Замеряю компрессию в двигателе 1KZ TE Toyota Surf 185
Вставка
- Опубліковано 8 вер 2024
- Всем привет. В этом видео я вам сегодня расскажу и покажу как сделать замер компрессии в дизельном двигателе тойота ( toyota ) 1KZ-TE . Весь эксперимент проведен с целью узнать почему двигатель не работает так как положено.
Подписывайтесь чтобы быть вкусе когда появяться новые видео 😉
___________________________________
Ссылка на мой канал: / timc1790
___________________________________
ВК: ti_mc1790/vk.com
___________________________________
Инстаграмм: aindrei_chibisov/instagram
________________________________,_
Оставляйте комментарии 💬
Ставьте лайки 👍
С вами был Чибисов Андрей интересное в деталях 😀
Всем удачи, хорошего настроения и пока пока 👋
5-м пунктом предписано отключить клапан спивальве, а не отключить питание свечей.
Спивальве находится сверху на ТНВД, ближе к лобовому стеклу, отключив его исключаем подачу топлива в цилиндры.
+Владимир Чжан: А если не отключать спивальва замер будет не точным что-ли?
Точно не знаю, возможно саляра в цилиндрах может увеличить компрессию. Я лишь прокомментировал то, что написано в инструкции.
+Владимир Чжан: Сделаю проверку ещё раз, но уже отключу и его и посмотрим как это повлияет или не на результат, а также буду делать уже на холодную
Проблема может быть как это не странно в стартере,тоже два года мучались с плохой заводкой,на горячий или не очень ,на хол.с пол пинка.Заменили плунжер контакта в стартере и подшипники он весь на пдшипниках двс 5le асе смазали,ст.стал крутить бодрее и машина ключа боится.Как понимаете дизелю нужен хороший толчек.Сейчас нарадоваться немогу.Хотя все говорили тнвд под замену.Может кому опыт сгодится.До этого свечи пост.новые оригинал,распылители тоже оригинал заменили несколько датчиков,тоже ориг.хотя старые показывали как потом сравнили с новыми правелн.параметры.А дело было в стартере контакт был плохой скорее всего грелся,а при нагреве токопроводность металлов теряется!
Здесь я с вами согласен, я тоже после всех понимуляций и замен, пришел к ремонту стартера, сейчас , всё отлично. Спасибо вам за подробный комментарий .
Да и потом в твоём насосе есть 3 фильтра, их нужно менять или чистить хотя бы. Я имею в виду твой электронный топливный насос. В обратке есть фильтр под электромагнитным клапаном и ещё под датчиком внизу.
Может топливная аппаратура мозги морочит, форсунки на стенде проверять. А есть еще проще проблема - ручная топливная помпа (лягуха) У меня из под нее подтекало и соляра уходила, стартеру приходилось крутить оборотов 10. На 185 кузове бывает механический и электронный ТНВД, с электронным проблем больше. Видео класс)
Sanyok k Спасибо за совет. Я вот тоже думаю что это может быть из за лягухи. Так что одно предположение проверил пойду к следующему.
Если двигатель плохо запускается холодный, а когда прогреется запускается нормально, то дело именно в компрессии. А вот чем вызвана причина снижения компрессии, то начинать нужно с зазора клапанов. И не важно регулировки там, или гидрики. Гидрики может клинить.
И если kz не жрёт масло, не дымит при работе, и тянет хорошо, то на пробеге 200 тыс для него износ поршневой очень маловероятно.
А в чём тогда может быть причина падения компрессии и как её поднять?
Андрей, ты если свечи менял, то свечи должны 11 вольтовые быть. И загораться сразу с 3-4 секунд красными должны быть. Если они 12 вольтовые, то они не подойдут, чтобы они загорелись нужна 6-7-8 секунд.
11 вольт, интересно, первый раз про это слышу
@@TiMC1790 у меня есть фотография свечи на ней нарисовано 11 вольт, если не веришь, открути посмотри.
@@TiMC1790 у меня есть фотография 11 вольтовой свечи на ней прям нарисована, если не веришь, открути посмотри.
Я тебя забыл про свечи написать, если сопротивление по мультиметру не соответствует твоим японским свечам, значит, не покупай эти свечи. Другие требуй 11 вольтовые и тоже проверяй мультиметром.
Чибис и этим всё сказано )
И что этим сказанно?
@@TiMC1790 плунжер
@@user-dk3xb6sp7c Верно, проблема была в плунжере, теперь проблема в клапоне spv
И если ищешь причину плохого пуска на холодную, то и компрессию измеряют на холодную. Да и вообще в дизеле её на холодную измеряют, потому как дизельное топливо загорается от роста температуры в результате сжатия. И чем холоднее внутри камеры сгорания, тем важнее компрессия.
Спасибо за такой комментарий, как было написано, почти так и сделал.
Да столько спецов по кзтам, в первую очередь это эфи, тобиш эллектро управление насосом, температура топлива, датчик оборотов, коректирующие ризисторы, датчик внутри корпуснова довления, клапон угла оперижения, и электромагнитный(спв) и это только на насосе к этому датчик положения коленвала и температуры, итак все это влияет на запуск эбуд считывает покозания с датчиков и если рассинхронизацыя то это жопа, так что надо сночала электронику диагностировать всю что влияет на запуск.
Спасибо за подробный комментарий.
Ты по видео посмотри внимательно, где и какие фильтры чистятся есть видео разбора тнвд электронного в youtube. 1 кзте.
Привет Андрей, у меня антенна поломанная на сурфе, ты не менял такую на своём?
Не менял, а что интересует? Там ничего сложного, она прям под крыло прячется, думаю что бы её заменить или отремонтировать, лучше крыло снять.
Всё хорошо но компрессия мериется на холодном двигателе
слава дик Суть короче такая, я её проверил как смог) Я ещё потом в сервис дезельмастеру отдавал спустя время, и он также сказал что компрессия отличная но плунжерная пара нуждается в ремонте.) Так чото коплю деньги на ремонт)
слава дик спасибо за комментарий
слава дик компрессия метится на горячую!!!
+ZORIK TS: Так как она мириться? Или сколько человек столько и мнений)
Андрей Чибисов Интересное в деталях по японскому мануалу на горячем двигателе!!!
Андрей добрый день! Подскажите пожалуйста какая компрессия в целиндрах нормальная а какая нет!
На горячую по книге 30 минимум 20
Компресия в 1kz после 200тыс пробега,точно не в ней дело или пробег оочень значительно больше.
+Эдуард Клочков: Верно, дело было не в компрессии)
@@TiMC1790 а в чем в итоге было дело?
@@user-ju7dt7ln6h Дело было в плунжерной паре 😉👍
@@TiMC1790 ну и как после замены? До сих пор не было проблем? А то мне наши специалисты говорят, что ремонтировать ТНВД смысла нет, потому что оригинальных запчастей на найдешь, проще поставить оригинальную б/ушку свежедоставленную из Японии и т.д.
Проще то оно проще, но она и стоит прилично.
@@user-ju7dt7ln6h Скажу как есть, после ремонта ходит досихпор всё отлично, но появилась ещё одно проблема, электромагнитный клапан, если он выходит из строя, машина тоже плохо запускается или не запускается вовсе, ситуация такая, он у меня начал течь, стоит он ну тоже хороших денег, а теперь стоит подумать, сделать качественно тнвд и потом попасть на клапан или купить контрактный тнвд непонятно сколько проходит и не понятно с каким клапаном, но зато будут запчасти для замены если что, а так придётся покупать всё по отдельности. Решать вам)
Доброго времени суток. У меня тоже на таком же движке 17 - 20 атмосфер. Как думаешь можно запустить или хана ему ?
Доброе время суток, в полумёртвом состоянии он.
@@TiMC1790 во время ( попытки ) запуска идёт черный дым. Говорят если нет компрессии должен быть сизый дым.
Если идёт чёрный дым, значит масло в гошки попадает. На счёт сизого дыма не слышал такого.
@@TiMC1790 спасибо за информацию добрый человек.
Вот при каких условиях он не запускается при тех и проверяют его. Как правильно уже заметили, это надо делать на холодном двигателе.
+MrVitalya74: Спасибо, на тот момент когда делал замер я не знал что надо делать на холодную. Я когда отдавал на прогонку тнвд, результаты показало такие-же). А там делали правильно.
А в итоге что было в первых двух. Износ ЦПГ или с клапанами что то? KZ крепкий мотор. Ремонтировали его младшего брата недавно 2СТ, так там все перегородки лопнули из за этого не было запуска. В этом году запускается в любой мороз. На моём канале есть видос где я показываю поршня его.
+MrVitalya74: Посмотрите все ролики и узнаете чем всё закончилось и в чём была проблема. С ЦПГ и клапанами всё впорядке проблема в другом была.
хорошо.
@@MrVitalya745:50
Если снял реле, смысл провод изолировать от свечей?)
На всякий случай, дополнительная безопасность не бывает лишней
Хорошая компрессия 32-33
Знаю, надо ещё раз замерить, вдруг что то изменилось)
Здравствуйте не подскажите где находится датчик хола не могу найти
Пока что сам не знаю, поэтому подсказать не могу, к сожелению.
Андрей добрый вечер у меня проблема через щуп кидает масло в начале нет а потом да причина
Доброе время суток, это связно с избыточным давлением, самое плачевное это износ поршневой группы, а другие варианты это: забит маслянный фильтр, забиты трубки или каналы маслоотделения.
Масло двига не ест
Заказал компрессометр померю посмотрю
либо воздух либо плунжеру вилы наступают
С этой проблемой вопрос решил, дело было в плунжере.
Когда продолжение смотреть будим
Скоро Александр Давыдов но сначала мы затроним другую тему, которая тоже будет интересной для просмотра.
Подключил манометр и дальше то что? Где весь процесс? Сам он у тебя что ли замерил компрессию?
Подключил монометр, и крутишь стартером, только без фанатизма, ну а потом вылазиешь и смотришь сколько надавило. Там как я помню сколько то раз надо крутонуть и всё.
Класс, все детально!
Pavel K. Спасибо 😉😀
Чибис, дело не в компрессии..Смотри плунжер
Уже поменял, стало лучше.
32кг/см должна быть, такой разброс это уже печаль. Разкоксовка может поможет, а может и нет.
подписка лайк!!!
Спасибо очень приятно
Отрепетируй насос и форсунки и всё будет ляля
Хорошо 😉
Здравствуй недалекий (друг).Что за бред ты несеш..... Потрудись,если можеш,почитай устройство ДВС.Моему сыну 12 лет и он плевался от твоей безграмотности по отношению к некоторым узлам и агрегатам из которых состоит ДВС.Ты хочеш лайки,денег.Иди (сынок)работать.Там будет тебе почет и уважение.А самое важное и основное -изучай мат.часть.Совет:не засоряй своей безграмотностью канал.
Здравствуйте , я хотел бы узнать, что вам не понравилось в этом видео ? Если вы считаете что я не работаю, то вы сильно ошибаетесь. Если вы считаете это мусором , то как минимум вы могли бы не смотреть это видео, а если получилось что вы его посмотрели и досмотрели до конце, дайте пожалуйста обоснованную критику, а не просто изливать всё что угодно.
Димексид не заливали в камеру сгорания?!Очень хорошо нагар уберает.Можно залить по 50 мл. на 20 минут,потом просто проктутить мотор стартерем.
Да его весь ютуб куда только уже не заливает) Но сам я не пробовал.
Андрей Чибисов Интересное в деталях Так просто возьми старый поршинек с кольцами и залей теплым или горячим 70-80 градусов димексидом в какую-нибудь емкость на полчасика.Вот и все.Но это так просто вам для информации.Димексид очень хорошо все отложения нагарные уберет.
поддон на сюрфе крашенный! а чтоб его снять надо бвигло скидывать. Так что тут особо аккуратно надо
@@user-in8tm6mj1u там я еще одну крашенную деталь в клапанной крышке видел, так что в этот мотор точно нельзя
пиздец, ты бы пару десятков движков перебрал бы потом видео снимал бы
Нет времени на это, всё будет в процессе)
а может свечи накала старые?
Степа Стеба спасибо за комментарий, я очень рад ему. Не это точно не свечи накала, я их поменял на новые. Возможно проблема в лягушке которую я в скором времяни буду менять, посмотрим что будет после. Подписывайся на канал, будет интересно 😉
Андрей Чибисов Интересное в деталях у меня хайс с таким же движком ,вот интересуюсь 😂😂😂
Степа Стеба ну это отлично, проблема вылезла не сразу а после года эксплуатации, так что я пока потихоньку проверяю все, в конце проблему полюбому найду и решу, и конечно же все покажу и расскажу.