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新型セレナの見積もりレポートと、購入前10の注意点をまとめたブログはコチラ↓wansoku.com/blog-entry-3212.html【最新ミニバンおすすめ決定戦!】ヴォクシー･ステップワゴン･セレナ 内装･広さ･走り･燃費など新型ミニバン3台比較 超詳細レポート! ua-cam.com/video/UJDjBnly7mY/v-deo.html
ルキシオンに既に乗ってます。普段ノート乗りで、週末だけセレナ乗ってますが、オートパーキングはけっこう普通に使えて便利ですよ。モールとかでは普通に使えますし、嫁にも喜ばれてます。なれたら自分で止めた方が早いですけど、女性にはいいシステムかなと思います。複雑な駐車場は認識してくれないですね。NXのオートパーキングよりいい気がしました。首都高では、プロパイロット2.0なかなか作動してくれません泣そんなに旅行も行けないし、、、次買うなら1.5でいいかなって感じ。あと、前後ともワイパーの範囲が狭いなってかんじ。三列目の跳ね上げは慣れたら正直そんなに苦でない。
先日、セレナe-powerハイウェスターV契約してきました！ノアボクセレナ試乗して、1番運転しやすく、視界も良かったです！
ステアリングラックが剛付されていたり他のミニバンに比べてショルダーラインがかなり下がってるので見晴らしの良さに感動します😊
私もルキシオン納車待ちです！装備面やPP2.0が魅力で購入しました。でも、もう少し内装の質感は頑張って欲しかったですね😅
見晴らしの良さ、内装の先進性、e-powerの快適性、デュアルバックドア、スマートマルチセンターシートの利便性などなど…セレナいいですね❤️🔥見た目もミニバンの中で一番好みです❣️
せっかくの大画面メーターなんだし、ブレーキインジケーターは常時表示にしてほしいですね。ついでにブラインドスポットモニタの状態も。
おそらくステアリングが軽い設定にしてあるのは女性が運転しやすいようにする為の配慮だと思います。先代セレナe-POWERのテレビCMも女性が運転してましたから。高速などでの直進性に不満が出るかもしれませんが、それはプロパイロットで補ってくださいという方針なのかもしれませんね。
新型セレナe-POWERハイウェイスターvはめっちゃくちやカッコいいですね‼️
e-POWERハイウェイスターにキャプテンシート選択が出来て欲しかったですね～それか、左右スライドドア側にアームレストが欲しかったなぁ～
メーター＆ナビのインフォテインメイトは他メーカーに負けてないと思うが、他は🤔納車後インプレッション楽しみにしてます😊
ドラヨスさんの欲しいと思った時が買い時という言葉で僕も買いました。iPhone14ProMax
私はヴォクシー乗ってますがインフォテインメントで言ったらセレナの方が良いとおもいますが走りとかに関してはヴォクシーの方が上かと思います。エンジンは確かに信号待ちとかでかかることもありますがさほど気になりません
待ってました！ルキシオンも楽しみにしてます😂
個人的に内装はセレナが１番先進的で良いと思いますしボディカラーのライトブルーが選べるのはノア、ヴォクシー、ステップワゴンには無い魅力ですね😊
流石に内装くらい先進的にしておかないとまずいですからね。プラットフォームはC25から同じで80ノア/ヴォクシー(先代型)よりも古いですし、上屋の骨格もC27の使い回しですからね。
e-power納車されました。基本的には静かでいいですね。パワーも十分あると思います。気になったところいくつか。パワーボタンがワイパーレバーで隠れて見えにくいし押しにくい。ハンドル右の縦の面にあったらよかったかな。普通のDレンジでも回生ブレーキが結構効く。アクセルオフならコースティングになったほうがよかった。ある程度アクセル離すとそれだけでブレーキランプがつくくらいの減速になってる。e-pedal使ってないのにアクセルオフだけでランプがつくのはどうなのかな。スマートマルチセンターシートが前にこないから結局2列目は3人乗りで使うことになりそう。3列目に乗り込みやすいシートアレンジがしにくい。ラゲッジ下にバッテリー持って行ってほしかった。ハンドルちょっと軽すぎ。慣れたけど。バックの時の音はもうちょっと小さくちゃダメなのかね。深夜とかせっかくエンジンなくて静かなのに車庫入れのバック音が気になる…。
ドライブレンジの回生ブレーキの挙動はECOとスポーツモードで出るみたいです。スタンダードだと回生ブレーキは弱めで普通の車のアクセルオフと同じくらいでした。
2018年にセレナe -Powerを新車で購入しました。納車の時にオートパーキングの使い方を店員に聞いたら、「難しいから使わない方が良いですよ」と言われてしまいました😡買う前に言えよと思い、2度と日産は買わないと決めました。でも、まだセレナに乗ってますけど😅
難しいというか、実用的ではないので使えないですよ。が正しいと思います。２度と買わないレベルの期待装備なら注文までに確認すべきかと思いますが。。
というか自分でやった方がはるかに早くて正確な程度のオートだから2、3度試してその後使ってない
スマートマルチセンターめちゃくちゃ便利ですね
セレナからe-POWERのエンブレムのフォント変わるんですね
いいデザインだな、子供にも受けそう
この試乗車のカラー良いですね
デザインや、インパネ周りはすごい好きなのに利便性三列目跳ね上げや、小回りが5,7など競合に比べ欠点が気になる
スマートマルチセンターシート家のセレナにもほしいな！プロパイロットもほしいし、本当に魅力的な車に進化したなぁ
東北道まっすぐ行くと安代JCTで八戸道に入っちゃう…
前席の間はうちの母はカバンを置いているので重宝しています！
スマートマルチセンターシートがe-powerにも採用されたのはいいけど、ガソリンモデルよりスライドできる長さが短いのは初耳ですね😅
基本設計はレクサスIS のビッグマイナーよりも手が加えられていないと思いますね。横から見たらわかります。
現行セレナe-POWERは概ね満足だけど、ステアが軽すぎるから、新型がどうなってるか気になる
相変わらず軽いですよ
@@からあげ-w4x 残念☹️
@@nanospeed580 セレナのアイデアを出してる人が女性なので仕方ないですよね☺️
子供がいるマミーがメインターゲットなんで新型も軽いです…
軽いとは思うけど、速さ出したり人が乗ってればまぁこれでいいかなってくらいだと思います(軽に乗って思った事ですが)
13年落ちのセレナから現行ガソリンに乗り換えましたが、マジで浦島太郎でしたそんな方はガソリンでも全然満足できると思います
パワーや静寂性はあるけど、ハンドリングが軽すぎるのと、シャシーが使い回しなんで、走りの面では他ライバルより感動は薄いかも…まあ、高速ではプロパイロットを使うから特段気にならないだろうが
スマートマルチセンターシートはディーラーで見たけどe-POWER車にはいらんかったかな
試乗したけど、正直エクストレイルほどの加速はない。車重を考えたらエクストレイルの1.5Ⅼターボのエンジンを積んで充電した方がいいような気がする。次期エルグランドとの差別化？
メーターいい！逆にメーター位しかいいと思える所がないかなぁ…
セレナから、セレナ‼️👍
フル液晶メータ、いろんな情報が表示できるのはいいですが、デザイン的にはあまり好きになれないですね。
静粛性高いのは良いですね👍ノアヴォクは直ぐ唸りますし、ガソリンのみで充電と駆動の場合は酷い(;つД｀)
日産はもう少し車種を増やして欲しい
ガソリンモデルと同じ様にスライドがもっと前に来てくれたら…肘置きの位置としては絶妙にひどい(笑)後は苦肉の策みたいな物を置くトレーのデザインがお皿をそのまま置いた様で非常に残念です…こんなに洗練されたインテリアなのに物凄く見栄えが悪いですタイヤサイズは16インチまでしかないみたいですが自分的にはドライバーズカーではないミニバンなので少し小さめのホイールでもいいのかなと思いました乗っている方が居心地良く過ごせる空間ならホイールが小さくてもいいのかなぁと思いました
魅力的な車ですがステアの軽さがどうしても受け入れられなかったです、軽すぎて怖さを感じてしまいました
セレナもそうですが、ミニバン乗りって本当めちゃくちゃなドライバーが非常に多いと思う。メーカーや車種関係無く、ミニバンと言えばいい印象は皆無です。
期待されたe-POWERもメーター以外は・・・。いや、メーターに全振りしたって考えれば上出来だ！メーターだけで世界と戦える！知らんけど！ステアが軽めなのはいただけない(T . T)最近のトヨタ車もだけど、なんでステアリング軽くするんだろ？なんか意味があるのかな？
トヨタよりさらに軽々です。ちょっと接地感が心許ない…
ほぼマイナーチェンジみたいなものだと思うのですが‥。後席関係酷すぎでしょ。3列目跳ね上げたらリクライニング無理とか。
プラットフォームはC25から同じですし、上屋の骨格もC27を使いまわしているのが形からわかります。上屋の骨格はレクサスISのビッグマイナーチェンジでさえやり変えたのに😅
値段相応の良さは有ると思いますか？
プラットフォームが古く上屋もC27のキャリーオーバーが見て取れるので、ZのRZ34みたいにRC27にしたほうが良かったですね😅
シャシーも改良入ってるし、全然違うと思いますが…そもそもRZ34は型式取る際のコストダウンが理由でしかないです(80％新部品))
@@KamenRingo そもそも80ノア/ヴォクシーよりずっとベースが古いって知ってますか？トヨタは1代限りでTNGAに入れ替えてますからね。
@@信号鉄道 文字でしか評価出来ないんですか？あとステップワゴンも先代からキャリーオーバーです。
@@KamenRingo プラットフォームが80ノア、ヴォクシーより10年くらい古いのはまずいでしょ笑トヨタの旧型より古い日産の新型ってどうですか？
@@信号鉄道 なんで80が基準なのかはわからないけど、少なくともステアリングの取り付け方法は変わっているし、シャシー自体もプロパイロット２.0に合わせて剛性などが向上しています。というかADより古いプロボックス(今世代はあくまでもマイナーチェンジ)にも同じこと言えるんですかね。
高速は？どうなんだろう。
セレナねぇ、無いな～不満点に追加して・ドアを触るだけで開錠できない・外装がダサすぎる・助手席に乗ってて疲れるし酔う私は最近オーラを納車したけどハズレだった。ノートE12をきっかけに日産車に乗ってきたけど、車について知識を深めるにつれて日産が嫌いになってしまった。日産って本当に自動車会社なのってくらい酷い仕上がり。
セレナは三列目跳ね上げまじで面倒くさいし力いるからやめてほしい。
ミニバンなのにそこが致命的ですよね、、
開発ってなに考えてんのかな？みんな結婚してないのかな
@@qskk5708 本当ですよね なんか他の所ばかり最新とかいいながら3列目のシート跳ね上げでバンド掛けるとか昭和ですよ うちの実家もセレナ買ったんですが荷物積んだり人乗せたりする人はこの跳ね上げがすごいしんどいです。 バンドかけるまでが本当力いるし面倒くさい その上跳ね上げの為に荷物積むスペース狭く不満でした。そしてリアのドアがガラスだけ開くのはいいけどドア全体開けるのくそ重い
三列シートの出し入れを頻繁にされる方は確かに面倒ですね。ファミリーの多い方は常に三列シートを使用していると思うので座り心地快適性を考えたら良いシートと思います。
床下収納とか一見すごい便利そうだけどいちいち載せてあるもの全部取り出さないといけないしめんどくさいよあと座り心地が終ってる
ナビメーター以外は…後出しでこれは…
いい加減1人で乗らせてやれwディーラーさん
いや、質問とかあるので乗ってもらってるんですよ。
この方何故こんなに車を買えるの？富豪？
新型セレナの見積もりレポートと、購入前10の注意点をまとめたブログはコチラ↓
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【最新ミニバンおすすめ決定戦!】ヴォクシー･ステップワゴン･セレナ 内装･広さ･走り･燃費など新型ミニバン3台比較 超詳細レポート! ua-cam.com/video/UJDjBnly7mY/v-deo.html
ルキシオンに既に乗ってます。
普段ノート乗りで、週末だけセレナ乗ってますが、オートパーキングはけっこう普通に使えて便利ですよ。モールとかでは普通に使えますし、嫁にも喜ばれてます。なれたら自分で止めた方が早いですけど、女性にはいいシステムかなと思います。複雑な駐車場は認識してくれないですね。
NXのオートパーキングよりいい気がしました。
首都高では、プロパイロット2.0なかなか作動してくれません泣そんなに旅行も行けないし、、、
次買うなら1.5でいいかなって感じ。
あと、前後ともワイパーの範囲が狭いなってかんじ。
三列目の跳ね上げは慣れたら正直そんなに苦でない。
先日、セレナe-powerハイウェスターV契約してきました！
ノアボクセレナ試乗して、1番運転しやすく、視界も良かったです！
ステアリングラックが剛付されていたり他のミニバンに比べてショルダーラインがかなり下がってるので見晴らしの良さに感動します😊
私もルキシオン納車待ちです！装備面やPP2.0が魅力で購入しました。でも、もう少し内装の質感は頑張って欲しかったですね😅
見晴らしの良さ、内装の先進性、e-powerの快適性、デュアルバックドア、スマートマルチセンターシートの利便性などなど…
セレナいいですね❤️🔥
見た目もミニバンの中で一番好みです❣️
せっかくの大画面メーターなんだし、ブレーキインジケーターは常時表示にしてほしいですね。ついでにブラインドスポットモニタの状態も。
おそらくステアリングが軽い設定にしてあるのは女性が運転しやすいようにする為の配慮だと思います。先代セレナe-POWERのテレビCMも女性が運転してましたから。高速などでの直進性に不満が出るかもしれませんが、それはプロパイロットで補ってくださいという方針なのかもしれませんね。
新型セレナe-POWERハイウェイスターvはめっちゃくちやカッコいいですね‼️
e-POWERハイウェイスターにキャプテンシート選択が出来て欲しかったですね～
それか、左右スライドドア側にアームレストが欲しかったなぁ～
メーター＆ナビのインフォテインメイトは他メーカーに負けてないと思うが、他は🤔納車後インプレッション楽しみにしてます😊
ドラヨスさんの欲しいと思った時が買い時という言葉で僕も買いました。
iPhone14ProMax
私はヴォクシー乗ってますがインフォテインメントで言ったらセレナの方が良いとおもいますが走りとかに関してはヴォクシーの方が上かと思います。エンジンは確かに信号待ちとかでかかることもありますがさほど気になりません
待ってました！
ルキシオンも楽しみにしてます😂
個人的に内装はセレナが１番先進的で良いと思いますしボディカラーのライトブルーが選べるのはノア、ヴォクシー、ステップワゴンには無い魅力ですね😊
流石に内装くらい先進的にしておかないとまずいですからね。
プラットフォームはC25から同じで80ノア/ヴォクシー(先代型)よりも古いですし、上屋の骨格もC27の使い回しですからね。
e-power納車されました。基本的には静かでいいですね。パワーも十分あると思います。気になったところいくつか。
パワーボタンがワイパーレバーで隠れて見えにくいし押しにくい。ハンドル右の縦の面にあったらよかったかな。
普通のDレンジでも回生ブレーキが結構効く。アクセルオフならコースティングになったほうがよかった。ある程度アクセル離すとそれだけでブレーキランプがつくくらいの減速になってる。e-pedal使ってないのにアクセルオフだけでランプがつくのはどうなのかな。
スマートマルチセンターシートが前にこないから結局2列目は3人乗りで使うことになりそう。3列目に乗り込みやすいシートアレンジがしにくい。ラゲッジ下にバッテリー持って行ってほしかった。
ハンドルちょっと軽すぎ。慣れたけど。
バックの時の音はもうちょっと小さくちゃダメなのかね。深夜とかせっかくエンジンなくて静かなのに車庫入れのバック音が気になる…。
ドライブレンジの回生ブレーキの挙動はECOとスポーツモードで出るみたいです。スタンダードだと回生ブレーキは弱めで普通の車のアクセルオフと同じくらいでした。
2018年にセレナe -Powerを新車で購入しました。
納車の時にオートパーキングの使い方を店員に聞いたら、「難しいから使わない方が良いですよ」と言われてしまいました😡
買う前に言えよと思い、2度と日産は買わないと決めました。
でも、まだセレナに乗ってますけど😅
難しいというか、実用的ではないので使えないですよ。が正しいと思います。
２度と買わないレベルの期待装備なら注文までに確認すべきかと思いますが。。
というか自分でやった方がはるかに早くて正確な程度のオートだから
2、3度試してその後使ってない
スマートマルチセンターめちゃくちゃ便利ですね
セレナからe-POWERのエンブレムのフォント変わるんですね
いいデザインだな、子供にも受けそう
この試乗車のカラー良いですね
デザインや、インパネ周りはすごい好きなのに利便性三列目跳ね上げや、小回りが5,7など競合に比べ欠点が気になる
スマートマルチセンターシート家のセレナにもほしいな！
プロパイロットもほしいし、本当に魅力的な車に進化したなぁ
東北道まっすぐ行くと安代JCTで八戸道に入っちゃう…
前席の間はうちの母はカバンを置いているので重宝しています！
スマートマルチセンターシートがe-powerにも採用されたのはいいけど、ガソリンモデルよりスライドできる長さが短いのは初耳ですね😅
基本設計はレクサスIS のビッグマイナーよりも手が加えられていないと思いますね。
横から見たらわかります。
現行セレナe-POWERは概ね満足だけど、ステアが軽すぎるから、新型がどうなってるか気になる
相変わらず軽いですよ
@@からあげ-w4x 残念☹️
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子供がいるマミーがメインターゲットなんで新型も軽いです…
軽いとは思うけど、速さ出したり人が乗ってればまぁこれでいいかなってくらいだと思います(軽に乗って思った事ですが)
13年落ちのセレナから現行ガソリンに乗り換えましたが、マジで浦島太郎でした
そんな方はガソリンでも全然満足できると思います
パワーや静寂性はあるけど、ハンドリングが軽すぎるのと、シャシーが使い回しなんで、走りの面では他ライバルより感動は薄いかも…まあ、高速ではプロパイロットを使うから特段気にならないだろうが
スマートマルチセンターシートはディーラーで見たけどe-POWER車にはいらんかったかな
試乗したけど、正直エクストレイルほどの加速はない。
車重を考えたらエクストレイルの1.5Ⅼターボのエンジンを積んで充電した方がいいような気がする。
次期エルグランドとの差別化？
メーターいい！
逆にメーター位しかいいと思える所がないかなぁ…
セレナから、セレナ‼️👍
フル液晶メータ、いろんな情報が表示できるのはいいですが、デザイン的にはあまり好きになれないですね。
静粛性高いのは良いですね👍
ノアヴォクは直ぐ唸りますし、ガソリンのみで充電と駆動の場合は酷い(;つД｀)
日産はもう少し車種を増やして欲しい
ガソリンモデルと同じ様に
スライドがもっと前に来てくれたら…
肘置きの位置としては絶妙にひどい(笑)
後は苦肉の策みたいな物を置くトレーのデザインがお皿をそのまま置いた様で非常に残念です…
こんなに洗練されたインテリアなのに物凄く見栄えが悪いです
タイヤサイズは16インチまでしかないみたいですが
自分的にはドライバーズカーではないミニバンなので少し小さめのホイールでもいいのかなと思いました
乗っている方が居心地良く過ごせる空間ならホイールが小さくてもいいのかなぁと思いました
魅力的な車ですがステアの軽さがどうしても受け入れられなかったです、軽すぎて怖さを感じてしまいました
セレナもそうですが、ミニバン乗りって
本当めちゃくちゃなドライバーが
非常に多いと思う。
メーカーや車種関係無く、
ミニバンと言えばいい印象は皆無です。
期待されたe-POWERもメーター以外は・・・。
いや、メーターに全振りしたって考えれば上出来だ！メーターだけで世界と戦える！知らんけど！
ステアが軽めなのはいただけない(T . T)最近のトヨタ車もだけど、なんでステアリング軽くするんだろ？なんか意味があるのかな？
トヨタよりさらに軽々です。
ちょっと接地感が心許ない…
ほぼマイナーチェンジみたいなものだと思うのですが‥。後席関係酷すぎでしょ。3列目跳ね上げたらリクライニング無理とか。
プラットフォームはC25から同じですし、上屋の骨格もC27を使いまわしているのが形からわかります。
上屋の骨格はレクサスISのビッグマイナーチェンジでさえやり変えたのに😅
値段相応の良さは有ると思いますか？
プラットフォームが古く上屋もC27のキャリーオーバーが見て取れるので、ZのRZ34みたいにRC27にしたほうが良かったですね😅
シャシーも改良入ってるし、全然違うと思いますが…
そもそもRZ34は型式取る際のコストダウンが理由でしかないです(80％新部品))
@@KamenRingo そもそも80ノア/ヴォクシーよりずっとベースが古いって知ってますか？トヨタは1代限りでTNGAに入れ替えてますからね。
@@信号鉄道 文字でしか評価出来ないんですか？
あとステップワゴンも先代からキャリーオーバーです。
@@KamenRingo プラットフォームが80ノア、ヴォクシーより10年くらい古いのはまずいでしょ笑
トヨタの旧型より古い日産の新型ってどうですか？
@@信号鉄道 なんで80が基準なのかはわからないけど、少なくともステアリングの取り付け方法は変わっているし、シャシー自体もプロパイロット２.0に合わせて剛性などが向上しています。
というかADより古いプロボックス(今世代はあくまでもマイナーチェンジ)にも同じこと言えるんですかね。
高速は？どうなんだろう。
セレナねぇ、無いな～
不満点に追加して
・ドアを触るだけで開錠できない
・外装がダサすぎる
・助手席に乗ってて疲れるし酔う
私は最近オーラを納車したけどハズレだった。ノートE12をきっかけに日産車に乗ってきたけど、
車について知識を深めるにつれて日産が嫌いになってしまった。日産って本当に自動車会社なのってくらい酷い仕上がり。
セレナは三列目跳ね上げまじで面倒くさいし力いるからやめてほしい。
ミニバンなのにそこが致命的ですよね、、
開発ってなに考えてんのかな？みんな結婚してないのかな
@@qskk5708 本当ですよね なんか他の所ばかり最新とかいいながら3列目のシート跳ね上げでバンド掛けるとか昭和ですよ うちの実家もセレナ買ったんですが荷物積んだり人乗せたりする人はこの跳ね上げがすごいしんどいです。 バンドかけるまでが本当力いるし面倒くさい その上跳ね上げの為に荷物積むスペース狭く不満でした。
そしてリアのドアがガラスだけ開くのはいいけどドア全体開けるのくそ重い
三列シートの出し入れを頻繁にされる方は確かに面倒ですね。ファミリーの多い方は常に三列シートを使用していると思うので座り心地快適性を考えたら良いシートと思います。
床下収納とか一見すごい便利そうだけど
いちいち載せてあるもの全部取り出さないといけないしめんどくさいよ
あと座り心地が終ってる
ナビメーター以外は…後出しでこれは…
いい加減1人で乗らせてやれwディーラーさん
いや、質問とかあるので乗ってもらってるんですよ。
この方何故こんなに車を買えるの？
富豪？