日産セレナ e-POWER LUXION と ハイウェイスター をラブカーズtv 河口まなぶ と 兵頭倫果 が内外装比較チェック！魅力的なのは…
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- Опубліковано 2 жов 2024
- 日産セレナ e-POWER LUXION
主要諸元
全長×全幅×全高 : 4765×1715×1855mm
ホイールベース : 2870mm
車両重量 : 1850kg
乗車定員 : 7名
エンジン
発電用エンジン型式 : HR14DDe
種類 : 1433cc 直列3気筒DOHC
圧縮比 : 13.0
最高出力 : 98ps/9600rpm
最大トルク : 123Nm/5600rpm
使用燃料 : 無鉛レギュラーガソリン
タンク容量 : 52L
モーター
型式 : EM57
種類 : 交流同期電動機
最高出力 : 120kW(163ps)
最大トルク : 315Nm
動力用主電池 種類 : リチウムイオン電池
燃料消費率 : 18.4km/L(WLTCモード)
駆動方式 : 前輪駆動(FF)
サスペンション : ストラット式(前) / トーションビーム式(後)
タイヤ
銘柄 : ブリヂストンTURANZA ER33N
サイズ : 205/65R 16 95H
16インチアルミホイール(16×6.0J)
ーーーーーーーーーーーーー
車両本体価格 : 479万8200円
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日産セレナ e-POWER ハイウェイスターV
主要諸元
全長×全幅×全高 : 4765×1715×1870mm
ホイールベース : 2870mm
車両重量 : 1810kg
乗車定員 : 8名
エンジン
発電用エンジン型式 : HR14DDe
種類 : 1433cc 直列3気筒DOHC
圧縮比 : 13.0
最高出力 : 98ps/9600rpm
最大トルク : 123Nm/5600rpm
使用燃料 : 無鉛レギュラーガソリン
タンク容量 : 52L
モーター
型式 : EM57
種類 : 交流同期電動機
最高出力 : 120kW(163ps)
最大トルク : 315Nm
動力用主電池 種類 : リチウムイオン電池
燃料消費率 : 19.3km/L(WLTCモード)
駆動方式 : 前輪駆動(FF)
サスペンション : ストラット式(前) / トーションビーム式(後)
タイヤ
銘柄 : ダンロップエナセーブ EC350+
サイズ : 205/65R 16 95H
16インチアルミホイール(16×6.0J)
ーーーーーーーーーーーーー
車両本体価格 : 368万6100円
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ルキシオン専用ホイールとか色々あってもよかったんじゃ…
LUXIONの価格まで出すなら、もうちょっと頑張って上の車格の車が欲しくなるかもですね
女性目線は非常に大事ですよねー男性なら問題なく出来る事が難しい場合が多々あると思います 一般的な例としては現在スタンドはセルフが多いのですが給油口のふたの動きが渋くて開けづらいとか有りますよね 女性に優しい車作りはあらゆる人にとっても使いやすい車作りにつながると思います😊
ハイウェイスターの2列目ウォークスルーの説明しないのは意味不明。
残念動画でした😂
LUXION のセンターコンソールの中にはもしかするとプリパイロット２のユニットが入るんじゃないでしょうか？
LUXIONはさすがにちょっとお高いなあという印象はありますが、ミニバンにこういう先進的な機能が搭載される時代になったのはすごいなぁと思いますね。
ハイウェイスター/LUXIONもいいけどXとかXVも良さそうですね
『ルキシオン』なのに、『ルクシオン』に聞こえる発音をしている。(気のせいかな？)
ルキシオンの時に、セカンドシートが横スライドするように言っていたが、横スライドはグレード関係なく出来ますね。
ハイウェイスターのセンターマルチシートが前にスライドするとかの説明がないのは、詳細動画としては失格かな？
コレじゃルキシオンは売れないでしょうね。
飛び抜けたトップグレードの見た目に特別感がこんなにないクルマも珍しいかと。
価格差も相当大きいですし、肝はプロパイ2.0とはいえさすがにちと手を抜きすぎかなぁ。
結論ハイウェイスターが一番
なんだかんだとガソリンのハイウェイスターＶ契約しました😊
納車が楽しみです♪
セレナハイウェイスターのガソリンとe-powerそしてルキシオン含め3回試乗させていただきました。どちらも乗り心地最高でしたし、質感が落ち着いていて最高でした。金額的にルキシオン高過ぎなのでハイウェイスターが好みですが欲しくなりました。
比較動画ありがとうございます😊
ルキシオンはステアリングスイッチ変わるのですね
シートアレンジ大変そうでしたね😅
２列目、取っ手の位置が子供などに対して高いような、段差も高いですね～
オプションつけたらハイウェイスターとルキシオン値段あんまり変わらない家は、2列目3人の方が使うのでハイウェイスター契約しました
選べるのはいいですね。使い勝手も良さそう。試乗が気になります。
カッコイイお父さんが乗るようなミニバンですね!
ハイウェイスターＶ買いました。納車され、ハイウェイスターで良かった😊
兵頭さんの後席インプレッションですが
両車共に足元がかなり広いですね ☆
五味さんもプレートの色はブラックの方がいいと言ってました。
新型セレナ、めちゃくちゃカッコいいです。
プロパイロット2.0って年会費が必要なのは知ってたけど、
バックアップ用の専用バッテリー積んでて、それのメンテナンスも必要なんですね。
「新型セレナのすべて」で知りました。
おまけにセレナではプロパイロット2.0搭載車は専用タイヤとか。
ここまでコストかけて手放しできる、すごい、わーい！ってする価値あります？
プロパイロット2.0乗ってみたい
車と関係ないけど兵頭さんの今日の衣装かわいい。まなぶさんもかわいいけど。
家族で乗るなら、ハイウェイスターかな。
んー…やっぱりちょっと違ったな。
非常に参考になりました。
いつもありがとうございます。
フルフラット化が固い＝気軽にしなくなる、の図式が成り立ちそうな不安…
高すぎる😭😇
買いたいけど買えないや😵💫
ルクシオンって連呼してますが、ルキシオンでは？
気になって中身が入ってこない。
ルクシオンではなくルキシオンですよ なかなか面白い名前ですねwwwwwwww
luxionもいいんじゃないかなーって思ってたんですが値段差がけっこう..😂
ルキシオンの巨大なセンターコンソールは毎日目に入るものなので、あそこにバッテリーや制御盤が入ってるとしたら、何とかトランクか運転席下にでも持っていけなかったのかな？
フロントシートに荷物持った二人が乗るときのことを想定していないのでしょうか？
アームレスト兼用とはいえ、ステーションワゴンよりも収納力が落ちてしまう。奥さんのハンドバックはスライドドアを開けてセカンドシートに置くのでしょうか。センターコンソールの上に乗せれば加速時に落とす人も多いでしょうね。
センターコンソールにはプロパイロット2.0のバックアップ用バッテリーがおさまってます。
e-power用のバッテリーで床下はいっぱいなので、ここしか置く場所がなかったそうです。
ルキシオンは最上級グレードなので高級感の演出にも一役かってるってことでしょう。
そんなことも動画内でレビューしてないんですね。
人それぞれですが、私はルキシオンにして良かったと思います。
車中泊しながら青森県に行きましたが、プロパイロット2.0のお陰で安心して旅が出来ました。
価格はそれなりに高いけど、皆さんもぜひ体験して頂きたいと思います。
セレナが500万する時代が到来するとは、、、
日産はマジで価格高いよな。キックスとかも。
日産車と比べるとマツダがどれだけコスパ頑張ってるかよくわかるわw
その代わりマツダの車は儲けが少ないようで、売っても歩合が全然付かないので、ディーラーマンの年収が年々下がっていて悲鳴を上げています😅
知り合いにマツダのディーラーマンがいますが、本気で転職を考えているみたいです。
セレナに500万円ならはみんなアルファード買いますね😅
ルキシオン買いましたが、フロントダイナミックパックその他諸々で乗り出し600超えました😅
お疲れ様ですC28も、ようやく全グレードそろいましたネ、紹介ありがとうございます
ルキシオンを買う理由が見つからない。
というか新型セレナは旧型からのキャリーオーバーだからフロアの高さとか3列目の格納性が良くない。ノア・ヴォクシー・ステップワゴンの方がいいと思う
Aピラーの細さが気になる