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動画アップお疲れさまです！最近の軽自動車はすごいですね！しかもエンジン屋のホンダのエンジンはさすがですね！
正にですね！でもそのエンジン屋がエンジンを作らない事は残念です。次のnbox からEVになるかわかりませんが、EVになったらなったで楽しみです。
喋り声や喋り方オードリー若林さんですよね？
そうですか？ｗ初めて言われましたけど・・・個人的には見た目も雰囲気も他人では無い気がしてます（笑）
巡航時の回転数どのくらいか気になるっす
@@trpla226 さん、3500回転っす
@@rokurinraifu ありがとうございまっす
おすすめから動画拝見しました！私もN-BOXcustomのターボを購入しました✩車を納車する予定まであと2ヶ月近くあるのですが動画見てたら早く乗りたくなりました笑笑高速でも静かですね！！
bgmが入って車内音がわかりづらくて申し訳ないです。でも、満足できる車だと思います！ウチでは家族で出掛けてる時にはnbox になりました🤣購入おめでとうございます！！納車が楽しみですね！
私も旧型ではありましたけど、カスタムターボをつい最近まで乗っていました。120以上出してもハンドルがブルわないし走りもしっかりしてました。軽自動車だとN-BOXはホンダの最高傑作車ですね。
旧型で言いますと、レンタカーでしたが私はノーマルのNAで、しかも何故か＋グレード（笑）で全国周り、不満が何も無かった事を覚えています。（絶対的なパワーは無いので仕方ないとしても）最高傑作、そうですね。初代フィット依頼の大ヒットですね。この勢いで乗用車の方も頑張ってもらいたい！ホンダなら出来るはず！と信じています。
ノンターボのN-BOXを2日間ほどレンタルし、道志道～山中湖～富士浅間神社を経由し総走行距離280ｋｍ一人乗車荷物無しの状態で塩山側から大菩薩ラインを飛ばし気味に走りました。最後奥多摩湖辺りの下りのブレーキは心もとなかったですかストレス無く快適に走れることができました。ボロいライフを2年乗っていた経験からホンダの軽の進化がここまで来たのかと驚きでした。
僕はライフ世代なのでwホンダの軽＝ライフですw280kmですか、乗りましたねー！しかも魅力的なルート⭐️確かに進化には驚きますね！今の軽ターボに乗ったら更に驚きますよ！
自分もN BOXターボカスタム乗ってますがエンジンの音好きです。
やはりホンダはエンジン！ホンダサウンドですね！
車関係ないけど、投稿主さんひとつひとつ丁寧にコメント返してて好感持てるなぁ
って、返信してなかった💦嬉しくて返信したつもりでいました💦申し訳ありませんｗ
思ったよりも静粛性がすごい…最近の軽はスペースでも静粛性でも1リッタークラスの小型車と同等か、下手すりゃ軽の方が良かったりするからすごいそりゃ値段高くても売れるわなって
そうですね、性能やクオリティが同じ位なら維持費の安い軽は売れますよね。本当に乗ると軽で十分だなと思ってしまいます。
BMW330i Mスポーツからの乗り換え検討中です同じエンジン屋なのでやっぱり乗り換えるのならホンダ車ですかね
@@長尾景虎-o2s さん、330からだと大分ダウンサイジングなので非力に感じるかもしれませんね💦もう、軽と決めているのであれば、同じエンジン屋のホンダでしょう！軽の中でならトップクラスは間違いありませんし、スポーティーなBMWの足回りなら国産で近いのもホンダかなとも思います。軽と割り切ってしまえば寧ろ驚くレベルにはあると思いますが、一度試乗をおすすめします。
流石はこれぞターボですよね😁自分もアイコンのN-WGNカスタムターボなのでよ～く分かります☺️一般道、高速問わずストレス知らずで毎日の運転が楽しすぎます😂
どんな車でも120kmは出せます。違いは余裕さと安定性で出てきます。高級車なら120でも速く感じませんが軽自動車は安定性や余裕がないので速！って感じます
正にその通りですね。しかし、N-BOXは余裕は少しありますね！トレッドが無いので安定感は絶対的に無いですね。
体感的にはそう感じるでしょうけど、でも120km/hという速度自体はマジで速いですよ。油断禁物ですよ？
大変参考になりました車の使用用途が変わりドイツ車から乗り換えを本気で考えてます、年末に今の車で120キロ区間走ったのですが2000回転行かないくらいで遅く感じたので最低限ターボですかね。
仕上がってる‼️㊗️
仕上がってます！笑
660CCでこの性能を叩き出す技術は何千万の車で300Km出すより凄い
宮坂昭一 さん確かに！wサーキットは別として、660ccも7000ccの車も公道なら120km/hまでしか出せませんし。コスパいいですね！
うっふぉ
確かに宮坂さんの言う通りですね！すごい技術ですよね。軽自動車に乗ったことない外国の方(半分軽をバカにしてる人)が、一番最初に軽に乗ってビックリするのがその走りと安定感らしいですし。。
人それぞれでしょうが、一般ユーザーがスピードを求めると言っても公道で出せるスピードは限られているので本当にもとめているのは「スピード感」なのでしょう。
@@さむらいてんちゃん 確かに判ります。只、横風や路面の突発外乱に弱いし、特にハイトワゴンは揺れ出すと制御不能になるので、不意打ち外乱で命危ない。阪神高速の左壁に自分で擦って事故ってた軽を横目にみたこともある。だから、精々、直線で綺麗な路面、無風という条件下に限定されるのでは？
N BOXってリミッター解除しなくても140キロ高速で余裕ですか❓
120キロで「はや！！」って言ってるあたり、ふだんの運転が安全運転なんだなって思った！
いいことやん笑
そうですね、私は安全運転です！…う、心が痛い。心がけます！
良いことだ！
私はＮＢOXスラッシュのターボ車を所有、２回目の車検を終え順調なカーライフを過ごしています。当社の発売当時のコンセプトに感銘し購入したのですがホンダ車としては短命で早々と生産終了となった車種です。エンジン性能は流石ホンダ車ストレスは感じません。回転数を上げなくても２，０００回転を超えた辺りからターボが効いてきたと感じます。首都圏に住んでおり高速道路は時々走ります。渋滞もありますが追い越し車線で１２０キロはスムーズに加速しますね。１２０キロでの巡航はしませんが、１００キロ位なら楽々ですね。N360ccで東京⇔大阪を何往復も経験したものとしては、今の軽自動車はクラス別制限の中で躍進を遂げている。技術者の方々の追及の賜物ではないでしょうか。
本日、N-BOXカスタムターボ購入を契約してきました。現行ステップワゴンスパーダからの乗り換えです。本当はN-WGNの丸目ターボか、N-BOXのNAの見積もりを出してもらうだけのはずが・・・まさかのBOXカスタムターボの即日契約(;'∀')でも、この動画を観て「この車を契約して良かった～」と思いましたよ！素敵な動画、ありがとうございます。
和之介【趣味の部屋】 ご購入おめでとうございます！！買いに行った物とは違う物を買ってしまったパターンですか！笑自分の動画が 気持ちを落ち着かせる為の手助けが出来て良かったです。家の車も納車から半年経ちますが大きな不満はありませんし、すれ違う車は多いですが、カッコイイが再確認できていいですよ 笑ステップからの乗り換えが少し不安ですが満足出来ると思いますので納車までしばらくお待ち下さい！笑
@@rokurinraifuさん「気持ちを落ち着かせる 」というか、さらに気持ち高らかになりました＾＾
軽で十分とは言うものの、N-BOXレベルとなると価格は最早普通車…。
まー、普通車の値段も上がってますし、友達がセレナを見積もりしたら400万と言ってました💦それに、安全装備が昔とは違いますからね。けど、私は未だに軽＝100万の価値観ですねw
20年前、アルトバンで55万円でした。25年前、軽トールの最上級グレードで120万。それだけ進化し快適になったってことですね。
初代アルトワークスですらリミッターカットのノーマルで170km/h以上出たんだから余裕でしょう。
ネロピィ 59秒前で草
そんなに出るんですか！すご！視聴者さんから教わりましたがN-BOXのエンジンではアルトワークスには到底及ばないみたいですね。やはり環境エンジンベースかそうでないかの違いは大きいみたいです。現代の軽は重量もありますし。
何でクリックしたんでしょ？
アルトワークスと同じにしないでほしいw品の格が違う。
とぶら党 今の車はそんな早いスピード出るように作られてないんじゃない？
エンジン音がすごくて頑張ってる感がありました。
実際のエンジン回転数は120kmで3千500回転なのでそーでもないですよ。
いいね👍こういうの探してたよ（笑）最近、軽に吸い寄せられてる（笑）
ありがとうございます！自分は最近の軽を舐めてました。乗ったら速いし、小さく軽いのでキビキビ走って楽しいです。
ありがとうございます。参考になりますね！走行時の静かさをお伝えいただく時BGMボリューム落としていただけるともっと高評価ですね
kg kbys さん、ありがとうございます！参考にさせて頂きます。次回、フル乗車120km/hを撮影する予定なのでご意見通りにさせて頂きます！なんなら、BGMがいらないかもですね。
現在、軽のターボにするか、コンパクトのベーシックグレートかを悩んでる最中なので、大変参考になりました。スポーツ走行前提ですが、ワインディングでなく、高速道路がメインなので、正に欲しい動画でしたよ。
猫にゃん ありがとうございます！動画作りに悪戦苦闘してる時期に作った動画なのでなんか申し訳ないです。まー、今もですがw軽とコンパクト、悩ましい選択ですね…私なら軽のターボにします！ウチには普通車もありますが家族で出かける時はnbox になりましたw運動性能に不満無いですし、小回りがききますから✌️
もう軽の皮を被った普通車。
確かに、660ccを感じさせませんね。
ワイのワゴンＲも軽の皮を被った普通車
すごい、エンジンのホンダ。スピード出しても安定感があるんですね。面白かったです。
ありがとうございます🙌怖い印象はありません、そのエンジンがホンダから無くなる事が寂しいですね😭
この前機会があって210系マジェスタに乗りましたが、何じゃこりゃ状態でした（笑）いつも背が高い車乗ってるので、120km/hで走ってても70km/hの気分でした（笑）セダンってすごいですね〜（関係ない）
R Game さん、いや！関係ないけど、そんな話しも悪くないだろ。セダンはやはりバランスが優れてますよね！
私も、自家用車はN－BOKカスタムターボに乗ってますが、ロクリンライフさんの言う通り、とにかくこれが軽自動車って感じでレスポンスが良いです。ちなみに、仕事では210系のクラウンロイヤルサルーンハイブリッド車に乗ってますが、引け劣りません。強いて言えばサスペンションの違いで乗り心地くらいですかね？街乗りだけなら狭い道や狭い駐車場に止める時はN-BOXの方が安心です。
GDBから乗り換えようと思ってますが、やはり高速はキツく感じますかね？
GDBってインプですか？多分、どの車に乗り換えても遅くは感じますよｗ私の意見ですがN-BOXのターボであればキツくは感じません。120Kmまでなら普通車と同じ流れに余裕で乗れます。120Km以上は出していませんがまだ加速に余裕があるほどです。ストレスは感じないと思います。
私はGDAのATからレヴォーグ1.6GTに乗り換えましたが、街乗りはよくても高速でパワー不足、安定感不足を感じるので、GDBだったらそれなりの車でないと物足りないと思います。もうあまり乗らなくなるならあまり問題ないかもしれませんが…
@とぶら党 自分が使う領域で同じ踏み込み具合で同じ加速が出来ればすんなり乗り替えできるんですがね低回転からパワーでる300馬力だとだいぶ妥協しないと乗り替える車なさそうですね(笑)
とぶら党 オイル漏れ、タイベル変えてしまったので、あと10年は付き合います。
nboxカスタムを2台に渡って5年後に買いました。加速と伸びがたった5年でこんなに違うのかと素人の私でも分かるくらいです。ホント、スピードがあっという間に出てしまうので街中では注意してます。ストレスゼロで運転余り好きでは無い私でも楽しく乗れてます👍
ちなみにダイハツタントのNAだと全開で130km、リミッターなし！ターボだと138kmでリミッター作動します。リミッターが無かったら150kmは出せそうです！
秀一関根 タント恐るべし！
4:45
あはは、有難う御座います。皆さん、この時間ご参考に！
ロクリンライフ いえいえ。動画も見やすくてN BOXも加速良くて楽しかったです。
ありがとうございます！
速度出せても何かあった時のブレーキや挙動が怖いですね
れのXチャンネル【RenoX】 ブレーキもききますよ。ま、まだ新しいからかなw
セカンドカーとしてJF3カスタムターボ乗ってますが、普段の通勤から長距離遠征まで全て完璧にこなしてくれますからね😊ただJF3はJF1に比べて燃費は良いですが、燃料タンクが7リッターくらいタンクが小さくなってるのがネックです…大阪〜千葉までだと駿河湾沼津辺りで一回給油が必要になってしまうので😢JF1ターボだと横浜までは余裕で持ったので余計に不便に感じてしまします…
はや、やば、すげーなってw
さすがに大人４人乗車で登り坂だと１２０㌔は厳しいとは思いますけど、いわゆる警察に捕まらない程度に走る分には充分な性能してますね。余裕とか考慮したら普通車には敵わないけど、ファーストカーとして購入する人が増えてるのも納得です。
Akimoto Pei 4人はまだないのですが3人で120キロは1人の時とあまり変わりませんでした。山道はわかりませんが、高速内の坂は特に気になりませんでした。絶対的に性能では普通車には敵わないと思いますが、小回りは効くし、狭い道でも関係なく、さらに燃費もいいので、nbox に乗ってる回数は多いですねw
１００キロ近いヤツ２人を入れて４人で高速を走りましたけど、アップダウンがある区間は多少キツかったくらいで、あとは普通に走れましたよ。ただ余裕はなかったですけどね。
120でエンジン回転は、いくつ位でしたか？
如月悠摩 さん、質問ありがとうございます。3千500回転でした。宜しくお願いいたします。
風強い日にダイハツムーヴ で高速行ったらまぁ怖かったですわ
与の田の祐の希 ムーブででもですかw性能がどんなに上がっても横風にはハイトワゴン系は勝てませんね(^◇^;)
俺は140km出しても全然平気しかもL910Sターボ4WD 5MT タイヤ ポテンザRE71 165／50/15 ショックは、少し固めの奴でシャコウはノーマル 全然何とも無い(笑) 何キロかはわからない？けど動画出してます(笑) 福島 金子慎 080(3334)8119
@@金子慎-h4s 隙あらば……
@@金子慎-h4s その先代にあたるL602Sで140km/hは少々死ぬ思いをしましたよ。スピードはすぐ出ますが安定性は皆無です。ただL6系は旧規格、L9系は新規格。横幅やホイールベースの差が出ているのかも。
楽しそうですね🤣うぃーって❗オイル交換は大事ですよ🙆
出せても出さない！軽のようなハイトワゴンだと100㎞超えると空気抵抗の影響あってか急激に燃費が低下する。90㎞前後が速度と燃費のバランスが良い感じ。
うーん、確かに風の抵抗はどうにもしようがありませんね。確かに燃費を考えたら90kmが良いですし、車にも優しいですね。
以前乗っていたスバルR2のスーパーチャージャーは100㎞時のエンジン回転が3000前後で80㎞で走行すると燃費が25㎞を超えてました。背が低いので空気抵抗があまり影響しないみたいです。
当時の車と考えるとめちゃくちゃ燃費良いですね、回転数も少なく、大したものですね！
こんにちは、我が家もN-BOX ターボです。カスタムではありませんが。良く走りますよね~
こんにちは、はい、想像以上とは正にこの事ですね！カスタムも好きですが、やはり可愛い顔の方が僕は好きですね。次の Fitをみるかぎり、これからはつり目よりパッチリ目ですね！
装備も豪華で乗り心地も良くてで120km余裕で出せるのは凄いN BOXを一言で表すと「小さな高級車」だな
MUR大先輩 正に小さな高級車ですね！ほんとに昔の系とは走りも質感も全然違います！値段も違いますがw
もはや軽じゃねえよwwスーパーハイト軽は広さを重視する為に走りや乗り心地が犠牲になりがちなのにそれを諦めていないホンダさんは流石です👏
そこがホンダの良さですし、ホンダファンはどんな車にもスポーツを求めてしまいますね！
そんな道路があるのを初めて知った…🛣助手席の猫さまかわいい
今では静岡区間は全線で120キロOKになりましたよ。確か東北道のどこかの区間も120キロOKでした🙆♂️猫褒めて頂きありがとうございます🙌
仕事で軽自動車120km出したことあるけど、横風に揺られて怖かったので基本は100km以下で走行してます。ちなみに、軽車体のハイテン鋼は普通車に対して強度が劣る為、高速走行だとステアリングが安定しないのと万が一の場合はミンチになるので高速走行はおすすめしません。
山谷 100kmで乗る分には余裕があっていいですね、無理にスピードを出す必要も無いと思いますので。
参考になりましたいい動画ありがとう😊
mikescanner あ、ありがとうございます。なんか、申し訳ないです。もっと丁寧に作成すれば良かったです。
はは、コメントがまさに自分のソレ。この軽は凄いんだ素晴らしいんだと思ってハンドル握ったら多分ガッカリしただろう。自分は逆、端から軽を見下してバカにして、たかが660ccだし所詮は軽自動車だろ、ぐらいの気持ちで高速に乗り入れたら度肝を抜かれた。その数日前に手放した1500ccウイングロードと何んら（乗り替えたという）遜色がない。普通にそれまでと同様に（ブレーキの効きはウイングロードに及ばずだが）120km巡航できたし、周りに合わせていたら一時的だが140kmになって驚いた（オービスのこと忘れていたので、呼び出し状が来ないかヒヤヒヤしている）。どうも120km終わっても、ずっと120kmで走っていたようなので。今更ながら軽ターボがあれば、普通車いらなくね？って同意できますな。
まったくその通りですね。車にこだわっていない人が乗れば、まず文句は無いと思います。高速の走りには驚きましたし、一般道なら小回りは効くし、言うこと無し。良い所ばかり。車にはこだわっているつもりの自分ですら、N-BOXでいいなと思わせた所が凄いですね。オービスは違反していれば完全に光ります、カメラのシャッターみたいに（昼間でも）気付かなかったって事は多分、大丈夫かと思います。
100〜120Kmで速いと感じるのであれば、たぶん2時間以上の長距離巡航では疲れるかもしれませんね。高速コーナー、レーンチェンジやブレーキはどんなものなのでしょう。でも、軽で、静か、風の影響を受けにくい、細かなハンドル操作が不要（直進安定性）であれば、優秀なのでしょう。
最近、箱根に行きましたが疲れる事は無かったですね、nbox ターボは高速が得意かと思っていたらワインディングも得意です。ターンパイク動画もあるので高速コーナーはそちらをチェックで。あまり参考にはならないかもしれませんがブレーキの歩見応えは少し柔らかい気がしますが良く効きます。レーンチェンジも何の問題もありません。最近、ダイハツのウェイクにも高速で乗りましたが優秀すぎました。最近の軽は本当に凄いと思います。
国産車は、大抵の車種で高めに出るように設定されているはずです。（5％程度、10％近いものもあるそうですが・・）自分が実際に何キロで走っているのかを認識するために、実速度の校正をしておくと良いと思います。（私は車を変えるたびに必ず実行しています）高速道路の脇には、100mおきに起点からの距離表示がありますので、100ｋｍ/ｈの一定速度で走り続け、1ｋｍ～5ｋｍほど走る時間をストップウォッチで測ります。100ｋｍ/ｈだと、1ｋｍを36秒で走りますので、○○/36✖100＝何パーセント誤差が出ます。今のDS3-chicだと、「マイナス0.5％」でした。10年前まで乗ってたBoxster-Sだと、きっちり「0％」でした。（さすがに正確！！）大体、欧州車は2％程度には入っているらしいです。（もちろん、タイヤの空気圧は、冷間時＝数時間以上駐車した時に規定値に揃えます）
情報、ありがとうございます。しかし～実際の速度は高めに出ると言う人もいれば、メーターよりも遅いと言う人もいる。どちらを信じればよいのでしょか？ハッキリしないので私はメーターを信じますｗ間違っているや、あっているに関係なく、メーターも含めてその車の性能だと思うからです。と、言う結論に達しました。それが私の考えです。期待に応えていない返信かと思いますが宜しくお願い致します。
@@rokurinraifu 計測器（メーターもその一つ）の示す値は必ず誤差があります。計測工学などで色々と定義されています。私は、電気/電子系（数年間は材料/化学系も）の研究開発をしていました。測定した値と実際の値の違いをしっかり認識して仕事をしないと、間違いや失敗につながるので、必ず「校正」と言うことを念頭に置いていました。誤差分を適正な値だけ差し引きして、特性を測定評価することで、正しい研究開発ができるのです。と言うことで、自分の車の誤差も自分なりに「校正」をして、実際に今何キロで走っているかを理解したうえで道路を走るようにしています。メーターを正しく信じることと、何となく信じることは違うと思います。高速道路で、実際の速度を計ることは難しくありません。二人で走っている時に、助手席の人にストップウォッチ（100円）で測ってもらうだけです。幼児でなければ、だれでも実行できますが、ほとんどされていないのが私には不思議でなりません？？是非、一度実行されるように期待しております。なお、スピードメーターはタイヤの回転数を電気信号にして、電圧計で表示するだけですので、10ｋｍ/ｈ以下など超低速を除いて、ほぼ完全に比例電圧となり、相当に正確に表示されるはずです。従って、100ｋｍ/ｈのみで測っても、実用の速度域では、数％もの誤差は出ないと思います。（測定値は、多分、プラスマイナス 1％以下の誤差でしょうね）
NBOXを実際に試乗してみるとわかるけど、低回転域のトルク、CVTの変則制御、全開加速、静粛性、NVH、どれをとっても他社のとは頭一つ以上抜きん出てる。欠点は売れているからどこでも走っている事と電動パーキング＆ブレーキホールドが無い事位。
正しく、おっしゃる通りですね！次期型はもちろん電動パーキング…と言うか、電気自動車になるんでしょうからそうなった時にライバルに差をつけられるか気になりますね。
めっちゃ頑張ってるかん半端ないこれは煽られる対象だな
頑張ってる感は◯50キロ以上からですかね。120は余裕です。因みに煽られた事はないです。ニュースのお陰w
20世紀に550cc MTのトゥディに乗ってましたが、普通にリミッター作動域での巡行が可能でした。
セルシオは加速いいですかね？排気量4500くらいです。
オースティンポ さん、4500ccで加速悪かったら残念ですね。当時のトヨタのフラッグシップですからね！（センチュリーは無しとして）加速いいと思いますよ！
軽ってスピード感が普通車よりありますからね最初はビビりました💦
それは無い(笑)
あると思います！サンバートラックパネルバンに乗った時は200km/hに感じましたｗ
120キロでエンジン回転数がどれくらいなのか 気になりますね？
3500回転でした。動画内で記載なくて申し訳ありません。
チャンネル登録しました😉。新型N-シリーズは、S07Bになってます。旧N-シリーズとS660は、S07Aです。カタログ上は、馬力、トルクは同じですが。S07Bの方が4000回転以上のタレが無いんです。旧N-のエンジン特性は、5000回転以下に全降りした特性で。出足加速重視で、高回転領域がかったるいんです。残念ながら、S660もほぼ同じフィーリングなんです😔。S660だけ専用のターボになっていて少しばかり高回転よりにフッテますが、、、。最終のS660が、S07Bに変更されていたら、より楽しい車になったのにナァ。残念ながら生産終了なんで、かなわぬ夢ですな。
チャンネル登録ありがとうござます！！s660、新しいエンジンなら更に良いでしょうね！でもいまのままのs660で十分 に驚き、満足致しました！やはりMRは最高です！ハンドリングが楽しすぎました！これからホンダが他社に圧倒的に差を付けた車が出るか心配でなりません！笑
@@rokurinraifu オッ‼️乗りましたか😊。エンジン意外は最高な車です。実は自分は、30年来のビート乗りでして😅。S660も購入希望人間でしたが。ビートを辞めれず。旧N-ONEとN-O N-ONE RS6MTの3台体制になりました😅。N-ONE RSの6MTが何故かS660より楽しかったので。ついつい買ってしまいました😅。シフトフィールは、N-ONE RSの方が上です。車仲間のS660オーナーお墨付きです。ワインディングオンリーならS660は最強です👍。
三浦英則 さん、ついつい買っちゃうって凄いですね！ビートいいですね！乗った事あります！めちゃくちゃ回るエンジンがサイコーでしたね！ファンとしてはビートとS660のダブル所有して欲しかったですwS660はワインディングも交差点も楽しい車でした！この性能を軽自動車の維持費で所有出来るって、いいなと思いました✌️
車両価格が約200万するんだから、これくらい走ってくれないと困るわ
100万の車でも走ってくれないと困るわ（笑）
JF3乗ってますが横揺れは怖い。ライフJB5前期型もいけた。ブレーキはあんまきかなかった。動画でこういうのやってくれるといいね。
私の廻りこの車のターボ無し、ターボ有り乗っている人多いんですよね✨良い車だから人気あるんですね✨友人の奥さんが子供の部活の試合が間に合わないから、高速で１○○キロ、ず～と出して走って間に合ったよって言っていたからヤッパリパワフルな車なんですね？３０年前の4気筒サンバースーパーチャージャーよりめちゃくちゃ速そう
パワフルって感じではないですが、踏めば速く、NAエンジンよりエンジンの唸る音は小さいって感じでしょうか。日本の道なら山道や高速で不満に思わないレベルです。奥さん何キロ出したんだろ🤣
普段はワゴンR Fxですが車検の時の台車でその車に乗りました。乗り心地いいし静かで快適でした。サスのストロークも長めにとってありました。それでも倒れそうなフワフワした感じもなく、峠でかっ飛ばしても大丈夫でした(笑)加速は少し悪いかなっていう感じで(^o^;)街乗りするなら十分にいい車です。
正におっしゃる通りだと思います！自分も加速はもう少しドカッときて欲しいかなと、でもスーパーハイトですからね、求めすぎですよね 笑
腰が高くて全面投影面積でかいから燃費は...ですかね横風の影響？でハンドルの舵角修正も気になります。今の軽はどうかなと思いましたがやはり自分には向いてないかなと参考になりました。ありがとうございました。
参考にして頂けて良かったです。
この車高で120kmでも走れるんですね！前に代車で借りたエブリィターボが80km以上出すと横風で恐怖を感じていたので軽は横風やトラックの横は揺られるのかな！？と、感じていました同じ背高の軽でもこんなに違うとは実家は現行のムーブカスタムターボに乗ってますが、エンジン性能的には120km以上もなんなくこなすが高速安定性的には少し厳しいと話してました100kmを安全に走れるなら十分だと感じます
K T さん、100km/h出せれば問題ないですね、十分です。横風はさすがにダメですかね、nbox に限らず、スーパーハイトワゴンの欠点ですね。nbox はエンジンスペック的には120キロ以上出ます。自分的には軽と考えれば安定感もあるかと…。
最近の軽は120キロでもどうってことないですよね。ただ、風切音に関してはこれはハイトールワゴンの永遠の課題だと思います。
シラえもん ですね、そこを解決したらノーベル賞もんですね！
エンジンの回転数についてのリポートが無いのは何故‼️それが知りたかったのになぁ、たぶんリポートなかったよ。残念😒今ほど親切に返信頂きました。120kmで3500回転位だったようです。TURBOはいいですね。ありがとうございました。
Sigrui Zeta さん、さーせん。俺も残念に思うw初めてやったからね。。。って言い訳してみる。エンジン回転数は120km/hで3千500回転です。
@@rokurinraifu 返信までありがとうございました。気になったもので、最後まで見てしまいました。わざわざ返信まで頂きありがとうございました。
@@sigruizeta6507 さん最後まで見て頂いたのに回転数言ってなくて申し訳ないです（汗）この頃はBGMも入れた方が『エライ！』と思ってた時代ですのでエンジン音も聞きづらく申し訳ない。いろいろ改善していきたいと思いますので残念な所は今後もおっしゃって下さい。宜しくお願い致します！
「封印された力を解き放ちに行きましょう」⇦⇦声出たwww(≧▽≦)その気持ち分かりますON OFFとでは加速が全くの別物に変わりますもんね♬︎N-BOXは全てにおいてストレスフリーで最高な車です♡
ありがとうございます！笑想像以上に速くてビックリしました！本当にストレスないですね！小回りもききすぎてビックリ！ 笑
Kカーでもターボなら、120キロぐらい余裕ですね。ミラジーノターボのMT乗ってますが、ワゴン系のクルマと違って、ジーノは背が低いし スピードだしても横風とか まったく気になりませんね。
ミラジーノ位の背の高さがいいですね、デザイン的にもしっくりきます。ベストバランスだと思います。未だに、スーパーハイト程の高さが必要なのか理解出来ません。
@@rokurinraifuさんお返事 ありがとうございます。N-ONEも もっと低くてMTがあればイイのになぁ…あと、新しいアルトワークスも 背高すぎ。…と思う。
N-ONEを低くMTは大賛成ですね！そしたら自分買います！笑
@@rokurinraifuさん僕も買うかもw
@とぶら党 次期N-ONE気になりますね！6MTですもんね！あれで低いんですか！写真しか見てないのでwでもエクステリアはキープコンセプトすぎませんか？あれから変わるのでしょうか？気になりますね！楽しみです！
そのnboxターボで何ccの車くらい速いのですか？
難しい質問ですねー、初代フィットの1.3よりは速いですねw車種にもよりますが1000CCから1.3以下のNA位でしょうか。
そうなんですね〜スイフトくらいの速さは出そうですね
SUBARUサンバー4気筒も忘れてないか❓4気筒ならではの滑らか高回転は、120km超えたら本領発揮ですよ❗120kmは、巡航速度だし車線変更もラクラクだよ❗ その速度の燃費は11kmです❗まだまだサンバー4気筒スーパーチャージャー無しでも使えますよ〜〜❗ フフ
スーチャー無しで！？でもMTなのでは？因みにN-BOX、120㎞/h巡航での燃費は19㎞でした。サンバーは軽さも効果ありそうですね！
今高速道路軽は何キロ制限ですか
セルシオサンマル後期 普通車と同じ100㎞ですね。
@@rokurinraifu 様 100 km に引き上げられたんですね
セルシオサンマル後期 そうですね。私もいつからかは分からなかったので調べたら2000年から変更されていました。
ジムニーでも120キロ巡航した時は中々安定してました。が、5000くらい回ってたので煩かったです笑
確かに、ジムニーも120キロは余裕ですがエンジンはかなり唸っているので 車に無理させてる感は強いですね（汗）
ジムニーやエブリィは物運んだりトレッキング用にギア比下げてるから、エンジン回っても速度は出ないよね。
ジムニーJB23は、〇40キロまでは余裕で出ますよ。
4人乗車で高速坂道走ってどんなもんか見てみたい
ヨハン なるほど！それは私も見てみたい！機会があればやって見ます！友達少ないので期待しないで下さい！w
4人フル乗車で鬼畜旅をしてきた者です。案の定発進はもたつきます、加速も一人乗りと比べると、むむ、おもてぇなぁ！となりますが一定のスピードに乗ってしまえば巡航は普通に出来てましたね。坂道はやばい。ぐわぁーーーーーーーん！！！！でした。
1人だけなら良いだろうねいくらターボだろうがフル乗車とエアコン使用なら確実にパワー食われて詰むよnbox 運転した事あるけどやっぱり怖いよ安定感なんてやっぱりいくら進化したとは言え静粛性、パワー、乗り心地は普通車には敵わない。だから高速はやっぱり普通車かな〜
エヌボターボは深夜ドライブにぴったりの車です笑
それはつまりどーいう事ですか？笑
@ELGRAND 350Highwaystar E52 なるほど、光り方が映えてるって事ですね！確かに。
N-ONEを試乗した時に感じたのですが、ホンダの軽は軽自動車の規格内で造った普通車という感じですね。
hak ___ さん、確かに。ピッタリな言葉ですね！
N-ONEターボは高速走ってたら知らないうちに1◯◯km/h出てるぐらい安定してるし速い
ホンダの軽は最高。
うんうん、わかるわ〜
いや、ホンダの軽舐めたらいかんぞ
@@アンドロイド太郎 何が意味わからんのか言ってごらん
スーパーハイトワゴンはトンネル出たあたりの横風が絶対的に怖いので120km出せません…正直、120kmが余裕に出せれば十分な気がします今乗ってる現行のスイフトスポーツは軽く踏み込んでも気づいたら120km出てるような感じなので軽とは違うんだなぁ～と思いました
この車で120km/hから緊急レーンチェンジしろと言われて出来ないならやめた方がいいかな〜この車幅と車高では相当怖いはず。左車線車両がいたら横転なんて起こす可能性もある。車両に合った速度で走りましょう。高速道路とはいえ何があるかわからないですし事故を起こす前にかもしれない運転で安全運転でお願いします。
はい、ありがとうこざいます！気をつけます！
車好きなら見た目でだいたい判断できるでしょうし、いい歳こいた大人ですから気をつけてるでしょ？
た、たのむからすーぱーはいと軽自動車で追い越し車線出ないでください 汗汗
ハタキンHatakin さん、あれ？はみ出てました？記憶無し😅
さすがNBOX…
はい、ここまで凄いとは思いませんでした。舐めていました。
昨日娘がプリウスミサイルに後ろから狙撃着弾されました、最悪やと帰ってきたし。
いやー😱 娘さん怪我ありませんでした？車も復活可能ですか？プリウスミサイル🤣あ、すみません。プリウスミサイルは本数が多いので気を付けないといけませんね。池袋の事もあるし…。
ありがとうございます、娘に怪我なし今日出勤していきました。車は可愛そうに後ろが悲惨と言ってます。
怪我なくて良かったですね。事故は残念ですが車は直りますから、元よりも綺麗にしてもらいましょう！ポジティブに考えるしかありません！
ありがとうございます、娘が帰ってきたので見せると「感動！優しい人前向きな方」って言ってました。「愛車が修理から帰ってきたらヨシヨシしてやろう」って言ってます。
ありがとうございますwそう、それ！ヨシヨシ！その気持ち大事ですね😉また会えた時の喜びがあるはずですから！と、言いながら自分なら一週間は立ち直れないですね（笑）心が優しく強い娘さんですね👍
本当に速いんですかね？ 無理に回転上がっているし。軽自動車は従来通り100㎞でいいと思いますが・
S660と同じエンジンじゃないですよ。S660より新しいエンジンです。
ですね。すみません、うっかりしてました。ありがとうございます！
いい動画ですね！軽の速さで速いと感じれるって羨ましい！
さんぼTV ありがとうございます！期待してなかった分、余計に速く感じましたね！スーパーハイトですから。
動画見やすかったです。関係ないですが話し方がすしらーめんりくさんに似てますね！
誰ですかそれー！笑芸人さん？w動画は自信ないですが、褒めて頂きありがとうございます！
UA-camrですよ^_^登録者400万を越えてる人で結構有名です笑
@@bt7lx ひゃー、凄いですね！UA-camrさんはヒカキンさん、はじめしゃちょーさん位しか知らないですwまだ人のを見る余裕がありません！笑
ホンダのNBOXカスタム GLパッケージ買おうと思ってるんですけど、メリット、デメリット教えてください
えっくすめん さん、すみません、グレードまでの良さは把握できていないので NBOXの良さお伝えします。正直、メリットが多すぎますね。運転はしやすいです。私の印象、ターボでもノンターボでも良く走ります。燃費は驚くほど良くはないです。十分、ファーストカーになりえます。デメリットは NBOXと言うより、スーパーハイト系は横風には弱いです。買って損はないと言い切れますよ。
@@rokurinraifu 2月に運転免許取りに行き、3月には乗る予定なので、今日車見に行ったんですけど車に関して無知すぎて笑😥横風に弱いって言うところが正直怖いですが聞いた感じ良さそうで安心しました!丁寧に教えて頂きありがとうございます!!
えっくすめん さん、免許おめでとうございます！！楽しみですね！！ NBOXは癖がないので初めての車としては最適だと思います。軽だからと思って乗った私は 驚きました。高速、ワインディング、街中、どこでも万能に走れます。横風はそんなに気にしなくて大丈夫だと思います。
@@rokurinraifu いい車見つけれてよかったです!他のお客さんに取られないといいですが😥
えっくすめん さん、中古を狙っていると言う事ですかね、売れないと良いですね😆中古は出会いですからね、逃したらそれは縁が無かっただけで諦めましょうw でもNBOXは球数があるので逃しても欲しかった仕様に近いモノはすぐに出てくると思いますよ。
スーパーハイトワゴンの中ではスペーシアカスタムターボが1番加速性能は良いみたいだけどN BOXも良さそうですね！ただ…N BOXせっかく視界広くていいのにメーターフードの高さが残念…今度N BOXレンタカーで乗ってみます😎
あくあくん さん、メーターフードの位置は自分も残念に思えます。メーターの下に使いづらい収納BOXがあるのですが そこにうまくメーターは入らなかったものかと思います。慣れると気にならないですがw是非、乗ってみて下さいね！
単純にスピードが出るだけではなく、自分の思ったところ（車線内の位置）を走れるか、車線変更が正確にできるかが大切だと思っています。それができないと疲れるし、もしもの時怖いです。
はい、まったく問題ありませんでした。動画内でも車線変更していますが、120Kmのまましています。あまりにも普通にできてしまいましたので特に話にふれませんでしたね（汗）次回動画撮影の時に参考に致します！次の動画、すでに撮影済みですがこちらにもふれてはいないと思いましたのでご了承下さい。
快適に120kmは乗れますし燃費も良いです。ミシュランエコタイヤだと安定しますし運転がたのしい。でも高速上で事故も多いそうです。事故率で車種別の任意保険料が上がるので事故らないよう宜しくお願いします。
Yuka desugana そうですね、運転には気を付けましょう。確かにハイトワゴンでも運転は楽しいですね！特に不満はありませんね。
見てると120キロで走行中に追い抜いて行く奴いるけど何キロ出してんだか？
東名でも制限速度、100キロなら120までオーケーな雰囲気がありますから、制限速度120なら、140までオーケーと思っている人達もいたり、いなかったりですかね。。。
150くらい普通にいますよ
けふぁくい たまにガチの方もいますよねw
帝国軍志願兵ビルダークラウド 車運転した事ないの？
だいぶ前、夜中の東名を走った事が数回あるんだけど、みんな１３０～１５０キロくらいは出してましたよ。各種トラックでさえ、リミッター切ってるらしくて同じくらい出してましたし、追突されて弾き飛ばされるのも嫌だから、やむを得ずだしてましたけどね。
昔の軽のカタログには ｛軽自動車は80キロ｝って書いてあった時代からは格段の進歩ですね。
ホントですね、驚きました！クルーズコントロールまでついて何が何だかw
燃費は、どんな感じでしたか？
高速に乗る前に17キロ位、高速中、降りてからも17キロ位でした。区間が短い為、参考になるかわかりませんが。市街地は16〜17で高速は17〜19キロがウチの車の平均ですね。
ロクリンライフ 返信ありがとうございます。新型デイズターボに乗っていますが、現在満タン法で23Kmくらい走っています。自分も120キロ区間走りましたが、ガソリン計が一気に減った記憶があります。
23キロとは優秀ですね！スピードを出すなら燃費の事は忘れなければなりませんねwでも、軽自動車の進化には驚きです。
こういうの見るとターボ選べばと思いましたがターボは流石ですねちなみに自分はカスタムNAですが100キロでACCなら不満ありません街中のホンダカーズで試乗するとターボの良さが実感しずらいのでNA買った人多いのでは？秋のマイナーチェンジで現行のターボ車値引き次第では買い換えるかもです☺️
そうですね、60キロ以下ならターボの恩恵は分かりづらい…と言うかNAの出来がいいですね。マイナーチェンジしたらマイナーチェンジモデルを買って下さい！笑マイナーチェンジは機能より、どんな顔になるか気になりますね。
ここだけの話、１４０Kｍ出すとリミッターが利きました。
え、そーなんですね！はじめて知りました！！ありがとうございます！w
アラジン メーター読み140kmは出てないですね。138kmでリミッター当たり加速しません。実速大体135km位しか出てないと思います。
うーん、十分かなw135kmとして実際どんな感じですか？まだ余裕ですかね？
今の660ｃｃエンジン凄いですよね？！！余裕でメーター振り切りますよね？
振り切るかはわかりませんがw確かに、120kmでも余裕ですし、遅いなーって印象はないですね。
もう早すぎて暴走N-Boxですねw新東名は設計速度140キロのハイスペック高速なので早く3車線のところでは120キロに引き上げて欲しいですねw
軽でこれですからね、普通車は性能が勿体ないですね。昔と違い、車の性能も上がってますから、120キロで問題ないと思いました。
性能としては120余裕ででます。でも、上のクルマは120でも早いと感じさせない本当の意味での余裕があります。^_^ドキドキする時点で軽の限界^_^軽は好きで持ってます。普通車と違うガンガン回す楽しみが好き。(^^)
わかるーw使い切れるパワー楽しいですよねーwビートとか、トヨタのアイゴは楽しかったです！常にベタ踏みみたいな感じで。
足勝ちクルマは安全だけど楽しくない。レッドまで回してもランクルやレクサスよりはるかに環境に優しい軽は好き。NAでもベタ踏ならば合流に不足なんて殆どないし。まあ、2時間超えるような長距離なら間違いなく普通車だけど。
１２０キロくらい軽く走れると思います。全モデルのターボ四駆に乗っていましたが１５０キロでました。怖くなく安定してました。
4WDだと更に安定しそうですね。
どんなに燃費がよかろうと、性能がよかろうと軽の選択肢はない。万一の時、助かるか、助からないか、命と引き換えにはできない。
超大型ダンプに乗る事をお勧め致します。
軽は軽らしく走らないと出せるスピと安全に走れるスピとは違う乗用車と同じではないので軽は特に気を付けないと死にます（横風や接地性の低さ） 安全運転 安全運転♪
23zcg 空気読めよ
スペーシアカスタムターボで130出したら車体が浮いた感覚に陥った
え〜？！流石にN-BOXでは無かったですが、140、50と出せば、いずれ感じるかもしれませんね。やはり軽ではスピード出すなって事ですね。
旧型スペーシア(ベーシックモデル)に乗ってますけど、多少ハンドルがフラつき気味になる程度で、浮いた感じにはなりませんけどねぇ？タントやＮワゴンと車重を比べると約１００キロ前後軽いから、やむを得ないのかも知れませんが・・・・
小柳二郎 ならないですよね…この方のスペーシアは多分タイヤの空気圧が適正じゃなかったんじゃないかなって思います😅それかホンダ信者で他社の車を悪く言いたいのか…笑横から失礼しました😵
@@あくあくん-h7g 人それぞれ意見がありますし、横からとか気にしないでいいですよ‼たぶんですけど、車高があるから風に煽られやすいし、車重が軽いから１００キロ越えるとフラつくとゆうか安定しない面があり、浮いた感じとゆう表現になったのかな？(⌒‐⌒)ホンダ教の熱心な信者とゆうほどじゃ～ありませんけど、二輪ともども好きなメーカーですし、まだスズ菌には感染してないみたいですが、この先どうなる事やら・・・・・♪～(´ε｀ )
軽自動車は有事の際は簡単に足が破綻するよ。要は事故る。小さい車体に目一杯の室内をつくると足回りのスペースがなくなっちゃうのが理由。120km出して緊急回避なんかしたらすぐ分かる。スピードを出すと簡単にボロが出るよ。しかも細いタイヤだし背が高いから制御しきれない。平気でスマホ弄りながら軽自動車に乗るおばちゃんとかお姉ちゃんとかその辺は。それと、追突する分には対策がなされているから良いとしても追突されると後部座席は完全に棺桶ですよ。スペースが無くなるからほぼ100%死ぬ。普通に一般道を走る分には構わないとしても高速道路を120kmなんかで事故なんかあった日には命の保証はないと思います。ただでさえ事故なんて普通自動車でもどうなるか分からないのに。子供を乗せて軽自動車を運転する時もあるけど、その辺を考えて私は運転しますね。子供を乗せて120kmなんて出せない。言い方は悪いけど軽自動車は安全を考えたら普通車とは別物で、やっぱり軽自動車は軽自動車。普通車とは安全性は間違いなく劣る。人を乗せたら安全運転しなきゃって思うし。室内の広さと安全面を大々的に押し出すのも良いけど、その副産物も考えた方がいいかもしれませんね。
ちょ、長文ありがとうございますwつまり、軽は危ないって事ですね！普通車にお乗り下さい！短文で申し訳ありません！
軽自動車に子供は、乗せない方が良いぞ
大丈夫っす、子供いないっす。
ターボは余裕ありますね〜このnboxターボ、実馬力は75.8psだとか...！ちなみに...naの実馬力は61.7psだそうです。
風に煽られるならLKAS使ったほうがいいんじゃないかなって...備考↓s660はS07A型nboxはS07B型ジムニーはギア比が違いますもんね。
みたらし団子 Nボでそれだけあったらアルトワークスは90超えますよw
そーなのですね！NAで60馬力オーバーって、ほぼ馬力規制じゃないですか！正にpower of dreamですね！
へー、知らなんだー、勉強になります！
ロクリンライフ 改造して軽で100馬力でも排気量そのままなら車検通っちゃいますからね
巡航回転数どんなん？
はい、すみません。3千500回転でした。
@@rokurinraifu すげー。
時速180キロの世界 さん、180キロの世界の方が凄いです😆
2005年式のバモスのミッション（フロントにタワ－バ－とフロントロアア－ム）で、120キロ出ました！！新東名の１２０キロ区間で。
さすがミッドシップ！育ちが違います！しかもマニュアルトランスミッション！！👍いいな〜N-BOXも出ないかな〜 出たら売れないだろうなぁ〜笑
動画アップお疲れさまです！最近の軽自動車はすごいですね！しかもエンジン屋のホンダのエンジンはさすがですね！
正にですね！でもそのエンジン屋がエンジンを作らない事は残念です。
次のnbox からEVになるかわかりませんが、EVになったらなったで楽しみです。
喋り声や喋り方オードリー若林さんですよね？
そうですか？ｗ
初めて言われましたけど・・・
個人的には見た目も雰囲気も他人では無い気がしてます（笑）
巡航時の回転数どのくらいか気になるっす
@@trpla226 さん、3500回転っす
@@rokurinraifu ありがとうございまっす
おすすめから動画拝見しました！
私もN-BOXcustomのターボを購入しました✩
車を納車する予定まであと2ヶ月近くあるのですが動画見てたら早く乗りたくなりました笑笑
高速でも静かですね！！
bgmが入って車内音がわかりづらくて申し訳ないです。
でも、満足できる車だと思います！
ウチでは家族で出掛けてる時にはnbox になりました🤣
購入おめでとうございます！！
納車が楽しみですね！
私も旧型ではありましたけど、カスタムターボをつい最近まで乗っていました。
120以上出してもハンドルがブルわないし走りもしっかりしてました。軽自動車だとN-BOXはホンダの最高傑作車ですね。
旧型で言いますと、レンタカーでしたが私はノーマルのNAで、しかも何故か＋グレード（笑）で
全国周り、不満が何も無かった事を覚えています。（絶対的なパワーは無いので仕方ないとしても）
最高傑作、そうですね。初代フィット依頼の大ヒットですね。
この勢いで乗用車の方も頑張ってもらいたい！
ホンダなら出来るはず！と信じています。
ノンターボのN-BOXを2日間ほどレンタルし、道志道～山中湖～富士浅間神社を経由し総走行距離280ｋｍ一人乗車荷物無しの状態で塩山側から大菩薩ラインを飛ばし気味に走りました。最後奥多摩湖辺りの下りのブレーキは心もとなかったですかストレス無く快適に走れることができました。
ボロいライフを2年乗っていた経験からホンダの軽の進化がここまで来たのかと驚きでした。
僕はライフ世代なのでw
ホンダの軽＝ライフですw
280kmですか、乗りましたねー！
しかも魅力的なルート⭐️
確かに進化には驚きますね！今の軽ターボに乗ったら更に驚きますよ！
自分もN BOXターボカスタム
乗ってますが
エンジンの音好きです。
やはりホンダはエンジン！ホンダサウンドですね！
車関係ないけど、投稿主さんひとつひとつ丁寧にコメント返してて好感持てるなぁ
って、返信してなかった💦嬉しくて返信したつもりでいました💦申し訳ありませんｗ
思ったよりも静粛性がすごい…
最近の軽はスペースでも静粛性でも1リッタークラスの小型車と同等か、下手すりゃ軽の方が良かったりするからすごい
そりゃ値段高くても売れるわなって
そうですね、性能やクオリティが同じ位なら維持費の安い軽は売れますよね。
本当に乗ると軽で十分だなと思ってしまいます。
BMW330i Mスポーツからの乗り換え検討中です
同じエンジン屋なのでやっぱり乗り換えるのならホンダ車ですかね
@@長尾景虎-o2s さん、330からだと大分ダウンサイジングなので非力に感じるかもしれませんね💦
もう、軽と決めているのであれば、同じエンジン屋のホンダでしょう！軽の中でならトップクラスは間違いありませんし、
スポーティーなBMWの足回りなら国産で近いのもホンダかなとも思います。
軽と割り切ってしまえば寧ろ驚くレベルにはあると思いますが、一度試乗をおすすめします。
流石はこれぞターボですよね😁
自分もアイコンのN-WGNカスタムターボなのでよ～く分かります☺️
一般道、高速問わずストレス知らずで毎日の運転が楽しすぎます😂
どんな車でも120kmは出せます。違いは余裕さと安定性で出てきます。高級車なら120でも速く感じませんが軽自動車は安定性や余裕がないので速！って感じます
正にその通りですね。
しかし、N-BOXは余裕は少しありますね！トレッドが無いので安定感は絶対的に無いですね。
体感的にはそう感じるでしょうけど、でも120km/hという速度自体はマジで速いですよ。油断禁物ですよ？
大変参考になりました
車の使用用途が変わりドイツ車から乗り換えを本気で考えてます、年末に今の車で120キロ区間走ったのですが2000回転行かないくらいで遅く感じたので最低限ターボですかね。
仕上がってる‼️㊗️
仕上がってます！笑
660CCでこの性能を叩き出す技術は何千万の車で300Km出すより凄い
宮坂昭一 さん確かに！w
サーキットは別として、660ccも7000ccの車も公道なら120km/hまでしか出せませんし。コスパいいですね！
うっふぉ
確かに宮坂さんの言う通りですね！すごい技術ですよね。軽自動車に乗ったことない外国の方(半分軽をバカにしてる人)が、一番最初に軽に乗ってビックリするのがその走りと安定感らしいですし。。
人それぞれでしょうが、一般ユーザーがスピードを求めると言っても公道で出せるスピードは限られているので本当にもとめているのは「スピード感」なのでしょう。
@@さむらいてんちゃん 確かに判ります。
只、横風や路面の突発外乱に弱いし、特にハイトワゴンは揺れ出すと制御不能になるので、不意打ち外乱で命危ない。
阪神高速の左壁に自分で擦って事故ってた軽を横目にみたこともある。
だから、精々、直線で綺麗な路面、無風という条件下に限定されるのでは？
N BOXってリミッター解除しなくても140キロ高速で余裕ですか❓
120キロで「はや！！」って言ってるあたり、ふだんの運転が安全運転なんだなって思った！
いいことやん笑
そうですね、私は安全運転です！
…う、心が痛い。
心がけます！
良いことだ！
私はＮＢOXスラッシュのターボ車を所有、２回目の車検を終え順調なカーライフを過ごしています。当社の発売当時のコンセプトに感銘し購入したのですがホンダ車としては短命で早々と生産終了となった車種です。エンジン性能は流石ホンダ車ストレスは感じません。回転数を上げなくても２，０００回転を超えた辺りからターボが効いてきたと感じます。首都圏に住んでおり高速道路は時々走ります。渋滞もありますが追い越し車線で１２０キロはスムーズに加速しますね。１２０キロでの巡航はしませんが、１００キロ位なら楽々ですね。
N360ccで東京⇔大阪を何往復も経験したものとしては、今の軽自動車はクラス別制限の中で躍進を遂げている。技術者の方々の追及の賜物ではないでしょうか。
本日、N-BOXカスタムターボ購入を契約してきました。現行ステップワゴンスパーダからの乗り換えです。
本当はN-WGNの丸目ターボか、N-BOXのNAの見積もりを出してもらうだけのはずが・・・
まさかのBOXカスタムターボの即日契約(;'∀')
でも、この動画を観て「この車を契約して良かった～」と思いましたよ！素敵な動画、ありがとうございます。
和之介【趣味の部屋】 ご購入おめでとうございます！！
買いに行った物とは違う物を買ってしまったパターンですか！笑
自分の動画が 気持ちを落ち着かせる為の手助けが出来て良かったです。
家の車も納車から半年経ちますが大きな不満はありませんし、すれ違う車は多いですが、カッコイイが再確認できていいですよ 笑
ステップからの乗り換えが少し不安ですが満足出来ると思いますので納車までしばらくお待ち下さい！笑
@@rokurinraifuさん
「気持ちを落ち着かせる 」というか、さらに気持ち高らかになりました＾＾
軽で十分とは言うものの、N-BOXレベルとなると価格は最早普通車…。
まー、普通車の値段も上がってますし、
友達がセレナを見積もりしたら400万と言ってました💦
それに、安全装備が昔とは違いますからね。
けど、私は未だに軽＝100万の価値観ですねw
20年前、アルトバンで55万円でした。25年前、軽トールの最上級グレードで120万。それだけ進化し快適になったってことですね。
初代アルトワークスですらリミッターカットのノーマルで170km/h以上出たんだから余裕でしょう。
ネロピィ 59秒前で草
そんなに出るんですか！すご！視聴者さんから教わりましたがN-BOXのエンジンではアルトワークスには到底及ばないみたいですね。やはり環境エンジンベースかそうでないかの違いは大きいみたいです。現代の軽は重量もありますし。
何でクリックしたんでしょ？
アルトワークスと同じにしないでほしいw品の格が違う。
とぶら党 今の車はそんな早いスピード出るように作られてないんじゃない？
エンジン音がすごくて頑張ってる感がありました。
実際のエンジン回転数は120kmで3千500回転なのでそーでもないですよ。
いいね👍こういうの探してたよ（笑）
最近、軽に吸い寄せられてる（笑）
ありがとうございます！
自分は最近の軽を舐めてました。
乗ったら速いし、小さく軽いのでキビキビ走って楽しいです。
ありがとうございます。参考になりますね！
走行時の静かさをお伝えいただく時BGMボリューム落としていただけるともっと高評価ですね
kg kbys さん、ありがとうございます！
参考にさせて頂きます。
次回、フル乗車120km/hを撮影する予定なのでご意見通りにさせて頂きます！
なんなら、BGMがいらないかもですね。
現在、軽のターボにするか、コンパクトのベーシックグレートかを悩んでる最中なので、大変参考になりました。スポーツ走行前提ですが、ワインディングでなく、高速道路がメインなので、正に欲しい動画でしたよ。
猫にゃん ありがとうございます！
動画作りに悪戦苦闘してる時期に作った動画なのでなんか申し訳ないです。
まー、今もですがw
軽とコンパクト、悩ましい選択ですね…
私なら軽のターボにします！
ウチには普通車もありますが家族で出かける時はnbox になりましたw
運動性能に不満無いですし、小回りがききますから✌️
もう軽の皮を被った普通車。
確かに、660ccを感じさせませんね。
ワイのワゴンＲも軽の皮を被った普通車
すごい、エンジンのホンダ。スピード出しても安定感があるんですね。
面白かったです。
ありがとうございます🙌
怖い印象はありません、
そのエンジンがホンダから無くなる事が寂しいですね😭
この前機会があって210系マジェスタに乗りましたが、何じゃこりゃ状態でした（笑）いつも背が高い車乗ってるので、120km/hで走ってても70km/hの気分でした（笑）セダンってすごいですね〜（関係ない）
R Game さん、
いや！関係ないけど、そんな話しも悪くないだろ。
セダンはやはりバランスが優れてますよね！
私も、自家用車はN－BOKカスタムターボに乗ってますが、ロクリンライフさんの言う通り、とにかくこれが軽自動車って感じでレスポンスが良いです。ちなみに、仕事では210系のクラウンロイヤルサルーンハイブリッド車に乗ってますが、引け劣りません。強いて言えばサスペンションの違いで乗り心地くらいですかね？街乗りだけなら狭い道や狭い駐車場に止める時はN-BOXの方が安心です。
GDBから乗り換えようと思ってますが、やはり高速はキツく感じますかね？
GDBってインプですか？
多分、どの車に乗り換えても遅くは感じますよｗ
私の意見ですがN-BOXのターボであればキツくは感じません。
120Kmまでなら普通車と同じ流れに余裕で乗れます。
120Km以上は出していませんがまだ加速に余裕があるほどです。
ストレスは感じないと思います。
私はGDAのATからレヴォーグ1.6GTに乗り換えましたが、街乗りはよくても高速でパワー不足、安定感不足を感じるので、GDBだったらそれなりの車でないと物足りないと思います。もうあまり乗らなくなるならあまり問題ないかもしれませんが…
@とぶら党 自分が使う領域で同じ踏み込み具合で同じ加速が出来ればすんなり乗り替えできるんですがね
低回転からパワーでる300馬力だとだいぶ妥協しないと乗り替える車なさそうですね(笑)
とぶら党 オイル漏れ、タイベル変えてしまったので、あと10年は付き合います。
nboxカスタムを2台に渡って5年後に買いました。加速と伸びがたった5年でこんなに違うのかと素人の私でも分かるくらいです。
ホント、スピードがあっという間に出てしまうので街中では注意してます。
ストレスゼロで運転余り好きでは無い私でも楽しく乗れてます👍
ちなみにダイハツタントのNAだと全開で130km、リミッターなし！ターボだと138kmでリミッター作動します。リミッターが無かったら150kmは出せそうです！
秀一関根 タント恐るべし！
4:45
あはは、有難う御座います。皆さん、この時間ご参考に！
ロクリンライフ いえいえ。
動画も見やすくてN BOXも加速良くて楽しかったです。
ありがとうございます！
速度出せても何かあった時のブレーキや挙動が怖いですね
れのXチャンネル【RenoX】 ブレーキもききますよ。ま、まだ新しいからかなw
セカンドカーとしてJF3カスタムターボ乗ってますが、普段の通勤から長距離遠征まで全て完璧にこなしてくれますからね😊
ただJF3はJF1に比べて燃費は良いですが、燃料タンクが7リッターくらいタンクが小さくなってるのがネックです…
大阪〜千葉までだと駿河湾沼津辺りで一回給油が必要になってしまうので😢
JF1ターボだと横浜までは余裕で持ったので余計に不便に感じてしまします…
はや、やば、すげーなってw
さすがに大人４人乗車で登り坂だと１２０㌔は厳しいとは思いますけど、いわゆる警察に捕まらない程度に走る分には充分な性能してますね。
余裕とか考慮したら普通車には敵わないけど、ファーストカーとして購入する人が増えてるのも納得です。
Akimoto Pei 4人はまだないのですが3人で120キロは1人の時とあまり変わりませんでした。山道はわかりませんが、高速内の坂は特に気になりませんでした。
絶対的に性能では普通車には敵わないと思いますが、小回りは効くし、狭い道でも関係なく、さらに燃費もいいので、nbox に乗ってる回数は多いですねw
１００キロ近いヤツ２人を入れて４人で高速を走りましたけど、アップダウンがある区間は多少キツかったくらいで、あとは普通に走れましたよ。
ただ余裕はなかったですけどね。
120でエンジン回転は、いくつ位でしたか？
如月悠摩 さん、質問ありがとうございます。3千500回転でした。
宜しくお願いいたします。
風強い日にダイハツムーヴ で高速行ったらまぁ怖かったですわ
与の田の祐の希 ムーブででもですかw
性能がどんなに上がっても横風にはハイトワゴン系は勝てませんね(^◇^;)
俺は140km出しても全然平気しかもL910Sターボ4WD 5MT タイヤ ポテンザRE71 165／50/15 ショックは、少し固めの奴でシャコウはノーマル 全然何とも無い(笑) 何キロかはわからない？けど動画出してます(笑) 福島 金子慎 080(3334)8119
@@金子慎-h4s 隙あらば……
@@金子慎-h4s その先代にあたるL602Sで140km/hは少々死ぬ思いをしましたよ。スピードはすぐ出ますが安定性は皆無です。ただL6系は旧規格、L9系は新規格。横幅やホイールベースの差が出ているのかも。
楽しそうですね🤣うぃーって❗オイル交換は大事ですよ🙆
出せても出さない！軽のようなハイトワゴンだと100㎞超えると空気抵抗の影響あってか急激に燃費が低下する。90㎞前後が速度と燃費のバランスが良い感じ。
うーん、確かに風の抵抗はどうにもしようがありませんね。
確かに燃費を考えたら90kmが良いですし、車にも優しいですね。
以前乗っていたスバルR2のスーパーチャージャーは100㎞時のエンジン回転が3000前後で80㎞で走行すると燃費が25㎞を超えてました。背が低いので空気抵抗があまり影響しないみたいです。
当時の車と考えるとめちゃくちゃ燃費良いですね、
回転数も少なく、大したものですね！
こんにちは、我が家もN-BOX ターボです。カスタムではありませんが。良く走りますよね~
こんにちは、
はい、想像以上とは正にこの事ですね！
カスタムも好きですが、やはり可愛い顔の方が僕は好きですね。
次の Fitをみるかぎり、これからはつり目よりパッチリ目ですね！
装備も豪華で乗り心地も良くてで120km余裕で出せるのは凄い
N BOXを一言で表すと「小さな高級車」だな
MUR大先輩 正に小さな高級車ですね！
ほんとに昔の系とは走りも質感も全然違います！値段も違いますがw
もはや軽じゃねえよww
スーパーハイト軽は広さを重視する為に走りや乗り心地が犠牲になりがちなのにそれを諦めていないホンダさんは流石です👏
そこがホンダの良さですし、ホンダファンはどんな車にもスポーツを求めてしまいますね！
そんな道路があるのを初めて知った…🛣
助手席の猫さまかわいい
今では静岡区間は全線で120キロOKになりましたよ。
確か東北道のどこかの区間も120キロOKでした🙆♂️
猫褒めて頂きありがとうございます🙌
仕事で軽自動車120km出したことあるけど、横風に揺られて怖かったので基本は100km以下で走行してます。
ちなみに、軽車体のハイテン鋼は普通車に対して強度が劣る為、高速走行だとステアリングが安定しないのと万が一の場合はミンチになるので高速走行はおすすめしません。
山谷 100kmで乗る分には余裕があっていいですね、無理にスピードを出す必要も無いと思いますので。
参考になりました
いい動画ありがとう😊
mikescanner あ、ありがとうございます。なんか、申し訳ないです。
もっと丁寧に作成すれば良かったです。
はは、コメントがまさに自分のソレ。
この軽は凄いんだ素晴らしいんだと思ってハンドル握ったら多分ガッカリしただろう。
自分は逆、端から軽を見下してバカにして、たかが660ccだし所詮は軽自動車だろ、ぐらいの気持ちで高速に乗り入れたら度肝を抜かれた。
その数日前に手放した1500ccウイングロードと何んら（乗り替えたという）遜色がない。
普通にそれまでと同様に（ブレーキの効きはウイングロードに及ばずだが）120km巡航できたし、周りに合わせていたら一時的だが140kmになって驚いた（オービスのこと忘れていたので、呼び出し状が来ないかヒヤヒヤしている）。
どうも120km終わっても、ずっと120kmで走っていたようなので。
今更ながら軽ターボがあれば、普通車いらなくね？って同意できますな。
まったくその通りですね。
車にこだわっていない人が乗れば、まず文句は無いと思います。
高速の走りには驚きましたし、一般道なら小回りは効くし、言うこと無し。
良い所ばかり。
車にはこだわっているつもりの自分ですら、N-BOXでいいなと思わせた所が凄いですね。
オービスは違反していれば完全に光ります、カメラのシャッターみたいに（昼間でも）
気付かなかったって事は多分、大丈夫かと思います。
100〜120Kmで速いと感じるのであれば、たぶん2時間以上の長距離巡航では疲れるかもしれませんね。高速コーナー、レーンチェンジやブレーキはどんなものなのでしょう。でも、軽で、静か、風の影響を受けにくい、細かなハンドル操作が不要（直進安定性）であれば、優秀なのでしょう。
最近、箱根に行きましたが疲れる事は無かったですね、nbox ターボは高速が得意かと思っていたらワインディングも得意です。ターンパイク動画もあるので高速コーナーはそちらをチェックで。
あまり参考にはならないかもしれませんが
ブレーキの歩見応えは少し柔らかい気がしますが良く効きます。
レーンチェンジも何の問題もありません。
最近、ダイハツのウェイクにも高速で乗りましたが優秀すぎました。
最近の軽は本当に凄いと思います。
国産車は、大抵の車種で高めに出るように設定されているはずです。（5％程度、10％近いものもあるそうですが・・）
自分が実際に何キロで走っているのかを認識するために、実速度の校正をしておくと良いと思います。（私は車を変えるたびに必ず実行しています）
高速道路の脇には、100mおきに起点からの距離表示がありますので、100ｋｍ/ｈの一定速度で走り続け、1ｋｍ～5ｋｍほど走る時間をストップウォッチで測ります。
100ｋｍ/ｈだと、1ｋｍを36秒で走りますので、○○/36✖100＝何パーセント誤差が出ます。
今のDS3-chicだと、「マイナス0.5％」でした。10年前まで乗ってたBoxster-Sだと、きっちり「0％」でした。（さすがに正確！！）
大体、欧州車は2％程度には入っているらしいです。（もちろん、タイヤの空気圧は、冷間時＝数時間以上駐車した時に規定値に揃えます）
情報、ありがとうございます。
しかし～
実際の速度は高めに出ると言う人もいれば、メーターよりも遅いと言う人もいる。
どちらを信じればよいのでしょか？
ハッキリしないので私はメーターを信じますｗ
間違っているや、あっているに関係なく、メーターも含めてその車の性能だと思うからです。
と、言う結論に達しました。それが私の考えです。
期待に応えていない返信かと思いますが
宜しくお願い致します。
@@rokurinraifu 計測器（メーターもその一つ）の示す値は必ず誤差があります。計測工学などで色々と定義されています。
私は、電気/電子系（数年間は材料/化学系も）の研究開発をしていました。測定した値と実際の値の違いをしっかり認識して仕事をしないと、間違いや失敗につながるので、必ず「校正」と言うことを念頭に置いていました。
誤差分を適正な値だけ差し引きして、特性を測定評価することで、正しい研究開発ができるのです。
と言うことで、自分の車の誤差も自分なりに「校正」をして、実際に今何キロで走っているかを理解したうえで道路を走るようにしています。
メーターを正しく信じることと、何となく信じることは違うと思います。
高速道路で、実際の速度を計ることは難しくありません。二人で走っている時に、助手席の人にストップウォッチ（100円）で測ってもらうだけです。幼児でなければ、だれでも実行できますが、ほとんどされていないのが私には不思議でなりません？？
是非、一度実行されるように期待しております。
なお、スピードメーターはタイヤの回転数を電気信号にして、電圧計で表示するだけですので、10ｋｍ/ｈ以下など超低速を除いて、ほぼ完全に比例電圧となり、相当に正確に表示されるはずです。
従って、100ｋｍ/ｈのみで測っても、実用の速度域では、数％もの誤差は出ないと思います。（測定値は、多分、プラスマイナス 1％以下の誤差でしょうね）
NBOXを実際に試乗してみるとわかるけど、低回転域のトルク、CVTの変則制御、全開加速、静粛性、NVH、どれをとっても他社のとは頭一つ以上抜きん出てる。
欠点は売れているからどこでも走っている事と電動パーキング＆ブレーキホールドが無い事位。
正しく、おっしゃる通りですね！
次期型はもちろん電動パーキング…と言うか、電気自動車になるんでしょうから
そうなった時にライバルに差をつけられるか気になりますね。
めっちゃ頑張ってるかん半端ないこれは煽られる対象だな
頑張ってる感は◯50キロ以上からですかね。120は余裕です。
因みに煽られた事はないです。
ニュースのお陰w
20世紀に550cc MTのトゥディに乗ってましたが、普通にリミッター作動域での巡行が可能でした。
セルシオは加速いいですかね？排気量4500くらいです。
オースティンポ さん、4500ccで加速悪かったら残念ですね。
当時のトヨタのフラッグシップですからね！（センチュリーは無しとして）
加速いいと思いますよ！
軽ってスピード感が普通車よりありますからね最初はビビりました💦
それは無い(笑)
あると思います！サンバートラックパネルバンに乗った時は200km/hに感じましたｗ
120キロでエンジン回転数がどれくらいなのか 気になりますね？
3500回転でした。
動画内で記載なくて申し訳ありません。
チャンネル登録しました😉。新型N-シリーズは、S07Bになってます。旧N-シリーズとS660は、S07Aです。カタログ上は、馬力、トルクは同じですが。S07Bの方が4000回転以上のタレが無いんです。旧N-のエンジン特性は、5000回転以下に全降りした特性で。出足加速重視で、高回転領域がかったるいんです。残念ながら、S660もほぼ同じフィーリングなんです😔。S660だけ専用のターボになっていて少しばかり高回転よりにフッテますが、、、。最終のS660が、S07Bに変更されていたら、より楽しい車になったのにナァ。残念ながら生産終了なんで、かなわぬ夢ですな。
チャンネル登録ありがとうござます！！
s660、新しいエンジンなら更に良いでしょうね！でもいまのままのs660で十分 に驚き、満足致しました！
やはりMRは最高です！ハンドリングが楽しすぎました！
これからホンダが他社に圧倒的に差を付けた車が出るか心配でなりません！笑
@@rokurinraifu オッ‼️乗りましたか😊。エンジン意外は最高な車です。実は自分は、30年来のビート乗りでして😅。S660も購入希望人間でしたが。ビートを辞めれず。旧N-ONEとN-O N-ONE RS6MTの3台体制になりました😅。N-ONE RSの6MTが何故かS660より楽しかったので。ついつい買ってしまいました😅。シフトフィールは、N-ONE RSの方が上です。車仲間のS660オーナーお墨付きです。ワインディングオンリーならS660は最強です👍。
三浦英則 さん、ついつい買っちゃうって凄いですね！
ビートいいですね！
乗った事あります！めちゃくちゃ回るエンジンがサイコーでしたね！
ファンとしてはビートとS660のダブル所有して欲しかったですw
S660はワインディングも交差点も楽しい車でした！この性能を軽自動車の維持費で所有出来るって、いいなと思いました✌️
車両価格が約200万するんだから、これくらい走ってくれないと困るわ
100万の車でも走ってくれないと困るわ（笑）
JF3乗ってますが横揺れは怖い。ライフJB5前期型もいけた。ブレーキはあんまきかなかった。動画でこういうのやってくれるといいね。
私の廻りこの車のターボ無し、ターボ有り乗っている人多いんですよね✨良い車だから人気あるんですね✨友人の奥さんが子供の部活の試合が間に合わないから、高速で１○○キロ、ず～と出して走って間に合ったよって言っていたからヤッパリパワフルな車なんですね？３０年前の4気筒サンバースーパーチャージャーよりめちゃくちゃ速そう
パワフルって感じではないですが、踏めば速く、NAエンジンよりエンジンの唸る音は小さいって感じでしょうか。
日本の道なら山道や高速で不満に思わないレベルです。
奥さん何キロ出したんだろ🤣
普段はワゴンR Fxですが車検の時の台車でその車に乗りました。
乗り心地いいし静かで快適でした。
サスのストロークも長めにとってありました。それでも倒れそうなフワフワした感じもなく、峠でかっ飛ばしても大丈夫でした(笑)
加速は少し悪いかなっていう感じで(^o^;)
街乗りするなら十分にいい車です。
正におっしゃる通りだと思います！
自分も加速はもう少しドカッときて欲しいかなと、でもスーパーハイトですからね、求めすぎですよね 笑
腰が高くて全面投影面積でかいから燃費は...ですかね
横風の影響？でハンドルの舵角修正も気になります。
今の軽はどうかなと思いましたがやはり自分には向いてないかなと参考になりました。
ありがとうございました。
参考にして頂けて良かったです。
この車高で120kmでも走れるんですね！
前に代車で借りたエブリィターボが80km以上出すと横風で恐怖を感じていたので軽は横風やトラックの横は揺られるのかな！？と、感じていました
同じ背高の軽でもこんなに違うとは
実家は現行のムーブカスタムターボに乗ってますが、エンジン性能的には120km以上もなんなくこなすが高速安定性的には少し厳しいと話してました
100kmを安全に走れるなら十分だと感じます
K T さん、
100km/h出せれば問題ないですね、十分です。
横風はさすがにダメですかね、
nbox に限らず、
スーパーハイトワゴンの欠点ですね。
nbox はエンジンスペック的には120キロ以上出ます。自分的には軽と考えれば安定感もあるかと…。
最近の軽は120キロでもどうってことないですよね。
ただ、風切音に関してはこれはハイトールワゴンの永遠の課題だと思います。
シラえもん ですね、そこを解決したらノーベル賞もんですね！
エンジンの回転数についてのリポートが無いのは何故‼️
それが知りたかったのになぁ、たぶんリポートなかったよ。残念😒
今ほど親切に返信頂きました。120kmで3500回転位だったようです。TURBOはいいですね。ありがとうございました。
Sigrui Zeta さん、
さーせん。
俺も残念に思うw
初めてやったからね。。。
って言い訳してみる。
エンジン回転数は120km/hで
3千500回転です。
@@rokurinraifu 返信までありがとうございました。
気になったもので、最後まで見てしまいました。わざわざ返信まで頂きありがとうございました。
@@sigruizeta6507 さん
最後まで見て頂いたのに回転数言ってなくて申し訳ないです（汗）
この頃はBGMも入れた方が『エライ！』と思ってた時代ですので
エンジン音も聞きづらく申し訳ない。
いろいろ改善していきたいと思いますので残念な所は今後もおっしゃって下さい。
宜しくお願い致します！
「封印された力を解き放ちに行きましょう」⇦⇦声出たwww(≧▽≦)
その気持ち分かります
ON OFFとでは加速が全くの別物に変わりますもんね♬︎
N-BOXは全てにおいてストレスフリーで最高な車です♡
ありがとうございます！笑
想像以上に速くてビックリしました！
本当にストレスないですね！小回りもききすぎてビックリ！ 笑
Kカーでもターボなら、120キロぐらい余裕ですね。
ミラジーノターボのMT乗ってますが、ワゴン系のクルマと違って、ジーノは背が低いし スピードだしても横風とか まったく気になりませんね。
ミラジーノ位の背の高さがいいですね、デザイン的にもしっくりきます。
ベストバランスだと思います。
未だに、スーパーハイト程の高さが必要なのか理解出来ません。
@@rokurinraifuさん
お返事 ありがとうございます。
N-ONEも もっと低くてMTがあればイイのになぁ…
あと、新しいアルトワークスも 背高すぎ。
…と思う。
N-ONEを低くMTは大賛成ですね！そしたら自分買います！笑
@@rokurinraifuさん
僕も買うかもw
@とぶら党 次期N-ONE気になりますね！6MTですもんね！あれで低いんですか！写真しか見てないのでw
でもエクステリアはキープコンセプトすぎませんか？あれから変わるのでしょうか？
気になりますね！楽しみです！
そのnboxターボで何ccの車くらい速いのですか？
難しい質問ですねー、初代フィットの1.3よりは速いですねw
車種にもよりますが1000CCから1.3以下のNA位でしょうか。
そうなんですね〜
スイフトくらいの速さは出そうですね
SUBARUサンバー4気筒も忘れてないか❓
4気筒ならではの滑らか高回転は、120km超えたら本領発揮ですよ❗
120kmは、巡航速度だし車線変更もラクラクだよ❗ その速度の燃費は11kmです❗
まだまだサンバー4気筒スーパーチャージャー無しでも使えますよ〜〜❗ フフ
スーチャー無しで！？でもMTなのでは？
因みにN-BOX、120㎞/h巡航での燃費は19㎞でした。
サンバーは軽さも効果ありそうですね！
今高速道路軽は何キロ制限ですか
セルシオサンマル後期 普通車と同じ100㎞ですね。
@@rokurinraifu 様 100 km に引き上げられたんですね
セルシオサンマル後期 そうですね。
私もいつからかは分からなかったので調べたら2000年から変更されていました。
ジムニーでも120キロ巡航した時は中々安定してました。が、5000くらい回ってたので煩かったです笑
確かに、ジムニーも120キロは余裕ですがエンジンはかなり唸っているので 車に無理させてる感は強いですね（汗）
ジムニーやエブリィは物運んだりトレッキング用にギア比下げてるから、エンジン回っても速度は出ないよね。
ジムニーJB23は、〇40キロまでは余裕で出ますよ。
4人乗車で高速坂道走ってどんなもんか見てみたい
ヨハン なるほど！それは私も見てみたい！
機会があればやって見ます！
友達少ないので期待しないで下さい！w
4人フル乗車で鬼畜旅をしてきた者です。
案の定発進はもたつきます、加速も一人乗りと比べると、むむ、おもてぇなぁ！となりますが一定のスピードに乗ってしまえば巡航は普通に出来てましたね。坂道はやばい。ぐわぁーーーーーーーん！！！！でした。
1人だけなら良いだろうね
いくらターボだろうがフル乗車とエアコン使用なら確実にパワー食われて詰むよ
nbox 運転した事あるけどやっぱり怖いよ
安定感なんてやっぱりいくら進化したとは言え静粛性、パワー、乗り心地は普通車には敵わない。
だから高速はやっぱり普通車かな〜
エヌボターボは深夜ドライブにぴったりの車です笑
それはつまりどーいう事ですか？笑
@ELGRAND 350Highwaystar E52 なるほど、光り方が映えてるって事ですね！確かに。
N-ONEを試乗した時に感じたのですが、ホンダの軽は軽自動車の規格内で造った普通車という感じですね。
hak ___ さん、
確かに。ピッタリな言葉ですね！
N-ONEターボは
高速走ってたら知らないうちに1◯◯km/h出てるぐらい安定してるし速い
ホンダの軽は最高。
うんうん、わかるわ〜
いや、ホンダの軽舐めたらいかんぞ
@@アンドロイド太郎 何が意味わからんのか言ってごらん
スーパーハイトワゴンはトンネル出たあたりの横風が絶対的に怖いので120km出せません…
正直、120kmが余裕に出せれば十分な気がします
今乗ってる現行のスイフトスポーツは軽く踏み込んでも気づいたら120km出てるような感じなので軽とは違うんだなぁ～と思いました
この車で120km/hから緊急レーンチェンジしろと言われて出来ないならやめた方がいいかな〜この車幅と車高では相当怖いはず。左車線車両がいたら横転なんて起こす可能性もある。車両に合った速度で走りましょう。高速道路とはいえ何があるかわからないですし事故を起こす前にかもしれない運転で安全運転でお願いします。
はい、ありがとうこざいます！気をつけます！
車好きなら見た目でだいたい判断できるでしょうし、いい歳こいた大人ですから気をつけてるでしょ？
た、たのむからすーぱーはいと軽自動車で追い越し車線出ないでください 汗汗
ハタキンHatakin さん、
あれ？はみ出てました？
記憶無し😅
さすがNBOX…
はい、
ここまで凄いとは思いませんでした。
舐めていました。
昨日娘がプリウスミサイルに後ろから狙撃着弾されました、最悪やと帰ってきたし。
いやー😱
娘さん怪我ありませんでした？
車も復活可能ですか？
プリウスミサイル🤣
あ、すみません。プリウスミサイルは本数が多いので気を付けないといけませんね。池袋の事もあるし…。
ありがとうございます、娘に怪我なし今日出勤していきました。車は可愛そうに後ろが悲惨と言ってます。
怪我なくて良かったですね。
事故は残念ですが
車は直りますから、元よりも綺麗にしてもらいましょう！
ポジティブに考えるしかありません！
ありがとうございます、娘が帰ってきたので見せると「感動！優しい人前向きな方」って言ってました。「愛車が修理から帰ってきたらヨシヨシしてやろう」って言ってます。
ありがとうございますw
そう、それ！ヨシヨシ！その気持ち大事ですね😉
また会えた時の喜びがあるはずですから！
と、言いながら自分なら一週間は立ち直れないですね（笑）
心が優しく強い娘さんですね👍
本当に速いんですかね？ 無理に回転上がっているし。軽自動車は従来通り100㎞でいいと思いますが・
S660と同じエンジンじゃないですよ。S660より新しいエンジンです。
ですね。すみません、うっかりしてました。ありがとうございます！
いい動画ですね！
軽の速さで速いと感じれるって羨ましい！
さんぼTV ありがとうございます！
期待してなかった分、余計に速く感じましたね！
スーパーハイトですから。
動画見やすかったです。
関係ないですが話し方がすしらーめんりくさんに似てますね！
誰ですかそれー！笑
芸人さん？w
動画は自信ないですが、褒めて頂きありがとうございます！
UA-camrですよ^_^
登録者400万を越えてる人で結構有名です笑
@@bt7lx ひゃー、凄いですね！UA-camrさんはヒカキンさん、はじめしゃちょーさん位しか知らないですw
まだ人のを見る余裕がありません！笑
ホンダのNBOXカスタム GLパッケージ買おうと思ってるんですけど、メリット、デメリット教えてください
えっくすめん さん、
すみません、グレードまでの良さは把握できていないので NBOXの良さお伝えします。
正直、メリットが多すぎますね。
運転はしやすいです。
私の印象、ターボでもノンターボでも
良く走ります。
燃費は驚くほど良くはないです。
十分、ファーストカーになりえます。
デメリットは
NBOXと言うより、スーパーハイト系は横風には弱いです。
買って損はないと言い切れますよ。
@@rokurinraifu 2月に運転免許取りに行き、3月には乗る予定なので、今日車見に行ったんですけど車に関して無知すぎて笑😥
横風に弱いって言うところが正直怖いですが聞いた感じ良さそうで安心しました!
丁寧に教えて頂きありがとうございます!!
えっくすめん さん、免許おめでとうございます！！
楽しみですね！！
NBOXは癖がないので初めての車としては最適だと思います。
軽だからと思って乗った私は 驚きました。高速、ワインディング、街中、どこでも万能に走れます。
横風はそんなに気にしなくて大丈夫だと思います。
@@rokurinraifu いい車見つけれてよかったです!他のお客さんに取られないといいですが😥
えっくすめん さん、
中古を狙っていると言う事ですかね、
売れないと良いですね😆
中古は出会いですからね、逃したらそれは縁が無かっただけで諦めましょうw
でもNBOXは球数があるので逃しても欲しかった仕様に近いモノはすぐに出てくると思いますよ。
スーパーハイトワゴンの中ではスペーシアカスタムターボが1番加速性能は良いみたいだけどN BOXも良さそうですね！
ただ…N BOXせっかく視界広くていいのにメーターフードの高さが残念…
今度N BOXレンタカーで乗ってみます😎
あくあくん さん、
メーターフードの位置は自分も残念に思えます。メーターの下に使いづらい収納BOXがあるのですが そこにうまくメーターは入らなかったものかと思います。
慣れると気にならないですがw
是非、乗ってみて下さいね！
単純にスピードが出るだけではなく、自分の思ったところ（車線内の位置）を走れるか、車線変更が正確にできるかが大切だと思っています。それができないと疲れるし、もしもの時怖いです。
はい、まったく問題ありませんでした。動画内でも車線変更していますが、120Kmのまましています。あまりにも普通にできてしまいましたので特に話にふれませんでしたね（汗）次回動画撮影の時に参考に致します！次の動画、すでに撮影済みですがこちらにもふれてはいないと思いましたのでご了承下さい。
快適に120kmは乗れますし燃費も良いです。ミシュランエコタイヤだと安定しますし運転がたのしい。
でも高速上で事故も多いそうです。
事故率で車種別の任意保険料が上がるので事故らないよう宜しくお願いします。
Yuka desugana そうですね、運転には気を付けましょう。
確かにハイトワゴンでも運転は楽しいですね！特に不満はありませんね。
見てると120キロで走行中に追い抜いて行く奴いるけど何キロ出してんだか？
東名でも制限速度、100キロなら120までオーケーな雰囲気がありますから、
制限速度120なら、140までオーケーと思っている人達もいたり、いなかったりですかね。。。
150くらい普通にいますよ
けふぁくい たまにガチの方もいますよねw
帝国軍志願兵ビルダークラウド 車運転した事ないの？
だいぶ前、夜中の東名を走った事が数回あるんだけど、みんな１３０～１５０キロくらいは出してましたよ。
各種トラックでさえ、リミッター切ってるらしくて同じくらい出してましたし、追突されて弾き飛ばされるのも嫌だから、やむを得ずだしてましたけどね。
昔の軽のカタログには ｛軽自動車は80キロ｝って書いてあった時代からは格段の進歩ですね。
ホントですね、驚きました！
クルーズコントロールまでついて何が何だかw
燃費は、どんな感じでしたか？
高速に乗る前に17キロ位、高速中、降りてからも17キロ位でした。
区間が短い為、参考になるかわかりませんが。
市街地は16〜17で高速は17〜19キロがウチの車の平均ですね。
ロクリンライフ 返信ありがとうございます。新型デイズターボに乗っていますが、現在満タン法で23Kmくらい走っています。自分も120キロ区間走りましたが、ガソリン計が一気に減った記憶があります。
23キロとは優秀ですね！
スピードを出すなら燃費の事は忘れなければなりませんねw
でも、軽自動車の進化には驚きです。
こういうの見ると
ターボ選べばと思いましたが
ターボは流石ですね
ちなみに自分はカスタムNAですが
100キロでACCなら不満ありません
街中のホンダカーズで
試乗するとターボの良さが
実感しずらいのでNA買った人多いのでは？
秋のマイナーチェンジで
現行のターボ車値引き次第では
買い換えるかもです☺️
そうですね、60キロ以下ならターボの恩恵は分かりづらい…と言うかNAの出来がいいですね。
マイナーチェンジしたらマイナーチェンジモデルを買って下さい！笑
マイナーチェンジは機能より、どんな顔になるか気になりますね。
ここだけの話、１４０Kｍ出すとリミッターが利きました。
え、そーなんですね！はじめて知りました！！ありがとうございます！w
アラジン メーター読み140kmは出てないですね。
138kmでリミッター当たり加速しません。実速大体135km位しか出てないと思います。
うーん、十分かなw
135kmとして実際どんな感じですか？まだ余裕ですかね？
今の660ｃｃエンジン凄いですよね？！！
余裕でメーター振り切りますよね？
振り切るかはわかりませんがw
確かに、120kmでも余裕ですし、遅いなーって印象はないですね。
もう早すぎて暴走N-Boxですねw
新東名は設計速度140キロのハイスペック高速なので早く3車線のところでは120キロに引き上げて欲しいですねw
軽でこれですからね、普通車は性能が勿体ないですね。
昔と違い、車の性能も上がってますから、120キロで問題ないと思いました。
性能としては120余裕ででます。でも、上のクルマは120でも早いと感じさせない本当の意味での余裕があります。^_^ドキドキする時点で軽の限界^_^軽は好きで持ってます。普通車と違うガンガン回す楽しみが好き。(^^)
わかるーw
使い切れるパワー楽しいですよねーw
ビートとか、トヨタのアイゴは楽しかったです！常にベタ踏みみたいな感じで。
足勝ちクルマは安全だけど楽しくない。レッドまで回してもランクルやレクサスよりはるかに環境に優しい軽は好き。NAでもベタ踏ならば合流に不足なんて殆どないし。まあ、2時間超えるような長距離なら間違いなく普通車だけど。
１２０キロくらい軽く走れると思います。
全モデルのターボ四駆に乗っていましたが１５０キロでました。怖くなく安定してました。
4WDだと更に安定しそうですね。
どんなに燃費がよかろうと、性能がよかろうと軽の選択肢はない。万一の時、助かるか、助からないか、命と引き換えにはできない。
超大型ダンプに乗る事をお勧め致します。
軽は軽らしく走らないと出せるスピと安全に走れるスピとは違う
乗用車と同じではないので軽は特に気を付けないと死にます（横風や接地性の低さ）
安全運転 安全運転♪
23zcg 空気読めよ
スペーシアカスタムターボで130出したら車体が浮いた感覚に陥った
え〜？！
流石にN-BOXでは無かったですが、140、50と出せば、いずれ感じるかもしれませんね。やはり軽ではスピード出すなって事ですね。
旧型スペーシア(ベーシックモデル)に乗ってますけど、多少ハンドルがフラつき気味になる程度で、浮いた感じにはなりませんけどねぇ？
タントやＮワゴンと車重を比べると約１００キロ前後軽いから、やむを得ないのかも知れませんが・・・・
小柳二郎
ならないですよね…
この方のスペーシアは多分タイヤの空気圧が適正じゃなかったんじゃないかなって思います😅
それかホンダ信者で他社の車を悪く言いたいのか…笑
横から失礼しました😵
@@あくあくん-h7g 人それぞれ意見がありますし、横からとか気にしないでいいですよ‼
たぶんですけど、車高があるから風に煽られやすいし、車重が軽いから１００キロ越えるとフラつくとゆうか安定しない面があり、浮いた感じとゆう表現になったのかな？(⌒‐⌒)
ホンダ教の熱心な信者とゆうほどじゃ～ありませんけど、二輪ともども好きなメーカーですし、まだスズ菌には感染してないみたいですが、この先どうなる事やら・・・・・♪～(´ε｀ )
軽自動車は有事の際は簡単に足が破綻するよ。要は事故る。小さい車体に目一杯の室内をつくると足回りのスペースがなくなっちゃうのが理由。120km出して緊急回避なんかしたらすぐ分かる。スピードを出すと簡単にボロが出るよ。しかも細いタイヤだし背が高いから制御しきれない。平気でスマホ弄りながら軽自動車に乗るおばちゃんとかお姉ちゃんとかその辺は。それと、追突する分には対策がなされているから良いとしても追突されると後部座席は完全に棺桶ですよ。スペースが無くなるからほぼ100%死ぬ。
普通に一般道を走る分には構わないとしても高速道路を120kmなんかで事故なんかあった日には命の保証はないと思います。ただでさえ事故なんて普通自動車でもどうなるか分からないのに。
子供を乗せて軽自動車を運転する時もあるけど、その辺を考えて私は運転しますね。子供を乗せて120kmなんて出せない。言い方は悪いけど軽自動車は安全を考えたら普通車とは別物で、やっぱり軽自動車は軽自動車。普通車とは安全性は間違いなく劣る。人を乗せたら安全運転しなきゃって思うし。
室内の広さと安全面を大々的に押し出すのも良いけど、その副産物も考えた方がいいかもしれませんね。
ちょ、長文ありがとうございますw
つまり、軽は危ないって事ですね！普通車にお乗り下さい！
短文で申し訳ありません！
軽自動車に子供は、乗せない方が良いぞ
大丈夫っす、子供いないっす。
ターボは余裕ありますね〜
このnboxターボ、
実馬力は75.8psだとか...！
ちなみに...
naの実馬力は61.7psだそうです。
風に煽られるなら
LKAS使ったほうが
いいんじゃないかなって...
備考↓
s660はS07A型
nboxはS07B型
ジムニーはギア比が
違いますもんね。
みたらし団子
Nボでそれだけあったらアルトワークスは90超えますよw
そーなのですね！NAで60馬力オーバーって、ほぼ馬力規制じゃないですか！正にpower of dreamですね！
へー、知らなんだー、勉強になります！
ロクリンライフ 改造して軽で100馬力でも排気量そのままなら車検通っちゃいますからね
巡航回転数どんなん？
はい、すみません。
3千500回転でした。
@@rokurinraifu すげー。
時速180キロの世界 さん、
180キロの世界の方が凄いです😆
2005年式のバモスのミッション（フロントにタワ－バ－とフロントロアア－ム）で、120キロ出ました！！新東名の１２０キロ区間で。
さすがミッドシップ！育ちが違います！
しかもマニュアルトランスミッション！！👍いいな〜
N-BOXも出ないかな〜 出たら売れないだろうなぁ〜笑