VW Passat B5 2002 1.8T - Проверяем зарядку и не только
Вставка
- Опубліковано 26 гру 2018
- Щупы иголки прямые - ali.pub/5hk8y1
Щупы иголки+провода банан/крокодил - ali.pub/5hk951
Провода с двойным бананом - ali.pub/5g8z3p
Термопара для мультиметра - ali.pub/5hbwpu
Погружная термопара для мультиметра - ali.pub/5hbx3u
Пирометр MUFASHA TN400 - ali.pub/5hbx9h
Силиконовые провода с дойным бананом - ali.pub/5gweqr
Кабель трэккер - ali.pub/5g8z7l
Искровой разрядник - ali.pub/5g8zvp
Контролька - ali.pub/5g8v13
Токовые клещи - ali.pub/5g8z61
Автомобильный стетоскоп - ali.pub/5hc2po
Первая часть
• VW Passat B5 2002 1.8T...
Еще про пуско-зарядную систему - • Mercedes Benz S320 W14...
По вопросам сотрудничества, рекламы и прочего - eugeneirimia@gmail.com - Наука та технологія
самий толковий канал-на ютубі таких одиниці!
Ты вообще что-ли, он же не одекват, 12.70 вольт, он ждёт 220 вольт, и дальше он вообще из сказки
Чем больше смотрю твои видео , тем больше понимаю что я ничего не понимаю... :)
Я тоже 😂😂 голова кипит! 😨😰😨
Что не понятно, это старый немец, там всё так 😁😂
Жень, спасибо за очередное классное видео. Светлая ты голова. Тебе бы в преподаватели с такими знаниями и дикцией. РЕСПЕКТ ТЕБЕ И С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ, жирненьких и щедрых клиентов !!!
Как приятно тебя слушать! Грамотная речь и высокая компетентность! Спасибо, подписался на канал с огромным удовольствием.
Жека, лойс тебе и комментарий, просто для поднятия статы! Познавательные видео пилишь, успехов!
Я рад что у нас в Украине есть такие толковые пацаны
Ну да, толковые, токовыми клещами пользоваться не умеют. Позорище
@@user-sw9fs8je2g , пшёл ты
Как всегда отличное видео. Женя, есть тема. Расскажи про свой Launch. Небольшой обзор начиная с того где покупал, ну и далее по проге и работе. Думаю у тебя рассказ будет красочным и конструктивным в отличии от остальных. Смотрю твои видео как сериал, хочется чтобы их было больше и чаще. Очень толковый контент. Тебе нужно в универе лекции читать. Всё очень доходчиво, а самое главное с разъяснениям принципа работы. Я после подписки на твой канал перестал на неисправности смотреть страшными глазами и слушать местных "диагностов" которые подключают сканер и сразу выдают вердикт, меняй датчик, хотя чаще всего дело не в нём. Спасибо за очередное познавательное видео.
Жека с Новым Годом! Лучший канал!👍
отличный видос С НАСТУПАЮЩИМ !!!
Спасибо Евгений,очень познавательное видео!С Наступающим Вас и Ваших близких!
Большое спасибо за вашу работу для всех;)
Доброго дня. В черговий раз шикарне інформативне відео. Таких людей треба викладачами в учбовий заклад зі своїм сто. Студентів брати з 13 років. З такою подачею матеріалу в 16 років готові кадри. Ну це при умові нормальної оплати. Хоча в даний час це фантастика. Дякую. З новим роком та Різдвом Христовим.
Ай да молодец, всё в тему, спасибо дорогой,успехов тебе в твоей работе и спасибо что помогаешь людям
Така ж сама біда з прогрівочними оборотами але 1.6 alz, поміняв дтож, нічого не помінялося ,після ролика Жеки став спати спокійніше, дякую, самий толковий діагност на просторі ютуба і СНГ.
👏BRAVO & RESPEKT👍👍👍
Очень грамотно и доступно, удалил и объяснил все
неизпраности и их причины.
👍👍👍👍👍
С наступающим Новым годом. ✊
Иногда даже спец учиться чему-то новому!! Очень позновательно!
с наступающим 2019 новым годом вас Ев-------ГЕНИЙ
Евгений! Спасибо за классное видео! Ты молодец! Огромный привет тебе из Оренбурга! Жду с нетерпением следующих видео.
Женя с наступающим Новым Годом! Ролик как всегда Супер! 👍👍👍👍👍❕❕❕❕❕
Как всегда всё подробно объяснил и по полочкам разложил 😉💥
Здравствуйте Евгений, не могли бы вы, так же подробно рассказать про диагностику датчика кислорода "лямбда зонд". Как работает, какие параметры на исправном двигателе, какие при богатой и бедной смеси?
для проверки лямбды нужен осциллограф, гораздо проще опросить мозги мотора при помощи диагностического оборудования
Лучший канал на ютубе... Очень интересно...
Благодарю за видео! С интересом смотрел от начала до конца!
Отличное видео!Спасибо!С Новым Годом!
Респектую! Как всегда на высоте! Об этих холостых много копий было на форумах VW переломано)). Т4 АЕТ 2001 бенз такая же петрушка))
С наступающим! Удачи в развитии хобби/бизнеса!
Уважаю этот канал, Спасибо и всегда интересно
Женя, конечно МОЛОДЕЦ и талант !Аккумулятор потребляет 70 а слушать такое от специалиста это кошмар.На аккумулятор подается 13 в ,аккумулятор разряжен на 50%откудова там взяться 70 а при напряжении 13в. Ну как такой специалист мог такое выдать Я расстроен
Евгений. У меня было несколько шкод у них тоже небыло прогревочных. Но обе машины в мороз -30 завадились хорошо и работали стабильно на холостых меньше 1000 оборотов. Незнаю почему так. С наступающим Н. Г. всех.
Спасибо за хорошую и точную информацию
Пассат б6 1.8 tsi двигатель bzb тоже в холод нет прогревочных а сейчас в жару прогревает так это напрягало при том что ошибок тоже нет. Теперь все ясно.
Женёк пора в преподователи,респект.
Классный ролик,интересный случай в копилку знаний,спасибо.
владелец редиска! сказал что помимо отсутствия прогревочных - нестабильно работал движок. Притянул кота за уши.
Привет! Рад видеть снова в эфире.Евгений плотность аккумулятора,а так все хорошо.Сновым годом всех земных благ тебе.
А я как сказал?
@@EugeneIrimia Евгений ты же знаешь при систематическом не дозоряде уменьшается плотность об этом имею ввиду.
Аа, ну да, сера связывается в сульфате на пластинах
Отличное видео👍 с наступающим новым годом!
Индикатор ABS временами загораться может также из-за просадки напряжение бортовой сети, были случаи когда генератор переставал заряжать АКБ и первыми реагировали магнитола и ABS. Я не давно подписался на ваш канал и почти просмотрел все ваши видио. Спасибо за ваш труд. Так же как и другие ждем видио про Кан шину.
У меня тоже двиг AWT 1.8т и прогревочные всегда есть в независимости от температуры окружающей среды.
O4en xorosho wse pokazal. Spasibo
Спасибо - очень подробно и доступно......
Жень , у нас в тонировке , как только заезжает машина на АКБ кидаем клеммы зарядки. И спокойно открываем двери с подсветками итд и АКБ не разряжается
Женя, конечно МОЛОДЕЦ и талант! Такие люди разберутся в любой области, если надо. Спасибо за видео и дотошность и доходчивость, для всех. Но, как говорят: "есть куда учиться" - при жалобах на разрядку АКБ надо было в самом начале проверить потребление и сравнивать по ходу работ, а так не понятно, как было сначала. Удачи в делах и здоровья тебе и близким, в наше не простое время.
А что не понятного.. Генератор выдаёт ток исправно на холостых и повышенных в пределах допуска. Только напряжение чуть просаженно на акуммуляторе при повышенных, но тоже в пределах допуска. В спящем режиме потребление меньше 70mA, тоже норма. Значит акб пора менять
154000км на B5GP...почти пустил слезу...
Как обычно,все по полочкам и с душой своего дела,уважуха Жека. Единственное говори цену своей работы,это тоже очень интересно и важно. В рублях .или в бакинских как все привыкли. Но не айс ...в них.
Канал про техническую сторону вопроса, цены за работу не будет
@@EugeneIrimia понял Женек
Думаю что цена ремонта мало что скажет, т.к. даже в разных регионах цены сильно разнятся. И плюс к тому же каждый автодиагност оченивает свою работу по разному. Чем опытнее и востребованнее мастер, тем больше и цена.
Благодарю за отличное информативное видео!
У меня был такой пассат, картина с прогревом такая же. Даже в минус 30 прогревается на холостых. Это не неисправность, таким образом двигатель защищается от повышенного износа при холодном пуске и во избежании неисправностей в системе смазки ДВС. И плюс для снижения токсичности.
прогревочные добавляются не сразу а после небольшого прогрева двигателя для того что бы не лёг двс
С наступающим!!!!!!
Евгений всегда с большим удовольствием смотрю Ваши видео, но в данном случае неплохо было бы посмотреть ток утечки при выключенном зажигании ,такое впечатление, что что-то дает разряд аккумулятора или он просто уставший.
Вот это ТРИЛЛЕР! Я чуть умом не тронулся! Уже начал думать, что сейчас ЭБУ разбирать будем😁 фух... обошлось👍👍👍
На 1.6 bfq у меня также. Так что ты прав Евгений
Респект , разжувал что и жена моя поняла , далёкая от авто
Отличное видео! Кстати, теперь я понял почему в моей Октавии с мотором bfq (там тоже есть система вторичного воздуха) куда-то пропали прогревочные и продувка катализатора с приходом морозов. Большое спасибо!
Была подобная проблема на ам mazda 6 gg - рандомно примерно раз вмесяц авто не заводилось после простоя 1-2 дня изза разряда акб первичный визит к диагносту = неисправностей нет видимо дохлый аккум, купил аккум для авто с старт стоп АГМ, проблема начала проявляться через 3 месяца раз в месяц снова, снова визит к диагносту все цепи в порядке всё ок, но он для перестраховки направляет в сервис по ремонту генераторов для прочистки силового + на генераторе, мастер снимает гену осматривает всё ок, ставит на стенд гоняет 30 мин под нагрузкой гена работает идеально, приносит генератор, я настаивю на доп обследовании или заключении что всё ок, чтобы вернуться к диагносту (и не зря), генератор гоняют еще 40 минут под полной нагрузкой и тут он начинает отдавать строго 13в независимо от тока нагрузки, меняют щеточный узел на новый аналог, напряжение возвращается до нормального значения. Прошло больше года проблема не проявлялась, АГМ аккум от старт стоп машины огонь! подзаряжается моментально правда цена в 3 раза выше обычного.
Евгений здорово! Можешь подсказать чем можно очистить катализатор? Состояние катализатора хорошее!
И снова отличное видео!!!
Просьба, повысить громкость звуковой дорожки
Видео у Евгения все отличные. Но звук повышать не надо. Очень надоедливая музыка-отвлекает.
Нормальный звук.
Владимир Зиневич причем тут музыка, когда я говорю про все аудиосопровождение
Евгений нельзя ли поднять такую проблемку просадка тока при нажатии ну допустим стеклоподьемника на хонда цивик 4д! В чем проблема может быть!?
Андрей Салтыков просад тока, может быть только из-за генератора, а напряжения зависимо где, бортовая сеть- клеммы АКБ , токосъемный болт генератора, подробнее проблему опиши
настоящая диагностика!
Много полезной информации
По прогревочным оборотам. Skoda Fabia 2011 года с двигателем CFNA. Если запускать двигатель сразу, не накачивая топливо несколькими включениями зажигания, как иногда советуют бывалые, всё нормально, обороты больше 1000. Если два-три раза включить зажигание без попыток пуска, то часто обороты даже в мороз не выше холостых. Увы, не знаю версии прошивки, но как факт.
Класная диагностика! Интересная диагностная апаратура. Можэшь подсказать какой читатель кодов используеш в етот видео ?
молодец больше бы таких
У меня сейчас не работает дмрв, я скинул фишку, что бы обороты не плавали.
Заметил такую байду - раньше всегда были прогревочные обороты 1200, и летом и зимой, главное что бы двигатель был остывший. А теперь без дмрв, при заводке обороты подскакивают до 1200-1400, и сразу падают до холостых 820...!
Чётко качественно
Здравствуйте Евгений, я думаю в случае проверки силовой цепи очень помог бы скрипт ELPower
По ABS есть нюанс. Лампочка АБС загоралась у него полюбому при старте холодного двигателя. Это связано с тем, что сама АБС работает только при напряжении питания выше 12В. Когда происходит большая просадка напряжения (запуск холодного двигателя с подсевшим аккумулятором), лампочка АБС загорается и быстро тухнет. То есть АБС отключается и включается снова, как начинает работать гена, при этом не записывая ошибку. Не знаю как на других авто, но на старых вагах - так. Хороший контроль умирающего аккумулятора)) Сам долго задавался вопросом почему так, пока у меня не умер аккум. На новом аккуме загоралась один раз в минус 30 когда заводил с утра.
kak vsegda vsio po polachkam! spasibo
У меня Ауди а4 б6 1.8 турбо , тоже такая же ситуация с прогревочными оборотами. Когда больше 5 градусов то прогревочные есть а если меньше 5 градусов то нет прогревочных.
Тоже самое
так и должно быть. программа такая.
У этих моторов другая распространенная проблема это катушки зажигания, интересно было бы глянуть твою методику устрания и сравнить со своей
У меня датчик температуры тоже парный. Также - на ЭБУД и на стрелочный индикатор. Стрелка врёт. Саму стрелку до конца не диагностировал, но сравнивал характеристики трёх разных ДТ: родной бу оригинал, новые Calorstat и FAE. Сопротивление всех в пределах допуска по мануалу, отличается не принципиально. Удивило то, что резистор на блок и на стрелку имеют разный наклон кривой (опять же однообразно для всех трёх). При том, что стрелка показывает так, будто настроена на характеристику датчика для двигателя.
ПРО ПРОГРЕВОЧНЫЕ ЗИМОЙ!
сначала нужно шире изучить вопрос, для чего нужны прогревочные?
на ВАГах (пассат Б5, Б5+) прогревочных нет если температура на улице ниже 4 градусов по цельсию.
это задумано программно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
это больная тема на форумах.)) с приходом холодов, пропадают прогревочные!
если на приборке появляется снежинка и цифра 4, то прогревочных не жди до весны.
и это, по мнению ВАГ, правильно! нечего насиловать двигатель в мороз!)
и если прогревочные появляются зимой, то нужно лечить машину, это не нормально.)
Получается надо ждать пока на хх оборотах прогреется? Или ехать на непрогретом?
@@TheSp0911 получается, нужно уважать и доверять труду десятков инженеров.) про ждать и прогревать или ехать и прогревать на ходу, это уже тёртый-перетёртый вопрос. курите форумы!)
Ещё фактор нагрузки и открытие дроссельной заслонки зависит от выхода генератора dfm
Классные видео
Была проблема с АБС, моросил один из датчиков. На третий раз диагностика определила какой моросит.
Про разрядку аккумулятора получается что сам аккумулятор надо менять скорей сульфитация получается если за неделю садится а зимой наверное за два дня разрядится
Я бы сказал так - Гений!!!!!
Щодо обертів двигуна, так дійсно це пов'язано з додатковим повітрям. Як колишній керівник ділірського центру Шкода, можу сказати, що клієнти нам теж весь мозок винесли з цією особливістю. А конкретно ця, бита в морду машина, ще багато сюрпризів надасть.
У меня была проблема с мерседес 202 1,8 там тоже то были прогревочные обороты то нет. Иногда без подгазовки не запускался двигатель. Проблема была в дроссельной заслонке (она монолит з двигателем поворота как здесь)
Ошибку дачика подогрева можно только определить надо заходить на тахометр н-р 17 и там покажите что дачи сломан это на всех vagah до 2005 года
жень скажи пожалуйста что за сканер у тебя?
Женя, а на арра32 ноль не надо выставлять когда с мультиметром работаем?
Здравствуйте Евгений, борясь с прогревочными оборотами доводилось менять базовые установки. А вот в каких каналах и какие цифры, уже не помню.
Подскажи пожалуйста) где ты берешь информацию в каком разделе на сканере лаунча какая информация? есть таблица? гайд? и прочее?) буду признателен.
Зачёт!
Здравствуйте, про форд фокус что нибудь бы сняли чтоли
Женя твои видосы на высоте.
Подскажи пожалуйста.
Имеется Skoda superb 1, двигатель AWT,при включении зажигания три раза промигивает с звуком значок ремня безопасности водителя и тухнет.Хочу включить.
Програмно включено,проводка подключена.В чем проблема,как включить?
Прогревочные обороты будут если температура выше +5 если ниже, их нет и никогда не будет!
У меня на Audi с таким же мотором,всё точно так же.Как только становится тепло появляются прогревочные облроты и включается СВВ
Насчёт прогревочных оборотах. У меня Поло новый,с турбо движком. Так вот при холодной погоде,так же обороты порой ниже чем летом при теплой погоде. Думаю что это правильно,ведь крутить холодный двигатель сильно,это плохо. Всё работает нормально. Вот в жару очень большие обороты при запуске,это странно. Думаю,что это из за абсорбера,выжигает что накопилось в нем. Евгений,если можешь- прокомментируй! Спасибо
сначала нужно шире изучить вопрос, для чего нужны прогревочные?
на ВАГах прогревочных нет если температура на улице ниже 4 градусов по цельсию.
это задумано программно!!!
это больная тема на форумах.))
если на приборке появляется снежинка и цифра 4, то прогревочных не жди до весны.
и это, по мнению ВАГ, правильно! нечего насиловать двигатель в мороз!)
и если прогревочные появляются зимой, то нужно лечить машину, это не нормально.)
Евгений, мне пришлось 2 блока АБС поменять на Golf IV по причине обламывания контактов в месте пайки разъема в блоке. И постоянно в движении выпадала ошибка АБС. Сколько я датчиков не поменял пока не понял в чем дело.
Жень на Range Rover Sport. 2012 год ,часто происходит следующее, наружная кнопка открытия двери багажника,имеет плавающее замыкание цепь .И в CJB (центральный компьютер)когда автомобиль заснул идёт сигнал на открытие двери багажника.Причем когда авто снят с охраны, багажник сам открывается раз в час.CJB Часто просыпается когда авто поставлен на охрану.Тем самым потребление тока подскакивает до 20-30А. И АКБ разряжается.
Попробуйте снять разъём с кнопки багажника и пронаблюдайте или проблема ушла
Eugene Irimia проблема была в кнопке , когда кнопки нет ,багажник не открывается.И в даталогере было видно как кнопка иногда замыкала.
Познавательно
Прогревочные обороты не включаются если температура ож ниже 6 градусов
этого комментария на хватало до трёхсотого и поэтому он здесь )
Даже Евгений, когда заканчиваются варианты, прибегает к коллективному разуму (гуглит) :)
Коллективному разуму и опыту
@@EugeneIrimia И всё же, почему с оборотами именно так? Нормы экологии? Хотелось бы получить обширное объяснение.
@@STO_Formula-1 Я так понял, что при прогревочных оборотах богатющая смесь летит, она плохо перемешивается с воздухом на холодном моторе, в результате чего вся она не сгорает и часть бензика оседает в каталике, а каталику это вредно очень, он выйдет из строя при систематических таких делах. А если он выйдет из строя, то и выхлоп грязный будет. Вот и решили не обогащать смесь при минусовом запуске. P.S. Могу и ошибаться. Это моё личное мнение.
В Пасаті В5 споживання не повинне перевищувати 15 мА в стані сну. Потрібно перевірити додатково встановлене обладнання.
Заглянуть бы в таблицу "желаемые обороты от температуры", по каким-то причинам таблица сформ рована именно так, без избыточный оборотов
А что скрипт ElPower Андрея Шульгина не делаешь? Для проверки системы зарядки и запуска ?
Евгений, как всегда отличное видео и очень познавательно для обывателя. Интересная проблема с прогревочными оборотами. Как говорят "инженеры не дураки" и интересно откуда ноги, а скорее всего руки, растут. Быть может авто с данными моторами поставлялись в страны с более-менее теплым климатом?! Есть возможность узнать откуда приехала машина?
p.s. владел когда то ауди 80 б3 1.8 моновпрыск. Так у этих моторов тоже есть необъяснимая проблема, быть может сейчас все таки нашли решение - на просторах интернета зовется ТГМ (температурный глюк моновпрыска). Проблема заключалась в том, что весна/осень, при окружающей температуре -5..5 градусов и сырости, падали или совсем пропадали холостые обороты. И это при исправных всех узлах. Какие танцы с бубнами народ не танцевал, ничего не помогало. Ставьте лайк у кого была такая проблема :)
на двух Lancer 9 1.6 такое тоже видел
@@potapenkov Прогревочные обороты? На форумах тоже обсуждается и говорят, что это норм?
Этот ТГМ связан с избыточным обмерзанием дроссельной заслонки( ибо при впрыске топлива в щель и вакууму в дросселе создают минусовую температуру и на заслонке начинает кристализоваться влага из всасываемого воздуха) и как следствие,сужению просвета меж стенкой дросселя-из за чего и пропадает хх, стоит прогазовать и тем самым иней раствориться и хх восстанавливается. И привязка этого глюка именно к температуре окружающего воздуха, т.е. те значения -5 и 5 градусов, создаются идеальные условия для образования "шапки" инея на дросселе... Частично проблему можно решить путём замены подушки моника с резинометалла на алюминевую и хх хоть и снижается немного, но сам успешно восстанавливается из-за прогрева металла дросселя от коллектора.+ можно замутить подогрев корпуса воздушного фильтра...Так что ТГМ вполне победим, стоит внимательно подойти к симптомам и следствию...
@@pavelpavel7295 помню были счастливчики у кого такого не было и находились грубо в тех же погодных условиях. Причина отсутствия тгм? Да и откуда он вообще взялся? Инженерный просчет? Сомневаюсь. Костыли то всегда можно подставить. Помню на моей - снял колпак кастрюли, на заслонке наледь начинает образовываться и сколько бы не стоял не смотрел, оборотам пофиг, стояли как вкопанные.
@@dmralf На более поздних авто блок моновпрыска был модернизирован, в частности, добавлен байпасный канал для воздуха в обход заслонки, как раз для того чтобы иней,перекрывший воздушный поток, при обмерзании дросселя не влиял на прогревочные обороты хх. Как то так. И это был действительно инженерный просчёт, именно по этому не стали массово внедрять моники, а решили впрыскивать топливо за дроссельную заслонку(все современные инжекторы), а не до неё как в случае с моником.
когда менял генератор ты не обратил внимание на шкив? он может быть чуть больше и количество оборотов якоря будет значительно ниже положенных! такое было. замена шкива на маленький может решить вопрос.
Здравствуйте.
Подскажите что за сканер вы используете?
Руки от куда надо растут. 👍 Может подскажете , такой двс только без турбы 1.8 ARG время открытия форсунок 3,5 -4,2 мс. На хх. При отключении дтож нет реакции. Но при этом все правильно показывает 90 градусов
Если подсос воздуха или неправдивые показания МАФа будут завышен впрыск, если форсунки забиты или низкое давления топлива, и помирающая лямбда тоже может давать неверную информацию по составу смеси. У самого такая проблема, еще и с вибрациями в руль, буду скоро ковырять :)
Да валео 90 ампер но выдал 112 🤷🏽♂️ это как? Может 1.12?