайте его у друга такая машина,в целях экономии заливал 92 выскочил чек,на С.Т.О.сказали заливать 95,стал заливать95,и чек постепенно исчез.Да зимой не эксплуатирует,пенсионер,пользуется гор.транспортом.
Спасибо большое, заметил что мошьность пропадала , то есть слабый разгон туповато. Сейчас очень резвый прям аж рвет с места , так хорошо стало .
Ни о чем
Добрый день. Это не плохо, что вы интересуетесь своим автомобилем и хотите получше узнать его особенности.
Конечно 92 и 95 не просто так придуманы. Главное отличие между ними заключается не в том что олин горит лучше , а другой хуже. Главное отличие это детонационная стойкость.
На 95 она соответственно выше.
Дело в том что на детонацию влияет несколько факторов, главные это степень сжатия, температура, качество топлива.
Чем выше степе. Датия, тем выше вероятность детонации, чем выше температура, тем выше вероятность детонации, чем ниже октановое число топлива, тем выше вероятность детонации.
Поэтому звучит достаточно странно, то что вы не заметили разницы между 92 и 95 летом, но заметили ее осенью.
Как раз летом в жару детонация наиболее сильно проявляет себя, когда всасываемый воздух горячий, от этого температура в камере сгорания растет, возникает детонация, особенно на низких оборотах, когда времени для развития детонационных процессов, далее эбу, получив сигнал от датчика детонации о таком печальном факте, задирает углы опережения зажигания. Смесь поджигается в неоптимальный момент, слишком рано, от чего падает мощность, но зато не успевают развиться панк нве для мотора детонационный процессы.
Зимой де, когда всасываемый воздух холодный, детонация происходит реже, углы опережения зажигания задираются не так сильно и мощность а следовательно и расход падают не так сильно.
Поэтому еще раз поэкспериментируйте с 92 и 95 летом в сильную жару. Почувствуете разницу, особенно при трогании на низких оборотах.
Так же хочу посоветовать присмотреться к таким добавкам в топливо как катализаторы горетия. Сам постоянно ими пользуюсь.
С ними 92 приближается к 95.
Сам я в весиц 1.8 лью 95 с катализатором горения.
По соотношению цена и эффект мне больше всего нравится активатор топлива от компании Моторесурс или Рестарт. Это одно и то же.
С ними идет прибавка мощности и экономии. Но совсем немного, почти незаметно в пределах нескольких процентов. Но самое главное их преимущество это наиболее полное сгорания топлива и как следствие чистая камера сгорания и больший срок сохранения ресурса масла.
Так же они защитят мотор при случайной заправке некачественным топливом со слишком большим содержания тяжелых фракций с высокой температурой догорания, которые могут просто не сгорать и быстро забьют нагаром клапана, камеру сгорания и т.д.
Спасибо большое вам. Почувствовал только на 92 тяга плохая . на 95 офигенно 👍