Chłopie aż Ci zazdroszczę tej dokładności i czystości , pytanie : dlaczego Ty używasz czarnych rękawiczek jak z tego silnika ,, można by spokojnie jeść". Następna sprawa jak ktoś już niżej zauważył , to nie amatorka - może i jesteś nowicjuszem ale gdyby ci tak zwani profesjonaliści w taki sposób pracowali to pewnie każdy z nas kto oddaje auto do garażu bez wahania dopłacił by za stracony czas na chociaż w połowie tak czystą i profesjonalną pracę jaką Ty robisz. Oczywiście łapka w górę i powodzenia.
Świetny kanał😁😁. Żałuje że dopiero teraz na niego trafiłem... Doskonale cię rozumiem w tym co robisz, bo sam zamierzam kiedyś podjąć się remontu silnika. I chodzi tu głównie o nauke, poznawanie i spędzanie miłego czasu przy rozbieraniu i składaniu. Robisz świetną robote😁😁. Pozdrawiam
Dobrze pokazane. Znaczki frezowane to standard na wielu zamiennikach. Co do 3.0 tdi robilem takiego po szczelonym rozrzadzie uszkodzenia byly masakryczne. A w jednej z glowic zerwanie lancuszka spowodowalo uszkodzenie kanalu olejowego. Pozdrawiam
Wspaniale. Pasja, zainteresowanie, hobby.... Pięknie je mieć... Pracuję w amatorskich warunkach, czyniąc starania o profesjonalizm - zupełnie jak Ty... Piękna, w pełni do zrealizowania idea... Wyrazy szacunku za pracę, wiedzę... Za chęć dokumentacji prac...
Febi/swag bierze łańcuszki i napinacze z tej samej fabryki co oryginał tak nam facet na szkoleniu mówił.Jak masz dostęp do pompy oleju to ja zawsze wlewam olej i kręcę pompą żeby zassała i napełniła magistrale zawsze kilka sekund mniej pochodzi bez oleju.
Ciekawe czy to nie tak, że te części z zatartymi znakami poprostu nie przeszły rygorystycznych wymagań OE, ale nadal nadawaly się na after market. Takie rozmyślania nie poparte żadną wiedzą.
Raczej chodzi mi o to, że producent produkuje cześć normalnie dla ASO, odlewa korpusy itp ze znakami OE ale na koncu po fazie testow nie spelnia wymagan, wiec znaki sa usuniete i mozna sprzedawac poza ASO.
ogladam cie od poczatku tego projektu :D wpadlem na to przypadkowo a teraz nie moge sie oderwac :D fajnie że sie interesujesz mechaniką, im nas więcej tym lepiej :D powodzenia i trzymam kciuki za pierwsze odpalenie :D I mam jeszcze jedno pytanie. Jakiego klucza dynamometrycznego uzywasz?
Kupiłem zestaw by pokryć zakres od 5Nm do 210Nm. Ja używam King Tony, do amatorskich prac mi wystarcza. Napisałem bo widać chyba gdzieś na filmie, nie dopilnowałem:) Generalnie wolę nie wskazywać co używam;)
Witam. Też przymierzam się do wymiany rozrządu, tylko mam dylemat czy koła też wymieniać? Jak było u Ciebie z kołami zębatymi? Pozdrawiam i dzięki za super poradnik.
Kolego nie chce Cię martwić ale w 9:24 zastanawiasz się skąd różnicę w napinaczu głównego łańcucha. Chodzi o to że twoj silnik jest po zmianach A kupiłeś zestaw z starym napinaczem bez oringu tylko na przylgnie. Twój blok nie ma przylgni potrzebnej do starego napinacza przez co nie będziesz miał ciśnienia na tym że właśnie napinaczu tylko sprężyna będzie to dociskac bez cisnienia oleju. A właśnie przez te spadki ciśnienia te napinacze zostały zmienione na modele z oring.
Super robita. Super dokładność.. Tylko napisz mi gdzie to febi ma fabrykę :). Oni tylko branduja części i tyle. Zmazane numery bo wstyd że to CN. Kupiłem czujnik febi do N47 bo nie chciałem chinola. To dostałem chinola w pudełku od febi :). Jakość wykonania na pierwszy rzut oka mówi że to nie ori na pierwszy montaż
A ja zawsze klade specjalny środek ktory chroni lancuchy i prowadnice przy starcie na sucho wyglada jak gesty olej i nie splywa szybko podam wam jutro nazwe pozdrawiam
Pytanie podstawowe ile ten rozrząd miał najechane ? Jak często grzechotał i na jak długo to grzechotanie było słyszalne - 5sek 10sek czy dłużej? Kiedyś na serwisie słyszałem, że dopiero jak zacznie grzechotać 20sek po każdym odpaleniu, to jest to powód do zmartwień. Czy zębatki też wszystkie są nowe ? Patrzę na to co robisz i zastanawiam się jak na serwisach robią to bez wyjmowania silnika ???? A z tego co wiem potrafią to zrobić, pomimo ograniczonej przestrzeni. Kawał dobrej roboty.
Warto wziąć pod uwagę, że z częściami o których mówisz może być trochę inaczej. Dobór dostawcy części do nowych aut - tych salonowych bardzo często opiera się o wymogi w ogóle nie związane z pracą danego elementu, czy jego przeznaczaniem, a ma na celu wyłącznie wyłonienie odpowiedniego źródła zaopatrzenia. Tak na przykład czasami stawiany jest wymóg pewnego stopnia ogniotrwałości dla taśm wykorzystywanych w mocowaniu listw do nadwozia... Cześć, która ma usunięte oryginalne oznaczenia może być częścią o jakości oryginału, ale jest też szansa, że to element, który nie przeszedł ostatecznej kontroli jakości i nie spełniał wymogów stawianych dla części używanych i rozpowszechnianych przez ASO. Powodzenia i wytrwałości.
2 miesiące temu robiłem w 3.0 tdi i bez problemu dostałem zamienniki napinaczy i łańcuchów z SWAGa. Też znaczki audi były zamazane ale nr części były widoczne.
Jednak u nas w kraju są porządni ludzie (mechanicy). Ja jak robiłem remont swojego to szukałem info na forach. Jedyne co dostałem to hejt i jad jaki poleciał. Więc robiłem na podstawie tzw rozmu. Nie mialem doświadczenia ze zużyciem tlokow i cylindrów wiec pytałem. Do dziś nie wiem czy dobrze. Szkoda ze nie mialem takiego farta jak ty z ludźmi tobie opisujących.
Widze że dużo fachowców tutaj sie wypowiada, to chciałbym zadać 2 pytania: 1. Ile przejechane miał silnik (samochód) z filmu? 2. Posiadam a5 3.0TDI rozrząd troszke już zmodyfikowany ale nadal 4 łańcuchy, tak więc jaka jest realna żywotność takiego rozrządu (po ilu kilometrach trzeba wymieniać , czy dopiero jak zacznie rzechotać?) ? P.S. Świetna robota, aż chce sie oddać samochód bez strachu że coś bedzie spier.....ne.!
Czy oglądales awarię pięknie składanego isuzu na AutoChallenge?czy oglądasz Chrisa-szczególnie ostatnio o zatarciu silnika?Oprócz zalania pompy też filtr oleju porządni mechanicy zalewają przed odpaleniem.
przypadek Isuzu było przykro oglądać - szkoda pracy. Szczęście w nieszczęściu, że klient dogadał się z warsztatem. Przypadek u Chrisa to co innego - ZTCP poluzowała się śruba panewki głównej? Tak to mechanika uczy pokory.
W BMW jest dokładnie ta sama historia. Silniki N47 i N57 jeśli chodzi o napęd rozrządu mają dokładnie tego samego producenta czyli IWIS a zakładając Febi/SWAG masz to samo co oryginał tylko z usuniętym logo BMW.
Wszystko super, dokladnosc, czystosc, wszystko tak jak ma byc, tylko moje pytanie, jak uzyskales ,,czystocs, polysk,, wszelkiego alu, chodzi mi o to czym myles czesci aluminowe, bez efektu ,,sniedzi osadow itp,, itd. Zeby uzyskac taki efekt? Jesli oczywiscie mozesz udzielic takiej info... Pozdrawiam. A tak pozatym to powinno byc nie ,,amator mechaniki,, tylko pelna profeska pozdrawiam
Dobra robota. Ja używam tylko oryginalnej blokady wału. Resztę blokuje wiertłami. Tak się przyzwyczaiłem i jest mi wygodniej. Dodatkowym atutem wierteł, jest ich twardość. Nie odkształcają się od dokręcania kół, tak jak blokady. Przy jednorazowym użytku, nie ma to takiego znaczenia. Problem się pojawia przy częstym używaniu i jak są śruby centralne. Oczywiście cały zestaw posiadamy ;) SWAG też ma identyczne zestawy i nawet nr ori nie szlifują, tylko logo. Pozdrawiam!
Mam jeszcze jedno pytanie. Ten napinacz który się różnił ,tym że nie mial oringa. To zalzyles go tak bez niego czy kombinowales cos. Wpływa to jakoś na pracę silnika jak już złożyłeś,?bo właśnie składam rozrzad i ta sama sytuacja
Jest o tym osobny film u mnie;) Ja kupiłem małe zębatki nowe w ASO, a duże zostawiłem takie jakie były, nie miały żadnych śladów zużycia jak na moje dochodzenie;)
Słuchaj czy aby ten mały napinacz przychodzi na styk do bloku bez uszczelnienia? Sam styk wystarczy? Może nietrzymajace cienienie w napinaczch powodowały luzy?
@@mateuszkosek529 Witam. Myślę ze ma. Kazda plaszczyzna styku musi być obrobiona i co ważne posiadać strukturę jesli nie przychodzi na łaczenie uszczelka wtedy nakladamy mase uszczelniająca, ale zawsze jest jakies spoiwo pomiędzy. Zwlaszcza gdy jest/ panuje jakieś cisnienie. Pozdrawiam
hello, at 22:45 are the camshafts still secured with a tool or is it impossible for them to turn, when the engine is in the upper dead center position?
The camshafts are not secured for a moment so I can install the gear. I could mount it right away after installation of the gear, this could be improved. Anyway this do not affect anything, because I was able to mount the secure tool, so camshaft has been at correct position.
A wymieniałeś tzw ołówek napędu pompy oleju 🤔mylisz się marka jak dobrze pamietam Iwis produkuje te rozrządy ale marka Swag i Febi pakuje je w pudełka i sprzedaje i to są ori części z zamazanym logo audi vw
Niestety składanie rozrządu na znaki/farbę/markera to zmora naszych warsztatów. Kiedyś oddawałem na wymianę rozrządu silnik v6 3.0 ASN. Wcześniej poczytałem trochę o tym silniku i rozrządzie. Przed oddaniem auta pytam się mechanika czy ma blokady i czy nie będzie problemu z ustawieniem wałków. Zapewnił mnie że robią na blokadach i żadnych problemów nie będzie. Zakupiłem wszystkie potrzebne części + uszczelki pod pokrywy zaworów ponieważ w tym silniku przy rozrządzie blokuje się wałki od góry i trzeba zwalić pokrywy zaworów. Podczas rozliczania za usługę mechanik doliczył mi 100zł za wymianę uszczelek pokryw :) bo stwierdził że on nie blokuje wałków od góry. To gdzie te blokady?? Na starym pasku biały marker i liczone zęby paska :) Na szczęście rozrząd ustawiony dobrze kąty wałków minimalnie lepiej jak na starym pasku.
Straszycie chłopaki Moje Audi A6 C6 dokładnie z takim samym silnikiem ma przejechane blisko pół miliona. A może więcej bo auto od handlarza. Jak na razie łańcuchów nie słyszę a nie sądzę żeby Niemiec w to się bawił.
spoczko :) życzę Ci żeby autko służyło jak najdłużej , jak Jesteś kumaty to pewnie odłożone masz zaskórniaków na jakąś naprawkę , a jak bogaty to po prostu ... jebać biedę :):):):):):) jak się zesra to kupię nowy i huj a tego oddam kumatemu za grosik heheheheheheheh. pozdro
Cześć. Jako że rozebrales ten silnik na części pierwsze mam pytanie. Czy w bloku silnika między głowicami w kanałach olejowych są jakieś zaworki zwrotne?
Jest jeden zaworek na środku w bloku z taką blaszką. Od góry patrząc pod podstawą filtra oleju. Jak ciśnienie jest za duże to robi zrzut oleju do miski, tak mi się wydaje, że taką ma funkcję. Żeby się do niego dostać trzeba na moje oko zdjąć wał, i dwa pierwsze tłoki + podstawę filtra oleju.
wymieniałem w swoim audi a6 c5 v6 2.4 litra te plastiki na napinaczach ... , nie wiem jak u innych .. ale u mnie po jakimś tam przebiegu powyżej 200 000 (a ile miał naprawdę , nie wiem) to te ślizgi były lekko zżółkłe , i bardziej kruche . Łańcuszki tak samo były u mnie wyciągnięte , ... wszystko było widać gołym okiem .
@@romanoitaliano7030 Opowiem Ci , co u mnie było robione : dwie uszczelki pod deklami zaworów - 2x 80zł, dwie uszczelki -półksiężyce te od "pleców" silnika 2x15 zł , simeringi na wałkach cztery sztuki jakoś 4 x 10 zł , łańcuszki x 2 sztuki- 2x100 zł , pasek rozrządu - nie pamiętam , ślizgi na nastawnikach łańcuszków 4 x 70zł jak pamiętam . Remont robiłem jakieś hmm 3-4 lata temu , na pewno opłaca się wszystko kupić u jednej osoby , ja kupowałem na allegro , idzie tam dorwać na wszystko dobrą cenę , tylko trzeba powertować ogłoszenia .Nie kupuj słabej jakości , słabego producenta - ja uszczelki kupiłem erlinga , i jeszcze to się trzyma . Za robociznę zapłaciłem coś 600 zł . Łańcuszki na bak będziesz miał wyciągnięte , a uszczelek nie ma sensu powtórnie tych samych zakładać na silikon . Ważne jest , aby osoba która to montuje miała o tym pojęcie , .. a nie dopiero się uczyła na Twoim silnika , ... chodź praca tak z pozoru , stojąc z boku wygląda na łatwą , to jest trudna po w sumie rozbebeszasz całą górę silnika v6 . Remont zajął u mnie jakoś od godziny 7 ... tak do 18 , jakby wszystko ująć w jeden dzień . Pod koniec , rzecz jasna auto pod komputer trzeba podpiąć , i po kasować błędy , które się pokazały . Aha co najważniejsze , na początku remontu , .. też podepnij auto pod komputer . Ja ogólnie miałem problem z wyciekami silnika , ... czyli kwestia uszczelek .... , a łańcuszki to przy okazji .. i jak się okazało , .. naprawdę były wyciągnięte jak tutaj na filmiku - jeżeli łańcuszki są aż tak rozciągnięte , .. a na nich kręcą się wałki , to wiadomo , że w sumie wszystkie wartości się rozjeżdżają względem siebie . Jednym słowem , u mnie wszystko ładnie zaczęło hulać .
Łukasz Płatosz dziękuję za konkretną odpowiedź:) też przymierzam się do zrobienia takiego remontu. Odnośnie uszczelek to jak najbardziej popieram że markowe i w tej sytuacji nowe. mi też się trochę leje z silnika ale wiem że bierze mi przez uszczelniacze zaworowe- zimny minimalnie zadymi czasami po nocnym postoju na niebiesko. olej leje 5w40 valvoline maxlife, zużycie na 1000km ok 250-350 ml. przebieg mam 350tys z czego ja 40, myślę że skręcony na pewno o 100tys minimum. właśnie zastanawiam się czy robic to samemu czy zlecić ale właśnie tak jak słusznie powiedziałeś, jak dać to komuś innemu to tylko zaufanemu i znajacemu ten motor. ja chciałbym też może te uszczelniacze zaworowe zmienić bez zwalania głowic no i przy okazji pasek rozrządu rolki itd.
@@romanoitaliano7030 Że tak powiem , sam nie wiem ile moje auto ma naprawdę najechane ... , u siebie też chciałem wymieniać cze uszczelniacze zaworowe , .. baa nawet je kupiłem , i dałem do wymiany , .. ale jak rozebraliśmy górę ... to było widać , że ktoś je już u mnie wymieniał , bo wyglądały jak nowe ... , były całe zielonkawe , .. i mięciutkie .Co do spalania oleju , ... to te silniki mają normę olejową na jego spalanie , dzięki temu są takie żywotne .Wszystko zależy też od jakości oleju , .. bo czasami idzie kupić podrobiony olej ... , pamiętaj o tym . Ja teraz zalewam Liqiu Moly 5w-50 Molygen , ... plus do tego wlałem cerratec Liqui Moly - coś w stylu ceramizera . Więc jeżeli na starych uszczelniaczach bierze Ci nawet te 350 ml to nie jest źle , .. to jest dobry wynik .Niektóre nowe auta mają taką normę na dolewki , i rzecz jasna , zależy do od tego, czy często mocno dociskasz buta pod czerwone pole na obrotościomierzu . Jeżeli u Ciebie mechanik ściągnie górę , to będzie można ocenić ich stan . Jak będą twarde , i czarne to kwalifikują się do wymiany . Da je się wymienić bez ściągania całej góry , potrzeba tylko troszkę cierpliwości .Aczkolwiek niebieski dymek o poranku świadczy o przepaleniu oleju który spłynął przez nierozgrzane jeszcze , twarde uszczelniacze do komory spalania . Jeżeli masz pewność , nie nie lejesz podrobionego oleju , i kupujesz go ze sprawdzonego źródła , to nic bym w sumie nie zmieniał . Aczkolwiek uważam , że Liqui Moly jest stosunkowo lepszym klasowo olejem niż Valvoline . I w sumie zmienił bym drugi parametr na 5w - 50 , zamiast 5w - 40 .
Łukasz Płatosz też myślę nad wlaniem cerateka LM. olej biorę od dystrybutora valvoline choć wątpię by ktoś podrabiał olej który kosztuje poniżej 20 zł/l (przy zakupie ok 10l ). Jestem pewien, że większość zużycia oleju u mnie jest przez stwardniale uszczelniacze. jestem 3 wł auta i wiem że w Niemczech stało nie ruszane kilkanaście , miesięcy zanim ktoś je kupił do pl. Wiem, że to wystarczający czas na nieodwracalne stwardniale gumy uszczelniaczy. W moim poprzednim samochodzie civic 1.3 z 93r przez ponad 200 tyś km jakie zrobilem i przejściu z mineralnego mobila 15w40 przez polsyntetyk aż do pełnego syntetyka 0w40 mobila auto nic nie brało-taki sam stan na bagnecie przez 15 tyś km. w każdym bądź razie zmienię jeszcze po weryfikacji te uszczelniacze. Pamiętasz jakiej firmy kupowales i ile płacileś za komplet? w każdym bądź razie moja a6 c5 chcę długo pojeździć-ja zazwyczaj długo jeżdżę autami i gdyby nie konieczność oc to każde z sentymentu bym trzymał:)
Ja mam rozrząd na łańcuchu w Fabiii 1.4MPI AZE, ale dużo mniej skomplikowany. 😀 Pierwszy raz łańcuszek wymieniałem po 135 tys. km, teraz ma 292 tys. km i chyba znowu trzeba wymienić, ale chyba spróbuję swoich sił.😁
@@suprajdmblabla1057 sprawdziłem w fakturze, bo w 2010 robiłem w ASO Skody i oni to robią w 1,9h, koszty robocizny 182zł, koszty części i materiałów 150zł. Czuwaj!
preprazam ,mam pytanije, sameirzam sakup auto 3.0 tdi q7 239 ps samohud ma prebieg 208tkm rok 12/2008, jestem z meinec. pry ile km, Pan reomtowa rezrzad? pzdr. z Vechta klo Bremen.
Jeżeli ktoś mógłby mi wytłumaczyć dlaczego w audi wszystkie te rozrządy są zbudowane w możliwie skomplikowany i drogi sposób? Np 5.7 hemi z usa ma dwa koła, napinacz ze ślizgiem i ślizg. 5 latek po paru godzinach sam dojdzie jak to złożyć. A tutaj to chyba będzie jak z francuzkimi hydroactive... niby ktoś to naprawi ale niewielu takich specjalistów będzie ;)) Na pewno worek części które trzeba po drodze wymienić będzie tak drogi, że cena zakupu auta to będzie dopiero polowa tego co zaplacimy żeby nim jeździć ;)) Fajnie, że są ludzie którzy wkładają tyle sił i swojego czasu, żeby zrobić coś dokładnie i dobrze. Pozdrawiam
taki amator mechaniki ze nie jeden kanal "motoryzacyjny" mogłby sie uczyć jak prowadzi się lekcje/odcinki o mechanice. Bardzo dobry kanal tylko co bedzie jak juz odpali? inny jakis silnik na warsztat?
Mam A6 C6 2010r 2.7tdi CANA i i 300.000 najechane. Czasami przy odpalaniu na zimnym ok 1 sek. grzechotnie sobie silnik. Czyżby rozrząd robić czas najwyższy???
@@amatormechaniki teraz mi łańcuch strzelił eh... nie bawiłem się w naprawę, kopiłem silnik na allegro, sam wymieniłem jest trochę roboty , filmiki pomogły dzięki
Potrzebuje namiar na link lub naświetlenie tematu do blokady rozrządu 3.0tdi kod CVU, chyba CGQ to jest to samo ale pewności nie mam. wszystko co przeszukałem w Internecie nie ma tego w wykazie, nie wiem czy podjedzie inna . będę wdzięczny najlepiej jakiś chińczyk bym się w koszta nie ładował, bo pewnie więcej się nie przyda
Nie mam warunków (jak widać na filmach), nie jestem wstanie wystawić rachunku ani dać gwarancji na usługę. Nie warto więc mi to zlecać. Generalnie koszt części to 2500 zł rozrząd + 500 zł olej, filtry, śrubki, uszczelki itp. + szacuję za robociznę mechanik mógłby policzyć spokojnie 1500 zł. Roboty jest na około 2 dni. Ja bym tak to ocenił.
Amator Mechaniki Widzę że podchodzisz do pracy starannie i sumiennie więc warto zainteresować się wadami pompy Bosch CP4. To że daje dobre ciśnienie nie oznacza że jest sprawna mechanicznie. Tylko rozłożenie tej pompy daje pewność że mimośród nie jest wytarty. ua-cam.com/video/G6NnGq2TlT8/v-deo.html Tutaj swap na niezniszczalną pompe CP3 ua-cam.com/video/jQYkuobiyHs/v-deo.html Tutaj 2.0 tdi ua-cam.com/video/DDuTG9QEpCQ/v-deo.html
sudano6 ja akurat ten kanał oglądam z czystej ciekawości i bardzo kibicuję koledze wraz z kolejnymi odcinkami nie mam audi i nie mam silnika diesla także to że dorzuciłem się do zrzutkę to z czystej chęci bo ten chłopak z tego kanału na to zasługuje nikt inny nie przedstawił tak remontu silnika krok po kroku jak on. Ciekaw jestem czy Ty chociaż doceniłeś jego prace łapka w górę
Dzień Dobry Oczywiście świetnie nagrany filmik i grzecznie wszystko wytłumaczone jak na dłoni . Sam bym się teraz podją takiej wymiany po tak dokładnym instruktażu . Mam pytanie czy Pana zdaniem dźwięk silnika na filmiku który załączam sugeruje uszkodzony rozrzad ??? ua-cam.com/video/ICIAYKCaFXo/v-deo.html&feature=share
Dobrze widzę na filmie różnicę w wykończeniu elementów rozrządu? Te z pudełek febi już nie są tak starannie oszlifowane na rantach jak stare części z pierwszego montażu.
Osobiści chyba bym wolał wymienić rozrząd na pasku częściej czyli co 90/120 kkm niż po 200/300 kkm męczyć się z tymi porąbanymi łańcuchami i wyjmowaniem silnika. Silnik przy rozrządzie łańcuchowym strasznie grzechocze w porównaniu do napędu pasowego.
Może nie powinienem pisać, bo mam akurat opla, ale jeśli chodzi o rozrząd to łańcuch -> od nowości auta (20 lat) nieruszany, 280 tyś przebiegu, chodzi jak nowy. Silnik 2.0 DI 82 KM, czyli jest trwalszy od audi?! a jednak tak.
To raczej coś innego, wyciągnięty rozrząd hałasuje na starcie silnika. Ile czasu grzechocze czy szumi, zależy od zużycia. Może Ci ślizg pękł i odpadł kawałek i trze łańcuch o metalową obudowę napinacza? To oczywiście wróżby z fusów...
Jak masz chwile to dodalem filmik z tym dźwiękiem nie slychac tego dzwieku na zimnym silniku zastanawiam sie czy po rozgrzaniu silnika nie spada delikatnie ciśnienie i napinacz noe napina tak jak powinien
@@gawlo192 obejrzałem, słychać szumienie. Od czego pochodzi ciężko stwierdzić dla mnie. Możesz zrobić test ciśnienia oleju w pierwszym lepszym zakładzie mechaniki. Na jałowym silnik musi mieć 0,7-1,1 bara.
Chłopie aż Ci zazdroszczę tej dokładności i czystości , pytanie : dlaczego Ty używasz czarnych rękawiczek jak z tego silnika ,, można by spokojnie jeść". Następna sprawa jak ktoś już niżej zauważył , to nie amatorka - może i jesteś nowicjuszem ale gdyby ci tak zwani profesjonaliści w taki sposób pracowali to pewnie każdy z nas kto oddaje auto do garażu bez wahania dopłacił by za stracony czas na chociaż w połowie tak czystą i profesjonalną pracę jaką Ty robisz. Oczywiście łapka w górę i powodzenia.
Właśnie problem polega na tym, że nieraz dziad kupi auto, chce mieć zrobione jak fabryka ale płacić nie chce
Jako prezent dla nas widzów odpal go 24 grudnia.😊
Wkoncu dotarłem do tego odcinka, bo gdy trafilem na ten kanal zaczynalem od pierwszego filmu az do tego i czekam na następny :)
Świetny kanał😁😁. Żałuje że dopiero teraz na niego trafiłem... Doskonale cię rozumiem w tym co robisz, bo sam zamierzam kiedyś podjąć się remontu silnika. I chodzi tu głównie o nauke, poznawanie i spędzanie miłego czasu przy rozbieraniu i składaniu. Robisz świetną robote😁😁. Pozdrawiam
Super się patrzy na taką dokładność :)
Świetna robota. Podziwiam chęci i zapał. Czekam na odpalenie. Powodzenia.
Dobrze pokazane. Znaczki frezowane to standard na wielu zamiennikach. Co do 3.0 tdi robilem takiego po szczelonym rozrzadzie uszkodzenia byly masakryczne. A w jednej z glowic zerwanie lancuszka spowodowalo uszkodzenie kanalu olejowego. Pozdrawiam
Wspaniale.
Pasja, zainteresowanie, hobby.... Pięknie je mieć...
Pracuję w amatorskich warunkach, czyniąc starania o profesjonalizm - zupełnie jak Ty... Piękna, w pełni do zrealizowania idea...
Wyrazy szacunku za pracę, wiedzę... Za chęć dokumentacji prac...
Szacun chłopie!!! Czekamy spokojnie na rozruch. Pozdro
Febi/swag bierze łańcuszki i napinacze z tej samej fabryki co oryginał tak nam facet na szkoleniu mówił.Jak masz dostęp do pompy oleju to ja zawsze wlewam olej i kręcę pompą żeby zassała i napełniła magistrale zawsze kilka sekund mniej pochodzi bez oleju.
Ciekawe czy to nie tak, że te części z zatartymi znakami poprostu nie przeszły rygorystycznych wymagań OE, ale nadal nadawaly się na after market. Takie rozmyślania nie poparte żadną wiedzą.
Cześć ze znaczkiem nie może być sprzedawana poza aso.
Raczej chodzi mi o to, że producent produkuje cześć normalnie dla ASO, odlewa korpusy itp ze znakami OE ale na koncu po fazie testow nie spelnia wymagan, wiec znaki sa usuniete i mozna sprzedawac poza ASO.
@@marewel Pompę oleju mam nową z ASO i będzie dostęp żeby ją zalać, dzięki za radę.
Majster prawdę mówi, tez zawsze tak robię :)
Szacun!!! Konkretnie i na temat!!!
Szacun za profesjonalizm.
Powoli do przodu;)!
POL TOTO!!!!! 😏
Pozdrawiam serdecznie
DOBRA ROBOTA ^^
naprawde super te silniki kture trzeba rwac silnik aby rozrzad zmienic
nie trzeba można skrzynie zwalić i jest dostęp.
Super pozdrowionka. własnie będę się wkrótce zabierał 300 tys przejechane 2,7 tdi CANA
Mega!!!
ogladam cie od poczatku tego projektu :D wpadlem na to przypadkowo a teraz nie moge sie oderwac :D fajnie że sie interesujesz mechaniką, im nas więcej tym lepiej :D powodzenia i trzymam kciuki za pierwsze odpalenie :D I mam jeszcze jedno pytanie. Jakiego klucza dynamometrycznego uzywasz?
Kupiłem zestaw by pokryć zakres od 5Nm do 210Nm. Ja używam King Tony, do amatorskich prac mi wystarcza. Napisałem bo widać chyba gdzieś na filmie, nie dopilnowałem:) Generalnie wolę nie wskazywać co używam;)
Skąd wziąłeś instrukcję do tego silnika?
Poza tym szacun że się tego podjąłeś.
Great video. Thank you
ahh czekałem na to :D
Dajesz rade
Przy składaniu diesla warzne jest aby na tłoki wszczyknąć trochę oleju bo wtedy łatwiej się odpala za pierwszym razem i nie trzeba nim kręcić 0.5h
Mega !! Jaki był przebieg tego Silnika?
dawaj następny film! : )
Witam. Też przymierzam się do wymiany rozrządu, tylko mam dylemat czy koła też wymieniać? Jak było u Ciebie z kołami zębatymi? Pozdrawiam i dzięki za super poradnik.
Good job
Chyba najbardziej powalony rozrząd świata.
Kolego nie chce Cię martwić ale w 9:24 zastanawiasz się skąd różnicę w napinaczu głównego łańcucha. Chodzi o to że twoj silnik jest po zmianach A kupiłeś zestaw z starym napinaczem bez oringu tylko na przylgnie. Twój blok nie ma przylgni potrzebnej do starego napinacza przez co nie będziesz miał ciśnienia na tym że właśnie napinaczu tylko sprężyna będzie to dociskac bez cisnienia oleju. A właśnie przez te spadki ciśnienia te napinacze zostały zmienione na modele z oring.
Szanuje
Można wiedzieć jakiego klucza(czy) dynamometrycznego używasz?
już się nie mogę doczekać aż ten silnik zostanie odpalony :d
ja bym to rozłożył na conajmniej 3 odcinki. (żartuję, lubię autora :))
Witam odnosnie preparatu na lancuchy robi go firma liqui moly" chain protect" tubka jest bardzo wydajna pozdr
Super robita. Super dokładność.. Tylko napisz mi gdzie to febi ma fabrykę :). Oni tylko branduja części i tyle. Zmazane numery bo wstyd że to CN. Kupiłem czujnik febi do N47 bo nie chciałem chinola. To dostałem chinola w pudełku od febi :). Jakość wykonania na pierwszy rzut oka mówi że to nie ori na pierwszy montaż
A ja zawsze klade specjalny środek ktory chroni lancuchy i prowadnice przy starcie na sucho wyglada jak gesty olej i nie splywa szybko podam wam jutro nazwe pozdrawiam
kurde, może i ja sobie kupię jakąś rzędową szóstkę do bmki i będę tak składał, fajna zabawa :)
Rzędowka jest prosta i dobra. To co widać na filmie to jakieś nieporozumienie, technolog był pijany albo go ambicje poniosły świeżo po szkole.
Pytanie podstawowe ile ten rozrząd miał najechane ?
Jak często grzechotał i na jak długo to grzechotanie było słyszalne - 5sek 10sek czy dłużej?
Kiedyś na serwisie słyszałem, że dopiero jak zacznie grzechotać 20sek po każdym odpaleniu, to jest to powód do zmartwień.
Czy zębatki też wszystkie są nowe ?
Patrzę na to co robisz i zastanawiam się jak na serwisach robią to bez wyjmowania silnika ???? A z tego co wiem potrafią to zrobić, pomimo ograniczonej przestrzeni.
Kawał dobrej roboty.
Warto wziąć pod uwagę, że z częściami o których mówisz może być trochę inaczej. Dobór dostawcy części do nowych aut - tych salonowych bardzo często opiera się o wymogi w ogóle nie związane z pracą danego elementu, czy jego przeznaczaniem, a ma na celu wyłącznie wyłonienie odpowiedniego źródła zaopatrzenia. Tak na przykład czasami stawiany jest wymóg pewnego stopnia ogniotrwałości dla taśm wykorzystywanych w mocowaniu listw do nadwozia...
Cześć, która ma usunięte oryginalne oznaczenia może być częścią o jakości oryginału, ale jest też szansa, że to element, który nie przeszedł ostatecznej kontroli jakości i nie spełniał wymogów stawianych dla części używanych i rozpowszechnianych przez ASO.
Powodzenia i wytrwałości.
2 miesiące temu robiłem w 3.0 tdi i bez problemu dostałem zamienniki napinaczy i łańcuchów z SWAGa. Też znaczki audi były zamazane ale nr części były widoczne.
Dzięki za komentarz, to źle rozeznanie zrobiłem.
Swag I Febi robią części dla audi ale nie mogą sprzedawać z ich logiem dlatego zacierają
Czy po zakończeniu prac będzie jakiś nowy projekt/seria ?
Jednak u nas w kraju są porządni ludzie (mechanicy). Ja jak robiłem remont swojego to szukałem info na forach. Jedyne co dostałem to hejt i jad jaki poleciał. Więc robiłem na podstawie tzw rozmu. Nie mialem doświadczenia ze zużyciem tlokow i cylindrów wiec pytałem. Do dziś nie wiem czy dobrze. Szkoda ze nie mialem takiego farta jak ty z ludźmi tobie opisujących.
Widze że dużo fachowców tutaj sie wypowiada, to chciałbym zadać 2 pytania: 1. Ile przejechane miał silnik (samochód) z filmu? 2. Posiadam a5 3.0TDI rozrząd troszke już zmodyfikowany ale nadal 4 łańcuchy, tak więc jaka jest realna żywotność takiego rozrządu (po ilu kilometrach trzeba wymieniać , czy dopiero jak zacznie rzechotać?) ?
P.S. Świetna robota, aż chce sie oddać samochód bez strachu że coś bedzie spier.....ne.!
Czy oglądales awarię pięknie składanego isuzu na AutoChallenge?czy oglądasz Chrisa-szczególnie ostatnio o zatarciu silnika?Oprócz zalania pompy też filtr oleju porządni mechanicy zalewają przed odpaleniem.
przypadek Isuzu było przykro oglądać - szkoda pracy. Szczęście w nieszczęściu, że klient dogadał się z warsztatem. Przypadek u Chrisa to co innego - ZTCP poluzowała się śruba panewki głównej? Tak to mechanika uczy pokory.
W BMW jest dokładnie ta sama historia. Silniki N47 i N57 jeśli chodzi o napęd rozrządu mają dokładnie tego samego producenta czyli IWIS a zakładając Febi/SWAG masz to samo co oryginał tylko z usuniętym logo BMW.
Świetna robota.
Mozliwe ze padlo to pytanie, ale jaki ten silnik miał przebieg?
Kolego. To co mówisz o pokrywie, to nie są zniszczenia, tylko obróbka mechaniczna po odlewaniu tego elementu
Za ile moglbys podjac sie wymiany rozrzadu w 2.4 bdw ?
Wszystko super, dokladnosc, czystosc, wszystko tak jak ma byc, tylko moje pytanie, jak uzyskales ,,czystocs, polysk,, wszelkiego alu, chodzi mi o to czym myles czesci aluminowe, bez efektu ,,sniedzi osadow itp,, itd. Zeby uzyskac taki efekt? Jesli oczywiscie mozesz udzielic takiej info... Pozdrawiam. A tak pozatym to powinno byc nie ,,amator mechaniki,, tylko pelna profeska pozdrawiam
Obejrzyj Etap 5. Tam mówię jak czysciłem, co robiłem.
Czy kola zebate też się w tych typach silnikow zmienia?
Silnik audi 2.4, po dłuższym postoju sekundowy klekot, czy to już pora na wymianę??
Hello Thanks you for your vidéo, i see for my A4 BKN, i have a question, do you have the process of the disassenbly and reassembly ??
Sorry, I do not have anything for Audi A4:(
Dobra robota. Ja używam tylko oryginalnej blokady wału. Resztę blokuje wiertłami. Tak się przyzwyczaiłem i jest mi wygodniej. Dodatkowym atutem wierteł, jest ich twardość. Nie odkształcają się od dokręcania kół, tak jak blokady. Przy jednorazowym użytku, nie ma to takiego znaczenia. Problem się pojawia przy częstym używaniu i jak są śruby centralne. Oczywiście cały zestaw posiadamy ;) SWAG też ma identyczne zestawy i nawet nr ori nie szlifują, tylko logo. Pozdrawiam!
Widzę, że robiliście ostatnio 3.0 w nowszej wersji C7. Fajnie popatrzeć na pro pracę a nie to co ja :)
@@amatormechaniki а сколька стоит замена цепи?я бы с Австрии приехал бы.вы в Польше?
Śruby od slizgów nie powinny być na kleju?
Siema. Ile masz przelatane ta audiana?
Mam jeszcze jedno pytanie. Ten napinacz który się różnił ,tym że nie mial oringa. To zalzyles go tak bez niego czy kombinowales cos. Wpływa to jakoś na pracę silnika jak już złożyłeś,?bo właśnie składam rozrzad i ta sama sytuacja
Nie wpływa;) Choć późno odpowiadam;)
Kleju do gwintu nie dajesz?
Zakładałem SWAG też był IWIS ze zeszlifowanymi numerami oryginalnymi.
Ktoś już napisał właśnie, że SWAG ma tak samo. Dzięki za komentarz.
Cześć. Właśnie biorę się za rozrzad. Powiedz zmieniałes kola zębate bo się zastanawiam czy jest sens
Jest o tym osobny film u mnie;) Ja kupiłem małe zębatki nowe w ASO, a duże zostawiłem takie jakie były, nie miały żadnych śladów zużycia jak na moje dochodzenie;)
Where did you buy the timing tool kit for 28 euro?
Słuchaj czy aby ten mały napinacz przychodzi na styk do bloku bez uszczelnienia? Sam styk wystarczy? Może nietrzymajace cienienie w napinaczch powodowały luzy?
belial 666 to samo chciałem napisać, może warto sprawdzić i upewnić się czy oring nie został zastąpiony jakąś uszczelką. (około 9 minuta filmu.)
Może sie dowiemy w następnym odcinku
@@romanoitaliano7030
Ten napinacz to SWAG'a jest Febi ma otwór jak oryginał.
Patrząc na to, że nowy napinacz ma obrobioną powierzchnię styku, raczej oring nie ma tam sensu. Jak wygląda powierzchnia współpracująca?
@@mateuszkosek529
Witam. Myślę ze ma. Kazda plaszczyzna styku musi być obrobiona i co ważne posiadać strukturę jesli nie przychodzi na łaczenie uszczelka wtedy nakladamy mase uszczelniająca, ale zawsze jest jakies spoiwo pomiędzy. Zwlaszcza gdy jest/ panuje jakieś cisnienie. Pozdrawiam
hej, możesz podesłać schemat z momentami dokręcania śrub?
25:51 co jest z prawa górna ⛭? Po cięciu już ok.
hello, at 22:45 are the camshafts still secured with a tool or is it impossible for them to turn, when the engine is in the upper dead center position?
The camshafts are not secured for a moment so I can install the gear. I could mount it right away after installation of the gear, this could be improved. Anyway this do not affect anything, because I was able to mount the secure tool, so camshaft has been at correct position.
A wymieniałeś tzw ołówek napędu pompy oleju 🤔mylisz się marka jak dobrze pamietam Iwis produkuje te rozrządy ale marka Swag i Febi pakuje je w pudełka i sprzedaje i to są ori części z zamazanym logo audi vw
Niestety składanie rozrządu na znaki/farbę/markera to zmora naszych warsztatów. Kiedyś oddawałem na wymianę rozrządu silnik v6 3.0 ASN. Wcześniej poczytałem trochę o tym silniku i rozrządzie. Przed oddaniem auta pytam się mechanika czy ma blokady i czy nie będzie problemu z ustawieniem wałków. Zapewnił mnie że robią na blokadach i żadnych problemów nie będzie. Zakupiłem wszystkie potrzebne części + uszczelki pod pokrywy zaworów ponieważ w tym silniku przy rozrządzie blokuje się wałki od góry i trzeba zwalić pokrywy zaworów.
Podczas rozliczania za usługę mechanik doliczył mi 100zł za wymianę uszczelek pokryw :) bo stwierdził że on nie blokuje wałków od góry. To gdzie te blokady?? Na starym pasku biały marker i liczone zęby paska :) Na szczęście rozrząd ustawiony dobrze kąty wałków minimalnie lepiej jak na starym pasku.
Straszycie chłopaki
Moje Audi A6 C6 dokładnie z takim samym silnikiem ma przejechane blisko pół miliona. A może więcej bo auto od handlarza. Jak na razie łańcuchów nie słyszę a nie sądzę żeby Niemiec w to się bawił.
spoczko :) życzę Ci żeby autko służyło jak najdłużej , jak Jesteś kumaty to pewnie odłożone masz zaskórniaków na jakąś naprawkę , a jak bogaty to po prostu ... jebać biedę :):):):):):) jak się zesra to kupię nowy i huj a tego oddam kumatemu za grosik heheheheheheheh. pozdro
Klej do gwintow na wszystkie sruby w rozrzadzie... ?!
Witam, ile dałeś za klucz dynamometryczny ? I jakiej firmy ten klucz jest ?
Kupiłem zestaw 3 kluczy by pokryć przedział od 5Nm do 210Nm. Zapłaciłem około 500 zł.
Wydaje mi się że to są klucze King Tony. Ja używam TengToolsa jak Profesor Chris i polecam.
@@amatormechaniki
Jakiej to firmy klucze? Jesteś z nich zadowolony?
Wygląda na King Tony
Cześć. Jako że rozebrales ten silnik na części pierwsze mam pytanie. Czy w bloku silnika między głowicami w kanałach olejowych są jakieś zaworki zwrotne?
Jest jeden zaworek na środku w bloku z taką blaszką. Od góry patrząc pod podstawą filtra oleju. Jak ciśnienie jest za duże to robi zrzut oleju do miski, tak mi się wydaje, że taką ma funkcję. Żeby się do niego dostać trzeba na moje oko zdjąć wał, i dwa pierwsze tłoki + podstawę filtra oleju.
@@amatormechaniki dzięki.
To nie są żadne zniszczenia, to gradowanie po odlewach z form
wymieniałem w swoim audi a6 c5 v6 2.4 litra te plastiki na napinaczach ... , nie wiem jak u innych .. ale u mnie po jakimś tam przebiegu powyżej 200 000 (a ile miał naprawdę , nie wiem) to te ślizgi były lekko zżółkłe , i bardziej kruche . Łańcuszki tak samo były u mnie wyciągnięte , ... wszystko było widać gołym okiem .
Łukasz Płatosz gdzie i za ile zakupileś slizgi i łańcuszki ? pomogło po wymianie ? jak oceniasz trudność takiej wymiany? ile czasu to Ci zajęło?
@@romanoitaliano7030 Opowiem Ci , co u mnie było robione :
dwie uszczelki pod deklami zaworów - 2x 80zł, dwie uszczelki -półksiężyce te od "pleców" silnika 2x15 zł , simeringi na wałkach cztery sztuki jakoś 4 x 10 zł , łańcuszki x 2 sztuki- 2x100 zł , pasek rozrządu - nie pamiętam , ślizgi na nastawnikach łańcuszków 4 x 70zł jak pamiętam . Remont robiłem jakieś hmm 3-4 lata temu , na pewno opłaca się wszystko kupić u jednej osoby , ja kupowałem na allegro , idzie tam dorwać na wszystko dobrą cenę , tylko trzeba powertować ogłoszenia .Nie kupuj słabej jakości , słabego producenta - ja uszczelki kupiłem erlinga , i jeszcze to się trzyma . Za robociznę zapłaciłem coś 600 zł . Łańcuszki na bak będziesz miał wyciągnięte , a uszczelek nie ma sensu powtórnie tych samych zakładać na silikon .
Ważne jest , aby osoba która to montuje miała o tym pojęcie , .. a nie dopiero się uczyła na Twoim silnika , ... chodź praca tak z pozoru , stojąc z boku wygląda na łatwą , to jest trudna po w sumie rozbebeszasz całą górę silnika v6 . Remont zajął u mnie jakoś od godziny 7 ... tak do 18 , jakby wszystko ująć w jeden dzień . Pod koniec , rzecz jasna auto pod komputer trzeba podpiąć , i po kasować błędy , które się pokazały . Aha co najważniejsze , na początku remontu , .. też podepnij auto pod komputer .
Ja ogólnie miałem problem z wyciekami silnika , ... czyli kwestia uszczelek .... , a łańcuszki to przy okazji .. i jak się okazało , .. naprawdę były wyciągnięte jak tutaj na filmiku - jeżeli łańcuszki są aż tak rozciągnięte , .. a na nich kręcą się wałki , to wiadomo , że w sumie wszystkie wartości się rozjeżdżają względem siebie . Jednym słowem , u mnie wszystko ładnie zaczęło hulać .
Łukasz Płatosz dziękuję za konkretną odpowiedź:) też przymierzam się do zrobienia takiego remontu. Odnośnie uszczelek to jak najbardziej popieram że markowe i w tej sytuacji nowe. mi też się trochę leje z silnika ale wiem że bierze mi przez uszczelniacze zaworowe- zimny minimalnie zadymi czasami po nocnym postoju na niebiesko. olej leje 5w40 valvoline maxlife, zużycie na 1000km ok 250-350 ml. przebieg mam 350tys z czego ja 40, myślę że skręcony na pewno o 100tys minimum.
właśnie zastanawiam się czy robic to samemu czy zlecić ale właśnie tak jak słusznie powiedziałeś, jak dać to komuś innemu to tylko zaufanemu i znajacemu ten motor. ja chciałbym też może te uszczelniacze zaworowe zmienić bez zwalania głowic no i przy okazji pasek rozrządu rolki itd.
@@romanoitaliano7030 Że tak powiem , sam nie wiem ile moje auto ma naprawdę najechane ... , u siebie też chciałem wymieniać cze uszczelniacze zaworowe , .. baa nawet je kupiłem , i dałem do wymiany , .. ale jak rozebraliśmy górę ... to było widać , że ktoś je już u mnie wymieniał , bo wyglądały jak nowe ... , były całe zielonkawe , .. i mięciutkie .Co do spalania oleju , ... to te silniki mają normę olejową na jego spalanie , dzięki temu są takie żywotne .Wszystko zależy też od jakości oleju , .. bo czasami idzie kupić podrobiony olej ... , pamiętaj o tym . Ja teraz zalewam Liqiu Moly 5w-50 Molygen , ... plus do tego wlałem cerratec Liqui Moly - coś w stylu ceramizera . Więc jeżeli na starych uszczelniaczach bierze Ci nawet te 350 ml to nie jest źle , .. to jest dobry wynik .Niektóre nowe auta mają taką normę na dolewki , i rzecz jasna , zależy do od tego, czy często mocno dociskasz buta pod czerwone pole na obrotościomierzu . Jeżeli u Ciebie mechanik ściągnie górę , to będzie można ocenić ich stan . Jak będą twarde , i czarne to kwalifikują się do wymiany . Da je się wymienić bez ściągania całej góry , potrzeba tylko troszkę cierpliwości .Aczkolwiek niebieski dymek o poranku świadczy o przepaleniu oleju który spłynął przez nierozgrzane jeszcze , twarde uszczelniacze do komory spalania . Jeżeli masz pewność , nie nie lejesz podrobionego oleju , i kupujesz go ze sprawdzonego źródła , to nic bym w sumie nie zmieniał . Aczkolwiek uważam , że Liqui Moly jest stosunkowo lepszym klasowo olejem niż Valvoline . I w sumie zmienił bym drugi parametr na 5w - 50 , zamiast 5w - 40 .
Łukasz Płatosz też myślę nad wlaniem cerateka LM. olej biorę od dystrybutora valvoline choć wątpię by ktoś podrabiał olej który kosztuje poniżej 20 zł/l (przy zakupie ok 10l ). Jestem pewien, że większość zużycia oleju u mnie jest przez stwardniale uszczelniacze. jestem 3 wł auta i wiem że w Niemczech stało nie ruszane kilkanaście , miesięcy zanim ktoś je kupił do pl. Wiem, że to wystarczający czas na nieodwracalne stwardniale gumy uszczelniaczy. W moim poprzednim samochodzie civic 1.3 z 93r przez ponad 200 tyś km jakie zrobilem i przejściu z mineralnego mobila 15w40 przez polsyntetyk aż do pełnego syntetyka 0w40 mobila auto nic nie brało-taki sam stan na bagnecie przez 15 tyś km. w każdym bądź razie zmienię jeszcze po weryfikacji te uszczelniacze. Pamiętasz jakiej firmy kupowales i ile płacileś za komplet? w każdym bądź razie moja a6 c5 chcę długo pojeździć-ja zazwyczaj długo jeżdżę autami i gdyby nie konieczność oc to każde z sentymentu bym trzymał:)
Ja mam rozrząd na łańcuchu w Fabiii 1.4MPI AZE, ale dużo mniej skomplikowany. 😀
Pierwszy raz łańcuszek wymieniałem po 135 tys. km, teraz ma 292 tys. km i chyba znowu trzeba wymienić, ale chyba spróbuję swoich sił.😁
Godzinę się to robi
@@suprajdmblabla1057 sprawdziłem w fakturze, bo w 2010 robiłem w ASO Skody i oni to robią w 1,9h, koszty robocizny 182zł, koszty części i materiałów 150zł. Czuwaj!
preprazam ,mam pytanije, sameirzam sakup auto 3.0 tdi q7 239 ps samohud ma prebieg 208tkm rok 12/2008, jestem z meinec. pry ile km, Pan reomtowa rezrzad? pzdr. z Vechta klo Bremen.
300 tys. km zaczyna go słychać czasem jeśli nic nie było robione wcześniej.
Jeżeli ktoś mógłby mi wytłumaczyć dlaczego w audi wszystkie te rozrządy są zbudowane w możliwie skomplikowany i drogi sposób? Np 5.7 hemi z usa ma dwa koła, napinacz ze ślizgiem i ślizg. 5 latek po paru godzinach sam dojdzie jak to złożyć. A tutaj to chyba będzie jak z francuzkimi hydroactive... niby ktoś to naprawi ale niewielu takich specjalistów będzie ;)) Na pewno worek części które trzeba po drodze wymienić będzie tak drogi, że cena zakupu auta to będzie dopiero polowa tego co zaplacimy żeby nim jeździć ;)) Fajnie, że są ludzie którzy wkładają tyle sił i swojego czasu, żeby zrobić coś dokładnie i dobrze. Pozdrawiam
taki amator mechaniki ze nie jeden kanal "motoryzacyjny" mogłby sie uczyć jak prowadzi się lekcje/odcinki o mechanice. Bardzo dobry kanal tylko co bedzie jak juz odpali? inny jakis silnik na warsztat?
Podrzucę mu swojego boxer 2.0
Mam pytanko gdzie można takie blokady kupić będę bardzo wdzięczny za podpowiedz dziękuje pozdrawiam Dobra robota
Na portalach aukcyjnych, wystarczy wpisać blokady rozrządu A6 C6;)
Pytanie. Czy nie powinno się zastosować jakiegoś kleju do gwintów na ten rozrząd?
Jak odkrecalem śruby to nie było, w instrukcji też nic nie pisze, więc nie dałem.
Ok. Ja pewnie dla dobrego snu dał bym po kropelce. 😁 Pozdrawiam
Gdzie kupowałeś rozrząd bo widziałem że są na allegro i nie wiem czy kupić czy nie?
Nie polecam allegro .ucando eparts.iparts 3 sklepy z częściami
Nie kupuj na allegro, kupisz chiński rozrząd z 70% szansą. Ktoś tylko na tobie zarobi, jak chcesz taki to na aliexpress taniej.
Mam A6 C6 2010r 2.7tdi CANA i i 300.000 najechane. Czasami przy odpalaniu na zimnym ok 1 sek. grzechotnie sobie silnik. Czyżby rozrząd robić czas najwyższy???
Niestety
Zakładałeś nowe śruby na koła zębate na głowicy? Jak tak to gdzie je moge dostać bo nigdzie na internecie nie widze
ASO ja kupowałem.
Witam zerwał mi się pasek na pompie paliwa ( ten sam silnik ) czy trzeba ja jakoś ustawić podczas zakładania nowego ? pozdrawiam
Według mojej wiedzy nie ustawia się pompy jakoś specialnie. Pamiętaj jednak, że ja tylko amator jestem, warto to zweryfikować.
dzięki kolego za podpowiedz i dzięki za filmiki które wrzucasz ,w przyszytym roku będę wymieniał rozrząd wiec na pewno mi się przydadzą pozdrawiam
@@amatormechaniki teraz mi łańcuch strzelił eh... nie bawiłem się w naprawę, kopiłem silnik na allegro, sam wymieniłem jest trochę roboty , filmiki pomogły dzięki
Że tak za pytam z perspektywy czasu po tych 4 latach - jak silnik po tej wymianie? Wszystko ok?
Petarda
Potrzebuje namiar na link lub naświetlenie tematu do blokady rozrządu 3.0tdi kod CVU, chyba CGQ to jest to samo ale pewności nie mam. wszystko co przeszukałem w Internecie nie ma tego w wykazie, nie wiem czy podjedzie inna . będę wdzięczny najlepiej jakiś chińczyk bym się w koszta nie ładował, bo pewnie więcej się nie przyda
W Audi C6 nie ma takich oznaczeń silnika dla 3.0 ani nawet dla 2.7.
Witam jaki koszt u Ciebie wymiany takiego rozrządu. Jestem zainteresowany.
Nie mam warunków (jak widać na filmach), nie jestem wstanie wystawić rachunku ani dać gwarancji na usługę. Nie warto więc mi to zlecać. Generalnie koszt części to 2500 zł rozrząd + 500 zł olej, filtry, śrubki, uszczelki itp. + szacuję za robociznę mechanik mógłby policzyć spokojnie 1500 zł. Roboty jest na około 2 dni. Ja bym tak to ocenił.
Ciekawy jestem całkowitego kosztu odbudowy tego silnika. Do wtryskiwaczy i pompy CR dopiero dojdziesz a tam też koszta.
Pompa CR sprawdzona, wtryski po regeneracji, przechodzą testy na maszynach Boscha, koszt 3000 zł. Robiłem to w czerwcu tego roku.
Amator Mechaniki Widzę że podchodzisz do pracy starannie i sumiennie więc warto zainteresować się wadami pompy Bosch CP4. To że daje dobre ciśnienie nie oznacza że jest sprawna mechanicznie. Tylko rozłożenie tej pompy daje pewność że mimośród nie jest wytarty.
ua-cam.com/video/G6NnGq2TlT8/v-deo.html
Tutaj swap na niezniszczalną pompe CP3 ua-cam.com/video/jQYkuobiyHs/v-deo.html
Tutaj 2.0 tdi
ua-cam.com/video/DDuTG9QEpCQ/v-deo.html
@@amatormechaniki
Regenerujesz wtryski? Bosch się tym zajmuje? Ile gwarancji dają i jakie efekty takiej regeneracji?
5 koła za same czesci... :D Audi to jednak prestiżowy wóz, nie ma co... :))))
@@michals547 Potrzebę pokazania znaczka sąsiadowi? :D ^^
@@michals547 Wypłaty nie starczy na serwis :D
@@michals547 tru. :D
Witam gdzie znalazłeś instrukcje do poskładania bo szukam do 3.0 i nic nie mogę znalesc
To jest do 3.0 też. Wszystko jest tak samo.
Witam i gratuluję cierpliwości
Mam pytanie gdzie jest dostęp do reszty filmów dla tych co wsparli Twoją pracę
Pozdrawiam
Na maila powinieneś dostać informację z linkiem do każdego filmu+zakladka społeczność mojego kanału też ma linki do filmów. Pozdrawiam i dziękuję.
Typy powplacali kase i chca teraz poradnik od A do Z jak zalozyc rozrzad w 2.7 TDI, ja jebie poziom zenady na czerwonej skali...
Amator Mechaniki ok dzięki kolego za informację.
Mam pytanie kiedy planujesz przekladkę silnika?
sudano6 ja akurat ten kanał oglądam z czystej ciekawości i bardzo kibicuję koledze wraz z kolejnymi odcinkami nie mam audi i nie mam silnika diesla także to że dorzuciłem się do zrzutkę to z czystej chęci bo ten chłopak z tego kanału na to zasługuje nikt inny nie przedstawił tak remontu silnika krok po kroku jak on.
Ciekaw jestem czy Ty chociaż doceniłeś jego prace łapka w górę
@@ukaszsolecki8891 13-14 grudnia zaczynam.
Dzień Dobry
Oczywiście świetnie nagrany filmik i grzecznie wszystko wytłumaczone jak na dłoni . Sam bym się teraz podją takiej wymiany po tak dokładnym instruktażu .
Mam pytanie czy Pana zdaniem dźwięk silnika na filmiku który załączam sugeruje uszkodzony rozrzad ???
ua-cam.com/video/ICIAYKCaFXo/v-deo.html&feature=share
ZROBISZ MI ROZRZĄD ?
Jaki jest całkowity koszt z robocizną? częśći 5000zł a robota? ile czasi? Pytam, bo mam taki sam motor w swoim A6. Pozdro
Wszystko jest podsumowane w odcinku końcowym.
@@amatormechaniki musiałem przeoczyć.
@@jkowalczyk85 spoko, jak coś to Etap12 ma całe podsumowanie finansowe itp.
to że wygląda że to jest część na pierwszy montaż to nie znaczy że jakość jest taka jak w ASO ;)
Dobrze widzę na filmie różnicę w wykończeniu elementów rozrządu? Te z pudełek febi już nie są tak starannie oszlifowane na rantach jak stare części z pierwszego montażu.
Dokladnie są to czesci które nie spełniają wymagań oe i ida na rynek agr
FAJNIE ale masz problem, jak odpalisz silnik to jak nas tu zatrzymasz (na tym kanale)
Mówisz że powinno się stosować blokady rozrządu, a Ty je wyciagasz i wkładasz. Nie powinny one być od początku do końca nie ruszone ?
Jaki koszt ?
Osobiści chyba bym wolał wymienić rozrząd na pasku częściej czyli co 90/120 kkm niż po 200/300 kkm męczyć się z tymi porąbanymi łańcuchami i wyjmowaniem silnika. Silnik przy rozrządzie łańcuchowym strasznie grzechocze w porównaniu do napędu pasowego.
Może nie powinienem pisać, bo mam akurat opla, ale jeśli chodzi o rozrząd to łańcuch -> od nowości auta (20 lat) nieruszany, 280 tyś przebiegu, chodzi jak nowy. Silnik 2.0 DI 82 KM, czyli jest trwalszy od audi?! a jednak tak.
Witam czy mozliwe cze dopiero po osiegnieciu temperatury roboczej silnika zaczyna być słychac rozrząd bo słysze szumy dopiero po rozgrzaniu silnika
To raczej coś innego, wyciągnięty rozrząd hałasuje na starcie silnika. Ile czasu grzechocze czy szumi, zależy od zużycia. Może Ci ślizg pękł i odpadł kawałek i trze łańcuch o metalową obudowę napinacza? To oczywiście wróżby z fusów...
Jak masz chwile to dodalem filmik z tym dźwiękiem nie slychac tego dzwieku na zimnym silniku zastanawiam sie czy po rozgrzaniu silnika nie spada delikatnie ciśnienie i napinacz noe napina tak jak powinien
@@gawlo192 obejrzałem, słychać szumienie. Od czego pochodzi ciężko stwierdzić dla mnie. Możesz zrobić test ciśnienia oleju w pierwszym lepszym zakładzie mechaniki. Na jałowym silnik musi mieć 0,7-1,1 bara.
Amator Mechaniki dzieki za info sprawdze to myslisz ze to moze byc to rozrzad ?
witam powiedz mi jeszcze w ktorym miejscu jest umieszczony czujnik ciśnienia oleju
tensioner is same ?just one have o ring another dont have o ring
Tensioner is after manufacturer modification (newer version), I do not care about this, but you shall look for old version tensioner.
newer version tensioner is fit with car no problem?