VW Passat B5 2002 1.8T - Проверяем зарядку и не только
Вставка
- Опубліковано 6 лют 2025
- Щупы иголки прямые - ali.pub/5hk8y1
Щупы иголки+провода банан/крокодил - ali.pub/5hk951
Провода с двойным бананом - ali.pub/5g8z3p
Термопара для мультиметра - ali.pub/5hbwpu
Погружная термопара для мультиметра - ali.pub/5hbx3u
Пирометр MUFASHA TN400 - ali.pub/5hbx9h
Силиконовые провода с дойным бананом - ali.pub/5gweqr
Кабель трэккер - ali.pub/5g8z7l
Искровой разрядник - ali.pub/5g8zvp
Контролька - ali.pub/5g8v13
Токовые клещи - ali.pub/5g8z61
Автомобильный стетоскоп - ali.pub/5hc2po
Первая часть
• VW Passat B5 2002 1.8T...
Еще про пуско-зарядную систему - • Mercedes Benz S320 W14...
По вопросам сотрудничества, рекламы и прочего - eugeneirimia@gmail.com
Как приятно тебя слушать! Грамотная речь и высокая компетентность! Спасибо, подписался на канал с огромным удовольствием.
Жень, спасибо за очередное классное видео. Светлая ты голова. Тебе бы в преподаватели с такими знаниями и дикцией. РЕСПЕКТ ТЕБЕ И С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ, жирненьких и щедрых клиентов !!!
Така ж сама біда з прогрівочними оборотами але 1.6 alz, поміняв дтож, нічого не помінялося ,після ролика Жеки став спати спокійніше, дякую, самий толковий діагност на просторі ютуба і СНГ.
Как всегда отличное видео. Женя, есть тема. Расскажи про свой Launch. Небольшой обзор начиная с того где покупал, ну и далее по проге и работе. Думаю у тебя рассказ будет красочным и конструктивным в отличии от остальных. Смотрю твои видео как сериал, хочется чтобы их было больше и чаще. Очень толковый контент. Тебе нужно в универе лекции читать. Всё очень доходчиво, а самое главное с разъяснениям принципа работы. Я после подписки на твой канал перестал на неисправности смотреть страшными глазами и слушать местных "диагностов" которые подключают сканер и сразу выдают вердикт, меняй датчик, хотя чаще всего дело не в нём. Спасибо за очередное познавательное видео.
самий толковий канал-на ютубі таких одиниці!
Ты вообще что-ли, он же не одекват, 12.70 вольт, он ждёт 220 вольт, и дальше он вообще из сказки
Чем больше смотрю твои видео , тем больше понимаю что я ничего не понимаю... :)
Я тоже 😂😂 голова кипит! 😨😰😨
Что не понятно, это старый немец, там всё так 😁😂
Спасибо автору. Очень доходчиво. Даже немец не смог бы так объяснить. У меня уже как 8 лет пассат. Перепрошить на евро 2 с отключением ЕГР и датчик кислорода. Прогревочные обороты в холодные время не работает. Но это не влияет на скорость. В целом 5+ пассат не плохая машина . В данный момент в авто меня беспокоит только потеря тока . Теперь понятно мне по какой причине . Спасибо за ролик.
Женя, конечно МОЛОДЕЦ и талант! Такие люди разберутся в любой области, если надо. Спасибо за видео и дотошность и доходчивость, для всех. Но, как говорят: "есть куда учиться" - при жалобах на разрядку АКБ надо было в самом начале проверить потребление и сравнивать по ходу работ, а так не понятно, как было сначала. Удачи в делах и здоровья тебе и близким, в наше не простое время.
А что не понятного.. Генератор выдаёт ток исправно на холостых и повышенных в пределах допуска. Только напряжение чуть просаженно на акуммуляторе при повышенных, но тоже в пределах допуска. В спящем режиме потребление меньше 70mA, тоже норма. Значит акб пора менять
У меня тоже двиг AWT 1.8т и прогревочные всегда есть в независимости от температуры окружающей среды.
владелец редиска! сказал что помимо отсутствия прогревочных - нестабильно работал движок. Притянул кота за уши.
Ай да молодец, всё в тему, спасибо дорогой,успехов тебе в твоей работе и спасибо что помогаешь людям
У меня был такой пассат, картина с прогревом такая же. Даже в минус 30 прогревается на холостых. Это не неисправность, таким образом двигатель защищается от повышенного износа при холодном пуске и во избежании неисправностей в системе смазки ДВС. И плюс для снижения токсичности.
Я рад что у нас в Украине есть такие толковые пацаны
Ну да, толковые, токовыми клещами пользоваться не умеют. Позорище
@@НикитаКушнир-т8е , пшёл ты
Доброго дня. В черговий раз шикарне інформативне відео. Таких людей треба викладачами в учбовий заклад зі своїм сто. Студентів брати з 13 років. З такою подачею матеріалу в 16 років готові кадри. Ну це при умові нормальної оплати. Хоча в даний час це фантастика. Дякую. З новим роком та Різдвом Христовим.
Здравствуйте Евгений, не могли бы вы, так же подробно рассказать про диагностику датчика кислорода "лямбда зонд". Как работает, какие параметры на исправном двигателе, какие при богатой и бедной смеси?
для проверки лямбды нужен осциллограф, гораздо проще опросить мозги мотора при помощи диагностического оборудования
Женя, конечно МОЛОДЕЦ и талант !Аккумулятор потребляет 70 а слушать такое от специалиста это кошмар.На аккумулятор подается 13 в ,аккумулятор разряжен на 50%откудова там взяться 70 а при напряжении 13в. Ну как такой специалист мог такое выдать Я расстроен
Индикатор ABS временами загораться может также из-за просадки напряжение бортовой сети, были случаи когда генератор переставал заряжать АКБ и первыми реагировали магнитола и ABS. Я не давно подписался на ваш канал и почти просмотрел все ваши видио. Спасибо за ваш труд. Так же как и другие ждем видио про Кан шину.
154000км на B5GP...почти пустил слезу...
Как обычно,все по полочкам и с душой своего дела,уважуха Жека. Единственное говори цену своей работы,это тоже очень интересно и важно. В рублях .или в бакинских как все привыкли. Но не айс ...в них.
Канал про техническую сторону вопроса, цены за работу не будет
@@EugeneIrimia понял Женек
Думаю что цена ремонта мало что скажет, т.к. даже в разных регионах цены сильно разнятся. И плюс к тому же каждый автодиагност оченивает свою работу по разному. Чем опытнее и востребованнее мастер, тем больше и цена.
Была подобная проблема на ам mazda 6 gg - рандомно примерно раз вмесяц авто не заводилось после простоя 1-2 дня изза разряда акб первичный визит к диагносту = неисправностей нет видимо дохлый аккум, купил аккум для авто с старт стоп АГМ, проблема начала проявляться через 3 месяца раз в месяц снова, снова визит к диагносту все цепи в порядке всё ок, но он для перестраховки направляет в сервис по ремонту генераторов для прочистки силового + на генераторе, мастер снимает гену осматривает всё ок, ставит на стенд гоняет 30 мин под нагрузкой гена работает идеально, приносит генератор, я настаивю на доп обследовании или заключении что всё ок, чтобы вернуться к диагносту (и не зря), генератор гоняют еще 40 минут под полной нагрузкой и тут он начинает отдавать строго 13в независимо от тока нагрузки, меняют щеточный узел на новый аналог, напряжение возвращается до нормального значения. Прошло больше года проблема не проявлялась, АГМ аккум от старт стоп машины огонь! подзаряжается моментально правда цена в 3 раза выше обычного.
Женёк пора в преподователи,респект.
Спасибо за хорошую и точную информацию
Пассат б6 1.8 tsi двигатель bzb тоже в холод нет прогревочных а сейчас в жару прогревает так это напрягало при том что ошибок тоже нет. Теперь все ясно.
с наступающим 2019 новым годом вас Ев-------ГЕНИЙ
Иногда даже спец учиться чему-то новому!! Очень позновательно!
Жека, лойс тебе и комментарий, просто для поднятия статы! Познавательные видео пилишь, успехов!
Вот это ТРИЛЛЕР! Я чуть умом не тронулся! Уже начал думать, что сейчас ЭБУ разбирать будем😁 фух... обошлось👍👍👍
прогревочные добавляются не сразу а после небольшого прогрева двигателя для того что бы не лёг двс
Евгений. У меня было несколько шкод у них тоже небыло прогревочных. Но обе машины в мороз -30 завадились хорошо и работали стабильно на холостых меньше 1000 оборотов. Незнаю почему так. С наступающим Н. Г. всех.
Лучший канал на ютубе... Очень интересно...
По ABS есть нюанс. Лампочка АБС загоралась у него полюбому при старте холодного двигателя. Это связано с тем, что сама АБС работает только при напряжении питания выше 12В. Когда происходит большая просадка напряжения (запуск холодного двигателя с подсевшим аккумулятором), лампочка АБС загорается и быстро тухнет. То есть АБС отключается и включается снова, как начинает работать гена, при этом не записывая ошибку. Не знаю как на других авто, но на старых вагах - так. Хороший контроль умирающего аккумулятора)) Сам долго задавался вопросом почему так, пока у меня не умер аккум. На новом аккуме загоралась один раз в минус 30 когда заводил с утра.
Жень , у нас в тонировке , как только заезжает машина на АКБ кидаем клеммы зарядки. И спокойно открываем двери с подсветками итд и АКБ не разряжается
Щодо обертів двигуна, так дійсно це пов'язано з додатковим повітрям. Як колишній керівник ділірського центру Шкода, можу сказати, що клієнти нам теж весь мозок винесли з цією особливістю. А конкретно ця, бита в морду машина, ще багато сюрпризів надасть.
У меня сейчас не работает дмрв, я скинул фишку, что бы обороты не плавали.
Заметил такую байду - раньше всегда были прогревочные обороты 1200, и летом и зимой, главное что бы двигатель был остывший. А теперь без дмрв, при заводке обороты подскакивают до 1200-1400, и сразу падают до холостых 820...!
Большое спасибо за вашу работу для всех;)
Привет! Рад видеть снова в эфире.Евгений плотность аккумулятора,а так все хорошо.Сновым годом всех земных благ тебе.
А я как сказал?
@@EugeneIrimia Евгений ты же знаешь при систематическом не дозоряде уменьшается плотность об этом имею ввиду.
Аа, ну да, сера связывается в сульфате на пластинах
По прогревочным оборотам. Skoda Fabia 2011 года с двигателем CFNA. Если запускать двигатель сразу, не накачивая топливо несколькими включениями зажигания, как иногда советуют бывалые, всё нормально, обороты больше 1000. Если два-три раза включить зажигание без попыток пуска, то часто обороты даже в мороз не выше холостых. Увы, не знаю версии прошивки, но как факт.
И снова отличное видео!!!
Просьба, повысить громкость звуковой дорожки
Видео у Евгения все отличные. Но звук повышать не надо. Очень надоедливая музыка-отвлекает.
Нормальный звук.
Владимир Зиневич причем тут музыка, когда я говорю про все аудиосопровождение
Евгений нельзя ли поднять такую проблемку просадка тока при нажатии ну допустим стеклоподьемника на хонда цивик 4д! В чем проблема может быть!?
Андрей Салтыков просад тока, может быть только из-за генератора, а напряжения зависимо где, бортовая сеть- клеммы АКБ , токосъемный болт генератора, подробнее проблему опиши
Про разрядку аккумулятора получается что сам аккумулятор надо менять скорей сульфитация получается если за неделю садится а зимой наверное за два дня разрядится
Респект , разжувал что и жена моя поняла , далёкая от авто
отличный видос С НАСТУПАЮЩИМ !!!
Респектую! Как всегда на высоте! Об этих холостых много копий было на форумах VW переломано)). Т4 АЕТ 2001 бенз такая же петрушка))
С наступающим! Удачи в развитии хобби/бизнеса!
На 1.6 bfq у меня также. Так что ты прав Евгений
👏BRAVO & RESPEKT👍👍👍
Очень грамотно и доступно, удалил и объяснил все
неизпраности и их причины.
👍👍👍👍👍
С наступающим Новым годом. ✊
У меня датчик температуры тоже парный. Также - на ЭБУД и на стрелочный индикатор. Стрелка врёт. Саму стрелку до конца не диагностировал, но сравнивал характеристики трёх разных ДТ: родной бу оригинал, новые Calorstat и FAE. Сопротивление всех в пределах допуска по мануалу, отличается не принципиально. Удивило то, что резистор на блок и на стрелку имеют разный наклон кривой (опять же однообразно для всех трёх). При том, что стрелка показывает так, будто настроена на характеристику датчика для двигателя.
Была проблема с АБС, моросил один из датчиков. На третий раз диагностика определила какой моросит.
Как всегда всё подробно объяснил и по полочкам разложил 😉💥
Классный ролик,интересный случай в копилку знаний,спасибо.
У меня Ауди а4 б6 1.8 турбо , тоже такая же ситуация с прогревочными оборотами. Когда больше 5 градусов то прогревочные есть а если меньше 5 градусов то нет прогревочных.
Тоже самое
так и должно быть. программа такая.
Жень на Range Rover Sport. 2012 год ,часто происходит следующее, наружная кнопка открытия двери багажника,имеет плавающее замыкание цепь .И в CJB (центральный компьютер)когда автомобиль заснул идёт сигнал на открытие двери багажника.Причем когда авто снят с охраны, багажник сам открывается раз в час.CJB Часто просыпается когда авто поставлен на охрану.Тем самым потребление тока подскакивает до 20-30А. И АКБ разряжается.
Попробуйте снять разъём с кнопки багажника и пронаблюдайте или проблема ушла
Eugene Irimia проблема была в кнопке , когда кнопки нет ,багажник не открывается.И в даталогере было видно как кнопка иногда замыкала.
Жека с Новым Годом! Лучший канал!👍
Евгений всегда с большим удовольствием смотрю Ваши видео, но в данном случае неплохо было бы посмотреть ток утечки при выключенном зажигании ,такое впечатление, что что-то дает разряд аккумулятора или он просто уставший.
Даже Евгений, когда заканчиваются варианты, прибегает к коллективному разуму (гуглит) :)
Коллективному разуму и опыту
@@EugeneIrimia И всё же, почему с оборотами именно так? Нормы экологии? Хотелось бы получить обширное объяснение.
@@STO_Formula-1 Я так понял, что при прогревочных оборотах богатющая смесь летит, она плохо перемешивается с воздухом на холодном моторе, в результате чего вся она не сгорает и часть бензика оседает в каталике, а каталику это вредно очень, он выйдет из строя при систематических таких делах. А если он выйдет из строя, то и выхлоп грязный будет. Вот и решили не обогащать смесь при минусовом запуске. P.S. Могу и ошибаться. Это моё личное мнение.
Спасибо Евгений,очень познавательное видео!С Наступающим Вас и Ваших близких!
Женя с наступающим Новым Годом! Ролик как всегда Супер! 👍👍👍👍👍❕❕❕❕❕
Благодарю за видео! С интересом смотрел от начала до конца!
Уважаю этот канал, Спасибо и всегда интересно
Евгений! Спасибо за классное видео! Ты молодец! Огромный привет тебе из Оренбурга! Жду с нетерпением следующих видео.
kak vsegda vsio po polachkam! spasibo
Ещё фактор нагрузки и открытие дроссельной заслонки зависит от выхода генератора dfm
У этих моторов другая распространенная проблема это катушки зажигания, интересно было бы глянуть твою методику устрания и сравнить со своей
Ошибку дачика подогрева можно только определить надо заходить на тахометр н-р 17 и там покажите что дачи сломан это на всех vagah до 2005 года
когда менял генератор ты не обратил внимание на шкив? он может быть чуть больше и количество оборотов якоря будет значительно ниже положенных! такое было. замена шкива на маленький может решить вопрос.
Генератор Valeo made in France я выкинул из АУДИ,когда узнал сколько стоит шоколадка.Был поставлен генератор BOOCH за 40 баксов,который работает 12 лет-ездит отец и доволен.
O4en xorosho wse pokazal. Spasibo
я каждую зиму нови дачик ставлю,наблудениа за етм покзала што етот дачик современем теряет в ресурсе,один раз вабше етот дачик(штото замкнуле внутри)все вентилятори вклучил на 2 скорас,температу болше 100 показвала.заглишин и пошол смотрет раширителни бачаок,потихонку стравил давлениа и оказалас што там все нормална.запаснои лежал в багажнике ,поставил и все встало нормално.походу ети дачики разного бренда все по разному работаю,чем оригиналнее тем луче
Здесь обороты как перелётные птицы, с наступлением холодов улетают. Всё нормально.
Класная диагностика! Интересная диагностная апаратура. Можэшь подсказать какой читатель кодов используеш в етот видео ?
Прогревочные обороты будут если температура выше +5 если ниже, их нет и никогда не будет!
У меня на ауди а6 с5 1.8т AEB1997г.в.стоит генератор 120А, даже в расшифровке наклейки проверял,так и есть. Машина пустышка,из опций только ксенон и клима, ну для магнитолы прописана опция "активный динамик" и всё, ни бортового компа, ни подогревов, ни даже шторки нет. Почему такой "большой" гена? Есть версии? Здесь же только 90A.
Евгений, мне пришлось 2 блока АБС поменять на Golf IV по причине обламывания контактов в месте пайки разъема в блоке. И постоянно в движении выпадала ошибка АБС. Сколько я датчиков не поменял пока не понял в чем дело.
Как возле доски начал рассказывать .. мне показалось что попал на урок физики :О
Отличное видео!Спасибо!С Новым Годом!
ПРО ПРОГРЕВОЧНЫЕ ЗИМОЙ!
сначала нужно шире изучить вопрос, для чего нужны прогревочные?
на ВАГах (пассат Б5, Б5+) прогревочных нет если температура на улице ниже 4 градусов по цельсию.
это задумано программно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
это больная тема на форумах.)) с приходом холодов, пропадают прогревочные!
если на приборке появляется снежинка и цифра 4, то прогревочных не жди до весны.
и это, по мнению ВАГ, правильно! нечего насиловать двигатель в мороз!)
и если прогревочные появляются зимой, то нужно лечить машину, это не нормально.)
Получается надо ждать пока на хх оборотах прогреется? Или ехать на непрогретом?
@@TheSp0911 получается, нужно уважать и доверять труду десятков инженеров.) про ждать и прогревать или ехать и прогревать на ходу, это уже тёртый-перетёртый вопрос. курите форумы!)
настоящая диагностика!
Отличное видео! Кстати, теперь я понял почему в моей Октавии с мотором bfq (там тоже есть система вторичного воздуха) куда-то пропали прогревочные и продувка катализатора с приходом морозов. Большое спасибо!
надо вытащить прошивку и посмотреть на настройки прогревочных. при желание можно изменить! этим занимаются чиптюнеры! я не понял, так в чём была причина просада акума? получается саморазряд акума? тогда его только менять! у меня на ваз стояли тоненькие провода с гены до акума с завода и падение при нагрузке достигало 2. 5 вольта. добавил провод на 12 квадратов и всё!
Нас учили,что допуски по падению напряжения равны по минусу 0,300мВольт по плюсу. 0,250мВольт.
В цепи генератора, где токи под 100А?
Eugene Irimia Жень безусловно в цепи генератора ,где ток может доходить до 100А ,такое незначительное падение напряжение не на что не повлияет.Это применимо больше к цепям с обратной связью. Но современные авто, (я говорю про Jaguar и Land Rover)так как только их ремонтирую,устанавливаются блоки которые реагируют даже на незначительные перепады напряжения,поэтому раньше применяли дополнительный АКБ ,который через реле питал эти блоки во время прокрутки стартера,а после запуска двс отключался и питание поступало от бортовой сети. Сейчас второй акб не ставят, его заменили блоком качества напряжения(импульсный блок питания).
Думаю, что такие +/- отклонения, справедливы при "минусовой" температуре окружающего воздуха, по отношению к "датчикам".
При неисправности датчика температуры тосола машина плохо заводится на горячию.
У меня на Audi с таким же мотором,всё точно так же.Как только становится тепло появляются прогревочные облроты и включается СВВ
Я бы сказал так - Гений!!!!!
Если лести глубже в прошивку данного авто , то да , прогревочные сильно связаны с системой СВВ однако , есть куча карт обогащения смеси при низких температурах , повышение оборотов , но опять же система будет работать не каждый раз , должен быть выполнен ряд условий , пройден цикл тестов по ваг кому , и только тогда все заработает , плюс не забываем про то что есть таймер , мозг уходит спать только через 15 минут после первого включения зажигания , если произведен сброс ошибок , и далее пока не пройдут все тесты прогревочных не будет , либо если исправна система свв , включатся повышенные обороты только для нее , так же если в машине правленая прошивка есть куча способов криво отшить системы и остаться вообще без прогревочных , тогда возможно даже будет глохнуть в сильные морозы . Если нужны более подробные данные пиши в ЛС приложу скрины из прошивки и если нужны разные варианты софта с прогревочными и без , которые буду жестко работать только от температуры мотора.
Благодарю за отличное информативное видео!
Насчёт прогревочных оборотах. У меня Поло новый,с турбо движком. Так вот при холодной погоде,так же обороты порой ниже чем летом при теплой погоде. Думаю что это правильно,ведь крутить холодный двигатель сильно,это плохо. Всё работает нормально. Вот в жару очень большие обороты при запуске,это странно. Думаю,что это из за абсорбера,выжигает что накопилось в нем. Евгений,если можешь- прокомментируй! Спасибо
сначала нужно шире изучить вопрос, для чего нужны прогревочные?
на ВАГах прогревочных нет если температура на улице ниже 4 градусов по цельсию.
это задумано программно!!!
это больная тема на форумах.))
если на приборке появляется снежинка и цифра 4, то прогревочных не жди до весны.
и это, по мнению ВАГ, правильно! нечего насиловать двигатель в мороз!)
и если прогревочные появляются зимой, то нужно лечить машину, это не нормально.)
народ. отпишитесь, кто и за что ставит дизлайки, кто эти ... и за что ... очень интересно.
как кто,ашотики с армянских сто,где только лампочки меняют..
Это может быть связано с тем... в какое время люди смотрят видео... "до праздников" или "после праздников" - промахиваются мимо "кнопки"... :)))
Доброго времени суток ! Если температура двигателя будет например -20, то при прогревочных он будет ведь работать не устойчиво. в этих случаях тогда как система справляется с этим ?
Да валео 90 ампер но выдал 112 🤷🏽♂️ это как? Может 1.12?
Много полезной информации
Заглянуть бы в таблицу "желаемые обороты от температуры", по каким-то причинам таблица сформ рована именно так, без избыточный оборотов
В Пасаті В5 споживання не повинне перевищувати 15 мА в стані сну. Потрібно перевірити додатково встановлене обладнання.
Прогревочные обороты не включаются если температура ож ниже 6 градусов
Здравствуйте Евгений, я думаю в случае проверки силовой цепи очень помог бы скрипт ELPower
молодец больше бы таких
Женя твои видосы на высоте.
Подскажи пожалуйста.
Имеется Skoda superb 1, двигатель AWT,при включении зажигания три раза промигивает с звуком значок ремня безопасности водителя и тухнет.Хочу включить.
Програмно включено,проводка подключена.В чем проблема,как включить?
Евгений здорово! Можешь подсказать чем можно очистить катализатор? Состояние катализатора хорошее!
На турбо-фиатах походу с прогревочными схожая штука
Добрый день. А почему MAF показывает 3.2 г/с? Ведь ДВС 1.8л. Следовательно MAF должен показывать в районе 1.8 г/с. Буду признателен если разъясните.
БАЖАЮ ЗДОРОВʼЯ!Що за фірма кліщів на бананах до мультиметра?Не можу такі найти…
имею такой же автомобиль,зарядка на холостых 13,9 14,0, при ВСЕХ включеных потребителях,8 лет на одном аккуме без снятия и дозарядки,вот и думайте,что тут не так
ну так если аккум не выжирает ток, то и регулятор генератора (который тут наверняка с коррекцией от эсуд) может поднять напряжение до 14-14.7, что даже при включенных потребителях и просадке 0.4в даст 14.0 на батарейке. Когда аккум жрет конские токи система зарядки не будет и не обязана давать 14.0 на клеммы аккумулятора.
Эту функцию можно регулировать сменив кодировку двигателя через диагностику .
Евгений, как всегда отличное видео и очень познавательно для обывателя. Интересная проблема с прогревочными оборотами. Как говорят "инженеры не дураки" и интересно откуда ноги, а скорее всего руки, растут. Быть может авто с данными моторами поставлялись в страны с более-менее теплым климатом?! Есть возможность узнать откуда приехала машина?
p.s. владел когда то ауди 80 б3 1.8 моновпрыск. Так у этих моторов тоже есть необъяснимая проблема, быть может сейчас все таки нашли решение - на просторах интернета зовется ТГМ (температурный глюк моновпрыска). Проблема заключалась в том, что весна/осень, при окружающей температуре -5..5 градусов и сырости, падали или совсем пропадали холостые обороты. И это при исправных всех узлах. Какие танцы с бубнами народ не танцевал, ничего не помогало. Ставьте лайк у кого была такая проблема :)
на двух Lancer 9 1.6 такое тоже видел
@@potapenkov Прогревочные обороты? На форумах тоже обсуждается и говорят, что это норм?
Этот ТГМ связан с избыточным обмерзанием дроссельной заслонки( ибо при впрыске топлива в щель и вакууму в дросселе создают минусовую температуру и на заслонке начинает кристализоваться влага из всасываемого воздуха) и как следствие,сужению просвета меж стенкой дросселя-из за чего и пропадает хх, стоит прогазовать и тем самым иней раствориться и хх восстанавливается. И привязка этого глюка именно к температуре окружающего воздуха, т.е. те значения -5 и 5 градусов, создаются идеальные условия для образования "шапки" инея на дросселе... Частично проблему можно решить путём замены подушки моника с резинометалла на алюминевую и хх хоть и снижается немного, но сам успешно восстанавливается из-за прогрева металла дросселя от коллектора.+ можно замутить подогрев корпуса воздушного фильтра...Так что ТГМ вполне победим, стоит внимательно подойти к симптомам и следствию...
@@pavelpavel7295 помню были счастливчики у кого такого не было и находились грубо в тех же погодных условиях. Причина отсутствия тгм? Да и откуда он вообще взялся? Инженерный просчет? Сомневаюсь. Костыли то всегда можно подставить. Помню на моей - снял колпак кастрюли, на заслонке наледь начинает образовываться и сколько бы не стоял не смотрел, оборотам пофиг, стояли как вкопанные.
@@dmralf На более поздних авто блок моновпрыска был модернизирован, в частности, добавлен байпасный канал для воздуха в обход заслонки, как раз для того чтобы иней,перекрывший воздушный поток, при обмерзании дросселя не влиял на прогревочные обороты хх. Как то так. И это был действительно инженерный просчёт, именно по этому не стали массово внедрять моники, а решили впрыскивать топливо за дроссельную заслонку(все современные инжекторы), а не до неё как в случае с моником.