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確かに最近の日産車は、内外装のデザインが上手ですね🤗新しい車感がありますね。外装デザインは、オラオラ、厳つい系と、シンプル系のちょうど真ん中！本当に上手だと思います。先代のフロントのメッキ感もすてきでしたけど。私は、オラオラ、厳つい系が好きなので、どのお車にするか？悩むところにです。ステップワゴンは、シンプル過ぎて、お値段相応に見えないし、カッコよさがない。トヨタさん、日産さんのデザインは、上手だと思います🤗
そうですかね？日産のチリトリのようなエアロは何だかちょっと懐かしさを感じます。オラオラ系というのは全体の中の1グレードだけですからね。よく批判に使われます。
一年前から調べまくって試乗しまくりました。結論細かい違いはいっぱいあるけど乗り心地、走り、３台ともすごくよくなっていてびっくりします。多分何買っても満足するしほんと好みとか、譲れない条件を満たすのは何かって比較でいい気がしますね。走り重視ならステップ、液晶とかナビの使い勝手ならセレナとか、ほんと比較ポイントは多いですが、大きな分類で言うと４人以下の家族ならノアヴォク、小さい子いるならセレナ、子供大きくて５人以上の家族ならステップですかね。基本的には及第点が多いけど欠点が少なく何よりリセールが高いノアヴォクがオススメなんですが、上記家族構成ならノアヴォクを上回るメリットがそれぞれ感じられるかと思います。
準備出来なかったかもですけど、ノアが四駆なのが残念ですやはり、２駆同士で比べて欲しかった
このノアボクの欠点はエンジン音ですね。遮音デッドニングしたらよくなるかな？
輸出してないと言っていましたが、ノアもヴォクシーもセレナも、東南アジアではたくさん走ってますよー。
ノアもセレナもあわせて20年以上乗り継ぎましたが個人的にはハイブリッドシステムはepowerの方が優れていると思いますただセレナはc25c26乗り継ぎましたが良い車なんですがとにかく良く壊れるびっくりするぐらい故障が多くてノアも70.80妻が乗りましたが故障は目立つことはなかったです
ちょっと嘘ですね〜5年新車で社用車でセレナとNOTE使用してますが壊れません。TOYOTAはウインドウ壊れたり嫌いですね〜（笑）
@@torisimariyaku_tadashi 嘘ではないですよ現在C26乗っていますが9万㎞でCVTが壊れました、この間もファンモーターは３回故障交換、ディーラーに言っても10-20万㎞でCVTは寿命と言われましたが納得できてません、知り合いのc26も13万㎞ぐらいですが同じようなCVTの症状が出ています
@@san4279 そんなに故障してるのにディーラーのそんな説明でよく納得されてますね～ここで悪口たくさん言うネット荒らしなくせにディーラーの話しは納得するんだね～普通ディーラーの本社にも連絡しますよ〜私以前10万キロくらいでタイミングベルト切れました～ディーラーに電話したらバツの悪そうな顔で（かなり怒りました）ディーラーの無料レッカーと修理してもらいました。それにしても貴方みたいに壊れたり壊れてる知り合いいません。不思議な過酷な人生？草な車屋で買ってますね～買った店公表してください！本当なら確認できますよね？電話で問い合わせてみます。
@@torisimariyaku_tadashi 私は悪口言うネット荒らしとかでは無いですよ、実際に自分の車に起こった事実を言っているだけですセレナも新車で日産のディーラーで購入しました、凄く気に入ってたんですが故障が多かったのは事実です、長く乗りたかったのですがCVTの故障の修理に60万かかると言われてもう買い替えることにしました。別にトヨタがいいとも思ってはいませんしただ私の場合セレナが故障が多かったと言うことです人の意見を普通に聞くことも出来ないのは悲しい方ですね
@@torisimariyaku_tadashiそれは運が良いだけ日産車は品質でトヨタには勝てないというか品質世界一は間違いなくトヨタ日産のe-power搭載車はリセールが悪い傾向にあるし中古車市場では5年以上経つとバッテリーとかモーターの劣化が激しいって認識されてる
セレナe-Powerの4WDが欲しいけど、出てないのでノアのハイブリッド4WDに流れそう。。
出るよ
どっちがいいのかを知りたくて、最後まで見てたらどっちとも言わないスタンスが全然ダメコメントも他でいくらでも伝えている内容でした
どっちが良いなんて購入者が何を求めているかで違うからそれぞれが判断すれば良いと思うんだけど、コメント欄に一人だけ必死でトヨタ下げするのに必死なやつがいて見ていて可哀想
セレナのe-POWERは、運転席の左足部分が狭い。運転してるときに、ガニ股で足を休めることが難しい。センターコンソールのスライド位置も微妙…シャーシが古いから取回しが出来なかったのかな…
めちゃくちゃ乗りやすいは馬鹿がおまえ嘘つくな。TOYOTA、ダイハツの回し者がTOYOTAとダイハツはカタログ燃費の半分。
NOAH 90 HVに乗ってますが、エンジン音本当に酷いですね。以前70 Siでしたが、旧型より騒がしく試乗した時にマジで？？と驚きました。コストダウンの賜物なんでしょうねｗ エンジンルーム見てみると70系ではあったエンジンヘッドカバーが無くなっている・・・バルクヘッド周りの防音対策が行われていない・・・ エンジン自体もHV1.8ℓエンジンは以前の2ℓエンジンよりも騒がしい様です。それ以外の部分では満足しているのですが、遮音性能の悪さは残念でなりません
C26セレナは5年5万キロ目超えたあたりでボディがユルユル、ガタピシ音がいろいろな処から出始めて故障ではないが体感できる劣化感がすごかった。ブッシュ打ち直しやエンジンマウント交換すればよいのだろうが、同じプラットフォームを使っているC28はどうなんだろう。
セレナは運転席の左足の窮屈感だけが許さない。運転してて足が辛くなってくる
いつも湾岸線使用してますがセレナ運転楽ですね〜TOYOTA車は疲れるし。最悪ですね〜私の愛車はTOYOTAの86ですが最悪ですよ～
なぜか知らないけどセレナの実燃費は公表値より良いことが多いとのことなので実質ノアと同レベルなのかなと思ってます。
セレナ実燃費本当です！良い。TOYOTAやダイハツは実燃費嘘。TOYOTAやダイハツは燃費カタログの半分です。
TOYOTAのカタログ燃費は嘘。NISSANは本当に燃費良い。
あんた一人で何回トヨタdisコメント繰り返すねん。自分のチャンネルで勝手にやれや。迷惑行為やめろ。
TOYOTAの実燃費はナンバーワンでは有りません。ダイハツと同じ事。
TOYOTAは運転してて騒音がうるさい！嫌いですね。
セレナは15年前のプラットフォームなのでボディーか震え、最高速度120キロ区間は怖くて走れない。
じゃあ乗らなきゃいい
購入候補にもならない。
新型ノアヴォクはエンジン音うるさいですけどプラットフォーム最新なのは素晴らしいですよね！ただ、一つ前の型のノアヴォクも新型ステップもプラットフォーム激古なので１２０キロ区間走れませんね😢きっと新型セレナもステップも恐ろしくて１２０キロ区間走ってる動画一つもないんでしょうね😢
嘘つくな馬鹿が高速5年間走ってるし
TOYOTAはカタログ燃費うそ
確かに最近の日産車は、内外装のデザインが上手ですね🤗新しい車感がありますね。外装デザインは、オラオラ、厳つい系と、シンプル系のちょうど真ん中！本当に上手だと思います。先代のフロントのメッキ感もすてきでしたけど。私は、オラオラ、厳つい系が好きなので、どのお車にするか？悩むところにです。ステップワゴンは、シンプル過ぎて、お値段相応に見えないし、カッコよさがない。トヨタさん、日産さんのデザインは、上手だと思います🤗
そうですかね？
日産のチリトリのようなエアロは何だかちょっと懐かしさを感じます。
オラオラ系というのは全体の中の1グレードだけですからね。よく批判に使われます。
一年前から調べまくって試乗しまくりました。結論細かい違いはいっぱいあるけど乗り心地、走り、３台ともすごくよくなっていてびっくりします。
多分何買っても満足するし
ほんと好みとか、譲れない条件を満たすのは何かって比較でいい気がしますね。
走り重視ならステップ、液晶とかナビの使い勝手ならセレナとか、ほんと比較ポイントは多いですが、
大きな分類で言うと４人以下の家族ならノアヴォク、小さい子いるならセレナ、子供大きくて５人以上の家族ならステップですかね。
基本的には及第点が多いけど欠点が少なく何よりリセールが高いノアヴォクがオススメなんですが、上記家族構成ならノアヴォクを上回るメリットがそれぞれ感じられるかと思います。
準備出来なかったかもですけど、ノアが四駆なのが残念です
やはり、２駆同士で比べて欲しかった
このノアボクの欠点はエンジン音ですね。
遮音デッドニングしたらよくなるかな？
輸出してないと言っていましたが、ノアもヴォクシーもセレナも、東南アジアではたくさん走ってますよー。
ノアもセレナもあわせて20年以上乗り継ぎましたが個人的にはハイブリッドシステムはepowerの方が優れていると思います
ただセレナはc25c26乗り継ぎましたが良い車なんですがとにかく良く壊れるびっくりするぐらい故障が多くてノアも70.80妻が乗りましたが故障は目立つことはなかったです
ちょっと嘘ですね〜5年新車で社用車でセレナとNOTE使用してますが壊れません。TOYOTAはウインドウ壊れたり嫌いですね〜（笑）
@@torisimariyaku_tadashi 嘘ではないですよ現在C26乗っていますが9万㎞でCVTが壊れました、この間もファンモーターは３回故障交換、ディーラーに言っても10-20万㎞でCVTは寿命と言われましたが納得できてません、知り合いのc26も13万㎞ぐらいですが同じようなCVTの症状が出ています
@@san4279 そんなに故障してるのにディーラーのそんな説明でよく納得されてますね～
ここで悪口たくさん言うネット荒らしなくせにディーラーの話しは納得するんだね～普通ディーラーの本社にも連絡しますよ〜
私以前10万キロくらいでタイミングベルト切れました～ディーラーに電話したらバツの悪そうな顔で（かなり怒りました）ディーラーの無料レッカーと修理してもらいました。
それにしても貴方みたいに壊れたり壊れてる知り合いいません。不思議な過酷な人生？草な車屋で買ってますね～
買った店公表してください！本当なら確認できますよね？電話で問い合わせてみます。
@@torisimariyaku_tadashi 私は悪口言うネット荒らしとかでは無いですよ、実際に自分の車に起こった事実を言っているだけです
セレナも新車で日産のディーラーで購入しました、凄く気に入ってたんですが故障が多かったのは事実です、長く乗りたかったのですがCVTの故障の修理に60万かかると言われてもう買い替えることにしました。別にトヨタがいいとも思ってはいませんしただ私の場合セレナが故障が多かったと言うことです
人の意見を普通に聞くことも出来ないのは悲しい方ですね
@@torisimariyaku_tadashi
それは運が良いだけ
日産車は品質でトヨタには勝てない
というか品質世界一は間違いなくトヨタ
日産のe-power搭載車はリセールが悪い傾向にあるし
中古車市場では5年以上経つとバッテリーとかモーターの劣化が激しいって認識されてる
セレナe-Powerの4WDが欲しいけど、出てないのでノアのハイブリッド4WDに流れそう。。
出るよ
どっちがいいのかを知りたくて、最後まで見てたらどっちとも言わないスタンスが全然ダメ
コメントも他でいくらでも伝えている内容でした
どっちが良いなんて購入者が何を求めているかで違うからそれぞれが判断すれば良いと思うんだけど、コメント欄に一人だけ必死でトヨタ下げするのに必死なやつがいて見ていて可哀想
セレナのe-POWERは、運転席の左足部分が狭い。運転してるときに、ガニ股で足を休めることが難しい。センターコンソールのスライド位置も微妙…シャーシが古いから取回しが出来なかったのかな…
めちゃくちゃ乗りやすいは馬鹿がおまえ嘘つくな。
TOYOTA、ダイハツの回し者がTOYOTAとダイハツはカタログ燃費の半分。
NOAH 90 HVに乗ってますが、エンジン音本当に酷いですね。以前70 Siでしたが、旧型より騒がしく試乗した時にマジで？？と驚きました。
コストダウンの賜物なんでしょうねｗ エンジンルーム見てみると70系ではあったエンジンヘッドカバーが無くなっている・・・
バルクヘッド周りの防音対策が行われていない・・・ エンジン自体もHV1.8ℓエンジンは以前の2ℓエンジンよりも騒がしい様です。
それ以外の部分では満足しているのですが、遮音性能の悪さは残念でなりません
C26セレナは5年5万キロ目超えたあたりでボディがユルユル、ガタピシ音がいろいろな処から出始めて故障ではないが体感できる劣化感がすごかった。ブッシュ打ち直しやエンジンマウント交換すればよいのだろうが、同じプラットフォームを使っているC28はどうなんだろう。
セレナは運転席の左足の窮屈感だけが許さない。
運転してて足が辛くなってくる
いつも湾岸線使用してますがセレナ運転楽ですね〜TOYOTA車は疲れるし。最悪ですね〜私の愛車はTOYOTAの86ですが最悪ですよ～
なぜか知らないけどセレナの実燃費は公表値より良いことが多いとのことなので実質ノアと同レベルなのかなと思ってます。
セレナ実燃費本当です！良い。TOYOTAやダイハツは実燃費嘘。TOYOTAやダイハツは燃費カタログの半分です。
TOYOTAのカタログ燃費は嘘。NISSANは本当に燃費良い。
あんた一人で何回トヨタdisコメント繰り返すねん。自分のチャンネルで勝手にやれや。迷惑行為やめろ。
TOYOTAの実燃費はナンバーワンでは有りません。ダイハツと同じ事。
TOYOTAは運転してて騒音がうるさい！嫌いですね。
セレナは15年前のプラットフォームなのでボディーか震え、最高速度120キロ区間は怖くて走れない。
じゃあ乗らなきゃいい
購入候補にもならない。
新型ノアヴォクはエンジン音うるさいですけどプラットフォーム最新なのは素晴らしいですよね！
ただ、一つ前の型のノアヴォクも新型ステップもプラットフォーム激古なので１２０キロ区間走れませんね😢
きっと新型セレナもステップも恐ろしくて１２０キロ区間走ってる動画一つもないんでしょうね😢
嘘つくな馬鹿が高速5年間走ってるし
TOYOTAはカタログ燃費うそ