У меня компрессия после ремонта такая же как и до ремонта 25-26(Паджеро Спорт1) 😔 расточили в 0,50 поршни Тейкен, кольца ТР в них зазор 0,8 мм как и до ремонта(подсказали что с этими колечками бывает такое попадалово), менял головку на АВТОВЕЛЬТовскую, купил по каталогу с утоплениием сёдел 2,5мм, а она оказалось с утоплением 3,3мм, тоже выяснил( на канале БРАТЬЯ БОГДАНОВЫ объяснили) что в каталоге АВТОВЕЛЬТ они перепутаны по номерам и постоянно такое попадалово, хотя до покупки пытался это всё изучить
На паджеро спорт, насколько я знаю стоит дизель прямого впрыска камонрейл, на них степень сжатия ниже чем на предкамерных, соответственно и компрессия ниже, на 1КЗТЕ стоят форкамеры, для него норма 30-37
@@Sanya-dizelist не, у меня форкамерный, 31 норма, 22 нижний предел компрессии. Если бы знал, то замерил бы объём форкамеры на старой и на новой головке. Позже попробую кольца заменить и прокладку на размер меньше(или даже на два, ведь клапана утоплены глубже чем нужно на 0,8мм а у прокладок шаг размеров 0,06мм
На них гофра очень жёсткая, совсем не играет, надо подобрать помягче, от УАЗа вроде ставят и ставить на место защёлку, а то последствия могут быть очень печальными.
подскажи как дизелист: 1. масло 2-х тактное вы у себя добавляете в бак? У меня прадо 95 рестайлинг двигатель 1 KZ TE с турбиной и электронным ТНВД. Живу в Иркутске, у нас тоже -40 зимой, норма 2. Датчик ЕГР удаляете?
Масло ни в коем случае, оно одно лечит, другое калечит. Топливная не боится чистого ДТ, боится мусора и особенно воды. Просто стоят дополнительные одноразовые фильтра. Грубой очистки до основного и тонкой бензиновый после. У меня на канале есть видео про подогрев топлива, там я показывал фильтра. На Королле перебирал топливную 20 лет назад, на сурфе 14.
благодарю за разъяснение, подскажи еще, я ЕГР убрал, но выскакивает ошибка двигателя, у меня стоит сенсор положения клапана ЕГР, 1 KZ-TE рестайлинговый@@Sanya-dizelist
когда увидел сколько говна во впускном коллекторе собирается, а соответственно все это идет в цилиндры, страшновато стало, не хочется капиталить еще раз двигатель.@@Sanya-dizelist
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, .оптимизацию ещё .... Нужно вам для каннала...?../..? С наступающим!!тт._ у)у
Здравствуйте, нет так быть не должно. Возможно клапан на масляном фильтре не держит и из него вытекает масло. Попробуйте поменять марку фильтра. Или масло сильно жидкое.
Здравствуйте помогите разобраться у меня хайс кзт ,заглох на ходу потом завёлся доехал до дому, и все ключ в положении стартера дизель схватывает отпускаю ключ глохнет и дым чёрный, открутил трубки солярка идёт во всех форсунках, я грешу может клапан на тнвд который спв вроде называется ,но не уверен
Здравствуйте, как саляра идёт из трубок когда крутишь стартером? Должна прям с силой брызгать, а не еле вытекать. А вообще если чёрный дым, то это вряд ли клапан SPV, это нехватка воздуха или несвоевременный впрыск. Может заклинить в открытом положении клапан EGR, дроссельные заслонки не открываются, форсунки забиться, ремень ГРМ проскочить, зазоры в клапанах. Если бы я увидел своими глазами, то определил бы точнее.
У меня компрессия после ремонта такая же как и до ремонта 25-26(Паджеро Спорт1) 😔 расточили в 0,50 поршни Тейкен, кольца ТР в них зазор 0,8 мм как и до ремонта(подсказали что с этими колечками бывает такое попадалово), менял головку на АВТОВЕЛЬТовскую, купил по каталогу с утоплениием сёдел 2,5мм, а она оказалось с утоплением 3,3мм, тоже выяснил( на канале БРАТЬЯ БОГДАНОВЫ объяснили) что в каталоге АВТОВЕЛЬТ они перепутаны по номерам и постоянно такое попадалово, хотя до покупки пытался это всё изучить
На паджеро спорт, насколько я знаю стоит дизель прямого впрыска камонрейл, на них степень сжатия ниже чем на предкамерных, соответственно и компрессия ниже, на 1КЗТЕ стоят форкамеры, для него норма 30-37
@@Sanya-dizelist не, у меня форкамерный, 31 норма, 22 нижний предел компрессии. Если бы знал, то замерил бы объём форкамеры на старой и на новой головке. Позже попробую кольца заменить и прокладку на размер меньше(или даже на два, ведь клапана утоплены глубже чем нужно на 0,8мм а у прокладок шаг размеров 0,06мм
@@МихаилДжиесов не сталкивался с этими моторами, у нас не популярная машина.
👋👍
а может из за сальников клапанов
А эти защёлки, они все болезни. Нужно от 130 фильтр коробку ставить.
У меня тоже защёлка отлетела на прадике.
На них гофра очень жёсткая, совсем не играет, надо подобрать помягче, от УАЗа вроде ставят и ставить на место защёлку, а то последствия могут быть очень печальными.
@@Sanya-dizelist от Волги подходит. Но качество . Месяца 3 и всё.
@@sahavlad06 У меня сурф 130, у него нет такой болезни.
На саморез где защелка отломилась аккуратно 🙂
Приветствую как вас найти??
Здравствуйте, для чего?
@@Sanya-dizelist проблема с дизелем
@@goodok8077 до конца апреля на учёбе от предприятия
подскажи как дизелист:
1. масло 2-х тактное вы у себя добавляете в бак? У меня прадо 95 рестайлинг двигатель 1 KZ TE с турбиной и электронным ТНВД. Живу в Иркутске, у нас тоже -40 зимой, норма
2. Датчик ЕГР удаляете?
Масло ни в коем случае, оно одно лечит, другое калечит. Топливная не боится чистого ДТ, боится мусора и особенно воды. Просто стоят дополнительные одноразовые фильтра. Грубой очистки до основного и тонкой бензиновый после. У меня на канале есть видео про подогрев топлива, там я показывал фильтра. На Королле перебирал топливную 20 лет назад, на сурфе 14.
Клапан ЕГР убираем когда он начинает пропускать, пока работает исправно, не трогаем.
благодарю за разъяснение, подскажи еще, я ЕГР убрал, но выскакивает ошибка двигателя, у меня стоит сенсор положения клапана ЕГР, 1 KZ-TE рестайлинговый@@Sanya-dizelist
@@олеголежин-ч8в На таких ещё пока не сталкивался. А зачем у себя удалил? Он не корректно работал или на всякий случай?
когда увидел сколько говна во впускном коллекторе собирается, а соответственно все это идет в цилиндры, страшновато стало, не хочется капиталить еще раз двигатель.@@Sanya-dizelist
Подскажите куда лезть у меня двигатель 2L-TE ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЕ ГАЗЫ КАРТЕРА ПРОВЕРИЛ КОМПРЕСИЮ НА ХОЛОДНУЮ В 1-32.2-30. 3-30.4-32 ЧТО ДЕЛАТЬ
Масло сильно жрёт?
@@Sanya-dizelist Нему сказать, поездки на короткие динстанцие
но ведь компресия хорошия
за год не доливал
@@Sanya-dizelist
а может из за сальников клапанов
@user-kx5mf7dh8i как выражаются картерные газы?
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, .оптимизацию ещё ....
Нужно вам для каннала...?../..?
С наступающим!!тт._ у)у
Я 1 понять не могу, как столько мусора могло туда залететь.
По грунтовке пыль.
Здравствуйте. У меня точно на таком двигателе масляная лампочка после пуска гаснет примерно после 4-5 секунд это нормально?
Здравствуйте, нет так быть не должно. Возможно клапан на масляном фильтре не держит и из него вытекает масло. Попробуйте поменять марку фильтра. Или масло сильно жидкое.
Дизель☹
Я дизелист и люблю дизеля. У меня две старые дизельные Тойоты. Просто знаю что им надо и они меня никогда не подводят уже много лет.
Здравствуйте помогите разобраться у меня хайс кзт ,заглох на ходу потом завёлся доехал до дому, и все ключ в положении стартера дизель схватывает отпускаю ключ глохнет и дым чёрный, открутил трубки солярка идёт во всех форсунках, я грешу может клапан на тнвд который спв вроде называется ,но не уверен
Здравствуйте, как саляра идёт из трубок когда крутишь стартером? Должна прям с силой брызгать, а не еле вытекать. А вообще если чёрный дым, то это вряд ли клапан SPV, это нехватка воздуха или несвоевременный впрыск.
Может заклинить в открытом положении клапан EGR, дроссельные заслонки не открываются, форсунки забиться, ремень ГРМ проскочить, зазоры в клапанах. Если бы я увидел своими глазами, то определил бы точнее.
Соляра брызжит хорошо клапан егр заглушен,поменял клапан не помогло также схватывает и чёрный дым и глохнет