日産 セレナ e-POWER【公道試乗】ゆったり＆滑らかさという長所を大きく伸ばした新型!! おだやかに走りたい人に最適!! E-CarLife with 五味やすたか

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇ガソリンモデルの試乗編はこちらになります👇
• 日産 セレナ【公道試乗】スポーティなハンドリ...
👇テストコースの試乗編はこちらになります👇
• 日産 新型 セレナ 【先行試乗】今回はガソリ...
👇内外装編はこちらになります👇
• 日産 新型 セレナ 【車両レビュー】プロパイ...
Test Car：e-POWER HIGHWAYSTAR
価格：¥3,686,100
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,765×1,715×1,870×2,870mm
車両重量：1,810kg
駆動方式：FF
動力源：1.4ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：72kW(98ps)/5,600rpm
最大トルク：123Nm/5,600rpm
モーター最大出力：120kW(163ps)
モーター最大トルク：315Nm
Test Car：e-POWER LUXION
価格：¥4,798,200
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,765×1,715×1,885×2,870mm
車両重量：1,850kg
駆動方式：FF
動力源：1.4ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：72kW(98ps)/5,600rpm
最大トルク：123Nm/5,600rpm
モーター最大出力：120kW(163ps)
モーター最大トルク：315Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#日産 #セレナ #五味やすたか

[@user-xi3qs1xx7v]

五味さんテンション高すぎてほんとに乗りたかったのが伝わるw

[@user-cz9qf1ci7g]

俺の会社の同僚の女代理が、アウトレットなどのショッピングセンターに行ったことがあると聞いたけど(遠くまで)

[@user-ob2gc5wp4i]

今日産ディーラーで整備士をしています先輩方に聞いてみると自分の住んでいる地域ではルキシオンはまだ受注がないそうですですがガソリンのハイウェイスターは少しずつ納車が始まってきていますこれからきっと多くのセレナを整備していくと思うので頑張っていこうと思います！

[@toms6473]

なんかいいね！
ほっこりした笑
頑張って！！

[@shakekan_tv]

価格なりの外見の差が欲しいなと感じましたが走行シーンにおける世界観の差をミニバンで表現してるのは凄いと思います。
ePOWERはファミリーミニバンらしく快適な味付けドライバーズカーとして乗りたいならガソリンという感じ？ゆったり走る系なら尚更アームレスト改善して欲しい所。
振動特性やカーブでのハンドリングをみるにTNGAを採用したノアヴォクのHVとの比較をいつもの道で見てみたいです。

[@Ryoyo98]

😮

[@user-tr3nn9hc2p]

緑のペットボトル演出が凄く分かりやすい

[@user-ht7qc9rj1x]

#おっしゃる通り　ですよ。
私も、ありがたいと思いました。

[@user-lv2wx9ut8x]

最近の車では珍しく控えめなホイールサイズに好感が持てます
乗り心地も良さそう
エンジンは1.5じゃなくて1.4ですね
初のe-power専用エンジンなのでオーラ乗りの自分としては超羨ましいです

[@アッシー_設計エンジニア]

ゆったり＆滑らか。 クルマを運転する楽しさは人馬一体感だけが全てではない。むしろ、人馬一体感？クルマの進化に伴い時代から取り残された考え方にも感じる。
ゆったり＆滑らかに、どこか遠くを目指してロ～～ングドラ～～イブ。これもまたクルマの楽しみ方のひとつ。
ゆったり＆滑らか路線のクルマが普及して欲しい想いがありセレナ e-POWERは売れて欲しい。いや、ゆったり＆滑らかに走る歓びに目覚めたユーザーに支持され売れると思う。

[@user-dm9hl2lr1s]

13分05秒1500ccじゃなくe-power専用開発の1400ccエンジンです。

[@user-kf5gv2fz9p]

五味さんの車両紹介から試乗スタートしてからのテンションの差ww
最近の日産の車はその車でやりたいこととやれていることが一致してる気がする

[@st_1998]

安心のファミリーカーですね。ルキシオン欲しいな。

[@zomu0101]

8人乗れるのにキャプテンシートにも出来るのがいいよなー

[@yojro]

納車されて1週間経ちました。
さすがに高速(80キロ〜)はロードノイズとかエンジン少しうるさいですが、下道60キロ程度なら本当にエンジン音しないですw ロードノイズもほぼ気にならないレベル。
燃費も低燃費心掛けるとリッター20付近でめちゃくちゃ快適です😊
加速も十二分でいい意味でミニバン乗ってる感じしないです！

[@user-gh9nr9il2n]

五味さんの解説が一番信用できる。正直だし、どの動画も技術的見地がすごいわ。相当、勉強してるんだろうな。

[@25hamarin76]

他の方も書かれてましたが、やっぱり気になる
ステップワゴンハイブリッドvs
セレナハイウェイスターe-power…

[@mayugegege7776]

ガソリン車試乗した時肘置きめっちゃ気になりました。
それでも車自体の軽さや振動の少なくて滑らかな乗り心地に驚きました。
値下げが緩くなってきたら買いに行きます。

[@shotaro291]

五味さんも左足の置き場は気になるんですね。これは多くの方が言われてますね。
私も気になりますが、足を奥まで突っ込むと奥が広くなっており、足にフィットさせることもできます。

[@Kouta.K.]

実際プロパイロット2.0を使う機会がどれだけあるかが問題ですよね

[@KamenRingo]

やっぱセレナ、シンプルというか伸びやかな感じがしてカッコいいな…
プロパイロット2.0から見ればルキシオンはお買い得なのかもしれないですね。
まぁ今までのセレナから見てハイウェイスターかXVのe-POWERが良いなって思うのが僕です

[@ronin_aji]

五味ちゃんの遮音ガラスのくだりには脱帽しました🤣

[@hirostvjapan]

C27 セレナニスモ乗っていました。今はオーラニスモへ乗り換えましたがまたセレナニスモに乗りたくなりました。epowerいいんですが高速が弱い気がします。やっぱりエンジンがいいですね。

[@mixkenken]

ガソリンモデルを試乗した時に左足は自分もかなり気になり、その時は購入を見送りました。
しかし先進的な機能等とても魅力的で、今もセレナ気になってます。
長く乗れば慣れるんでしょうか。

[@user-ll6wl7uj2h]

毎回ユーザー目線で車の良いところも、少し残念なところもバッサリと伝えていただき楽しみにしております。
次は、マリオさんと、いつものコースで、ハイブリッド車のステップ、ノアヴォク比較が待ち遠しいです。
可能であれば、燃費も評価項目に入れて頂けると有り難いです。

[@user-pu8bg8jw2o]

いつも楽しく拝聴させてもらってます☺️
一般ユーザーには必要のないというか言われてもわからない部分もだいぶありますが、この車の現状や出来とか動きなどそれが何故なのかそれをモータージャーナリスト目線で分解されそれを五味さんの感覚も踏まえて事細かく解説されてるのはさすがです（さすがなんておこがましい）
「感覚」というのを言葉にするのはとても難しいですがそれを濁すことなく発してもらえる五味さんの動画は好きな人多いのでは！
こらからもたくさん発信していってほしいです！
応援してます！

[@user-dm9hl2lr1s]

ガソリン対決やったのでハイブリッドもセレナとステップワゴン対決みたいです。

[@user-vc2mb1mz1k]

五味さん髪切りましたね👍️
マニアック解説きた時に『来た来た来た～』って喜んでる自分がいました🤣

[@kazuabe7044]

タイヤはなぜかトランパスかエナセーブがランダム？についてくるみたいです。
個人的にはトランパスがいいですね。

[@user-fe5ve3oo4c]

カップホルダーグラグラで気になる😂

[@fuku_8017]

プロパイロット2.0とか着いているし、高いのはしょうがないか。
初代エルグランドのライダーは、ホイールは15インチ、ナビ無し、安全装備もエアバッグくらいだったしなぁ、3.5Ｌだったけど。

[@user-cj27cb8kf7e]

セレナ、昨今、納車率が良いとのことを聞きました。五味さんは霊感は無いから大丈夫ですよ👌車載カメラの固定のゆるさかな？終始カタカタ音してました。色水はワインディングで何度もお辞儀して笑。ｅ-Powerの進化にも期待ですね。

[@minsa_gte6]

ガラスの違いもあるのですね。マニアックな解説ありがとうございます。

[@dragonstone4807]

河口まなぶさんも黒の方がかっこいいって言ってましたね。

[@user-bx2ux8sx1u]

アームレストが硬いということですが、２列目のスライド式のセンター部のことでしょうか？
運転席のシートバック横にアームレストは付いてはいないのでしょうか？

[@user-ui8dc3qm2p]

アルファードよりこの
セレナの方が好きですね！燃費やデザインも近未来的で良い！単に近未来的なだけでは無くモダンでティアナを初めて見た様な感覚になりました！このセレナの方がこれからの時代にとても良く合う！何せガソリンが高いから実用的でないとこれからの時代は生き残れない。

[@sdicep8152]

ティアナに叔父がのってて、かっこいいと子供の頃に思ってました

[@nocarnolife1798]

その剛性の無さが気楽に繋がる
それがGT性能に繋がる　
ファミリーカーとして最強だね

[@daiyu6236]

ステップワゴンと迷います。セレナは歴代どれも強いですよね。悩みますなぁ。

[@user-di7ny6ey6y]

初代セレナFXを親が買った時は新車で147万だったそうです。

[@user-uk7vv1gp6x]

オーテックの7人乗りもいいですね！ルキシオンとほぼ車両本体価格が変わらない所です！

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@koha58_ytb]

AUTECHも見たいです

[@user-roadster]

e-4orceも出るかな〜？

[@user-np6wy1xm9m]

手首のオレンジに目がいってしまうよーｗ

[@8823Orange]

オーテックのセレナだと良くなっているかな？

[@kouta_fz1026]

4:01
タイヤサイズは、16インチだとC27までは195幅でしたが、C28から205幅になりました。
9:29 ハイウェイスターVは今までは上から2番目です。ハイウェイスターGがありました。

[@tbrgbk]

e-Powerの4WDが欲しいけど、出てないのでノアのハイブリッド4WDに流れそう。。

[@renju-eieioh]

C27はe-Powerの証である青いラインがお気に入りだったので、ガソリンモデルと見た目が変わらないのが残念ですね
あと、やはり顔が・・・どうしても好きになれなかったです　やはりC27がかっこよすぎます

[@kamiyuispnpw2253]

C27セレナ　ハイウェイスター フルオプション乗りです。
新型セレナE-POWERとヴォクシー90 ハイブリッドS-Zを比較し、悩みましたがヴォクシーを契約しました。
セレナは前期モデルと比較すると余り進化を感じませんでした。メーターなどの表示は良いですが、3列目収納の煩わしさ、収納した際のシート厚みによる収納力低下、
エクステリア　フロント古臭い(後ろは好き)、厚みあるタイヤ16インチのアンバランスさなど個人的にはトータルバランスはヴォクシーが優れていると思いました。
自分にとってどこに主眼を置くかで、選択は変わったと思います。女性向け？の印象
（安全対策＞走りの楽しさ＞燃費＞装備＞見栄え）
ステップワゴンは、初代・2代目を踏襲した為か自分には古臭く感じてしまう…走りは良かった
セレナ・ステップを下げる目的ではありません。3車ともそれぞれに魅力あり、かなり悩みました

[@greenpeacegp7250]

ノアヴォク良すぎて自分の周りの車好きもファミリーカーとして全員ノアヴォク購入してます。 特に普段運転する奥さんのウケが1番いいらしいです

[@kamiyuispnpw2253]

@@greenpeacegp7250 そうなんですね、奥さんウケいいのは意外でした。自分は嫁に見てもらわずハイブリッドS-Zフルオプションのモデリスタ仕様契約したので
気に入ってもらえるか心配な所です。。。苦笑
セレナ内装はおしゃれでよかったんですが、前述の3列目の全くの未進化と2列目のオットマンなしは残念としか言いようがありません
ルキシオンまでは要らないです、高過ぎですし…ノアヴォクの一般道でも40km以下手放しで十分
納期だけは他メーカーに完全に負けてますよトヨタさん1年3ヵ月待ちとかマイナーチェンジ入るでしょ！？

[@user-ht7qc9rj1x]

イーパワー&イーフォースは、
何故、
エクストレイル　#オンリー　何だろう。
他の電動車両にも、欲しいですね。
セレナは、
アリアと同じイーフォースが欲しいですね。
つまり、スノーモード付き４WDが便利ですね。

[@jalote]

あ！五味ちゃん散髪した✂️

[@user-cq9to4bl6u]

タイヤの空気圧ってメーカー指定の状態なのか気になります。ディーラーにもよるんだろうけど大体高めになってます。

[@user-er2vk9xv1l]

五味さん僕も、セレナのりたくなっちゃった

[@shoota42-44]

オレンジの主張わろた

[@kaoruap1]

やっぱり結局重さなんだよなー

[@user-lt2ov5or4p]

運転中左の緑の飲み物まじで揺れないな

[@kn-lz9cz]

肘置き椅子の横についてるよ🎉

[@yuno7545]

e-POWER ハイウェイスターにするか、ルキシオンにするか、とても悩んでいます。
ルキシオンの動画も楽しみにしております。

[@naoki1416]

・ドアを触るだけで開錠できない
・外装がダサすぎる
・助手席に乗ってて疲れるし酔う
私は最近オーラを納車したけど、オーラもハズレだった。ノートE12をきっかけに日産車に乗ってきたけど、
車について知識を深めるにつれて他社に魅力を感じるようになってしまった。日産って本当に自動車会社なのってくらい酷い仕上がり。

[@manoerimanofrechannel7305]

セレナの4WD…
ガソリンモデルしかないですが…
4WDも試乗してほしい。
2駆と4駆、リアのサスペンションが違うと思うので…

[@user-hq2yg5hr9y]

今回の動画面白かったです
推定ですが、40万㎞を計算するとなんか月後に訪れますか？
僕のLEAFは、2020年式２月登録の車です
３年と4カ月です
32788㎞走っています
最近リーフスパイの確認はしていませんが、
EVHIROSHIさんの予想では　リーフスパイで%になっていると予想されますか？

[@fujimon-san0423]

生きた道走ってみて賛否有ったシフトスイッチは五味さん的にどうだったんでしょうか。
個人的に気になります。

[@user-hh9sw6gu4s]

エンブレム以外で見分けは付かないですか？

[@user-bb3qu4hp5v]

五味さん！
最近の車はアクセサリーの状態をずっと続けてはいけません！
理由は、最近の車は電装品が増えて、12Vバッテリーをすぐ劣化させてしまうからです！
電装品の代表例は、メーター、ナビ、ドラレコ、自動ブレーキの装置、ヘッドライトなどです！

[@user-dq7ow7bx6w]

言うて変わらんでしょ。

[@user-bn1gj7gr8o]

エルグランドとセレナどちらが走りは良いですか?

[@NO-NAME-hk4yb]

c28セレナe-POWER乗ってますが、燃費はセレナの方が良いです。リッター21とかですし。セレナも乗り心地は良いですが、エルグランドの方がやっぱりいいかと。走りは新型エルグランドが出たら別ですが、最新のモーターなので新型セレナの方が良いですね。

[@tgmtgjgwgw]

お爺ちゃんに前のセレナ売ってもらってこっちのセレナにしてもらおっかな

[@onigiri302]

見渡せるシート位置はいいけど乗り降りを考えると床が高いかな。　もう低床化して着席したら床自体が上がるミニバンがあったら凄いと思う

[@fuku_8017]

セレナでワインディング走りたい？

[@user-me9nk6vc3r]

セレナで500万円近いって凄いね。

[@hyomakun80]

値引きあるからね
実際はみんな400万で買う

[@shunmina0124]

e-Powerの値引きは渋いですよ。

[@kng9387]

ボタン式のシフト操作に肯定的でない意見も多い。先進的な開発に取り組んでる日産を応援してるからこそ、そういった誤解や偏見を払拭できるような説明もしてほしい。

[@greenpeacegp7250]

何故？それはメーカー側がユーザーに説明すべき事です。ジャーナリストはメーカー側ではなくユーザー側に立ち、「使い易いか否か」を正当に判断すべきでょう。

[@kng9387]

@@greenpeacegp7250 メーカー側にそういう説明して欲しいってつもりでコメントしましたww
分かりにくくて申し訳ございません。

[@doejohn6037]

セレナの方式のボタンはブラインドが難しいと思います
そういった意味で操作性が悪いとも言えますが、そもそもシフトは目視確認すべき操作でもあると思うので、ある意味正しい進化なのかも知れません
セレナのみならず、様々なメーカーが採用していますよね

[@shunmina0124]

e-Power納車済みです。ボタンシフトは慣れれば楽チンです。

[@user-lo2on3eu9v]

ただ進む方向変えるだけの操作になんで大きなレバーを中央に設置するのかわからん。テスラを見習って欲しい

[@user-xo4es1gr5t]

やっぱりセレナが最先端行ってるかね。トータル的に見て頭一つ抜けてるわ。けど1番売れるのはヴォクシーか？😂流石トヨタ。1番良いもの作らなくても勝手に売れる。

[@user-yt3xl7nb6y]

土台となるプラットフォームが17年前で最先端😂

[@user-yt3xl7nb6y]

ちなみに
シエンタ
→GA-B(ヤリス、アクア等)
ノア、ヴォクシー
→GA-C(カローラ、プリウス等)
アルファード、ヴェルファイア
→GA-K(カムリ、ハリアー等)
トヨタは全部最新ですから。しかも大きさですべて使い分けています。

[@user-xo4es1gr5t]

@@user-yt3xl7nb6y だからプラットフォームのベースだけであって設計直しは度々行ってるから実際の所違うだろ？何度言わせるんだお前は笑。

[@user-xo4es1gr5t]

@@user-yt3xl7nb6y もう良いだろ？コメントいらんよ😂👍

[@user-yt3xl7nb6y]

@@user-xo4es1gr5t 17年前のプラットフォームの車をが最先端なんていう人が何言ってんだか

[@taiga-zw4wh]

NISMOがあって欲しかった

[@user-pu8bg8jw2o]

まさかのホラー回ですか😂

[@ishyu2715]

ルキシオン〜！！

[@user-sc1wr6eh7i]

排気量増えたって言うし市街地の燃費心配だな……

[@tickjuyccle6328]

eパワーのハイスタがいいな。でも実車見るとタイヤが浮き輪みたいで見栄えがな〜

[@user-ju4pr9pc4i]

発電用エンジンの容量が、小さ過ぎすから、震度が出るのでは？

[@user-jx8gr7rt6b]

フロントのデザインはなんとかならんかな?

[@user-zr6nd5lx8v]

モータージャーナリストに心配される車をメーカーが作るのかな？？？

[@runu5422]

ダラダラ喋るのはいいですが、最後に結論をわかりやすく伝えた方が良いと思います。
評論家とは思えないほど擬音語が多いので、MICEに評価項目をまとめたり、他の車と比べてどうかというのをなるべく数値化した方がわかりやすいので、そうすると批判が多くなるでしょうが、それを忖度なく語ってほしいです。

[@user-vm4fg5bu7q]

ガソリン車もエナセーブじゃなかったっけ？

[@yh4725]

おい！おい！　1.5Ｌじゃねよ～　1.4Ｌだよ　プロかよ～～　訂正を

[@meu330ci]

プロパイ2.0使うにも2万か、払ったなら無理して高速乗ってキャンプでも行かないと元取れんなww

[@user-mr7tu8gl6e]

滑らかな路面にも関わらずペットボトルが不安定にクラクラ動くのはちょっと…。紙コップなら蓋付きでも溢れる可能性がありそう。

[@fuku_8017]

初代エルグランドのライダーは、370万だったのに、セレナで400万超え...

[@user-dq7ow7bx6w]

安全装備の充実度とか基本性能の高さを考えたらしょうがないでしょ。

[@naknak1161]

また意味不明な講釈されてますね‥

[@user-ht7qc9rj1x]

27:30 から下り坂。
ここは、
私の場合、
#PHEV が好きですよ。
下り坂を５分以上走ると、
エンジンが　#かかる　ので、
PHEVが、好きですよ。

[@user-iv8ry1vp6r]

今回のセレナ見た目が古臭い気がするのは俺だけなんかな、嫁はけっこう良いって言ってたけど

[@リオサン]

まぁプラットフォーム的にはC25のモノですしね。
ただライトやキャラクターラインの水平感、サイドインテークとかは割と今時な感じがしますよ〜。

[@user-ww8ti5vs6k]

ホンダのステップワゴンのほうが古臭いよ～

[@Kouta.K.]

古いプラットフォームで無理矢理今風のデザインにしたから不格好ってのが正しいかな

[@st_1998]

先進的で上品になったから女性ウケのが良さそう

[@リオサン]

@@Kouta.K. あー多分それです。
今時低床プラットフォームが主流で、低床じゃないセレナは隠そうとヘッドライトを繋げたりした結果違和感を持つ人が増えた。という感じでしょうかね。
あの点ステップワゴンは使いまわしですけど、低床化を当時からさせてましたしね。
個人的には好きではあるのですが、万人受けはなかなか難しいですね。

[@user-zs8gu8gi2d]

🥩

[@yh4725]

後、完全速度違反ですね。ヤバイですよ

[@user-px6fz3ws2o]

この車試乗して考えた方がいい
内装が使い勝手を考えてなさすぎる
なにあのシフト、駐車の時ブラインドタッチできないし、サイドブレーキも場所おかしいし、ボンネットの形状かな？乗りづらすぎる
あとエンジンスタートボタンが最悪に押しにくいところにある

[@Mrtoarumikoto]

片手運転、メーター隠し
この人プロとして飯食ってる人だとどこかに書かれていたけど。

[@user-gg5dc8ss2w]

日産嫌いなんだろ。

[@user-dc3fl9fp2r]

何台かe-POWER乗ってるけど、高速含めたトータル燃費が良くない、五味・河口とももっとそういう面をメーカーに指摘してほしいし、年一回でいいから自動車ジャーナリストUA-camr主催で最新ハイブリッドコンパクト、SUV、ミニバン集めたテストくらいやってほしい。

[@nekonotyaya5273]

モーターはエンジンよりトルクが有る分燃費より電費が悪いから踏んで飛ばすヒトは結局発電しっぱなし
e-Powerはそもそも後ろつっかえさせて平気で迷惑をかける超低燃費のエゴ運転をするヒト向けで
周りの流れに乗って燃費悪くするヒトには向かない。

[@sami.1112]

自分は街乗りが殆どなのもあって燃費は満足してるので、用途によって差が出やすいパワートレインなをと思います。
用途によってどのくらい差が出るのかは知りたいですね