Blok nowa tuleja plus honowanie, korbowód i tłok do wymiany, wał do zmierzenia i polerowania, pompa rozebrać zmierzyć luzy szczelinomierzem i ocenić wizualnie wewnątrz. Gud lak.
I już jakieś zazdrosne hejtery minusują filmik wtf? Pozdro za pasję, jeszcze nie oglądałem pozostałych nagrań, ciekaw jestem rozwoju tematu wymiany tulei
Pompę olejowo możesz sprawdzić też w taki sposób mianowicie odkręcić smok i wlać do niej olej i zatkać ssanie palcem i skierowany ku górze zakręcić palcami zobaczyć czy go wypycha jeśli wpycha to tragedii nie ma jakeś minimalne ciśnie było a(a jeśli nie wypycha to jest uszkodzona 100% bo sprawna pompa powinna wypchać przy kręceniu palcami pomału ) sprawdzić napęd pompy i oczywiście zweryfikować w jakiej kondycji jest pompa zrobić tak jak Chris napisał on wie co pisze.
Przepraszam za bledy jestem Niemcem i nauczylem sie Polskiego.Pracowalem w AUDI i mysle ze moge pomöc.Kochany przyjacielu-zabrzmi to smiesznie ale jerzeli pompa olejowa zawiodla a tak to wyglada,to nieregeneruj jej tylko kup nowa-to po pierwsze.Jerzeli zawiodla to znaczy ze jest do dup....y.-niema innego wyjscia.2.)Co do szlifowania cylindröw,nierobil bym tego,raczej kupil bym nowe !!!(po Polsku nazywa sie to chyba nowe tuleje cylindryczne)-(W zaleznosci ktöry to rocznik silnika niewszystkie mialy tuleje!!!)wszystkie dlaczego???Proste.Po wyszlifowaniu zmienia sie objetosc cylindröw a co za tym idzie wydatek na tloki pierscionki itd,itd,itd.Co do tloköw wymienil bym ze wzgledu na to co sie stalo nastapilo zmeczenie materialu i nikt nieda Ci gwarancji jak one dlugo pochodza tak samo jest z czesciami zlaczonymi z tlokami.Jednym slowem.Moim skromnym zdaniem caly-ale to caly srodek nowy razem z pompa olejowa.Co do osprzetu silnika srodkowego chodzi o lancuch rozrzadu zebatki to sie rozumie samo przez siebie ze nowe za jednym zamachem.Chcialbym nadmienic ze czeka Ciebie potworna robota i czasochlonna-ale jerzeli jest to hobby to jak najbardziej jestem za ale jak robic to porzadnie.Brawa dla Ciebie!!!Pozdrowienia z Dortmundu.
Many thanks for your comment. I do not know if you prefer english, but let's try. I can see that many people hate what I'm doing. For me it's fun & learning. I'm starting to think why I publish my work... I know I will never build new engine or renovate it to be close to the quality from factory. That's obvious. I'm trying to learn, if this kind of engine will work, if I will do some compromises and do not buy all new parts. The life time of this engine will be shorter or maybe it will not even start, but I would like to try! I will be very grateful if you could write me an e-mail so I can ask you if I will have any questions!
Fajnie, z racji tego, że posiadam A6C6 2.7tdi 180KM BPP 2005r :) mam przelatane 500 000 kilo i cały czas na MOTUL 5w30, od wymiany do wymiany, zero dolewek :) yo :) powoli zaczyna się kończyć, rozrząd, dwumas.
@Jan Kowalski , ja go kupiłem z przelotem 260 tysięcy, rozrządu nie robiłem, dwumasy też nie ruszałem, do dzisiaj czyli przelatałem już jakieś 240 tysięcy na tym rozrządzie i dwumasie, chyba były wymieniane w między czasie, bo 500k by nie wytrzymały, turbinę tak wymieniałem przy okolicach 300k wymieniałem, na nową, zamienników nie było, używek też, auto z pierwszych siedmiu miesięcy produkcji, podobno tylko w oryginale nowe były :/ też silnik BPP, podobno z tym oznaczeniem najlepsze, z poważniejszych awarii to dwa razy mi umarła przekładnia kierownicza, wymieniłem też klapę dolotu (chyba tak to się nazywa) 1600 pln sztuka, druga jeszcze się trzyma, ogólnie złego słowa nie mogę powiedzieć o tym motorze, a i najważniejsze, wentylatory chłodnicy, to jakaś porażka, nowe ponad 4000 tysia, a używki jak ja wymieniałem to chodziły prawie po 2000 klocki i nie chodziło o śmigła tylko bardziej o moduły elektroniczne tych śmigieł. Auto kupiłem 3 letnie z przebiegiem 260 tysięcy, zrobiłem praktycznie drugie tyle, teraz przesiadłem się na passata 2.0 BiTdi 240KM jest MOC :)
Pompę oleju sprawdza się na pracującym silniku wkręcając w miejsce czujnika ciśnienia manometr. Innej możliwości nie ma, szczelinomierz nic nie da, ponieważ nie wiadomo który z elementów w pompie jest zużyty. Dane zgodne z instrukcją dotyczą pracującej pompy z manometrem.
Dobra, ja że swojej strony powiem Ci tak, kup sobie honownice (przyda Ci się w przyszłości) i sam przeleć wszystkie cylindry i zobaczysz co zostanie, bo może się okazać że rysy zejdą nawet z tego najgorszego i pamiętaj żeby do honowania wykręcić olejacze. Jak nie zejda to jedna tuleja nominał. Wał do polerki i sprawdzenia czy trzyma wymiar oraz czy nie ma bicia. Tłok jak ma małe ryski to papierek 2000 i przeszlifowac, ale jak za dużo zdejmiesz to jest ryzyko że może pukać, to już twój wybór. Korba jest obrócona więc obowiązkowo do wymiany, korba sąsiednia przylgnia papierek 2000, panewki korbowodowe śmietnik, panewki główne papierek 2000, jak ryski zejdą to je zostaw, jak są oryginalne to i tak będą lepsze od tych nowych co kupisz w sklepie, nowe pierścienie. Głowice do planowania, bloku bym nie piastował, bo będziesz się męczył z pozbyciem się scierniwa z kanałów, zwykła szczotka druciana na wiertarke lub szlifierke, potem dokładnie wymyj myjka ciśnieniowa i wydmuchaj. Pompę oleju można tylko sprawdzić przez rozegranie jej i sprawdzenie czy nie ma rys na elementach pracujących. Nie pomyl kobowodow że stopami, zawsze trzeba znaczyc wszystko zanim się rozbierze silnik. Troszkę się rozpisalem, powodzenia :)
Pokazalo mi teoj filmik to dalem suba. Sam chcialem cos podobnego zrobic w uk. Z silnikiem m57 od bmw. Z uszkodzona glowica. Ale odpuscilem ale ciebie podziwiam
Ciekawa jest reklama nowego oleju silnikowego Total 5W20 . Jeżeli wszyscy będą lać taka wodę do silników to przebieg 150 tys będzie graniczył z cudem . Pozdrawiam
Jeśli ten silnik ma być na lata to remont jest jak najbardziej uzasadniony ponieważ 90% używanych silników do nowszych samochodów to trupy zabite przez modę na Long Live . A poza tym jaka satysfakcja ze zrobienia czegoś za co nikt się nie bierze :) Powodzenia
Long live Long live Long live Long live. Najgorszy syf na świecie przez który mechanicy zarabiają zajebiste pieniądze.30tys.km.bez wymiany 🤣🤣🤣🤣🤣.Tylko na naszą zachodnią granicą są tacy mądrzy inżynierowie oraz użytkownicy. Olej jaki by nie był to Max.15tys.km.Ja każdą wymianę silnikową tobie co 10tys.km.pozdr.wszystkich
Wszystko co powiedzial @profesor jest prawdą, ale tylko w przypadku silników pozbawionych wad konstrukcyjnych i materiałowych w jednym. Żal czasu, bo nic się nie nauczysz a auto się będzie nadawało jedynie do zaimponowania somsiadowi z pasacikiem, bo na pewno nie w trasy. Silnik po zatarciu ma jedną wadę. Juz raz się zatarł i teraz szukaj w kanałach czy olej nie znajdzie za miesiąc jakiegoś opiłka... a jeden czasem wystarcza.
A spox, myślałem, że mokre. Nawet logicznie mi się zgadzało, bo płyn chłodzący je całe "oblewa" do okoła jak się zajrzy latarką w kanały chłodzące. Specialistą nie jestem;)
Musisz się przyjrzeć bardziej ;) W twoim bloku tłok od płynu chłodniczego odgradzają dwie warstwy metalu(ścianka kadłuba i tuleja cylindra), więc de facto nie możesz zobaczyć tuleji cylindra przez kanał wodny, widzisz tam właśnie ścianke kadłuba. I właśnie na tym polega roźnica między suchymi, a mokrymi tulejami. W mokrych to tuleja bezpośrednio jest obmywana przez płyn chłodniczy. Jeszcze są monobloki, w nich tuleje są integralną częścią bloku, tuleje są w nim wydrążone, stare, dobre rozwiązanie. Jedyna wada to, zazwyczaj trzeba wymieniać wszystkie tłoki na nadwymiarowe w razie remontu, bo tuleji nie wymienisz ;)
trzeba sprawdzic czy wal trzyma wymiar jak jest ok polerka nowe panewki nowe tloki plus szlif cylindrow polpa oleju do wymiany szyszczenie kanalow olejowych pompe mierzy sie koszt takiego remontu w polonezie po znajomosci 5000zl
ja.robilem taki sam 3tygodnie temu przyjemna robota z wymiana kompletna rorzadu kupiona byla uzywka i smiga az milo moge ci doradzić silnik cana 2.7 tdi
Super, jedyną teraz mocną rozkmine mam z doborem panewek. Kupuje nominalne (wał nominalny - pomierzony, korbowody też), ale jak mi luzy na panewkach wyjdą za duże będzie kłopot. Będę musiał kupować jakieś chyba dorabiane na zamówienie. Ogólnie czasu nie mam dużo i pieniędzy też, także wiem, że mi zajmie to dłużej niż 3 tygodnie:)
Rozbierz pompę oleju i sprawdź czy na gładziach nie ma rys, czy zęby w trybach tłoczących nie są wyszczerbione. chociaż lepiej ją i tak wymienić, tan już jakiś przebieg ma...
Generalnie, nowa pompa to około 2 tysie z tego co pamiętam, wolałbym celować w używkę, tylko pytanie jak taką używkę sprawdzić. Wykombinowałem, że jak złożę całość, założę pompy te co mam, i będę mierzył w miejscu gdzie jest czujnik cisnienia oleju, manometrem. Rozrządu nie złoże i wiertarką zakręcę pompą by zasymulować prace silnika na odpowiednich obrotach i sprawdzę na stojącym silniku jakie ciśnienie uzyskam. Tak sobie to wymyśliłem:D Pompa: 059115105R, 059115105AD, 059115105AG
@@amatormechaniki Jak się tak patrzy na twoje podejście do sprawy, to szkoda że zajmujesz się tym od niedawna i tylko amatorsko, bo tak na mój gust to masz do tego "ręke" w przeciwieństwie do wielu mirasów "mechaników" Pozdro
fajny filmik szkoda że te nowe motory do a6 to takie gooowno. moj 2.5tdi w C4 dojeźdza do 400kkm bez ruszania czegokolwiek przy silniku - wtryski turbo czy 2masa - ori. Jc moge ci podesłać linki do darmowej ELSY abyś mógł to składać wg manuala jak w fabryce
Mam coś podobnego BDG, frajda z przyśpieszenia jest niesamowita, ale silniki V6 drogie w utrzymaniu i naprawach. Mojego rozbierałem żeby pozbyć się osadów po long life, ja wymieniam olej co 10tyś.
ja jestem zdania ze jesli tuleje są wymienne i blok wporządlu to warto remontować.z takim nowym silnikiem zrobisz spokojnie 400tys km a to calkiem duzo jeżdżenia.pozdro
Nie koniecznie pompa zawiodła prawdopodobnie oszczędzanie na oleju i wymianie po 30 tyś km. Nie rozumie takich ludzi..... Pozdrawiam i czekam na więcej
nowe busy master brane z salonu robią po 50000km od wymiany do wymiany oleju wożą u szwagra w firmie po 3-3,5 tony cały czas dojeżdzają do 800000km i idą na sprzedaż w żadnym nie padł silnik i co Watsonie,przerzucone już ok.30sztuk takich busów wcześniej były ducato 3.0 olej zmieniany co 40000km,ale iveco już nie daje silników 3.0 ,więc teraz tylko movano jeżdzą
@@andrzejqandrzejq2364 Więc Andrzejku inzynierku od przebiegu zrób sobie pewne porównanie jeżeli możesz i weź sobie dwa takie same auta z salonu i w jednym wymieniam olej co 40000tys.km. A w drugim wymieniam jak Bóg przykazał co 10tys.km Max 15tys.km.!!!!!ciekawe ile kilometrów przyjedziesz tym pierwszym ZIEPEM a ile drugim Autem. To jest tak jak byś się kompał przez miesiąc w tej samej wodzie😁😁😁😁 Ty JANUSZU TY.
Witam ja mam a6 c6 3.0tdi mi rozsypał się przy 180km jechałem i kupa dymu telepał jakoś dojechałem ale nie wiem co robić mechanik powiedział że turbo na pewno i że wtryski musiały lać i wypaliło dziurę w tłoku ale nie rozbierał powiedział też że stan oleju jest większy auto odpala normalnie ale telepie nie wiem co robić szukać silnika czy remont.
Wyciągnij wtryski, rewizja kamerą przez gniazdo. Decyzja musi zapaść dopiero po rewizji, przyczyn może być wiele (najczęściej tłok jak to bmk). Jak robisz sam to mocno zredukujesz koszty, tylko to 5 dni roboty jak nic;)
Amator Mechaniki Tak to BMK jeszcze jedno mechanik twierdził że było grzebane w jednej głowicy bo jest inny silikon a i zanim się rozsypał to czasami przy gwałtownym ruszeniu szarpał to nie skrzynia jak sie rozleciał to też szarpną.
@@bobbobo5412 mam nadzieję, że nie będzie tak źle, na odległość jednak więcej nie jestem wstanie powiedzieć. To są fajne auta i warto sobie zrobić i jeździć dalej.
No chyba że znasz kogoś możesz polecić ja jestem z Gorzowa i jak na razie zbieram na silnik a auta nie sprzedam bo w tamtym roku okleiłem ja całą w profesionalnej firmie na moro ale chciał bym wywalić jak już zrobię katalizatory i całkiem wyrzucić dpf.
Te ryski na płaszczu tłoków (tych boczkach czarnych :P) chyba nie są aż tak kluczowe. Grunt żebyś sobie tłok zmierzył mikrometrem, jeśli pomiar będzie w dopuszczalnych granicach to zakładaj. W silnikach takich jak VW 1.4 16V, czy Fiat 1.1 i 1.2 8V (tzw. FIRE) do niektórych silników trafiały tłoki o nieodpowiednim wymiarze w fabryce (albo były za słabo wykonane) i ten płaszcz ścierał się tak, że nie było co zbierać. Te silniki potrafiły przelatać 400 tysięcy km i więcej z taką usterką, tyle że stukały :P
Kup ręczną honownice i przejdź. Zobaczysz co będzie. Jest koles co remontował e46 (Dariusz samo uczek) i zostawił małe ryski. Wszystko lata jak talala. Wał wypoleruj i będzie miodzio.
W tym nie mam pojęcia jaki jest przebieg. W moim który jest w aucie jest ponad 300 tys. Ale jak znam życie to pewnie więcej. Remont robię bo mój silnik dostał w dupe mocno w tamtym roku przez nierozwazność mechaników, którzy 3 razy źle złożyli mi rozrząd. Kiedyś może o tym opowiem, straszna historia.
Do nauki kup se rzedowy, czterocylindrowy silnik . Do tego Audi pewny, uzywany silnik. Panewki, jak bez zamka, to bym nad morze nie jechal, chyba, ze mieszkasz np, w Bydgoszczy. Audi zmienialo pompy na wale montowane na takie jak twoja. Oczywiscie w modyfikowanym silniku, nie w starym. Cylindry bym papierem sciernym przejechal ( 400, 800)( cylindry musza miec rysy po okregu) Tloki bardzo bardzo drobnym(2000) i zeby tego napylanego za bardzo nie zdrapac. Pierscienie bym zostawil. Pompa, panewki oryginal ( nowe). Korba uzywana ale igla, najlepiej z panewkami ladnymi do wgladu tylko. Jak bedziesz mial pecha to szlag trafi dol tak , czy tak. Wszystkie kanaly wyplukac pozadnie plus dysze.
Jak już sprawdzasz ręka chropowatość to nie palcem, a paznokciem najmniejszego palca wygląda to jak "iglica od gramofonu którą przesuniesz po płycie winylowej" wtedy jesteś wstanie lepiej sprawdzić stan powierzchni bez urządzenia czyli perthometer.
Lapa w gorrre leci. No to masz troszke do roboty nie wspomne o wymianie czesci robota nie na 5 minut;) tylko jedno pytanie czy koszta nie pokryja sie z opcja wymiany silnika ?? Np tu w Uk za 2.7 dasz za cale auto 10 tys zl albo sam silnik okolo 5 tys no i koszta transportu. Osobiscie wole naprawe ale czasami koszta naprawy i te niespodzianki po drodze przekraczaja wartosc zakupu innego silnika. Nie wspomne o tych godzinach przerobionych ;) Pozdro Wsiem.👊
@@amatormechaniki no baa to spoko ja niestety nie mam czasu na codzien sie tym zajmuje wiec czas to cos co zawsze brakuje ;) tez od niedawana kanal tu na youtube po malu do przodu i zapraszam. Pozdrawiam
Tych silników się nie szlifuje.Mieliśmy klienta co sobie naprawił to samo co ty, tylko 5 korba przytarta.Najlepsi spece w polsce mu robili.Panewki z całego świata ściągane.Wydał 10tys i nacieszył się miesiąc.Znów panewka na korbie.Teraz podzwonił po szlifierzach i większość powiedziała że nie szlifują bo takie są efekty.Znalazł gościa co mu zmienił na używany nowszy model silnika i teraz śmiga już długo i zadowolony jest. Ja na twoim miejscu bym kupił już jakiś nowszy silnik 3.0 i masz więcej mocy, po poprawkach już. Pompa oleju nowa i sprawdzenie napędu pompy.Są różne pompy i rodzaje napędu.
@Kamil X W manually jest wzmianka o tym, że powierzchnia jest pokrywania czymś zabezpieczającym (0,01mm).Piszę także, że ulega ona całkowitemu zużyciu i nie jest brana pod uwagę nawet przy definicji wymiarów.
Jak to możliwe że znikła panewa z jednego tłoka czyli po 1mm na stronę wiec nagle luz na czopie 2mm i nie darło mordy że brakuje ciśnienia oleju? wiem że stare gruzy mogą zaświecić alladyna ale już audi to chyba plus kontrolki na blacie piszczało i darło mordę. No nie wiem czy to jest możliwe żeby przy braku ciśnienia na jednym czopie dalej trzymało się ciśnienie oleju. No nie wiem przepraszam od razu ale ....... kobita jechała?
Według mnie gość słyszał, że stuka i kontrolka była, ale stwierdził może, że "kawałek dojedzie, że to nie dużo". Ja go kupiłem od faceta, więc historii nie znam super dokładnie.
Mama jedno auto, nie chciałem go zatrzymać na jakiś czas, bo wiem z poprzednich doświadczeń, że schodzi na rozbiórkę i montaż dużo czasu. Tak bez stresu sobie robię i jeżdżę autem.
Mam silnik 1.6 16v z fiata palio. zawór w głowicy się przepalił i 600km zrobiłem żeby do mechanika dojechać na 3 cylindrach. Cylinder posiada u mnie rysy, jednakże samochód po regeneracji głowicy dalej jeździ z nowymi pierścieniami. Oleju przy przebiegu 240k km i po remoncie uszczelnień i pierścieni bierze bardzo małe ilości. Zatem zapewne honowanie wystarczy aby jeździć na tym silniku, jednakże żeby zrobić to dobrze ale drożej trzeba zrobić jak Psor Chris napisał.
Jak masz troche kasy na zainwestwanie i checi, to jak najbardziej sie oplaca remont niz kupno drugiego. Sam zrobisz bedziesz wiedzial na czym jezdzisz. Jak cos z***iesz, to sie nauczysz. Kupisz uzywke, pojezdzi cos, potem padnie. Jak znam zycie beda pretensje
Chodzi w szczególności o diesle. Dość dużo osób nie zna oznaczeń typu 0w 5 w 10 itd. To samo tyczy się 20 30 i 40 . Warto się zapoznać a w tedy rozwiązanie i dobór odpowiedniego oleju do warunków panujących w naszym klimacie nasunie się sam .
Bo u mnie jest 2.7 i finalnie chce go zamontować do auta. Długo myślałem nad tym modem, z 2.7 na 3.0 to tylko wał i korby, no ale jeszcze dochodzi program itp. Finalnie stwierdziłem, że auto lepiej zachować w oryginale.
Robie w Białymstoku obrobki. Wg mnie tuleja do wstawienia reszta honowanie, korbowod jak lamane stopy do wymiany tlok z resztą tez, wal do szlifu lub polerki, glowice do remontu.bo prowadnice zaworowe zawsze sa wywalone a szkoda szrot zakladac.
ja robiłem nissanowskiego cd20t tak dla fanu. a caly fan polegal na planowaniu glowicy i daniu nominalnej uszczelki:D efekt? jak by poglebic gniazda na zawory w tloku to by to chodziło. sprezanie po przestawieniu pierscieni co 120 st.napewno wzroslo(skoro mialem na 1,2,4 po 26,5 bara na 4- 31,5 bara ) a nie jak nissan zaleca olejowy do wtysku zgarniajacy na 15 albo 30 st.w prawo od olejowego i top pierscien na 15 albo 30 st w lewo od olejowego. efekt po zlozeniu oczywiscie w dodatku brak grzania swiec bo kostka mi padla od grania swiec byl zdumiewajacy. hdk bylo na max 5% pracy. bardzo rowna praca ale jak mowilem cienka uszczelka i na trzecim tloku prowadnica na dolocie sie ukruszyla i koniec eksperymentu:D silnik mialem drugi wiec ten byl aby eksperymentem :) jesli chodzi o ciebie zycze ci powodzenia w skladaniu tej jednostki bo jest naprawde ciekawa. powodzenia !! oczywiscie sub leci :)
Problem nie był w uszczelce pod głowica bo w dieslu uszczelke dobiera sie na podstawie wystawania tłoka ponad blok( a jak nie planowałes bloku to uszczelka zostaje tej samej grubości) tylko szlifierz który ci tą głowice planował i nie pouczył cie ,że należy również zrobić frezowanie gniazd zaworowych.
O żesz kurde, ja ciągle oglądam kanał NASA, może rakietę zbuduję niedługo ;) hehehehe. A Ty pamiętaj, nie oglądaj kanału "Wazzup" bo wtedy takie remonty na pewno nie przejdą ;) M4K ? Mocno komercyjny kanał więc nie wiem czy mu wierzyć w pewnych kwestiach.
Popatrz na porysowana głównych panewek nie są na każdej podporze wału więc przypuszczam ,że blok może nie mieć osiowosci więc jak będziesz miał go u szlifierza to niech ci zrobi osiowosc bloku
Jeśli nie ma osiowości bloku to jest to wada fabryczna , inaczej mówiąc fuszerka .Blok żeliwny jest raczej sztywny ,więc mógł być źle obrobiony(dotyczy to wytoczeń pod panewki ).Jeżeli niewspółosiowość wynika ze zużycia panewk , należy wymienić panewki I skontrolować osiowość . Panewki wymienia sié wszystkie I szlifuje sié wał do nowego wymiaru . Honowanie cylindrów wiąże sié także z nowi tłokami ( inny wymiar). Ale dziwię się , że jeszcze dzisiaj tak sié robi . To jest szkoł sprzed czterdziesu lat .
Andrzej Kozak blok może ci się pokrzywic od np przegrzania i nie tylko jest to przy blokach aluminiowych jeżeli jest osiowosc to panewki wycieraly by sie tak samo
@@amatormechaniki ja robilem sredni remont silnika 4.2 benzynka w A8, tez myslalem.o wymianie ale moj majster stwierdzil ze lepiej zrobic wtedy wiesz co masz, robilem uszczelki glowic, zawory, kompletny rozrzad, nowe.kolektory uszczelniacze, uklad wydechowy od poczatku do konca, silnik zlozony, pieknie cyka, ale.powlutku odzywa sie nastawnik w glowicy, wiec jeszcze to musze zrobic. Kosztowna zabawa, mozna kupic za to.klasyczne auto do poruszania sie😀
zadka wymiana longlife oil to gowno i dla tego zdycha motor ludzie ktuzy stosóją metode longlife to ich własnie czeka predzej czy puzniej,spoko filmik pozdro
@@amatormechaniki nie chodzi tu o ekonomiczny punkt widzenia,ze niby zakup innego silnika jest tanszy niz remont starego-- bo jest ale taki remont jest bardzo drogi i przynosi efekty tylko na chwile. No chyba ze wymienisz doslownie wszystko łącznie z blokiem silnika
Blok nowa tuleja plus honowanie, korbowód i tłok do wymiany, wał do zmierzenia i polerowania, pompa rozebrać zmierzyć luzy szczelinomierzem i ocenić wizualnie wewnątrz. Gud lak.
Wielkie dzięki za poradę. Zobaczymy co się stanie w najbliższych dniach i w którym kierunku pójdzie ten remont Silnika.
Zabieraj graty i jedz do profesora :D
Bardzo bym chciał mieć możliwość zrobienia takiego projektu pod okiem takiej osoby:)
Jak każdy :) Pozdrawiam
sam on się wypowiedział :D i wszystko pozdro Chris :D
Mój człowiek. Sam wiele napraw dokonuję sam ( o ile mogę) , a wspomniane kanały YT to moi ulubieńcy. Pozdrawiam :)
Nie wiem co jest inspirującego w Mk4,ale pompa dla pewności nowa.
m4k
Film znalazlem przypadkiem ;) calkiem spoko sie ogladalo ;) leci sub ;)
A rzucę suba :) Pokazało mi ten film przypadkiem, powodzenia z remontem, bo warto go robić :)
Ty nie jesteś Amator Mechanik a AMBITNY MECHANIK życzę powodzenia pozdrawiam serdecznie
Hej, remont właśnie się zakończył. Zachęcam do obejrzenia chronologicznie wszystkiego odnośnie tego projektu :) Niedługo odcinek z montażu.
I już jakieś zazdrosne hejtery minusują filmik wtf? Pozdro za pasję, jeszcze nie oglądałem pozostałych nagrań, ciekaw jestem rozwoju tematu wymiany tulei
Pompę olejowo możesz sprawdzić też w taki sposób mianowicie odkręcić smok i wlać do niej olej i zatkać ssanie palcem i skierowany ku górze zakręcić palcami zobaczyć czy go wypycha jeśli wpycha to tragedii nie ma jakeś minimalne ciśnie było a(a jeśli nie wypycha to jest uszkodzona 100% bo sprawna pompa powinna wypchać przy kręceniu palcami pomału ) sprawdzić napęd pompy i oczywiście zweryfikować w jakiej kondycji jest pompa zrobić tak jak Chris napisał on wie co pisze.
Ku górze wylot miałem na myśli
Przepraszam za bledy jestem Niemcem i nauczylem sie Polskiego.Pracowalem w AUDI i mysle ze moge pomöc.Kochany przyjacielu-zabrzmi to smiesznie ale jerzeli pompa olejowa zawiodla a tak to wyglada,to nieregeneruj jej tylko kup nowa-to po pierwsze.Jerzeli zawiodla to znaczy ze jest do dup....y.-niema innego wyjscia.2.)Co do szlifowania cylindröw,nierobil bym tego,raczej kupil bym nowe !!!(po Polsku nazywa sie to chyba nowe tuleje cylindryczne)-(W zaleznosci ktöry to rocznik silnika niewszystkie mialy tuleje!!!)wszystkie dlaczego???Proste.Po wyszlifowaniu zmienia sie objetosc cylindröw a co za tym idzie wydatek na tloki pierscionki itd,itd,itd.Co do tloköw wymienil bym ze wzgledu na to co sie stalo nastapilo zmeczenie materialu i nikt nieda Ci gwarancji jak one dlugo pochodza tak samo jest z czesciami zlaczonymi z tlokami.Jednym slowem.Moim skromnym zdaniem caly-ale to caly srodek nowy razem z pompa olejowa.Co do osprzetu silnika srodkowego chodzi o lancuch rozrzadu zebatki to sie rozumie samo przez siebie ze nowe za jednym zamachem.Chcialbym nadmienic ze czeka Ciebie potworna robota i czasochlonna-ale jerzeli jest to hobby to jak najbardziej jestem za ale jak robic to porzadnie.Brawa dla Ciebie!!!Pozdrowienia z Dortmundu.
Many thanks for your comment. I do not know if you prefer english, but let's try. I can see that many people hate what I'm doing. For me it's fun & learning. I'm starting to think why I publish my work... I know I will never build new engine or renovate it to be close to the quality from factory. That's obvious. I'm trying to learn, if this kind of engine will work, if I will do some
compromises and do not buy all new parts. The life time of this engine will be shorter or maybe it will not even start, but I would like to try! I will be very grateful if you could write me an e-mail so I can ask you if I will have any questions!
O kurde niemeic powiedz "GRZEGORZ BRZENSZCZY SZCZYKIEWICZ " ;)
Grzegosz Brzenczyszczykiewicz-nauczylem sie co nieco tylko pisze jak kura pazörem ;)
Ryszard Kucharski Piszesz lepiej od wielu rodowitych Polaków. Gratuluję :)
Niemcom dawali polskie imiona i nazwiska ?
Siema ziomek bedzie co oglądać w pracy hehe dzieki
Fajnie lecisz z tematem! :D
W tytule filmu widzę trzy szóstki. Przypadek...? A tak serio, spoko filmik, będę oglądał kolejne ;)
Fajnie, z racji tego, że posiadam A6C6 2.7tdi 180KM BPP 2005r :) mam przelatane 500 000 kilo i cały czas na MOTUL 5w30, od wymiany do wymiany, zero dolewek :) yo :) powoli zaczyna się kończyć, rozrząd, dwumas.
@Jan Kowalski , ja go kupiłem z przelotem 260 tysięcy, rozrządu nie robiłem, dwumasy też nie ruszałem, do dzisiaj czyli przelatałem już jakieś 240 tysięcy na tym rozrządzie i dwumasie, chyba były wymieniane w między czasie, bo 500k by nie wytrzymały, turbinę tak wymieniałem przy okolicach 300k wymieniałem, na nową, zamienników nie było, używek też, auto z pierwszych siedmiu miesięcy produkcji, podobno tylko w oryginale nowe były :/ też silnik BPP, podobno z tym oznaczeniem najlepsze, z poważniejszych awarii to dwa razy mi umarła przekładnia kierownicza, wymieniłem też klapę dolotu (chyba tak to się nazywa) 1600 pln sztuka, druga jeszcze się trzyma, ogólnie złego słowa nie mogę powiedzieć o tym motorze, a i najważniejsze, wentylatory chłodnicy, to jakaś porażka, nowe ponad 4000 tysia, a używki jak ja wymieniałem to chodziły prawie po 2000 klocki i nie chodziło o śmigła tylko bardziej o moduły elektroniczne tych śmigieł. Auto kupiłem 3 letnie z przebiegiem 260 tysięcy, zrobiłem praktycznie drugie tyle, teraz przesiadłem się na passata 2.0 BiTdi 240KM jest MOC :)
Pompę oleju sprawdza się na pracującym silniku wkręcając w miejsce czujnika ciśnienia manometr. Innej możliwości nie ma, szczelinomierz nic nie da, ponieważ nie wiadomo który z elementów w pompie jest zużyty. Dane zgodne z instrukcją dotyczą pracującej pompy z manometrem.
MOWISZ ZE JESTES AMATOREM A JAK CIE SLUCHAM TO GSDASZ BARDZIEJ Z SENSEM NIZ TEN PAN ZNACHOR CO MA KANAL MILOSNICY CZTERECH KOŁEK...
Janusze 4 kółek.
Św RACJA,niby amator a gada z sensem
Ciasteczkowy Potwor o gustach Panie kolego się nie dyskutuje! tam jest zupenie inny przekaz ale wiem ty tego nie kumasz....
thomas.s jaki przekaz ?
Przecież tam niema żadnego przekazu !
Znachor co ma kanał M4K. Padłem :D Ocena w dychę.
Dobra, ja że swojej strony powiem Ci tak, kup sobie honownice (przyda Ci się w przyszłości) i sam przeleć wszystkie cylindry i zobaczysz co zostanie, bo może się okazać że rysy zejdą nawet z tego najgorszego i pamiętaj żeby do honowania wykręcić olejacze. Jak nie zejda to jedna tuleja nominał. Wał do polerki i sprawdzenia czy trzyma wymiar oraz czy nie ma bicia. Tłok jak ma małe ryski to papierek 2000 i przeszlifowac, ale jak za dużo zdejmiesz to jest ryzyko że może pukać, to już twój wybór. Korba jest obrócona więc obowiązkowo do wymiany, korba sąsiednia przylgnia papierek 2000, panewki korbowodowe śmietnik, panewki główne papierek 2000, jak ryski zejdą to je zostaw, jak są oryginalne to i tak będą lepsze od tych nowych co kupisz w sklepie, nowe pierścienie. Głowice do planowania, bloku bym nie piastował, bo będziesz się męczył z pozbyciem się scierniwa z kanałów, zwykła szczotka druciana na wiertarke lub szlifierke, potem dokładnie wymyj myjka ciśnieniowa i wydmuchaj. Pompę oleju można tylko sprawdzić przez rozegranie jej i sprawdzenie czy nie ma rys na elementach pracujących. Nie pomyl kobowodow że stopami, zawsze trzeba znaczyc wszystko zanim się rozbierze silnik. Troszkę się rozpisalem, powodzenia :)
Majster to nie lepiej moto doktora nalać? I pod te stare paneli kalka?I na słomę?
w tych silnikach jeśli padną wtryski to ropa przedostaje się do oleju i to tez może być przyczyna zatarcia
Może wypolerować tempo ?
Aaa dam suba,ciekawe rzeczy sie tu dzieja :)
Dokładnie. Trzeba sledzic
Według mnie reanimowac i jeździć . A o rady pytać doktora krissa! Pompę oleju lepiej wymienić na nową
końcówka symboli na wale to nie będzie oznaczenie selekcji panewk ?
11:15 moim zdaniem zeszlifuj z pompy znaczek VW i zostaw samo logo audi to się od razu sama naprawi;)
Ile mocy dochodzi ?
36
jak na amatora to jestes dobry szacun dla ciebie
Dobry to będę jak silnik zatrybi ;)
Pokazalo mi teoj filmik to dalem suba. Sam chcialem cos podobnego zrobic w uk. Z silnikiem m57 od bmw. Z uszkodzona glowica. Ale odpuscilem ale ciebie podziwiam
Ciekawa jest reklama nowego oleju silnikowego Total 5W20 . Jeżeli wszyscy będą lać taka wodę do silników to przebieg 150 tys będzie graniczył z cudem . Pozdrawiam
Siema też mam 2.7 diesla tylko w landzie kupiłem nowy motor i też myślę w wolnych chwilach wyremontować stary będę miał na zapas !
No to się dzialo powodzenia
Witaj. Czego użyłeś do czyszczenia silnika?
Jeśli ten silnik ma być na lata to remont jest jak najbardziej uzasadniony ponieważ 90% używanych silników do nowszych samochodów to trupy zabite przez modę na Long Live . A poza tym jaka satysfakcja ze zrobienia czegoś za co nikt się nie bierze :) Powodzenia
Chciałbym by był na lata, ale, że robi to amator - to zobaczymy co z tego będzie:D
@@amatormechaniki że robisz dla siebie, zrobisz to dobrze :)
Long Live,na długo i na żywo :)
Long live Long live Long live Long live. Najgorszy syf na świecie przez który mechanicy zarabiają zajebiste pieniądze.30tys.km.bez wymiany 🤣🤣🤣🤣🤣.Tylko na naszą zachodnią granicą są tacy mądrzy inżynierowie oraz użytkownicy. Olej jaki by nie był to Max.15tys.km.Ja każdą wymianę silnikową tobie co 10tys.km.pozdr.wszystkich
Silnik wytrzyma, buda zgnije😉
Wszystko co powiedzial @profesor jest prawdą, ale tylko w przypadku silników pozbawionych wad konstrukcyjnych i materiałowych w jednym. Żal czasu, bo nic się nie nauczysz a auto się będzie nadawało jedynie do zaimponowania somsiadowi z pasacikiem, bo na pewno nie w trasy.
Silnik po zatarciu ma jedną wadę. Juz raz się zatarł i teraz szukaj w kanałach czy olej nie znajdzie za miesiąc jakiegoś opiłka... a jeden czasem wystarcza.
To jest ten kanał, a którym w komencie sam Chris się wypowiedział? No to Ci zazdroszczę, masz suba za to.
A co możesz mi kolego powiedzieć o audi a6 c6 3.0tdi 239km w quatrro z 2011r, warto takie kupić?
Lepsze napewno od tego co ja mam:)
Twój silnik jest wyposażony w suche tuleje cylindrowe, gwoli ścisłości. ;) powodzenia!
A spox, myślałem, że mokre. Nawet logicznie mi się zgadzało, bo płyn chłodzący je całe "oblewa" do okoła jak się zajrzy latarką w kanały chłodzące. Specialistą nie jestem;)
Musisz się przyjrzeć bardziej ;) W twoim bloku tłok od płynu chłodniczego odgradzają dwie warstwy metalu(ścianka kadłuba i tuleja cylindra), więc de facto nie możesz zobaczyć tuleji cylindra przez kanał wodny, widzisz tam właśnie ścianke kadłuba. I właśnie na tym polega roźnica między suchymi, a mokrymi tulejami. W mokrych to tuleja bezpośrednio jest obmywana przez płyn chłodniczy. Jeszcze są monobloki, w nich tuleje są integralną częścią bloku, tuleje są w nim wydrążone, stare, dobre rozwiązanie. Jedyna wada to, zazwyczaj trzeba wymieniać wszystkie tłoki na nadwymiarowe w razie remontu, bo tuleji nie wymienisz ;)
Jak dziś chodzi silnik?
trzeba sprawdzic czy wal trzyma wymiar jak jest ok polerka nowe panewki
nowe tloki plus szlif cylindrow
polpa oleju do wymiany
szyszczenie kanalow olejowych
pompe mierzy sie
koszt takiego remontu w polonezie po znajomosci 5000zl
Podziwiam Cię szczerze
Jakie pomyłki językowe? Powodzenia.
Gościu mowi ze amator hobbysta a ma większą wiedze niż większość "magików" fajnie sie słucha powodzenia👊
ja.robilem taki sam 3tygodnie temu przyjemna robota z wymiana kompletna rorzadu kupiona byla uzywka i smiga az milo moge ci doradzić silnik cana 2.7 tdi
Super, jedyną teraz mocną rozkmine mam z doborem panewek. Kupuje nominalne (wał nominalny - pomierzony, korbowody też), ale jak mi luzy na panewkach wyjdą za duże będzie kłopot. Będę musiał kupować jakieś chyba dorabiane na zamówienie. Ogólnie czasu nie mam dużo i pieniędzy też, także wiem, że mi zajmie to dłużej niż 3 tygodnie:)
Te 2,7 cayene mają to do siebie 80 tys mil i szrot
Rozbierz pompę oleju i sprawdź czy na gładziach nie ma rys, czy zęby w trybach tłoczących nie są wyszczerbione.
chociaż lepiej ją i tak wymienić, tan już jakiś przebieg ma...
Dzięki za poradę.
Jeżeli ma zawór ciśnienia a pewnie ma to on też do sprawdzenia jak coś wydaję się nie tak to cała do wymiany, przy tej nic nie grzeb.
Generalnie, nowa pompa to około 2 tysie z tego co pamiętam, wolałbym celować w używkę, tylko pytanie jak taką używkę sprawdzić. Wykombinowałem, że jak złożę całość, założę pompy te co mam, i będę mierzył w miejscu gdzie jest czujnik cisnienia oleju, manometrem. Rozrządu nie złoże i wiertarką zakręcę pompą by zasymulować prace silnika na odpowiednich obrotach i sprawdzę na stojącym silniku jakie ciśnienie uzyskam. Tak sobie to wymyśliłem:D Pompa: 059115105R, 059115105AD, 059115105AG
@@amatormechaniki Jak się tak patrzy na twoje podejście do sprawy, to szkoda że zajmujesz się tym od niedawna i tylko amatorsko, bo tak na mój gust to masz do tego "ręke" w przeciwieństwie do wielu mirasów "mechaników" Pozdro
fajny filmik szkoda że te nowe motory do a6 to takie gooowno. moj 2.5tdi w C4 dojeźdza do 400kkm bez ruszania czegokolwiek przy silniku - wtryski turbo czy 2masa - ori. Jc moge ci podesłać linki do darmowej ELSY abyś mógł to składać wg manuala jak w fabryce
400k to mial jak byl w miemczech xd
Mam coś podobnego BDG, frajda z przyśpieszenia jest niesamowita, ale silniki
V6 drogie w utrzymaniu i naprawach. Mojego rozbierałem żeby pozbyć się osadów po long life, ja wymieniam olej co 10tyś.
Obie korby wymienić . Bo będzie jakis luz poprzeczny i znów cyrki .
Hejka, musiałem się cofnąć do tego odcinka, nie chciałem spamu robić na nowym :P Blok malowałeś, proszkowo ktoś, czy czym?
w odcinku o bloku mówię co robiłem (etap 3).
ja jestem zdania ze jesli tuleje są wymienne i blok wporządlu to warto remontować.z takim nowym silnikiem zrobisz spokojnie 400tys km a to calkiem duzo jeżdżenia.pozdro
Nie koniecznie pompa zawiodła prawdopodobnie oszczędzanie na oleju i wymianie po 30 tyś km. Nie rozumie takich ludzi..... Pozdrawiam i czekam na więcej
Są kolejne etapy prac, zapraszam do oglądania.
nowe busy master brane z salonu robią po 50000km od wymiany do wymiany oleju wożą u szwagra w firmie po 3-3,5 tony cały czas dojeżdzają do 800000km i idą na sprzedaż w żadnym nie padł silnik i co Watsonie,przerzucone już ok.30sztuk takich busów wcześniej były ducato 3.0 olej zmieniany co 40000km,ale iveco już nie daje silników 3.0 ,więc teraz tylko movano jeżdzą
@@andrzejqandrzejq2364 Więc Andrzejku inzynierku od przebiegu zrób sobie pewne porównanie jeżeli możesz i weź sobie dwa takie same auta z salonu i w jednym wymieniam olej co 40000tys.km. A w drugim wymieniam jak Bóg przykazał co 10tys.km Max 15tys.km.!!!!!ciekawe ile kilometrów przyjedziesz tym pierwszym ZIEPEM a ile drugim Autem. To jest tak jak byś się kompał przez miesiąc w tej samej wodzie😁😁😁😁 Ty JANUSZU TY.
@maciej tkaczyk
Świat idzie do przodu zgadza się ale niestety produkcja oleji niestety nie to tylko brednie a tak naprawdę to są gorsze.
Witam ja mam a6 c6 3.0tdi mi rozsypał się przy 180km jechałem i kupa dymu telepał jakoś dojechałem ale nie wiem co robić mechanik powiedział że turbo na pewno i że wtryski musiały lać i wypaliło dziurę w tłoku ale nie rozbierał powiedział też że stan oleju jest większy auto odpala normalnie ale telepie nie wiem co robić szukać silnika czy remont.
Wyciągnij wtryski, rewizja kamerą przez gniazdo. Decyzja musi zapaść dopiero po rewizji, przyczyn może być wiele (najczęściej tłok jak to bmk). Jak robisz sam to mocno zredukujesz koszty, tylko to 5 dni roboty jak nic;)
Amator Mechaniki Tak to BMK jeszcze jedno mechanik twierdził że było grzebane w jednej głowicy bo jest inny silikon a i zanim się rozsypał to czasami przy gwałtownym ruszeniu szarpał to nie skrzynia jak sie rozleciał to też szarpną.
@@bobbobo5412 mam nadzieję, że nie będzie tak źle, na odległość jednak więcej nie jestem wstanie powiedzieć. To są fajne auta i warto sobie zrobić i jeździć dalej.
No chyba że znasz kogoś możesz polecić ja jestem z Gorzowa i jak na razie zbieram na silnik a auta nie sprzedam bo w tamtym roku okleiłem ja całą w profesionalnej firmie na moro ale chciał bym wywalić jak już zrobię katalizatory i całkiem wyrzucić dpf.
@@bobbobo5412 ja bym się bał kogoś polecić po tym co przeżyłem z autem w tamtym roku i finalnie sam musiałem zrobić auto.
Nie trzeba ściągać wałków żeby odkręcić głowice. Na walkach są wycięcia na śruby. pozdrawiam
Te ryski na płaszczu tłoków (tych boczkach czarnych :P) chyba nie są aż tak kluczowe. Grunt żebyś sobie tłok zmierzył mikrometrem, jeśli pomiar będzie w dopuszczalnych granicach to zakładaj. W silnikach takich jak VW 1.4 16V, czy Fiat 1.1 i 1.2 8V (tzw. FIRE) do niektórych silników trafiały tłoki o nieodpowiednim wymiarze w fabryce (albo były za słabo wykonane) i ten płaszcz ścierał się tak, że nie było co zbierać. Te silniki potrafiły przelatać 400 tysięcy km i więcej z taką usterką, tyle że stukały :P
Sub poleciał. Pozdrowienia z Gryfina
Kup ręczną honownice i przejdź. Zobaczysz co będzie. Jest koles co remontował e46 (Dariusz samo uczek) i zostawił małe ryski. Wszystko lata jak talala. Wał wypoleruj i będzie miodzio.
Jaki przebieg masz w tym aucie ze robisz remont silnika?
W tym nie mam pojęcia jaki jest przebieg. W moim który jest w aucie jest ponad 300 tys. Ale jak znam życie to pewnie więcej. Remont robię bo mój silnik dostał w dupe mocno w tamtym roku przez nierozwazność mechaników, którzy 3 razy źle złożyli mi rozrząd. Kiedyś może o tym opowiem, straszna historia.
Tez mialem takiego 2.7 tylko jak rozrzad zaczal sie odzywac to sprzedalem ze wzgledow ekonomicznych ;)
@@amatormechaniki Opowiedz o rozrzadzie. Jak uniknac bledow. Ps. Tlok papierkiem i bedzie chodził. Fajny filmik
Do nauki kup se rzedowy, czterocylindrowy silnik . Do tego Audi pewny, uzywany silnik. Panewki, jak bez zamka, to bym nad morze nie jechal, chyba, ze mieszkasz np, w Bydgoszczy. Audi zmienialo pompy na wale montowane na takie jak twoja. Oczywiscie w modyfikowanym silniku, nie w starym. Cylindry bym papierem sciernym przejechal ( 400, 800)( cylindry musza miec rysy po okregu) Tloki bardzo bardzo drobnym(2000) i zeby tego napylanego za bardzo nie zdrapac. Pierscienie bym zostawil. Pompa, panewki oryginal ( nowe). Korba uzywana ale igla, najlepiej z panewkami ladnymi do wgladu tylko. Jak bedziesz mial pecha to szlag trafi dol tak , czy tak. Wszystkie kanaly wyplukac pozadnie plus dysze.
.... albo w Sczczecinie...
Jak już sprawdzasz ręka chropowatość to nie palcem, a paznokciem najmniejszego palca wygląda to jak "iglica od gramofonu którą przesuniesz po płycie winylowej" wtedy jesteś wstanie lepiej sprawdzić stan powierzchni bez urządzenia czyli perthometer.
Dzięki za radę.
O tej pompie oleju już kiedyś słyszałem i podobno od touarega pakują, bo je poprawili ale trzebaby przekopać fora
ooo ciekawa sprawa. Napewno rozkminie temat. Bo ta pompa raczej będzie złom, ale jeszcze się za nią nie zabrałem.
Chlopie z jeziora to wylowiles?
Ktoś w takim stanie miał silnik w aucie.
Lapa w gorrre leci.
No to masz troszke do roboty nie wspomne o wymianie czesci robota nie na 5 minut;) tylko jedno pytanie czy koszta nie pokryja sie z opcja wymiany silnika ?? Np tu w Uk za 2.7 dasz za cale auto 10 tys zl albo sam silnik okolo 5 tys no i koszta transportu. Osobiscie wole naprawe ale czasami koszta naprawy i te niespodzianki po drodze przekraczaja wartosc zakupu innego silnika. Nie wspomne o tych godzinach przerobionych ;) Pozdro Wsiem.👊
Ekonomicznej jest kupić inny silnik, tak teraz ludzie robią. Ja to robię hobbistycznie i edukacyjne;)
@@amatormechaniki no baa to spoko ja niestety nie mam czasu na codzien sie tym zajmuje wiec czas to cos co zawsze brakuje ;) tez od niedawana kanal tu na youtube po malu do przodu i zapraszam. Pozdrawiam
Tych silników się nie szlifuje.Mieliśmy klienta co sobie naprawił to samo co ty, tylko 5 korba przytarta.Najlepsi spece w polsce mu robili.Panewki z całego świata ściągane.Wydał 10tys i nacieszył się miesiąc.Znów panewka na korbie.Teraz podzwonił po szlifierzach i większość powiedziała że nie szlifują bo takie są efekty.Znalazł gościa co mu zmienił na używany nowszy model silnika i teraz śmiga już długo i zadowolony jest.
Ja na twoim miejscu bym kupił już jakiś nowszy silnik 3.0 i masz więcej mocy, po poprawkach już.
Pompa oleju nowa i sprawdzenie napędu pompy.Są różne pompy i rodzaje napędu.
Szlifowanie, masz na myśli wał czy honowanie bloku?
Oczywiście wał.Podstawa to pomiary tak jak Chris pisał.
@@blain969 wał poszedł nominalny, w dalszych odcinkach o tym wspominam. Pomiary zrobione. Dzięki za radę.
@Kamil X W manually jest wzmianka o tym, że powierzchnia jest pokrywania czymś zabezpieczającym (0,01mm).Piszę także, że ulega ona całkowitemu zużyciu i nie jest brana pod uwagę nawet przy definicji wymiarów.
Jaki przebieg miał silnik?
Z informacji od sprzedającego dowiedziałem się, że 320 tys. km
Oddaj ten wał sprzedającemu i znajdź idealny - będziesz miał jeden problem z głowy.
Już zrobione;)
Jak to możliwe że znikła panewa z jednego tłoka czyli po 1mm na stronę wiec nagle luz na czopie 2mm i nie darło mordy że brakuje ciśnienia oleju? wiem że stare gruzy mogą zaświecić alladyna ale już audi to chyba plus kontrolki na blacie piszczało i darło mordę. No nie wiem czy to jest możliwe żeby przy braku ciśnienia na jednym czopie dalej trzymało się ciśnienie oleju. No nie wiem przepraszam od razu ale ....... kobita jechała?
Według mnie gość słyszał, że stuka i kontrolka była, ale stwierdził może, że "kawałek dojedzie, że to nie dużo". Ja go kupiłem od faceta, więc historii nie znam super dokładnie.
Dlaczego nie chcesz ze swojej Audi silnika zrobić, nie było by prościej?
Mama jedno auto, nie chciałem go zatrzymać na jakiś czas, bo wiem z poprzednich doświadczeń, że schodzi na rozbiórkę i montaż dużo czasu. Tak bez stresu sobie robię i jeżdżę autem.
Mam silnik 1.6 16v z fiata palio. zawór w głowicy się przepalił i 600km zrobiłem żeby do mechanika dojechać na 3 cylindrach. Cylinder posiada u mnie rysy, jednakże samochód po regeneracji głowicy dalej jeździ z nowymi pierścieniami. Oleju przy przebiegu 240k km i po remoncie uszczelnień i pierścieni bierze bardzo małe ilości. Zatem zapewne honowanie wystarczy aby jeździć na tym silniku, jednakże żeby zrobić to dobrze ale drożej trzeba zrobić jak Psor Chris napisał.
Nieznam się więc wypowiem się :
OMG... 😱 😱 😱
Tłok z uszkodzoną czarną warstwą wymień. Denka wyczyść .
opaska i kamera na głowe będzie lepiej i sprawniej :-) pozdrawiam
jak ci sie nudzi.... skąd ten czas bieresz?
Ogólnie ciężko, praca, rodzina... Wychodzę jednak z założenia, że trzeba znaleźć czas też dla siebie i staram się realizować swoje pomysły;)
Jak masz troche kasy na zainwestwanie i checi, to jak najbardziej sie oplaca remont niz kupno drugiego. Sam zrobisz bedziesz wiedzial na czym jezdzisz. Jak cos z***iesz, to sie nauczysz. Kupisz uzywke, pojezdzi cos, potem padnie. Jak znam zycie beda pretensje
Chodzi w szczególności o diesle. Dość dużo osób nie zna oznaczeń typu 0w 5 w 10 itd. To samo tyczy się 20 30 i 40 . Warto się zapoznać a w tedy rozwiązanie i dobór odpowiedniego oleju do warunków panujących w naszym klimacie nasunie się sam .
Nie rozumiem dlaczego m4k zestawiony z Chrisem i AC. M4k to szopka i show ;)
Czemu nie 3.0 ?
Bo u mnie jest 2.7 i finalnie chce go zamontować do auta. Długo myślałem nad tym modem, z 2.7 na 3.0 to tylko wał i korby, no ale jeszcze dochodzi program itp. Finalnie stwierdziłem, że auto lepiej zachować w oryginale.
@@amatormechaniki powodzenia w składaniu ;)
Robie w Białymstoku obrobki. Wg mnie tuleja do wstawienia reszta honowanie, korbowod jak lamane stopy do wymiany tlok z resztą tez, wal do szlifu lub polerki, glowice do remontu.bo prowadnice zaworowe zawsze sa wywalone a szkoda szrot zakladac.
ja robiłem nissanowskiego cd20t tak dla fanu. a caly fan polegal na planowaniu glowicy i daniu nominalnej uszczelki:D efekt? jak by poglebic gniazda na zawory w tloku to by to chodziło. sprezanie po przestawieniu pierscieni co 120 st.napewno wzroslo(skoro mialem na 1,2,4 po 26,5 bara na 4- 31,5 bara ) a nie jak nissan zaleca olejowy do wtysku zgarniajacy na 15 albo 30 st.w prawo od olejowego i top pierscien na 15 albo 30 st w lewo od olejowego. efekt po zlozeniu oczywiscie w dodatku brak grzania swiec bo kostka mi padla od grania swiec byl zdumiewajacy. hdk bylo na max 5% pracy. bardzo rowna praca ale jak mowilem cienka uszczelka i na trzecim tloku prowadnica na dolocie sie ukruszyla i koniec eksperymentu:D silnik mialem drugi wiec ten byl aby eksperymentem :) jesli chodzi o ciebie zycze ci powodzenia w skladaniu tej jednostki bo jest naprawde ciekawa. powodzenia !! oczywiscie sub leci :)
Jestem zaciekawiony...
Problem nie był w uszczelce pod głowica bo w dieslu uszczelke dobiera sie na podstawie wystawania tłoka ponad blok( a jak nie planowałes bloku to uszczelka zostaje tej samej grubości) tylko szlifierz który ci tą głowice planował i nie pouczył cie ,że należy również zrobić frezowanie gniazd zaworowych.
nie przez castrol tylko longlife :P
Profesor Chris troll ;) się pojawił, więcej Volwiaków Psorze poproszę
nawet sie nie zastanawiaj montuj nowe tłoki i korby itp
O żesz kurde, ja ciągle oglądam kanał NASA, może rakietę zbuduję niedługo ;) hehehehe. A Ty pamiętaj, nie oglądaj kanału "Wazzup" bo wtedy takie remonty na pewno nie przejdą ;) M4K ? Mocno komercyjny kanał więc nie wiem czy mu wierzyć w pewnych kwestiach.
A co to znaczy "blok do wymiany". Jak szczelny, cały, to do roboty. "Fachofcuf" to u nas nie brakuje
Popatrz na porysowana głównych panewek nie są na każdej podporze wału więc przypuszczam ,że blok może nie mieć osiowosci więc jak będziesz miał go u szlifierza to niech ci zrobi osiowosc bloku
Jeśli nie ma osiowości bloku to jest to wada fabryczna , inaczej mówiąc fuszerka .Blok żeliwny jest raczej sztywny ,więc mógł być źle obrobiony(dotyczy to wytoczeń pod panewki ).Jeżeli niewspółosiowość wynika ze zużycia panewk , należy wymienić panewki I skontrolować osiowość . Panewki wymienia sié wszystkie I szlifuje sié wał do nowego wymiaru . Honowanie cylindrów wiąże sié także z nowi tłokami ( inny wymiar). Ale dziwię się , że jeszcze dzisiaj tak sié robi . To jest szkoł sprzed czterdziesu lat .
Andrzej Kozak blok może ci się pokrzywic od np przegrzania i nie tylko jest to przy blokach aluminiowych jeżeli jest osiowosc to panewki wycieraly by sie tak samo
dawaj wiartarke :)
Czekałem aż ktoś to wyłapie ;)
Ty już kupiłeś używany silnik i sam widzisz jak wygląda więc nie kombinuj tylko remontuj ten co masz, kupisz następny i okaże się gorszy od tego.
napisZ cos o cenach
Etap 3 na końcu jest podsumowanie kosztów.
Olej co 8.000 km i jest super ja mam starszy samochód i leje 10w40 i nie przechodzę na inny
Castrol to najlepszy olej do tych silników
Nowe panewki honowanie dobrsc pierścienie i faja ma chodzic
Cayene 2,7 80 tyś mil , cylindry wyglądają jak po poligonie czołgowym, maluch 650 pojemności więcej wytrzymywał
Dokupie do niego wał , nadwozie i skrzynie biegów...
Niezły syf teraz produkują i to audi, no chyba że ma powyżej 500tys.km
Jestem 106 subskrybentem
Rozpocząłem
Ale to mina to 3 0 tdi.Ale 2.5 v6 jeszcze gorsze.
Gdy deszcz pada i wiatr wieje słychać Audi jak rdzewieje 😎
Sorki kolego, ale jeden twój komentarz przez przypadek zniknął bo coś grzebałem w ustawieniach Społeczności, nie usuwałem ale nie ma :)
mklewy Rym fajny ale audi rdzewieje ???? Honda Nissan opel Mercedes to bym zrozumiał. Mialem juz 15 aut z czego 7 audi to wiem ze żadne nie rdzewieje.
Kupic od Anglika maja male przebiegi i taniej wyjdzie duzo taniej,
1300 zlociszy to bardzo niewiele, lepiej go dobrze sprawdz.
Sprawdzam, ogólnie szału nie kupiłem, ale coś z tego mam nadzieję, że zrobię. Zapraszam do oglądania kolejnych etapów prac.
@@amatormechaniki ja robilem sredni remont silnika 4.2 benzynka w A8, tez myslalem.o wymianie ale moj majster stwierdzil ze lepiej zrobic wtedy wiesz co masz, robilem uszczelki glowic, zawory, kompletny rozrzad, nowe.kolektory uszczelniacze, uklad wydechowy od poczatku do konca, silnik zlozony, pieknie cyka, ale.powlutku odzywa sie nastawnik w glowicy, wiec jeszcze to musze zrobic. Kosztowna zabawa, mozna kupic za to.klasyczne auto do poruszania sie😀
Milosnicy czterech kółek to kanał dla kasy i reklam jak najmniejszym nakładem pracy i myślenia.
zadka wymiana longlife oil to gowno i dla tego zdycha motor ludzie ktuzy stosóją metode longlife to ich własnie czeka predzej czy puzniej,spoko filmik pozdro
Zrobić i szybciutko sprzedać!!!! To są strasznie wadliwe silniki!!!
Zmęczenie materiału
Silnikow sie nie remontuje... Silnikinsie wymienia
Z ekonomicznego punktu widzenia w dzisiejszych czasach tak. Masz rację.
Że na jaki silnik się wymienia!? Na nowy od producenta!?
@@rolandorlando5404 chociażby.... Albo taki sam uzywany. Mozliwe ze trafisz na dobry stan
@@amatormechaniki nie chodzi tu o ekonomiczny punkt widzenia,ze niby zakup innego silnika jest tanszy niz remont starego-- bo jest ale taki remont jest bardzo drogi i przynosi efekty tylko na chwile. No chyba ze wymienisz doslownie wszystko łącznie z blokiem silnika
Zgadzam się z tobą, ale chce doświadczyć na jak długo starczy:) To będzie moje lekcja na przyszłość.
Silnik BPP
BPP